-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#150520
yodamastah
őstag
norbert1998
#150519
yodamastah
őstag
válasz
norbert1998
#150519
üzenetére
Ez volt az első motorom (faceliftes). Nagyon szerettem. Mondjuk kb 3 hónapig volt meg
de jó volt ezzel kezdeni nagyon. -
#150382
yodamastah
őstag
A Zéé
#150378
yodamastah
őstag
válasz
A Zéé
#150378
üzenetére
Hát van vagy egy tucat haverom aki ktm-el pályázik. Nem mondom hogy problémamentes az életük. Van ott RC390től Duke 1290RR-ig minden. Cserébe jó velük motorozni gyakran már bolti állapotban is. Ettől függetlenül én is bevállanék egy KTM-et.
De ugye a kiinduló poszt egy GSX-S 750 volt, amiben az a blokk van, amit 17 éve nyúzok. (20 éves a motor) Elég sokat ment nyél gázon, és összesen egy műszaki hibám volt, azt is meg tudtam magam oldani (Mádosodlagos pillangószelep vezérlő motor forrasztása elengedett: típushiba). Arról már nem is beszélve hogy 16 esés van benne (sajnos idén is estem már egyet) és ezeket is elég jól bírta. (bár az én vázam és az egyéb körítés más)
-
#150376
yodamastah
őstag
atomanti19
#150374
yodamastah
őstag
válasz
atomanti19
#150374
üzenetére
RC/Duke 390 tényleg jók, én is csak ajánlani tudom. Mondjuk megbízhatóság már kérdéses, de KTM az ilyen
-
#150363
yodamastah
őstag
tboy93
#150359
yodamastah
őstag
válasz
tboy93
#150359
üzenetére
Én is voltam friss jogsis, semmi ilyesmi problémára nem emlékszem (öszekeverni mi mit csinál). Fel lehet ülni egy 750esre kezdőként, csak kellőképp komolyan kell venni a feladatot. Elméleti/gyakorlati önképzés, tréningek, pályamotorozás. 2 szezon alatt egész jól meg lehet tanulni motorozni.
-
#150304
yodamastah
őstag
3800+
#150303
yodamastah
őstag
válasz
3800+
#150303
üzenetére
Igazából mérni kellene hogy a te súlyoddal mennyire ül össze az eleje/hátulja, és a rugóelőfeszítéssel belőni az ideális nyugalmi pontot. (lógások beállítása) Ha nem lehet elérni a megfelelő nyugalmi pontot előfeszítés állítással, akkor rugó csere.
A geometria állítás pedig a villahídban tologatással, rugóstag hossz állítással (vagy alátétekkel) jobb.
De ilyen 1-2mm lehet a rugóelőfeszítéssel is játszani, nagy baj nem lesz belőle. Elesni emiatt nem fogsz.
-
#150302
yodamastah
őstag
3800+
#150300
yodamastah
őstag
válasz
3800+
#150300
üzenetére
Ez így van. Egy bizonyos tartományon belül az előfeszítés gyakorlatilag geometria állítás. Mintha alátéteket rakosgatnál / vennél el a rugó és a motor között.
Arra vigyázni kell, hogy az előfeszítés állításával a nyugalmi pont változik a futóműben. Ha nagyon elveszed, felüthet a teló féktávon. Vagy ha sokat betekersz, kevés lesz a negatív rugóút.
Ha sokat akarsz állítani a geometrián (nem 1-2mm-t), akkor jobb a villát tologatni a villahidakban.
-
#150287
yodamastah
őstag
bardi
#150271
yodamastah
őstag
válasz
bardi
#150271
üzenetére
Van egy régi mondás: "Pályára csak olyan motorral menj fel, amit hajlandó vagy bármikor kukába dobni."
Nyilván egy utcai motorral ez nehezen teljesíthető, de ha nagyon félted a motort, abból nem lesz felszabadult motorozás.
Nem véletlen hogy én is egy "dobálós" motorral nyomom. Épp elég gát a fejlődésben hogy magamat féltem.
-
#150262
yodamastah
őstag
bardi
#150258
yodamastah
őstag
válasz
bardi
#150258
üzenetére
"Bennem van az elcsúszás miatti félelem az egyszerre kanyarodás és fékezés miatt"
Ez valamennyire meg lesz mindig is, hiszen még Motogp szinten is gyakran emiatt esnek el. Kanyarban fékezés egy nagyon fontos skill, nincs pályamotorozás enélkül. Viszont jelenleg nem tartasz ott hogy mélyen agresszívan a kanyarba fékezgess. A lendületes tempóhoz elég lenne ha fék nélkül nagyobb sebességgel belemotorozol a kanyarokba.
Eséstől meg ne félj. Ha félsz akkor előbb esel, mert ha félsz akkor görcsösen motorozol. Kakucson azért olyan marha nagyot nem fogsz esni, ha elmegy az eleje. Persze szoktak súlyos balesetek is lenni, de az alacsonyabb tempó miatt sokkal ritkább.
-
#150253
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#150250
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#150250
üzenetére
+1. Ezen felül az első gumit sokkal jobban kéne terhelni kanyarba befelé. Magyarul sokal lendületesebben be lehet menni a kanyarokba. Akár egy sporttúra gumival is. Motort lágyan kezelni, szép átmenet legyen a fékezés/kanyarodás. Semmi hirtelen terhelésváltás, főleg utcai gumival.
Elég hosszú topik hogyan kéne egy motort vezetni, és főleg gyorsan hogyan kéne. Nem lehet leiírni 3 mondatban. El kell menni egy Chrobák szintű oktatóhoz. Nem egy haver ment hozzá, és kezdhették nulláról a motorzás tanulást
Ő elmondja teljesen alapoktól az egészet. Utána már csak gyakorolni kell rengeteget.Ilyen öreg vifferrel versenyzik Kozmax az oldtimer kupában. 45öket megy vele kakucson. Komolyabb átalakítások nélkül. Persze jó gumival, de nem slickkel.
-
#150212
yodamastah
őstag
bacus
#150210
yodamastah
őstag
válasz
bacus
#150210
üzenetére
" a burgman 650 megfelelő kezekben legalább annyira jól megy mint a 650."
Persze ha a DL nem megfelelő kezekben van, akkor még jobb is a burgman
Tavaly csináltam ezt a videót Tmax-al a Yamaha talin. A videón van R1/R6, FZ1, MT07, Mt09 pár slick gumis pályamotor is. A videó alapján a Tmax mindet odaveri. [link]
-
#150208
yodamastah
őstag
kriszti21
#150202
yodamastah
őstag
válasz
kriszti21
#150202
üzenetére
"Szerintem ki lehet egyezni egy döntetlenben"
Az egész vita nem is erről szól.
A vita indító mondat: "A 650-es burgmann jól megy, a 650es vstromot többnyire odaveri."
Nem az lényeg hogy a DL650 3.8 vagy 5.2 sec alatt van 100on. Hanem hogy ennek a közelében nincs a Burgman.
-
#150172
yodamastah
őstag
bacus
#150170
yodamastah
őstag
válasz
bacus
#150170
üzenetére
"Dehogy tud a dl 650 4sec-t, 5 fölött van az jóval !! Ne keverd az ezressel."
"De mindegy is, hagyjuk a tényeket..
"Nem keverem az ezressel. Az hogy túlsúlyos vagy, és nem vagy képben hogyan kell egy motort vezetni, attól nem lesz tény hogy rosszabbul gyorsul a DL mint egy Burgman. Alattad a Burgman is sokkal rosszabban gyorsulna.
-
#150169
yodamastah
őstag
bacus
#150162
yodamastah
őstag
válasz
bacus
#150162
üzenetére
"Bacus azt akarja mondani ,hogy a burgmanos sráccal 40 emberből csak 3-4 ember tartotta a tempót "
Lehet ezt akarta mondani, de nem ezt mondta. Hanem hogy a Burgman 650 jobban megy Mint a DL650. Nem megy jobban. DL olyan 4 sec alatt van százon, a Burgman meg 7 körül. 80-120 km/h 3sec vs 5sec. Ég és föld a kettő. Az hogy a DL-en a sebességváltót is kell használni ehhez... hát igen kérem, ezt hívják motorozásnak.
-
#150158
yodamastah
őstag
bacus
#150150
yodamastah
őstag
válasz
bacus
#150150
üzenetére
Dehogy veri oda a 650es Burgman a 650 Vstrom-ot ne viccelj
A 650 burgman egyáltalán nem megy jól motor léptékkel. Egy váltós naked 500al lealázol bárhol egy 650es burgmant. Egyenesben és kanyarokban is. De ennek kb semmi jelentősége. Nagytestű robogót nem azért vesz az ember mert jó gyorsulást akar, vagy lapon akarna kanyarogni vele. Ez egy nagy bálna kanapé robogó. Kényelmes, nyugis városon kívüli gurulászásra való, és arra kiváló.
-
#149867
yodamastah
őstag
atomanti19
#149864
yodamastah
őstag
válasz
atomanti19
#149864
üzenetére
A lehető legkisebb döntési szögggel stabil gázon átgurulsz rajta. Lehet így is elesel, de igy van a legnagyobb esélyed arra hogy talpon maradj.
Benézett kanyarnál (túl nagy a tempó befele) ugyanez. Nem állsz neki fékezni elsővel a kanyarban, hanem ameddig tudsz még fékezel függőleges motorral, majd lapra rakni, és stabil gáz. Be fog fordulni.
-
#149860
yodamastah
őstag
vlevi
#149858
yodamastah
őstag
válasz
vlevi
#149858
üzenetére
Kanyarban olajon elesel akármennyire is óvatos vagy. Nem kell határokat feszegetni, ha elég nagy az olajfolt, gyökkettővel is pofára esel. A három kerekűvel is.
Utcára beállított kipörgésgátló elég komoly megcsúszásokat meg tud fogni. Pl egy iylet mint a dodor highside simán. A BMW esetében nem csak TC-ről van szó. Mentem S1000RR-el utcai sport módban pályán. 2ben lapról nem lehetett normálisat kigyorsítani, annyira visszafogta magát a motor. Nem a TC, hanem egyszerűen dőlésszög függő volt mennyi erőt hajlandó leadni. Kigyorsításon kb olyan volt a motor 2ben, mint a 750-em 3ban. Slick módban persze elszabadul a pokol
Dodor nem csak egy TC-t kapcsolt ki, hanem egy komplett elektroniaki csomagot, ami bárki által vezethetővé tesz egy rettenet erős motort. (egyébként nem tudjuk mit kapcsolt ki a motoron, és pontosan milyen módban ment, így ez csak találgatás.)
-
#149842
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Dodor esett már sokat, most lett még egy esés a listában. Lapozzunk.
-
#149833
yodamastah
őstag
vlevi
#149826
yodamastah
őstag
-
#149819
yodamastah
őstag
fattyu
#149813
yodamastah
őstag
válasz
fattyu
#149813
üzenetére
"megfelelő tempónál szépen megtámaszt a szél se csukló se derék se váll "
Ezt sosem értettem. Sokat túráztam gsxr-el, de ha a tempó olyan volt hogy a szél megtartott volna, akkor hasaltam a plexi mögött. Ellenben rengeteget városoztam BP-en sportmotorral, és sosem fájt a csuklóm, sem egyéb. Tartottam magam törzs izmokkal/combbal.
Szerintem te is így tartod magad, csak jól hangzik ez a "tart a szél" duma
-
#149716
yodamastah
őstag
Mentolka
#149709
yodamastah
őstag
válasz
Mentolka
#149709
üzenetére
Kevés nagyon jól szellőző perforált bőrdzseki kapható. Én ezt használom: [link] Ez brutál jól szellőzik. 20 fokban egy ilyenben megfagysz autópályán. Jár hozzá vékony windsopper bélés, ezzel lehet már autópályázni kb 18-20 fokban is. 18 fok alatt már kevés a windstopper, kell a dzseki fölé venni valamit. Tucano Urbano Nano alsó/felsőt használok ilyen esetekre (Nano nagyon kicsi helyet foglal, és esőruha amúgy is mindig van nálam)
-
#149671
yodamastah
őstag
dellfanboy
#149670
yodamastah
őstag
válasz
dellfanboy
#149670
üzenetére
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#149663
yodamastah
őstag
neutron23
#149656
yodamastah
őstag
válasz
neutron23
#149656
üzenetére
Tmaxal csak bohóckodni megyek fel, amikor tele van vakegérrel a pálya. Reméltem be tudok menni vele 50 alá, de nem merem jobban erőltetni fékkel kanyarba befele. Yamaha arany árban adja a műanyagot
Miért jövőre? Kulcscsont hogy áll? Gyorsan szokott az gyógyulni. A motorra vegyél rendes gumit ami alkalmas valamennyire pályamotorozásra.
-
#149662
yodamastah
őstag
Khaosz55
#149661
yodamastah
őstag
válasz
Khaosz55
#149661
üzenetére
Akkor hát olcsó megoldás kellene. Sajnos kisérletezned kell ehhez. Lehet a kisebb légrés segít. Ha nagyon hintázik az eleje, lehet többet segít a sűrűbb olaj. Vagy minnkettő kell
De sztem senki nem tud itt fórumon pontos választ mondani melyikre van szükséged. Ehhez minimum élőben kéne látni a motort.Új mt07 lehet jobb lesz, de jó nem lesz. Nem véletlen olcsó ez a modell. Ha megvan az új, menjen abba a tuning futómű és egy időre meg van oldva ez a probléma.
-
#149659
yodamastah
őstag
Khaosz55
#149654
yodamastah
őstag
válasz
Khaosz55
#149654
üzenetére
Ez egy igen komplex téma, de azért leírom mit gondolok erről.
"Sokat hozott a gyárihoz képest." Ez mit jelent? Miben hozott sokat?
A progresszív rugó szerintem egy ökörség. Motorba lineáris rugó való. Az egyetlen eset amikor indokolt lehet a progresszív rugó, ha nagyon nagy súly tartomány kell lefedni. Pl 1 személy vs 2 személy + sok csomag + a rugóelőfeszítés nem állítható. Ez esetben a progresszív rugóval meg lehet előzni hogy felüssön a teló. De ha precízen dolgozó futóművet akarsz, akkor lineáris rugó a jobb.
A légrés rugóként működik. Ha csökkented a légrést, akkor olyan mintha erősebb rugó lenne a motorban. De ez a hatás csak az alsó tartományban jön elő igazán, egyfajta progresszív rugó a légrés. Ha kisebb légrést csinálsz, féktávon kevésbé fog összeülni az eleje, kanyarban magasabban fog futni az eleje.
A csillapítás nagyon a légréstől nem változik. Viszont ha 15W olajat raksz bele, a csillapítás fog sokat változni. Mindkét irányban A kérdés hogy a "feszesebb" az mit takar nálad? Puha a rugó, vagy alulcsilllapított az eleje. Mert ha alulcsillapított akkor sűrűbb olaj hozhat javulást, ha puha a rugó, akkor kisebb légrés segíthet.
A kérdés még hogy a hátuljával mindeközben mi van? A futómű finomhangolása csak úgy értelmezhető ha az eleje és a hátulja amennyire csak lehet összhangba van hozva.
Én ezt csinálnám: ha még sokáig meg lesz tartva ez a motor akkor: Előre Andreani Misano Evo cartridge, hátra egy belépő öhlins rugóstag. Megfelelően megválasztott lineáris rugókkal. Ez kb olyan 1300 euróból megvan rugókkal. Ezzel lesz egy jó személyre szabott, állítható futóműved.
Vagy venni kell jobb motort, jobb futóművel. Japán naked vonalon nem lesz könnyű.
-
#149649
yodamastah
őstag
bardi
#149647
yodamastah
őstag
válasz
bardi
#149647
üzenetére
A probléma az, hogy ha ív és tempó változtatással elengedsz valakit, lehet épp ott akart elmenni, és letolod a pályáról. De az is lehet nem egy hanem több gyors jön, és 2 oldalról előznének.
Egyszerűen ne foglalkozz azzal mi van mögötted. Majd a hátulról jövő megoldja. Ha sok a pályán a gyorsabb, akkor hagysz mindig kívül belül valamennyi helyet, és kész. Nem véletlen, hogy nagy pályákon a tükör használata tiltott.
Voltam egyszer ezen a szervezésen, a gyors csoport volt kb olyan mint egy normál napon a lassú Leszámítva persze 1-2 pályamotort. De végülis érthető. Aki most kezdett motorozni, az sima pályanapon fél bemenni a darálóba még a lassúba is.
-
#149644
yodamastah
őstag
bardi
#149641
yodamastah
őstag
válasz
bardi
#149641
üzenetére
54 nem rossz elsőre. Tmax-al 50.9nél tartok
Csizma leér: spiccelni, kiülni, lábtartót feljebb rakni.
Zéé: Jön a gyorsabb, majd megoldja. Ha az adott csoportban vannak gyorsabbak, akkor érdemes hagyni kis helyet kívül/belül, akkor nem fogtok összemenni. Lényeg semmi hirtelen kiszámíthatatlan manőver, semmi szándékos elengedés.
-
#149538
yodamastah
őstag
Jakab66[hun]
#149515
yodamastah
őstag
válasz
Jakab66[hun]
#149515
üzenetére
Bejáratta az m1000xr-t
Kikapcsolt elektronikával.
-
#149461
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#149459
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#149459
üzenetére
"Kakucson ugy sincs nagy air ram
"Nyilván ez is közrejátszik hogy kihajítottam
Így bénán néz ki, de már nem érdekel. -
#149455
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#149453
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#149453
üzenetére
Az a porszívó cső nagyon tesztik. Annyira utálom azt a rohadás ram air csövet visszajátszogatni a helyére, hogy egy ideje a sarokban hever.
-
#149441
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#149430
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#149430
üzenetére
Köszönöm a részletes tájékoztatást
-
#149429
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#149421
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#149421
üzenetére
Jogos. Csak eszembe jutott Mandy Kainz (yart yamaha) interjúja, ahol "szidta" a Suzukit, hogy az a traktor csak megy és megy, nem szarik be. Kiemelve hogy már csak a Suzuki használ acél hajtórudat.
-
#149247
yodamastah
őstag
bmxbandita
#149245
yodamastah
őstag
válasz
bmxbandita
#149245
üzenetére
Valahogy oldd meg hogy ne lötyögjön. NIncs olyan famerba rakható térdvédő ami úgy véd mint ez. A térdet oldal irányból is jól védi, ami nagyon nagy extra. Én estem ilyenben robogóval kb 60-al, és tökéletesen védett.
Ha mégsem megy, akkor ilyesmit ajánlok. Ez nem véd oldalról, viszont nagyon jól melegen tartja a térdet. Az duplán hajtogatós tépőzáras megoldása jól stabilan tart. Létezik ebből hosszabb is, ami a sípcsontot védi.
-
#149212
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#149193
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#149193
üzenetére
Itthon nem találsz jobbat mint Cölöp. Egyeztesd le velük hogy neked gyári minőségű varrás kell. Csak meg tudják mondani hogy képesek-e rá. Ezt csinálják 40 éve.
-
#149156
yodamastah
őstag
F1DO
#149154
yodamastah
őstag
Igen a Plus Predator egy jó kesztyű. Épp tegnap vettem meg a másodikat belőle
Az első kibírt két zsúfolt szezont és 2 esést, ami már jó eredmény. Kenguru a tenyere, és jó a védelme. Két tenyér csúszó, dupla varrás, levarrt kisujj. Ár/teljesítményben szerintem oké (45e ft. jelenleg). Csúcs kesztyűkhöz képest a motor érzet az ami valamivel gyengébb, és tovább tart bejáratni, de cserébe sok nyüstölést kibír. 
Van egy mugen egyrészes ruhám, amit csak kakucson használok. Azért vettem meg, mert teljesen perforált, olyan helyeken is ami pl A*-tól csak csúcsmodellen kapod meg. (racing absolute). Kis pályán meg nagyon kell a szellőzés. Látni a ruhán hol gagyibb mint a 2-3x drágább ruhák (pl a bélés sokkal gagyibb), de alapvetően egy jól megépített ruha szerintem. Egyet estem benne kb 70el, alig látszik a ruhán. Meglátjuk hogy bírja.
-
#149152
yodamastah
őstag
A Zéé
#149143
yodamastah
őstag
válasz
A Zéé
#149143
üzenetére
Serpentize, Mugen, Plus ezek szerintem kínai vackok nagy tételben rendelve egyedi feliratozással és design-al. Ha kattintgatsz eleget aliexperss/alibaba oldalakon, találsz olyan csizmákat amik ezekhez nagyon hasonlítanak, vagy ugyanilyen protektor elemeket használnak. Ilyet én biztos nem vennék. (Ruhát viszont igen, pl Mugen/Plus bőrruhák szerintem ár/teljesítményben jók)
Legjobb védelmet egy verseny csizma fog adni, és mivel általában a védelmet kívülre pakolják, hogy belül kényelmes legyen, az eredmény az általad krizitált csillagromboló kinézet.
Marad a belső cipős megoldás, ami amúgy kiváló, de olcsó az valszeg nem lesz.
Ha ennyire nem bírod a sportos megjelenést, és jó védelmet akarsz, akkor nyeld be a magas árat egy belső cipős csizmáért. (Daytona pl kiváló választás. Mondjuk engem kiráz a hideg ezektől, ahogy kinéznek
) -
#149079
yodamastah
őstag
smallmer
#149076
yodamastah
őstag
válasz
smallmer
#149076
üzenetére
1. Van nagyrobogós topic.
2. Casco+ponyva+lánc.
3. Nmaxból 155öst vegyél ha van rá jogsid.
4. Motoros ruhában robogózz. Én a Tmaxon is pont ugyanannyira öltözök fel, mint a GSXR-en. Szard le hogy a város tele van nulla motoros szerelésben robogózókkal. Ha meleged van, vannak szuper nyári motoros cuccok.
5. Imádni fogod budapestet robogóval
6. Azzal számolj, hogy a hosszútávú túlélési esélyeid jelentősen csökkenni fognak.
-
#148975
yodamastah
őstag
etnies
#148974
yodamastah
őstag
válasz
etnies
#148974
üzenetére
Minden valamire való kesztyűn van "tenyércsúszó" protektor. Leggyakoribb esés, mikor elmegy az eleje, azon az oldalon kb biztos hogy a kesztyű oldalát, és tenyyered le fogod rakni az aszfaltra. Ha a tenyered letapad, akkorát ránt a csuklódon, hogy eltörhet. Ezt akadályozza meg a csúszóréteg.
Másik előnye, hogy nem szakad ki azonnal a keszytű, több esést kibír. Ez mondjuk nem rossz szempont, amikor kb 60e ft-ról indul jó sport kesztyű.
Még a five téli kesztyűmön is van ilyen protektor.
-
#148972
yodamastah
őstag
bardi
#148963
yodamastah
őstag
válasz
bardi
#148963
üzenetére
Aki szembe előz, az rosszul mérte fel a sebességedet és/vagy hogy milyen messze vagy.
A jól látható motoros felszerelés városban számít sokat. Sisak és a kabát váll része az ami fontos hogy jól látható legyen. Sokszor csak ennyi látszik a motorosból a forgalomban. Sisak talán a legfontosabb, ez általában az autók fölé emelkedik.
Kb 20 éve nyomom budapestet motorral, 1x ütöttek el (keresztbe fordult szemből). A hölgy azt mondta nem látott belőlem semmit. Az dugóban araszoló autók valóban takartak, a fejem látszott csak. Fekete sisak és kabát volt rajtam. Azóta csak fehér sisakot vettem. Kabátokból is próbálok világosat venni.
Sisakból nem nehéz jól láthatót venni (fehér már jó) A kabát vásárlás nehéz rész. Most cserélek le több kabátomat, és nagyon nehéz jól látható kabátot találni, ami nem úgy néz ki mint egy kukás mellény, és funkcionálisan megfelel.
-
#148595
yodamastah
őstag
tboy93
#148594
yodamastah
őstag
válasz
tboy93
#148594
üzenetére
HOgy vezetéstechnikai hiba-e, az attól függ hogy használod.
Ha a hátsó féket a motor stabilizálására használod akkor az kiváló. Pl: Húzod a gázt és a hátsó féket lassú tempójú kanyarodáskor, hogy a hajtáslánc terhelésváltása nélkül módosítsd az ívet.
Vagy ha fékezéskor használod mindkét féket, az is oké.
De ha tudatosan rendszeresen a hátsót fékezésre használod az első fék nélkül na az már probléma.
Legrosszabb meg ha azt sem tudod mit csinálsz, csak így alakult
-
#148591
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#148585
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#148585
üzenetére
Ez húzta neki rendesen lapon is meg egyenesben is.
-
#148574
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#148573
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#148573
üzenetére
Vizes tapadást bárki nyugodtan kipróbálhatja amióta van ABS és TCS a motorokon. Sőt aki modern motoron nem próbálgatja gázon féken mennyit tud a gumi, az egy jó nagy ziccert hagy ki. Legnagyobb királyság hogy esőben lehegy nyugodtan gyakorolgatni a vészfékezést. De erről már beszéltünk korábban.
-
#148571
yodamastah
őstag
csongi
#148560
yodamastah
őstag
válasz
csongi
#148560
üzenetére
Szerintem gumi abból a szempontból más mint az olaj, hogy értékelhető információkat tudsz egy-egy gumiról gyűjteni. Pl X kilométert ment el, Y mód tapad vizen, hidegben, melegben. Hogy tapad versenypályán, túrán, különböző útburkolatokon... Hogyan kommunikál, milyen a tapadás érzete, hogyan csúszik meg (barátságaosan, hirtelen, elpattogva), mennyire lágy a karkassz. Mennyire hajlamos kockásra kopni, mennyire sportos a gumi profil, milyen gyorsan repedezik ki az évek alatt, hogy veszít a tapadásból ahogy öregszik, mennyire hajlamos kagylósan kopni, milyen hangos (Road 4 első meglepően hangos volt pl!). stb stb ...
Olajról mit tudsz elmondani? Hangosabb/halkabb a blokk. Csúszik/ragad a kuplung vagy nem. Eszi az olajat a motor vagy nem. És itt vége kb.
GP-t gumikat hagyjuk az halandó számára nem létező technológia. Michelin régóta nem tud konzisztensen egyforma gumikat gyártani GP-be, rendesen gumipóker megy. De ez itt off.
-
#148558
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#148557
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#148557
üzenetére
Nem találom a doksit, pedig valahol meg kéne legyen. Valamelyik elemből több volt a kelleténél, és azt a bejutott porra vezette vissza. Nem emlékszem pontosan.
-
#148556
yodamastah
őstag
bajnokpityu
#148552
yodamastah
őstag
válasz
bajnokpityu
#148552
üzenetére
Amióta megvan a GSX-R (17 éve) új gumi nem volt rajta egyszer sem
Pedig koptatom rendesen őket. Van hogy naponta 2x gumizok mert ugye forgatom a gumikat. Ja..az első gumit már nem is szerelem át, simán a felnit megfordítom és kész Szerencsére a suzuki felni szimmetrikus. A féktárcsa/betét nem tiltakozott eddig Van itt spórolás gumival bőven
-
#148555
yodamastah
őstag
csongi
#148551
yodamastah
őstag
válasz
csongi
#148551
üzenetére
Gumi az jó téma. Ott van mit tapasztalni, és ezt van is értelme egymással megosztani.
Topiccsendőr: Igen viszkozitást mértek 40 és 100 fokon. Ez a mérés alapján csökkent, de a jelentés szerint a gyári speckókon belül volt. Ezen felül egy csomó egyéb elemet néztek. Pl üzemanyag, hűtőfolyadék, korom, mindenféle fémek stb.
Én arra voltam kiváncsi hogy 6 nagy pályás pályanap + 2000km közút (ez kb 3e km volt) után az olaj még ellátja-e a feladatát. Sokan ugyanis 2-3 pályanaponta cseréltek olajat. A jelentés szerint még ennyi terhelés után sem volt gond.
Nem tudom most elérhető-e ez a szolgáltatás bárkinek, ez 2008ban volt, és nem volt különösebben drága. (10-20e között rémlik)
-
#148542
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Jajj de jó olaj téma
Ilyenkor 150-200 hozzászólást is át lehet tekerni AKi tudni szeretné mit tud (vagy nem tud) az olaja, küldjön mintát rendszeresen wearcheck laborba. Minden más csak találgatás
(15 éve kiváncsiságból hosszabb intenzív pálya használat után beküldtem MOL laborba az olajat elemzésre. Ki is jött hogy az olaj még jó, nem kellett volna lecserélni. Meg hogy a K&N szűrőm túl sok port enged be
) -
#148388
yodamastah
őstag
bajnokpityu
#148378
yodamastah
őstag
válasz
bajnokpityu
#148378
üzenetére
"de minek 8-10e nél hosszabb élettartamú gumi? minden gumiváltást tökre élveztem..."
Supercorsa SP a te gumid. Könyökön lehet fordulni vele, és 2 havonta élvezheted a gumiváltást
Mondjuk vizen nem az igazi, a road4 simán elveri -
#148355
yodamastah
őstag
Pfiucska
#148352
yodamastah
őstag
-
#146186
yodamastah
őstag
etnies
#146149
-
#146143
yodamastah
őstag
Zsírkrétamen
#146141
yodamastah
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#146141
üzenetére
A fűtött kesztyűk általában nem melegítik a tenyér részt. Emiatt egyértelmű hogy mindkettő kell. A kesztyűt indulás előtt 5-7 perccel be szoktam kapcsolni max hőfokra, így jól átmelegszik az egész, de a hideg markolat így is rengeteg hőt elvon a kesztyűből az első percekben.
Macna fűtött kesztyűt használok gyári (yamaha) markolatfűtéssel. Drága de jó kombó.
Oxfordról olvastam jókat, de sosem használtam. -
#146140
yodamastah
őstag
Zsírkrétamen
#146139
yodamastah
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#146139
üzenetére
"Ti fűthető kesztyűt vennétek inkább, vagy markolat fűtést?"
Mindkettőt.
-
#145716
yodamastah
őstag
dellfanboy
#145715
yodamastah
őstag
válasz
dellfanboy
#145715
üzenetére
42 kozepe. Ismerem a sracot. Jol motorozik. Lattam menni ezzzel a motorral. Latszott hogy felti.
-
#145326
yodamastah
őstag
bajnokpityu
#145323
yodamastah
őstag
válasz
bajnokpityu
#145323
üzenetére
Öhlinsnek van ajánlása a szerviz intervallumokra. Utána tudsz járni alkatrész típus alapján.
Ilyesmit fogsz találni: 10-20 óra (pálya), 20-30e km (közút). Vagy 2-3 évente.
-
#145105
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Előbb utóbb el fog jutni ide is a hír, úgyhogy inkább leírom. Tegnap halálos baleset volt kakucson pályanapon. Sajnos Barta Laci barátunk átmotorozott a túlvilágra. Rutinos pályázó volt, már a 90es évek közepe óta nyomta. Mellettem volt a parkolóban, talán én beszéltem vele utoljára. Nagyon jó kedve volt, jól ment neki tegnap a motorozás. A balest körülményeiről nem szeretnék írni nyilvános fórumon. Nyugodj békében Laci
-
#144949
yodamastah
őstag
bajnokpityu
#144945
yodamastah
őstag
válasz
bajnokpityu
#144945
üzenetére
-
#144438
yodamastah
őstag
#39560925
#144435
yodamastah
őstag
válasz
#39560925
#144435
üzenetére
Megnéztem a délelőtti fotóidat a lábtartó a kanyarokban 10 centire van a földtől. A lábtartód olyan 45 foknál kéne leérjen. Az meg hogy esetleg néha a 13ból 1 kanyar közepén leér egy pillanatra, attól még az összes többi kanyarba befele/kifele még mehetsz tempósabban.
Másik hogy úgy ülsz a motoron mint egy lovon (középen). Ha nincs elég szabadmagasság, ki kell ülni. Egy srác jár ki olyan motorral mint a tied és kb 50eket megy (utcai gumival persze). Szóval ne fogd a motorra, bőven van ebben még. Gyakorlás és gyakorlás. Menni fog, de a munkát bele kell rakni.
-
#144135
yodamastah
őstag
Biqci
#144133
yodamastah
őstag
válasz
Biqci
#144133
üzenetére
"de szerintem nem is engedhetik meg, hogy átb.sszák az embert"
Szerinted amikor a márkaszerviz az 1000km-es szervizen 20w50 olajat rak az új motoromba az ajánlott 10w40 helyett (mert jóazbele), akkor hányszor fogok még oda menni?
Tényleg nem akarom sorolni az ilyen történeteket, tele van velük a padlás.
-
#144126
yodamastah
őstag
martonx
#144124
yodamastah
őstag
válasz
martonx
#144124
üzenetére
Haha én ennek az ellenkezője vagyok. Amit csak tudok megcsinálok én, szeretem csinálni, ez nekem a motorozás része. Az öreg gsxrt sokat kell szerelni, mert elég nagy terhelést kap. Kb hetente van gumizás, olajcsere évente 2x, futómű évente 1x ki + egyéb kötelező szervizek. Évente átlag 1 kisebb elcsúszás összejön, az is ad feladatot bőven. Be is szarnék ha ezek miatt egy-egy szerelőre kellene várni
Tmax ugyanez. Egy olajcsere 15 perc, évente kettő olajcsere van. Emiatt miatt 2x fél nap szabit kivenni óriási bukó lenne. Idén a gumizást is megcsináltam én, spóroltam vele olyan 50ezer ft-ot. Ez már volt akkora összeg, hogy köszi inkább megcsinálom én. És ha már kikaptam a kerekeket, megcsináltam olyan rutin szervizt, ami miatt még külön másik szervizbe el kellett volna vinnem a motort. Sorolhatnám
Teljesen megértem ha valaki nem akarja a motorját szerelni, főleg ha nincs hol. De elképesztő könnyebség ha saját magadnak meg tudod oldani az alap feladatokat. Pláne ha több motorod van.
A szerlelők által elb*szott dolgokat nem is kezdem el sorolni (van bőven), anno én pont emiatt kezdtem el magam szerelni a motort.
-
#144089
yodamastah
őstag
csongi
#144088
yodamastah
őstag
válasz
csongi
#144088
üzenetére
Érhető a szitu valamelyest. Én is gyakran szoktam más járművet "védelemként" használni. Ebben a szituban előtted a jármű balra elkezd kanyarodni, akkor arra számítasz hogy véd téged, szemből már nem jöhet senki. Csakhogy a busz előtt még kanyarodás előtt még befért egy autó, és közben a busz teljesen ki is takarta. Ráadásul még el sem kezdett kanyarodni a busz, már el akart slisszolni mellette... ááh ezt rondán elk*rta....
-
#144087
yodamastah
őstag
#39560925
#144062
yodamastah
őstag
válasz
#39560925
#144062
üzenetére
Na haver lebukott, itt bizony ő volt a hunyó
[link] Nekem nem így mesélte
Szegény kivan, még a híradóba is berakták a balfaszkodásátMázlista nem lett semmi baja senkinek. Biztosítók majd fizetnek, az internet népe meg csámcsoghat megint a szabálytalan motorosokon. (itt épp jogosan)
-
#144061
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Amikor beléd hasít a gondolat, hogy mégiscsak jó lett volna felvenni egy kesztyűt meg egy térdvédőt a fagyizóba menet ...
Haver küldte, pár hónapos R1 valszeg TK. Nem kapott elsőbbséget. Nagy mázlista, komolyabb sérülés nélkül megúszta.
-
#144048
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#144039
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#144039
üzenetére
Ahogy itthon megy a hazudozás a motorok előéletéről. Felborult = estek vele egy k-vanagyot
Attól még hogy 2023-as simán lehet hogy ketté volt törve Én is vettem 4 hónapos, előtte vázra tört motort. (Át is vertek vele szépen, de legalább szakszerűen javították)Hallottam már storyt váz egyengetett vadi új szalon motoroktól. Leestek a trélerről. Mindezt a vázat egyengető szakember mesélte.
-
#144024
yodamastah
őstag
#39560925
#144022
yodamastah
őstag
válasz
#39560925
#144022
üzenetére
Nem volt rossz amúgy, tudtunk jót motorozni, de amiért kivettem azt a napot szabinak, arra nem volt alkalmas ez a rendezvény. Az kellett volna, hogy több velem hasonló tempójú emberrel tudjak menni, de ez nem jött össze.
Neked hibátlan lesz. Egy tipp 4-6ig már mindenki fáradt lesz, késő délután lehet üresebb pályán menni
-
#144023
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#144020
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#144020
üzenetére
Kérdés mi a rázás. Ha magas frekvenciájú zsibbasztó vibráció jön át a kormányon, arra két tippem van. Nincs meghúzva egy-egy blokk tartó csavar, és/vagy nem a gyári jó nehéz kormánysúly van fent.
-
#144021
yodamastah
őstag
#39560925
#144018
yodamastah
őstag
válasz
#39560925
#144018
üzenetére
Lehet hogy nem. Voltam legutóbb, és a beigért "nagyon gyors csoport"-ból nem lett semmi. Persze most is van ígéret hogy lesz, de múltkor is amikor végül rákérdeztem mi a nagyon gyors csoport, akkor a válasz "52 alatt" volt.
Az egész kb olyan volt mint egy sima hétköznapi átlag pályanap. Tömeg nem volt, de time attackozni ugyanúgy nem tudtam normálisan mert a gyors csoport is lassú volt. Bár most már annyira nem is erőltetem a time attackozást, az idei köridő terveket megfutottam már. -
#144017
yodamastah
őstag
A Zéé
#144015
yodamastah
őstag
válasz
A Zéé
#144015
üzenetére
KÖzelében nincs, azt úgy értettem hogy kurva messze van tőle
Ha nagy pályán (ahova rendszeresen jár) 5-7 másodpercet hagy csak a motorban, arra azt mondom hogy korrekt. Azért ide sok amatőr el tud jutni. Ez mondjuk hringen 1:55-1:57. Sok drága motort látni bőven 2:00 felett.
Szerintem nincs baj azzal ha valaki drága motort vesz, ha futja rá. Nyilván én is ezt tenném. A gond inkább az, hogy gyarkan azt látom hiába futja a drága motorra, mégiscsak jobban féltik mint a negyed-ötöd annyit érő korábbi pályamotort. Aztán megy a beszarva motorozás.
-
#144007
yodamastah
őstag
#39560925
#144005
yodamastah
őstag
-
#144006
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#144003
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#144003
üzenetére
Perecelt vele emlékszem. Pont az volt a baja, hogy esések után az alkatrész beszerzés az nem úgy volt mint egy tucat japán sportmotornál. Hagyta is a fenébe.
-
#144002
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#144000
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#144000
üzenetére
Volt egy srác 12-13 éve desmosedici RR-el járt ki hringre. De aztán lecserléte egy idő után R6-ra, mert bár volt lé, de féltette
Jobban is ment utána az R6-al 
-
#143995
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#143992
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#143992
üzenetére
Azt hittem legalább pályán fektetted meg a gépet
de jó volt ezzel kezdeni nagyon.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Anime filmek és sorozatok
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Milyen monitort vegyek?
- Elektromos autók - motorok
- BestBuy topik
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Gumi és felni topik
- Okos Otthon / Smart Home
- További aktív témák...
- Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i3-1315U 8GB 1TB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Bomba áron dobozos Hp Laptop! /AMD Ryzen 5-7520U/8 GB/256 SSD/FHD/Garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB DDR5 RTX 5060 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 13 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó garancia / Akku:100%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest