Új hozzászólás Aktív témák
-
haxxika
senior tag
válasz
FeRRaR1
#10759
üzenetére
Szia,
Tudom rég volt ez a projekted, de a napokban feljött a FB fórumban a téma. Kérdés, hogy az alját hogy oldottad meg az ülésnek, hogy össze legyen rakva a forgó részzel? Ha esetleg van képed az mégjobb.
Van egy még jó aljával rendelkező IKEA irodai székem, olcsó pénzből belevágnék én is a projektbe, hogy a Home Office később is elviselhető legyen.
Köszi! -
#11899
belaazallat
addikt
p4atrik 500
#11895
belaazallat
addikt
válasz
p4atrik 500
#11895
üzenetére
A turbón kívül még az adagolóban is eltér, ha jól tévedek. Lucas és Bosh.
-
#11898
FeRRaR1
őstag
p4atrik 500
#11895
FeRRaR1
őstag
válasz
p4atrik 500
#11895
üzenetére
13 Ló miatt nincs ember a földön aki turbót cserélne. ECU-val simán megoldható több is. Kérdés hogy tényleg kell e ez neked?
-
#11897
dellfanboy
őstag
p4atrik 500
#11895
dellfanboy
őstag
válasz
p4atrik 500
#11895
üzenetére
semmi sem bonyolult, minden csak ido es penz kerdese. ha tobb pacit akarsz akkor en kamion turbot raknek ra, nem szorakoznak+13le-vel
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
egy jo kis scania, az kell neked. erzem -
Sziasztok!
Tegnapi napon sikerült megvenni az első Volvomat.
Eddig nagyon tetszik és remélem, hogy 2-3 évig (ameddig vele tervezek) nem fog cserben hagyni semmilyen téren.
Egy 2012-es S80 D3 lett az új társam ami eléggé jól felszerelt. 2.0 Diesel motor van benne 163 LE-vel.
Szépen húz és szépen megy nem kattog, ropog vagy recseg semmilye.
Egyetlen olyan kérdésem lenne amire nem jöttem rá.
A váltón nincsen S betű ami általában a Sport mód viszont a DrivE modell és Eco-ba kapcsolva nézegettem eddig.
Az lenne a kérdésem az kis DrivE gombocska a műszerfalon ami jelenleg zölddel világít, hiszen be van kapcsolva, ha ki kapcsolom ezáltal érem el a "sport" módot és pörgeti jobban a motort?
Esetleg bármilyen tipp, tapasztalat ezzel a modellel?
-
#11895
p4atrik 500
friss újonc
p4atrik 500
friss újonc
Sziasztok!
2003-as Volvo v40-em van. 1.9-es 102 lóerős dízel. Az lenne a kérdésem, hogy ez a motor és a 115 lovas 1.9 mennyiben tér el? Ha jól tudom a turbó nagyobb az erősebben. Ezt a nagyobb turbót mennyire bonyolult rárakni a 102 lovasra? Mit kéne még cserélni rajta? Előre is köszönöm!
-
#11894
molnarpeter
nagyúr
Atomgeszi
#11891
-
#11893
Atomgeszi
nagyúr
molnarpeter
#11890
Atomgeszi
nagyúr
válasz
molnarpeter
#11890
üzenetére
Rendben köszi!!
-
#11890
molnarpeter
nagyúr
Atomgeszi
#11888
molnarpeter
nagyúr
válasz
Atomgeszi
#11888
üzenetére
VIDA DICE általában segít
Mondeo: facelift előttit megismered a hűtőrácsról, ott Aisin fixen. Facelift után már a 2.0 Powershift volt, ennek további árulkodó jele, hogy Powershift felirat van a váltókaron
tehát FL esetén már csak a 2.2 TDCI volt Aisin hagyományos automata váltóval. Amúgy szeretik a taxisok is, bontottan van minden fruttiért, kifejezetten megbízható a 2.0 dízel, a 2.2 ugyanaz a motorcsalád, de ott a plusz kraft és kisebb példányszám miatt minimálisan magasabb fenntartás az eredmény, gondolok itt pl hamarabb elkopó féltengely csuklókra és hasonlókra, de ezt a váltó szerintem ellensúlyozza. PSA motor, szóval Citroen és Peugeot vonalon ugyanezt kapod kb, váltó ott nekem ismeretlen. -
válasz
Atomgeszi
#11884
üzenetére
Fu mondjuk ez a beltér.
Azok az ülések már ránézésre sem tűnnek túl kényelmesnek. Na meg a műszerfal.Pont 2008-as Mondeo kombim volt (10 évvel ezelőtt).
Ráadásul KÉK színű belsővel, a műszerfal, a műszerfal teteje, az ajtókárpit, minden is világosKÉK volt. OMG
Az ülése OK, a beltere egy hasonló korú Opelnél egy fokkal olcsóbb hatást kelt.
A beltér mérete hatalmas, a futómű pazar - ezekben veri a Volvot szvsz. -
#11887
Atomgeszi
nagyúr
BigBlackDog
#11885
Atomgeszi
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#11885
üzenetére
Szerintem sem olyan nagy szám.
-
#11885
BigBlackDog
veterán
Atomgeszi
#11884
-
#11884
Atomgeszi
nagyúr
molnarpeter
#11882
Atomgeszi
nagyúr
válasz
molnarpeter
#11882
üzenetére
Az a baj, hogy elbizonytalanodtam, hogy kell-e nekem dízel, és az azzal járó "gondtalanság".
Lekértem egy automatát, azt írja a jszp, hogy Automata 7 sebességes, akkor az gondolom Poweshites? Amúgy Svéd volt az autó még tavalyig, 2012 végi.
Ford: [link] Ez akkor Aisin váltó?
Ez meg a Powershiftes: [link] ?
Fu mondjuk ez a beltér.
Azok az ülések már ránézésre sem tűnnek túl kényelmesnek. Na meg a műszerfal. -
#11883
belaazallat
addikt
belaazallat
addikt
Üdv!
Mik a tünetei, ha lemerültek a központi zár távirányítójában az elemek? Illetve elem probléma-e ha nem zár, nem nyit rendesen gombokra a központi zár, néha bezárom, de azonnal nyit, illetve becsukom, de azonnal nyit. Kulcsra rendesen zár minden ajtót. Néha rendesen működik, de egyre gyakrabban nem. Mind két távirányítóval csinálja. Ha zár, minden ajtót zár, nyitáskor minden ajtó nyílik. utólag beszerelt központi zár vezérlő, gyárit cserélni kellett pár éve.
Köszi!
-
#11881
Atomgeszi
nagyúr
molnarpeter
#11879
Atomgeszi
nagyúr
válasz
molnarpeter
#11879
üzenetére
MK4 mondeot is csak Powershift jelöléssel találtam.
Tényleg valami egyszerű benzines verziót kéne találni, egy jobban felszereltet :/
-
#11879
molnarpeter
nagyúr
Atomgeszi
#11878
molnarpeter
nagyúr
válasz
Atomgeszi
#11878
üzenetére
Hasonló, mint a DSG, csak kicsit kevesebben foglalkoznak vele, kicsit rosszabb a híre, és kicsit drágább a javítás
tudtommal ebből is volt száraz (benzin/Fiesta méret) és olajos (dízel és Mondeo méret).Mondeo mk4 2.2 TDCI volt rendes hagyományos váltóval, arra nézz még rá esetleg
-
-
TheMarci
addikt
válasz
Atomgeszi
#11869
üzenetére
2007-es 2.4d mk3 v70-esem van, egy hajó a kocsi, a Passat dsg-vel sokkal furgebb, gyorsabban valt, gyorsul, ez kevesbe. A szomszedomnak van 1.6-os motorral, az eleg keves, mar Buda hegyes oldalara sem a legjobb, a 2.4-es motor (163le) az nem furge, de arra eleg eros, hogy palyan csaladdal emelkedon siman tudj elozni, vagy haladni 140 korul, nekem 2500-at porog 140 korul. Varosban 550 km-t megyek egy tank benzinnel.
-
-
#11869
Atomgeszi
nagyúr
molnarpeter
#11867
Atomgeszi
nagyúr
válasz
molnarpeter
#11867
üzenetére
Igen, sajnos én is azt néztem, hogy az a 114 ló nem túl sok ahhoz a bódéhoz.
Azért 1,6 tonna 114 lóhoz. Após XC90-ese 2 tonna és 185 ló, és még ahhoz is néha kevésnek érzem, bár ez lehet, hogy a gondolkodós automata miatt van. Azért reménykedem, hogy a 6-os geartronic már kicsit modernebben kezeli a bódét. Mindenképp jó lenne legalább az 5 hengeres 2 ezres, vagy a régi jó öreg D5.
Mondták, hogy próbáljak meg olaszból hozatni, de ott meg sok helyen azt olvasni, hogy bólinggolyónak használják az autókat, plusz az euró is szar.
-
válasz
Atomgeszi
#11862
üzenetére
Ugyan V60-at hajtok, de szvsz ahogy a padlólemez, úgy a hajtáslánc is megegyezik (nagyjából biztosan).
A 6-os Geartronic (Aisin TF-80 SC/SD) nem rossz, bokából szabályozható, nem kell a kick-downig nyomni a visszaváltáshoz. Volt ugyanezzel szerelt Saab 9-3-am, az talán egy gondolattal jobb volt - nem kizárt, hogy az Aero felszereltséghez "idegesebb" programozás társult. A manuális mód felejtős, és egyben totál felesleges is (Saabban is).
Volt DSG-m, azzal összehasonlítva is OK.D5 (D5244T15 van): szép hangú, jól megy, de nem versenyautó vele, a fogyasztása se kimondottan alacsony. Összességében klafa, főleg a hangja miatt.
-
Atomgeszi
nagyúr
Köszi mindenkinek a választ!
Hát először nekem nagyon bejött az MK2-es, de akkor még az MK3 nagyon drága volt, most, hogy kezd bekúszni az MK3 ára is az ingerküszöbhöz, és a V40-et meg már kicsinek érezzük, inkább MK3 felé húzna a szívem. Az a forma, meg a műszerfal sem múlt századi, mint a V40-ben. Kb tényleg csak méretileg lennék előrébb az MK2-vel, de belül ugyanolyan unalmas régi sajnos.
A másik bajom, hogy Mk3-ból alig van valami értelmes nem fapados itthoni eladósorba. Németből meg annyira lutri, plusz az euró is nagyon sok. Honnan lehetne még érdemes nézegetni? Gondolom valami ember, aki ezzel foglalkozik, mindennel együtt már tuti 1 millióval többe lenne, mintha itthon megvenném.
Most is az a baj, hogy németből simán tudnék választani egy szép R-Designt, de mire az itthoni papírokkal elkészülni + első szerviz. Hát az már megint húzós lenne.
Nézem FB csoportot is, jó lenne ismert előéletű, de az sem nagyon. Vagy pedig fapad. Ja az, hogy Ford beütésű nem zavar annyira, tetszenek a vonalai, a beltérről nem is beszélve.
Apropó, 6-os Geartronic mennyivel jobb?
Apósnak 5-ös XC90-e van, szoktam vele menni, de annyira gondolkodós gyorsításoknál. Lehet valami baj van vele, nem tudom. Amióta ismerem ilyen, de nem pont ilyennek képzeltem.
Jó lenne kipróbálni egy 6-os Geartronic Mk3-at valakinél. De még a környéken sem ismerek senkit, akinek lenne.
Benzinről már lemondtam, D5 jöhet. Esetleg az 5 hengeres 2ezres Volvo blokk. Úgyis sokszor van hosszútáv. -
#11861
nesa
veterán
BigBlackDog
#11858
nesa
veterán
válasz
BigBlackDog
#11858
üzenetére
Kényelmesebb a hármas as mert az s80 alapokon van, míg a kettes S60 on.
-
aneda
senior tag
válasz
Atomgeszi
#11855
üzenetére
Kérdés mire kell?
Nekem az MK2->MK3 váltás után feltűnt, hogy az MK3-al egy seggel többet lehet menni /~900km->1200km/.
A világos vajbőr belső nekem nagyon bejött, a régi feketét utáltam, mindig dögmeleg volt az autóban, mert a fekete belső döntötte az infra sugárzást.
Amúgy szubjektíven a régi inkább igazi Volvo, korrekten túlméretezett vas.
Az új már kicsit soványabb, vékonyabb, Ford beütésű.
Nekem már az új műszerfalas MK3 van, sokat dob rajta a nagy kijelző, sokkal modernebb mint a régi felnyílós.
Szóval láthatod, pro és kontra, ha össze kéne foglalni: az MK2 szubjektíven, az MK3 pedig objektíven jobb autó. -
#11858
BigBlackDog
veterán
Atomgeszi
#11857
BigBlackDog
veterán
válasz
Atomgeszi
#11857
üzenetére
Abból inább én egy MK2 széria végi példányt választanék, ha megvan minden extra benne, ami kellene. MK3-as még a széria elejéből való. Ahogy olvastam, azért az MK2-nél kevesebb nyűg szokott előjönni.
Persze, ha van keret és nem tántorít el a dolog, akkor azért érdemes lehet átgondolni, gondolom, hogy az újabb már jóval modernebb, kényelmesebb.
-
#11857
Atomgeszi
nagyúr
BigBlackDog
#11856
Atomgeszi
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#11856
üzenetére
Ja igen bocs, V70.
-
Atomgeszi
nagyúr
Ti mit vennétek inkább, egy 185lovas Mk2-es 2008-as 6 sebességes automatát kinetic(bár ahhoz képest parkradar, ülésfűtés van) felszereltséggel, félbőr fekete ülésekkel, vagy pedig egy első szériás Mk3(Summumm)-asat ugyanazzal a 185 lovas blokkal, szintén 6 sebességes automatával? Árban az Mk3-as úgy 600-al lenne hosszabb.
Kinézetre egyértelműen az Mk3as nyerne a vajbőr belsővel.
-
#11853
Atomgeszi
nagyúr
belaazallat
#11849
Atomgeszi
nagyúr
válasz
belaazallat
#11849
üzenetére
Köszi.
Közben kaptam ajánlatot, 100 a munkadíj a két küszöbre és 20 az anyag. Festés csak rücsivel.[link] Egy szép S80 V8
-
#11849
belaazallat
addikt
Atomgeszi
#11848
belaazallat
addikt
válasz
Atomgeszi
#11848
üzenetére
Pécset van pár ismerős, megkérdezzem őket, hátha tudnak jó szakit?
Én itt csináltattam Somogyban, de ez szintén messze van neked.
Facen rákeresve a témára: "kértem egy lakatostól árat alapozva üreg védve 170e lett volna munka díj + a két küszöb."
"Debrecenben 50/pár a munkadíj+az anyag, másfél éve. Fényezve, rücsizve." -
#11848
Atomgeszi
nagyúr
belaazallat
#11847
Atomgeszi
nagyúr
válasz
belaazallat
#11847
üzenetére
Pfiii..
Az azért elég húzósnak hangzik.
Sajnos általában mindenki Budapest központú, innen Baranyából, nem nagyon fogok felmenni Pestre ezért.
-
#11847
belaazallat
addikt
Atomgeszi
#11846
-
#11845
Peti78
őstag
molnarpeter
#11840
Peti78
őstag
válasz
molnarpeter
#11840
üzenetére
Ha jól emlékszem, az az Ivanicsnál volt eladó váltóhibásan. Nem volt az rossz vétel, sőt! Gyorsan elkelt.
-
#11843
lorcsi
veterán
molnarpeter
#11840
lorcsi
veterán
válasz
molnarpeter
#11840
üzenetére
De az is lehet, h az lelakottabb volt
Sajna azt nem lattam :( -
#11841
troll81
addikt
molnarpeter
#11838
troll81
addikt
válasz
molnarpeter
#11838
üzenetére
köszönöm a linket segíthet.
Nekem semmi bajom nincs ellenben egy ismerősöm otthon hajtókar csapágyas lett.... sajnos.
nem csinált jó vételt,konkrétan át b....ták szerintem -
lorcsi
veterán
S80 4.4 V8 awd...komoly
mennyire tartja már az árát -
válasz
TheMarci
#11831
üzenetére
Azt olvastam, hogy ebayeseket nem jo otlet venni, vamos buntetes miatt.
Szokás ezzel riogatni, én nem hallottam még konkrét esetről. VAG-hoz rendeltem VCDS-t az Aliról 2 évvel ezelőtt, akkor is paráztatták már a jónépet. Ugyan Kínából küldték, de Lettországon keresztül (vagy valamelyik balti államon, nem emlékszem 100%-ra), így a Magyar Posta EU-n belüli szállítmányként kezelte.
-
#11831
TheMarci
addikt
molnarpeter
#11830
TheMarci
addikt
válasz
molnarpeter
#11830
üzenetére
Sajna nem is teker a motor, megnyomom az inditogombot, benzinpumpa nyikorog, de semmi tobb.
Esetleg van otleted arra, hogy VIDA-t honnan tudok beszerezni itthon? Azt olvastam, hogy ebayeseket nem jo otlet venni, vamos buntetes miatt. -
TheMarci
addikt
Megint elojott az a csodalatos hibaja az autonak, hogy hoszabb utak utan nem hajlando elindulni. Tegnap mentem 2x250km-t, erre ma reggel esze agaban sem volt beindulni, hiaba probalgattam, delutan meg gondolt egyet, es beindult az auto. (V70 III, 2007, diesel) Errol orizhet valamilyen hibakodot, hogy mi baja van? Vagy van barmilyen live diag eszkoz, amit ilyen esetekben radugok, es lathatom, hogy mi lehet a gond?
-
ffodi
veterán
válasz
Viktor8.
#11826
üzenetére
De, elfordításnál dobja be a hibakódot ("Anti-Skid temporary off") , majd ha ismétlődik a hiba, akkor fixen kiírja, hogy "Anti-Skid Service Required" (te esetedben mindezt persze németül), és kikapcsolja a DSTC-t. Ha pár indítás alkalmával/elteltével nem észlel hibát, akkor visszakapcsolja a DSTC-t. Az idő előrehaladtával folyamatosan dobálja a hibakódot és nincs DSTC, ami pl. télen szar ügy, mert nincs kipörgésgátló (tapasztaltam...
).Nem 100%, de nagy eséllyel ez a gond. Egyébként nálam anno kiolvasás után a következőt mondta a diag: Kommunikációs probléma a SAS modullal...Nem tudom milyen Volvo-ról van szó, de a műszerfal alapján pont azon évjáratok egyike, ahol ez bizony típushiba...
-
#11823
nesa
veterán
BigBlackDog
#11815
nesa
veterán
válasz
BigBlackDog
#11815
üzenetére
Az 1.6D cseppet sem rossz motor ha az ember a megszabadítja a felesleges dolgoktól, PL nem kipufogó gáz kell neki hanem tiszta levegő,
kb ugyan ez igaz a 2.0D re is mind kettő motor HDI, és ugyan a 2.0D nem 5 henger meg volvlos körökben lenézett, de semmivel sem rosszabb sőt .... ez a szar PSA dízel volvos körökben pont olyan mint a szar francia szar olasz, mondja az akinek még soha nem volt. Az 1.8 és 2.0 benzines ford - mazda motorok sokkal rosszabb hírben állnak. -
#11821
yuing
őstag
molnarpeter
#11820
yuing
őstag
válasz
molnarpeter
#11820
üzenetére
Nagyon köszönöm!
HSD-t nem, plug-inokat nézegettem, kicsi kalkuláltam is, de még szülői segítséggel is messze esnek az első autómra fordítható kerettől. Egyelőre a benzines az opció.
-
#11820
molnarpeter
nagyúr
yuing
#11816
molnarpeter
nagyúr
Nettó nem rossz motor az 1.6D, egy időben volt turbó olajzás probléma (kis szűrő kiiktatása megoldja), valószínű az alapozta meg a hírnevét, de egyébként nem roller. Mindegy is, városba benzint
1.8 és 2.0 olajevés: [link]
Fordnál az 1.6 szívó régebbi változata a 100 lovas, egyszerű és tartós szerkezet, jó választás. Voltak belőle erősebb kivitelek ahogyan bejött a változó szelepvezérlés, de ott már több a hibalehetőség, és gyakorlatban nincs sok előny a plusz lovakból, viszont egy okoskerék csere drágább, mint ha nem is lenne benne
(lásd 100 lovas).Fogyasztás - spritmonitor.de oldalát ajánlom, lóerő stb alapján szépen fel lehet paraméterezni a keresőt és kapsz egy reális képet a helyzetről tól-ig.
Tippelek: HSD ritka használat vagy esztétikai megfontolásból nem opció?
-
aero.
veterán
válasz
Peti78
#11818
üzenetére
Az ajtoboritashoz eloszor a behuzo boritasat kell levenni, finoman alanyulsz es szepen felfeszegeted, alatta lesz 2 torx + egy tucat patent az ajto aljan, azok muanyag kiszedovel szepen kijonnek. A kuszobot meg megfogod es kezzel szepen vegigfeszited. Elore mondom, hogy valoszinuleg torni fog a patentja, mar csak a korabol fogva is, de azt filleres tetel potolni. Lehetseges, hogy a kilincs mogott is van egy csavar, arra mar nem emlekszem.
-
#11816
yuing
őstag
BigBlackDog
#11815
yuing
őstag
válasz
BigBlackDog
#11815
üzenetére
Az Autónavigátoron olvastam, hogy az 1.6D az ideális választás a kocsihoz.
De igazából mindegy, a dízelt kizárhatjuk. Marad az 1.6, 100LE elég városban gondolom. 1.8-ast még szívesen bevállalnám, de sajnos problémás.
"...az 1.8 és 2 literes esetén a tulajdonosok egy része fokozott olajfogyasztásról számol be. Ezt a leragadó dugattyúgyűrű okozza, motorfelújítással javítható. Az 1.8-as és 2.0-ás motorok további problémája a szívósori örvénylapátok meghibásodása. Ha az autó alapjáraton hangosan kerepel, esélyes, hogy ez a gond."
-
#11815
BigBlackDog
veterán
yuing
#11814
-
yuing
őstag
válasz
haxxika
#11813
üzenetére
Én is így gondoltam, hogy a Volvók kevésbé rohadnak. Valahogy engem elkerült a márka eddig, de olvasni sem lehet velük kapcsolatban korrózióról.
Szűk a benzines kínálat, mindössze 24 eladó van jelenleg. Mondjuk a 2.4i katalógus szerint 13 litert eszik városban. Azt nem vállalnám be...
Az én használati szokásaimhoz overkill lenne.A Peugeot-féle 1.6D-t dicsérik még, de szinte kizárólagosan városban legyilkolnám azt a motort szerintem. Ha baj van vele, zsebbenyúlósabb, mint az egyszerűbb benzines erőforrás.
-
haxxika
senior tag
18 idén az s60, nincs rajta sehol sem rozsdapötty. 6 éve áll a szabad ég alatt, előtte garázsos volt.
1.6 benzinnel gondolom pont annyi baj van mint a focusoknál abból a generációból. Ha van esetleg rá kapacitás és elérhető autó, akkor a 2.4i szívót ajánlaná mindenki (5 henger, volvo motor). -
yuing
őstag
A FL előtti C30-nak jól sejtem, hogy nem magas a fenntartási költsége? Gyakorlatilag egy átcímkézett Focus, rengeteg átfedéssel. Ebből arra következtetek, hogy az alkatrészárak nem a prémium kategóriát súrolják.
1.6-os benzines motorral nézegetem őket 90%-ban városi használatra. Az 1.8-as és a 2 literes Ford erőforrás állítólag problémásabb. Átböngésztem a neten fellelhető anyagokat a C30-al kapcsolatban, a topikban is volt szó róla bőven, nektek is köszönöm a megosztott tapasztalatokat.
A Volvók mennyire hajlamosak amúgy rozsdásodni? 10 éves autónál ez már probléma lehet.
-
lorcsi
veterán
s60r és v70r - totalcar
-
válasz
Kickass
#11807
üzenetére
Hogyne lenne.
Nekem ugyan nincs, de a helye megvan.Továbbá van egy gyári tetőcsomagtartóm, ha aktuális, keress meg, nekem egy alkalomra kellett. (Szép állapotú, alumínium.)
@ MP: Köszönöm, még nem a földgömbös. Márkaszervizben tudnak frissíteni a szoftveren, utána már menne házilag a frissítés - de nem használnám. A Waze pöpec.
-
#11805
aero.
veterán
rayoliviero
#11801
aero.
veterán
válasz
rayoliviero
#11801
üzenetére
Mas autoknal semmi nem tortenik, csak elszakad, aztan lifeg ott maganak. A volvo dizeleinel viszont hajlamos elkapni a vezermuszijat is, ami kellemetlen, termeszetesen 99.9%-ban a karbantartas hianya miatt. Ertelmetlen ezen aggodni, nagyon kicsi az eselye, hogy az uj elszakad. Az UK volvo csoportban minden honapra jut egy ilyen szerencsecsomag, persze tojtak a szervizre, de ezt szerintem Ferrari is megtudja erositeni.
-
#11804
FeRRaR1
őstag
rayoliviero
#11803
FeRRaR1
őstag
válasz
rayoliviero
#11803
üzenetére
Erre sajnos / szerencsére nem tudom a választ. Szerintem ha rendes számlás helyen szerelik be és minden más rendben volt előtte az autón akkor érvényesíthető a kár jó része.
-
#11802
FeRRaR1
őstag
rayoliviero
#11801
FeRRaR1
őstag
válasz
rayoliviero
#11801
üzenetére
Mindegyikről lehet jót is rosszat is találni a neten, pár selejt mindig becsúszhat sajnos.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
egy jo kis scania, az kell neked. erzem
tehát FL esetén már csak a 2.2 TDCI volt Aisin hagyományos automata váltóval. Amúgy szeretik a taxisok is, bontottan van minden fruttiért, kifejezetten megbízható a 2.0 dízel, a 2.2 ugyanaz a motorcsalád, de ott a plusz kraft és kisebb példányszám miatt minimálisan magasabb fenntartás az eredmény, gondolok itt pl hamarabb elkopó féltengely csuklókra és hasonlókra, de ezt a váltó szerintem ellensúlyozza. PSA motor, szóval Citroen és Peugeot vonalon ugyanezt kapod kb, váltó ott nekem ismeretlen.
Azok az ülések már ránézésre sem tűnnek túl kényelmesnek. Na meg a műszerfal.
tudtommal ebből is volt száraz (benzin/Fiesta méret) és olajos (dízel és Mondeo méret).
ki érti őket? Lehet érteleme váltani?
Új hozzászólás Aktív témák
- Horgász topik
- Nikon Z MILC fényképezőgépcsalád
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Formula-1
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Diablo IV
- Elektromos (hálózati és akkus) kéziszerszámok, tapasztalatok/vásárlás
- További aktív témák...
- Apple iPhone 12 Mini 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Lenovo Thinpad üzleti kategóriás notebookok - i5 - i7 - Ryzen - nagy választékban számlával - 03.11.
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 mini 256GB Black-1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3626, 100% Akkumulátor
- Dell Latitude Precision Üzleti gépek, 2-in-1 gépek, 3-11. gen.
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i9 14900KF 32/64GB DDR5 RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest