Új hozzászólás Aktív témák

• #24 GhanBuri Ghan őstag ben2 #23

  Új Válasz 2025-11-17 18:45:47 #24

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  GhanBuri Ghan

  őstag

  válasz ben2 #23 üzenetére

  Hasonlóképpen látom, de sajnos azt is látom előre, hogy mit fogsz itt ezért kapni.
  Hozzátenném a mai olvasgatásom eredményét: Kína a saját elektromos autó platformjait szabaddá tenné (csereakkuk szabványmérete, szabvány csatlakozók, feszültségek, BMS), ettől függetlenül a BYD a teljes Blade platformot licenszeli - ez nagyjából úgy le fogja verni az árakat, ahogy a nyílt szabványú IBM kompatibilis gépek kiszorítottak mindenki mást a piacról a 90-es évek végére.
  Az EU-nak erre semmi válasza nincs, láthatóan még magát a problémát sem vette észre (hogy lényegében az egyetlen nagy exportpiaca, az autóipar fog nettó importőrré válni egy évtizeden belül - ezzel hatalmas külker hiányt okozva az EU gazdaságában)
  Az egyetlen lehetőség ennek az elkerülésére (mert az alternatíva, az importvámok miatti védettség gyakorlatilag véglegesítené a lemaradást) ugyanez lenne: közös EU-s akkuméret szabvány, bárki gyárthatja, bárki beépítheti. Így a Stellantis/VAG/Renault/BMW/Mercedes olcsón vehetne akkumulátorokat, ahogy akár kész hajtásláncokat is eladhatnának egymásnak, amire a másik cég saját felépítményt, belteret és sw-t készít, így megvágva a fejlesztési költségeket.
  Na ennek nincs reális esélye.

Új hozzászólás Aktív témák