Új hozzászólás Aktív témák
-
N0rthF4c3
tag
Na, megjártam az Ivanicsot, magyarul beszél az autóm. Plusz kértem ugye még egy munkaóárt, hogy nézzenek rá a hátsó futóműre, h mi búg hátul, plusz ugye az ide feltöltött videón szereplő hang eredetére is rákérdeztem. 2 órát ott dekkoltam, azt mondták, utóbbi hangot nem hallják még az éles hallású kollégák sem, amúgy meg a jobb hátsó agycsapágy cserés - ez a búgás eredete. Adtak árajánlatot 85 ezer forint tokkal-vonóval
Ami viszont abszolút pozitív volt, hogy nem kértek ezért pénzt. Szóval csak a magyarosítást fizettem ki. Úgyhogy maximális respect.
-
Mindig is szerettem volna egy Saab-ot. Most végre megvalósult az álmom, bár nem fiatal, de azért az enyém. Szépen megjavítgatom, szeretgetve lesz az öreg vas.
A csomagtér ajtót (kombi) kell sürgősen megjavítanom, mert sérvet kapok tőle. Nem bírom felnyitni, szerintem hiányzik a teleszkóp.
-
Kezdődik a szívás! Elvittem eredetvizsgára, ami 19k de nem olvasható a motorszám. Nyertem egy műszaki vizsgát, 8 hónappal a lejárat előtt, ára 25k. Délután 3-kor hívtak, hogy kész a vizsga mehetek érte, simán átment. Okmányiroda, 73k befizetése, így a mai kiadás összesen 117k. Tényleg nem olcsó ez az autó
-
polberto
tag
válasz
BigBlackDog
#10089
üzenetére
Mindenképp ajánlott a futóműállítás!
-
#10089
BigBlackDog
veterán
BigBlackDog
veterán
Gyors kérdés; megvolt a gátló és rugó csere elől az S60-on. Illik-e ezután futóműállításra vinni a vasat (egy éve volt elől-hátul legutóbb)? Próbaúton nem éreztem semmi furcsaságot, nem húzott egyik irányba sem, de nem szeretném félrekoptatni a gumikat.
-
#10088
BigBlackDog
veterán
FeRRaR1
#10087
-
FeRRaR1
őstag
válasz
polberto
#10085
üzenetére
De kell olajat cserélni, mert olyan hogy élettartam olaj nem létezik.
Az hogy a legtöbb Volvo szalon ezt a sz@rságot ismételi hogy nem kell csak ha vontattál sokat meg taxiztál 200 ezrenként...
A valóság meg hogy 60 ezrenként erősen ajánlott. Ezt az épelméjű szerelők el is mondják, akár a Volvo szalonban is, max a kapcsolattartók nem.
Zay úton rá is kérdeztem egyszer régen, és akkora marketing BS szöveget kaptam hogy hátast dobtam.
Mert hát az kiadás a tulajnak, és azok nem szeretik az ilyen kiadást, meg egyébként sem taxi volt, nem kell és kész. Ahelyett hogy ajánlaná az isten barma, egy megnyugtató szöveggel. Igen a jó állapot megőrzése miatt célszerű vagy valami. Nem mellesleg keresnének rajta pénzt. Érthetetlen számomra miért ekkora gyökerek sok helyen.
Meg mert a váltó csere / felújítás az nem lesz kiadás amit nem szeret a tulaj vagy mi?
-
tibor.sz
tag
Mondjuk nálam nem volt teljes (átmosásos) váltóolaj csere 12 liter olajjal, hanem csak a sima egyszerű mezei "leengedős" 5 liter olajjal. Remélem ártani azért ez sem árt. A váltónak nem volt semmi problémája, csak már 120.000 km van benne és még nem volt cserélve. Ilyenkor is ki kell nullázni?
-
-
tibor.sz
tag
válasz
polberto
#10064
üzenetére
Én úgy tudom, hogy a gyári automata váltó olaj Mobil1. Viszont a magyar márkaszerviz nekem az olaj lecserélésére Castrol olajról adott árajánlatot.
A Bárdinál kapható AISIN olaj teljesíti a Volvo specifikációját, az adatlapján fel is van tüntetve. De nem hinném, hogy az olajat magát az AISIN gyártaná, mert nem kenőanyag gyártó cég, gondolom ők is veszik valakitől, de azt a Bárdiban sem tudják, hogy kitől. Persze lehet, hogy tévedek.
Én végül ezt az AISIN olajat raktam a váltóba, de csak pár hete, úgyhogy még semmi tapasztalatom nincs. A váltó működik, igaz, előtte is rendben tette a dolgát.
-
Szervusztok!
Vettem tegnap egy 9-5-ös kombit. A "drágasaab" 400e ft-ba került, mivel 1999-es és 425e km van benne. Nem várok semmi csodálatosat, de remélem a döglődő Megane (200e ft beinvesztálása után se lett az igazi) után megváltás lesz. 2000ccm benzin, manuális váltó. Alapvetően pár kérdésem lenne, van valaki aki mélyebben ismeri a tipust?
G.
-
#10071
BigBlackDog
veterán
BigBlackDog
veterán
Megjött a Mikulás.
Vasárnapi program pipa!
-
N0rthF4c3
tag
válasz
FeRRaR1
#10067
üzenetére
Jó példa erre az enyém. Idén februárban volt az utolsó szervizbejegyzés a belga szakszervízben 330 ezer körül. Aztán megvettem itthon az autót márciusban 285 ezerrel
Mentségére legyen szólva a kereskedőnek, akitől vettem, hogy láttam az aukciós oldalon feltüntetett infókat, ott már a tekert óraállás szerepelt a holland eladónál. Szóval nesze neked, hogy nem tekernek Nyugat Európában órát. Az én véleményem szerint semmi értelme nem volt annak, hogy 50 ezret kiszedtek belőle, max csak annyi, hogy a lélektani 300-as határ alá levigyék. De ott volt a papírok között a másfél milliós automata váltó csere számlája, akkor könyörgöm, nem mindegy hogy 330, vagy 280? Tudom-tudom, óra tekerések között is van különbség, mert van aki lefelezi az 500-at és eladja 250-el.Tudod, elméletileg már itthon is évek óta rögzítik vizsgáknál az óraállásokat. Aztán mégis lehet még valami oknál fogva tekert autót venni, amiért még csak nem is szólnak a következő vizsgán. A rendszeren ugyanis nincs semmilyen Alert, ami jelezné valamilyen szervnek, vagy az adásvételben érintetteknek, hogy vmi nem kóser. Dehát semmi ilyen, szimplán csak rögzítik, oszt jóvan...
-
sfdrakex
nagyúr
válasz
FeRRaR1
#10067
üzenetére
A tekerés csak egy dolog. Láttam én nem tekert, 7 éves 37 ezret futott autót, amit egy nő használt, csak a 7 év alatt nem volt felnyitva a motorháztető . . . Jobb vétel ez, mint egy pályán szaladt 300 ezres? Nem a sok kilométertől kell félni, hanem a szart nem kell megvenni. Csak mert nőé volt, meg orvosé, ügyvédé, még nem jelenti azt hogy jó is.
-
sfdrakex
nagyúr
válasz
Viktor8.
#10062
üzenetére
Nyugdíjastól 30 ezer km-vel, és még csak kétszer cseréltek benne kuplungot, mert padlógáz kicsi kuplunggal tette bele a 30 ezret városban
Nincs tuti vétel, lehet kereskedőtől is venni jót, és magánszemélytől, tekert, tákolt szart. Bárhol a világon. Meg kell nézni, ki kell próbálni, és reménykedni, hogy jó. Többet nem tudsz tenni. -
FeRRaR1
őstag
válasz
N0rthF4c3
#10066
üzenetére
Egyrészt, másrészt kb mindhez hamisítják a pappírok legalább egy részét a Magyarok, mert sokszor nem hajlandóak aláírni két nyelvű adásvételit, vagy csak egy fecnit adnak.
A Német használt autó piac nagyon nagy része már török / ukrán eladókból tevődik össze.
A nagyobb profit miatt meg út közben megfiatalodik az autó, 600-ról 200 és társai. Aztán csodálkoznak sokan hogy pénztemető a "prémium autó".
Hogy ha márkaszervizbe hordták, és éppen hajlanak rá hogy kiadják az infót, vagy csak virág nyelven közöljék hogy nem valós, az még szerencsés, mert sok márka egyszerűen nem mond meg semmit az előéletről.
De hogy pozitívumot is írjak, csökkennek a lopások, és él a nemzetközi alváz rendszer, így az olaszból kibérelt / lopott autókat már nem tudják forgalomba helyezni és eladni egy baleknak, majd jön a rendőr se pénz se autó. Ezek az esetek is ritkulnak erősen. Meg ugye már a műszakin is feljegyzik nem csak szervizben... talán idővel ezek miatt tisztulni fog valamennyire a piac, bár a behozott autó tekerés még mindig megoldatlan, boldog boldogtalan csinálja.
Anglia ebből a szempontból még istenes, kb ismeretlen fogalom a tekerés. Teljesen ingyen rendszám alapján az egész lekérdezhető. Hogy ha van nálad V5C dokumentum vagy a száma, akkor még több részlettel.
Hogy topik témánál maradjunk:
Az is látszik hogy korábban kétszer bukott, egyszer az egyik hátsó rendszám tábla égő nem világított, értelmi fogyatékos lehetett az előző tulaj vagy a szerelője hogy ezt nem nézték meg teszt előtt.
A másik alkalom sem teljesen tiszta, elvileg az nálam volt már, hogy a xenon mosó nem emelkedett ki egyik oldalon teljesen. Itt hibáztak, mert csak 2008 utáni autóknál kötelező, ez miatt nem szólhattak volna de mindegy. Megcsináltattam, csak ki kellett pucolni. Utána meg kiszedtem a biztosítékot mert értelme nincs. Össze cseszi a fél autót, meg elfúj egy liter folyadékot ha kell ha nem.
Persze ez kb egy makulátlan elő élet 11 éves autónak, lehet cifrákat találni, ha pl autotraderen nézel kocsikat
-
-
FeRRaR1
őstag
válasz
polberto
#10060
üzenetére
Volvo csomagolásban van, tényleg nem ástam bele magam, mert olcsón kapom az olajat. Hűtőfolyadékot kb ingyen, így mindenből a gyári Volvót használom. Mivel az 100% hogy jó, ha nem a legjobb a kocsinak, így nem néztem utána. De rákérdezek a szerelőmnél a váltó olajra.
-
-
FeRRaR1
őstag
válasz
polberto
#10055
üzenetére
A váltó tanul és alkalmazkodik a vezetőhöz, kenéshez, kopáshoz. Ezt ki kell nullázni olajcserekor, VIDA-ban lehet jelezni az autónak hogy megtörtént az olaj csere.
Tudtommal csak nullázás kell, adaptáció nem. (sima olaj csere esetén)
Amennyiben rendetlenkedett már a váltó korábban, úgy meg lehet ejteni egy adaptálást.
-
#10050
molnarpeter
nagyúr
Viktor8.
#10046
molnarpeter
nagyúr
válasz
Viktor8.
#10046
üzenetére
Lesz ott kevesebb kilométerrel is, csak drágábban
Összkerékre ha nincs égető szükség (embertelen emelkedő az egész utca otthon, stb), inkább hagynám, de az automatát meglépném én is. Hiába a sok km, ha autópálya, akkor kisebb eséllyel van elhasználódva az olaj és a lamellák, mint városban - viszont 100 ezrenként egy powerflush vagy 60 ezrenként a sima leeresztős "frissítés" ajánlott. Átvizsgálásnál egy csepp olajat leengedve fehér papírra/zsepire annak színéből lehet következtetni a váltó állapotára, de menni kell egy változatos próbakört is (hidegen-melegen, finoman-agresszívan), nehogy rántson valahol. Váltóolaj hőmérsékletéből is lehet következtetni az állapotra. R-Designt két lökössel és tetszőleges felnivel le lehet zavarni bontásból, kérdés, megéri-e a szállítás, ha nincs a közeledben alkatrész. -
sfdrakex
nagyúr
válasz
Viktor8.
#10046
üzenetére
Sok kilóméteres? Az mennyi? Miért baj? Jobb egy tuti tekert kevés km-s? Egy manuális váltót se feltétlen olcsóbb javítani, kettőstömegű stb mint egy automatát. Vásárláskor arra kell figyelni, hogy szépen járjon a motor, szépen intézze a váltó a dolgát. Az autó pedig tetszen neked. Nincs tuti vásárlási tipp, bele lehet nyúlni bármibe, és szerencséd is lehet bármivel.
-
Peti78
őstag
Sziasztok!
Fényforrásokat szeretnék cserélni az autóban. MInden egyes izzót, egyebeket beleértve.
Belülre, valamint a hazakísérőbe valami hideg fényűt szeretnék. A fényszóróba, ködlámpába is hideget, nyilván azt figyelembe véve, hogy ne égesse ki a szembe jövő szemét, és én is jobban lássak mint a jelenlegi hagyományossal.
Fontos, hogy E-jelzés legyen, és ne vágja hanyatt az elektronikát.
Az alany 2001 T5.
Mit/honnan ajánlanátok? -
Viktor8.
tag
Sziasztok! Jövőév közepén szeretnék vasárolni egy 2011-2012-es évjáratú S60-at D5-ös motorral, Summum felszereltséggel. Kb 13000 euróért. Mire kell odafigyelni vásárláskor? Kézi váltósat szeretnék venni, de amint látom nagyon kevés van belőle, kicsit félek az automata váltótól a helytelen karbantartás miatt. Viszont örülnék az AWD-nek , de azt vettem észre, hogy kézi váltóval nem nagyon van, csak automatával. Plusz tetszik az R-Design esetleg valahonna egy full bodykit beszerezhető ehez az évjárathoz, vagy felejtsem el az egészet?
Igen tudom, hogy a futóműve is feszesebb plusz ültetve is van, meg ilyen apróságok. De sajnos az R-design-ból kevés van eladó D5-ös motorral, ami van az vagy sok kilóméteres vagy nincs benne elektromos ülés. Igazából optika nélkül is tetszik, de hát na -
#10044
BigBlackDog
veterán
rbalint88
#10035
BigBlackDog
veterán
válasz
rbalint88
#10035
üzenetére
Elvileg nem nagy történet (S60-nál is kb. csavarra pontosan ugyanez a dolog).
"...mennyi idore tervezel az autoval."
Na erre nem tudok mit mondani. Most egyelőre kicsit pikkelek a "kisasszonyra".![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
N0rthF4c3
tag
válasz
tibor.sz
#10041
üzenetére
Gondoltam, hogy ez lesz a válasz, hiszen szerintük nem is kell cserélni.
Én meg azt mondom, hogy illik lecserélni a difikben is az olajat és a haldexnél van egy szűrő is, amit cserélni szoktak. Van egy youtube videó sorozat, amin a forma lecseréli már a P3-as XC70-en a hajtás összes folyadékát, meg az automata váltóét is otthon a garázsban
Illetve egészen pontosan az automata váltót kvázi csak frissíti, át nem mossa, de szépen mutatja átlátszó flakonban, hogy alakul az egyes fázisok után a folyadék színe. Korrekten, alkatrész cikkszámmal, teljes munkafolyamattal mutatja. Asszem valami 60 ezer kilométer van az autóban. Tökéletesen látszik az, hogy mindenhol retkes az olaj. Értem én, hogy ék egyszerű egy hátsó difi, de az élettartam olajok már annyiszor megbuktak, hogy én biztosan cserélném mindenben.Nyilván sok mindentől függ az is, hogy milyen terhelés éri az egyes részegységeket, mennyire volt nyúzva az autó, mert sokan szeretnek csapatni is az AWD-vel. Ha normál körülmények és terheléssel használják, akkor valószínűleg hosszú életű lesz, de ha ki van taposva a lelke a Tesco parkolóban, ha leesett az első hó, akkor azért nem szívesen lennék következő tulaj
Én ma kíváncsiságból rápróbáltam az enyémre többször is padlózva indulással, szerencsére semmilyen rendkívüli hangot nem hallottam, az első kerekeknél csak nyekkent egyet a gumi, és már kapcsolt is az összkerék.
-
tibor.sz
tag
válasz
TheMarci
#10040
üzenetére
Itt valaki ajánlott egy százhalombattai céget, most nem jut eszembe a nevük. Ők 90.000 Ft-os ajánlatot adtak 12 liter Mobil olajjal (ami tudomásom szerint a Volvo gyári automata váltó olaja). A gödöllői váltódoktortól nettó 60.000 ezres ajánlatot kaptam. De állítólag ők is átmossák a váltót is.
Más:
Az előző hozzászólásokban volt szó az összkerékhajtás karbantartásáról, az olaj cseréjéről. Mivel engem is érint a dolog - egyelőre semmiféle hiba nincs, csak nem is szeretném, ha lenne - ezért kértem ajánlatot márkaszerviztől is. A következő választ kaptam, idézem:
"Amiben folyadékot lenne értelme cserélni, az a Haldex rendszer. De ha nincs vele baj és működik, akkor nincs értelme. Ott van egy pumpa, ami kapcsolja az összkerék hajtást szükség esetén. A többi helyen mechanikus alkatrészek vannak csak, azokban nincs értelme cserélni, mert nem befolyásolja a műkődését. A Haldexben a folyadék csere kb 30eFt. De ennek cseréje sem fogja befolyásolni a rendszer működésést. Ha valami tönkre mehet, az a pumpa a haldex rendszerben, de akkor szöveges üzenet kap a kijelzőre. Annak cseréje kb 160.000Ft".
Na, most ezek után legyen okos az ember. Ez kb. olyan, mint hogy szerintük az automata váltóban sem kell olajat cserélni... -
#10038
molnarpeter
nagyúr
kelekyle
#10037
-
-
#10035
rbalint88
veterán
BigBlackDog
#10030
rbalint88
veterán
válasz
BigBlackDog
#10030
üzenetére
Ha kicsit is gyanus a toronycsapagy, akkor erdemes lehet kicserelni, mert a munkadija a cserenek se ket filler. Kerdezd meg mennyi egy csapagycsere naturban, mert ha nincs hely es ki kell bontani mindent, mintha kompletten cserelned, akkor erdemes meglepni most. Persze ez fugg attol is, mennyi idore tervezel az autoval.
-
#10034
kelekyle
őstag
BigBlackDog
#10027
kelekyle
őstag
válasz
BigBlackDog
#10027
üzenetére
Szabad... megy az állandó riogatás, hogy jajj a Zsu meg a Kovács átbasz és hamis szart ad el... Én információim szerint nem egészen.
Én Bárdiban szoktam vásárolni mert van maxos kedvezményem, így a teljes kedvezménnyel kb. 5, max 10%-kal olcsóbb, mint a Zsu vagy a Kovács. Más a modell. A Zsu meg a Kovács alapból megadja mindenkinek és kicsi haszonkulccsal játszik, míg a Bárdi is megadja azt a kedvezményt de nem mindenkinek, függ a vásárlás éves mértékétől és nem publikusak. Persze, ha betérsz egy Bárdiba/UNIXba és úgy akarod megvenni, hát az nem túl okos... szerintem mindenki fel tud keresni egy-két ismerőst, akinek van Bárdi kedvezménye. -
TheMarci
addikt
Valaki kérdezett Fehérvár környékén automataváltósokat korábban itt, én ma voltam náluk, átmosás + olajcsere.
-
N0rthF4c3
tag
válasz
BigBlackDog
#10030
üzenetére
Én gumiágyat cserélnék. Azért mert az potom tétel úgymond és pár évente úgyis cserélni kell. A toronycsapágy azért viszonylag ritkán megy tönkre, de ezt pl szétszedésnél, ha már úgyis ki van szedve a rugó, meg a gátló - lehet ellenőrizni. Persze kérdés, hogy mennyi ideig tervezed használni az autót. Ha még jó pár évet, és találnék vmió jó árú csapágyat, lehet kicseréltetném azt is.
-
N0rthF4c3
tag
Pont a napokban néztem meg, de abban nincs szó ilyen hangról.
A hajtás összetevőkből adódan kb ilyen gondok lehetnek, ami miatt gond lehet az összkerékkel:
lefogazott szöghajtómű
tönkre ment haldex pumpa
teljesen beállt haldex a mocskos olajtól
hátsó difiÉs akkor végülis még ide lehet írni bármilyen elektronikus/jeladó jellegű hibát is
-
#10030
BigBlackDog
veterán
N0rthF4c3
#10028
BigBlackDog
veterán
válasz
N0rthF4c3
#10028
üzenetére
Nem, az szerintem nem. Ugye a rugónak annyi, a lengéscsillapító egyik oldalon már érezhetően gyengébb volt. Ráadásul jobb oldalon már cserélve volt egyszer a gátló, szóval elvileg (meg gyakorlatilag is valami) féloldalas. Tehát gátló és rugó cserés mindenképp.
Viszont ha már ott vagyunk, elgondolkoztam, hogy toronycsapágyat is cseréljek-e. Nem ropogott, nem recsegett, egyedül végállásban volt egy kicsit gumis nyöszörgése valaminek hidegebb időben. De elvileg ez sem vészes, az'ondják.
Ha érzésre nem volt gondja a toronycsapágynak, akkor szerinted nem érdemes piszkálni és menjen vissza a régi? Gumiágyból és porvédőből is mehet vissza a régi, ha nem lyukasak, szakadtak?
-
N0rthF4c3
tag
válasz
BigBlackDog
#10027
üzenetére
Toronycsapágy is kampó? Komoly menet lesz akkor ez így. 2 gátló, 2 rugó, 2 gumi ágy, 2 toronycsapágy... Kétszázezer körül van az alkatrész...
Én emlékszem, hogy a zsu-nál rendeltem meg őket valami nagyon akciós áron... Vissza is kerestem neked, 2012-ben 25 ezer volt/db a sachs gátló.
Akkoriban kértem árajánlatot szintén tőlük a toronycsapágyakra és a gumiágyakra is, arra azt írták:
Sachs csapágy: 18.500 HUF/db
SNR csapágy: 26.000 HUF/db
Sachs gumiágy: 4.500 HUF/db
BOGA gumiágy: 5.125 HUF/db -
#10027
BigBlackDog
veterán
rbalint88
#10025
BigBlackDog
veterán
válasz
rbalint88
#10025
üzenetére
Alapvetően 45e Huf körül van darabja (nem márka, de Volvo szervizben és sok egyéb helyen is), csak Kovács Autónál találtam ilyen árban. Tőlük szabad rendelni, megbízhatóak?Kialakításra teljesen ugyanaz, mint a gyári és többen mondták már, hogy szerintük a Sachs a gyári beszállító. De akkor valószínűleg Sachs lesz gátlóból, meg toronycsapágyból is (ha találok).
(#10026) N0rthF4c3: Köszi a tapasztalatmegosztást!
-
#10025
rbalint88
veterán
BigBlackDog
#10018
rbalint88
veterán
válasz
BigBlackDog
#10018
üzenetére
Arra emlekszem, hogy valaki vett talan Passatba vagy mondeoba B4-et es helybol szarabb volt, mint a gyari, amit valtott. Akkor volt is rola diskurzus, hogy hat mind ilyen es nem szabad venni B4-et. Nehez ugy ez, mondjuk 26-ert be lehet vallalni a Sachsot, azt hittem dragabb.
-
-
#10021
BBalu
csendes tag
Easyrider929
#10020
BBalu
csendes tag
válasz
Easyrider929
#10020
üzenetére
Szia!
Pont nálunk is aktuális, 4db hszt kellett volna visszaolvasni a válaszra
-
#10020
Easyrider929
újonc
Easyrider929
újonc
Sziasztok,
Van 2005-ös 2.5t S80 Volvóm. Valószínüleg nem működik az összkerék. Ismer valaki olyn szervízt, ahol értenek hozzá és megfizethető?
Köszi -
#10019
BBalu
csendes tag
BigBlackDog
#10017
BBalu
csendes tag
válasz
BigBlackDog
#10017
üzenetére
Köszönöm a segítséget!
-
#10018
BigBlackDog
veterán
BigBlackDog
#10015
BigBlackDog
veterán
válasz
BigBlackDog
#10015
üzenetére
Szóval felújítás kb. 30-35e Huf lenne (párban). Új, Sachs (ami eléggé hasonlít a gyárihoz és elvileg gyári beszállító is) meg 26e Huf/darab a Kovács autónál. Ha abból indulok ki, hogy a gyári 100-150e kilométert kibírt, akkor újat vennék (felújítottra 40-50e kilométert láttam becsülve). De van 37e Hufért "Bilstein (BI22-155344) Gázos (B4) lengéscsillapító" is Bárdinál. Ki mit tenne?
-
#10017
BigBlackDog
veterán
BBalu
#10016
BigBlackDog
veterán
Ha nem márkaszerviz, akkor hirtelen három szerviz jut eszembe Budapest környékén, akik kifejezetten Volvóra specializálódtak;
- Auto Seres Kft.
- Udvari Automobil
- Volverk Autó (ők Diósdon vannak)Első körben körbetelefonálnám őket, hogy ki mit mond a problémára.
-
BBalu
csendes tag
válasz
haxxika
#9989
üzenetére
Hello!
Sajnos nálunk is hiba van a hátsó hajtásban, S80 2007 V8 AWD 330x ezer km, menet közben olyan hangja volt mint amikor sár marad a gumin és éppen dobálja le.
VIDA-ban ezeket az üzeneteket kaptuk, sajnos a szerelőnk nem vállalja el.
Tudnátok ajánlani hozzáértőt, budapesti előny lenne.
Köszönöm!
-
#10015
BigBlackDog
veterán
rbalint88
#10014
BigBlackDog
veterán
válasz
rbalint88
#10014
üzenetére
Bíztató.
Volverknél még korábban mondták a Sachsot (gyári kva drága állítólag), mint jó minőségűt és talán a Monroet említették még, mint olcsóbb (kb. feleannyi) és elfogadható minőség (de ahogy kivettem, ez már nem annyira volt ajánlott).(#10013) molnarpeter: Dobtam két mailt a két budapesti cégnek, kíváncsi leszek a válaszokra.
-
#10014
rbalint88
veterán
BigBlackDog
#10011
rbalint88
veterán
válasz
BigBlackDog
#10011
üzenetére
sajnos az utángyári gátlóktól se kell csodát várni, 2-5 év között van a kihordási idejük
"sacc"-ra panaszkodtak többen is, hogy 2 évet bírt, aztán annyi.
részben ezért is vettem anno az alfába konit, mert az legalább tartós, nyilván a Volvókába kevésbé való -
#10013
molnarpeter
nagyúr
BigBlackDog
#10011
molnarpeter
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#10011
üzenetére
Mondjuk rugóból én képes lennék bontottat venni
Van két cég is Bp-n, ahol felújítással foglalkoznak - egy árajánlat kérést megérhet. Valamelyik nagy márka technológiája emlékeim szerint, minőségtől nem félnék.
-
Johnny_vT
senior tag
A napfénytető szerelés avagy igazításra ma végre összejött rá az idő és az akarat. Korábban nem volt teljesen síkban a tetővel. Ezt sikerült most rövid idő és egyetlen csavarhúzó segítségével orvosolni. A videót osztani ér, hátha másnak is van hasonló problémája. (Volvós facebook csoportban másnál is láttam hasonló gondot, ezért sejtem, hogy nem egyedi.) Videó itt.
-
#10011
BigBlackDog
veterán
molnarpeter
#10010
BigBlackDog
veterán
válasz
molnarpeter
#10010
üzenetére
"Rugó törött" > Yep, talált.
Felújításnak utánalesek, bár valamiért inkább az újat preferálom (nincs tapasztalatom, hogy felújítás mennyire tartós).
-
#10010
molnarpeter
nagyúr
BigBlackDog
#10008
molnarpeter
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#10008
üzenetére
Nem tudom, mennyi az új gátló, de felújíttatás nem opció? Akkor tudják esetleg "sportosítani", stb igény szerint. Rugó törött, hogy cserélnéd?
-
#10009
troll81
addikt
BigBlackDog
#10008
troll81
addikt
válasz
BigBlackDog
#10008
üzenetére
szia en se terveztem semmi ilyet de ez a szett minden penzt megert nekem.ha lesz mert lesz tavasszal uj auto azonnal cserelem ilyen b12 szettre
nagyon jo konfortos az ara sem veszees -
#10008
BigBlackDog
veterán
BigBlackDog
#10005
BigBlackDog
veterán
válasz
BigBlackDog
#10005
üzenetére
Köszönöm a válaszokat, de akkor pontosítanék
. Nem azért akarom cserélni, mert ültetni akarnám, vagy keményebb kéne, szimplán csak új, gyári karakterisztikájú és minőségű rugó-gátló szettet akarok alárakni elől (a mostaniak már 11 évesek és az egyik oldalt érezhetően elfáradtak, szóval cserések). Tehát, akkor most már így nyugodtan folytathatjuk a a "felesleges buziskodást". -
#10007
troll81
addikt
BigBlackDog
#10005
troll81
addikt
válasz
BigBlackDog
#10005
üzenetére
Itt nezelodj lehet talalsz hozza jo aron komplett szettet en is itt vettem az enyemet.volvo
-
#10006
rbalint88
veterán
BigBlackDog
#10005
rbalint88
veterán
válasz
BigBlackDog
#10005
üzenetére
egy Bilstein B12 szettet rakj bele, különben csak felesleges buziskodás az egész
-
#10005
BigBlackDog
veterán
BigBlackDog
veterán
Úgy tűnik, hogy karácsony előtt meglépem az S60-nál az első lengéscsillapító és rugók cseréjét. Kérdés, hogy mi kerüljön bele? Gyári beszállító melyik gyártó?
Lengéscsillapítóból egyelőre a Sachsot néztem, rugókból Lesjöforson akadt meg a szemem (bár ahogy látom, rugóból is van Sachs).
-
aneda
senior tag
válasz
rbalint88
#10003
üzenetére
Mire Bp belvárosából ki lesznek tiltva az EU5 autók, addigra már kétszer le lehet amortizálni egy D5-öt.
Ha nincs kifejezetten ellenérv a dízel ellen, szerintem jó választás egy 5 hengeres dízel akár automatával.
Az egyéb motorokhoz szerelt Powershift szerintem is kerülendő. -
rbalint88
veterán
válasz
Mr. Tuty
#10001
üzenetére
Unokatesomnak v60 d3 geartronic van, igy altalanossagban a v60-rol irnek elsosorban. Ez egy nagy kiterjedesu kompakt auto. Gyakorlatilag egy otajtos focus/astra/ golf helykinalatat tudja lehelletnyivel nagyobb csomagtartoval. De a csomiba 4darab kereket mar nem tudsz berakni peldaul, ulest kell dontogetni hozza. Engem zavar, hogy rossz uton jonnek nyiszogasok az utasterbol, illetve az tipushiba, hogy a rolo nagy uthibakon elobb-utobb felcsapodik. A vajbor csunyan oregszik, ha uj koratol nem volt kezelve, apolva.
Ha DCT jelzesu valto van benne, akkor az bizony powershift, attol meg tavol tartanam magam... 5-700ezer egy kuplungcsere es nem nagyon van ra szakmuhely, muszaj markaszervizben csinaltatni. Annyiban mas kb a fordos es a volvos valto, hogy “kremesebb” programot irtak a volvokra. Csak akkor mernem bevallalni a powershiftet, hogy ha markaszerviz is ament mond az allapotara es meg jo darabig nem kell hozzanyulni.
Ezekben a benzinmotorok mar ford ecoboostok, nem a regi jo kis 5hengeres volvo egysegek. A 2.0 viszonylag problemamentes, az 1.6-os a fordokban neha szeret kigyulladni.
Ha mindenkeppen V60-at akarnek venni, en facelift utani dizelt keresnek, ami mar euro6-os. Annak mar csoves traktorhangja lesz, nem a szep othengeres folyaminaszad oblogetes, cserebe jo ideig hasznalthatod bp belvarosaban is es rendes automata van hozza, azokhoz mar talan csak a 8gangos volt. -
Mr. Tuty
csendes tag
Sziasztok!
Egy fiatalabb autó vásárlásán gondolkozunk és szóba került, hogy Volvora, azon belül v60-ra váltanánk (2012-2013 körülire), mindenképpen benzinesre és T5-re legalább.
Ezzel kapcsolatban érdeklődnék, hogy a Powershift váltókkal milyen tapasztalataitok vannak? Mennyire tartósak? (200e-300e km? vagy kevesebb?)
Próbáltam a neten utána kutatni a témának de igazából főleg annyit találtam, hogy a Fordokba szerelt Powershiftek problémásak, viszont a Volvo fórumokon - amiket megtaláltam - inkább szoftveres jellegű problémák voltak említve - melyek frissítéssel orvosolhatók -, plusz mindenhol a Fordos problémákat emlegették, ami fura, mert bár a Ford és a Volvo másnak nevezi őket elviekben ugyan az a Getrang váltó került mindkettőbe: 6DCT450. (Mondjuk egyik fórumon olyat is olvastam, hogy a két gyártó számára gyártott váltó kialakításban van valamelyest eltérés, erre "hivatalos" bizonyítékot azonban nem tudtam találni.)
És bár az autó maga nagyon tetszene egy kicsit elbizonytalanított ez a váltó dolog, hogy megéri-e egy ilyet váltóval szereltet bevállalni?Köszönöm a válasz(oka)t!
Semmi értelmét nem látom a gyári navigációnak. XC70.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Élettartam, az élettartam így is, mivel a folyadékkal együtt a váltót is cserélheted. 
Vasárnapi program pipa!
Amúgy kauffer is olcsó, megbízható bolt. Kovácsról írta valaki, hogy nem olyan olajat kapott, mint amit rendelt, cserélni sem sikerült.
Alapvetően 45e Huf körül van darabja (nem márka, de Volvo szervizben és sok egyéb helyen is), csak Kovács Autónál találtam ilyen árban. Tőlük szabad rendelni, megbízhatóak?
Új hozzászólás Aktív témák
- Autós topik
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Redmi Note 13 Pro 5G - nem százas, kétszázas!
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Hobby rádiós topik
- Vezeték nélküli fejhallgatók
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Fotók, videók mobillal
- PlayStation 5
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 256GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4414
- HP EliteBook 840 G9 i7-1265U 16GB 256GB 14" FHD+ 1 év teljeskörű garancia
- Bomba ár! HP EliteBook 820 G3 - i5-6GEN I 16GB I 256GB SSD I 12,5" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest