Új hozzászólás Aktív témák
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Valaki87
#12497
üzenetére
Nekem így csinálta a rangidős szerelő aki a Volvo cars North Londonnál dolgozik az XC90-emen annak idején. Amennyiben váltóra is szakosodott biztos nem lesz neki új a dolog. Nekem volt 2 érték is ami tűrés határon kívül volt így tudtuk a jelekből is, de a mérés igazolta hogy mágnesszelep tömb. (Arra már pontosan nem emlékszem hogy a váltó vezérlőt vette le vagy kábel köteget, valamelyik a kettő közül)
-
Valaki87
őstag
válasz
FeRRaR1
#12492
üzenetére
Hát elvileg ő váltó spec pont, nyom egy diagot aztán kiderül mit mond, de ezt megjegyzem amit írtál - "Van rá egy módszer, le kell húzni a kábelköteget vagy elektronikát a váltóról, és ellenállásokat mérni van hozzá egy táblázat " kiváncsi leszek mondja e magától majd a szerelő. Ha nem akkor majd én rákérdezek erre
-
Rivaul
addikt
válasz
FeRRaR1
#12494
üzenetére
Köszönöm szépen. Én is erre hajlottam, emiatt használtam eddig is ezt. Nekem van fogyás ugyan, de tudom hogy a turbóm viszi el. Hidegen már kicsit fütyül. Az lesz a következő amit rendbeteszek. Azért a3/b4 mert az gyárija a 163-nak, a5/b5 a 2006 utániaké. A lényeg hogy megerősítetted amit gondoltam, maradok a 0-nál.
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Rivaul
#12493
üzenetére
A gyári ajánlást, amennyiben az 0W30 akkor azt. Castrol Edge Titaniumot 0W30 A5/B5 amit én használtam az összes Volvómba. Soha gondom nem volt, sőt a V8-al egy hónap alatt mentem 7000 kilométert, amiben volt hideg, forróság, sok pálya nagy tempó, versenypálya, Horvát országi 40+ fok, fél Európa, és tized milliméterre ugyan ott állt a jelzés mint mikor elindultam, pedig kapott rendesen.
Alapszabály hogy gyári ajánlás.
Illetve
Ami nincs elromolva azt nem kell megszerelni.Ennyiből az 5w-nek rosszabb a hideg kenése, és minden egyes indításnál rosszabb lenne, nehezebben épülne fel a kenő film. Gyárihoz van tervezve, azt tedd bele. Nem egy D5 volt nálunk gyári ajánlott olajjal 500e km feletti futással.
Szóval mindenképpen 0w30, pláne amire használni akarod. Akkor gondolkoznék el az 5w-n ha minden nap a Német pályán nyelezed órákig, vagy Mogyoródon töltesz fél napokat és az olajfok a 130-at verdesi. Egyébként nem.
-
Rivaul
addikt
Sziasztok.
Nem rég költöttem 700eft-ot az XC90-re. (2003 163hp D5) 5 új porlasztó, komplett vezérlés és hosszbordás, automata olaj+szűrő, intercooler csere. Van benne 341ekm de szeretjük és még egy ideig megtartanánk, így bevállaltuk ezt az összeget. A lényeg. Olajat cserélnék. Mai napig 0w30-at kapott (a3/b4). Viszont elbizonytalanodtam mert a szervízben azt tanácsolták jobb lenne már neki az 5w30 mert a 0-ás olyan mint a víz és nem nyújt már ennél a futásnál megfelelő kenést. De máshol meg azt mondják hogy ennyinél még közel gyári illesztések vannak a D5-nél és az 5w már 2x sűrűbb. Eddig évekig 90% pálya napi 70-90km amit ment, így 15ekm volt a csere periódus. Most viszont helyben dolgozom így ovi járatos lett napi 2-3km. Így sok a hideg üzem és le vinném 10ekm-re a cserét. Ehhez melyiket javasoljátok? 0w vagy 5w?
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Valaki87
#12491
üzenetére
A leírtak alapján mágnes szelepnek mondanám. Van rá egy módszer, le kell húzni a kábelköteget vagy elektronikát a váltóról, és ellenállásokat mérni van hozzá egy táblázat. Ott vannak értékek, és úgy ki lehet deríteni hogy melyik van hiba határon túl. Érdemes cserélni mindet ha egyszer hozzá nyúlnak, és így meg lehet bizonyosodni arról hogy tényleg az e a probléma, mert a hiba tárolóba nem írja bele általában. (csak ha már nagyon rossz a helyzet)
Illetve arra figyelj hogy egy autó specialista nem feltétlenül váltó specialista. Az általában egy külön szakma. Nem zárom ki de általában így van. Kimérni a jobb szerelők ki tudják a hiba pontos okát, de utána váltó specialistát javasolnak az esetek nagy részében.
-
Valaki87
őstag
válasz
FeRRaR1
#12490
üzenetére
Igen láttam visszamenőleg ( volt egy pár volvo a családodban) , párszor leírtad ezt a hibajelenséget
+15 illetve 20 fokok vannak most itt MO-n, ha melegebb az olaj akkor csinálja de csakis "R"-be húzáskor, ha megállok pihen illetve hűl akkor utána vajsima...Jövőhéten viszem Dány-ba egy volvo specialista emberhez, aztán mond egy diagnosztikát.... -
FeRRaR1
őstag
válasz
#05304832
#12488
üzenetére
Előfordulhat, de ez nagyságrendekkel ritkább eset. Illetve majd melegben derül ki mert ha jól sejtem most elég hideg van ott. Melegben ez nagyságrendekkel jobban érződik. Az elején nekem is csak 20 foknál, tartós használat után jelentkezett, majd egyre gyakrabban. Télen teljesen eltűnt, majd tavaszra nagyon rossz lett megint. Így még várnék azzal, mert lehet hogy csak a hideg miatt vált szebben mert jobban működik a mágnes.
Valaki87
Amennyiben minden más rendben van elég egy mágnes szelep tömb csere. Persze nézze meg egy profi váltós cég előtte, de volt a családba 20+ Volvo nekem is 7-8 így van valamennyi rálátásom. Illetve ezek miatt sok Volvo szerelőnél jártam, találkoztam, beszéltem. -
FeRRaR1
őstag
válasz
Valaki87
#12484
üzenetére
Amennyiben csak melegen csinálja akkor valószínűleg mágnes szelep tömb és nem segít az olaj csere. A mágnesek idővel veszítenek erejükből, ezt elősegíti a folytonos melegedés lehűlés. Igazából mondhatni természetes jelenség. Ehhez még hozzá jön hogy a mágnesek gyengébbek melegben mint hidegben, így melegen fogod először észrevenni és egyre rosszabb lesz. Viszont akár évekig használható maradhat.
local1
Ez téves információ. Nagyon ritka és speciális esetekben működhet valamennyire. Alapesetben a Volvo váltó tanul. Igazodik a vezetőhöz, az olaj állapotához, kopáshoz. Így nincs már mit "tanítani" neki. Volt egy dadogós váltós S80-am és XC90-em is. S80-on semmit se segített, az XC ideig óráig kicsivel jobb lett de ez kb hetekben volt mérhető.
-
Valaki87
őstag
üdv
3 napja vettem egy XC90 D5 185le, 2007/12-i autót.
Váltó fel lett újítva nemrég, kereskedő elmondása szerint az előző tulaj megcsináltatta. ( Ügyfélkapumon lecsekkoltam egyébként az autót és tényleg megegyezik a tulaj szám stb.)
420e km van benne, azóta egy nagyon gyors viziten voltam is a szerelőmnél, felemelte és igazából egy szelepdekni tömítés kell neki, mert épphogy gyöngyözik az olaj illetve jobb első kerékcsapágy..Lista vége Ja és a motorolaj tényleg cserélve volt benne mert gyönyörű színe van.. Viszont a mai napon a kedves 6 fokozatú automata az "R"-be rakást egy enyhe ütéssel adja a tudtomra, hogy oké tolathatsz...Amikor megvettem hidegen-melegen nyomtam nyúztam-tolattam, jó 10 perces kört mentünk, és nem csinálta.
Most is csak az "R"-húzásnál jelzi, hogy ez bizony bent van , akárhogy terhelem, kick down-apám töke, "D" - N" - "P mindegyik tökéletes vajpuha érzés.. Olajcsere segít vagy valami szoftveres csoda esetleg?
-
#12483
sToOrm01umbb
csendes tag
sToOrm01umbb
csendes tag
Sziasztok!
Kinek milyen tapasztalata van Saab 9-5 Aero-val (2004), kb. 3 hónapja vettem az autót teljes szervíz történettel rendelkezik Sziki car-nál 2éves kora óta. Át lett nézetve: olajfogyasztás van, lánccsere érett ezzel együtt gyűrűzés mondtak (betudtam annak ,hogy nem problémam lesz egy hibátlan motor ami még évekig jó lesz utána) Nagyon sokat olvasgattam a model után mielőtt meghoztam a döntést ,hogy ilyet szeretnék: teljesítményben, úttartásban, komfortban, megbízhatóságban (ismerem a gyakori hibákat: DI panel, benzinpumpa, főtengely jeladó...).
Viszont az utóbbi dolgon kicsit elkezdtem aggódni mióta rátévedtem a magyar index fórumra.
Azért vettem ilyen erős autót mert néha szeretném azt az erőt ki is használni, pl 1-1 hungaroring nyíltnap (a megfelelő átalakítások mellett: fék, gumik...)
Külföldi oldalakon, saab central fórumon többnyire pozitív dolgokat olvastam: ez már nem hajlamos az olajlerakódásra, a motorja már átesett pár frissítésen... az olajteknőt le is vettem vásárlás után, patyolat tiszta volt, sehol 1 kis lerakódás, semmi.
Tehát visszatérve az index fórumra ott nagyjából azt a benyomást kaptam ,hogy annak ellenére is ,hogy szigorúan tartva van az olajcsere és a megfelelő olajat kapja az autó, csak üzemmelegen van jobban hajtva ,majd hűtve van minden hosszabb/erősebb út után, így is úgy is lehet számolni egy elkerülhetetlen kritikus motorhibára ami minimum 6számjegyű összeget takar.Mennyire valósak ezek a dolgok, tényleg sehogy nem lehet elejét venni egy komolyabb hibának ilyen használat mellett? Nyílván nincs hajtva az autó non-stop minden alkalommal, de azért időnként szeretném kihasználni azt a 250lóerőt amit tartogat...
-
tibor.sz
tag
válasz
Lavidaloka
#12481
üzenetére
Szép darab
-
#12481
Lavidaloka
aktív tag
Lavidaloka
aktív tag
Sziasztok.
Köszönöm a befogadást.
Bemutatnám nektek az én kis Volvo V60 jávorbikámat...
amit lassan már 2 éve szépitgetek.
Volvo márkaszervízben vagyok karossszériás.Ezért is esett anno a V60-ra a választásom.Én minden nap törött Volvókat javítok.Szóval nyugottan kérdezzetek...és ha tudok akkor szívesen segitek.
-
tibor.sz
tag
válasz
troll81
#12472
üzenetére
Ezek természetesen a listaárak voltak, ebből azért jön le jócskán, de az összehasonlítás szempontjából tök mindegy.
FireFox1996:
Nekem korábban a Hondámba Gates szíjak kerültek, de nem tetszett, hogy nyikorogtak. Most oda INA került, de az még túl friss, így nincs tapasztalatom. Viszont nem nyikorog...Akkor valszeg az lesz, hogy vezérműszíjkészletből INA (az olcsóbb is), a két hosszbordásból (gerenátorhoz + klímakompresszorhoz) meg Conti. Az gondolom nem probléma, hogy keverem a márkákat.
Az, hogy a Conti meg román vagy nem román, az csak ott fog kiderülni az üzletben.
-
tibor.sz
tag
Sziasztok!
Vezérlés témában kérnék ismét segítséget. Komplett vezérléscsere lenne egy 2010-es gyártású V60 D5 AWD-ben.
Én a Lángban tudok kedvezményt intézni, így ott nézegettem.
Vezérműszíj készletből (vízpumpával együtt) van INA 74 ezer, Gates 80 ezer, Continental 84 ezer és SKF is 72 ezer Ft-ért (ezek természetesen a teljes árak, de összehasonlításnak jók).Hosszbordás szíj készletből viszont jelenleg csak a Conti elérhető 32 ezerért, Gates-ből INA-ból úgy kellene összeválogatni a szíjat és a feszítőgörgőt, és így már jóval drágább is lenne.
A klímakompresszort hajtó hosszbordás szíj is Contiból van raktáron 10 ezerért vagy Gates 18 ezerért.
A kérdésem a következő lenne: Ti melyik márkát preferálnátok, melyik az, ami jó. (Korábban a fórumon elhangzott már az INA, a Conti is).
Illetve számít-e az, hogy mindegyik szíj (szett) ugyanattól a gyártótól legyen, vagy lehet bátran variálni. Pl. INA vezérműszíj készlet + Conti hosszbordás szíj készlet + Gates klímakompresszor szíj.
A vízpumpa jó-e így a készletben, vagy azt inkább külön kéne megvenni spéci gyártótól (pl. Graf).Mellesleg kértem a Volvotól árajánlatot a komplett vezérléscserére, abban benne sem volt a vízpumpa. Azt mondták, a gyári előírás szerint nem kell cserélni. Csak ha folyik.
Köszi
-
tibor.sz
tag
Na, megvolt a mutatvány. Nem tudom, hogy pontosan mit csináltak (illetve, hogy csináltak-e bármit), de az egész mutatvány (a szalonba való belépésemtől kezdve a papírok kinyomtatásával és aláírásával, az autóval a parkolóból a műhelybe való behajtással, a szervizmunkával, a parkolóba való visszaállással, a kulcs kezembe nyomásával + vezérléscserére egy árajánlat összeállításával együtt) 15 perc volt és nem több.
Persze örültem, hogy nem ott kell leélnem a fél életem, de nem túlzás ez egy kicsit? Ennyi idő alatt mit lehet megcsinálni egy autón? A szőnyeget nem lehet kirázni...
-
#12463
belaazallat
addikt
Veriakilis
#12462
belaazallat
addikt
válasz
Veriakilis
#12462
üzenetére
Szia!
Nekem a V40-be cseréltek központizár vezérlő elektronikát, az új elektronikához járt a két darab távirány, szereléssel emlékeim szerint 15000Ft ból megvolt. Vidék, speciálisan autó elektromossággal/riasztókkal foglalkozó cég. De ez már jó pár éve volt.
-
#12462
Veriakilis
őstag
Veriakilis
őstag
Sziasztok!
S40-es 1,6 benzines 2003-as Volvo-m távirányítói nem kapcsolják rendesen a központi zárat, és vele együtt persze az immobilizert, és a riasztót sem.
A központi zár rossz, mert egyik távirányító sem kapcsolja, pedig mindkettőbe új gombakkut tettem.Hol lehet venni központi zár elektronikát, az elektronikával együtt a távirányító elektronikát (2 db) is kell venni, vagy a régi távirányító programozható az új központi egységhez?
Köszönöm: Veriakilis
-
#12461
Silent Enemy
csendes tag
Silent Enemy
csendes tag
Sziasztok!
Van egy 2003-as Saab 9-3 Aero SS-om. ICM2-es fejegység van benne, ami véleményem szerint egy rakás szar. Sem jackel, sem transmitterrel nem nagy élmény a zene hallgatás. Sok fórumot átnéztem már utólagos rádió beépítéssel kapcsolatban, de igazán szép megoldást nem találtam. A gyári helyére szeretném, viszont a hülye formája miatt ez nem egyszerű történet. A kérdésem az lenne, hogy van-e valakinek elfekvőben hibás/hiányos fejegysége? Akár ICM1-es is szóba jöhet, nekem csak a műanyag "ház" kellene, abba akarok belefaragni valami utólagos cuccot, hogy a kinézete azért megmaradjon. Esetleg aki csinált már ilyent, attól pár képnek is nagyon örülnék, hogy hogyan oldottátok meg, illetve milyen lett az összkép?
-
Kelecar
aktív tag
válasz
tibor.sz
#12457
üzenetére
Ez a hiba a 2007 és 2020 között gyártott, előző generációs S60, S60 Cross Country, V60, V60 Cross Country, XC60, V70, XC70 és S80 típusú gépkocsikat érinti.
Enyém 2007-es S80. Levelet nem kaptam (lehet nem is az én gondozásomban van az ő rendszerükben, szóval nem is fogok) de biztos érintett, majd valamikor elviszem Ivanicshoz.
-
FeRRaR1
őstag
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Kelecar
#12449
üzenetére
Istenem de jót szakadok a hozzászólásokon.
A mérés előtt: "Az autópályán 240-250-nél is csak pislognak a tizen huszon milliós autókból" A 199 lóerős mérés után: "Ettől Én még így is szeretem, hiszen ez nem egy versenyautó"
A jó hír, hogy hozta a T6 gyári értékeit. A rossz, hogy a Transporterét...
A többiek is tudták, hogy racsing van? Vagy ők csak vitorláztak a külső sávban?
Viszont, új helyre költöztünk a V8-al, 1 hónapot dolgoztam a garázson (nem minden nap) mennyezet, festés, elektromos rész, fény technika, gumi szőnyeg, polc rendszerek....
Illetve most be tudtam szerezni gombokért egy elöl törött 2014 végi S80-ból a face lift hátsó lámpákat + vettem futó fényes fekete tükör indexet.
Minden jól megy időjárás téren jön egy képcsokor a hétvégén
local1
Kolléga is írta meg a videóban is látszik hogy kontárok kiherélték a kiput. Alapból csak magasabb fordulaton sportos, hosszú úton is csendes, csak előzéskor hallod.Egy enyhe módosítást én is csináltam és kapott egy katalizátorok utáni rendszert, rozsdamentes viszont kapott dobokat mert csak egy kicsit akartam sportosabbra, de nem zavaróan vagy hülye gyerekesen.
-
Kelecar
aktív tag
válasz
#05304832
#12448
üzenetére
Elegánsnak elegáns, de szerint modern formája van, és a maga módján sportosan is tud kinézni. 18-as alatt szerintem bután néz ki rajta a felni, de 19-es is szép (pláne egy jó BOR-ral
) Ahhoz még nem kell hülyegyereknek lenni meg arcoskodni, hogy az ember kiélvezze a V8 adta előnyöket. Pl. MK1 T6 tulajok közül több nagyszájú "hülyegyereket" ismerek mint V8 tulajt. (Pedig azoknak nincs is ilyen hangja) Nem is kell messzire menni, szégyen
Egy szó mint 100 én csak ajánlani tudom a V8-at. AWD meg volt más motorhoz is, de a V8-hoz széria.
-
Kelecar
aktív tag
válasz
#05304832
#12445
üzenetére
Milyen? Egyébként ezzel teljes mértékben nem értek egyet. Egy V8 motorhoz jó V8 hang dukál (a gyári kipufogó egyébként elég sokat fojt rajta, de így is szépen duruzsol) és hogy egy luxus szedánhoz illik-e a a nagy erős motor? Hát hogy a jóégbe ne?
Ha nem nyomja neki az ember egyébként bentről semmi nem hallatszik, állítom halkabb krúzolni vele mint egy D5-tel. Viszont ha odalép az ember akkor legyen már jó hangja (nem pedig kle-kle-kle).Szerk. a link után: mint ahogy a videóban is látszik ez alól ki lettek vágva a hátsódobok így nyilván hangosabbak, szóval nem, nem mindegyiknek ilyen a hangja
Egyébként nekem is tervben van egy sportosabb kipufogó beszerelése. Na nem annyi hogy kivágatom a dobokat, hanem egy rendes rozsdamentes catback, sportosabb dobokkal, kb mint az elevate.Nyilván akinek az az elvárása csak egy S80-tól, hogy nyugodtan, kényelmesen, és kis fogyasztással eljusson A-ból B-be az nem V8-at vesz, de aki V8-at vesz az nem véletlenül teszi
-
FeRRaR1
őstag
válasz
daninet
#12440
üzenetére
Ez ugyan az mint ami volt az S80 / V70 esetén is.
Tavaly kaptam a levelet, múlt héten csinálták meg az éves szerviz alkalmával.0 sérülés vagy baleset volt miatta, egy belső ellenőrzésen mutatta sérülés jeleit a biztonsági övet tartó flexibilis fróton, így inkább javítják és cserélik egy nem flexibilis verzióra.
Semmi különbséget nem vettem észre se ránézésre, se használat közben.
-
Ma kaptam a belügyminisztériumtól ezt a levelet. Visszahívják ezt a 2011-es V60 szériát
-
#12439
molnarpeter
nagyúr
Veriakilis
#12437
molnarpeter
nagyúr
válasz
Veriakilis
#12437
üzenetére
Kocsi elad, megfelelő példány megvesz. Inkább annak a rendbe tételére fordítanék pénzt, mint papírmunkára és hivatali sorbanállásra
-
#12438
BigBlackDog
veterán
Veriakilis
#12437
BigBlackDog
veterán
válasz
Veriakilis
#12437
üzenetére
Szerintem ennek a papírmunkáját, engedélyeztetését nem akarod végigjárni.
Ráadásul, így tippre, nem csak a motor, hanem jó eséllyel a futómű és fékek is cserére fognak szorulni, mivel a T4-eseken szerintem ezekből is komolyabb van. -
#12437
Veriakilis
őstag
Veriakilis
őstag
Sziasztok!
Mivel jár, ha egy S40-es 2003-as 1.6-os benzines Volvoban szeretném kicserélni a motort (váltóval) egy 2000-es T4-esre (a nagynyomású turbós) a 200 LE-re.
Gondolom a vezérlőelektronikát is cserélni kell.A biztosítás marad ilyen esetben az, ami az 1.6-osra vonatkozik, vagy annyi lesz, mint a 2000 T4-re?
Veriakilis
-
#12433
FeRRaR1
őstag
molnarpeter
#12432
FeRRaR1
őstag
válasz
molnarpeter
#12432
üzenetére
Akkor meg arra, vagy ami azonos méretű, általában több típus használ egy méretet.
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Kelecar
#12430
üzenetére
Nem volt hátsó fékemre ATE creamic betét, és kiderült hogy valamelyik Ford Galaxynak ugyan az a hátsó betét mérete, annak meg volt. Így tudtam venni full szettet, pedig a kereső csak előre talált.
S40/V40 ford focus alapú így van rá esély hogy ott is megoldható a dolog.
-
#12428
Kelecar
aktív tag
molnarpeter
#12427
Kelecar
aktív tag
válasz
molnarpeter
#12427
üzenetére
Ha nem kerámia nemtudom kevésbé porozna-e mint az ATE. Most keresem hátha van valakinek S40/V40-re ceramic betéte.
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Kelecar
#12424
üzenetére
Szerintem meg fogod találni a számításodat bennük.
Annyi hogy az EBC az első 100 mérföldön fog jól utána siralmas, az ATE ceramic meg klasszikus bekoptatós, szóval először fog minimálisan gyengébben, majd hamar összeszoknak / kopnak. Én nagyon boldog vagyok velük, igaz még versenypályán nem próbáltam de ha minden másban jobb szerintem ott is rendben lesz.
-
Kelecar
aktív tag
válasz
FeRRaR1
#12422
üzenetére
Nekem S80-on elől gyári Volvo van 3 éves és jól teszi dolgát, hátul meg sima ATE tárcsa és betét amikre szintén nincs panasz. Viszont V40-en elől EBC turbo grove van pirso betétekkel (így vettem) és én is azt kezdem érezni hogy sokkal jobban kell nyomnom a pedált hogy megálljon mint pl. a másik S40-en amin "mezei" fék van. A V40-en hátul nemrég cseréltem féket mert elég rohadt volt és sima ATE páros ment oda is amivel az egyetlen bajom hogy nagyon porol és fehér felnin elég idegesítő (az EBC piros legalább nem porol). Most hajlok afelé hogy kicseréljem az összes betétet az ATE ceramicra amit írtál, hogy ne is poroljon meg meg is álljak
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Kelecar
#12421
üzenetére
El sem tudod képzelni mennyire. Beteszed, és van rajta egy bevonat. Egyből szupernek érzed. Yellow Stuffról tudok nyilatkozi, de ha ez az ami high friction nagyot harapó akkor a többibe bele se merek gondolni. 200 mérföld után végig csináltam a bed in process-t ahogy az oldalukon írják. Utána lekopott a felület, és horrorisztikus lett. A forgalomban rendszeresen féltem hogy nem tudok megállni. Nincs annál rosszabb érzés mint egy erős gyors autóban nem tudsz bízni a fékben. Atom sz@r volt, roszabb mint a gyári kopott. Voltam egy garázsba ahol versenyautókat is készítenek fel mondták hogy tudnak róla, csak EBC-t ne. Annyira rossz volt hogy kiszedtem megnézni, és darabokra málott. Nem voltam pályán, 200 óvatos mérföld + bejáratás és közveszélyes lett. Írtam nekik hogy ez mégis mi? Mondták hogy küldenek újat, mondtam kösz ne. Ring parkolóban is beszélték utána hogy nagyon gyenge az EBC, illetve fórumokon is meg YT kommentekben is sok embert találtam ezzel... Nem ajánlom senkinek. Koszol mint állat, nem lassít, szét málik és konkrétan veszélyes. Most a gyári ATE betét helyett egy ATE ceramic betét van bent. 0 fékpor, sokkal jobban fog mint az EBC a coating lekopása után és nem kopik.
-
#12419
FeRRaR1
őstag
BigBlackDog
#12418
FeRRaR1
őstag
válasz
BigBlackDog
#12418
üzenetére
Valahogy mindig úgy alakul hogy csak nappal megyek HUD kocsikkal. Szerintem az is este lehet igazán zavaró ha túl erős illetve nem jó a pozicionálása és mérete.
A fűtött szélvédő is nappal kevésbé zavar, csak kicsit homályosabb a kép ami engem mondjuk rohadtul piszkál. Viszont este amikor a közvilágítás és a szembe jövők fénye is játszik a retinámmal a fémszálakon csillogva, na azt végképp nem értem hogy ez hogy mehetett így forgalomba, vagy ki az akit ez nem zavar.
-
#12418
BigBlackDog
veterán
FeRRaR1
#12417
BigBlackDog
veterán
válasz
FeRRaR1
#12417
üzenetére
A szemkifolyós résszel kapcsolatban; HUDnál nem érzed ugyanezt? Nálam hasonló volt a jelenség egy-két típusnál, amelyik nem elég lentre vetítette ki a számokat. Ha alul van a HUD által kivetített kép, akkor nem zavaró, ha magasabban, akkor nem tudja a szemem eldönteni, hogy a szélvédőn lévő számokra, vagy az előttem lévő útra fókuszáljon. Ugyanezt éreztem a fűtött szélvédő esetén is a fűtőszálak miatt.
-
#12417
FeRRaR1
őstag
belaazallat
#12416
FeRRaR1
őstag
válasz
belaazallat
#12416
üzenetére
Elég húzós napjaim vannak így nem írtam regényt róla.
Csere amég bent van az S80 V8 éves műszakin és szervizen.Pozitívum:
- Jó vezetni (kormány viszont teljesen szintetikus élettelen 0 visszajelzés)
- Jól össze van rakva
- Jól felszerelt
- Jól működik a hibrid rendszer
Az út amit a Volvo elkezdett a 2015-ös XC90 megjelenésekor most kezd beérni. Már nem találni olcsó megoldásokat a kabinban, nem nyekereg a kardán box, és végre úgy működnek a radarok, kamerák, asszisztensek hogy nem idegesítenek csak finoman alád dolgoznak. Illetve nagyon jól néz ki kívül / belül.Negatív:
Kényelmetlen, pláne Volvós mércével. Olyan kemény az ülésnek a tömése hogy nem tudom elképzelni valaki azt hogy bírhatja ki hosszabb utakon. Egy megváltás volt vissza ülni az S80-ba ebből a szempontból. Illetve a rugózása is fura, néha nagyon jól tompít nagyobb kátyúkat, néha a közepeseken is érezni a rázkódást rendesen. Ráadásul ballonos gumikkal, peresebbel el se merem képzelni.Jól megy, szépet lép, a villany motor szépen elfedi a turbó lyukat. Ellenben megmaradt az a fura dolga, hogy padlógáz után pl előzéskor miután elveszed is tovább nyomja még egy másodpercig a gázt. Pont ahogy a tavalyi V90 T6 csinálta.
Illetve az elmaradhatatlan kifolyik a szemem a fűtött szélvédőtől. Zavar még mindig, ráfókuszál a szemem, homályosabban látok tőle. (semmi baj a látásommal, tavaly azt mondta a szemész a rutin vizsgálaton hogy mindegyik tökéletes)
Összességében jó autónak mondanám, de nem tudott lebeszélni az Lexus RX 450h-ról. Nagyon nem, az más liga. Kényelmesebb, kevesebbet eszik, nem romlik el soha, és még finomabban működik mindene.
-
Viktor8.
tag
Sziasztok! Kicseréltem az összes motortartóbakot az autóban ( v70 d5 .03) meyle bakok kerültek bele. Most jobban rezonál mint a régi bakokkal, már van bennük kb 8Ekm. Próbáltam minden féle képpen lehúzni, fellazított bakokkal beindítva, két centire megemelt váltóval is, de ugyan úgy rezonál... Ha kilazítom az összes bakot és úgy indítom be tök szépen jár, leállításnál se rúg a motor, indításnál sincs rezonancia és alapjáraton sem,de ha lehúzom a csavarokat megint el kezd rezonálni minden a beltérben. Lendkerék új, a résolaj egy perc alatt 16mili az összes csúcsnál. Valami tipp esetleg? Lassan ott tartok,hogy elbontom
(inkább egy Legendet vagy Accordot vettem volna 
) -
#12404
FeRRaR1
őstag
yodamester10
#12403
FeRRaR1
őstag
válasz
yodamester10
#12403
üzenetére
Én is cseréltem tükröt annak idején a 2001-es V70-emben. Viszont nem volt teljesen egyforma így lebontottam amennyire tudtam és csak a lapot cseréltem nem a teljes modult így nem kellett kódolás. Nem tudom mennyire bonyolult illetve miként lehetséges de hátha van valami Youtubeon. [link] Utólag már lehet okoskodni, de nem kellett volna kidobnia mert így viheti újra programozni amit megspórolhatott volna ha úgy csinálja mint én, vagy a videón.
-
#12403
yodamester10
őstag
yodamester10
őstag
Erre valaki? #12387
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Kelecar
#12401
üzenetére
A gyári xenon egész jó esőben, de az Osram emelt fényerejű sem ment el szerencsére kék irányba. Akinek arra porcosodik arra ott a Cool blue 6000-es vagy 7000 kelvines verziója. Amit vettem az valami 4000-4500. Annyira nem az érdekel hogy én lássak mert nagyon is jól látok, csak hogy jobban látható legyek mint egy kamion, de nem vakítva persze. Gondolkoztam sárgában, néztem teszteket de ködben valami 10 vagy 15% volt a max eltérés a sárga és a kékes fehér fény erősségén, amit a LED az erősségével kárpótol, meg a ködlámpa egyébként sem világít messzire talán 30-40 méterre mondanám.
-
Kelecar
aktív tag
válasz
FeRRaR1
#12400
üzenetére
Helyzetjelzőt én is szoktam menetfénynek használni. Ködlámpának nem lesz túl hideg a led? Én is gondolkodtam rajta de félek, hogyha nem marad meleg fehér fény sehol akkor esőben nem fogok látni semmit
A V40-ben kiscseréltem a tompítottat egy elég hidegfehérre és esőben már sokat nem látok vele, annál pl a ködlámpára direkt vettem kardmiumsárga fóliát hogy ilyenkor kisegítsen, meg jól is mutat (mondjuk még nem raktam fel )
Facebookon a V8 csoportban láttam 1 srácot akinek olyan LED van a ködlámpában amit tud kapcsolni fehér és sárga között. Az lenne a jó nekem, de itthon nincs, rendelni meg elég drága :/
(inkább egy Legendet vagy Accordot vettem volna 
Új hozzászólás Aktív témák
- Eredeti Lenovo 300W töltők - ADL300SDC3A
- iKing.hu Realme 14 Pro+ Pearl White 512GB használt karcmentes 6 hónap garancia
- Samsung Galaxy A06 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- iKing.hu Apple iPhone 15 Pro Max 256GB használt Black Titanium 91% akku 6 hónap garancia
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest