-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#120633
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#120622
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#120622
üzenetére
Shoei tapasztalatom szerint az olcsóbb sisakokhoz képest határozottan lassabban amortizálódik, a kezelő szervek nagyon sok használatot bírnak. HJC-k nekem fele idő alatt széthullottak. Valamint bejáratáskor shoeinek nem nyúlik ki nagyon a bélése.
Pályázni bőven jó a HJC. Kicsit kényelmetlenebb, meg hamarabb széthullik, de egyhuzamban max 15-20 percre van rajtam, valamint hetente jutok ki pályára leggyakrabban. Erre jó a kevésbé kényelmes/halk sisak, de amit mindennap használok, esetleg hosszabb távokat is megyek benne, oda csak olyat veszek ami órákon át is kényelmes és jól bírja a strapát, jól szellőzik, nem ázik be, nem nagyon hangos stb.... (kényelem mindig fejforma kérdése is)
Bőrruhákat én is turkálni szoktam jófogáson/facebookon. Legutóbb a perforált Spidi JP3-at 40kért vettem (0esés volt benne). Franc se akar azon stresszelni hogy egy csúszáskor oda lesz a 400ezres szép új ruha
-
#120309
yodamastah
őstag
baboss
#120251
yodamastah
őstag
válasz
baboss
#120251
üzenetére
Rakd feljebb a lábtartót, vagy vegyél olyan sportosabb motort aminek nem annyira sportos az ülés pozíciója.
Tegnap kakucson volt kint egy srác egy 1998as CBR 600 F4el (karbis) és olyan szépen ment, bevártam és mentem utána pár kört. [link] Már egy ilyennel is nagyon jókat lehet menni. Az ülés pozíciója ennek messze nem olyan kézenállós mint a mai sportmotoroknak.
-
#119723
yodamastah
őstag
baboss
#119721
yodamastah
őstag
válasz
baboss
#119721
üzenetére
" Szerintem (nekem) pályán a legkönnyebb motorozni"
Ez mindaddig igaz, amíg meg nem próbálsz - akár csak önmagadhoz képest - gyorsan menni.
Aztán ha megpróbálsz a motorodhoz és a gumidhoz képest is gyorsan menni, na akkor aztán elkezd k*rvanehéz lenni
Ekkor kinyílik számodra egy világ, és rájössz hogy milyen béna vagy, és milyen nagyon sokat lehet még tanulni, fejlődni És ez megy hosszú éveken át. Aztán amikor már egész jól mész, felkeveredsz egy pályára VB menőkkel, és rájössz hogy egy béna f*sz vagy valójában, és rájössz hogy még mindig fényévekre vagy attól amit el lehet érni tudásban -
#119679
yodamastah
őstag
tboy93
#119676
yodamastah
őstag
válasz
tboy93
#119676
üzenetére
Azt nem mondom hogy teljesen veszélytelen amit művelt, és hogy sehogy nem lehet összehozni egy balesetet, de tipikusan nem a több sávos, szembe forgalom mentes, nyílegyenes, belátható, bekötő út mentes száguldozásokból jönnek össze a tragédiák.
Az öreg megkapta a megérdemelt büntetést hogy száguldozott, de nemár megint egy ilyenből csináljunk bűnözőt. Komolyan nem láttatok még közúti állatkodást
-
#119586
yodamastah
őstag
Geresics
#119583
yodamastah
őstag
válasz
Geresics
#119583
üzenetére
5-6 évet akartam írni
De azt most nem éreztem volna illendőnek Egyébként van egy barátom aki nagyon családcentrikus minimum 5 gyereket szeretne, most jött pár hete a negyedik. Van 2 gsxr. Egyik utca másik pálya
Persze most nem tolja túl sokat, de nem érzi úgy hogy le kéne rakni a vasakat. Más meg egy gyerkőcnél lerakja örökre... nincs ezekkel gond, mindeni csinálja ahogy ő maga érzi -
#119579
yodamastah
őstag
FeniX-
#119566
yodamastah
őstag
válasz
FeniX-
#119566
üzenetére
Ha súlyt raksz kanyar íven belülre (kiülsz a motor mellé, vagy akár csak a segged, vagy a vállad rakod be) akkor ugyanahhoz a kanyarsebességhez kisebb döntési szög kell.
Másik ha súlyt raksz be még a bekormányzás előtt, akkor könnyebb ledönteni a motort abba az irányba. Nagyobb tempónál nem olyan könnyű ide oda döntögetni a motort, ezzel is lehet segíteni a bekormányzást.
Ezek a technikák közúton nem fontosak, mivel elvileg nincs olyan kanyartempó hogy ez kelljen, de valóban így lehet "spórolni" a döntési szöggel, ami pl csúszós úton jól jöhet.
-
#119550
yodamastah
őstag
Predator2
#119536
yodamastah
őstag
válasz
Predator2
#119536
üzenetére
Tavasszal a 2 éves xmax 300at 12ekm-el az új ár 80%án tudtam eladni. Ezen az áron 2 nap alatt vitték el. A motor új ára nem változott az elmúlt 3 évben.
Nyilván ha nem egy keresett modell, akkor nem ugyanez a képlet, de a yamaha elég jól tartja az árát. Ez a "kitolom a szalonból és azonnal 15-20%ot esik az ára" ... ilyen azért nincs. Szóljatok ha tudtok ilyen yamahákat eladót, veszek azonnal
-
#119377
yodamastah
őstag
runner 125
#119370
yodamastah
őstag
válasz
runner 125
#119370
üzenetére
Lehet rossz közegben nevelkedtem.
Én a 2000es évek elején kezdtem motorozni, amikor még a motorland fórum pörgött a legjobban, a Dodor a superbike magazint írta, mindenki sportmotort vett, egykerekezni tanult meg térden akart fordulni a hungaroringen. Volt a gsxr fórumban egy Érdi srác, aki panaszkodott hogy elmelegszik a gixxer hátsó féke. Rendszeresen úgy járt haza, hogy az osztyapenkónál felvette kerékre az ezres gixxert, és az m3ason az érdi lehajtónál lerakta az elejét. Bp-n nem telt el egy nap hogy nem láttál egykerekező motorost. Közúton mindenki száguldozott mint állat. Autópályán 200+ tök alap volt.
Engem olyan srácok tanítottak motorozni, akiknek max 2000km bírt a hátsó gumi a sok egykerekezéstől. Mindenhol nyélen mentünk, rendesen odaraktuk a vasakat. Amikor közösen motoroztunk, olyan volt mindig mint egy ghost rider videó
Na ezek a dolgok nem valók közútra szerintem sem. Ha körülnézel most, ez a viselkedés 99%ban kikopott. Nagyon kevesen állatkodnak közúton. Én is azért tmaxal járok mert semmi kedvem már vadállató mód közlekedni közúton. Nem akarok egykerekezni, meg 200+ száguldozni.
De a fentiek miatt a videón látottak számomra nem ütik meg a közúti állatkodás szintjét. Semmi hű de nagyon veszélyest nem látok rajta. Ja igen szabálytalan... hát szerintem ennyit szabálytalankodik mindenki naponta kb 5x. Én biztos!
-
#119358
yodamastah
őstag
runner 125
#119345
yodamastah
őstag
válasz
runner 125
#119345
üzenetére
" mondjuk ilyen szakaszon, kanyarban, szerintem is bicskanyitogató"
Milyen kanyarban? Ez neked kanyar?
ez baszki 200al is egyenes. Itt meg mennek 70el. Motoros szemszögből nyíl egyenes úton ment 1 keréken 20 métert. Ha indexelt, szerintem semmilyen kresz szabályt nem szegett meg. Életemben nem láttam ilyen szabályosan egykerekező motorost Nem akarom védeni a fickót, nem tudom mit csinált hogy lekukázta magát, de ezen a videón kevesebb állatkodást látok mint amit minden nap melóba járás közben összehozok bp belvárosban 15+ éve. És még nem öltem meg senkit....
-
#119335
yodamastah
őstag
Somatom
#119330
yodamastah
őstag
válasz
Somatom
#119330
üzenetére
Ezt a tart a menetszel hulyeseget ki talalta ki? 130 felett bujsz a plexi moge mert levisz a szel. Meg hangos is.
Sportmotoron ugy kell ulni hogy a csuklodon nincs suly. Tartod magad combbal hattal. Kormanyt sosem terhelni. Legyen az versenypalya lapon a kanyarban, vagy a dugoban a kocsik kozt. Ha jol csinalod nem faj 700km utan se semmi. Faraszto az biztos. Nem puhanyoknak valo.
-
#118644
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#118643
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#118643
üzenetére
"Megint furcsa, hogy a hungaroringre nem mehetsz ki hangosdobbal, de az f1 es wttc siman mehet olyan zajjal, amit sosem fogsz produkalni."
Hringen ha jól tudom zaj kvóta van. Egy bizonyos mennyiségű össz éves zajszennyezéssel gazdálkodnak, és a kiemelt eseményektől (pl F1) ezt nyilván nem veszik el. Máshonnan megy a spórolás, pl motoros pályanapok.
-
#118603
yodamastah
őstag
zgospel
#118599
yodamastah
őstag
válasz
zgospel
#118599
üzenetére
Ezzel az erővel minden pálya egyhangú (12-16 kanyar és kezdődik elölről
)Ha sokan előzgetnek arra az a megoldás hogy gyorsabban mész
Máris van egy cél amivel éveket is el lehet tölteni akár egy pályán is Pl kiszemelsz egy jó köridőt és megtanulsz annyira motorozni hogy megfutod. Persze a valóság az hogy mindig van nálad gyorsabb
-
#118593
yodamastah
őstag
dellfanboy
#118592
yodamastah
őstag
válasz
dellfanboy
#118592
üzenetére
Hringen mentem kb 9-10e km-t 2004 és 2011 között. Mégis nagyon élvezem pl kakucsot. Kecskemét az mondjuk tényleg határeset nagy motorral, főleg a legutóbbi átalakítás után ahol is az egyetlen gyorsnak mondható kanyart is kivették.
Az persze tény hogy egy nagyobb motort sokkal nehezebb terelgetni a kis pályákon, de mindenhol meg lehet találni azt a kihívást ami élvezeted ad.
-
#118580
yodamastah
őstag
Somatom
#118577
-
#118517
yodamastah
őstag
runner 125
#118516
yodamastah
őstag
válasz
runner 125
#118516
üzenetére
Többször is vártam 7-9 órát törött csontokkal SBO-n. Sok jelentősége nincs, amikor tudod hogy el van törve, és csak ücsörögsz egy székben az ellátásra várva.. a következő 4-8 hétben úgyis ez lesz otthon is
Persze órákat várni szar, de SBO olyan, hogy minél többet vársz annál jobb állapotban vagy Időpontos kontrolloknál is alap volt 1-3 óra késés. Sok türelem kell ezekhez sajna. Könyvet vittem mindig.
A lényeg a gyógyulás. Az igazi szívás ha az nem megy. A kulcscsont töréssel én rengeteget szívtam. 4 hónapig nem forrt össze (4 hét alatt szokott), műtét utáni komplikációkból több is előjött. Majdnem 10 kilót híztam fél év alatt. Hónapokig csak részben tudtam dolgozni (nem kevés lóvé bukó) 1 év volt mire visszanyertem az közel eredeti állapotot (vállam persze sosem lesz már 100%)
Ehhez képest pár óra szopás a várótermekben kb semmiség
-
#118465
yodamastah
őstag
Mizsala
#118462
yodamastah
őstag
válasz
Mizsala
#118462
üzenetére
A második személy fele annyit fizet (1 motor, 2 személy). Gumi melegítés még 1000ft (áram).
Legutóbb délutánra asszem 11500ft volt mindennel kettőnknek. Ez bőven elég, 5 óra motorozás, ennyi idő alatt 400 kört lehet menni. Nekem 95 kör a rekordom amit 1 nap bírtam menni
De van hogy 65nél végem van -
#118127
yodamastah
őstag
tboy93
#118125
-
#117972
yodamastah
őstag
#31733248
#117960
-
#117919
yodamastah
őstag
djeperto
#117916
yodamastah
őstag
válasz
djeperto
#117916
üzenetére
Nemrég próbáltam ezeket (és még többet). Neotec II lett belőle.
RPHA 90 nagyon szerettem volna. Jól összerakott minőségi sisak és jó áron van a 90 helmetcity-n. De volt vele bajom ami miatt maradtam a Shoeinél.
Schubert általában nálam kuka, nagyon nem passzol a fejemre egyik sem. Persze azért meg próbáltam C4et is, de felejtős.
Xlite régebben próbáltam, akkor elég drága volt. Nem hagyott mély nyomokat bennem
Azt vedd amelyik a fejedre legjobban passzol
-
#117099
yodamastah
őstag
rayoliviero
#117096
yodamastah
őstag
válasz
rayoliviero
#117096
üzenetére
"Nálam egymillió a max motornál a határ"
1.5-2 között meg kapsz is olyat mint amit szeretnél.
-
#117076
yodamastah
őstag
rayoliviero
#117062
yodamastah
őstag
válasz
rayoliviero
#117062
üzenetére
Ha nem tetszik ez az ár, akkor vehetsz új R1-et 6.5 millióért
Lenne egy jó 2003as r1-ed, te se adnád oda 800-ért.
60e km nem mondanám különösebben soknak 17 év alatt (tegyük fel hogy nem tekert)
-
#115252
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#115250
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#115250
üzenetére
Nem kötözködésképp: Ha előre vagy hátra mozog a hátsó kerék a tengelytáv változás miatt, akkor süllyed vagy emelkedik a motor hátulja, változik a lengőkar szöge. Ha nem is sokat, de változik a geometria. Valamint a geometriába bele kellene számolni az anti squat hatást is. Ha pl más nagyobb fogaskerék kérül hátra, előre meg kisebb, akkor jelentősen más szögben húzza a láncot motor, ami megváltozott anti squat hatást jelent. Pl: [link]
Tudom átlag motoros anti squattal már nem számol
De nem kell motogp szinten lenni, hogy ezek az apróságok érezhetőek legyenek. -
#112059
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#112054
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#112054
üzenetére
Xmaxon gyári yamaha markolatfűtést használok és nagyon jó. 1mm-el vastagabb csak mint az alap markolat, és hasonló gumiszerű az anyaga, nem ilyen műanyag kemény vacak. Kezelője integrálva a baloldali markolatba... ilyet simán felraknék sportmotorra is.
-
#112049
yodamastah
őstag
zgospel
#112047
yodamastah
őstag
válasz
zgospel
#112047
üzenetére
Supercorsa amúgy meglepően jól tapad 0 fok közelében. Egyszer letoltam sc1/sc2 kombóval 200km-t 2 fokban hószállingózás közben. Lapon kanyarodás persze nem volt
130nál meg már k*rva hideg volt nagyon beöltözve is Kényszermotorozásra jobb egy nagyobb robogó. GSXR-en csak hülyé néz ki a markolatfűtés meg a tucano
-
#111758
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#111756
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#111756
üzenetére
Pedig ez az egyik legjobb általános tanács.
- Kanyarban besokalltál? Lapra és stabilgáz, fékhez hozzá nem nyúlni.
- Szar a köridő? Több helyen húzni a gázt, és ne fékezz annyit.
- Veszélyes helyzet a forgalomban előtted vagy melletted? Ha van látható meneküló út 1 méter széles akkor jobb előre menekülni a problémák elől mint satufékezni. -
#111752
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#111746
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#111746
üzenetére
Gázt húzzad, ne a féket.
-
#111693
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#111689
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#111689
üzenetére
Jó van vegyen mindenki GS500at
-
#111688
yodamastah
őstag
etnies
#111678
yodamastah
őstag
válasz
etnies
#111678
üzenetére
Értem én a hozzáállást hogy szarok az utak, és lágyabb futómű kéne. De nem az az jó irány hogy akkor vegyünk szarabb/olcsó motort, mert az majd a lágy rugóival kényelmesebb lesz az úthibákon. Sportmotort is át lehet rugózni, a csillapítást pedig igazítani lehet a lágyabb rugózáshoz.
A cél mindíg az, hogy a futómű minél gyorsabban eldolgozza az út egyenetlenségeit, minél kisebb "lengést" okozzon, minél gyorsabban visszaálljon az eredeti pozícióba a motor. Ennek az eléréséhez mindenképp jobb partner egy GSXR mint mondjuk egy GS500.Legjobb egy olyan motor a fos magyar utakra, aminek van kellően hosszú rugóútja eldolgozni az úthibákat, és lehetőleg gyors, pontos csillapításssal rendelkezik. Ilyen mondjuk a GS.
-
#111673
yodamastah
őstag
Predator2
#111670
yodamastah
őstag
válasz
Predator2
#111670
üzenetére
"úgysem tudok motorozni, jogsi után is tanulom majd."
Ami fontos, az első 20-30e km alatt komoly veszélyben lesz az életed. Ellentétben az autózással, itt törekedned kell arra, hogy vezetéstechnikailag lehetőleg minél magasabb szintre műveld magad. Erre közúton korlátozottan van lehetőség. Marad a pályamotorozás és a vezetéstehcnikai tréningek. Az elméleti tudásod már most neki kéne állni megalapozni.
-
#111672
yodamastah
őstag
Predator2
#111666
yodamastah
őstag
válasz
Predator2
#111666
üzenetére
Ha sportmotorra vágysz, vegyél azt! Úgyis b*szni fogja a csőröd, ha nem az van a segged alatt amit szeretnél. (sportmotor kinézetú túramotor.. aha
)Túra motorral (hacsaknem mondjuk egy GS) annyit érsz el a sportmorohoz képest hogy a szar futóművel sokkal előbb esel pofára. Sportmotor nem egyenlő kemény futómű. Pontos, bellítható, sokkal több tartalék van a vázban és a futóműben mint egy alap túramotorban. Az üléspozíció ami kényelmetlen lesz, de meg kell tanulni ülni rajta. Rengeteget motoroztam sportmotorral utcán, napi 800+km is simán megvolt túrákon, nem fájt soha semmim. Fárasztó, ennyi. Nem puhapöcsöknek való.
Persze vehetsz mondjuk BMW-t azok alatt van jó futómű. De a szavaidból azt vettem ki hogy nem GS magasságokban gondolkodsz.
Kezdésnek viszont óvatosan sportmotorral. Gyorsan elhiteti veled hogy tudsz motorozni. Bármit megcsinál, 250nél meg se rezdül alattad. 90nél olyan mintha állnál. Aztán mész a levesbe ha benézel egy neccesebb szitut.
Szóval kezdésnek tényleg valami könnyen kezelhető alap motor lenne jó. Amit aztán lecserélsz egy sportgépre ha arra vágysz. De ha elsőre mégis sportmotor, akkor amit vennék az legalább egy K6 600. 8ezerig forgatod, akkor van egy 70 lóerős motorod. Utcára mondjuk jobb egy ezres de kezdésnek azzal gyorsan kinyírnád magad
-
#111581
yodamastah
őstag
jacis
#111524
yodamastah
őstag
válasz
jacis
#111524
üzenetére
Racetec K3 RR, Rosso Corsa II, Supercorsa SP V3, S22, Power RS
Ezek mind tudják amit te szeretnél.
Ha keményebben odarakod a vasat akkor K1/K1 illetve SC1/SC1 amit ajánlanék gumimelegítő nélkül. Jobb használtat venni, mert még így is a közepe kopik majd el ha évente 4-5 pályanapra mész csak ki. 1 első 2 hátsó kombinációból 6-8e km kijön.
Persze ha megvan a tempó, és mondjuk nem jó a futómú beálításod, akkor 1 nap alatt simán bedarálsz egy SC1 elsőt
-
#111477
yodamastah
őstag
hroberto
#111475
yodamastah
őstag
válasz
hroberto
#111475
üzenetére
Egyszer voltam motoros felvonuláson. Rendesen szarul éreztem magam. Égett a pofám hogy emiatt a bohóckodás miatt jelentősen feltartjuk a városi forgalmat, és a sok idióta tiltáson nyelező miatt még a hétvégi zajszennyezést is megoldottuk. Arról már nem is beszélve hogy folyamatosan veszélyben éreztem magam, mert bőven akadt gyorsulgató/egykerezekő barom a tömegben. Pár km után szépen kiálltam és elmentem motorozni.
Motoros találkozóra járok, de csak olyanra ahol lehet motorozni. Ezt úgy hívják: pályanap. Van rengeteg motoros, lepet pofázni, bandázni, barátságokat kötni. És közben jól meg lehet tanulni motorozni.
-
#111237
yodamastah
őstag
BlackPriest
#111224
yodamastah
őstag
válasz
BlackPriest
#111224
üzenetére
3 szemüvegem van, mindhárom tökéletes a sisakban. Karbon és titán szárak (oakley mind). A kényelem nem annyira a szemüvegen múlik, inkább a sisakon. A legsérülékenyebb ultrakönnyű és vékony titán keretem is bírja (kb 10 éves már). Annyi hogy 2 kézzel kell levenni, mert ha egy oldalt fogod meg és úgy ráncibálod ki a sisakból, akkor simán eltöröd.
-
#111236
yodamastah
őstag
Daywalker
#111234
yodamastah
őstag
-
#110976
yodamastah
őstag
hroberto
#110974
yodamastah
őstag
válasz
hroberto
#110974
üzenetére
4 kordura kabim van, mindegyiket mostam már mosógépben. Van amelyiket már 3x kimostam. Protektorokat, bélést ki ki, és mehet a gépbe. Olyan lett mindig mint az új. Van ameliyknek a használati utasításában is benne volt hogyan kell mosni.
Mondjuk 1 csík miatt nem mosnám ki az egész kabátot.
-
#110945
yodamastah
őstag
csongi
#110935
-
#110626
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#110625
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#110625
üzenetére
Erősen gumifüggő is a téma. A lágy oldalfalú gumikkal (pl supercorsa/racetec) sokkal kevésbé jelentkezik csapkodás. De emlékezetes az Ntec előtti (D209 pl) hátsó dunlopok esete is, amikor akkorát nyúlt a hátsó 180 felett, hogy nem ment egyenesen a motor.
-
#110605
yodamastah
őstag
V.Stryker
#110600
yodamastah
őstag
válasz
V.Stryker
#110600
üzenetére
Esetleg próbálj ki egy olyat aminek nem olyan szar a súlyelosztása
Mondjuk 300asok esetében a blokk 20-30 kilóval könnyebb mint 400-500ccm. X-maxnál külön odafigyeltek hogy több súly legyen az elején. Pl az akku is a fejidomban van( amit sokan fikáznak hogy hülye helyen van, pedig pont ezért rakták oda)De egyébként nagyrobogó két szempontból indokolt. Pakolhatóság, és időjárás védelem. Ha ez a kettő nem fontos számodra, akkor lehet jobban jársz egy kis köbcentis váltóssal.
-
#110574
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#110570
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#110570
üzenetére
Jah 3 éve volt. Emiatt is (meg mert sokan voltak) próbáltam türelmes és óvatos lenni, mégis rosszul ítéltem meg egy ilyen szitut. (csávó mondjuk tényleg mocsok lassan ment és sikerült pont rossz ütemben elém motoroznia)
Szépet hemperegtem, de nem volt semmi. Szereltem fél órát, gumimelegítő vissza és mentem tovább.
-
#110569
yodamastah
őstag
Czimby
#110567
yodamastah
őstag
válasz
Czimby
#110567
üzenetére
Pirelli/metzeler SC1-2, K1-K2, D209/D211 ezekkel sokat mentem utcán (90k km körül). ezekkel lehetett keményen tolni. Ezeket merem ajánlani. De mással nincs saját tapasztalatom hogy milyenek gumimelegítő nélkül. Ha mindenáron bridgestonet akarsz, V02nek az R11 felel meg.
-
#110568
yodamastah
őstag
Geresics
#110565
yodamastah
őstag
válasz
Geresics
#110565
üzenetére
Attól még hogy az előtte haladóval akadt össze, lehetett ő a fasz, . Ne ítélkezz. Ilyen szopások bárkivel előfordulhatnak. Legutóbb múlt hét vasárnap én is estem egy k*rvanagyot kakucson. Nyélen mentem amikor elém kacsázott egy lassú (el akart engedni tükörből), és meg kénytelen voltam kimenni a fűre hogy telibe ne verjem. Nyilván magamat hibáztattam, mert nekem kell jobban vigyáznom amikor tele a pálya lassúakkal.
-
#110563
yodamastah
őstag
Czimby
#110559
yodamastah
őstag
válasz
Czimby
#110559
üzenetére
D209 óta nem sokat változtattak az első gumin szerintem (KR106nak megfelelő D-k). A Racer az teljesen más gumi, az olyan pirellis.
Első guminak SC3 superbike az jó még az utóbbi évekből. Nagy hőmérséklet tartományban jó, és stabilabb a szerkezete mint az SC1, jobb féktávon és jobb a visszajelzése, de tapadásban majdnem hozza azt amit az SC1 (Valójában SC1.5 kéne a neve legyen, mert az 1-2 közt van keménységben). Mindemellett sokkal tovább bírja.
-
#110560
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#110558
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#110558
üzenetére
Azon én is. Amennyit állatkodik, egész jól bírja
-
#110553
yodamastah
őstag
Czimby
#110552
yodamastah
őstag
válasz
Czimby
#110552
üzenetére
2.5mm az új luk mélység, szóval 0mm-nél még messze nincs elkopva
Ettől függetlenül mire a lukak eltűnnek, addig is nagyon sokat bír. Tartósság/széttéphetőség szempontból jelenleg a bridgestone V02 hátsó a legjobb. A Soft hátsó szinte mindenhova jó (5-60fokos aszfalthőmérséklet között mehet), sokat bír, nehéz széttépni és nem drága. -
#110551
yodamastah
őstag
Czimby
#110544
yodamastah
őstag
válasz
Czimby
#110544
üzenetére
Nem nagyon van még egy olyan pályagumi ami olyan jó kopás szempontból mint a V02 medium. A V02 nagyon jó még a soft is nagyon sokat bír. És egészen végig jól tapad, nem zuhan a tapadás mint pirellinél. Esetleg a keményebb dunlopok bírnak még ennyit, de ezekkel én nem állatkodnék utcán. Ha gyárilag mintás kell akkor R11 a mintás megfelelője a v02-nek.
Viszont.
A Rosso Corsa II szélein SC3 keverék van. Ahova ez nem elég közúton az a tempó nem hiszem hogy közútra való. Persze lehet fasza időben pályagumikkal 150el a könyököt húzni az aszfalton szerpentinen, de a fórumos haverok közül volt aki több darabban végezte amikor egyszer nem adta ki. -
#110501
yodamastah
őstag
The.Biker
#110498
yodamastah
őstag
válasz
The.Biker
#110498
üzenetére
Öreg HD és Ducati. Szerelni szeretsz-e? Mert ha igen akkor nyugodtan kezdj bele
Nem elitélendő a dolog, kollégám két öreg ducati (748/996) mellet egész szép tudást szedett össze. Legutóbb már a 996 teljes blokk felujitását megcsinálta (csapágyas lett). De az tény, hogy szerelni jobban szeret mint motorozni. -
#110356
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#110352
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#110352
üzenetére
Ja ahogy a pályagumi is kuka 1-1.5 évesen (gumis szerint). A 2013as racetec ami 3 évet állt a fűtetlen mélygarázsban, pont úgy tapadt most nyáron mint 2016ban
-
#110238
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#110234
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#110234
üzenetére
Gixxer még bírja. Pedig kapott/kap rendesen.
-
#110189
yodamastah
őstag
#31733248
#110188
yodamastah
őstag
válasz
#31733248
#110188
üzenetére
Kb 12-13 szezont toltam bp-en sportmotorral, és 2 szezont xmax-al. Asztalfon (főleg szárazon) nincs olyan körülmény ahol a robogó jobb lenne tapadás szempontból. Egy jól belőtt futómű csillapítása nem kemény, hanem amennyire csak lehet lágy (elkerülve a hintázást), gyorsan és pontosan dolgozza el a hibákat. Még akkor is jobb lesz a sportmotor mint egy átlag robogó, ha nem a kátyús BP-i utakra van felrugózva.
Egy 200 kilós közepes/nagy robogó súlyelosztása pocsék, nincs elég súly az elején, hátul viszont van egy masszív brutál rugózatlan tömeg. Olcsó alap futómű elől/hátul. Nincs még egy motor típus ami ennyire elb*szott lenne járműdinamika szempontból.
Praktikusság és alacsony tempós kezelhetőség szemponból persze egy jó robogó verhetetlen, emiatt városi/előváros környezetben nehéz nem szeretni
De pofára esni ugyanannál a tempónál a robogóval fogsz előbb -
#109998
yodamastah
őstag
runner 125
#109996
yodamastah
őstag
válasz
runner 125
#109996
üzenetére
Persze ez nyilvánvaló hogy egy fasz, ezt látja mindenki
De doboz nélkül elfért volna -
#108897
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#108896
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#108896
üzenetére
Egy ujjal vagy néggyel?
-
#108819
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#108818
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#108818
üzenetére
Welcome back
-
#108775
yodamastah
őstag
canniball
#108741
yodamastah
őstag
válasz
canniball
#108741
üzenetére
Ha jó a fék, akkor 1 ujjal tökéleteset lehet fékezni. 2 ujjal persze könnyebb elég erőt kifejteni, ami nagy tempóról fékezéskor kritikus tud lenni. Igazából elég változó ki hogy fékez, de ha egy rakás top versenyző elvan 1 ujjas fékezéssel, akkor nincs olyan hogy 4 ujjal kellene.
-
#108606
yodamastah
őstag
2thletme2day
#108605
yodamastah
őstag
válasz
2thletme2day
#108605
üzenetére
Kösz!
-
#108599
yodamastah
őstag
runner 125
#108598
yodamastah
őstag
válasz
runner 125
#108598
üzenetére
Gixxer most nagyszerviz alatt van. Így áll most
[link] Még kell neki 1-2 hét aztán mehet pályára. Közútra xmax 300 továbbra is. holnapután lesz 1 éves, 8K km raktam bele. -
#108597
yodamastah
őstag
dellfanboy
#108590
yodamastah
őstag
válasz
dellfanboy
#108590
üzenetére
Az általad említett Nolan versenyzők X-Lite sisakban mennek Nolan felirattal. [link]
-
#108154
yodamastah
őstag
runner 125
#108138
yodamastah
őstag
válasz
runner 125
#108138
üzenetére
Persu nem lehet, rajta nem láttam még ilyen jó állapotú ruhát
-
#107785
yodamastah
őstag
runner 125
#107742
yodamastah
őstag
válasz
runner 125
#107742
üzenetére
Mielőbbi teljes felépülést
-
#107662
yodamastah
őstag
Jakab66[hun]
#107653
yodamastah
őstag
válasz
Jakab66[hun]
#107653
üzenetére
Meg kell tanulni ülni a motoron. Ha a kezeden támaszkodsz akkor 500 méter is elég hogy fájjon a csuklód. Nekem a gixxeren az életben nem fájt még a csuklóm, pedig volt hogy 3 nap alatt 2500km mentem vele. És a gixxerhez képest a VFR egy fotel. 183cm vagyok és 85kg.
Ha fz1 túl erős, nézzél FZ8-at. Amíg még lehet kapni jót belőle...
-
#107262
yodamastah
őstag
#31733248
#107258
yodamastah
őstag
válasz
#31733248
#107258
üzenetére
Ha már szóba került: Xmax 300 elég jól fogyaszt. 90 körüli tempónál még 3 liter alatt van. 4 liter fölé csak akkor lehet zavarni ha autópálya tempóban mész vele, vagy télen városban rövid utakkal. Bejáratás alatt (nyáron) 2.7 volt az átlag fogyasztásom.
Motor vs robogó választás. Ahogy írod, nagyjából két legfontosabb szempont ami a robogó mellett szól. 1. ülés alatti tároló, és a lehetőség hogy 1-1 hónappal kitold a szezont az időjárás elleni védelemmel. Ha ez a kettő nem fontos, akkor motort kell venni.
-
#107255
yodamastah
őstag
Geresics
#107253
yodamastah
őstag
válasz
Geresics
#107253
üzenetére
"Amiket írtál, arra nagyon jó szerintem!"
Városi-elővárosi ingázásra? Hát a tucano hova megy? Lábad, nadrágod esőben vizes lesz, nincs nagy plexi az időjárás ellen, a csomagtartója kicsi.
Amit leírt arra egy 300-400-as xmax a nagyon jó. Van időjárás ellen védelme, keveset eszik, ülés alatt 50 liter csomagtér. Alacsony a súlypont, könnyű kolbászolni vele lassú tempóban. Nem túl széles a teste.
De végülis lehet sportmotorral is melóba járni, csináltam én is tizenévig. Jó volt az is, de praktikus na az nem volt...
-
#103871
yodamastah
őstag
tboldi
#103867
yodamastah
őstag
válasz
tboldi
#103867
üzenetére
Nekem csak a kulcscsontomból kellett kiütni
Altatás opció volt nálam is, de azzal 3 hónap lett volna mire sorra kerülök. Helyi érzéstelenítést választottam. Szerencsére könnyen kijött de minden ütést éreztem rendesen, mivel a helyi érzéstelenítés kb csak arra van hogy azt ne érezzem azt hogy felvágnak. A fémet nekem nem adták oda
(pedig kértem)
Ekkor kinyílik számodra egy világ, és rájössz hogy milyen béna vagy, és milyen nagyon sokat lehet még tanulni, fejlődni 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- iPhone 13 mini 128GB 100%(1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- PC RAM AKCIÓ 8/16GB DDR4, DDR5 // Számla, Garancia //
- Tablet felvásárlás!! Samsung Galaxy Tab A8, Samsung Galaxy Tab A9, Samsung Galaxy Tab S6 Lite
- BASEUS Compact Quick Charger 2xUSB USB-C PD 3A 30W fekete
- Samsung SyncMaster EX2220 Monitor kisfogyasztású Full HD LED monitor
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest