Új hozzászólás Aktív témák
-
#13999
nesa
veterán
menyhartlevi
#13998
nesa
veterán
válasz
menyhartlevi
#13998
üzenetére
Ha rám hallgatsz minél kisebb kelvin fokút vegyél, mert minél kékebb a fénye annál rosszabbul fogsz látni vele esőben, ködben, hóban életveszélyes szerintem annyira szar, másrészt a kékes fény nagyon fárasztja a szemet, nem véletlenül van több eszközön is kék fény szűrő, én az osram original xenarcra szavaznék, ha ezzel nem látsz akkor már újra kell foncsoroztatni a projektorokat.
-
#13998
menyhartlevi
aktív tag
xEon1337
#13997
-
#13997
xEon1337
őstag
menyhartlevi
#13996
válasz
menyhartlevi
#13996
üzenetére
Szia!
D2S izzó kell az autódba. Simán ki tudod Te magad is cserélni, kihúzod a stiftet a helyéről, aztán kiszeded előre fele a lámpatestet, így pofonegyszerűen hozzáférsz.
-
#13996
menyhartlevi
aktív tag
menyhartlevi
aktív tag
Sziasztok!
Pár hónapja vettem egy 2009-es C30-at (még facelift előtti), Xenon-os fényszórókkal, és sajnos most az egyik izzó(?) kiment. Néztem a kézikönyvet, írja hogy a Xenon cseréje veszélyes, csak szervíz végezze, stb...
Mennyire gáz ez, mi lehet a veszélye?Illetve mivel hogy szervízzel akarja csináltatni, azt se találom a manualban hogy pontosan milyen kéne bele. Ebben tudnátok segíteni?
Köszi!
-
Vegha
senior tag
Nekem marhara alternativa lenne egy V70 II D5 meg mindig (Svedorszagban vagyok es szazaval mennek meg ezek itt az utakon), csakhogy az a nyomorult Octavia II meg nem akar kidogleni alolam. Pedig az asszony erosen feszegeti a hatarokat ! Kb. a kis rozsda az egyetlen baja.
Viszont lassan jon a masodik gyerek es mar most sem fer be senki a gyerekules elott levo ulesbe, emiatt gondolkodok valami nagyobbban. V70 II es III kozott belterben mekkora a kulonbseg ? A 164 lovas D5-ot preferalom automataval. A II generaciot 250e km alatt mar nagyon vadaszni kell itt. A III-nak az aljabol/elejebol viszont nem szivesen vennek a gyerekbetegsegek miatt. A tetejet (2015+) meg olyan feltve orzik itt, mint az aranytojast tojo tyukot. -
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Snoop27
#13991
üzenetére
Nálam egy Michelin van a csomagtartóba ha kell, de csak azért hogy legális legyek télen ha olyan helyen járok. Feltennem még nem kellett, de ez könnyű, kisebb helyen elfér, nem bántja a felnit. [link]
Én nem is szándékoztam feltenni, eddig mindenhol elvitt az AWD. Tényleg csak a legalitás miatt. Ha gyakran tervezed feltenni inkább nézz full fémet a tartóssága miatt.
Más:
-
FeRRaR1
őstag
válasz
tibor.sz
#13988
üzenetére
Csak tippelek de nyilván a vezető ajtó van a legtöbbször használva így elköszönt valami elektronika, gomb vagy érzékelő. Maga a központi és távirányító működik rendesen szóval erre felé keresgélnék. Úgy tudom a kulcs jelét is érzékeli valami mikor oda állsz, általában van 4-6 szenzor. Most pont nincs előttem hogy a V60-ban hogy vannak elrendezve de az is lehet. Hibakód olvasással kezdjetek, sokszor eltárolja az ilyeneket csak a műszerfalon nem jelez belőle semmit.
-
tibor.sz
tag
Sziasztok!
2011-es V60. Kulcsnélküli nyitás, zárás, indítás.
A hibajelenség: a vezetőoldali ajtó nem nyílik illetve záródik "érintésre". A többi ajtónál ez működik. Ha másik ajtóval vagy távirányítóval nyitok, onnantól már a vezetőoldali ajtó is kinyílik.
Van valami ötletetek, hogy mi lehet a probléma, illetve hogyan orvosolható?
Köszi
-
FeRRaR1
őstag
válasz
haxxika
#13986
üzenetére
Tisztelem a Dacia márkát azért ami, olcsó egyszerű A-B közlekedő edény.
Ugyan ezért tisztelem a Skodát, komolyabb, nagyobb, komfortosabb.
VW-t nem szeretem.
Volvo viszont felettük van kényelemben, minőségben, biztonságban.
Lexus meg talán még feljebb, de biztonságban is hasonló.
Legalább is mikor a 2018-as RX450h-t próbáltam, egymás mellett a Volvo és Lexus szalon. Ég és föld a beltér minősége. Vastagabb a bőr, jobb hozzá érni mindenhez, egyszerűen jobb volt még egy 2-3 éves használt RX is mint akármelyik új Volvo. És akkor vegyük hozzá a 3 vs 10 év gart. De magas embereknek nem jó, meg annyi élményt ad mint lemenni a szeméttel hogy kidobd. Semennyit.Az a baj hogy nincs Volvo ami vonz az újak közül.
Tényleg csak a V60 Polestar 3.0 érdekel már, hogy legyen egyszer.Illetve akkor is tartom amit feljebb írtam:
"Túl rövid az élet unalmas autókkal járni"És azért sok mindenre jó a Škoda, de unalmas / elég fapados.
-
haxxika
senior tag
válasz
FeRRaR1
#13984
üzenetére
Amióta szíjas TSI van egész patentul üzemelnek ezek a motorok. Márciusban vettünk egy Skoda Rapidot - 1.2 tsi, 2016, 90hp, 150e van most benne. Tökéletes B terv, beülök megy, nem eszik sokat (város, pálya vegyesben 6,3) és van benne halom hely, pedig csapott hátú (spaceback). Városba bőven elég az ereje, autópályán meg elcsordogálok vele 130-al nyugodtan. Hosszabb útra meg ott az S60.
Érezni, hogy nem prémium, valamint egy octaviahoz képest is alább van, rengeteg komfortelektronika offos, de bemehetek vele bárhova, van benne elég biztonság és egyszerű a felépítés. -
válasz
FeRRaR1
#13984
üzenetére
VW csoport autóival szerencsére képben vagyok. Új generációs TSI motorokra nincs panasz, ha megkapja a 10-15k km-enkénti olajcserét.
Ugyanez igaz az olajos DSG-re, 60k km-enként olajcsere. A száraz kuplungos felejtős.Túl rövid az élet unalmas autókkal járni
+1
Szétnézek egy Lexus márkakerben. -
FeRRaR1
őstag
válasz
Big_Boss
#13983
üzenetére
TSI motorok se arról voltak híresek hogy milyen jók és tartósak nem is olyan rég
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Mindenképp nézz utána hogy amit veszel (ha az lesz), már a gyerek betegségeket kiküszöbölt verzió lesz. Vezérlés, kokszosodás, turbó halál... Ugyan ez igaz DSG váltó bizonyos szériáira ahol szeretnek tönkre menni. Nem mind ilyen, de ne hogy bele nyúljál egy rossz verzióba.Škoda felett van a vw (elvileg), minőségben. a Volvo meg még annál is feljebb. Ennek ellenére én is inkább vennék Škodát mint vw-t.
Volvo prémiumabb, azokat meg általában drágább fenntartani (kivéve Lexus).
Nézz meg egy RX450h-t is, a beltere biztos meggyőz. Szerintem lehet bátrabbat választani mint az unalmas átlag Škoda, csak nézz utána. Túl rövid az élet unalmas autókkal járni
-
válasz
xEon1337
#13980
üzenetére
A szívem egy T4 V60 felé húz még Geartronic váltóval, de ha az eszemre hallgatok, akkor ugyanebben az ársávban mozognak a 190/280 lovas TSI Superbek, ami 3 gyerek mellé talán jobb választás lehet.
7600 GS: manuális váltó nem opció. Sokat városozom. 2 havonta megyek 2x500km-t pályán, akkor meg az M1/M0/M3 valamelyik szakaszán araszolok a dugóban
Szóval atomata kell. -
válasz
Big_Boss
#13972
üzenetére
Pont ilyen dilemmában vagyok (V60 vagy ES300h). Egy éve gyorsan (1,5 hét alatt) kellett vennem valamit munkahelyváltás miatt, akkor egy 37 ezret futott 2019-es V40-re esett a választás, T3-as motorral. Azóta jobban utánaolvastam és ezek az újkori (1.969 ccm) benzines Volvo motorok nagyon megbízhatóak, de mint FeRRaR1 kolléga írta, minél kisebb teljesítmény, annál jobb. A legszerencsésebb a T4, majd később a B3/B4 verziót venni. A dízelekről olvasni rosszakat.
A szívem és a praktikum a Volvo felé húz, de üzemeltetési szempontból a racionális választás egyértelműen a Lexus, kár, hogy sedan..
Ami még nem tetszik, hogy facelift óta a V60-ba a hagyományos Geartronic (Aisin) váltó helyett DCT (duplakuplungos) váltót raknak, amivel vannak fenntartásaim. Kár, hogy Google alapú fedélzeti rendszer meg csak facelift után van. Vagy V60 CC-t kell venni, ott maradtak a Geartronicnál (csak nekem semmi szükségem az AWD-re).
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Big_Boss
#13977
üzenetére
Nincs tökéletes választás. Formája megosztó, de megbízható, prémium és 10 év gyári gar van rá ha náluk szervizeled. Ennél atom biztosabb ajánlat nincs. De egy 18-as RX450h-t azért kipróbálnék a helyedben.
Kipróbálhatsz egy T4-et, ha tetszik meg élvezed akkor ezen ne múljon. De ezek az új cuccok már annyi műanyaggal jönnek a motortérben hogy 8-10 éves korukra van mit cserélni. Mellesleg ez igaz volt az én 2012-es XC60-amra is. Nagyon jó autó volt, de amennyi műanyag szir szar rá volt aggatva a motorra és cserélni kellett az nevetséges. Azóta gondolom még inkább elmentek ebbe az irányba. Élen a Németekkel.
Nekem a legnehezebb mert én sportosságot és vezetési élményt is keresek, illetve viszonylag magas vagyok. Ezért a Lexus teljesen kiesett. A motorjai miatt a Volvo is, pedig volt a családban 30+, nekem is 7 legalább...
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Big_Boss
#13974
üzenetére
Ugyan az a motor mindegyik. Kínai 2 literes 4 hengeres. Még a benzin és dízel blokk is megegyezik csak a körítés más.
Alapvetően minél egyszerűbb annál jobb. Értsd a D4 jobb mint a D5 mert nincs problémás powerpulse.
A T4 jobb mint a T6 mert egyszerűbb.
T6 V90 volt nálam és szörnyű volt vezetni. Hatalmas turbó lyuk mire elindult. Majd turbo lag mikor elvetted még nyomta egy kicsit. Volt egy két érdekes szituáció.
Alapvetően szép és kényelmes autó, kellemes használni. De a vezethetőséget, vezetési élményt TELJESEN megölte a T6. Annyira elveszi a kedvedet mindentől hogy az hihetetlen. Konkrétan ezért váltottam márkát és fejeztem be a Volvo pályafutásomat. Most megvan még az S80 V8, meg utolsónak még szeretnék egy V60 T6 3.0 Polestart. Az újak abszolút nem érdekelnek. Persze ez rám hatványozottan igaz mert szeretek sportosan vezetni, arra meg egyszerűen képtelen az új felhozatal.
Megbízhatóságot akarsz és prémiumot akkor ott egy dolog van a kalapban, Lexus.
Ha vezetési élményt is akkor más kompromisszumot kell kötnöd.Márk
Ott meg a kor miatt lesz legalább ugyan annyi baja vele ha nem több... Akkor már inkább V70 III vagy V60 I.
-
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Kelecar
#13969
üzenetére
Szűkebb keretek között a gyári is állítható. De mint mondtam semmi extrát nem kell elképzelni egy minimálisan lett eltolva pályázós kanyar vadászós irányba. De csak annyira hogy ne romoljon észrevehetően az egyenes futás vagy gumi használat.
Nézd meg hogy mi felel meg az igényednek és csak akkor vegyél ha a gyárival nem megoldható.
Egyébként a legnagyobb változást az hozta mikor egyszerre megkapta a -30mm Eibach pro rugókat, első torony merevítőt és vastagabb stab pálcákat, erősített hátsó anti roll barral. Azóta csak finomítgatom ahol kevésbek érzem.
-
aneda
senior tag
-
Kelecar
aktív tag
válasz
FeRRaR1
#13967
üzenetére
Kerékdőlést gyári futóművön nem nagyon lehet állítani, nem?
Nézelődtem a neten és találtam ilyen allítható tornycsapágyakat P1, P2 sőt P80-ra is. P3-ra nincs valahol? 😅
Valszeg pont cserés a toronycsapágyam aztán gondoltam jobb lenne egy ilyen állítható ami még tartósabb is. -
hentes555
senior tag
Sziasztok!
Néztem egy S40-esről egy hirdetést , a képeken látható, hogy a hátsó lökhárító és a jobb oldali ajtó/küszöb sérült. Árban jelentősen lejjebb van a többinél, felszereltsége is jó lenne (ülésfűtés, ködlámpa, stb.), színben borzasztóan tetszik, viszont nem tudom, hogy egy ilyen sérülést nagyságrendileg mennyiből lehetne helyrehozni, valakinek van tapasztalata ilyenben? Vagy egyáltalán érdemes ránézni, hogy látjátok? -
FeRRaR1
őstag
válasz
tvrobi
#13965
üzenetére
Nem ér bele sehova, az a 10mm elöl nem egy nagy különbség. Igazából a hátulja "nem tetszett" hogy annyira bent van.
Van itt egy vicc: Világít? Igen. Fékez? Igen. ÁTMENT
Persze én normális helyre viszem hogy rendesen nézzék át de ilyesmiért nem szólnak.Alapból nagyon magasan volt a kocsi, de nálam csak minimálisan van változtatva. -30mm ültetés, de gyári gátlók. 18" helyett 19" polestar felni, de a teljes méret gumival csak kb 2%-al nagyobb mint a gyári. Elöl 10mm hátul 20mm se sok, mert a hátulja alapból brutálisan fent és bent volt. Beljebb mint az eleje.
Van itt az Angol fórumon egy srác, na ő mindenből a végletekig megy. Telibe kék fólia. Legalacsonyabbra ültetve, megvette azt a felnit amit én de az XC60-ra való 21"-eset. Szélesítő is nagyobb. Na neki már kellett itt ott módosítani hogy ne érjen bele.
Csak én ezt nem akarom. Itt már ránézésre ki lóg a lóláb, brutálisan túl tolta. Gyakorlatilag 0 rugó út, rohadt kényelmetlen lehet, illetve annyival nagyobb és nehezebb a kerék hogy konkrétan rosszabbul csinál már mindent a kocsi. Pályára így lehetetlen felvinni, elpattogna mindenhol. Na mindegy, kinek mi csak gondoltam bedobom. És még mindig rendel hozzá mindent, kintre, bentre. Most még hunyorítva azt mondom jól néz ki, de félek messze még a vége Ha a kerék kijjebb kerül megváltozik a geometria, így újra kell állítani. Persze nem mindenki vesződik ilyesmivel
Szóval vissza hozták gyári értékekre. Majd utána kicsit pályásabbra hangolták. Így egy nagyon picit jobban eszi a gumit, de magabiztosabb kanyarokban határon és nagyobb tempót tud. Általában a kerék összetartást és dőlést állítják át kicsit.
Viszont mint mindennel amihez hozzá nyúlok, nem akartam elrontani egy brutális pálya setuppal mert az már a használhatóság rovására menne. Így annyit kértem hogy utcai használatban ne érezzem hátrányát, ne egye észrevehetően jobban a gumit, csak egy kicsit tolják el a gyári setupot pályásabbra.
-
FeRRaR1
őstag
Szakad az eső, fúj a szél. Elhoztam 3 hét csavarokra várás után az S80-at. Szétment gumi pogácsák az első futóműben kicserélve. Elöl 10mm hátul 20mm szélesítés, ehhez új Eibach csavarok Németből megfelelő hosszal. Futómű geometria hozzá állítva és kicsit agresszívabbra hangolva. Pagid Racing padok, Endless fék folyadék körbe. Meg pár apróság... Viszont NAGYON jól áll neki a szélesség, főleg a hátulja volt bent. Áll a víz mindenhol így nem tudtam akkora kanyartempót próbálni mint szerettem volna de eddig nagyon komoly. Most már nem csak a hangja jobb, de szerintem kanyarodásban is ráver a Macanra. Íme pár koszos esős kép:
Számomra így tökéletes a magasság / szélesség / felni-gumi arány.
Hiányzott, annyira jó volt neki csapatni. IMÁDOM. -
tibor.sz
tag
Köszönöm a választ.
A zárat hogyan tudom kiszedni? Le kell hozzá bontani a csomagtérajtón a kárpitot? És ha már szög, azt a törött tengelybe nem lehet beletenni és így fixálni? Utángyártottat hol találok belőle?
Elég régóta csinálja már, de egyelőre még nekem is mindig kinyílt, hol azonnal, hol csak néhány Chopin zongoraverseny lepötyögése után, de legalább kinyílt.
-
tibor.sz
tag
válasz
hentes555
#13961
üzenetére
Huh. Ez nehéz lesz, mert a Civic a szívem csücske és emiatt biztosan elfogult is vagyok. Az első (és egyetlen) autóm, amit 0 km-esen, szalonból vettem és csak én használtam. 2005-ös, 3 ajtós 1.6 Sport, nem tudom, hogy ezeknek más-e a futóművük, mint a többinek. A mai napig megvan, általában ez a városi rohangálós, így időnként még ma is vezetem (most már inkább az asszony szokta, én robogózom a városban).
Szóval - bármennyire is imádom a Civicet és elfogult vagyok vele szemben - azért komfortban ég és föld a Civic és a Volvo. A Civic fapad, zötyög (viszont, kanyarodik is rendesen), a Volvo sokkal komfortosabb, "nagyautósabb", ugyanakkor a vezethetősége is meglepően jó, szépen betámaszt a gyors kanyarokban is (mondjuk az enyém AWD, valszeg ez is közrejátszik). A hangszigetelése is lényegesen jobb a Volvonak, pedig az sem zajtalan, ezzel nem is vagyok annyira megelégedve., főleg autópályán.
Nem vagyok autószaki, így nehéz is megfogalmazni (rémlik, hogy vannak még itt olyanok, akiknek a Volvo mellett Hondájuk is van, mert mintha a Honda fórumon láttam volna olyanokat, akik itt is vannak, ők hátha jobban le tudják írni), de a Volvo egyszerűen más kategória és komfort, mint a Civic és ez mindenben érződik.
-
hentes555
senior tag
válasz
tibor.sz
#13958
üzenetére
Köszi a választ.
Látom pont Civic-ről váltottál, mi is (egész pontosan inkább barátnőm) gondolkodunk ebben is, szerintem totál más kategória is a kettő, de esetleg egy pár gondolatot tudnál írno, hogy mi az, amiben a Volvo simán veri a Civicet? Vagy egyáltalán mekkora különbség van a kettő között pl. hangszigetelés, futómű, vezethetőség, ilyesmik terén?
És van olyan, ami a Civic után hiányzik, akár vezetési élmény, sportosság, ilyesmi?
-
nesa
veterán
válasz
tibor.sz
#13959
üzenetére
Ha ez a fajta zár van benne akkor valószínűleg tengely törése van, cserélhetsz zárat benne de újra eltörik a tengely, van utángyártott tengely hozzá valami 1500ft ér vettem és 3 vagy 4mm lyuk fut végig a tengelyen beleragasztottam egy acél szöget méretre vágva így esélytelen az újra törés.
Az enyém is ezt csinálta hogy kattogott de azért még nyitotta.
Ha van lehetőséged ne zárd be a kocsit míg nem oldódik meg, mert ha végleg megkotlik akkor cumi van.
-
tibor.sz
tag
Viszont, ha már a fórumon járok...
2011-es V60. A csomagtartó zárja időnként sz@rakodik, azaz nem nyílik ki. Hallom, ahogy kattog benne valami, ahogy hozzáérek, de néha percekig nem nyílik. Ilyenkor értelemszerűen a központi zárat sem nyitja, ha épp a csomagtartót nyitnám először. Ja, kulcs nélküli nyitás-zárás-indítás van benne.
Már lassan megtanulom a Braille-írást, annyit tapogatom...
Szerintetek mi lehet az oka, illetve hogyan lehetne ezt orvosolni?
-
tibor.sz
tag
válasz
hentes555
#13954
üzenetére
Nekem V60 van. 463 cm hosszú. Ez ma már szerintem nem számít különösebben nagy autónak. Ma egy Toyota Corolla kombi is ekkora. Vagy egy Focus kombi, vagy egy Skoda Octavia. Simán lehet vele közlekedni Budapesten is. Rengeteg ennél sokkal nagyobb autó is van a városokban, azokkal is megoldják. Lehet, hogy a Suzuki után szokni kell (én egy Civicből ültem át, kb. fél méter a különbség), de egyáltalán nem volt gond.
-
#13957
FireFox1996
addikt
hentes555
#13954
FireFox1996
addikt
válasz
hentes555
#13954
üzenetére
Parkolást meg lehet tanulni, csak figyelmesen kell beállni. Ha gyanús, nem biztos benne az ember, akkor kiszáll, megnézni, visszaül, és parkol tovább, és addig ezt csinálja, amíg a kocsi nem kerül jó helyre.
Fordulásnál ugyanez a helyzet, ha egyből nem megy, akkor tolat, korrigál addig, amíg nem sikerül a fordulás.
De gondolom ezeket nem kell magyaráznom, ez az alap. És fontos: nincs semmi szégyelni, hogy ki kell szállnod, hogy megnézed hogy áll a kocsid, és visszaülsz...
És jogsi megszerzése után kapásból egy majdnem 5 méteres egyterűt vettem, hát nem mondom, hogy öröm volt vele parkolni, de megtanultam, és majdnapig így vezetek, mint ahogy fentebb írtam: kiszállás, ellenőrzés, és visszaszálás... -
haxxika
senior tag
válasz
hentes555
#13954
üzenetére
Korábbi S60-at használom (2002), 4-5 évig a belvárosban parkoltam vele napi szinten (radar, kamera, stb nélkül). Elsőre megszokást igényel a méret és fordulókör miatt, azután viszont azt veszed észre, hogy minden helyre be tudsz vele állni amire fizikálisan befér a kocsi. Swift után azért erős váltás, mondom úgy hogy volt márciusig volt egy ugyanilyen swift az s60 mellett, a suzkával imádtam parkolni.
Minőségben azért összehasonlíthatatlan, de ha ezen múlik én is inkább az S60-ra szavaznék. -
FeRRaR1
őstag
válasz
hentes555
#13954
üzenetére
Nekem volt a hírhedten rosszul forduló V70 2001-es Londonban és soha nem volt gondom vele. Erre nem lehet jó választ adni. Aki nem tud közlekedni S60-al annak S40-el se kéne. Szerintem. Valamennyivel nyilván nagyobb és a forduló köre is rosszabb, de csak minimálisan. 10,6m és 11,3m. Nem számottevő a különbség. Illetve ne forduló kör alapján vásároljatok, próbáljátok ki mind a kettőt és amelyik jobban megfelel az igényeiteknek. Nekem egyszer volt S40 (V50 formában) de soha többé nem vennék. Valaki meg szereti.
-
-
hentes555
senior tag
Sziasztok!
Fenntartási költségben szerintetek egy 2011-es S60 mennyivel kerül többe, mint egy mondjuk 2008-as S40-é? Nézegettem, árban valahol 5-700k különbség van, ez annyira végülis nem sok szerintem, S60-ban van City Safety, újabb, stb. a kérdésem, hogy az S60 problémásabb autó-e úgy általánosságban, mint az S40 vagy szerintetek megér-e ennyit pluszban?
-
kmiki123
friss újonc
Sziasztok!
2010-es V70-ben lenne az alábbi problémám.
Tudna valaki segíteni abban, hogy az utastér hőmérséklet miért változik amikor egy adott hőmérsékletre van beállítva a fűtés?. Pontosabban, ha beállítom pl 24 fokra, bizonyos idő elteltével hideget fúj a ventilátor. Klímával ugyanez a helyzet. Talán a belső hőmérsékletérzékelővel lenne gond? Ha igen azt hol találom meg?
Esetleg találok hozzá robbantott ábrát? Köszönöm! -
#13949
FireFox1996
addikt
2ozzmexy
#13948
FireFox1996
addikt
válasz
2ozzmexy
#13948
üzenetére
Ott ragadt a sár vastagon, és ha vizet beszív, akkor lassan tud megszáradni, tovább tart ott a nedvesség, így évről évre rozsda fog megjelenni ott először.
Kocsi mosásnál meg nem tudsz oda a kerékív mögé fújni, így a sár továbbra is ott marad, ráadásul nedves is lesz tőle, tovább segít a rozsdásodásban -
#13948
2ozzmexy
senior tag
FireFox1996
#13947
2ozzmexy
senior tag
válasz
FireFox1996
#13947
üzenetére
Minden autón ott szokott megindulni, meg a hátsó hídon, de ne kérdezd miért. Azért ezek az északi autók nem szoktak, sokan ezért is vették, mert egy rossz motor/váltó cserélhető, de a karosszériás drágább tud lenni...
Személy szerint én ezért is mosom a hátsó kerekjarati íveket nagy gonddal minden autón, de kinek a pap, kinek a paplan...
A rozsdában a japánok élen járnak sajnos, bár Németország felzarkózóban van... -
#13947
FireFox1996
addikt
2ozzmexy
#13946
FireFox1996
addikt
válasz
2ozzmexy
#13946
üzenetére
" Rozsdásodni ott szoktak ahol sérülve voltak/hitvány módon javítva."
Pont most hétvégén lebontottam egy 12 éves XC90 hátsó 2 kerékdob sárvédőjét, hogy megnézzem mennyire rozsdás. Korához képest tényleg jól tartja magát, de ott is megjelentek már rozsdák, ráadásul mind2 oldalon ugyan ott, kerékíven is van 2-3 db 1-2-3 cm-s rozsda nyom, meg a hegesztésnél is van már 1-2x3cm-s rozsda nyom. Ez minden 2 oldalra érvényes, és kb. ugyanaz ott!
Az ajtók alatti küszöbön is látszik, hogy van már ott rozsda, de azokat most egyelőre nem bontom szét. Idővel lehet neki állok.
(És ez egy magyarországi példány volt kezdettől fogva) -
2ozzmexy
senior tag
válasz
haxxika
#13945
üzenetére
Igen, az a fránya folytószelep, aminek az elektronikája szeret csütörtököt mondani... javítani lehet, de nem olcsó szakmunka, gyári szinte nincsen már hozzájuk (ha van is aranyárban bontott), utángyártott ebay-es meg többnyire annyit is ér. A turbósok picit harapósabbak, ellenben szomjasak is, városi 12-13literes fogyin nem kell megsértődni. Amivel még kiegészítenélek:
- Rozsdásodni ott szoktak ahol sérülve voltak/hitvány módon javítva.
- A bőrülések tudnak még bennük csúnyák lenni, de azon lehet segíteni méretpontos huzattal.Sok ilyen korút néztem meg mostanság, főleg automatákat, de nagyon-nagyon nézze meg kitől veszi mert tele van a piac osztrák-német import bontószökevénnyel, az utolsónak a csomagtér aljaa szőnyeg alatt csupa rozsda volt, de alulról frissen volt alvázvédőzve...
-
#13945
haxxika
senior tag
HELLAFLUSH
#13943
haxxika
senior tag
válasz
HELLAFLUSH
#13943
üzenetére
2002 és előtti 2.4(i) benyáknak a nyűgje a folytószelep ami a magnetti marellitől jött. Mindenkit egyszer elér a sors és szív vele.
2003-tól már asszem nincs ezzel a résszel probléma. Haveromnak volt ilyen benyás motor, neki ezen kívül volt egy motor kopogás gondja, de egyébként szintén jó és megbízható motorok ezek is.
Kettőstömegű itt is lesz mint a dízelnél, cserébe nincs turbo. Nagyobb fordulaton megy azért rendesen és dalol is.
A 140 lovas tudtommal szoftveresen jelent különbséget, valamint hosszabb váltóáttétellel rendelkezik, de utóbbit ne vedd készpénznek, több helyen ezt olvastam, de nem 100. -
#13944
tvrobi
csendes újonc
HELLAFLUSH
#13943
tvrobi
csendes újonc
válasz
HELLAFLUSH
#13943
üzenetére
Aha, ezt nem írtad hogy 5 km a munkahely, arra valóban nem dízel kéne.
Benzinesről fogalmam sincs, többiek majd írják, a többi általános amit leírtam az szerintem áll minden öreg Volvora. Ha sokáig megtartanád, érdemes kölreni az állagmegóvásra. Bőven lesznek ezek 30-40 évesek és még mindig mennek, mennek...
Amivel talán sosem lesz gond az a rozsda, az itthoniak nemigen tudnak rozsdálni, Svédországban látok azért elnyűtt példányokat, gondolkozom is, hogyan kapják évente a műszakit. -
#13943
HELLAFLUSH
őstag
tvrobi
#13939
HELLAFLUSH
őstag
válasz
tvrobi
#13939
üzenetére
Köszönöm neked és haxxika-nak a hasznos információkat!
Egyébként a benzinesek 2.4 (140/170LE) változatok is megbízhatóak? Kicsit azért még is parázok a dieseltől mert csak hétvégente volna országúton/pályán használva, hétköznap munkába járós lenne ami csak 5-6km-re van...annyira meg jobban belegondolva lehet, hogy kínzás lenne a motornak.
Tömegközlekedéssel meg sajnos nem érnék be időbe, kerékpározni meg életveszély a reggeli csúcsforgalomban.
Persze tudom az 5hengeres benzines is megenné a 11-et de azért még se 4hengeres nyomaték szegény mint a BMW-m. -
#13940
haxxika
senior tag
HELLAFLUSH
#13938
haxxika
senior tag
válasz
HELLAFLUSH
#13938
üzenetére
20 éve van a családban a típus (D5 manuál), motor és turbó még gyári, most 442e van benne.
Első szerviznél akármit mondanak olaj, szűrők, vezérlés. Utóbbit nem érdemes félvállról venni, mert ha szakad a szíj akkor kereshetsz új hengerfejet.
Rozsdásodás nem jellemző, enyémen a bal hátsó dobbetét környékén van pici, de inkább felületi.
Fogyasztás országúton 6 lityó, városban sose mértem de érezhetően több.
Porlasztó már volt nálam felújítva 2x, nagynyomású is, kuplung kettőstömegű szintén cserés volt, önindító 1x, valamint az ac pumpa nálam is haldoklott.
Féltengely 400 ezret megélt, azóta cseréltem.
Ha találsz egy viszonylag normális példányt és a kötelező szervizt elvégezteted akkor sokáig még örök darab lehet, a kényelmet pedig nem fogod tudni máshoz hasonlítani.
Gyári rádiót lehet kiegészíteni Bluemusic cuccal, amivel már van bluetoothos lejátszás és telefonálás is patent minőségben.
Kormányszög jeladó szokott még haldokolni, de ezt mindig csak az újabb faceliftes példányoknál láttam, korábbiaknál még sose.
Kilométeróra is előbb utóbb elfeketedik (az autó attól még megy). Ezt szokták még javítani, én pl. pixelfixnél csináltattam, mert a vdash irreális árat mondott rá (meg minden másra is).
Ha ki akarsz olvastatni valamit a rendszerből, akkor csak a VIDA DICE és kompatibilis eszközökkel érdemes has normális infókat akarsz kapni.
DPF nincs benne, EGR nálam még mindig tiszta, úgy, hogy sose kellett hozzányúlni.
Ha hétvégente megküldöd neki, akkor nem lesz baja a kocsinak. -
#13939
tvrobi
csendes újonc
HELLAFLUSH
#13938
tvrobi
csendes újonc
válasz
HELLAFLUSH
#13938
üzenetére
Szia
S80 d5 2002 volt nekem, most v70 d5 2007.
Igaz, automata, én nem is vennék mást.
Nos, ez a keret, amit írtál, éppen elég lehet, de legyen mellé lerakva másik egymillió, bármi tönkremehet, és ha nem autószerelő vagy bolti kedvezménnyel, igen húzósak a tételek.
Ami általánosságban elromolhat, ha még nem volt cserélve, az motortartó bakok, generátor szabadonfutó, AC pumpa, korrodálhat ( és kilyukadhat) a két hűtő, futóműben bármi, toronycsapágyak, olajszivárgás 20 éves kocsin bárhol jöhet.
Fékszervíz se olcsó.
Viszont a motor simán elszalad 1milliót, kolegám 1millió felett jár, megbontás nélkül.
Városban ez is simán 9-10 liter, kint 5-6 lábtól függően.
De a motorhang és nyomaték kárpótolni fog, törekedj a 163 lóerősre, az a bevált elvileg.
Részecskeszűrő nem lesz benne. -
#13938
HELLAFLUSH
őstag
HELLAFLUSH
őstag
Sziasztok!
Elgondolkodtam egy első generációs S60 D5 (163LE) autó vásárlásán mert nyáron munkahelyet váltottam ahová autóval kell bejárnom és a benzines BMW-mel bejárnom anyagilag rablás a 11literes fogyasztásával, meg már sokat is kellene rá költenem szóval elengedném a kezét.Mit érdemes nagyon átnézni egy ilyen S60 D5(163LE) manuális váltós autónál? (típus hibák, stb)
Hahut nézve a legtöbb már túl van a 400e km-en.
Persze tudom, hogy nem km-t veszünk hanem állapotot viszont ahogy elnézem nem sok hirdető tudja igazolni a korábbi esetleges nagyobb javításokat.
1.5millió Ft-ért nagyjából milyen állapotra lehet számítani?
Illetve a facelift előtti példányokban ugye nincs DPF?
Ez azért lenne fontos számomra mert hétköznap viszonylag sokat városozok.
Előre is köszönöm a hasznost információkat/tanácsokat. -
#13937
FireFox1996
addikt
hentes555
#13936
FireFox1996
addikt
válasz
hentes555
#13936
üzenetére
Ide csatlakozz, és itt kérdezd meg! Volvo Fan Club Hungary
D5-ös XC90em van, így S60-V40-re nem tudok nyilatkozni. -
hentes555
senior tag
Sziasztok!
Segítséget/tanácsokat várnék, hogy ki mit gondol a helyzetről.
Nos, a lényeg annyi, hogy szeretnék a közeljövőben (tél-tavasz) autót venni, felhasználása évi 16-18k km lenne, ennek nagy része autópályán és főúton, kb. 50-50 arányban. (Szülőkhöz hétvégén hazajárós, kirándulós, nyaralós autó lenne). Nem szívesen tenném ki a városi harcnak, arra megtartanám a mostani 2003-as 1.0 Swiftet, arra pont elég, de azokat az igényeket, amikre a Volvo lenne, értelemszerűen semmilyen módon meg sem közelíti, sem biztonságilag, sem kényelmileg, hozzá képest sajnos egy G Astra is S Mercinek hat.Amit elsősorban kérdeznék, hogy kb. 3-3.5M lenne, amit kiadnék magára az autóra, amiket nézegettem, az a 2010-2014 körüli S60-V40 vonal. Ezek az autók, ilyen évjárattal és nagyjából 200-250k km-rel maguk mögött mennyire tekinthetők megbízható autóknak? Biztonságilag úgy látom mindent tud, amit "elvárnék". Illetve milyen motort ajánlanátok a fenti használatra és mi az, amit messze el kell kerülni?
Eddig egy UFO Civic-en gondolkodtam, de belegondolva, azok már majdnem 20 éves konstrukciók, valahol 1.8M körül indulnak a normálisabb 2007-es példányok, a faceliftesek már 2-2.5 között, a 9gen nekem tetszene, de az meg már olyan árban van, mint ezek a Volvo-k, ezért gondolkodom, hogy mi lenne a legjobb választás.
-
FeRRaR1
őstag
válasz
tibor.sz
#13934
üzenetére
Telefonon ha rányomsz a BT kapcsolat beállításokra (nem tudom pontosan hogy van Magyarul és S10-en) ami aktív. Akkor ott én tudom állítani (Note 9) hogy adott BT kapcsolaton mi menjen át. Hívás, zene, adat, információk asszem ez a 4 van. Volt hogy nem ment a zene valami csere autón, csak rá kellett böknöm hogy azt is tolja át.
De legalább akkor a kocsid tudja gyárilag.
-
tibor.sz
tag
Kipróbáltam és tényleg működik. Nem tudtam, hogy bluetooth kapcsolaton különbözőképp lehet kapcsolódni az autóhoz, így lehet hívásra és lehet hanglejátszásra. Azt még most sem tudom, hogyan lehet váltani a kettő között, én addig kapcsolgattam ki-be a kocsiban ülve a telefonon a bluetooth-t, amíg egyszercsak úgy kapcsolódott, hogy csak hanglejátszásra. A telefon (Samsung S10) bluetooth menüjében keresgettem a beállításoknál, de nem találtam ilyen opciót.
-
aneda
senior tag
válasz
tibor.sz
#13929
üzenetére
Ott a BT média opció a kijelzőn, az a barátod.
a telefon nem ismeri fel rendesen a kocsi lejátszóját, az a baj.
Telefon oldalon kell a problémát kezelni, a teló BT menüjében a kocsi nem kihangosító kell legyen, hanem zenelejátszó. Nekem Audi+iPhone csinálta ugyanezt, teló újraindítás és újracsatlakozás megoldotta. -
FeRRaR1
őstag
válasz
tibor.sz
#13931
üzenetére
Nekem működik rendesen. Csak annyi hogy 2 BT-re lép fel a telefon. Kocsi a hívásnak, BT transmitter a zenének. De minden automatikus, csak a transmitteren kell egy gombot megnyomni mert 10 perc után lekapcsol ha nincs használatban. Innentől telefon automatán felcsatlakozik mind a kettőre. Bejövő hívásnál magától leáll a zene és átvált arra, majd vissza a zenére ha letettük. Semmilyen torzítás vagy hangerő gond nincs a folyamatban.
-
tibor.sz
tag
-
FeRRaR1
őstag
válasz
tibor.sz
#13929
üzenetére
Pedig elvileg úgy kéne hogy működjön. Nekem az S80-ban ugye rádióról átváltok AUX-ra, és akkor játssza telefonról a zenét. Kábellel is, BT átjátszóval is.
Amit vettem már nem elérhető, de fele ennyi volt és kb ugyan így néz ki.
-
tibor.sz
tag
Másik kérdés:
2011-es V60. A média (zenelejátszás) menüben az alábbi menüpontok jelennek meg:
A könyöklőben pedig az USB mellett van egy AUX csatlakozóm:
Erre az AUX csatlakozóra mit tudok rákötni, hogy zenét tudjak róla hallgatni?
Naívan azt hittem, hogy a telefonomon lévő mini jack (fülhallgató) csatlakozót összekötöm ezzel és akkor az autóban hallgathatok bármit, amit a telefonomom is (pl. Spotify). De sajna nem működik. Nem igazán értek ezekhez a dolgokhoz. -
#13927
FireFox1996
addikt
tibor.sz
#13925
FireFox1996
addikt
válasz
tibor.sz
#13925
üzenetére
Én mindig 1-2 literrel többet rendeltem amennyi kellett a cseréhez, és 1 litert tartom a kocsiban tartaléknak, mert ki tudja mikor hol fog kérni inni. És ha következő cseréig megmaradt, akkor azt felhasználom. Idén most volt először, hogy kért inni autópláyán, de csak azért, mert fél literrel kevesebbet öntöttem be a cserénél, és kellett bontani a tartalékot a legközelebbi pihenőnél
-
tibor.sz
tag
Sziasztok!
Tavaly véletlenül 8 liter Castrol Edge Professional 0W-30 A5 motorolajat rendeltem a szükséges 6 liter helyett. Értelemszerűen 2 db literes bontatlan flakon megmaradt. Idén be tudom rakni ezt az autóba vagy van ezeknek valami lejárati idejük? Hangsúlyozom, bontatlan a megmaradt 2 db literes flakon.
-
#13924
xEon1337
őstag
menyhartlevi
#13917
válasz
menyhartlevi
#13917
üzenetére
Nekem volt egy 2009-es C30-am. Igen, sajnos ahogy a többiek írják, csak a hívás megy át BT-n, a zene nem. Én anno FM transzmitterrel hallgattam saját zenét, de ez elég barkács megoldás.
Alváz képekre: Ezek szerintem is csak felületi rozsdák, le kell szépen tisztítani, kezelni és rendben lesz. A kipufogó nálam is hasonló volt, azt majd cserélni kell lassan.
-
#13923
nesa
veterán
menyhartlevi
#13915
nesa
veterán
válasz
menyhartlevi
#13915
üzenetére
Ezt engedd el, egy magyarországi példány alul max poros és olyan mint az új, ez hamar romhalmaz lesz.
-
#13922
haxxika
senior tag
menyhartlevi
#13921
haxxika
senior tag
válasz
menyhartlevi
#13921
üzenetére
Abban nem vagyok biztos, hogy minden verzióval működik-e. Ha van aux a kocsiban akkoris, vagy csak anélküli modellekben. Ha meg aux van, akkor egy bt-aux átjátszó kell és onnantól van zene.
-
#13921
menyhartlevi
aktív tag
BigBlackDog
#13920
menyhartlevi
aktív tag
válasz
BigBlackDog
#13920
üzenetére
Jogos, köszönöm.
Bár úgy látom már 2 hónapja sold out, remélem lesz újra belőle. -
#13920
BigBlackDog
veterán
menyhartlevi
#13919
BigBlackDog
veterán
válasz
menyhartlevi
#13919
üzenetére
A megfeleő verzió kiválasztása esetén, a leírás alapján én úgy látom, hogy igen; “Steering wheel control add-on with required wiring harness.”
-
#13919
menyhartlevi
aktív tag
haxxika
#13918
-
#13918
haxxika
senior tag
menyhartlevi
#13917
haxxika
senior tag
válasz
menyhartlevi
#13917
üzenetére
Nem, csak telefon megy, zene még nem.
Ezzel a modullal lehet okosítani. -
#13917
menyhartlevi
aktív tag
FeRRaR1
#13916
menyhartlevi
aktív tag
válasz
FeRRaR1
#13916
üzenetére
Rendben, köszönöm a választ! Még gondolkodok rajta.
Azt esetleg meg tudja valaki mondani, hogy ha van a C30-ban elvileg gyári Bluetooth és kihangosító is (kormányon is gomb a felvételhez, letevéshez), akkor ugye úgy működik már ebben, ahogy kéne, azaz tudok telóról indítani zenét, meg akkor az autó hangszóróján telefonálni?
Lehet hülye kérdés, de egy 2009-es autón nem vagyok benne biztos hogy hogy mentek a dolgok. -
#13916
FeRRaR1
őstag
menyhartlevi
#13915
FeRRaR1
őstag
válasz
menyhartlevi
#13915
üzenetére
Németországban erősen sóznak... Nem látok így első ránézésre semmi vészeset. Inkább az alváz védelem állapota, kerékíveken van e hólyagosodás, ajtók alja. Ezeket nézném át ami a képeken van az letakarítható / kezelhető könnyedén akár házilag. Én is emeltem már fel 2x a Volvómat 8 év alatt és takarítottam, fújtam pár dolgot. Nagyrészt felületinek tűnik, ami megint csak jó jel, a kipu meg előbb utóbb cserés lehet de kb minden kocsin. Én is cseréltem. Igaz csak a V8 zene hangolása miatt
Csak ez alapján nem mondanék igent vagy nemet. Hideg meleg próbaút, hibakód olvasás, előélet amennyire lehet, motortér és beltér állapota...
-
#13915
menyhartlevi
aktív tag
menyhartlevi
#13914
menyhartlevi
aktív tag
válasz
menyhartlevi
#13914
üzenetére
Most látom, hogy nem nagyon sikerült a képek feltöltése:
-
#13914
menyhartlevi
aktív tag
menyhartlevi
aktív tag
Sziasztok!
Volvo C30-at szeretnék vásárolni, lehetőleg benzinest, 1.6-ost. Ma meg tudtam nézni egyet személyesen is, sajnos nem tudtam igazán szakértőt vinni magammal. Németországból behozott, kereskedő árulja. Elég szép állapotban van, de nézegettem az alját, néhány alkatrész elég rozsdásnak tűnt nekem, de nem tudom ez mekkora probléma. Egész drága alapból az autó, nem az olcsóbbak közül van, reméltném, hogy egy darabig nem kéne olyan sokat költeni rá.
Mennyire gáz ez szerintetek így?
Köszi!
-
FeRRaR1
őstag
-
nesa
veterán
-
-
7600 GS
addikt
Sziasztok!
V70 '00 2,3 T5 Menetközben ha balra tekerem a kormányt általában fél állásnál jobban, akkor kattogó hangot hallok a kocsi bal elejéből, és a kipörgésgátló ikonja villog.Néha jobbra tekert kormánynál is jelentkezik ez a probléma,de jóval ritkábban. Tolatva nem jelentkezik a probléma. Az autó volt diagra kötve, nem jelzett DSTC-vel kapcsolatos hibaüzenetet.
Mi lehet a megoldás szerintetek?
-
MoKiLoK
csendes tag
válasz
haxxika
#13902
üzenetére
Köszi, igen, valószínűleg veszek bontottan egyet. Tegnap kivettem, tényleg csak két csavar fogja az egész ventit. Sajnos ezen a relé is még fröccsöntött a vezetékek körül és nem csatlakozós.
Jó, hogy említetted a kínai relét, épp most nézegettem ali-n, de akkor nem rendelek fölöslegesen. -
haxxika
senior tag
válasz
MoKiLoK
#13901
üzenetére
Nekem is már 1x cserélve volt S60-ban a komplett ventilátor (2002 D5), mert folyamatosan ment. Valószínű ott is a relé ment szét, de volt egyben alkatrész így az egész át lett cserélve.
MK2 S80-on szintén előjött ez a probléma, kínai/volvo relével ideig óráig jó volt, de ott is a komplett csere hozta el a megváltást.
Ha van olcsón bontottan egész ventilátor relével, szerintem tedd be azt, nem bonyolult a csere. Első körben azért kontakt sprayvel megküldeném a csatikat, hátha csak érintkezés probléma van. -
MoKiLoK
csendes tag
Sziasztok, egy 2002-es S60 D5 autóban nem megy a motorhűtő ventillátor, valakinek van ebben tapasztalata? A venti jó, külső akksiról táplálva vissza irányba forog (rendes irányba nem, de a motor az jó rajta, szépen, csendben forgatja a ventit), a csatlakozójába belemérve ott van a ~12V. A rajta található relé lehet a hiba, az akadályozza meg, hogy feszültség alatt normál irányba forogjon?
Előre is köszi a segítő választ!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Szóval atomata kell.
Vagy akár csak az, hogy ha megy a zene telefonról, a hívást is fel lehessen közben venni innen.
Új hozzászólás Aktív témák
- Törött, Hibás iPhone felvásárlás!!
- VeryBig! Akciós! Dell Precision 7760 i7-11850H 32GB 512GB SSD RTX A5000 16GB 17" FHD 1 év garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro 256GB Natural Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, 100% Akkumulátor
- LG 35WN75C-B - 35" Ívelt VA - 3440x1440 - 100Hz 5ms - USB Type-C 60W - AMD FreeSync - HDR 10
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max/
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest