Új hozzászólás Aktív témák
-
#14200
simonjoe
őstag
z123456789
#14198
válasz
z123456789
#14198
üzenetére
Őszintén kívánom, h sikerüljön!
És ne öregítsd magad!! 
-
#14199
erzol
őstag
z123456789
#14195
erzol
őstag
válasz
z123456789
#14195
üzenetére
Most jött velem szembe egy 2008-as xc70 68000km-el.
-
#14197
FeRRaR1
őstag
z123456789
#14195
FeRRaR1
őstag
válasz
z123456789
#14195
üzenetére
Remek autó és motor. A legnagyobb gond a váltóval szokott lenni mert a Volvo élettartam olajnak hívja ami benne van. Így sajnos nem teljesen hibáztatható aki ezt be is tartja. Cserebe az lehet nagyobb összeg. Nekem ez a széria van csak S80. Volt 2 D5 is, most V8.
D5 ha figyelünk a vezérlés cserére + olajra, no meg nem csak rövid távon használjuk akkor 500e km felett is elmegy a gyári bontatlan motor.
Állapotra figyelj, nézz meg, próbálj ki többet. Es ami a legfontosabb: Vidd el komolyabb átnézésre. Inkább fizesd ki azt, mint hogy később sokszorosat kelljen. Persze olyanhoz aki ért hozza es nem csak a gumit + féket szemrevételezi. Próbaút, hibakód olvasás, típus hibák ismerete...
-
#14196
simonjoe
őstag
z123456789
#14195
válasz
z123456789
#14195
üzenetére
"De akár az apróhirdetésekben találhatóról is szívesen hallanék, ha valakinek a valakije árulja, és csak ezért nincs itt, mert 68 éves, és már nem akar vezetni, fórumozni nem tud, de az autója meg mesébe illő állapotban van."
Te hiszel még a mesékben?? Nagyon fiatal lehetsz!!
Szerintem ilyen autó 1000 évben egyszer fordul elő, viszont a belőle született legenda jó honi szokásból nagyon él! Én azt gondolom, h egy igazán jó autó vásárlásához ma már inkább szerencse kell! -
#14195
z123456789
addikt
z123456789
addikt
Hali mindenkinek!
XC70 vásárlására adtam a fejem. Sokminden infót összebogarásztam már, nyilván megvan a szerelem, tudom, hogy nem olcsó szervizelni, legyen tartalék vásárlás után, elvileg a környékünkön van két Volvókra szakosodott műhely is, szóval nem félek annyira.
A tervem 6 sebességes automata, összkerékkel, D5 2,4 dízel motorral. Évjárat ~2006-2014. Nem félek a sok km-től sem, mert van egy 2003-as Accordom 455e km-rel. Ahogy tartja a mondás, inkább tudjam, hogy sokat futott, mint hogy boldog lelkiszegényként üljek egy kamu 140e-et futottban. A felszereltség inkább lényegesebb lenne, tetőablak, első ülések elektromosan mozgatva (aztán ezek már a többi sallangot úgyis hozzák magukkal, ha jól láttam.) Amiért ide jöttem, az az, hogy nincs itt valami fórum kedvence XC70 ami épp eladó? Tudjátok, aminek ismeritek minden csavarját, mert a fórumtársunk mindent megosztott róla az évek során. Az a tuti vétel, ami egy kicsit feljebb van árazva mint a piacon a többi, de tudja mindenki, hogy bestbuy. De akár az apróhirdetésekben találhatóról is szívesen hallanék, ha valakinek a valakije árulja, és csak ezért nincs itt, mert 68 éves, és már nem akar vezetni, fórumozni nem tud, de az autója meg mesébe illő állapotban van. És még egy kérdés, 400e+-szal is érdemes lehet megnézni a típust? Lénygében negyedéves hosszúhétvégés kiruccanásokra venném az autót, mert ahogy bővül a család, az a bombasztikus sportszedán Accord hiába tetszik...a négy téligumit sem tudom a csomagtartóba berakni. 
Köszönöm ha elolvastad, és reagálsz rá.
-
Viktor8.
tag
Sziasztok. Adott egy 1998as s70 2.0t (b5204t2)
Elég magas az olaj fogyasztásom, nem papásan használom. Úgy néz ki a dolog,hogy 1000km alatt a maximumról a minimumig megy le az olaj szint. Van pár furcsa dolog, az egyik,hogy a minimum és a maximum szint között a gyári kézikönyv szerint 1.5 liter motorolaj van kb. Az újított verziós nivó pálca + nívó cső van az autóban. Az alsó kettő x- nél volt az olaj, töltöttem rá fél litert, így maximumon lett az olaj szintem. Mind kettő alkalommal ugyanott ellenőriztem az olaj szintet, egyenes talajon. Nem igazán értem,hogy a fél liter olajtól, hogyan lett maximumon a szint ha a gyári könyv szerint 1.5 liter van a min és a max szint között. 400e km van a motorban elméletileg, hideg indításnál nem látok füstöt, illetve ha melegen felpörgetem sem füstöl az autó, se üresben, sem terhelés alatt. A PCV rendszert 2 éve cserélték elméletileg gyárira. Vákuum rendszer diagram szerint rendben van, a SAS részén kívül, mert az ebből is ki lett szerelve. A hengerekben a kompresszió szinte azonos 9.5 bár körül van. Olajfolyást nem látok. A turbónak minimális lógas van, nem számottevő egyáltalán. Egyszerűen nem tudok rájönni mi lehet a probléma. Esetleg valakinek valami tipp? Köszönöm! -
haxxika
senior tag
Habár V60, de kolléga vette meg főnökömtől az autóját, D4 motoros, 2019es. Van benne eddig olyan 110e, azóta is hasonló tempóban van hajtva, most 5 éves. Egyetlen panasz nem volt rá, jól eszik, általános szervizeken kívül nem kért semmit. 95% autópálya és országút volt benne eddig, arra meg eddig hibátlan.
-
tibor.sz
tag
Sziasztok!
Az alany egy 2010 végi V60. A kormány mellett balra lent a világításkapcsoló környékén van egy gomb, amivel elméletileg a csomagtérajtó zárját lehetni kinyitni (maga az ajtó nem motoros, csak a zárat nyitná). A kulcson szintén van ilyen gomb. Egyik sem működik.
Elvittem szerelőhöz (akit pedig maga Seres Károly ajánlott), aki azt mondta, hogy nem látott még ilyet. Ugyanis komputerre dugva a gombtól a jel elmegy a CEM modulig, onnan pedig laptopról simán nyitotta csomagtérzárat. Tehát mind a gombtól a központi modulig, mind a központi modultól a zárig megvan és jó a kapcsolat, a gomb mégsem nyitja a csomagtér zárat.
Találkozott már valamelyikőtök ilyesmivel? Esetleg van valami ötletetek?
A szaki azt mondta, próbáljam meg, hogy frissítsek le minden szoftvert a gépen, és hátha. De azt meg ugye csak a Volvo csinál illetve a VDASH és hát nem egy olcsó mulatság.
-
-
#14184
Zsmester89
őstag
BigBlackDog
#14183
Zsmester89
őstag
válasz
BigBlackDog
#14183
üzenetére
Tavaly cseréltem azokat is (pont emiatt).
-
#14183
BigBlackDog
veterán
Zsmester89
#14182
BigBlackDog
veterán
válasz
Zsmester89
#14182
üzenetére
Izzítógyertyák mikor lettek cserélve? Bár annyira nincs még hideg.
-
#14182
Zsmester89
őstag
Zsmester89
őstag
2004-es D5-s hideg indításnál (11C) csak teker bőszen, de huzamosabb idő után indul csak el. Ha hidegebb van, akkor el sem indul, viszont ha az állófűtés kicsit is melegít rajta, akkor pöcc-röff.
Önindítót cseréltem, akku is 3 éves...van valami érzékelő, ami okozhat ilyet? (Az akku töltöttségével nincs gond egyszerű mérő eszköz alapján, lehetségesnek tartom azonban, hogy nem ad le megfelelő indító áramot - megfelelő méretű van benne.) -
Rossi
addikt
válasz
7600 GS
#14176
üzenetére
Nagyjából ott tartok, hogy még egy esélyt kap, mert egyébként nagyon szeretem az autót, megjelenésben, praktikumban az eddigi legjobb autóm.
Volt már erősebb-gyorsabb-sportosabb, de mindent összevetve nagyon bejön az XC90.
(Eltekintve a műszaki problémáktól.)Ettől függetlenül már jelentkeztem Lexus RX tesztvezetésre.
-
7600 GS
addikt
Ennyit egyébként egy 2107 is kibírt, sőt...
Töredéke költségből.
Elengedném ezt a fostalicskát a helyedben, ha tényleg prémiumra vágysz, akkor vegyél egy Lexus-t, ez már nem az a Volvo, ami régen volt.
Nem akarok szemét lenni, de szívesen fogadok arra, hogy záros határidőn belül jön az a bizonyos csekkendzsinn....
-
Rossi
addikt
válasz
FeRRaR1
#14171
üzenetére
Persze, ezt én is akkora baromságnak vettem, hogy nem is mondtam semmit a droidnak, csak hm-ögtem egyet.
(Egyébként mérnök vagyok, imádom, amikor teljesen hülyének néz egy szerviz munkafelvevő.)Még egy esélyt kap az autó, ha a következő hónapokban check engine-t dob, akkor szerintem visszakapják az autót.
-
FeRRaR1
őstag
Szerintem ez akkora határ lósz@r tanács hogy menten az asztalra hugyozt@m volna náluk.
Nem hiszem hogy mind ilyen, lehet hogy selejtet fogtál ki. Random cserélgetnek dolgokat, hátha megjavul.
Tegye manuálba az anyját meg menjen 90-el akinek két anyja van. Ne nézzék hülyének az embert és csinálják meg a szarjukat rendesen.
Ezzel csak azt érik el hogy az életben nem fogsz ott pénzt költeni többet.
-
Rossi
addikt
Ma kaptam vissza az autót, most EGR szelepet cseréltek benne.
A szerviz szerint 50-50% város/autópálya használat nem ideális, illetve nem tud regenerálni az autó (és 12.000 km alatt megette a korom a motort...).
Azt javasolták, hogy álljak be egy kamion mögé 90-nel, váltó manuál módban, 2.000-es fordulaton, mert az autó megszakítja a regenerálást:
- gázelvételnél
- fékezésnél
- sávváltásnál
- ha olyan kedve van...A regenerálás megkezdését vagy sikeres befejezését semmilyen módon nem jelzi, nem is lehet pl. egy led beépítésével kijeleztetni, max a pillanatnyi fogyasztás utalhatna rá, amit nem jelez ki az autó, beállítani sem lehet.
Hát, no comment...
-
Sziasztok!
2011-es Volvo V60-am van. Szeretnék mankókereket venni hozzá, de nem teljesen értem ez hova fog beférni. Nézegetem a képeket a neten, de nem értem. Ehhez kellene egy teljesen új hátsó csomagtálcát is vennem?
-
Tyrel
őstag
válasz
FeRRaR1
#14164
üzenetére
Ja, a japán autókat már évekkel ez előtt elengedtem, esélytelenek... Ill. gondolom egy SUV-ba, pl. egy CR-V-be még beférnék, de egy normális autóba nem. Még ha be is tudom magam hajtogatni, annyira alacsonyan van bennük a műszerfal és annyira alacsony az üléspozíció is, hogy kb. a nyakamban vannak a térdeim. Eddigi tapasztalataim alapján a Mitsubishi az aki csinált tágasabbakat, pl. egy Colt CZ3-ban sofőrként is jól elfértem, meg is lepődtem rajta.
Igazán mindenhol azt hallom hogy van az a Mátrai Zoli aki ezeknek a D6-oknak a hazai mágusa... Gondolom ha ilyet vennék az lenne a legjobb, ha vele nézetném át vagy rögtön elvinném hozzá hogy rakja rendbe, és akkor nem kell aggódnom... Ő aktív még, meg nincs fél évekre betáblázva?
-
Tyrel
őstag
Egy Volvo V60 D6 mennyire lehet kényelmes egy 194cm-es embernek?
Alapvetően nagyobb testű ill. magasabb autókat nézegetek, de ennek a hibrid-dízel hajtáslánca borzasztóan tetszik. Kb. csak 5km-es és 250km-es utakat autózok (vagy városon belül, vagy át a fél országon) és erre tökéletes lenne.
-
FeRRaR1
őstag
A Lexus minőségibb kívül / belül és 10 év gart ad...
Persze 0 érzelem, steril, kényelmes, nyugodt.
Kivéve ha 185 feletti vagy akkor lehet nem férsz be. Mint ahogy az én hajam is súrolta a tetőt, RX450, alatta még rosszabb volt. Vicc hogy a CT200h-ban meg kényelmesen elvoltam...Egyikért se adnám a Volvo S80 V8-at, de minőségibb és megbízhatóbb.
-
Márk
senior tag
És akkor arról nem is beszélek, hogy mikor jön el az a pillanat, amikor feldobom a szalonnak, hogy vásárolja már vissza az autót...
Basszus, nekem is pont ez jutott az eszembe, hogy én a Te helyedben biztos megpendíteném hogy akkor köszönöm szépen, én ebből az ipari hulladékból többet nem kérek, lóvé vissza bitte.
Aztán hogyha visszaadták a lóvét, go Lexus.
Ott is kifoghat az ember hibás példányt, de a tapasztalatok azt mutatják hogy jóval kevesebb az esély mint bármely európai gyártónál.
Sajnos az európai gyártók elkurvultak, szinte mindegyik ipari hulladékot gyárt......
Írom ezt úgy, hogy én személy szerint egy 530.000 km-t futott 2001-es Volvo V70 T5-öt használok. Nem hibátlan, apró problémák vannak vele, de bőven vállalható.
-
Rossi
addikt
30+, de igen.
A kiábrándultságot nagyban fokozza a szerviz teljes érdektelensége, szervizvezető emailre nem válaszol (tel. számom nincs hozzá, de majd a holnap a központin keresztül...), applikáció szerint pénteken már mozgatták az autót, tehát minimum kiolvasták a hibát, de persze nem hívtak.
Keddig van ingyen bérautóm (az assistance biztosítja, mert trailerezni kellett az autót), már készülök egy giga balhéra, hogy a 4 hónapos autó második check engine-es hibájánál sem lesznek hajlandók ingyen csereautót biztosítani.
És akkor arról nem is beszélek, hogy mikor jön el az a pillanat, amikor feldobom a szalonnak, hogy vásárolja már vissza az autót...
-
#14159
Márk
senior tag
FireFox1996
#14157
Márk
senior tag
válasz
FireFox1996
#14157
üzenetére
Még az is lehet, hogy nem a részecskeszűrő a ludas, hanem a befecskendező rendszerrel nem stimmel valami és az vágja haza a részecskeszűrőt.
Mindenesetre kiábrándító, hogy egy 20+ milliós autóval ennyi gond van.
-
haxxika
senior tag
válasz
orrlyuk
#14150
üzenetére
Tudtommal Mátrai Zoliéknak (vszerviz) van váltó átmosó gépük. Ők százhalombattán vannak és elég jó névvel vannak a Volvo közösségben, főként a V60 PHEV típusoknál a gyári problémák kijavításában. De egyébként, ahogy írtam, ez egy elég gyakori automata váltó, szerintem bármely ezzel foglalkozó cég meg tudja oldani. Ha esetleg a váltó adaptációt nem tudják elindítani, akkor szólj nekem nyugodtan, van VIDA-m, rá lehet csatlakoztatni az autóra és a 18kerben vagyok.
-
erzol
őstag
válasz
orrlyuk
#14150
üzenetére
Eddig két szervízben jártam maximális elégedettséggel.
vdash Tényő Kollár Tamás
és
BGB volvo garage Tárnok Békés Gellért -
haxxika
senior tag
válasz
orrlyuk
#14148
üzenetére
Engem eddig a motulos / totalos olajkereső nem vágott át, több autóhoz is használtam és bevált a specifikáció valamint töltet mennyiség is. Aztán mindenkinek szíve joga hogy mit rak bele.
Motul szerint 0W-30 A5/B5 spec kell, és 5.9 liter megy bele. 10e az ajánlott periódus, de 15ig nyugodtan kihúzhatod ha sokat mész.
Váltóban legkésőbb 80ezrenként ledobnám az olajat. TF-80SC Aisin váltó lesz benne, ami elég gyakori típus több gyártónál is csak más néven. Ez legyen rendesen átmosva és meghálálja. Nekünk ugyanilyen váltós az S80, 500e van benne, köszöni szépen vajsima. -
-
Márk
senior tag
-
orrlyuk
aktív tag
válasz
tvrobi
#14145
üzenetére
Üdvözlet mindenkinek (aki erre jár így nyáron) - frissen vásárolt V70, D4 felirattal, D5204T3 motorral, automata. Cserélünk majd benne olajakat, (valsz.) vezérlést - hol lehet megnézni, hogy mi a TUTI olaj bele? Ugye van egy csomóféle tulajdonsága ezeknek a kiváló anyagoknak a 0W30 megjelölésen túl is. Váltónál vajon mi lehet az olajcsere-periódus? (Motornál gondolom 10.000.)
Köszönöm! -
-
#14141
FeRRaR1
őstag
FireFox1996
#14140
FeRRaR1
őstag
válasz
FireFox1996
#14140
üzenetére
Made in Sweden vs made in Csájna.
-
#14139
Rossi
addikt
FireFox1996
#14138
Rossi
addikt
válasz
FireFox1996
#14138
üzenetére
Ez egy nagyon jó kérdés…
Gariban lesz cserélve természetesen, de úgy érzem nem fogom megbánni az 5 évre kiterjesztett garanciát…
-
BlacKSouL
addikt
Sziasztok, V40 2.0D D2 2015
Mire érdemes figyelni, mit érdemes megnézni az általános használtautós átnézésen túl? Vannak-e kiemelhető neuralgikus pontok? 161k-val van pl fent egy, milyen kiemelhető alkatrészek lehetnek amiket számítani lehet rövidesen cserélni? Esetleg valós futás ellenőrzéshez látványosabban kopó pontok, elemek, stb.
Köszi -
Úgy alakult, hogy kedves páromnak vettünk egy C30-at. 1.6 benzin, 2010-es évjárat, 152.000 km, magyarországi:
Holnap viszem klíma tisztításra, aztán jön egy nagyobb szervizelés (vezérlés, vízpumpa, olaj, szűrők, gyertyák, néhány kopó-fogyó alkatrész) és lehet bátran használni.
Nekem 2016 és 2019 között volt egy 2009-es évjáratú szürke, még FL előtti C30, szintén ezzel a motorral, szóval nagy meglepetés nincs a történetben. Ezzel a faceliftes orral és a narancsmetál színnel szerintem egészen frissnek hat, hiába 14 éves már a modell.
Azért a 2 literes turbós V40-em mellett nagyon gyengének érződik, de a futáskomfortja és zajszigetelése hibátlan.
-
puhoska76
tag
Motorban nem tudok mit mondani nekem 1.8 benzin. Elektromosan nem nagyon délceg kormányzár kétszer megszívatott ott is aludt a szekér.Vezetés terén és kényelemben nekem nagyon bejött (hondárol váltottam) Hátsó ajtózár télen szarakodott de elektrocleaner és már jó is lett. Egy őzike bekostolta az elejét hát nem volt egyszerű rendbehozni (lámpák, lökhárító ,jobb sárvédő pár kisseb alaktrész 5 kiló) Összegezve törödős de szerethető .
-
FeRRaR1
őstag
"Egyre terjed az autómárkák között, hogy olyan vész esetén is fontos funkciók, mint ablaktörlő, index, vészvillogó, segélyhívó kar vagy külön fizikai gomb helyett a képernyőre költözik. A képernyő menet közbeni nézése és piszkálása normál esetben is veszélyes, ha pedig hirtelen kellene cselekedni (összesarazott szélvédőt azonnal letörölni például, ha az automata törlés nem működik), akkor hatványozottan életveszélyes, ha nincs dedikált gomb vagy kar ehhez. Ezért az autók biztonságával és töréstesztjével foglalkozó Euro NCAP bejelentette, hogy 2026-tól olyan autók, ahol fontos funkciók nem elérhetőek kar vagy gomb segítségével, nem kaphatnak többé ötcsillagos értékelést."
-
#14127
Rossi
addikt
belaazallat
#14122
Rossi
addikt
válasz
belaazallat
#14122
üzenetére
Ma még csak 1,5 órát vezettem, főleg Bp-n, győztem is kerülgetni a sok tetőre rakott új autót, mert nyomkodták a kijelzőt.
Ja, nem...
-
haxxika
senior tag
Ha már érintőkijelző, meg az új gépekről van szó nálunk a családban történt egy kis upgrade nemrégiben:
2023 B4 S60, jobb oldali S80 D5-öt váltotta. Utóbbiba beleraktunk kb 400 ezret, köszöni szépen, még menne.Jómagam kiegyeznék a V60-al, de az S60 formája megvett jobban. Pilot Assist nekem nagy újdonság volt, már ahol volt nálunk vidéken felező, ott tökéletesen tartotta a sávot meg a követést is a másik autó mögött. Elől nagyon kényelmes, hátul ugyanolyan szűk mint az MK1. 7 literes átlag jön ki vele az országúton normálisabb tempóval. Hiába 197 paci, azért a dízeles nyomaték az én régi D5 S60-amban azért jobban üt és nagyobb a vigyor a számon.
-
-
#14120
Rossi
addikt
BigBlackDog
#14116
Rossi
addikt
válasz
BigBlackDog
#14116
üzenetére
Mert a fizikai gombos világítókapcsoló / tekerő vakon megy?
-
#14119
nesa
veterán
ahenobarbus
#14114
nesa
veterán
válasz
ahenobarbus
#14114
üzenetére
850 hez ez lehet hogy segít, kimondott 850 re hegyezve .
-
tvrobi
csendes újonc
-
#14116
BigBlackDog
veterán
Rossi
#14115
BigBlackDog
veterán
Mondjuk a szellőzést, klímát, ülésfűtést néha kell használni menet közben is. Érintős felületen azért eléggé élvezet, mikor nem talál oda elsőre az ember.
Plusz a világításkapcsoló panel is teljesen érintős, ott is oda kell figyelni, hogy hova nyúl az ember rosszabb időben (párátlanítás, ablakfűtés, ködzáró, ködfényszóró). -
Rossi
addikt
válasz
tvrobi
#14112
üzenetére
Van egy ilyen tévhit a nem érintőképernyős autósoknál, hogy az mennyire balesetveszélyes.
Nem kell nyomkodni menet közben, ennyi a megoldás...
Max. a navigációnál egy újratervezést, de azt a telefonon is meg kell nyomni, ha képernyő helyett azzal navigálsz.Nem tudom mitől balesetveszélyesebb, mint egy tartóba kitett okostelefon, hiszen azon sms-t, emailt, messengert stb. is tudsz olvasni, a kocsi kijelzőjén ilyet nem nagyon szokott az ember.
Filmet nézni meg pl. nem is enged, csak álló helyzetben.
Írom ezeket kb. 400.000 km balesetmentes érintőképernyős autózás után 8-10 év alatt.
Ez inkább ilyen "nekem nincs, akkor szar" hozzáállás.
-
#14114
ahenobarbus
tag
ahenobarbus
tag
üdv,
Van egy 850-s kétliteres szívó benzines kombim, tavaly vettem Budapesten, lehet itt a fórumon a volt gazdája is
Nem néztem pontosan, de 10k km körül tettünk meg már együtt.
Na de a lényeg ami miatt írok, jobb ötlet híján, egy ideje nem pörög fel a motor, megáll 3000-3500 fordulatnál, és megnézve a gyertyákat, fehéresek mintha nem kapna elég benzint.
Végignéztem a motorteret, nem látok semmi vákuumcsövet leesve, vagy más feltűnő dolgot.
Cseréltem benzinszűrőt, de nincs változás, üresben sem forog 3500 fölé.
Valaki belefutott már vagy hallott ilyen hibáról? Valami ötlet, vagy szedjem ki a benzinszivattyút, az is okozhatja?
Előre is köszönöm.uff, ocs.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
tvrobi
#14112
üzenetére
Jó az érintőképernyő ha a helyén van kezelve és nem féldisznóért vetted a jogsit...
Nem a legnagyobb húsdarálóban kell nyomkodni...
Én kiszoktam rá tenni a navigációt, aztán megy spotin a zene, hangvezérlés android autoval, stb. Ezen kívül mindent tud amit egy új autó az idegesítő kormány csavargató/rázó/ bimbamoló vackok nélkül.
Sajnos ezek az öreg prémiumok ilyenek, mivel nincsen rá kereslet így utángyártott alkatrész is ritka, javítani kellene amit lehet, csak ahhoz szakember kell aki ért is hozzá, az szintén esetleges. Nem véletlenül árazza a piac oda ahova, hiába a szavatosság, nem akarok én kitolni mással sem, van így is elég ellenségem, ez nem pokemon. -
tvrobi
csendes újonc
válasz
2ozzmexy
#14108
üzenetére
Tele földi jóval.
Valóban.
Es igen, ami elromlik az sokba kerül.
Viszont ha azt nézzük, hogy egy tizenmilliós új kocsi értékvesztésén többet bukik az ember, és még a szervízben nem is járt, akkor inkább dédelgetek egy ilyen régit, biztonságos, kényelmes, gyönyörű a mai napig.
Csak tényleg nem egy lelakottal kell kinlódni, mert nyűg lesz, nem pedig öröm.
És még a balesetveszélyes és (számomra ) teljesen értelmetlen érintőképernyő sincs ezekben. -
#14111
2ozzmexy
senior tag
FireFox1996
#14109
2ozzmexy
senior tag
válasz
FireFox1996
#14109
üzenetére
És @aneda:
Csak egyet tudok veletek érteni. Pár hete megnéztem egyet amiben 4c volt, egy relatív fiatal 30as srac árulta, látszott rajta hogy nincsen tele...
Mondtam neki hogy 1,3 és akkor nem hall felőlem többet, vagy ragaszkodik az 1,95-höz, de akkor itt hagyom, nem akarok kitolni vele hogyha 2 hónap múlva elköszön valamelyik vezérlő, vagy egy légtömegmérő...
Elváltunk békességben, nem adta ide 1,3-ért.... az ilyennel nem tudok mit csinálni, majd az élet remélem egy korrekt arcot sodor elé, aki nem kopasztja meg nagyon...
-
#14109
FireFox1996
addikt
2ozzmexy
#14108
FireFox1996
addikt
-
2ozzmexy
senior tag
Szóval arra figyeljen hogy legyen még 2,5M a farzsebben?
Néztem hasonló korú S80 és S60 típusokat, bár árban mélyebben... a konklúzió hogy ezek bizony 18-20 éves gépek tele minden földi jóval amit egy mai akár új modell is tud, kivéve talán a telefontükrözést, ezért szinte bármi elromolhat bennük. Bizony amikor egy 5hengeresben befecskendezőket kell cserélni (ami 20 év után nem meglepő) az is simán 500ig szalad...
A T5 motorosokból sokat láttam, valamiért azokat is lecserélik és gondolom nem azért mert olyan "jó", hanem mert már benyújtott pár vaskosabb számlát váratlanul. más okát nem látom miért adná el bárki is ezeket... sőt, tetézni is tudom, volt amit kétszer is megnéztem 6 hónapon belül, mert valakinél 4 hónapig volt csak. Sajnos nem lett az enyém, de örültem volna neki... -
-
tvrobi
csendes újonc
Szia
Ennyiért már kaphatsz jót, 163 lóerős a dícsért példány.
Ha jó kezekbe volt, km állás tulajdonképpen másodlagos.
Viszonylag drága hozzá minden, motor simán elszalad 1millió km-t nagyobb gond nélkül, rozsda nem jellemző, én automatát használok tehát fogalmam sincs van-e a kéziváltósban kettőstömegű.
Jól pakolható, d5 brutálisat megy és fogyasztása sem sok. -
#14101
belaazallat
addikt
skt
#14099
belaazallat
addikt
És ne öregítsd magad!! 
Köszi szépen. 
Új hozzászólás Aktív témák
- AKCIÓ! Asus ROG Strix B365 i5 9400F 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 Super 8GB Zalman S2 TG 600W
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad L13 G2 - i5-11G I 16GB I 256SSD I 13,3" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- PCIe 5.0/4.0/3.0 Riser kábelek 90-os hajlított csatlakozóval (220mm/300mm)
- Eladó egy pixel 7 obsidian
- GIGA AKCIÓ!!! AKTIVÁLATLAN iPad Air M3 13" WiFi 256GB! KÉK
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest