Új hozzászólás Aktív témák
-
DigitXT
félisten
válasz
ricsi0307
#28285
üzenetére
Azt, hogy felejtse el. Ha nagyon össze akarja törni magát, béreljen ott vmit...
Az első esés után rájön, hogy nem móka és kacagás 105 kg-mal becsapódni.
100K kerettel tényleg felejtős. A minél olcsóbbannak sokszor törés a vége.
(A Kugoo amúgy is gyakran eltörik. Az M4 egy kifejezetten szar konstrukció.) -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#28280
üzenetére
Ez frissítéssel talán orvosolni fogják.
Bebaszna, ha egy fizikai kényszerűséget szoftveresen javítani lehetne.
Minden BLDC motor maximális fordulatszáma csökken ahogy merül az akku.
Kizárólag akkor lehet lemerülés környékén is ugyanolyan a végsebesség, HA
egész végig szoftveres korlát van. Ilyenkor viszont a motor feltöltött akkuval
sokkal nagyobb végsebességre lenne képes. Cserébe kisebb a nyomatéka.
Ha adott módon van tekercselve, azon firmware frissítés nem fog változtatni.Ajánlott összefüggés: Kt=1/Kv. Magasabb Kv motor = nagyobb fordulatszám
adott akku feszültség mellett, ám kisebb nyomaték (adott fázisáram mellett).Ui: ugyanezért akku áramkorláton hajtott vezérlő kisebb feszültségen kisebb
teljesítményt vesz ki az akkuból, amit érzel, hogy gyengébb a roller. Ezt meg
úgy lehet kivédeni, ha fázisáram korláton hajtjuk a motort, cserébe amikor az
akku merül, egy ilyen vezérlő nagyobb terhelést rak rá = gyorsan összeomlik.
(Nem tudom melyik rosszabb, az a roller, ami előre jelzi, hogy vészesen merül,
azzal, hogy gyengébben hajt, és kisebb a végsebesség, vagy az, ami végig jó
erős meg gyors, aztán egyszer csak se kép, se hang, és tolhatod hazáig.
) -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#28265
üzenetére
Rohadtul nem érted a lényeget. Névleges 400W, remek...
Csúcsban meg mondjuk 1200W = semmi köze nem lesz a
menettulajdonságainak egy másik névleges 400W-oshoz,
ami viszont csúcsban csak 600W. És ezeket egy kaptafára
elkezded bérrollereknek nevezni, mert az való bicikliútra...
Ha valami szánalmas, az ez a papíros összehasonlítósdi.
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#28260
üzenetére
Erre írtam, hogy a papír mindent elbír: matrica stimmel, jogszabály pipa...
De az, hogy a két névleg ugyanolyan roller ég és föld, homályba vész.Megint olyan általánosításokat akarsz tenni (a rollerekről általában!), amik
tök légből kapottak... Eleve nem sok motorvezérlő van, ami teljesítményre
szabályozna: áramkorlát van, a motor által leadott teljesítmény változik az
akku töltöttségi szintjével. A csúcs teljesítményt meg messze nem pár mp
ideig bírják, hiszen emelkedőn gyakran percekig le KELL, hogy adják. Ami
leég ilyenkor, az mehet vissza gariba, hiszen rendeltetésszerű a használat,
ha nem ég le, akkor meg kamu a névleges: összehasonlításra alkalmatlan!Mutatsz nekem két vezérlőt, mind a kettő "350W", miközben egyikben az
áramkorlát 15A, a másikban meg 11A. Szerinted egyformák, pedig nem...
Hogy végsebességen beáll mondjuk mindkettő 8A-re onnantól egyforma
a roller viselkedése, és 36V-on 300W alatt marad, rendben van. Viszont a
végsebességen való gurulás nem a felhasználás 9x%-a... (Bérrollerek közt
is hatalmas különbségek vannak. De az adatlapjuk biztos megfelelő lesz.)Ui: mértem. Ami adott emelkedőn 20 km/h fölött megy az nem 350W-os,
és nagyon másképp viselkedik ha 1000W fölött húz, mint ha csak 700W...
Teljesen jól látod, hogy nincs összefüggés: a névleges csak egy szám, bár
néha van köze a motor valós névleges teljesítményéhez, ám sokszor nem,
mivel eleve az adott felhasználási mellett többet KELL tudnia. Papírra jó...
(Ha érdekel, milyenek lehetnek az egyes rollerek, a csúcsteljesítményt kell
nézni, de még akkor sem biztos semmi, mert lehet más a végsebességük.) -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#28241
üzenetére
a bérrollerekhez hasonló
Itt amúgy mire gondolsz?
A Bird pl. olyat húzott, hogy beszarsz. Igaz, hogy
a nagy menetelést megfogta a szoftver 25-nél, de érzésre nem egy kezdő vas.
Emelkedőn is nagyon komolyan megindult, egész biztos, hogy 1000W fölött...A Lime volt az az első fecske a 8"-os tömörgumis szarjaival. Amihez valóban
hasonlított pl. a Kugoo S1 (azért is vettem), egynek jó volt: már meghaladták.
Konkrétan a Lime is új és erősebb modellekre váltott, hátsó kerék hajtás, stb. -
DigitXT
félisten
válasz
GoodSpeed
#28236
üzenetére
Ha van benne minimális nyomás, akkor a Xiaomi kompresszor tökéletes.
Akkor van gebasz, ha nincs semmi nyomás és a külső nincs a helyén...Mivel a kolléga arra kérdezett rá, hogy működik-e akkor, ha nem érzékel
nyomást, feltételeztem, hogy ilyesmire akarná használni: működik, csak
nem tudja felfújni, mert ami kevés levegő bemegy, az elszökik a permnél.
Ilyenkor a nagy légszállítás segíthet, mert attól a helyére ugrik a gumi.Szerk: a hivatkozott Einhell megoldja, mert bár picike 6L-es tartály mégis
egy tartály, amit felfújhatsz előre 8 barra, utána azzal "rá tudja robbantani"
a külső gumit, mivel megfelelő(en nagy) légszállításra lesz ilyenkor képes.
Nekem 50L-es van, és 10 barra felpumpálható, azzal lehet "virgonckodni",
noha ez még nagyon nem ipari kategória (de hobbi célra bőven megteszi).
Bár amikor a plazmavágóhoz elfelejtettem bekapcsolni, az másik történet.
(Egész sokáig kitartott az 50L. Aztán amikor elfogyott, leolvadt a vágófej.) -
#28237
DigitXT
félisten
alphamooncam
#28234
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#28234
üzenetére
félrenéztek, mondván szegény embert még az ág is húzza
Ebben lehet valami. Tekintettel arra, hogy majdnem belehaltam az
esetbe, és kijelentettem, hogy ezek után nem fogok rollerezni. Az
sem tántorított volna jobban el a "szabálysértés" megismétlésétől,
ha kiszabnak egy pénzbírságot, márpedig ez a bírságolás célja. -
DigitXT
félisten
válasz
GoodSpeed
#28230
üzenetére
Gumi csere után? Elhiszem, ha elég keskeny a felni, hogy tömítsen.
Ha már egy komolyabb rollerről van szó, szélesebb felnivel, nem fog
menni, mert ott pont az tömít, hogy a gumi a helyén van, de nincs a
helyén addig, amíg nincs benne légnyomás: 22-es csapdája.
Megoldása pedig a szeleptű kiszedése és egy rendes kompresszor. -
#28232
DigitXT
félisten
alphamooncam
#28231
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#28231
üzenetére
nem lehet kitérni az intézkedés elől
Nem lehet: elindul a szabálysértési eljárás, ebben az esetben önmagát
is feljelentette a rolleres, elmismásolták volna az autóssal, ha fizet...Konkrét esetben a rolleres azt sem tudta, hogy szabályt sértett
Talán mert véleményes. Az én konkrét esetemben tán a Szabálysértési
Hatóság sem tudta (?), hiszen én is kerékpársávon közlekedtem éppen.
Írtam is, hogy ha SMKP, akkor azért is megbaszhatnak, végül elmaradt.
(Mondjuk ennek örülök. De jó lenne azért ezt tisztázni a jogszabályban,
mert nem feladata az egyszeri állampolgárnak a jogértelmezés, mi több
az sem normális, hogy megy az adok-kapok, melyik hatóság a hülye...) -
#28221
DigitXT
félisten
Peaceliker
#28220
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#28220
üzenetére
Ha van aktív balancer benne, akkor mindegy
A legtöbb kínai rollerakkuban ilyen sajnos nincs.
egy okos, paraméterezhető bms
Egyetértek... Néha amellé sem árt aktív balanszer.
(LiFePo4 pakkal jártam így, pedig új cellákból volt,
de azok az új cellák nem voltak egyformán töltve.) -
DigitXT
félisten
válasz
pescara
#28172
üzenetére
Milyen hibajelzés az, amit menet közben látni kell, s csak onnan derül ki?
Beszarik a gázkar, rá fogsz jönni... Elmegy a hajtás, arra is rá fogsz jönni...
Azt ne mondd, hogy felforr a hűtővíz, és csak a kijelző mutatná meg...
(Ugyanígy az olajnyomás sem fog elmenni, amire pedig tényleg hasznos,
ha figyelmeztet egy belső égésű motorral hajtott jármű. A roller nem az.)Akku töltöttség talán a leghasznosabb, amit viszont jellemzően tökszarul
mutatnak, szóval egy idő után úgyis tudod, mennyi a hatótávolságod...Ui: nem hülyeség a sebességmérő, ám ha használhatatlan, olvashatatlan,
úgy többet árt, mint használ. Nem szabad, hogy azt bámuld, régen rossz. -
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#28129
üzenetére
Tökmindegy. Ha 25 km/h a limit, és nem fogja meg szoftveresen ott,
ezen a mérésen kiderül. Nem számít, hogy 50, vagy 60 km/h a valós,
aminél síkon nem tud többet. De mondjuk lejtőn el tudja érni azt is...
Ha van benne egy (rendes) szoftveres korlát, az lejtőn is 25 max. -
DigitXT
félisten
válasz
pescara
#28118
üzenetére
Kis hazánkban az SMKP-n sincs azonosító jelzés, mégis jármű (sic!).
Annyiban igazad van, hogy nem gépjármű, mégis kell rá KGFB-t kötni.
Ez ilyen világ itt. Ehhez képest, 5 évvel ezelőtt az volt a mondás, hogy
minden roller SMKP kivétel nélkül, és kész.Persze jogalap nem volt rá. -
#28015
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#28013
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#28013
üzenetére
Nekem volt egy kis csengő a gyári fékkaron, tényleg diszkrét, sosem sértődtek meg, ha azzal jeleztem, hogy mennék (nyilván már lelassítva, és nem messziről, lassítás nélkül "dudálva", mint azok a bicajosok szokták, akiknek a lendület akkora érték, hogy még mások "tepsi épségét" is kockáztatják miatta). Persze az sem baj, ha amúgy maguktól meghallják, ha érkezel, de amúgy nem vagyok híve a zajszennyezésnek. Egyik vezérlőm volt olyan, hogy baromi ronda motorfékhangot csinált, habár ez mellékhatásként megoldotta ezt a "figyelmeztető zajt" is.
érzékeny szokott lenni erre
Hasonló hatást válthat ki a kutya körmének kopogása, akár ugatással párosítva.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ha már hangszóró, az mindent elbír...
EV-k 30 km/h alatti űrhajóhangja is kikészít, nesze neked csendesség. Amúgy azok sem annyira csendesek ha már gurulnak, mert a gördülési zaj azért így is úgy is játszik, de ez már nagyon OFF... -
DigitXT
félisten
Bogist M5 Pro bemutató... Nekem a kihangsúlyozott biztonságosságával
lennének fenntartásaim, tekintettel arra, hogy ugyanolyan a kereke, mint
ami nekem széttört, és ez gyárilag megy 40 km/h-val... Modern Babetta?
Szerintem egy Babetta ennél sokkal komolyabb felépítménnyel bírt anno.
(Nem függetlenül, hogy klasszikus SMKP, ez meg momentán egy "roller".)
Szerk: habár szemmel láthatólag nagyobb a féktárcsa, a felni ugyanolyan.
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#27983
üzenetére
Abban a teljesen vállalható 10000 Ft-ban nincs benne az új gumi...
(Legalábbis azt írod, hogy munkadíj... Mondjuk szelep hiba esetén
nem is igazán kell új gumiban gondolkodni, két független dolog.)Szerk: viszont a szelep csere nagyjából ugyanannyi munka, mintha
rakna fel egy új külsőt is, tehát vélhetően nem lesz az sem olcsóbb. -
DigitXT
félisten
válasz
bigdady
#27979
üzenetére
Ha kijött a szelep, akkor az bizony elszakadt belül. Nem a nyomás tartja a helyén, hanem a szelep tartja a nyomást.
Ha veszel bele másikat, belülről kell bele húzni (szelepbehúzó szerszám javasolt), a méretre meg különösen ügyelni kell, hogy beleférjen az adott lyukba, ráadásul ne legyen túl hosszú sem a szára. Vannak 45 fokos, meg 90 fokos megoldások is. Legegyszerűbb, ha elviszed a kereket magában egy gumishoz, a maradék szeleppel együtt (mintának, hogy milyen volt), és kicseréli neked. (A jövőre való tekintettel meg érdemes egy Xiaomi kompresszort beszerezni, egyrészt mert hordozható, másrészt mert a csavaros megoldással nem lehet kitépni a szelepet a helyéből, harmadrészt meg mert tényleg annyi lesz a nyomás, amit bele fújtál. Hagyományos kompresszoros csatlakozók lehúzása közben szökhet annyi levegő, ami egy autó gumi esetén nem számít, de egy roller gumi esetén már mérhető probléma.)Szerk: arra nem gondoltam, hogy esetleg a szeleptű jött csak ki. Azt hogy? Külön ki lehet tekerni, igen, sőt kell is, amikor külső gumit cserélsz, és úgy tudod a helyére "robbantani", de normál üzemben az nem kijövős, hiszen menetes cucc. Esetleg egy fotót lőhetnél a jelenlegi helyzetről.
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#27942
üzenetére
az általad kiválasztott esetek
Nem az általam kiválasztott: ez az összes eset az elmúlt bő egy évből, amikor valakinek jobbulást kívántak a topikban. Ezekről te állítottad azt, hogy kizárólag a full face sisakban "jaszkarizó", 25 km/h-t hírből sem ismerő "épített" rolleresek esetében történtek meg, és, hogy ez mennyire elgondolkodtató... Nos, úgy néz ki, nem teljesen igaz az állításod, egy sima gyári Xiaomival is el lehet esni, és utána lehet neki jobbulást kívánni. (Tehát szerencséje is volt, mert nem baszta szét a fejét az esés közben, akkor már nem lenne kinek.) Vagy ugye ott egy G30, ami szintén pálcika - habár méretileg már inkább közepes, de a 10x3 talán nem megy rá. Aminek két kereke van, azzal el lehet esni, függetlenül attól, hogy a végsebessége csak 25 km/h, vagy sem. Olyan biztonságos, mint a gyaloglás majd akkor lesz, ha gyalogos tempóban mész. De ugye te is nagyon bátor vagy, és néha meghúzatod 20 km/h-ig: tudsz annyival gyalogolni?ha a sebesség miatt nem tudja uralni
Nem tudom ezzel a történettel mit akarnál elmondani: nem a sebesség miatt...
A jégfolt miatt... Szerinted a bíróság szerint csak azért volt hibás, mert ott volt? Nem egészen. A taxi sofőrje számíthatott volna a hídra felhajtásnál lefagyásra (hiszen tél van, fúj a szél, néha még táblával is jelzik a veszélyt), így kvázi jogosan baszták meg a baleset okozásáért, ellenberger, ha mondjuk valaki kiönt 5 liter étolajat, és azon csúszik el, arra meg nem kellett volna számítania. Ha minden kanyart úgy közelítenél meg, hogy mi van ha valaki épp odaszart a közepére (ja igen, a lószar is egy közkedvelt téma a bicikliúton, mert el lehet rajta csúszni), akkor sehova nem érnél oda soha. Sőt, jobb, ha el sem indulsz, az a biztos. Ez amúgy nagyon népszerű arab országokban: akármilyen baleset történik, akármekkora barom is a helyi lakos, mindenképpen a turista a hibás, mert ha nem ment volna oda, nem történik baleset.Esetleg azért törött ki a küllő, mert olyan nyomatékot kapott, amit már nem bírt elviselni?
Érdekes elképzelés, csak sajnos nincs semmi alapja, mivel nem hajtott kerék volt: szerinted milyen nyomatékot kapott gyorsítás közben? Ha arra gondolsz, hogy korábban fáradt el, hiszen a gyárinál nagyobb sebességről nagyobb fékerőt kell kifejteni ugyanazon fékúton való megálláshoz, az már lehet, hogy igaz, ellenberger emellett olyan motorfékem volt (a hátsó keréken), hogy az első féket nagyon keveset kellett használnom... Megkockáztatom, hogy kevesebbet, mint amikor még gyári volt, és nem volt motorfék. De tök jó amúgy, hogy egy anyagfáradásban is megtalálod az áldozathibáztatás ezen gyönyörű módját. És ha gyári állapotában törik ki a küllő, egyszerűen azért, mert gagyi kínai öntvény? Akkor kitalálnád, hogy biztos azért volt, mert én nem vagyok 65 kg, mint te. Lényeg az, hogy veled soha nem történt (még) semmi, ezért úgy gondolod, hogy (nem is fog, illetve), akivel már történt, az szükségképpen felelős is a balesetért. Szomorú. Természetesen nem kizárt, hogy néha így van, de egészen biztos vagyok benne, hogy nem minden esetben. Szerinted minden (!) baleset elkerülhető, mert minden (!) balesetben hibás a vétlen fél is: érdekes gondolat. És ezt azzal "bizonyítod", hogy veled még nem történt semmi (kivéve az elütött biciklistát, de azt hagyjuk is), és hát te nagyon ügyes vagy, mindenki más meg fakezű, de legalábbis relatív gyorshajtó...Ha jól sejtem kétszer is.
Ó igen, jól sejted... Az első ilyen alkalommal mintegy 10 km/h sebességgel, megkoccoltam a járdaszegélyt, és a hanyag gyári hegesztés elengedte magát. Védőfelszerelés nuku, komolyabb sérülés mégsem történt, csak "hasra estem"... Szerintem elrepedt egy bordám, de meggyógyult magától. Sisak sem volt rajtam: szerencsére a szemüvegem sem esett le, mert az többe fájt volna, mint maga a roller... Nagyobb nyomatékot kapott a villa? Lehet. De azért vegyük észre, hogy ekkor már dupla motoros volt a vas, magyarán épp ellenkezőleg: minden gyorsításnál kevésbé terhelődött az első villa, ahogy húzta a szerelvényt, hiszen ugyanekkor tolta a hátsó motor is... Vica versa, minden lassításnál kevésbé terhelődött az első villa, ahogy tolta a szerelvény, hiszen ugyanekkor fékezett a hátsó motor is. Miközben dinamikusabban vezettem, mivel a roller képes volt rá. Vannak amúgy a világon sokan, akiknek kitört a full gyári S1 első villa (pedig nem mentek dinamikusan), ez egyszerűen egy gyártási hiba*, amit amúgy később javítottak is, később már normálisan körbehegesztették őket. Második eset, komolyabban tuningolt roller (de még mindig ugyanaz a szar váz), elengedi magát a jobban körbe hegesztett első villa, csak éppen nem is annál a hegesztésnél. El volt rozsdálva. Szerencsém volt, mert fel voltam rendesen öltözve, így nem törtem el a könyököm, mint amúgy olyan sokan rolleren (igen, pálcikán is, mert nem kell hozzá nagy sebesség), és megmaradt az arcberendezésem is, mert megfogta a full face bukó a becsapódást. Azt mondod, hogy azért történtek az esetek, mert rajtam volt a bukó, én meg azt mondom, hogy ez egy akkora baromság, mint ide lacháza. Igen, nyilvánvaló, hogy nagyobb sérülést lehet összeszedni nagyobb tempónál, csakhogy a legutóbbi esésem, amibe később majdnem belehaltam (lép sérülés, ami későn derült ki) nagyjából 25 km/h-ás sebességnél történt, mégis sikerült szerencsétlenül esni, pont a kitört küllők okán (leszúrt az eleje, rosszabb, mint egy sima kátyú), balra perdülve. Ezért tört el 9 bordám, és a bal kulccsontom. De mivel volt rajtam sisak, meg tudtam írni a sztorit. És kaptam, hogy jobbulást. Mármint a normális fórumtársaktól, akik nem akarták kihozni az egészből, hogy természetesen az én hibám, hogy volt egy hobbim (roller építés/tuning), amivel többet tanultam az elmúlt 5 év során az egész műszaki hátteréről, mint azok, akik megveszik a gyárit és mennek A-ból B-be, kis szerencsével balesetmentesen.*: a fő probléma, hogy nincs semmilyen minőségbiztosítás. Ahogy FID szokta fogalmazni, minden roller szar, csak valamelyik másképp szar.
És amikor több százezres vasakra kell még költeni, hogy biztonságosabb legyen, mint gyári állapotában azért az is elgondolkodtató, hogy hol tart most ez az ipar. (A párizsi tiltásra visszatérve, nem csak az volt a baj, hogy a bérrollereken piásan verették a turisták, hanem az is, hogy sok lett belőlük. Túl sok. Oké, hogy a magánkézben lévő rollereket használhatod, mert messze nincs még annyi belőlük, hogy kiverjék a biztosítékot, de folyton azt vizionálod, hogy majd elterjednek és az milyen fasza lesz. Ja, nagyon fasza lesz, ha lesz nekik külön "rollerút", mert az belátható, hogy az autók közé rohadtul nem valók, főleg azzal a mentalitással, hogy ráállok bármiféle védőfelszerelés nélkül, és usgyi, mert gyalogos vagyok, csak gyorsabb... Bicikliúton meg a 20 km/h limit fogja megölni az egészet, amikor a bringások simán veretik 30 fölött. Ez van: valami egységes és jó megoldás kéne. Majd 2030-ban.) -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#27933
üzenetére
Hihetetlen naiv hozzáállás azt feltételezni, hogy csak 25 km/h felett
történnek rolleres balesetek: ha komolyan gondolod, reménytelen...
Ha egyszer kivasalnak, majd írom én, hogy jobbulást. Ha lesz kinek!Elolvashatnád a saját linked, amikor pl. Xiaomi rolleresnek kívánnak
jobbulást az szerinted mennyivel ment? Vagy mit követett el... És ez
csak az első link az én balesetem óta... Ami meg ugye műszaki hiba,
de "természetesen" az én hibám, tuningoltam = tuti azért ment szét.
A harmadik link meg egy G30, pálcika, szintén nem az a full face-es,
szanaszét tuningolt, 100 km/h fölött veretős valami. Visszamentünk
egy egész évet a topikban. Nem tudni, mire alapozod a statisztikád.
(Ja persze, a következő Peaceliker, s nyilván az ő hibája, hogy telibe
vert egy parkolóból körültekintés nélkül elinduló autót: tudod, hogy
hívják ezt, amit csinálsz? Áldozathibáztatás. Mert nem veled történt!
Addig könnyű nagy pofával írni. Egyszer az aszfalt lefarag belőle.)Egy éven túl meg ott van Casseius, aki nekiment egy sorompónak...
Oké, neki tényleg tuning rollere volt, ami nagy tempóra volt képes...
Csak éppen a konkrét balesetnél pont nem ment gyorsan, nem furi?Menjünk még picit tovább vissza az időben: idős fazon baromi lassú
tempóban, csak éppen kezdő, benéz valamit, le a lépcsőn... Hol volt
a rengeteg tuning rollerrel száguldozó, aki szerinted megérdemelte?
Erről a közvetett tapasztalatról nem is beszélve. Szerintem arról van
szó, hogy még mindig le vagy ragadva a holland biciklistáknál... -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#27929
üzenetére
Miért van az, hogy fullface sisakos, átlagon felüli teljesítménnyel rendelkező rollereseknek szokást jobbulást kívánni? Elgondolkodtató
Mert ők túlélik, és megírják a történetüket, ellentétben azokkal, a rollerezést a gyaloglás kiváltójaként elképzelő naiv idealistákkal, akik úgy gondolják, hogy pontosan olyan 6 km/h séta tempóban elbotlani, mint 20-25 km/h-nál fogni egy kátyút, és lendületből lefejelni az aszfaltot. Puszta koponyával, mert a sisak ugye csak hamis biztonságérzet, LOL. Na nekik tényleg nem szokás jobbulást kívánni, hanem maximum azon lehet hümmögni a baleseti híreket olvasva, hogy a következő életében vajon másképp döntene-e... Tessék bemenni egy kórházba a traumatológiára, és megkérdezni pár ápolót, mentőst, esetleg orvost, hogy mennyire gondolják biztonságosnak a rollerezést úgy általában... Amíg ismertlenekről van szó, csak statisztika. Veled sosenem... addig nyugi van. Ha már ismerős, neadjisten pl. rokon, akkor kezd elgondolkodtató lenni a dolog, valóban! -
#27928
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#27927
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#27927
üzenetére
Nekem sikerült egyszer egy XLR csatis töltőt rövidre zárni, simán levédte magát. Szerintem (is) az emberünknél a töltő szart be, multiméterrel meg lehet nézni pl. a kimeneti feszültségeket, de a roller töltőcsatlakozójánál óvatosan kotorásszon épp az általad írtak miatt: simán kint lehet direktben az akkufesz, és elpukkanhat.
Szerk: a minap a motoromon mókoltam egy töltőcsatlakozót (építettem bele egy Lifepo4 akkut), hát inkább lekapcsoltam a BMS-en a kimenetet addig.
Sokkal megnyugtatóbb úgy dolgozni, hogy bár nagyon figyelsz, hogy ne érjen össze semmi, ha mégis megtörténne a baj, nem lesz durranás, mert nem éles a kimenet. Ezért (IS) jó egy okos BMS-sel szerelt akku, én már sosem építenék mást... (Arról nem is beszélve, hogy mindig érdekelt, mennyi a töltés (generátor fordulatszám függő), a BMS ezt is megmondja, és nem kell semmiféle sönt ellenállás, elvégre 100A-t tud folyamatosan, lazán lehet vele indítózni is, mindent.) -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#27922
üzenetére
cingár
Látod, érted te ezt, ha akarod, és nem csak kötekszel.
városi közlekedés jövője
Azt hiszed, a roller a megoldás? Naiv elképzelés. Hacsak...
Ki nem tiltják az autókat, mert úgy felszabadul a közút.
'98-ban láttam Párizsban elektromos rollereket elsuhanni,
a járdán, meglepett, de tetszett. 2 db volt, azóta meg sok
lett belőle. És be is tiltották. (Teljesen jogosan szerintem.) -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#27917
üzenetére
hogy rudakból áll
Na ezt az értelmezést se találta még ki senki (rajtad kívül).a gumiabroncs méretére
Tévedés, az csak példa, mert általában egy nagyobb váz nagyobb
kerekeken is gurul. (Ha fogok egy Kugoo S1-et, és "rábaszarintok"
egy 10x3 gumis felnit, attól a váz nem lesz nagyobb, masszívabb.) -
-
#27883
DigitXT
félisten
Dr. Szilikát
#27882
DigitXT
félisten
válasz
Dr. Szilikát
#27882
üzenetére
Feltételezem, hogy van róla felvétel, csak éppen az nem mond semmit,
ugyanúgy meg lehet úszni, mint amikor SMKP-vel garázdálkodnak... -
DigitXT
félisten
válasz
Ciccuka
#27829
üzenetére
Ha valakinek nem szokása csavarokat meghúzigatni, honnan tudná,
mi az ésszerű? Szerelők "szokták" mondani, hogy minek a nyomaték
kulcs, neki már a kezében van a nyomaték. Meglehet/tapasztalat.Másnak meg inkább ajánlott a segítség. Alu menet acél csavar: szar
kombináció, mivel ha túlhúzza nem lesz elég egy csavart cserélni.
A váz fogja megadni magát, aztán fúrhatja nagyobbra + helicoil...Ui: tudom, hogy van olyan meghúzási nyomaték, ami adott csavart
hajtva teljesen ésszerűtlen és meg fog szakítani valamit, viszont ha
valaki kezdő, ezt nem tudja. (Ahogy a rázkódástól meglazulást sem
a csavar őrült megtépése gyógyítja, hanem odavaló menetrögzítő.) -
#27786
DigitXT
félisten
Silentfrog
#27782
DigitXT
félisten
válasz
Silentfrog
#27782
üzenetére
Talán azt a híroldalt minősíti, hogy hogyan tálalja, nem? Telexen írják,
kell(ett volna) biztosítás, ha 25 kg-ot, vagy 25 km/h-t meghaladja.
(Más kérdés, hogy ez semmit sem segített volna az utas sérülésein...)Egyszerűen azért fűzik hozzá, mert kapcsolódó, és aktuális változás...
Abszolút nem arra van kihegyezve a cikk... (Amúgy talán egy G2 Pro,
de ezt csak a narancs lengővillából gondolom, arra meg speciel kell.)Szerk: egyébként azon a buszon a szélvédő cseréje* egészen biztos,
hogy sokkal többe fog fájni, mint egy éves biztosítás 5000 Ft-os díja.
*: nyilván nem kell lefejelni és belehalni, de ha már megtörténik, tuti
rosszul esik a túlélő embernek, ha még zsebből fizetnie is kell utána.
Szerintem az a kérdés, hogy lehet-e kötni arra, amire nem kötelező?
Ha lehet, akkor lényegében mindenki jobban jár, ha megköti. Szvsz. -
DigitXT
félisten
És akkor még kérdezik, hogy miért nem szabad utast szállítani a rolleren...
(Meg, hogy miért kell sisak rá, igaz, ha betartja a KRESZ-t nincs baleset sem.)Ui: amúgy a gyereket sajnálom, így ismeretlenül is, reméljük felépül, és többet
ilyen baromságot nem csinál. (Szar dolog utasként majdnem belehalni ilyenbe.) -
#27741
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#27735
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#27735
üzenetére
Amúgy bárki elhitte, hogy 275Wh elviszi 40 km-re? Nyilván ha szinte
lenullázzuk a légellenállást, mert egy nyugdíjas csiga megelőz, akkor
esetleg lehetséges <7 Wh/km fogyasztás. Minden más esetben nem. -
DigitXT
félisten
válasz
#95712068
#27709
üzenetére
Az bebaszna, mert praktikusan minden motorkerékpár tubeless.
(Még mielőtt kötekedne vki: nem mindegyik, vannak belsős modellek.)Ui: én se értem, mire gondolt a költő, de ha lefotózod, talán kitaláljuk...
(Lehet arra céloznak, hogy "túlzottan" ne bízz a gumiban, mert szar: ha
elcsúszol, mossák kezüket, a te hibád, hiszen ők írták, ne fordulj lapon.) -
DigitXT
félisten
válasz
#95712068
#27707
üzenetére
Olyan nincs, hogy nem döntöd, muszáj, ilyen a fizikája: annyi, hogy ha
csak kicsit lehet (mert leér valami*), kicsit mered (vö. majrécsík), akkor
a kanyarsebesség arányosan lassabb lesz, adott ívet feltételezve.Mármint kisebb kell legyen, különben kiegyenesíted a kanyart. Sajnos
rutintalan rolleres esetén simán előfordulhat. Az első útjaim egyikén
majdnem lementem a bicikliútról egy ilyen miatt (súlyos 20 km/h-nál).
Pár fordulóval később nem kellett ugyanott lassítani 25-ről... Egyetlen
probléma lehet azzal, ha már rutinosan döntögetsz, ha egy szar gumi
kerül fel, ezért jóval hamarabb éred el a tapadáshatárát. Tömör gumik
tudnak meglepetést okozni, részben azért, mert túl kemények, amúgy
meg szar a gumi "keverék", sőt, legtöbbször nem is gumi, csak nylon...A PMT rendes gumit gyárt, nem véletlen isteníti minden (tank)rolleres:
annak lehet dönteni rendesen, kegyetlenül jól tapad, megéri az árát.
(Nyilván, ha 30K/db, akkor ez elég meredek kijelentés, de sajna igaz...)*: pl. bal oldalt elhelyezett kitámasztó (bal kanyarban értelemszerűen).
-
DigitXT
félisten
válasz
#95712068
#27705
üzenetére
Az oldalsó szőrök soha nem is fognak lekopni, ha nem döntöd nagyon.
Szerk: inkább hasznos egy profilmélységet mérni, ha érdekel a valódi kopás.
(Na nem mintha roller esetén akkora vízkiszorításra lenne szükség. De azért
nem teljesen tökmindegy, mert lehet kapni slick gumit, az vízen életveszély.) -
#27703
DigitXT
félisten
enginev3.0
#27701
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#27701
üzenetére
Ahogy az előttem szóló írja legtöbbször peremtömítés probléma lesz, bár
lehet szelep probléma, esetleg egy nem gyógyuló szúrás (lassú defekt) is.
Igaz, utóbbi nem 2-3 hét, hanem inkább 2-3 nap, esetleg óra alatt előjön.Ha minden fasza még akkor is előfordulhat lassú szivárgás, ezért érdemes
néha ellenőrizni, és beállítani a helyes nyomást. 2-3 hét nem is rossz. -
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#27697
üzenetére
"Az üzembentartó mindig az, aki a járművet használja"
Ez megint mekkora ökörség? Az üzembentartó egy jogi fogalom, nem válik az
adott jármű vezetője automatikusan azzá, csak ha üzembentartói szerződést köt.
Ha a fiú vezeti a családi autót, ami az apja nevén van, attól nem üzembentartója!
(Adott esetben nem is lehet, ha fiatalkorú, de pl. a gépjármű tulajdonosa lehet...) -
DigitXT
félisten
Miért kellene a GFB-nek az aktuális vezetőre szóljon? Az a hello.hu kategória,
az általános felelősségbiztosítás, amikor nem a jármű (kerékpár/roller játszik):
ha már GFB, akkor az a gépjárműre szól (nem?), mindegy, hogy ki vezeti épp.
18 év alatt is lehet valakinek jogosítványa (B kategória: 17.5), AM 14 évtől.
Nyilván nem kell, hogy saját nevén legyen az az autó/motor, amit már vezethet.Ui: mielőtt megint valaki megszólna, hogy "valótlanságot állítok", én még anno
így tudtam, most rákeresve látom, hogy kerek 17 éves kortól már lehet B... -
#27690
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#27689
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#27689
üzenetére
Semmit nem írtam lakott területekről: országút értelemben írtam én is.
Megjegyzem, a főútak is országutak, bár vannak lakott területen belüli
szakaszaik, amire más szabályok érvényesek, pl. valóban nem 90 km/h. -
#27680
DigitXT
félisten
Peaceliker
#27679
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#27679
üzenetére
Ha ki lehetne tenni szélesen és lenne elég fényerő így érne valamit:
Egyébként teljesen igazad van, ki az a kretén, aki jobbra lehúzódva
kezdi meg a balra kanyarodást? Eleve veszélyes, úgy meg de pláne!
(Réges-régen biciklistáknak főúton kifejezetten tiltva volt: leszállás,
majd szépen áttolja gyalogosként. Nem tudom, még ma is él-e...) -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#27661
üzenetére
Attól, hogy nem érted, amit írok, még nem biztos, hogy hülyeség.
Aranyos, hogy kemény 2 db roller kipróbálása után öntöd magából az
ilyen általánosításokat, hogy "minden roller". Meg hogy applikációban
kapcsolható LOL: eleve nincs minden rollerhez applikáció, miért lenne.biztonságosabb kéztartást lehet megvalósítani
Tehát kijelented, hogy a hüvelykujjas gázkar balesetveszélyes, viszont
a megoldást abban látod, hogy inkább adja a roller a gázt helyetted...
Gratulálok. Pedig csak egy normális gázkar kellene a ketyerére. Habár
a MIB óta tudjuk, hogy a legalkalmasabb autóvezetésre a gamepad. -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#27645
üzenetére
Úgy beszélsz a tempomatról, mint aki még soha nem használta.
Egyáltalán nem, előbb használtam mint te... Az, hogy egy gázelvételre, vagy
abbahagyja a gyorsulást a roller, vagy nem, egyáltalán nem elméleti probléma!
Konkrétan balesetveszélyes, amikor csak egy rövidet akarsz gyorsítani, viszont
a roller épp úgy gondolja, hogy akkor bekapcsolja a tempomatot. Nem fékezési,
lassítási szándékról van szó, előre, jól tervezhető szituációkról. Ennél jobban ez
nem elmagyarázható, vagy megérted, vagy nem. Ami elméletileg sem helyes,
az a funkciók halmozása, és különböző válaszreakciók: amikor nem azt csinálja
a jármű, amire a vezető utasítást ad, az balesetveszélyes, ezen nincs mit vitatni.Mutasd meg mikor tiltotta meg az EU!
Nem tudom, de folyton ezen megy a sírás, hogy valaki EU modellt vett, és ezért
nincs benne tempomat, de ha átállítja a régiót, akkor meg visszakerül...reakcióképtelen próbababák
Talán jobb lett volna, ha fórumtársakkal tesztelik? Kiderült volna, hogy a sisak
miért fontos, akik meg vitatták, azoknak új próbálkozás a trombiták hangja után?
(Aki azért megy tempomattal, mert kényelmetlen a gázt nyomnia, az próbababa:
nem ő vezeti a járművet, hanem viteti magát vele... Szvsz ön- és közveszélyes.) -
DigitXT
félisten
válasz
front3r
#27643
üzenetére
leveszi a gázt, és azt hiszi, hogy feltétlenül lelassul.
Nem ezt mondtam: nem gyorsul tovább. Ideális esetben szabadon kigurul.nekem ez egyértelmű volt
Valószínűleg nem motoroztál előtte, ahol a gázelvétel már motorféket jelent:
nem összekeverendő a külön az első/hátsó kerékre ható üzemi fék(ek)kel...Ui: ha már roller/kerékpár párhuzam: hajtasz, mint állat, aztán egyszer csak
abbahagyod a pedálozást, mit csinál? Kigurul. A rollernek is így kéne...
(Ugyanezért balesetveszélyesek a pedálszenzoros rásegítéses kerékpárok:
persze, mindent meg lehet szokni, de azért a szart ne nevezzük már jónak.) -
DigitXT
félisten
válasz
front3r
#27638
üzenetére
Az, hogy a gázelvétel nem egyenlő a fékezéssel: kétkerekűekről beszélünk,
amiket a kormányon kívül döntéssel, és a gáz kezeléssel is irányítasz.
De amúgy ez a legkevesebb. A komolyabb gond abból lesz, amikor nagyon
nem számítasz rá, hogy már aktív a tempomat, és leszarja a gázelvételed...
Ott lehet késlekedés, amíg a roller még mindig húz. Konkrétan akár gyorsul,
mikor már pont azt mondod neki, hogy nem akarsz gyorsítani. Ez probléma.
Nem tudja megkülönböztetni, hogy éppen miért vetted el a gázt. Sehol nem
működik így. Egyedül rolleren csinálják (illetve csinálnák, ha hagyná az EU).Tipikusan nyélgáz rögzíthető csak, az meg erősebb rolleren életveszélyes...GoodSpeed: nem a roller hibája, hogy nem rendeltetésszerűen használod...
Szerintetek amikor a "mikromobilitást" kitalálták, az volt a terv, hogy két órán
át nyektesd egy nyílegyenes úton, és milyen kényelmes lesz vele menni?
-
DigitXT
félisten
válasz
Tangerine
#27634
üzenetére
balesetveszélyes, hogy elengedem a gázt, a roller meg megy tovább
Erről van nagyba' szó. Aki ilyen tempomatot akar, nem tudja, mivel játszik:
ez az automata bekapcsolás egy idő után a lehető legnagyobb baromság.Amikor kéne már, akkor esetleg nem élesedett: elveszed? Elkezd lassulni.
Megpróbálod újra, nagy nehezen beveszi, onnantól tud(hat)od, hogy aktív,
nem fog meglepetést okozni, ám számtalan helyzetben, amikor egyáltalán
nem volt szándékodban(!) bekapcsolni, csak pont addig tartott a nyélgáz...
Baromság... Az első fetrengésig vicces, de valakinek pont addig se kell.
(Megjegyzem, minimum egy külön kapcsoló, aminek értelme van. De alap,
hogy inkább legyen normális gázkar. Egy félmarkolatost pl. pont ugyanúgy
fogsz tartott gázon, mint visszaengedve. Ennél jobb "tempomat "nem kell.) -
-
DigitXT
félisten
válasz
pescara
#27519
üzenetére
Igen, de az nem a testsúlyod. A testsúlyt a hátsó láb tartja főleg, mert
szándékosan fölé vitted a tömegközéppontod... A támasztó láb csak a
lassuláshoz szükséges erőt fejti ki, ami töredéke a testsúlynak. Persze,
ha 1g-vel lassulsz, az más kérdés (csak rolleren nagyon nem jellemző).Szerk: pont az a fenomenális a motorozásban, hogy a kanyarban sem
erőlködés, mivel bedőlsz és a két erő egyensúlyban van... Nyilvánvaló,
hogy álló helyzetben a döntés vége felborulás: a hatékony fékezés kb.
ugyanez. Annyira hátra lógatod a segged, hogy HA nem fékeznél már
szinte hanyatt esnél. Magyarán még kevesebb erő jut az első lábra.
Csak stabilizál, kontrollál = véletlenül sem tartja meg a teljes súlyodat.Szerk2: aki ennyire bizonytalan, milyen erők hatnak, rajzolja le.
De legalább próbálja ki mondjuk a buszon. Ha simán egyenesen állsz,
igen komolyan kell kapaszkodni. Ellenben, ha elkezded a testsúlyod is
áthelyezni, akkor sokkal kisebb erő kell karból = kényelmesebb utazni.
(Bármit is csinál a busz alattad. Tudod kompenzálni. Ha előre látható.) -
DigitXT
félisten
válasz
pescara
#27513
üzenetére
Szerintem itt akkor valami nyelvi félreértés lesz. Az erők vektorok.
Több erő is hat egyszerre az emberre, a súlya nem lesz hátul, épp
ellenkezőleg, annak tartasz ellen, hogy hátra kerüljön. Kevered.
Az egész egy háromszög. A tömegközéppontot mozgatod benne.
Ha hátra menne a súly, akkor a hátsó (támasztó) láb alig tud előre
tolni, ebből lesz az egykerekezés, vagy a kormányba kapaszkodás.Mivel a pálcika rollerek gyorsulása nagyon kicsi*, a támasztó erő a
testsúly megtartásához képest elenyésző. Sokkal fontosabb, hogy
a testsúly hol terhel a dekkre: minél előrébb, annál kevésbé fog az
egész hóbelevanc hátrafelé borulni... (Persze ez hátsó kerék hajtás
esetén kritikus, első kerék max. elkapar, és a roller nem gyorsul.)*: 1-2kW kell ahhoz, hogy komolyan számítson, hogy hova is állsz.
Fékezni viszont bármivel tudni kell, ezért célszerű hátra terhelni.
És igen a testsúly leginkább a hátsó lábon lesz fékezésnél, az első
láb meg támaszt, hogy ez úgy is maradjon. Az egy tök másik erő... -
DigitXT
félisten
válasz
pescara
#27511
üzenetére
Ne csináljátok már. Ennyire nem megy a fizika?
Vagy a magyar?
Ha kerékre akarod húzni a vasat, terhelj hátra, könnyítsd el az elejét,
mi baj lehetne? Ja, ha első kerék hajtású, nem megy... Ha hátsó, még
akkor sem lesz hanyattbukfenc, ahhoz picit több kell 350W-nál... De
nézzétek meg ezt a videót, mennyire hátul áll, hogy egykerekezzen...Ellenberger, hatékonyan lehetne így fékezni a hátsó kereket...
-
DigitXT
félisten
válasz
INGJOKE
#27498
üzenetére
Mindenki boldog, amíg nem kell(ene) hirtelen megállni.
Amúgy nyilvánvalóan nem egy párszáz wattos rolleren
kritikus a gyorsítás, fos fékkel a megállás sem. Ha sose
történik semmi váratlan, 20 méteres fékút is megteszi...
Ellenben ha eléd lép valaki, nem mindegy, hogy megáll
a roller 3-4 méteren, vagy telibe vered. Természetesen,
akik kizárólag lezárt magánúton közlekednek védettek.
Mindenki másnak elemi érdeke, hogy tudjon fékezni IS! -
#27496
DigitXT
félisten
alphamooncam
#27495
DigitXT
félisten
válasz
alphamooncam
#27495
üzenetére
Esőben durván esnek kelnek, pedig biztos nem fakezűek... csak hát
a szar tapadás és a két keréken való erőlködés elég rossz párosítás. -
DigitXT
félisten
válasz
DigitXT
#27493
üzenetére
Amúgy még annyit akartam hozzátenni (csak nagyon halkan!), hogy ez a
kényszerített szűk haránt tartás nem is a legstabilabb, ami az oldalirányú
erőhatásokat illeti (a kanyarodás irányítását és stabilitását): ha konkrétan
teljesen egymás mögött van a két láb, mert máshogy nem fér el, az baj...Ha veszünk egy stabil "alapállást", a keresztbe rakott hátsó láb stabilizál,
ami az oldalra dőlést illeti. Tök jó, hogy mindenki a "nagygáz+nagyfékről"
értekezik, és hogy hova kell terhelni, ám sokkal gyakoribb a kanyarodás,
és ha valaki azt (is) rosszul csinálja, akkor pálcikával is leszaladhat izibe
a susnyásba, hiszen nem kell hozzá nagy tempó, ha nem mersz dönteni.Ha meg versenyrollere van (igen, ilyen is létezik), és full bőrben csapatja,
versenypályán, eleve olyan taposó lesz alatta, amin elfér* mindkét láb.
A lábtartás konkrétan csak az adott versenyzőn múlik. Ahogy ő stabilnak
érzi... valahogy senki nem "pipiskedik" a videón úgy, mint ahogy pálcikán
"ajánlott". Azért ajánlott, mert a választható rosszak közül talán a legjobb.
Ha már elfér egymás mellett (is) a két láb, mindjárt kinyílik a világ...Ui: féktávon mindenki hátrarakja a seggét, tiszta sor... Ennek ellenére, ha
erős a hátsó fék, mindenképp el tud indulni a segge és jól el lehet firkálni.
Tanulság: közúton, ha lehet, kerülni kell a tapadásvesztés közeli fékerőt...*: nem kis részben amiatt is, mert nagy akku is kell, nagy teljesítményhez.
-
DigitXT
félisten
Én csak annyit szólnék hozzá ehhez az egész hsz-cunamihoz hogy aki ezt
nem érzi "magától" a rolleren, annak nem biztos, hogy ez a legmegfelelőbb
közlekedési forma, mert könnyen fejre tud állni, ha rámarkol a fékre.Ui: egy olyan pálcika, amin csak hátul van fék, szinte alkalmatlan arra, hogy
átdobjon a kormányon még "erős" fékezésnél is (csak csúszni fog a hátulja).Ja és: nem kéne ajtónyitásnyi távolságban elhaladni a parkoló autók mellett.
Ha az adott rollerrel nem tudsz sávot foglalni, akkor nem való az autók közé.
(Bár a jobbra tartás érvényes, ha motorozol, megtanulod, hogy veszélyes is
lehet, mert felhívás a mögötted jövőnek keringőre. Ha középen mész, máris
nehezebb csak úgy elhúzni melletted és elsodorni. Viszont ott meg lehetnek
olajfoltok, meg ilyen nyalánkságok. Két keréken közlekedni veszélyes.) -
#27469
DigitXT
félisten
DroiDMester
#27464
DigitXT
félisten
válasz
DroiDMester
#27464
üzenetére
Ez mennyire szar duma, hogy 40 fokban nem kell bukó... Dehogynem.
Beöltözésről szó nem volt, azt mindenki maga dönti el. De ha egyszer
a sisak kötelező lesz a nagyteljesítményű rollerekre, akkor az lesz. Ezt
valaki vagy elfogadja, és felveszi, vagy nem, és akkor vehet pálcikát...Ui: motoroztam anno rövidgatya, ingben, egyszer sikerült is elcsúszni,
lenyúztam a könyököm, én döntésem. Attól ugye nem halt meg senki.
Van aki maga el tudja dönteni, hogy hova, milyen védőfelszerelés kell.
A többieknek meg majd kikényszeríti a hatóság... Szerinted amúgy az
normális, hogy 10-12 éves gyerkőcök veretik 40-nel? Vagy a tata, aki
esetleg azt sem tudja hol van? (Pont ezért kellene már a szabályozás.) -
DigitXT
félisten
válasz
polo493
#27455
üzenetére
Ugyan már, mindenkinek joga van Darwin díjat nyerni...
Csak ha valakivel ütközöl, és belehalsz, az Téged nem zavar,
a másik félnek viszont egy súlyos trauma lehet a halálod...
Próbálj meg motorozni sisak nélkül. Aztán háborodj fel azon
is, hogy lekapcsolnak... nem hagyják, hogy eldöntsd magad.Szerk: motoros kesztyű, csizma, protektorok nélkül szabad...
Végtag sérüléseket egész jól túl lehet élni, rád bízzák, de ha
fejsérülésed van, az könnyen halálos. Ezt kéne megérteni. -
DigitXT
félisten
válasz
front3r
#27388
üzenetére
amelyikkel fel lehet tekerni a Normafára
Ez csúsztatás... Először is a Normafára simán fel lehet tekerni rásegítés nélküli kerékpárral is, én is megtettem már párszor (réges-régen egy messzi-messzi galaxisban). 200-300W-ot tud egy átlagember rövid távon (versenyzők hosszú távon is). Szóval egy pedelec, ami hivatalosan csak 250W-ot segít (ez az ún. névleges teljesítménye = ennyit bír hosszú távon a motor), ha mellérak 750W-ot (amit rövid távon tud), ketten együtt már bőven 1000W környékén vagytok, így még tempó is lesz felfelé, öröm-bódogság. És akkor ez még egy legális pedelec, tehát elektromos rásegítésű kerékpár. Kerékpár. Amit ki akarsz ebből hozni, hogy ugyan már vigyen fel a szekér mondjuk egy 20%-os emelkedőn is könnyedén, tehát úgy, hogy neked nem kell beletenni semmit, csak húzod a gázt, és akkor lenne részed mikromobilitásban... Hát nem igazán. Azt már most is SMKP kategóriába teszik: ha gázkarral önálló haladásra képes, akkor az nem kerékpár, slussz. Ez van. Pont volt egy ilyen érdeklődő az elektromos kerékpár topikban, ahol levezettem, hogy azért az nem úgy van, hogy 250W felvisz bármit bárhova, mert fizikailag nem tud... Egyszerűen azért, mert bizonyos sebesség alatt az átlagember szimplán pofára esik a biciklivel, mert nem tud egyensúlyozni. Tehát van egy minimális sebesség igény, van egy emelkedő, a pilóta súlya adott, akkor kiszámolható a minimális teljesítmény igény is. Ad absurdum nem lehetséges megcsinálni egy 250W-os motorral egyáltalán, de ha megpróbálod, igen hamar szétég a retekbe.a 25km/h korlátozás is túl szigorú egy rolleren
Egyáltalán nem az... Pont elég sebesség ahhoz, hogy megmurdelj, ha elesel... Nekem majdnem sikerült (szerencsére még tudok írni), bár nem úgy indult a dolog (csak egy kulcscsonttörés... aha, aztán később kiderült, hogy plusz még 9 borda, és egy leszakadt lép, utóbbiból lett volna a baj, de mázlim volt), szóval nekem ne mondja senki, hogy egy átlag rolleren (nem egy motorkerékpárra hajazó nagy dögön!) kevés a 25 km/h. Közúton lehetne többel? Lehetne. Kellene? Attól függ... Autók közé nem valók a rollerek (25-ös korlátozással) ez teljesen egyértelmű... A "nagy teljesítményű" rollert, ami tud menni 50-60-at elvileg be lehet engedni az autók közé is, de abból is lesz balhé (mert máshová már nem engednék). Kicsi a kerék, kátyúsak az utak, bénák a sofőrök... A legtisztább a bicikliút lenne a rollereknek. Járda? Felejtős. Balesetveszélyes: max. ott lehet engedni, ahol nincs más, és ott is csak lassan... Ja, hogy ez már most is így van a KRESZ-ben. Lehet, ha büntetnék azokat a kerékpárosokat, akkor látszana is? Nekem is volt egy gyalogossal való találkozásom járdán. Azóta nem megyek járdán. Pont. (Nagyon figyeltem pedig balra, nehogy elém lépjen valaki egy kapualjból, erre richtig jobbról táncolt elő... 25-tel sem mentem, mivel annyi volt az akkori rollerem végsebessége, de pont telibevertem, és igen nagy mázli, hogy lényegében nem sérült meg senki.)Abban egyébként egyetértünk, hogy miért 25, ha bicikliúton mész, ahol a biciklis hajthat 30-cal (nem 40-nel, ezt én sem tudtam jól, de persze túl szokták lépni a sportolók - átlagember nem -, és valóban nem trafiznak ott a rendőrök), feltarthatod a biciklistákat. De ismerve az átlag rollereket és átlag biciklistákat, jó az a 25...
ez miatt nem térnek át az emberek a mikromobilitásra
A mikromobilitásban benne van, hogy mikro, tehát nem 200 km-re elutazó, és nem 50 km/h sebességgel hajtó, hanem rövid távon, nem gyorsan, csak a gyaloglásnál gyorsabban/kényelmesebben... Ez amúgy az egészben az "átverés" is egyben szerintem, mert annyira viszont nem biztonságos a dolog, hogy csak úgy kiveszi az autóból és rááll az ember, aztán gurul 25-tel... Egy hiba, és konkrétan szét tudja verni a fejét az aszfalton, nem kell hozzá sok. De ha azt mondanák, hogy oké, vegyél fel sisakot, akkor jönne a hőbörgés, hogy emiatt nem térnek át az emberek, mert nekik nem kell sisak... A jogosítvány kérdése szvsz a legkisebb probléma. A biciklisták nagy többségének is van jogosítványa, aztán mégsem sikerül megállni a piros lámpánál (tisztelet a kivételnek). Nem azért, mert nem ismeri a szabályt csak pont leszarja. Ezen csak az segíthetne, ha mindenki beazonosítható lenne a forgalomban (beleértve a jelenleg rendszám nélkül futó SMKP-kat), és úgy talán lenne elrettentő ereje a bekamerázott kereszteződésnek, mert repülne a csekk. Addig viszont max. a rolleres repül (mint én a felvételen), és csak azért lesz megfogva noch da zu feljelentve, mert éppen összetöri magát. (Ilyen a c'est la vie.)Ui: ha jól értem, egy olyan rollert akarsz "rollerként" használni, ami 6000W, arra hivatkozva, hogy van benne egy (könnyen kiüthető) szoftveres sebességkorlát. Én erre azt mondanám, hogy ne legyen kiüthető, és akkor hadd szóljon, de ne legyen 6000W, mert már az SMKP is 4000W-ig SMKP csak, nehogymár egy roller több lehessen. És amúgy nem kell 6000W, hogy felmenj a Normafára. Tényleg nem.
A másik meg, hogy ezzel akarsz megjelenni bárhol, mint "rollerrel"? Azért meredek:
Ez minden, csak nem mikromobilitás. 63 kg: próbáld ezt bedobni egy autó csomagtartójába. Ja hogy ezzel nem kell autó, mert odavisz, ahova menni akarsz. Tiszta sor, de akkor nem roller. De legalábbis nem kerékpárokkal egyenrangú valami, amit ugyanúgy bárki használhasson jogosítvány nélkül. (Abban sem lennék biztos, hogy a B jogsi amúgy elegendő arra, hogy valaki rápattanjon egy SMKP-ra a forgalomban. Ha a motorkezelése egyáltalán nincs meg, ön és közveszélyes lesz, a KRESZ ismeretektől függetlenül. A B125 szólt volna egy könnyített/olcsóbb motoros jogsiról, de ahogy elnézem ezeket a kínai dögöket, lassan ezekre is kéne. Egyszer rááltam egy ilyenre, de mondtam az embernek, hogy ez életveszélyes. Olyan szar gázreakciója volt, hogy az felér egy gyilkossági kísérlettel. Tényleg. Ezeket szokta egy helyi vállalkozó teljesen átépíteni, újra programozni, és akkor talán használható lesz ugye SMKP jelleggel, de gyári állapotában... Hagyjuk is. Öltöny és full face bukó, jó kombináció, mintha nem tudná a gyártó, mit árul, kinek.) -
DigitXT
félisten
válasz
front3r
#27386
üzenetére
Ellentmondást érzek a 200 km hatótávolság vágya és a mikromobilitás között.
Illetve mi a fenének kellene ekkora hatótávolság 25 km/h végsebesség mellé?
Ha az átlagsebességed 20 km/h, úgy 10 órán keresztül állnál egy rolleren?Amúgy opciók mindig vannak (max. nem mindig gyári), kiegészítő akkukkal ki
lehet tolni a hatótávolságot a végtelenbe és tovább, de cipelni kell plusz súlyt.Szerk: egész biztos lehetsz benne, hogy lesz korlátozás motorteljesítményre.
A motorkerékpároknál komplett kategória rendszerek vannak, nem véletlenül.
Abból, hogy 500W esetleg nem elég egy emelkedőn felmenni nagy tempóval,
még nem következik, hogy kW-okat kellene bárki kezébe adni mint "roller". -
DigitXT
félisten
Mindjárt gondoltam, hogy ott mondták. Voltam tag, vicc az egész: marketing, meg kivagyiság a lényeg... Igazán hozzáértők kevesen, szakmai témák csak minimálisan. Bizonyos témák meg konkrétan tabuk, mert akkor sérülne a reklámozott márka imidzse, hogy jé, azzal is el lehet esni, mert ha peched van, beszitál mint a szar.
De tud menni 100-zal, vegyétek!Úgy általában egyet tudok érteni azzal, hogy bizonyos termékeket nem lehet jó szívvel ajánlani, mert konkrétan balesetveszélyesek (akár pl. gyári hibásak is). Mindeközben a biztonságos és a rollerezés egy mondatban... Hát eléggé megmosolyogtató.
Mindenesetre, ha valaki kifejezetten pálcika rollert keres, ami sokkal inkább roller mint motorkerékpár, annak sajnos teljesen értelmetlen tanács, hogy 60V alatt semmit nem érdemes...
Illetve, ha 250K körüli a kerete, akkor semmit nem lehet neki ajánlani 1MFt-ért, mert egyszerűen nem tudja/akarja kifizetni...Létezik egy olyan fogalom a közgazdaságtanban, hogy rezervációs ár: nos ha éppen 250K, akkor annyi... Akkor is, ha egyébként megtehetné, hogy többet is kifizet, de nem akar... Amúgy 1.5MFt neked lehet nem sok, de a legtöbb user itt nem pattint ki ennyit csak úgy egy hülye hobbira.
Most még úgy gondolod, hogy minden fasza, megízlelted az erősebb vasat, nagy az élmény, elvakít a szerelem. Aztán amikor először ízleled meg az aszfaltot, akkor elgondolkodsz, mi a biztonságosabb... És nem kell ehhez bénának lenni: külső hatásra is baromi gyorsan megtörténhet a baj. (Jóval gyorsabban, mint motorkerékpáron.)Ui: részben amúgy megértelek, és részben egyet is értek: kell a jó futómű, a jó gumi, fék, minden. Kellhet az erő is, meg tempó is.
Például én sem tudok jó szívvel SMKP-t ajánlani senkinek, Bp-i közlekedésre, mert a 45 km/h kevés. Pont. 2009-ben, amikor az "A" jogsim csináltam, béreltem egy 4T 50-est (órára járni): annyi előnye volt, hogy nem kellett beöltözve buszozni. De konkrétan nagyon kevés volt a tudása. És ezt már akkor és ott tudtam. Egy csomó hétköznapi közlekedési szituációban veszélyes volt. "Keveset eszik, viszont nem megy." Egy 2T 50 rögtön élhetőbb, ha az ember elviseli a szagát, meg kiüti belőle a fojtásokat, de akkor már nem SMKP, ha 60 km/h óra is megy neki. Kompromisszumos dolgok ezek. (De ettől függetlenül nem megyek el a robogós topikba mindenkit lebeszélni róla: 125 ccm alatt* semmit nem érdemes! Mindennek megvan a helye, na!)Ez úgy általában (elektromos) rolleres topik, elfér itt minden... De túl nagy vasakról ritkásabb a beszélgetés, egyszerűen azért, mert kevesen birtokolnak olyat = nehéz róluk hosszabban értekezni, ill. bizonyos érdeklődés esetén nem is releváns a tapasztalatod. Viszont van itt egy fontos szempont: úgy vezetted fel, hogy 40 km/h-nál még kapar. És hogy ez jó! Ez a szerelem! Meg mert volt 1000-es motorod, onnan bármi jöhet, csupán csak észnél kell lenni. Ehhez képest Dodor legutóbb egész mást mondott erről az "intenzíven a motorozásról" videóban. Ésszerű egyáltalán az olyan roller, ami egy rossz mozdulatra simán megöl? Ajánlott lehet-e? Ha nem, akkor miért ilyeneket gyártanak? Vagy ami rosszabb, ilyeneket tuningolnak, csillió wattra, mert mekkora nézettségű videó lesz a hosszú gumicsíkból az aszfalton, ha szándékos a "kapartatás". Aztán egyszer nem az, és már fekszik is az ember... Arról ritkán csinálnak/raknak fel videót, mert kevésbé menő, habár tanulságos.
*: nekem amúgy 400-as robogóm van, és szeret(t)em az erejét, megízleltem (jó pár éve), ennek ellenére nem azt lövöm be alsó határnak, és nem mondom azoknak, akik mondjuk egy jó 125-öst keresnek, hogy barátaim, 30LE és 150 km/h végsebesség alatt semmit nem érdemes venni.
-
#27343
DigitXT
félisten
Peaceliker
#27339
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#27339
üzenetére
Ha hatótávolság miatt érdekes az akku, akkor célszerű Wh-ban számolni,
az meg szimplán trollkodás, hogy "60V alatt nem érdemes venni semmit".
(Eleve a nagytöbbség pálcika rollerben gondolkodik, és oda aztán semmi
értelme beleerőszakolni egy 60V-os akkut a 25 km/h végsebességhez.)Ui: az én szarom 36V-os akkuval ment 45 fölött... 60V akkuval meg elérte
a 70 km/h-t: nyilván utóbbi kötelező mindenkinek, nem? Nekem nem kell.
Ez ilyen tipikus trollkodás, hogy nekem bevált* valami, akkor minden más,
ami ezt nem tudja, szemétre való, nem érdemes vele foglalkozni sem. LOL*: már amennyi tapasztalat összejött egy nap alatt, vagy hogy is rendelte.
-
DigitXT
félisten
válasz
zoltanz
#27231
üzenetére
Egy USB összeköttetés nem direkt kapcsolat az akkuk között...
Szoftveres beállítás kérdése, hogy ki vezérli, ki töltse a másikat.Eleve az USB 5V, a telefonban lévő akku meg egy cellás, szóval
4.2V fölött nem igazán lesz, lemerülés közeli állapotban inkább
3V alatt, mégis mindig 5V (körüli) feszültséget kell prezentálnia.
Erre van elektronika (DC-DC boost): nem direkt akkufeszt látsz. -
#27165
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#27162
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#27162
üzenetére
Ezeknek nem szóltak, hogy nem az nyer, aki a nagyobb számot mondja?
-
DigitXT
félisten
Én is jól rollerezem, amíg ki nem tört a kerék. Szerencsére nem 40 km/h-nál...
(Amúgy a vas tudta, a kis akku volt benne, 36V, 38Ah, azzal volt 48 km/h kb. a
végsebessége: hatótávolság szerintem meg lett volna 50-60 km, de már sose
derül ki. Illetve ha van bátor jelentkező, akkor eladó a roncs, le lehet tesztelni.) -
#27083
DigitXT
félisten
Peaceliker
#27080
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#27080
üzenetére
Előbb-utóbb mindenki eljut oda, hogy csak egy jó váz kéne, aztán a vezérlőket
már ki lehet cserélni értelmesre. Feltéve persze, hogy a motorban van szenzor.
De akár még a motorok is csereberélhetők. A jó váz viszont "megfizethetetlen". -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#27065
üzenetére
Azt állítom, hogy nulla konkrét tapasztalattal általános megállapítást tenni nem szerencsés: ha 2-3 km/h-t téved a konkrét típus, még az sem általánosítható általában a Ninebot rollerekre, de pláne nem általában a csillió gyártó által kiadott csillió típusra.
Ha majd valaki beleteszi az energiát, és kiméri az adott típust is, akkor lesz róla hasznos információ, minden más csak felesleges feltételezés. (Ahogy felesleges 9 tizedes pontossággal számolni csak hogy tudományosabbnak tűnjön a HSZ, miközben eleve csak egy névleges (!) számból indulsz ki, hogy 10" a kerék átmérő, a gyakorlatban meg nagyon nem annyi.)Jelige: mérd mikrométerrel, jelöld krétával, vágd baltával.
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#27062
üzenetére
Tehát akkor kijelenthető, hogy mindössze 2 konkrét példány/típus tesztje után állítod ekkora magabiztossággal, hogy általában (!) pontosak a roller kijelzők, és a konkrét típussal kapcsolatban nincs is mérési eredményed, csak feltételezéssel élsz erre vonatkozólag, mert kedveled a gyártót.
Nincs több kérdésem.(Igazad van, nem megugorhatatlan feladat, "bárki" képes rá, és igen, a kerékpáros sebességmérő órákon alap, hogy meg kell adni a kerék paramétereit, hiszen azokat tetszőleges kerékpárra felszerelheted 12"-29" között, érdekes is lenne, ha kijönnének valami fix beállítással. Amúgy az én 30 éves órámon nem is átmérőt kell megadni, hanem konkrétan a kerék 1 fordulat alatt megtett útját mm-ben. Ha jól méred, pontos lesz. Rolleren viszont a gyártó megteheti, hogy gyárilag beállítja pontosra, és kész. Vagy nem pontosra, és megint kész, ha nincs lehetőség utólag kalibrálni. És azért gyári szoftverben nem triviális, ha CFW kellett hozzá eddig is...)
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#27060
üzenetére
Egész pontosan hány típus esetén validáltad a sebességmérőd így?
Csak mert ha van 2-3 típus, aminél pontos érték adódott, az semmit
nem mond a többi típusról, ahol bizony csalnak (felfelé) rendesen.Amúgy 0.2-0.3 eltérést guminyomás, gumikopás is okozhat... Illetve
ha külső gumit cserélsz az sem feltétlenül ugyanakkora átmérőjű.
Bizonyos kijelzőkön kalibrálható a kerékméret, lehet vele szórakozni.Ui: egy szituációt tudok elképzelni, ahol fontos a 25>20, németeknél.
De ott sem a kijelzőt nézik, az nem hiteles, lemérik padon jó pénzért.
(Az állampolgártól beszedett büntetés formájában finanszírozva.) -
#26952
DigitXT
félisten
bandigyerek
#26925
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#26925
üzenetére
A többiek már leírták a lényeget, én (laikusként) annyit tennék hozzá, hogy
"a feszt az aksi határozza meg" csak a felső korlátot jelenti... ezzel az adott
konfiguráció végsebességét "100%" kitöltési tényező mellett, mikor a motor
által gerjesztett ellenfeszültség (BEMF) épp annyival kisebb a (mindenkori)
akkufesznél, ami még legyőzi az adott terhelést. Ami "üresen" a veszteség.Viszont a rollermotorokat jellemzően nem mindig végsebességen hajtják.
Ilyenkor kisebb feszültséget kell ráadni, amit írsz is, hogy szaggatják, PWM
azaz ilyenkor kisebb kitöltési tényező mellett fut a vezérlés = a "látszólagos"
feszültség kisebb, így a tekercsekben indukált fázisáram is kisebb... A jobb
vezérlők közvetlenül mérik a fázisáramot, így szabályozzák a nyomatékot...Egyszerűbb vezérlők meg csak az akkuból felvett áramot mérik, és arra van
valamilyen korlát, hogy ne lépjen túl mondjuk 15A-t. (Néha programozható.)
A fázisáram ilyenkor extrém mértékben változhat. Ezért lesz ugye a 48V-os
tuning után erősebb az adott roller, kis sebességnél is nagyobb a nyomaték.
Ha fázisáramkorlátod van, akkor kis sebességnél azon fut a rendszer. Ezért
tökmindegy, hogy 36V/48V/60V, mert olyankor még nem az akku imitál...
Szerk2: természetesen nyélgázon értve. (Jobb vezérlőkön a gázkar a kívánt
fázisáramot állítja 0 és MAX között, ezzel nyomatékot szabályozva, átlagos
vezérlő viszont kívánt sebességjelnek veszik, így minden mást ahhoz igazít,
hogy minél előbb elérje azt. Mondhatni kiszámíthatatlanabb a viselkedése.)Szerk: íme egy teszt, amikor a 2500W-os és a 4000W-os roller tökéletesen
ugyanúgy viselkedik 40 km/h alatt, mert ott végig a fázisáram korlátoz. De
fölötte durván nyílik az olló, hiszen a 36V rendszer elkezd "elfogyni", a 60V
meg még tovább erősödik... De mondom, addig a pontig ugyanolyan, nem
mondod meg, hogy melyik akku van épp benne, mert ugyanúgy gyorsul. -
#26918
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#26916
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#26916
üzenetére
a 48V-al párosított 250W-os roller már egyáltalán nem gyenge
Ne csináld már... 36V-os akku mellé raksz egy 7A vezérlőt, az kb. 250W.
A 48V akku mellé meg raksz egy 5A vezérlőt, és az is... Egyáltalán nem
lesz erősebb a 48V-os verzió. Ez egyszerű fizika. Arra gondolsz, hogy a
vezérlő ugyanolyan áramkorlátú, és akkut cserélsz? Akkor a 48V verzió
már közel 350W-os, és emiatt erősebb: ha lepapírozzák 250W-ra, akkor
nem érvényesül a jogalkotói szándék. Ezért értelmetlen ez a "névleges"
teljesítmény mint korlát, mert fene se tudja, mit fér bele valójában.Ui: ha már veszélyesség, akkor egyértelműen a végsebességkorlátozás
az egyetlen járható út, mégpedig szoftverből, megkerülhetetlen módon.
És sajnos 25 km/h-nál is meg lehet halni. Veszélytelen roller: álomvilág. -
#26912
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#26908
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#26908
üzenetére
DigitXT az osztrák szabályokról beszélt. Te meg ellenérvnek felhozod a németet.
Egészen biztos vagyok benne, hogy az osztrák csúcsteljesítményről szólt, s szól
a mai napig: idéztem a minisztérium megerősítő közleményét, de jobban tudod?
És akkor nem fogsz linkelni, mert annak idején utána néztél és kész. Hát jó.És akkor a kifejtősből: "A jogalkotó azonban láthatóan arra gondolt, hogy ennek
a 600 wattnak kell a csúcsteljesítményt (a csak rövid távon elérhető maximális
teljesítményt) képviselnie." Akkor mi a kérdés? (Hülyék az osztrák rendőrök is?)Tudod az egészben az a szomorú, hogy van egy teljesen jó szabály, aminek sok
roller simán megfelel (igen, névleg 350W-tal is), erre most egységesítés címszó
mellett akarják csökkenteni a megengedett névleges teljesítményt: az csak egy
matrica a motoron. Hogy teszteled? Megküldöd folyamatos 350W-tal, s ha leég
akkor jó volt? És már megint ide kevered az akku feszültséget. Egy rendszer...
Három "alapvető komponens", de csak egyben, rendszerként beszélhetünk róla!
Ha tényleg 250W a motor, akkor nem rakhatsz mellé nagyobb akkut, mert akkor
a vezérlő változatlan áram korlátja mellett nagyobb lesz a teljesítmény és leég...
Ha viszont nem annyi, és bírja, akkor meg csak egy matrica kérdése, de egyben,
mint rendszer megfelelhet: bármit megpiszkálsz (akku, ECU), jön a büntetés...Ui: szerencsére ez az egész engem nem érint, engem csak a technológia tart itt.
Nem rollerezek, elég volt egyszer majdnem meghalni miatta. Csinálja csak más. -
DigitXT
félisten
Ezt csak úgy itt hagyom: igazi f.szkalap valami nagy Wolfon. Spoiler: elkapják.
Nem tudom, mi a fenét képzelt a motoros rendőrök elől aszfalton meneküléssel. -
#26888
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#26871
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#26871
üzenetére
Ne haragudj, de mit kell belőlem harapófogóval kihúzni? Kinek új információ:
nekem pl. az volt! Hogy írhattam volna meg korábban? Azért kerestem rá,
hogy esetleg volt-e félreértés ebből a 600W-ból, nekem tök egyértelmű, hogy
csúcsteljesítmény. Fel se merült bennem, hogy névleg 600W-ot engednének!
(Pontosan tudom, hogy abból csúcsban 1500W körüli vas lenne, ami átlagos,
gyalogláshelyettesítő rollerhasználóknak már maga az életveszély lenne...)Ha jól értem, az okoz káoszt, hogy meghagyták továbbra is ezt a 600W-ot is.
Miközben az eBike-ok esetén átálltak a névleg 250W-ra, azzal érvelve, hogy
nem nagy különbség, mert a névleg 250W motor csúcsban 600W alatt "tud".
És ez igaz is, ha tényleg olyan kicsi az a motor, pl. 3x túlhajtás megfőzi.Ellenberger ott lehet a csavar, hogy a papír mindent elbír: jönnek majd azok
motorok, amiken ott virít a 250W, de amúgy simán hűthetők 1000W körül is!
És ilyeneket nem szeretnénk, ezért gondolom, hogy értelmetlen "matricára"
szabályozni. Mérni pedig csak a csúcsteljesítményt lehet... Komoly múltja
van a kismotorosok szopatásának németéknél, hiszen ott van "igazi SMKP"
kategória a MoFa, amivel már gyerekek is verethetik... Szokták is tuningolni.
A yard meg szokta mérni mobil padon, és repül a büntetés. Ahogy az eBike
használókat is szarrá büntetik, ha pl. 50 km/h-t tud a vas, mert meghekkelte.a maximum 600Wattos csúcsteljesitményű rollert senki se veszi meg
Félreérted: a névleg 250W teljesítményű rollert nem vennék meg... Nincs is.
(Írod is: "nincs is már 250W-os modelljük", ezért kongatják a vészharangot.)
600W elég pálcikába. Főleg úgy, hogy mechanikus teljesítményként értik.
Amikor a vezérlőből kijön 600W, annak egy részét a motor még elfűti...
Szóval pont életszerű, hogy egy névleg 350W (csúcs 700W) Xiaomi csupán
600W-tal tekeri meg a padot, ezért (gyárilag) nem tudnak vele megszopatni!
Ha tuningolod, akkor már csücskös: még egyszer mondom, csak ha lemérik.600Watt az ezentúl is a névleges lesz, mint korábban volt.
Sose volt. Valaki félreértette, elkezdett pampogni... Szerintem ennyi a sztori.Ui: értelmét veszti a 250/300/350W-os teljesítménykorlát.
Tőlem ilyet nem tanulhattál, mert a vezérlők alapvetően nem teljesítményre
szabályoznak. Áramkorlát van bennük. Ezért lehet egy 36->48V váltással a
motorból nagyobb teljesítményt kihúzni, és amúgy ezzel meg is főzni. Mivel
a motor egy energia átalakító, ha fázisáramkorlátos vezérlőd van (kevés az,
de tegyük fel, hogy az van, pl. VESC), akkor pontosan ugyanúgy viselkedik
majd a vas kis tempónál, viszont a végsebességét kitolod, ahol jön az extra
teljesítmény, valóban. Erről raktam be összehasonlító grafikont anno...
Ha meg szoftveres végsebességkorlátod van, akkor rakhatsz bele nagyobb
akkut, akkor sem fog gyorsabban menni. Lehet, ez lesz a vége: lezárt ECU,
de mivel a felhasználó kreatív, jönnek majd a "tuningboxok", arra meg 3000
EUR büntetés, ami viszont már visszatartó erő, hogy ezt még egyszer nem.
(YT alert... 45 perces riport, annyira nem tudok németül, de reméltem, hogy
lesz benne padozás, de áttekerve: nem, mindig csak a fránya végsebesség
meg közben egy kis tolvajkergetés, ilyenek. A többezer EUR bünti kemény.)DigitXT is indithatta volna ezzel
Ó hogyne, ha előtte nem egy két éves HSZ-emet hivatkozom, és tudok erről
az új információról, ami csak azért volt érdekes, mert megmagyarázza, hogy
valóban lehettek, akik "félreértették" (khm-khm!) a dolgot, és szerettek volna
a biciklikhez sorolt roller kategóriában forgalomba hozni nagyobb vasakat is. -
#26868
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#26866
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#26866
üzenetére
De azt vágod, hogy az osztrák közigazgatás hivatalos honlapját linkeltem?
Nem hinném, hogy az állampolgárnak még "értelmeznie" is kellene azt, hogy
a maximálisan megengedhető teljesítmény az mit jelent (csúcsteljesítményt).Nem keresek linket, linkeket, mert nem érdekel
Nem nem érdekel, hanem szimplán nincs igazad. "Gemeint ist hier, so stellte
das Ministerium auf weitere Anfrage klar, auch ausdrücklich die Peakleistung."Pont az okozott "káoszt" sógoréknál, hogy az e-Bike-ok esetén átírták ezt a
szabályt névleges 250W-ra, viszont ha rollereknél megmaradt: nem névleges.
(Pont azon sírnak, ha ráhúznák az e-rollerekre is, akkor bukta, mert a 250W
névleges teljesítménnyel alig van piacon, és nem keresik, mert gyenge szar.) -
#26865
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#26864
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#26864
üzenetére
Legalább olvasd el, ami(ke)t linkeltem, mielőtt zsigerből ellentmondanál...
Elektro-Scooter: Klein- und Miniroller mit einer höchstzulässigen Leistung von nicht mehr als 600 Watt und einer Bauartgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h. Informationen zur Benützung von Elektro-Scootern finden sich auf der Seite "Elektro-Scooter".höchstzulässigen Leistung = maximálisan megengedhető teljesítmény
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#26860
üzenetére
Ha szó szerint vennénk az idézetet a legfeljebb 350W csúcsteljesítményt jelent...
Abba pedig nem férnek bele a névleg 350W-os, de csúcsban 2x-esét leadó vasak.
És nagyjából mindegyik ilyen. Szóval szerintem ezen még fognak reszelni...Nem fogják a végtelenségig tologatni ezt az ügyet
Optimista vagy. Már 2019-ben elhangzott, hogy minden roller SMKP, és nincs itt
semmi látnivaló, és különbenis mindjárt kész a KRESZ módosítás. 5 éve már. -
#26858
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#26857
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#26857
üzenetére
Viszont ahol 600W csúcsteljesítmény(!) a korlát, az nagyon nem névleges 600W.
Névleges teljesítményre amúgy elég nehéz lenne szabályozást írni. Vagyis lehet,
csak ellenőrizni, betartatni nem, vagy maximum úgy, hogy megvan-e a matricád?
Pedelecnél is vicc, ami van: névleg 350W, valójában meg rátol 650W-ot simán. -
DigitXT
félisten
válasz
hurjup
#26836
üzenetére
Ha kontrollert ÉS kijelzőt is cserélsz működnie kell... vegyesen nem valószínű:
semmi garancia nincs rá, hogy egyáltalán át lehet alakítani egyiket a másikba.
(A legjobb, mikor olyan vezérlő/kijelző kombót küld a kínai, ami saját magával
sem kompatibilis, aztán lesz a fejvakarás, hogy ezekkel mit lehet kezdeni...) -
#26779
DigitXT
félisten
DroiDMester
#26777
DigitXT
félisten
válasz
DroiDMester
#26777
üzenetére
ezzel 1ujjal olyat tudsz fékezni hogy emelkedik a hátulja a 100kilóm alatt.
Ez egyébként egyáltalán nem biztos hogy előny. Lásd, ha nagy tempónál kezd
az ember erőset fékezni, akkor a C futó hajlamos táncba indulni, az meg gáz... -
#26763
DigitXT
félisten
DroiDMester
#26758
DigitXT
félisten
válasz
DroiDMester
#26758
üzenetére
Ha szoftveres a korlát, akkor mindegy. A beállított végsebességen megáll.
Lejtőn is. Ha a 45 kilós lányka alatt 30+, akkor az nem 25-re van tervezve.
Az nem érv, hogy jól megpakolva nem tudja kifutni a végsebességét.Ui: amúgy való igaz, hogy a jármű saját sebességmérője nem hitelesített
mérőműszer, úgyhogy nagyjából mindegy is, mit jelez ki, bár kevesebbet
nem mutathat, ezért szoktak felfelé csalni. A büntetés sosem az alapján
érkezik, hogy valaki látta a műszerfaladat. Be kell mérniük, hitelesítetten.
(Erre amúgy van opció, mobil görgős pad, ráállnak, máris hiteles az adat:
sógoréknál előszeretettel alkalmazzák, nálunk nem hiszem, hogy lesz...
Jut eszembe, ott konkrétan csúcsteljesítményt mérnek vele, az a tuti.) -
DigitXT
félisten
Korrekt KuKirin G4 bemutató, hasznos tanácsokkal.
-
DigitXT
félisten
válasz
Vikthor
#26748
üzenetére
Nem feltétlenül. Illetve extra kiadásokkal, és szervizigénnyel természetesen igen.
Ha sima mechanikus fék, akkor egyszerűen átakasztod a bowdent, és kész. Ha!
Ha odaér a bowden, mindkét oldalra rendesen. Általában oda szokott. Ha végig a
kormányoszlopban van elvezetve, és fent csak annyi a döntés, hogy jobbra, vagy
balra vezetjük. Ha kormányoszlopon kívül van, akkor már lehet jobban kicentizve,
illetve, ha szélesebb kormányt akarunk, mert veszélyes a túl keskeny, akkor is...És ez csak a bowdenes. Hidraulikusnál a fékcsövet kell átrakni, ami megint csak
nem triviális: lehet, hogy egybe van építve a fékkarral, vagy épp a féknyereggel.
Speciális szerszámok + megfelelő alkatrész nélkül hozzá sem tudsz nyúlni.De amúgy nem érdemes cserélni (úgy általában a féket otthon basztatni), hiszen
minden motoron úgy van, ahogy, és egy (nagy) roller inkább motor, mint kerékpár.Ui: azon gondolkodom, hogy nekem mikor is kellett bowdent cserélni... Amikor a
féknyereg került át jobbról balra, mivel a kormány jobb alsó felén jött ki a bowden,
ahonnan a jobb oldalon lévő hátsó fékhez odaért, ám onnan balra átcincálva nem.
(Meg hát kormányt is szélesítettem. Ahhoz is kellett vagy +8-10 centi ráhagyás.)PociAti: lehet, hogy fordítva van az ok-okozat. Talán azért nyúlt rá a hátsó fékre,
mert észrevette, hogy már elkezdődött a szitálás, és azzal akarta stabilizálni, de
akkor ez már nem segített. Motoros oktató kamionnal magyarázta a dolgot: ha a
kamion eleje kezd el fékezni, akkor a rakomány elkezdi tolni a vontatót, és máris
kész az instabilitás. Ezért a hátulja kezd fékezni, és az stabilizálja a szerelvényt.
Utána jöhet a kombinált fékhatás az első fékkel is, ahogy a Thunder2 manual írja:
ha és amennyiben a videós csóka fordítva csinálta, akkor sajna hibás a dologban.
(Nem tudom, hogy Thunder volt-e, csak hasra kerestem egy erősebb Dualtront...) -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#26743
üzenetére
Miből gondolod, hogy a jobb oldali fékkar a hátsó fék? Ez nem kerékpár...
Motorkerékpáron mindig a jobb oldali kar az első, a bal meg a kuplung.
Robogón meg a hátsó fék, mert ott nem lábbal fékezzük a hátsó kereket.Kerestem neked manualt, hogy hogyan kellene megállni egy Dualtronnal:
-
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#26738
üzenetére
nem egy amatőr az illető
Igen, és csak tesztelni akarta, hogy mekkorát véd a bőrruhája, nem?
Igazán rendes tőle, hogy a tudományért megtesz mindent, kísérletezik.ti jobban csináltátok volna
Az, hogy felismerjük az elkövetett hibát, csak az első lépés, hogy jobban
csinálhassuk. (Ha viszont elkezdjük mentegetni, hogy mindent jól csinált,
soha nem fogja jobban csinálni. Egyáltalán: örüljön, hogy túlélte. Azért az
is egy élmény lehetett, amikor utolérte a saját rollere csúszás közben.)Szerk: egyetértek Peacelikerrel. A ruha, a roller
, a kamera, mind bizonyít
valamit, csak éppen nem azt, hogy pro, hanem azt, hogy van pénz lóvéra.
(Az, hogy valaki tele van és "bevásárol", nem jelenti automatikusan, hogy
tudást is vett hozzá: a rutin meg az évek nem kaphatók rollerboltban...) -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#26732
üzenetére
Viszont a gázadás sem az optimális kéztartás
Eleve átnyúlni a fékről arra a francos mutatóujjas gázkarra kész tornamutatvány.
Az is egy nagy marha, aki egy ilyen teljesítményű "rollerre" ilyen gázkart rakott.Nem csak ebben a szituációban szar, hanem simán amikor fékezni kezd, előtte
küzdenie kell a fogásváltással, minden egyes fékezésnél, nem csak itt. Az más
kérdés, hogy miért markol rá úgy a fékre (megijedt?), ill. miért az első fékre?
Motoros alapvetés, hogy a hátsó fékkel stabilizáljuk, utána jöhet az első fék, és
akkor is progresszíven növelve a fékerőt, nem így "belemarkolva", lesz ami lesz!
Azt mondjuk el tudom képzelni, hogy nem rendelkezett motoros ismeretekkel...
(Pedig az ilyen teljesítményű rollerek simán motorkerékpár jogsit igényelnének.)Ui: jobban megnézve nem is veszi le a mutatóujját a gázkarról, szóval húzhatott
volna gázt, ha tudja, hogy az segít (a gyűrűsujjal jól behúzott fékkar problémás).
Ezért pakolnak fel mindenféle sokdugattyús hidraulikus féket, hogy "egy ujjal is"
táncba lehessen vinni a masinát? Lehet, jobban járt volna szar mechanikussal... -
#26711
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#26707
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#26707
üzenetére
mindenki akinek ez nem megy, béna
Mindenki, aki azt hiszi, hogy neki ez megy, aztán egyszer pofára esik, pláne.
(Felhívnám a figyelmet, hogy a baleseti jegyzőkönyvben külön kérdés, hogy két
kézzel fogta-e a kormányt a vezető a baleset pillanatában? Ha nem, az felveti a
vezető felelőtlen magatartását, amire esetleg a biztosító beinti a lengőkarost.)irányjelzésnél is jó lenne pl kereszteződésbe érve előre jelezni a szembe jövőnek
Erre való az irányjelző. A kézjelzés kerékpáron oké (bár ott is 10-ből ha 2, aki
foglalkozik ilyesmivel, lásd még a jelzőlámpák tilos jelzésének figyelmen kívül
hagyása=nemzeti sport), rolleren meg maga az életveszély, aki elvárja, hülye! -
DigitXT
félisten
válasz
Kalandor
#26692
üzenetére
Ne haragudj, de elég részletes választ adtunk, hogy miért nem jó ötlet:
nem erre való a roller, balesetveszélyes az egész ötlet, de ha komolyan
gondolod, akkor minimum valami erős vasat kell venni. Amiket kinéztél,
azok kifejezetten nem ilyenek... Ha ez "fikázás", akkor én kérek elnézést.
(Kérdeztél, válaszoltunk. Csak nem tetszik a válasz, erre sértődés van...)Ui: én is itt vagyok közel 20 éve, ettől még nem lesz jó egy szar ötlet.
A régi ismerős is egész nyugodtan elolvashatja az érveinket(!), aztán ha
továbbra is akarja ezt, akkor feljebb emelheti a ráfordítandó összeget...
Volt konkrét ajánlat vmivel erősebb vázra: ha drága, nem kell csinálni.
Mégpedig azért nem, mert nem te vagy az ismerősöd megy a kórházba,
hanem aki alatt összeszakadt a gyenge váz a túlterhelés hatására... -
#26687
DigitXT
félisten
bandigyerek
#26684
DigitXT
félisten
válasz
bandigyerek
#26684
üzenetére
Nem akartam ilyen nyersen fogalmazni, de pontosan a targonca jutott nekem is eszembe.
Elektromosnak elektromos az is, bírja a cipekedést, pofára sem esik vele az alkalmazott. Igaz, nem fér bele negyedmillióba darabja... De amúgy egy normális rollernek sem! Pláne ami terhelhető, nagy méretű, acélvázas. Eleve ott kezdődnek a bajok, hogy el kellene bírni a pilótát, különben jön a munkahelyi baleset. Aztán ha ez megvan, akkor kellene rá valami rendes "tároló", mert a taposóra az ülés alá baszarintott ólom-savas akku ha leesik, abból megintcsak munkahelyi baleset lesz. (Tudom, hozzáköti az üléshez, és akkor nem: hahaha...) Végül: elsőre kiválasztásra került két "hitvány" típus, ami arról hírhedt, hogy törik mint a ropi. A kiválasztás alapja a vételár. Említettem már a munkahelyi balesetet?Ui: a rollereket (egy)személyes használatra találták ki...
A legtöbbön nincs semmilyen csomagtartó, nem véletlenül. Amelyiken pedig van, azon is limitált a terhelhetősége (néhány kiló). Az akkumulátorok (feltételezem ólom-savas) meg ugye nem arról híresek, hogy rohadt könnyűek lennének: egyszer vittem én is egy autóakkut motoron, a hátsó dobozomban. Konkrétan életveszélyes volt vele közlekedni, mert brutál magasan jelent meg egy 20+ kg-os tömeg, így elég komolyan befolyásolta a motor dönthetőségét. Rollernél persze, ha le tudod rakni a lábadhoz, az elvileg nem csinál ilyet, de azért biztos, hogy nem is segít a manőverezhetőségben. Tényleg nem értem, hogy miért/hogyan merül fel ilyen felhasználásra a roller... Akkor már inkább valami elektromos tricikli, vagy egy kistraktor, vagy tudomisén... Ha fogsz valami Laotie "csodát", ami hivatalosan elbír 150 kg-ot, azzal kipipálod a pilótát (elbírja), bevállalod az akkut, mert bátor vagy (erős a hevedered), aztán a kolléga egyszer csak odahúz neki, és rögtön 60 km/h-val vereti a telephelyen, ahol amúgy szar az út... Na, ekkor úgy fogja kilőni az ülésből, akkumulátorostúl, hogy öröm lesz nézni: 100% táppénz. Ilyen célra valami olyan cucc kéne, ami kifejezetten lassú haladásra optimalizált (a rollerek nem ilyenek, kis tempónál a motor hatásfoka a béka segge alatt van, ha nagy terhelést kap, mert mondjuk nagy a súly, és emelkedik az út fel lehet őket forralni). Egy elektromos talicska mondjuk tuti bírná, bár azután meg sétálni kell sajnos.Ezt nézzétek meg, és sírjatok ti is...
Előre a jövőbe: teherroller!Kis helyen kell lavírozni, de gyorsan is kellene, stb.
Milyen távolságra? Mi az, hogy gyorsan? Gondolom akkor a talicska kizárva.
)
A Bird pl. olyat húzott, hogy beszarsz. Igaz, hogy
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ha már hangszóró, az mindent elbír...
EV-k 30 km/h alatti űrhajóhangja is kikészít, nesze neked csendesség. Amúgy azok sem annyira csendesek ha már gurulnak, mert a gördülési zaj azért így is úgy is játszik, de ez már nagyon OFF...
A jégfolt miatt... Szerinted a bíróság szerint csak azért volt hibás, mert ott volt? Nem egészen. A taxi sofőrje számíthatott volna a hídra felhajtásnál lefagyásra (hiszen tél van, fúj a szél, néha még táblával is jelzik a veszélyt), így kvázi jogosan baszták meg a baleset okozásáért, ellenberger, ha mondjuk valaki kiönt 5 liter étolajat, és azon csúszik el, arra meg nem kellett volna számítania. Ha minden kanyart úgy közelítenél meg, hogy mi van ha valaki épp odaszart a közepére (ja igen, a lószar is egy közkedvelt téma a bicikliúton, mert el lehet rajta csúszni
Új hozzászólás Aktív témák
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Path of Exile (ARPG)
- OLED TV topic
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Sorozatok
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- World of Tanks - MMO
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- További aktív témák...
- Szuper áron eladó dobozos Asus Vivobook 16 /Ryzen 5-7530U/16 GB RAM/256 GB SSD/FHD+/IPS/16"/Gari/
- Keresünk Galaxy S23/S23+/S23 Ultra/S23 Fe
- ThinkPad T14s Gen 2 i5-1135G7 16GB 512GB FHD 1 év garancia
- BESZÁMÍTÁS! Részletfizetés 0% THM ÚJ GIGABYTE A16 3VH 16" notebook R7 260 16GB RTX 5060 3 év 27%
- 195 - Lenovo Legion Pro 5 (16IAX10) - Intel Core U7 255HX, RTX 5070 (ELKELT)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest