Új hozzászólás Aktív témák
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#8001
üzenetére
Nem ugyanolyan rollerünk van: az S1-nek eléggé eláll a sárhányója, és egy
vékony szar műanyag.
A hátsó rugó előfesztítéstől nem hiszem, hogy túl
sokat változna a pozíciója: neked teljesen más a hátsó felfüggesztésed.
Valami ilyen szart találtam. A semminél biztos, hogy jobb lenne ez is.
-
DigitXT
félisten
Hogy egy kicsit megtörjem a nagy KRESZ vitát: este esőben jöttem haza.
Hát nem mondom, hogy minden percét élveztem! Nem nagyon nyeleztem.
Amikor meg néha lepillantottam az órára, hogy mi az, ami már "elég lesz",
nos ilyen 28-29-eket láttam általában: nem volt jó többet menni a csúszós
úton, szar látási viszonyok közt. Egyedül a 6-os út mellett "húzattam ki"...
Ahonnan már jó az aszfalt, és rohadt széles ott a bicikliút...
Egy előnye
volt az esőnek, hogy nem sokan kóricáltak kint... Amúgy "jól vizsgázott" a
vas. Finomkodva a gázzal ledobni se akart, és nem ázott be rajta semmi*,
amennyire meg lehetett, eltekintve a vízcseppektől a szemüvegemen még
láttam is, persze ehhez van rajta összesen +2 lámpa, meg egy reflektor...
(A gyári gyertyafény szvsz csak helyzetjelzőnek jó, akkora teljesítményű.)*: a féklámpa mondjuk pont elhallgatott, mire betoltam a garázsba, de ott
lehet, hogy a 48V mod a baj, és a túláram miatt meghótta magát a LED...
Majd cserélem: valószínűleg nagyobb előtétellenállás kellene neki. (Minap
viccelődtem is egy fórumos kollégának, hogy azért ilyen brutál jó a fénye,
mert direktbe megkapja az 52V-ot... amíg bírja: lehet, pont eddig bírta...)Szerk: láttam hirdetésben sárvédő hosszabbító gumit: szarul néz ki, de ha
csak a fele vizet megfogja, amit a roller a hátamra ver, már megérte.
(Utoljára amikor ilyen esőben mentem, akkor le volt törve még a műanyag
sárhányó is, úgy még sokkal vizesebb lettem, és megdöglött a vezérlő is.) -
DigitXT
félisten
válasz
dzsidzsas
#7984
üzenetére
Azért az jó lenne tudni, hogy mit értünk motorvezérlő alatt? Alapvetően az ECU
az a teljesítményelektronika lenne (MOSFET-ekkel), míg a kijelző (a gázkarral)
mondja meg az ECU-nak, hogy mit szeretne a pilóta. És abban programozható
a limit is. Szóval ha úgy érted, hogy a gázkar/kijelző kombót cseréled, és az
kommunikál az eSegway ECU-val, akkor unlockolt lesz-e: vagy igen, vagy nem.Mert ugye ha belenyúltak, s nem ugyanúgy kommunikál, vagy más az ECU, az
is lehet, hogy egyáltalán nem fog működni. Ha viszont csak a kijelző programja
limitált, akkor simán lehet, hogy működni fog. Ha kijelzőt és ECU-t cserélsz, az
a tuti, csak az meg relatív drága megoldásnak hangzik (nem tudom, ott mennyi
az ECU, de az S1-hez ilyen 7K-ért mérik Kínából - helyben majdnem a duplája). -
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#7977
üzenetére
Ezt kb. nekem találták ki, de továbbra se megy az 50+ km/h...
Mondjuk fék nélkül nem is lenne életbiztosítás. Majd lesz az is...Szerk: azért bepróbálkoztam, hátha...
Hatótávra gyúrok:
Szerk: ezekhez 1 hónapja jön a tartó. Nem akartam hegeszteni...
(Akkor még nem is tudtam volna, ma már az se lenne gond LOL.) -
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#7963
üzenetére
Lehet, azért, mert ezen rendelet hatálya nem terjed ki rá?
Kifejezetten írják az 1. fejezet, 2. cikk (2) bek. j) pontban:
"azok a járművek, amelyeken nincs legalább egy ülőhely"Ui: viszont ha valamire ülést raksz, úgy már kerékpár?
Reggie0: ha ez így, és ebben a formában érvényes, akkor
attól az átlag, ülés nélküli elektromos roller NEM kerékpár.
(Pláne nem SMKP.) Legalábbis szerintem. És egyelőre.Szerk: egye fene, legyen ON. Bár én nem vagyok jogász,
ezért gondoltam OFF-ba tenni, nehogy félrevezető legyek. -
DigitXT
félisten
Viszont a nyuszimotorral ritkán gázolnak 100 kg-os manusok,
24 km/h sebességgel a járdán. Játékszernek meghagyni hiba.
Kerékpár besorolást kellene kapnia, a nagyok meg SMKP.
A kicsiket is SMKP-ba besorolni viszont már a ló másik oldala.Ui: mindazonáltal támogatnám a kötelező rendszámot SMKP
esetén is, ahogy a kerékpáros is tud súlyos balesetet okozni...
Ha a beazonosíthatóság meglenne, visszatartó erő lehetne.
(Ma az a furcsa, ha egy kerékpáros megáll a pirosnál: sajnos.) -
#7937
DigitXT
félisten
lockdown90
#7935
DigitXT
félisten
válasz
lockdown90
#7935
üzenetére
Faszán ki tud gyulladni egy li-ion akkupakk, az nem vitás. Bontott cellák
esetén annyira minőségi elemekről se lehet beszélni: egyedül a BMS az,
ami picit drágább az átlagnál, de arról is olvastam negatív véleményt.Teljesen jogos a kérdés: a degradáció sajnos így van, ahogy mondod.
Van ugye egy gyári "10 Ah"-ra matricázott pakkom. Amiről a zsugorfólia
lehúzása után derült ki, hogy papíron is csak 8Ah, viszont a mérés után,
hogy az alig tud többet 6Ah-nál. Az egyik cellacsoport hamarabb merül.Fizikai sérülést nem látok, egyik cella lehet sokkal gyengébb... Ha nincs
nagyon nagy különbség, azt lekezeli a BMS, ilyen nagy eltérést nem tud.Szét kéne szedni, és újra összerakni, javítva, ha megvan a hibás cella.
És hogy kigyulladás, cellazárlat ellen mi véd?! Ugyanaz, mint a legtöbb*
gyári pakkban. Semmi. Max. a remény, hogy nem teljesen szar cellák.*: tévedés jogát fenntartom, de nem láttam biztosítékos "olcsó" pakkot.
Magadnak persze rakhatsz be: van belőle szimpatikus megoldás is...
A vastag drótra forrasztott vékony drótok nagyon sufnik a szememnek,
akkor is, ha amúgy képes vagyok zsugorfólia nélkül kipróbálni az akkut. -
DigitXT
félisten
válasz
-Gabesz-
#7924
üzenetére
Na igen, csak ami arra van méretezve, hogy két motorral menjen,
ott probléma lehet az egy motoros használatból. Lásd G-Booster.
Hajlamos bekakukolni az egyedül (túl)terhelt vezérlő. Egyenesen
odáig fajult, hogy tulajok mondják egymásnak, hogy single tiltott.Meg hát nekem is sikerült leégetnem egy vezérlőt hasonló okból.
(Nem mondom, hogy tiltott, csak tudni kell a határait: esetleg egy
hőmérő nem ártana a motorba, meg a vezérlőbe, ésszel terhelni.)Szerk: sokat nem érnek ezek az 1-2-3 fokozatok. Van rajta gázkar:
használni kell... (Mindig hármasban megyek, de ha kell lépésben.)
Jó, nekem csak 2kW körül hajt, így valószínűleg egy 3-4x erősebb
"roller" esetén ha olyan helyen gurulnék, biztos visszavenném...
Főleg ha vmi béna gázkar van rajta, amivel idegesen reagál.Nekem a Blinkee volt ilyen, araszolni lehetetlen volt 3-ban, rántott.
(1-ben simán reagált, viszont úgy gyorsan nem ment... Kapcsolni
kellett a forgalmi helyzet szerint, de annyira ez se volt problémás,
mert fizikai kapcsoló van rajta... Viszont egy S1-et menet közben
kapcsolgatni az abszolút nem kézreálló gombjával... Életveszély.) -
DigitXT
félisten
válasz
-Gabesz-
#7922
üzenetére
Ez egy tök érdekes kérdés. Valószínűleg könnyebb a 2x500W-ot üzemeltetni,
mivel az tény, hogy bírnak 1000W-ot a kisebb motorok is... csak hát meddig?Az olyan motor, ami folyamatosan elvisel 1000W-ot (ez 36V rendszer* esetén
közel 28A áramot jelent) jóval nagyobb kell legyen, hogy hűteni tudd: ehelyett,
ha fele teljesítménnyel megy, de 2 db, akkor kevésbé probléma a melegedés.*: nyilván a nagyobb rollereknél nem véletlenül 48-60-72V felé mennek inkább:
adott teljesítmény kevesebb árammal is kijön, ami kisebb melegedést jelent...Menetteljesítmény esetén nem mindegy, melyik kerék hajt: ha csupán az első,
ott eléggé felejtős az 1000W-os történet (nem is igen csinálnak ilyet gyárilag).
Értelmesen nem lehet vele közlekedni: kaparni fog bárhol, haladni kevésbé.
Nyilván azért lehet vele gyorsulni meg okos szabályzással valahogy kezelhető,
de szvsz nem véletlen 1000W alattiak a csak első kerék hajtású rollerek.Ha a hátsó hajt, oda mehet a kraft. Ameddig nem burnoutol, nincs vele baj.
Ha mindkettő hajt, akkor is meggondolandó, hogy inkább hátul legyen erősebb,
és/vagy megint okos szabályozás kell, mert ha csúszik az eleje, fetrengés van.
(Ha a hátulja, akkor is, viszont azt nehezebb megcsúsztatni, azon van a súly...)Ui: a motorok teljesítménye névleges. Nem ők szabályozzák: a vezérlőn múlik.
Rövid ideig mindegyik motor bőven túlhajtható. A névleges teljesítmény elvileg
az, amit akármeddig elviselnek túlmelegedés nélkül. Viszont amikor nyélgázon
mész végsebességen, általában nem is akkor a maximális teljesítményfelvétel.
Gyorsításnál meg hegymenetben fogyasztanak, így melegednek leginkább.Beraktam a szimulátorba ugyanolyan 500W motorokat, ugyanolyan vezérlővel,
csak más áramkorláttal. Értelemszerűen csúcsban az egyik az 1000W-ot veri,
de a végsebesség ugyanúgy 34 km/h, ott járatva soha nem fog túlmelegedni...
(Nem vacakoltam a rollerkerékre hajazó beállításokkal, MTB: a lényeg látszik.)
Ha viszont emelkedőn kaptatsz, a túlhajtott motor hosszútávon túlmelegszik.
Nyilván, ha AKKORA motor, ami 1000W-ot folyamatosan/vígan, az más kérdés:
B-L-A-C-K videójában láttam, hogy a Dualtron felnije min. 2x szélesebb, mint az
átlagos 8-8.5"-os rollerkerék (S1, E-Twow, Xiaomi), és ennek nyilván oka van...
Hosszabb vezetékszakaszok a mágneses mezőben: nagyobb nyomaték.Amúgy még nagyobb emelkedőn a sima 500W-os is elfüstöl, csak lassabban...
Ha viszont összedolgoznak, akkor hipp-hopp felszalad, és nem melegszik túl. -
DigitXT
félisten
Ne haragudj, de fogalmunk nincs, mi a célod. Azzal kezdődött, hogy
hegymenet. Azzal folytatódott, hogy nem vagy zsoké alkat, továbbá,
hogy nem probléma akár milliós rollert sem venni. Ebből egyenesen
következik, hogy 2kW és dupla motor alatt semmi nem érdekel, nem
akarsz belépő szintű rollert venni, relatíve olcsón, mert nem az a cél.Valószínűleg én értettem félre a beszélgetést, de talán nem véletlen,
hogy többszázezres, ha nem milliós rollereket ajánlottak adott célra:
gondolod, hogy a Xiaomi akkora erőgép? Vagy mégsem az a cél? -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7900
üzenetére
Szebb megoldás, ha lő valahonnan egy gyári burkolatot, menetfúróval nekiesik,
és gyönyörűen becsavarozza. Anno én csak átdobtam hátra, aztán így maradt.Szerk: fekete gégecsőbe húztam be a kábelt, az ad némi mechanikai védelmet:
azon a képen még nincs rajta, mert csak később találtam ki ezt a megoldást. -
DigitXT
félisten
válasz
csokaym
#7887
üzenetére
Az a baj a linkekkel, hogy nem közvetlenül a képre mutatnak.
Szerk: vezérlőt nem félted, hogy ha elkap a zápor, akkor bekakukkol?
Én beraknám a táskába. Bár nem tudom, elfér-e, ha tele van akkuval.
(Mindenesetre, amit a hűtéséről mondtál, igaz, nekem abban a vízálló
dobozban rendesen tud melegedni: jó, hát 30A-t tud, de akkor is...) -
DigitXT
félisten
válasz
csokaym
#7883
üzenetére
Jó tippelem, hogy nagyon zsoké alkat vagy?
55 km az nagyon derék...
Amikor én 50 km fölött mentem vele, akkor nagyjából 26 Ah kapacitásom volt.
Szerk: ha egyszer elkészül a 48V "nagy" pakk, az lesz 24Ah, és slussz.a kormányon lévő 10s4p helyére
Jól emlékszem, hogy nem láttam még képet, hogyan oldottad meg? Táska?Ha gondolod, szívesen segítek egy 13sp2-t összerakni a gyári helyre... Már itt
a topikban is ajánlottak Samsung cellákat jó áron, 26 cella kijönne kb. 13K-ból.
Szerk: aztán nyilván vannak járulékos költségek, de ez az ár egész baráti.A magam részéről nem vagyok híve az összeragasztós, jóazúgy megoldásnak,
mindenképpen távtartókat használnék, ami merevíti is a pakkot - meg mondjuk
a hőeloszlásban is segít: nyilván valamivel nagyobb lesz, de nem vállalhatatlan.
Ebben a szemléletben építem újra a gyárilag szarul hegesztett, és eltörött Pro
akkut, is aminek a celláit egyesével kimértem: szerencsére bírták a gyűrődést.
-
DigitXT
félisten
válasz
csokaym
#7880
üzenetére
Kitúrtam a rossz linkből a leírást. Az alapján elvileg ez a jó link. Sajnos a
hozzászólásokban írják, hogy a Kugoo S3-ba nem jó (ez kb. az orosz S1,
vagy hogy), mégpedig azért, mert 23 mm a belső mérete, túl nagy: ennél
ebbe jóval szorosabb kellene, vmi 20-21 rémlik, de előtúrom a fotót.Szerk: voilá (volt ilyen 23-as kósza emlék, de, az a külső méret sajnos...)
-
DigitXT
félisten
válasz
csokaym
#7880
üzenetére
Sajnos nem jó a link, pedig kíváncsi lennék rá.
A szétszedéshez nekem sincs
olyan hosszú dugókulcsom. Viszont ebben az esetben a csőkulcs a barátod.Ha csak belepróbálni akarod, van olyan alkatrészem elfekvőben, amiben nincs
benne a gyári műanyag (mert eltört, és úgy ki lehetett szedni). Van olyan is,
amiben még benne van, csak nagyon kotyog a villa (Pro), abból meg valahogy
ki kellene előbb műteni... feltéve, hogy tuti a cserealkatrész, mert valószínűleg
egy ilyen után azt vissza már nem lehet rakni, csak roncsolással jön ki belőle...48V-tal semmi teendő nincs, át kell kapcsolni a menüben 48V-ra, és megy...
(Valójában ez se követelmény, de anélkül mindig full töltöttséget jelez, és talán
lemerülés közelében se veszi vissza a teljesítményt. De ezt nem próbáltam ki.)Gyári akku helyén elfér egy 48V pakk, ám csak 10s2p kiépítésben. A gyárinál
jobb (3000/3500mAh) cellákból úgy is lehet 6-7Ah kapacitás, szóval működhet.
A sima S1 akku ugye 6Ah, névleg 216Wh... Egy 6Ah 48V pakk meg 288Wh.
Szóval hatótávban is kb. ugyanott lennél, bár a 30%-kal nagyobb végsebesség
légellenállásában sokat számít, talán kompenzálja a többlet Wh...13s3p sajnos
azért nem fér be, mert az már 20 cella lenne két sorban egymáson (mínusz 1),
ami megfeleltethető egy 10s4p-nek, amire azt mondják, hogy nem fér be.Ponthegesztőről tudni kell, hogy elsőre elfüstölt, szóval nem igazán megbízható.
A cserélt NYÁK egyelőre működik, de egy gyengébb akkuval nem hegesztjól...
Vettem egy rendes 3S LiPo-t, azzal mint az álom, de összességében drága volt.
(Ennek ellenére 5*-ra értékeltem az eladót/terméket, mivel már/még működik...
És viszonylag gyorsan hozzájutottam a cserealkatrészhez, némi levelezés után.)Szerk: most kapcsolok, hogy neked Pro-d van... (Ráadásul Dual.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) Na abban
ugye 2600-asok a cellák, szóval ahhoz képest visszalépés a 6Ah akku.
De gondolom raktál rá legalább egy extra akkut a két motor mellé, nem? -
-
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#7866
üzenetére
A sima S1 gumi a nyerő. Megvan a 36 km/h, fogyasztás kevesebb, érezhetően
jobban gurul: egyetlen baki, hogy megállt a versenytechnika a Lágymányosin...
Letiltott a BMS, valószínűleg túlmelegedés. És ekkor jöttem rá, hogy a töltőket
ugyan beraktam a hátizsákomba, ám utána az kompletten a garázsban maradt.Így érdekes lesz a hazaút. (Ha esetleg visszahűlés után hajlandó feléledni.
)Szerk: nem a merüléssel van baj, a kis akku még 50V-on van, simán haza vinne.
De a hülye relés megoldásom miatt egy akkuval nem éleszthető a rendszer.
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7867
üzenetére
Hát ennek se volt tapadása... Elég egyértelműen látszik a csúszás...
Mindezt emelkedőn, 28 km/h-nál (nyilván volt hajtás is rendesen).
Szerk: jobb oldalon semmi, hazafelé (lejt) nem próbáltam 30 fölött
menni ugyanott, sőt, nagyon óvatos voltam... Ez a kockásra kopás,
ennyitől szerintem durva. Nem tudom, ez milyen gumiból készült...
(Otthon rámértem a motorra infrával: volt vagy 80 fokos. Vezérlő is
50 fok a műanyag dobozon kint mérve. Nem árt, ha jobban gurul...)
-
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#7871
üzenetére
Aki majmot vesz, vegyen hozzá banánt is.
Engem csak az lepett meg, hogy
ez egy kutyaközönséges tömörgumi, amit 200x50-es méretben utánad dobnak
7-8K-ért, erre csak azért*, mert 1 cm-rel szélesebb (de amúgy pl. tök ugyanaz
a gyártó stb.), véletlen sem 20-30%-kal drágább, hanem több, mint kétszerese.*: az lehet esetleg még mögötte, hogy ez Dualtronhoz való (igaz, csak Raptor),
ezért gondolják, hogy el lehet adni a akármennyiért. Végül is van benne valami.
Ha mindenki annyiért árulja, akkor akinek ez kell, kénytelen annyiért megvenni.
Nekem annyira nem kell, de a gagyi 200x50, ami csak 200x47 egy fos.Szerk: eBayen komolyan mindenki ilyen áron adja. De kíváncsiságból beírtam a
Google-ba, és Alin már barátságosabb árakat mutat, sőt ugyanott mutatnak róla
olyan metszeti képet, ami alapján nem teljesen tömör a gumi (lehet kipróbálom). -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7867
üzenetére
Na de érted, ha már nem gurul jól, legalább lenne atomstabil, meg tapadna.
De egyiket se csinálja... azt megfigyeltem korábban, hogy sokkal könnyebben
szerelhető, ezért kíváncsiságból megmértem, kicsit nagyobb a belső átmérője,
azaz nem annyira szoros, mint az eredeti kerék. De hogy mitől oldalazik? Kell
hátra egy kamera, aztán megnézni, hogy eldeformálódik-e, vagy csak csúszik. -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#7863
üzenetére
Kipróbáltam azt a keskenyebb gumit... Nos csalódás. Rosszabbul gurul.
Több a fogyasztás. Emiatt jobban melegszik (a motor és a vezérlő is), a
végsebesség 1-2 km/h-val kevesebb. Cserébe "nagy tempónál" ledöntve*
oldalazni kezd... oké, hogy nem is nagy tempóra szánták, de ez egy fos!
(A dobfékes kerék 36V-ra van kitalálva, de akkor is 28 km/h menne neki.)Sima S1 gumit akartam eredetileg tesztelni, csak nem volt nagy kedvem
leszerelni a másik kerékről az éjjel, így feldobtam tesztre ezt: nem nyert!*: Lágymányosin a kanyarban felfelé kb. 28-nál majdnem lesodródtam.
-
DigitXT
félisten
Megálltam hazafelé a legutóbbi teszt helyszínén egy hegymenetet nézni.
Igaz, hogy már 13 km belement, terhelésre 43V körülre esett be, de ez
még mindig több, mint a 36V rendszer közvetlenül a töltőről lehúzva. Ha
ehhez hozzászámoljuk, hogy az első kereket egy régi vezérlő hajtja, ami
papíron 15A-ig engedi (gyakorlatban 17A-t is mértem csúcsban!), akkor
könnyen kijön, hogy bizony 2kW körüli összteljesítménnyel gazdálkodott.
Nyilván full feltöltve elmehet 2.5kW-ig is, majdnem, mint a G-Booster.
Igaz utóbbi 50A. Ha meglesz a nagy akkum, picit még húzhatok rajta,
de az első kerékre már ez a 17A is sok... Állandóan elforgatja, és ugye
mit ér az erő, ha nem uralod? Ledöntöd, és elkezd keresztbe menni.Mondjuk a hátsó hajtás (további) erősítése ellen szól, hogy estem már
így is vele amiatt, mert kövér gázra a sárban kidobta a hátulját.
Mellette szól viszont, hogy még csak meg se nyikkan száraz aszfalton!
A Pro gumi persze nyüszög, de nem azért, mert csúszik: deformálódik.
Azon gondolkodom, hogy ledobom, holnap nézek egy fogyasztást.(Most hazafelé ilyen 7-8A kellett az első keréken a 33 km/h tartásához,
miközben a hátsóra 3A-t írt ki, ami nagyjából ugyanúgy 7.5A. Persze
egzakt összehasonlításhoz célszerű pontosan mérni, nem becsülni...)Dr.Zoo: S1, Pro, vegyesen. Hátsó kerék hajtáshoz hosszú kábellel stb.
Van ugye egy fehér Pro-m, ám annyira kotyog az első villája, hogy nem
akarom összerakni így, és eladni. Nincs pofám hozzá. (Ha meg lehetne
csinálni, az más kérdés.) Akkuját "tuningolom" (teljesen jók a cellák, kb.
100%-ot hoznak, sőt, 2600mAh fölött volt több), viszont a kötések több
helyen töröttek voltak, és botrányos minőségű kézi hegesztés volt. Bele
van kódolva a törés, ha az ember nyekteti. Minap leugrattam a járdáról.
Fiatalabb pilóták ezt gyakran játsszák, nekem inkább a meglepetés volt
az ok (meg a gyenge fék), gondoltam így lesz a legkisebb baj... viszont
amikor nyekken a dekk hát nem lennék az akku helyében: a jó hír, hogy
nekem nincs is ott akku, ami van (8Ah+6Ah), azok meg másképp állnak. -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7857
üzenetére
Ez az a Tímár utcai, ahol büntetik a rendőrök a bicikliúton biciklizőket?
Azon anno 20-at ment, és akkor csak 36V akku volt benne, semmi 2 kW.Mekkora ezeknek a motoroknak a terhelhetosege statikus tomegben?
Fogalmam sincs.
ha gondolod kinyomtatok neked egyet, hogy kiprobald
Köszönöm, egy próbát mindenképp megérne. Abban a nyakban, amiben
eltört, ugye most semmilyen nincs. Másik, amiben még csak kopott, ott
meg az is kérdés, hogy egyáltalán hogyan kell kiszedni a cseréhez.
(Szerintem ezt valahogy belepréselik, és csak roncsolással jön aztán ki.)a Kiscelli még durvább
Na, egyszer megfuttatom ott is... Nyilván esélyem se lesz egy 50 kg-os
pilóta ellen, viszont előny, hogy ő csak óra szerinti értéket írt. Én GPS-t.
(Egészen konkrétan GPS pontos a sebességkijelző és távolság mérés.)24-25 km/h-ra tippelek, de ugye függ a töltöttségtől is. (Oda is kell jutni.)
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7849
üzenetére
Nekem már annyi motorom van otthon, hogy elgondolkodtam, hogy poénból
már akár egy gokartot is össze lehetne dobni belőlük. (Az lesz a vége, hogy
eladom a francba az összeset, alkatrésznek, mert nem vállalok felelősséget
egy kotyogó villából eredő esetleges balesetért. Bár írják FB-on, hogy azt
a műanyag perselyt 3D nyomtatóval lehet nyomtatni, csak az se bírja soká.) -
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#7848
üzenetére
Nem tudom, a Google mennyire pontos a magasságadatokkal, de pl. a Kiscelli
utca, ahol "promózták" az E-Twow Dualt, az is "csak" 27 m szint, 200 méteren.
Magyarán a felüljáró (ha igaz a 6 m/30 m viszonylat), sokkal meredekebb.(Úgy általában közúton ritka, hogy 10% fölötti emelkedők legyenek, persze, ha
az ember terepre megy, hegyi ösvényekre, bármi lehet: minden Amper számít.)Szerk: nekem még ilyen Csillagvölgyi, vagy Mártonhegyi ugrik be Budáról, ami.
Vagy ugye, ahol már égettem vezérlőt, az a Tordai: ahol 10%-os, ott elég durva.Szerk2: aztán lehet, hogy én vagyok helikopter, mert az utca aljától néztem, de
a linkelt videóban ott van a tábla, hogy 20%-os emelkedő és onnan durvul be.
Az viszont 24 méter szint a maradék 150 méteren: 16% (és nyilván ez is átlag). -
-
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#7841
üzenetére
Na akkor egyszer én is ellátogatok oda.
Egészen szürreális élmény
egy ilyen lélekvesztőn 33-34 km/h-val repeszteni. Az emelkedőt meg
nagyjából onnan veszed észre, hogy visszalassul 28-ra + hangosabb.
Szerintem egy ilyen pálcikának nem kell nagyobb teljesítmény.
(Nem mértem le, de csúcsban biztosan 2kW fölött van, noha az első
kereket csak a régi vezérlő hajtja, semmi tuning. Eltekintve a 48V-tól,
ami amúgy két bontott S1 akkuból épült 13s3p kvázi ingyen pakk.)
Zsugorfóliát még nem raktam rá, csak bedobtam a táskába így, LOL.Szerk: megnéztem a bemutatódat: nagyon ott van, grat!
Külön
tetszett, hogy milyen egyedi megoldásokat használsz a vezérlőhöz!20ról-70re ahol már tapad jól kb 2mp.
Az brutál...
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7837
üzenetére
Nem ott tesztelt B-L-A-C-K egy dupla motoros E-Twow rollert anno?
Sajnos még nem volt szerencsém kipróbálni, de Google térkép alapján
vmi olyat ír, hogy 30 méteren 6 méter szint: az derék. Amúgy elkészült
az akku, kipróbáltam, mendegél lendületesen, de megállni? Majd a fék.
-
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#7827
üzenetére
BMS bekötését inkább holnap... Miután rájöttem, mit jelent a
zöld LED villogása (nem csak utal az időzítésre, nem vár arra,
hogy rövidzár legyen az elektródán, és onnan számít, dehogy:
minden villanásnál elsüti), tök kényelmesen lehetett dolgozni.
Legkisebb fokozaton is szuper, az előző példány meg alapból
szar volt, hiszen vibrált a LED (de mióta elfüstölt, végig világít). -
DigitXT
félisten
Egy kis akkutechnika: így, és ezért fossa össze magát a törött akku...
Mivel találtam alá vicces zenét, ezért nincs fent a szövegelésem, ám
a lényeg így is kiderül. Az egyedül dolgozó cella feszültsége, 2.26 Ah
leadása után csupán 3A terhelésre is gyorsan benéz 2.95V alá, ezért
a BMS letiltja az egész pakkot, erre az adott cella feszültsége rögtön
visszakúszik, de a pakk nem éled újra (ahhoz többet kell várni). Vagy,
ha jön egy fesztüske, pl. fékezés kezdődik, vagy ezesetben inkább ha
töltőt kapcsolsz rá egy pillanatra már megy: az ilyen hibalehetőségek
miatt necces bármit mondani egy használt akkuról, teszt nélkül.Ha ilyen 35V feszültségről terhelésre hirtelen kikapcsol, akkor biztos
van benne egy, vagy több sérült cellacsoport: nem fog messzire vinni.
A rollerek jellemzően nem csak 3A-t vesznek fel. Főleg emelkedőn.Ui: ugyanitt tesztelt, 5.5Ah-t biztosan tudó, névleg 6Ah eredeti Kugoo
S1 akku elvihető megegyezés szerint. Miután feltöltöttem, szerintem
többet nem fogom használni, mert épül(get) a 48V verzió. Lassan.A videóban szereplő akkut javítás után újra tesztelem: elvileg 7.8 Ah.
Ha 7 körül fog tudni, az szerintem teljesen jó... (Relatív hideg is van.) -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#7610
üzenetére
Csak egy szösszenet. Megjött a csere, működik. Rögtön feltűnt, hogy nem vibrál a zöld LED, mint az elsőn tette, amíg működött, hanem szépen egyenletesen villog. Szóval azzal már a dobozból kivéve volt valami defekt... (Aztán miután elfüstölt, folyamatosan világított a zöld.) Egy a bibi, hogy még most sem tudok hegeszteni, arra gondolok hogy valszeg szar az akku, amivel próbálkozom.
Egy lemerült Suzuki Ignist ugyan bebikázott, de elég lomhán forgatta, és az csak max. 1kW-os, mert nem tud többet az indítómotor. Valószínűleg kamu, hogy leadna bármikor 300A-t... Nem tudok másra gondolni, mert ezzel az elektronikával YT-on vígan hegesztenek "rendes" 5000mAh 65C akkuval... Természetesen amíg el nem ég. -
DigitXT
félisten
válasz
dzsidzsas
#7804
üzenetére
Hát, ha úgy nézzük, hogy a kerék is lehet kisebb, mint a névleges...
Kínaiaknál érdekes ez a szabvány dolog. 200x50 gumiból simán
kihoznak ugyan 50 mm széles, de csak 192 mm magas (S1), meg
mondjuk 47 mm széles, viszont valóban 200 magas verziót.
Aztán van az a csalás, amivel nem lehet mit kezdeni. Én most jól
feltoltam a mágnesek számát, és "utánamentem" a kalibrációval.
(Ennek az volt kizárólag az volt értelme, hogy az ECU és a kijelző
kommunikációs protokolljából származó hibát csökkentsem.) Ez
be is jött, de ahhoz nem elég, hogy 40 fölött teljesen helyrehúzza.
Ha meg arra lövöm be pontosra, akkor az alsó tartományban fos.Mindegy, megelégszem azzal, hogy a kihasználható tartományon
belül 1 km/h tévedésnél nincs több, 50-nél meg pont leszarom.
(48.7 számított helyett kiír 52-t, na bumm: sose megyek annyit...)Szerk: ha 36.45 menni fog, és kiír 37-et, nem fogok sírni rajta.
16 km/h valós tempónál meg 15-öt ír majd, szintén nem releváns. -
#7800
DigitXT
félisten
JoeCockBill
#7799
DigitXT
félisten
válasz
JoeCockBill
#7799
üzenetére
Ez erősen függ attól, hogy milyen teljesítményű az az index... Attól, hogy
12V-os éppen lehetne 21W oldalanként (autós/régi), nem gazdaságos.
A LED-es megoldás, ha nem vmi Power LED, kb. egy tyúkbélen is elvan.Rosszabb esetben persze nappal semmi sem látszik a keveset fogyasztó
LED-es indexből. Motoron csak Power LED, más kb. életveszélyes.
Milyen roller, amire "megéri" az index? (Mész autók közé rendszeresen?) -
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#7795
üzenetére
Azért nem értem, mert a 30-as tartományban* még pontos.
Van egy elképzelésem, hogy az lehet a baj, hogy összegyűlnek a
kerekítési hibák. Miszerint a vezérlő ugye azt közli a kijelzővel,
hogy hány ms volt egy fordulat, amiből a kijelző számol rpm-et a
mindenkori kalibrációs érték alapján, lehet nem pontosan, egész
számokkal gyorsabb jeligére, de az is lehet, hogy eleve az az ms
érték sem elég pontos, mert az erpm esetünkben tizenötszöröse
a fizikai fordulatszámnak. Kimegyek mérni, kíváncsi vagyok már!*: nyilván soha nem fog 50-nel menni, csak az elv érdekel.
-
DigitXT
félisten
válasz
dzsidzsas
#7775
üzenetére
A mágnesek számának állítgatása nagyon meg tudja kutyulni a
fordulatszámmérést. Ha kalibrálni akarod, hogy azt mutassa,
amit GPS-szel mérsz, akkor valószínűleg a kerékméret lesz a jó.MÁS: dobfékes kereket próbából összekötöttem az S1-gyel, de
nem az igazi, mert visszafelé kezdett forogni. Muszáj voltam
szétkapni: richtig nem egyezik az érzékelők színkódja. Fasza...
Szerk: viszont a linkelt HSZ-ben van szó a kalibrációról is.
S1-ben 2 tized inchenként állítható, sajnos csak a párosakra...
(Pl. 7.4 és 7.6 lehet, de 7.5 nem, egy pici pontatlanság marad.)Ezt csak úgy itt hagyom, egyelőre nem részletezem...
-
#7773
DigitXT
félisten
monchichi20
#7772
DigitXT
félisten
válasz
monchichi20
#7772
üzenetére
Vajon az Árpád hídra feltud menni a szigetről meg az Erste mögöti bringa úton?
Biztos, hogy fel tud. A névleg 350W-os S1 is felmegy akárhol (kivéve, ahol nem):
ha valami annyira durva emelkedő van, ott bizony lábbal kell neki segíteni. Nade,
hogy 800W fel tud menni bárhol (max. lassabban), az is biztos. Amúgy is, ugye
a névleges teljesítmény csak a hosszú távon is kivehető, túlmelegedés nélkül.
Írták rá, hogy 1200W csúcsban, ami teljesen hihető = normál közlekedésre elég.
(Amikor az ember extrém emelkedőn teszteli, az nem normál közlekedés.)Ui: nincsenek meg az említett helyek, ám mivel csúcsban kW fölé megy, talán a
Tímár utcai biciklis felüljáró se probléma: nekem 20 km/h-val ment <1500W-tal...Specifikációkban elsősorban azt mondanám, hogy ne a webshopoknak higgy.
Nem hiszem, hogy készültek különböző teherbírású verziók azonos néven.
Az utolsó linkeden pl. elég sok a "nagyotmondás", mindenben nagyobb, még a
kerékméretben is. Nem igazán hihető: leginkább a gyártói specifikáció mérvadó.
(Persze, ha pont az adott webshop a hivatalos gyári, akkor fura, hogy mást ír...) -
#7770
DigitXT
félisten
monchichi20
#7769
DigitXT
félisten
válasz
monchichi20
#7769
üzenetére
Biztos lehet moddolni. Az S1 is névleg 350W, aztán vígan el van 1000 fölött.
Amúgy jópofa, szó se róla... Csak eredetileg nagy hatótávolságot is akartál,
amit meg biztosnem tud (mivel teljesítményarányosan kicsi benne az akku).
Természetesen ezen is lehet utólagosan segíteni, ahogy az ember érzi...A G-Booster biztos erősebb, és nagyobb hatótávolságú, cserébe nehezebb,
drágább, és kis tempónál hajlamos rángatni, vagyis nem túl finoman indulni:
minden kapható rollernek van előnye és hátránya is, nincs ami tökéletes.
Az épített sem az, de talán az jut a legközelebb ahhoz, amit az ember akar.
Feltéve, hogy van végtelen pénze a projektre. Eleve ott kezdődik, hogy kéne
egy jó váz, amit jellemzően nem lehet külön venni... Dualtron a kivétel, ezért
kb. mindenki ilyen-olyan Dualtront épít... A minap láttam eladó Mantis vázat
FB-on, el is gondolkodtam rajta (eleve licitre rakták fel, tuti nem gyári új volt,
inkább valami átépítős projektből megmaradt, érdekes, zöld-fehér festéssel),
de mire annyit mondtam volna, hogy bakfitty, vége is lett a licitnek, mert volt
aki azt mondta, megveszi "villámáron", és kakukk: 50K, és csak a vas. Tuti,
hogy sokkal olcsóbb volt, mint bármelyik Dualtron váz, amire épülhetne más.
Motorokra is el lehet tapsolni egy valag pénzt, és persze az akku...
Mondjuk ha van olcsó akku forrás, akkor van anyagi ráció is az építésben. -
#7754
DigitXT
félisten
monchichi20
#7753
DigitXT
félisten
válasz
monchichi20
#7753
üzenetére
Hatótávod sem lenne vele hatalmas. De amúgy is ritka, hogy az ember
egy huzamban akar 50 km-t rollerezni, ha amúgy 15 km-re jár dolgozni.
Biztos lehet azon is tuningolni, kiegészítő akkut rakni rá, vagy 2 motort. -
DigitXT
félisten
válasz
Putyin90
#7746
üzenetére
Alkalmi tolvaj ellen biztos jobb, mint a semmi.
Amit a kollégák
írnak, hogy megfelelő eszköz ellen nem véd, az egy olyan tolvajt
feltételez, aki rendesen "felkészült", de ár/értékben egy rollerért?
Rendszeresen, és hosszabb időre akkor sem hagynám kint.Polir7510: vedd a Pro 2-t, biztos nem lesz csalódás (ha tetszett).
Több embernek van itt is, nem nagyon panaszkodtak rá: olcsóbb
nyilván van, de ugye az sokak szerint nem elég jó. Nyilván céltól,
és várható felhasználási körülményektől függ, mi éri meg. Ha az
a 180K nem sok, akkor hajrá. (Van gyorsabb/erősebb/drágább...)Szerk: és itt értsd úgy, hogy SOKKAL drágább. De az sem elég jó!
(Szintén egyesek szerint, és lehet, hogy igazuk van: passzolom...) -
#7744
DigitXT
félisten
monchichi20
#7742
DigitXT
félisten
válasz
monchichi20
#7742
üzenetére
Valószínűleg semennyire sem biztonságos sötétben, 60-nal.
Nyilván ki kell próbálni a világítását. Annak megfelelően menni.
Vagy, ha gyorsabb akarsz lenni, raksz rá reflektort, kapcsolóval.
(Utóbbi fontos, mert ha tényleg jól világít, valószínűleg vakít is.)G2Pro-ról vki linkelt be egy videót, hogy elég gyatra a hegymászó
képessége. Amin nem kell csodálkozni, mert 800W az 800W. Ha
emelkedőn akar nehéz pilóta gyorsan menni, az a kW tartomány.Mindeközben ugye istenítik (máshol), hogy a rollerek Teslája, stb.
Nyilván ki mihez viszonyítja. 50 km az nem kevés... Az én, vacak,
senkinek nem ajánlott dual S1-em épp tudta, de elfogyott ~25Ah,
(36V: ~900Wh) úgy, hogy a végsebesség csak 25 km/h körül volt.
Ha vmi gyorsabb, annak nagyobb teljesítmény kell: a légellenállás
sajnos jelentős. Minél gyorsabban mész, annál inkább számít.Ha tolod neki 45-tel, egy olyan kicsi 12.5 Ah (48V: ~600Wh) pakk
nem fog elvinni* 50 km-re... És akkor az hol van a 60 km/h-tól?Nekem hamarosan 24Ah pakkom lesz, s az se biztos, hogy tudni
fogja (~1200Wh), mert a végsebesség 36 km/h körül várható.
(Nem csak az számít síkon mit megy: emelkedőn is húzzon, oda
meg nem baj, ha csúcsban 2kW fölé megy, mint pl. a G-Booster.)*: amúgy a G-Booster 24Ah akkuval megy... Nagyjából ugyanazt
építem meg én is, csak más formátumban, hogy elférjen.
Volt nálam egy G-Booster akku, de túl széles volt: 13s9p, 18650.
De van akinek ez se elég, és 13s12p-t passzíroz a taposóba.
Az enyém 13s6p lesz, de 21700-ból, és a kormányon fog elférni. -
#7738
DigitXT
félisten
monchichi20
#7736
DigitXT
félisten
válasz
monchichi20
#7736
üzenetére
Mantis 8 ugye a tömör kerekes? Érdekes megoldás: biztos nem
akkora élmény, mint a levegős 10-es kerék... (Nekem amúgy pár
videó megtekintése után bejön az a Janobike T10 is. Jópofa.)Szerk: vagy keverem vmivel?! Review-ban ott a szelep a keréken.
Viszont negatívumként írja, hogy szarul gyorsul: tényleg nem túl
acélos, ha rosszabb mint egy Kugoo S1 Dual bőven 1500W alatt.föleg a dual motoros változat
Mondom én, hogy csak a dual: hiába a csillió watt, le is kell rakni
a nyomatékot az aszfaltra, 1 db motor 800W-tal nem nagy durr...
Ha meg húzott sok kW-os/nem tapad, akkor meg másért szar. -
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7718
üzenetére
Lehetséges: tudom, hogy a kijelző átlagolja a kapott értéket,
viszont mikor emelkedőn szenved, tartósan csúcson mehet.
Majd nézem holnap. Addig is "megfordítottam" a mérőt,
a töltést nézem: kíváncsi leszek, lesz-e bármi pici visszatöltő
hatása a BEMF-nek. Ez a cucc csak egy irányban mér elvileg,
ha lenne valami, még ha pici is, azt összegezné: meglátjuk.
(Van egy másik, az mér a másik irányban is, negatív előjellel.) -
DigitXT
félisten
válasz
dzsidzsas
#7713
üzenetére
Köszi, hasznos volt.
Egyelőre nem győzött meg a cucc...MÁS: igazából nem értem, hogy egy "gyári" vezérlővel hogy jön ki
csúcsban 17A, amikor a roller 14-nél többet nem ír ki soha... Vmi
nem kerek. Nem mintha bánnám, de 20 km/h-hoz az 500W? Sok.
(Cserébe az emelkedőn nagyon szenved egy motorral. Azért nem
annyira, mint a 11A vezérlővel, mert 12 km/h alá nem ment, de...) -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7710
üzenetére
Csak arra tudok gondolni. 1-2A-rel kevesebbet vesz fel a hátsó motor vezérlője,
az ugye magában ~100W, és ha még hozzáveszem, hogy az első most szinte
egyáltalán nem dolgozott lusta voltam feltölteni, akkor kifejezetten jó eredmény.
Viszont még mindig rosszabb némileg, mint a dupla tömör S1 kerekes...Szerk: nyilván ez a feszméregetés (
) nem túl egzakt... inkább kéne nézni a
valódi fogyasztást. Az első keréken néztem is: lóf.x kategóriába volt sorolható.
A hátsón konkrétan volt, hogy "csak" 6A kijelzett, 30 km/h-nál, 47V fesznél.
Ez pontosan kettővel kevesebb, mint amit korábban írtam, valósban kicsit több. -
DigitXT
félisten
-
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7699
üzenetére
Valószínűleg belemegy az M365 Pro2 gyári 10s4p akkuja.
Szerk: azóta amúgy megváltam a Booster akkutól, mert nem akartam még a mostaninál is sokkal nagyobb (akku)dobozt rakni a kormányra. A 21700-as pakk a terv szerint pontosan el fog férni a mostaniban. -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7693
üzenetére
Az orosz videó alapján (rendesen szétbontja) nagyon más a BMS: eleve külön
töltőcsatlakozója van az akkupakknak, és olyat láttam ráírva, hogy 5A és 15A.
Gondolom előbbi a töltés, utóbbi a kisütés korlátja... Vicces a cellák kötése is.
Viszont az, hogy lötyög az egész pakk, csak a zsugorfólia tartotta össze: gáz!
Nem tudok oroszul, angol felirattal nézem, de írja is, hogy "olcsó megoldás"... -
DigitXT
félisten
Pénz kérdése... Kaabo Wolf Warrior pl. 150 kg-ig terhelhető, és az 5 kW fölötti
csúcsteljesítményével valószínűleg nem csak síkon képes dinamikusan menni.
Mondjuk elgondolkodtató, hogy 730K-ért még roller-e egyáltalán: inkább tank... -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7691
üzenetére
Helyigénye miatt valszeg 10s3p, de az nem mond semmit a BMS-ről.
Szerk: annyit lehet tudni, hogy common port, meg hogy kicsi.
(Anno a költözésnél el is tűnt a szétszedett akkuból: próbáltam még
fotó/ráírt számok is keresni, hogy vegyek, de semmit nem találtam.)A hűtőborda miatt nem igazán látszik, hogyan épül fel, de ha az segít
szétszedem a hibásat és lefotózom, csak ettől még lehet más a Plus. -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7675
üzenetére
Hát nem tudom, miért, de valahogy NAGYON sokat fogyaszt így...
Egy motorral bőven 11A (ahogy Eldenisa Pro-ja is), sőt még 12-t is láttam,
síkon. És nem megy 24 km/h-t, hanem csak 22-23. Oké nehéz vagyok, de
ennyire? Rendeltem a 21700-as cellákat, majd 2 kW-tal nem fog érdekelni.A feeling miatt inkább maradnék ennél a guminál, sokkal jobbnak érzem.
Szerk: mondjuk mire ebből tuning akku lesz, lehet, megint ledobok pár kilót.
-
-
DigitXT
félisten
Bejöttem dolgozni a Dual Pro-val. Mivel új setup nekem, ki kellett próbálni...
Először is a lyukacsos gumi tényleg ég és föld a sima S1 tömör kerekéhez
képest: szar aszfalton sokat fog a rezgésen, és a járdára fellépés is a durva
csattanós ütés helyett tompább puffanássá redukálódnak hátulról. Eddig ok.Ami nem ok: iszonyat fogyaszt vele a vas. Még meg is álltam megpörgetni,
hogy nem szorul-e valamelyik kerék? De nem. Lehet, hogy anno amikor kb.
20 kilóval könnyebb voltam, ez nem tűnt fel, meg akkor sem, amikor rohadt
sok akksi volt rajta, és pont leszartam, hogy 40, vagy 50 km amíg lemerül...De így, hogy kevés az akku, és nagy terhelést kap, elég necces. Komolyan,
egy villanásra visszafordultam, hogy hazamegyek a kocsiért, mert nagyjából
3 km után már 45-tel kezdődött az akkufesz. Síkon. 8A kijelzett* fogyasztás
mellett, ami a valóságban ugye 13A. Nem bírta volna végig. Aztán kitaláltam,
hogy leveszem kettesbe. Azzal tuti behoz. Csak halálra unom magam.
Végül aztán játszottam az első/hátsó motor terhelés-elosztásával. Behozott.Lágymányosira fel a szokásos 25-26 km/h kijelzettel, viszont 42V-ra szakadt
a fesz: lekapcsoltam a hátsó motort. 18 km/h-ra lassult vissza, jött a meglepi:
a kukázott S1-ben talált hibás, de megjavított vezérlő még a régi 15A-es.
Nem nagy különbség, tudom, de ritkaság számba megy, szóval örültem neki.*: plusz 2A az első keréken, szóval messze nem megy 10A összesített körül.
Szerk: azt még leírom, hogy nem állítottam utána a kalibrációt, direkt.
(Nagyjából 500 métert csalt a távolságon, mivel a Pro kerék átmérője kisebb.)laskr99: ezek az elektromos rollerek messze nem olyan áron mennek, NEM
olyan a karbantartási költségük, mint egy autónak: meg kell nézni, hogy mire
kell az embernek, és ahhoz képest választani. Ha van, ami belefér a keretbe,
mérlegelni kell, hogy együtt lehet-e élni az olcsósága kompromisszumaival...
Tisztán látszik a hozzászólásaitokból, hogy aki egyszer "félmillás" rollert vett,
már nem tudna vele együtt élni, akkor se ha esetleg korábban el tudta fogadni.Megértem bár azért élek a gyanúperrel, hogy részben sznobizmus. Nekem pl.
egy 30LE nagy robogóm van, tehát soha nem ülnék fel egy 3-4LE-s "vacakra".
Ellenben, aki B jogsival akar SMKP-t, annak is meg tudom érteni az érveit, és
ha kell, segítek neki SMKP-t választani (noha magamnak tuti nem vennék).A keretet nem véletlen húztam alá... Egyébként végtelen történet, lásd nem jó
a 420K Mantis, mert az 550K-s sokkal jobb. Én elhiszem! De a 800K-s biztos
még annál is jobb és így tovább. Lehet 80K-ból elektromos rollerezni? Lehet...
Megéri? Attól függ. Ha gyalogláson spórol 1 óra szabadidőt, hogy a fenébe ne.Ui: beszéltem két mondatot az M365-ös kollégával. Ma már ő se azt venné.
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7641
üzenetére
Nem felejtettem el, csak közben kellett videót csinálni a ponthegesztőről.
Az a vicc, hogy azon is egy MOSFET mehetett gatyára (nem mértem végig),
emiatt folyamat rövidzárban van a kimenet: életveszélyes akkut kötni rá. Tuti
javítható, ha tényleg csak a FET szállt el, és nem a komplett vezérlése: ha...Amikor a CSD19536KCS-t vettem, néztem az időzítést is. Viszont az rohadt
drága arányaiban. 6 db-ot beépítek, az több, mint egy komplett vezérlő...Azt mondod az AOT480L nem is jó választás? Gyakorlatilag mondjuk megy:
miben számít a kapcsolási veszteség? Többet fogyaszt? Lassabban megy?B-L-A-C-K: ne bőszíts már, ismersz...
Hányszor írjam még, hogy én tökre
nem fekete-fehérben gondolkodok a témáról? Nem király az S1! És valóban
nincs rengeteg km M365 tapasztalatom. Minimális van csak. Amit viszont én
tapasztalatot írtam, az az én tapasztalatom, és az én véleményem... Nyilván
nem kell vele egyetérteni. De biztos azért építenek utlólag az M365-re hátsó
telót IS, mert annyira kényelmes ha bukdácsol az egész deck a gyökereken.Vannak úthibák, amit csak a rugózás javít valamelyest. Nyilván a legtutibb az,
ha rugózik is, és a kereke is pneumatikus... És akkor eljutottunk a Mantishoz,
meg az Inokimhoz, meg még ég tudja, mihez, amik 300-400K körül futnak.
Nyilván a tuningolt M365-ra is rákölt az ember sokat, de lehet, hogy olcsóbb.
(Ha már dupla motoros, meg dupla tárcsafékes emellé, akkor nem is biztos.)Szerk: annyira nem király, hogy egy motorosként nem is igazán ajánlanám.
(Lévén megállni necces. De kis forgalmú úton, síkon, ésszel hajtva: esetleg.)Szerk a szerkre: kilépek innen végleg, mielőtt jobban felb@szom magam...
Sajnálom, hogy felbasztad magad, csak beszélgettem volna: azt is sajnálom,
hogy nem tudok érdemben hozzádszólni az építsünk 2 millás rollert témában.
Úri huncutságok ezek, mint a száguldás, Porsche szerelem. FID is csak igen
ritkán ír ide, amikor mondjuk bemutatja a legújabb millás rollerét. Nincs ezzel
baj, csak azt várni, hogy az átlagember csak a Ferrarikról beszélgessen...Nincs tapasztalatom. Nem tudom azt mondani, hogy szar a Mantis Dual meg
ha már 420K-d van, akkor dobjál már rá 130-at, mert ANNYIVAL jobb a Pro.
Tényleg nem tudom... Viszont, amikor látom azt a videót, hogy tökre ártatlan
szituban, tök lassan gurulva bicikli úton fejre áll az ember a harapós, egyujjas
tárcsaféktől, akkor elgondolkodok, hogy tényleg MEGÉRI az a nagy fékerő? -
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#7657
üzenetére
4,5 báron tartva nehezen kapni defektet
Nem tudom, hány km-t mentél az M365-tel, de ez elméletileg csak a
kidörzsöléses defekttől véd (lehet, hogy valaki csak olyanokat kap?),
más meg belemegy valami hegyes szarba, és kakukk... Amúgy én is
jó keményre fújtam az S1 hátsó kerekét - amikor olyan volt benne.
(Nem is kaptam defektet, de szvsz olyan sokat nem is mentem vele.)mégis kényelmesebb mint az S1 sokkal
Erősen függ az útviszonyoktól. Bizonyos úthibákat nem tud lekezelni
a levegős abroncs, és sokkal komfortosabb, ahogy az S1 kirugózza.
Úgy általában szar úton viszont a pneumatikus kerék valóban sokkal
kényelmesebb érzésre. Ha nincsenek nagyobb huplik, csak recés az
aszfalt: olyankor az S1 az egész vibrációt átadja a lábadnak, az sz*r.
(Megjegyzem, a Pro lyukacsos kereke ezen azért sokat segít.)nincs szarakodás
Ezt a részét nem tudom, de olvastam itt, hogy valakinek letiltott meg
ilyenek, mert valami kommunikációs probléma volt a telefonjával...Nem találom gyengébbnek mint egy S1-et.
Érzésre biztos nincs köztük különbség. De head to head tesztben a
20 kilóval nehezebb pilótával (moi) pont ugyanúgy gyorsult az S1, mint
az M365 (vékony kolléga), a végsebesség meg 1-2 km/h-val több volt.
Szerk: az M365 gyári volt ekkor, de firmware-ból lehet tuningolni rajta.
Az S1 meg ugye még a régi volt, 15A, ahhoz képest a 11A gyengusz...Ha normálisan be van állítva a zár rész beton stabil.
Ezt a részét se tudom, nekem is masszívnak tűnt az M365 kormánya:
S1-en feleslegesnek érzem az oldalsó lecsukhatóságot, de tény, hogy
néha hasznos, s valóban van egy szabad szemmel jól látható holtjáték.Összességében: sokkal masszívabbnak gondolom az M365-öt, tiszta
sor, viszont kérdés, hogy rövid távokon használva, és nem mindennap
nyüstölve mennyi idő után termeli vissza a felárát? Évek esetleg?Ui: amúgy előttem leírták a tutit... Kell egy Monorim teló az M365-re,
és sokkal komfortosabb lesz. (Ja hogy az 30K. Igen. De hát megéri!) -
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#7656
üzenetére
ha az S1-nél rosszabb akkor felesleges is beszélni róla
Ez így okés, viszont a kérdező kifejezetten olcsó megoldást keresett...
Tudom, hogy van olyan az életben, hogy érdemesebb "egyszer" többet
költeni, hogy utána ne kelljen annyit, de olyan is van, hogy van az adott
célra egy keret, és slussz. Vagy vesz annyiért valamit, vagy nem, tehát
nem játszik, hogy HA kétszer annyit költ rá, akkor sokkal jobbat kap.Tudod, mindig mondom, hogy kis pénz, kis foci... Az, hogy egy idő után
megint rá tudsz költeni a hobbidra valamennyit (és akarsz is, mert ugye
rákaptál!), nem jelenti azt, hogy amúgy lett volna pénzed a drágábbra...
Nekem is teszik a Mantis Dual, de valahogy 420K csak nincs rá.Ellenberger szeretek szerelgetni, és ha kiköhögök 100K-t a javított S1
gyűjteményem, vagy legalább a felhalmozott akkupakkok kiárulásával,
akkor tudok építeni egy "nagy" akksit, ami az igényeimnek megfelelne.
Értsd: kényelmesen terhelhető 50-60A-rel, és elvisz akár 40-50 km-re.
Az azért idegesít a mostani setupban, hogy 15 km neccesen van meg!
(Tudom, menjek lassabban, de azt meg nem akarok: nyélgáz végig.)amennyivel drágább bőven megéri
Ui: te is szeretsz szerelgetni, és azért építesz egyedit, nem igaz? Nem
biztos, hogy munkába járásra megéri egy ~24 kW-os roller, de ezt már
beszéltük itt is. Hetente cserélhetnél gumit, mert elkoptatja, ilyesmik. -
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#7650
üzenetére
Én sem veszekszem veled, csak beszélgetünk.
Hidd el nekem,
hogy nem "védem": vannak pro/kontra érveim, és azzal tudok veled
vitatkozni. Az építés úgy jön ide, hogy ha vissza nézel, akkor csak a
Te általad kipróbált rollerek közt a legszarabb az S1, mivel mondjuk
egy Kirin S1-et nem próbáltál. Az M365 után már Inokim-ra váltottál
közel 4x áron. Ami nem véletlenül egy dimenzió ugrás. Onnantól az,
hogy az S1 a legrosszabb választás volt, egy kicsit átértékelődik.Abban az értelemben nem kell rám hallgatni senkinek, mert egyéni
preferencia, hogy milyen vezetési élményt vársz, kapsz, meg tudsz
kihasználni. Kollégám, pár ezer km M365 után 100x agilisebb vele:
nyilván meg kell tanulni, és keményen hagyatkozni a hátsó fékre.Az S1 legkomolyabb hibája szerintem az elektromos fék. Kevéske!
(De ha ezt 100x nem írtam le, akkor egyszer se... ennyire "védem".)Szerk: ennyi táv alatt végigment az M365-típushiba körökön is.
Nevezetesen: sok defekt, azt megunva tömör kerékre váltás, attól
meg gyorsan az akku ponthegesztéseinek széttörése következett.
(Mindezt Budapesten, ahol tudjuk, milyenek az átlag utak / járdák:
most talán ott tart, hogy 1 éve áll, de majd 10" gumit még rárak...) -
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#7647
üzenetére
rájöttem a leg@szarabb választás
Csak hogy kontextusba helyezzük a véleményed: neked minden
gyári roller szar, ezért építesz bőven 1 MFt egyet magadnak...Nekem amúgy nem isten az S1. Tisztában vagyok a hibáival, ám
a saját preferenciáimnak az általam tuningolt verziója sokkal, de
sokkal jobban tetszik, mint egy M365 valaha is fog. Nyilván nem
mérvadó az én véleményem, hiszen nem vagyok M365 tulaj.
De csak készült közös kép, ki is próbáltam. Nekem nem tetszett.Nem úgy gyorsul, és nem úgy kanyarodik: csak a fék kéne róla...
(Egy gyári S1 arra, hogy elmenj 4-5 km-t, bőven elég. Szerintem.)Szerk: szerinted egy Kirin S1 jobb a sima S1-nél? Ha igen, miért?
-
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#7644
üzenetére
Szerintem a Kirin S1 "mégszarabb", és mivel olcsó vétel volt a cél,
ráadásul említette a kérdező, hogy használt is jöhet, bátorkodtam
megemlíteni, hogy ár/érték arányban egy használt S1 tök jó lehet.Ui: mentem M365-tel, sikítva szálltam le róla. Nyilván ugye egyéni
preferencia, de nekem ha elveszem a gázt, ne gyorsuljon tovább...
Konkrétan számítottam a hajtás megszünésére, s nagyon rosszul
esett, hogy egy másodpercet gondolkodik rajta... Korábban írtam,
hogy biztos meg lehet szokni idővel, de nekem sajnos nem jött be
(olyan sokat meg nem mentem vele, hogy ez megtörténjen).Lehet, hogy az S1 zörög, az S1 beázik, esetleg eltörik, de nekem a
vezetősége sokkal jobban tetszik: bár lenne rajta mechanikus fék! -
DigitXT
félisten
Alapvetően egy komoly akkut akarok összerakni (az drága), gondoltam
kamatoztathatnám az S1-ekről felhalmozott tudásom, javítva a néhány
típushibát, ami miatt a korábbi gazdi "kukaértetté" nyilvánította a vasat.
Pedig... (20-40K között mennek ugye hibásan, ezért gondolom, hogy az
50-es tartomány reális egy kvázi felújítottért... 60-ért van még működő.)Igazából előbb-utóbb mind beszarik, így ha lehet, érdemes elébe menni.
(Szigetelés pl. melegen ajánlott. Csak az a baj, hogy nem hiszek a nyak
külső szigetelésében, szerintem mindenképp bejut a víz, max. később...
Nekem a vezérlő vízálló házba helyezése tűnik erre megoldásnak, csak
ha az ember nem pakol rá dobozokat, táskákat, akkor nincs ilyen helye!
Ebben az esetben viszont szerintem hasznos lenne kiönteni az egészet
folyékony szilikonnal: tuti nem ázik be, de ha kell simán szétszedhető...
Műgyanta esetén utóbbi nem teljesül, hiába lenne 200 Ft egy alkatrész.) -
-
DigitXT
félisten
Az akku a taposóban fektetve helyezkedik el, emiatt az úthibák ütései
képesek kicsit mozgatni: sajnos nem használnak merevítő keretet, így
a nagyon vékony gyári nikkelszalag előbb-utóbb garantáltan eltörik.Javítani nem nehéz, ha van otthon ponthegesztőd. (Abból jót szerezni,
olcsón, inkább kihívás...) Van aki erre szakosodott, hogy javítja ezeket,
sőt megelőzés jelleggel vastagabb nikkelszalagot is rá tud hegeszteni.Van most nálam egy fehér Pro, amit 50-ért tervezek eladni, ha végre ezt
az apró bakiját sikerül orvosolni. Másik típushiba amúgy, hogy ha elkap
az eső, akkor igen hamar tönkre megy. Ha beázik a vezérlő. (Azt is elég
könnyű javítani, HA csak egy kis takarítás kell neki meg FET-ek cseréje.)De nem is feltétlenül kell beáznia, tönkremehet emelkedőn (túlterhelés),
lejtőn (túlfeszültség), vagy úgy random, mert kínai. Van egy fekete S1
is nálam, amihez lényegében vezérlőt kellett varázsolni. Az már kész.
Sokkal jobbak az általam beépített FET-ek paraméterei, tartósabb lehet:
Amit tudni kell, hogy a gyári S1 hátsó kerék baromi kemény, és vékony,
ami egyrészt előny, ha azt nézzük, hogy jobban gurul, valójában inkább
hátrány, mert nem tapad, az úthibák megvezetik, és tökre zörög miatta
az egész a roller... szokták E-Twow kerékre cserélni, mert az puhább.
(Cserébe drága.) Szokták levegősre is cserélni! Az jóval komfortosabb,
viszont onnantól kezdve van kockázata a defektnek. Vmit vmiért.
Történetesen a hibás fekete S1-et pneumatikus hátsó kerékkel vettem.szolgálunk és védünk csapata
Rá van írva a kerékre, hogy 350W. De tök mindegy, mert nincs benne a
KRESZ-ben, egyáltalán nincs hatályos szabályozás rá. (Az elektromos
roller maga a joghézag, egy igazi állatorvosi ló.) Megjegyzem, hogy ha
300W alatt is lenne (névleg, mint pl. a Xiaomi, ami valójában szintén a
4-500W-ot karcolja emelkedőn), akkor se minősül kerékpárnak - egyes
vélemények szerint, szóval akkor is büntethet a jard (ha olyan a kedve). -
DigitXT
félisten
Kirin S1 felejtős, kolléga rollere 2 km után döglött se kép se hangra.
Oka ismeretlen. Gagyi, XT30 csatlakozó van benne, töltő aljzat szar
helyen van, meg ilyenek... egyedül a gyári hátsó kerék hajtás tetszik.Használtban egy sima S1 megérheti, 50K körül... Vannak típushibái,
de összességében ár/értékben teljesen jó: 2x4 km röhögve megy.
(Egyik típushiba az akku sérülése. Hiába a rugózás, eltörhet a kötés,
viszont még ilyen hibás akkuval is ment neki 7 km, hibátlannal 14+.)Reggie0: tuti nem venném ki a rugót, valóban veszélyes, ha nem azt
csinálja a roller, amit a pilóta szeretne. Márpedig a "beragadt" gáz
az pont egy olyan dolog, amit senki nem akarhat: a tempomat*, ami
az S1-ben van, egyáltalán nem ilyen, ráadásul kikapcsolható, ha kell.*: nem csak nyélgázra jó. Félmarkolatos gázkarral bárhol meg lehet
állítani, s olyankor a hóban is elvitt csúszkálás nélkül, egyenletesen.
Amikor a reflektor kapcsolóm miatt szorult a gáz, na az para volt. -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#7615
üzenetére
Nem tudom mennyiben tér el a Plus a sima S1/Pro-tól, de nagy
hekkelésre ne számíts, ha hasonlóak... Az áramkorlát a vezérlő
programjában van, amit kívülről nehezen módosítasz. Anno azt
hittem, hogy azért 11A, és nem 15, mert 255 helyett 200 a max.
gáz érték, de tévedtem, semmivel se ment jobban 255-tel.Szerk: hardveresen viszont hekkelhető, innen van 20A vezérlője
több fórum tagnak. Van amit én csináltam. Mások magunknak. -
DigitXT
félisten
Sajnos nem, de nem rajtam múlik. Nem hegesztett szinte semennyire,
van ugye sok fokozata, na mondom akkor max.! Indítja felizzik a vége,
és felszállt a füst a NYÁK-ról. Tele van vele a YT, hogy ha működik, tök
jó, viszont sokaknál hajlamos néhány hegesztés után eldurranni. Itt is.Nem vagyok ideges, á... Újra összedugtam, úgy nézett ki, csak módot
váltott, zöld LED világít a NYÁK-on, gondolná az ember, minden oké.
Hát elfröccsentte a nikkelszalagot... Nem kicsit veszélyes: rámértem,
fixen rövidzár van a kimeneten, szóval életveszélyes akkura kötni.Mondjuk ahonnan felszállt a füst, oda már nem megy vissza. Kuka.
Gondolkodom, hogy negatív értékelés jár érte? Vagy ez nem az eladó
hibája, hanem a termék fos... Még ha vissza is adják a pénzt (esetleg
a Paypal segítségével!), akkor sincs továbbra sem jó ponthegesztőm.Írjak nekik, hogy küldjenek másikat?
Az ugye megint 2-3 hét. Fasza. -
DigitXT
félisten
A hátsó rugó előfesztítéstől nem hiszem, hogy túl
Egy előnye
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Formula-1
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Házimozi belépő szinten
- Gamepad
- Túlélnél egy generációs űrhajón? MIO: Memories in Orbit teszt
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Gyúrósok ide!
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Energiaital topic
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 10400F 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Bialetti kézi kávéőrlő
- LG 45GX950A-B - 45" Ívelt OLED evo / 5K WUHD / 165Hz-330Hz / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DP 2.1
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB DDR5 RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 13 Pro Max 128GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest