-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#123311
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#123309
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#123309
üzenetére
kifelejtetted azt a véleményt, hogy "sosem nézném a fogyasztást, mert az ember nem azért vesz motort, de azért az én motorom eszi a legkevesebbet!"
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#123275
Geresics
addikt
norbert1998
#123274
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#123274
üzenetére
Hollywood Honda bármit agyon dícsér, amiért pénzt kap!
-
Geresics
addikt
Jah, egy "apróság"! A SENA és az Interphone 2021-től kompatibilisek lesznek egymással! Jött erről valami e-mail, de már nem emlékszem a részletekre! Valami megállapodás jött létre köztük, és kell majd firmware-t frissíteni is természetesen, de a lényeg, hogy így mindenki nyer!
-
Geresics
addikt
válasz
Predator2
#123225
üzenetére
Mi úgy csináltuk, hogy végiggondoltuk mit is szeretnénk?
1. Jó hangminőséget egymás közti beszédre
2. Jó hangminőséget telefonhívásokra
3. Ezeket 110+ sebesség mellett is
4. Kettőnél több ember tudjon egyszerre beszélni (konferencia beszéd)Első körben megvizsgáltam mit tud a kínai kínálat. A jó hangminőség nyilván árfüggő, ezzel tisztában is voltunk. Ami viszont meglepett, hogy konferencia beszélgetést a kínaiak nagyrésze nem tudja! A legtöbb "6 rider"-es megoldás úgy néz ki, hogy kapcsolgatni kell a pilóták között, ami nettó baromság szerintem! Léteznek a "5 rider" megoldások, azok már tudnak konferenciát, de azok már anno is 5-6x(!) annyiba kerültek, mint az alap kínai cuccok! Azoknak a duplájáért kaptuk meg a SENA 10s-t hazai garanciával, ÁFÁs számlával, jó minőségű hangszóróval és mikrofonnal! Az egyetlen kérdés csak az volt, hogy SENA, vagy Interphone legyen, de mivel youtube-on sok világjárónak SENA volt, úgy döntöttünk, hogy ha nekik jó (márpedig jó), akkor nekünk bőven jó lesz!
Nem olcsó, de nekem a korábbi tapasztalatom az, hogy az olcsó kínai végül drágább, mert bár kielégítő a minőségük, idővel úgyis le kell cserélni egy rendesre, és akkor már miért költsünk arra? Szóval mi nem bántuk meg! Vettünk 3 szettet, meg 2 extra tartó szettet a krossz sisakba. Telefonhívásoknál meg nem veszi észre a másik fél, hogy motoron ülök! Ráadásul mivel egy nemzetközileg elismert márkáról van szó, amikor Svájcban motoroztunk, és összefutottunk Ibort-tal, akkor "simán" (2 perc b@szakodás után) bekapcsolódott, és úgy mentünk a Duna-forráshoz, hogy végig jókat dumáltunk!
-
#123138
Geresics
addikt
norbert1998
#123133
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#123133
üzenetére
én azt tanácsolom, hogy bátran keress 48LE túraendurót! Én is vettem, és rohadtul nem bántam meg! Jah, és nem 1,5 évig tartott, mire "kimotoroztam", hanem... igazából még most sem
Amíg egyedül mentem közúton/terepen, addig tökéletes volt a Pegaso Trail!
2 személy nálam ritkán volt, de az asszony nincs 50kg (nem is adhat vért - de az enyém bezzeg szívja!), szóval az sem volt soha szűk keresztmetszet.
Végül én az miatt döntöttem a csere mellett, mert már egyre többször jön az, hogy egy-egy napot pályázunk a gyorsabb haladás érdekében, és azt viszont nagyon nem csipázta se a motor, sem én rajta...Viszont pont nézegettem az árakat, és megint valami eszméletlen idióta árak vannak! Én az enyémet végül 650-ért számíttattam be. Igaz, terepen is használtam, estem is vele kicsiket is, meg egyszer nagyot is, de attól még volt gazdája. Persze én is hirdethettem volna fél évig 1MFt felett, de inkább eladtam róla külön a sok extrát...
A régi Rotaxos Pegaso-kkal és F650-esekkel viszont vigyázni kell, mert rettenetes állapotban vannak még a makulátlannak hirdetettek is! Több, mint 10 példányt mentem el anno megnézni, kipróbálni, de mikor ráültem a Trail-re, akkor először megijedtem, annyival erősebb volt, pedig ugye papíron mind 48LE! A különbség a valós előélet volt, és hogy nem szaladt szét a ménes!
Mikor meglett a KLX, és sokáig nem ültem a Pegán, és hónapok múlva ültem csak rá egy Pécs-Orfű akkutöltős körre, akkor is megint meglepett, és teli vigyort rajzolt a képemre!Szóval bátran vágj bele egy 48LE vasba, csak menj el, és próbálj ki több példányt, de menj el egy olyat is kipróbálni, ami tuti állapotú újabb, hogy megérezd, hogy milyen is az a 48LE, mert sajnos a legtöbben nem is tudják!
-
Geresics
addikt
mi úgy kezdtünk a KLX-eknél, hogy elöl 1-el kisebb lánckereket tettünk fel, mert ahhoz még nem kellett új lánc. A különbség már akkor is érezhető volt (nyilván placebóval megfűszerezve), pláne, hogy ki tudtuk próbálni a 2 tök ugyan olyan motort egymás mellett eredeit, és módosított lánckerékkel.
Persze végül jött hátra a nagyobb, és az új lánc is!
-
#123015
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#123014
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#123014
üzenetére
Scramblernek hívhatjuk akkor? 🤔
-
#123013
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#123012
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#123012
üzenetére
Nemaz?
Sorry. 
Akkó' mi? -
Geresics
addikt
-
Geresics
addikt
válasz
csongi
#122959
üzenetére
Pont ez a lényege. Bárki csinálhat ilyet, még akár Te is, vagy akár én is. Aztán vagy kivált valakiből valamit, vagy nem. Az, hogy a teszt szó mennyire állja meg a helyét, az erősen vitatható, a TKC70 videóm pl. angolul inkább volna "user review", mintsem teszt, de hát ez van. Jah, és úgy, hogy nem sisakba mondtam, úgy jobb volt?
-
-
Geresics
addikt
Continental TKC70 Adventure gumi 20ekm tartósteszt
#MotorosVandor
...csak őszintén!
-
#122875
Geresics
addikt
norbert1998
#122862
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#122862
üzenetére
A földúton szabad, ha azt nem tultja semmi. Földútról (vagy bármilyen útról) letérni, azaz az erdőben motorozni nem szabad. Sajnos (mint sok más jogi esetben is) itt is úgy van megfogalmazva, hogy lehessen a jogértelmezésen vitatkozni.
A tájvédelmi övezetek ki vannak táblázva, vagy legalább sorompó van, amin akkor sem szabad bemenni, ha nyitva van a sorompó (hozzád se mehet be senki attól még, hogy tárva-nyitva hagyod az ajtót). Natura2000 nagyobb szopás, mert azt nem mindig táblázzák ki, de elvileg Neked tudnod kellene, hogy hol van, ami szerintem nem elvárható idegen környezetben (nyilván aki akarja a térképen megnézheti, de képtelenség előre megnézni, ha azt sem tudod merre fogtok menni).
A HRSZ már a cinkesebb, mert honnan kellene tudnod, hogy melyik útnak van HRSZ-e? Nagyobb városok még csak-csak felteszik a HRSZ-es térképet a honlapjukra, de a városon kívüli részt már cinkes beszerezni... Itt én a sima térkép adatbázisokból szoktam kiindulni, azonban azokat meg sokszor beszántják. Persze, a paraszt nem hülye, van egy 3m széles út, a telke mellett mondjuk 1000m-en, az 3000m2 plusz terület!#122863 > z123456789
Igen, sajnos én is találkoztam már olyannal, aki valamiért kevesebbet tudott nálam a dologról, bár szinertem csak úgy csinált, mert teljesen kultúráltan és tisztelettudóan beszéltem vele végig (meg is lepődött először), és mikor mondtam neki, hogy semmi baj, bátran hívja fel az irodát, vagy a főnökét, vagy akárkit, akkor mondta, hogy nem olyan fontos, mert amúgy is normális gyereknek nézek ki, és menjek nyugodtan...
Jah, felhívnám a figyelmed az internet 1.sz.szabályára: sose olvass kommenteket!#122865 > z123456789
+1#122866 > persuader
Spam alá spammelni nem tilos! Ahol megláttam a cikket megosztva, oda dobtam egy kommentet, de önnállóan nem spammeltem vele most, S-kü!#122868 > norbert1998
Mi a múltkor a TET útvonalon mentünk, és az tűnt fel, hogy egyszer csak egy magánterületen belül vagyunk, ahol épp dolgoztak is. Odagurultam, tisztességesen köszöntem, megkérdeztem, hogy "há' ez?" mondták, hogy magánterület. Mutattam a térképet, ők megvonták a vállukat, kértem útbaigazítást, aztán elbúcsúztunk. Külön érdekes számomra, hogy ahol vége volt a magánterületnek, ott konkrétan volt kék jelzés a fán, tehát az országos kék túra is elvileg ott menne!
#122869 > norbert1998
kész!#122873 > z123456789
Pedig a kitáblázás kötelező volna! A Mecseken majdnem mindenhol ki is van táblázva az övezetbe vezető utakon! Persze vagy 5 olyan útról tudok, ahol nincs. Ha valaki ott megy be, és rögzíti a nyomvonalat, akkor meg tudja mutatni, hogy ott ment be. Ez jobb kibúvó, mint elmenekülni, erősködni, vagy az "eltévedtem" duma... -
-
Geresics
addikt
válasz
etnies
#122842
üzenetére
korábban írtam egy cikket, hogy mik a legális terepezés szabályai, és a cikk végén "magyarra is fordítottam" a jogszabályokat. Aki nem akarja, hogy megszexuálják, annak érdemes elolvasni! Terepen motorozásra vonatkozó jogi háttér!
De mivel ezt kivételesen nem spammelés miatt csináltam, így még az összefoglalóba is bekerült!
-
Geresics
addikt
-
#122801
Geresics
addikt
norbert1998
#122798
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#122798
üzenetére
Áttoltuk egy szakihoz, aki csinálta anno a Pegaso-ra a bukókeretet, ő azt mondta, hogy a csavarmentő legfeljebb csak beletörne ebbe. Meg fogja áztatni lazítóban, épít rá avival, melegíti, és szerinte így fog kijönni. Ott hagytam, remélem még idén nekiáll, mert szereti nagyon tologatni a dolgokat
-
Geresics
addikt
válasz
bacus
#122779
üzenetére
nekem még az fordult meg a fejemben, hogy fúratok bele egy fordított menetet, és egy fordított menetű csavarral szedem ki, de kizárt dolognak érzem, hogy a lengőkar levétele nélkül ezt meg udná bárki is csinálni, ezért is kérdezek inkább.
A környezet melegítése jó ötlet, de nem tudom, hogy az alumínium lengőkar, és a feltételezésem szerint benne lévő menetes hüvely, amibe a csavart kell betekerni, azok hogy viszonyulnának ehhez?
-
#122778
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#122777
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#122777
üzenetére
Elvileg nem meghúzásnál, hanem kilazításnál tört el, szóval rohadtul benne lehet a csavar, vagy belerohadt, vagy nem is tudom...
A szerszám jól néz ki, veszek egyet, megpróbáljuk! Mi a neve? -
Geresics
addikt
válasz
csongi
#122759
üzenetére
Hát, én simán megtankolom OMV 100-assal, azt csá.
A KLX április után októberben lett megtankolva, és semmi extra nem volt (leszámítva, hogy itt nagyobb fogyasztás jött ki, de voltunk Piliscséven, szóval az összkép árnyékolt)!
A Pegasoval ugyan ezt szoktam, és több hónap állás után is pöcc-röff...Szóval szerintem lehet szórakozni Spurival, meg szórakoztatni magunk leengedéssel, csak épp tök felesleges!
-
Geresics
addikt
csak hogy én is bele vau-vau picit!
Nekem a Pegaso-ra volt Akrám, és DB Killer-rel picit szebb lett a hangja, mint a gyári, de annyival nem, mint amennyibe került, pedig fél áron vettem!
DB Killer nélkül viszont ordenáré hangos volt! Amikor feltettem, és kipróbáltam, el is szörnyülködtem, hogy ki az az idióta, aki ilyet használ? Aztán én lettem az az idióta! Ugyanis a kipufogó nyílása hátrafelé áll (meglepő módon), így zajterhelést én nem, csak a környezet, és a mögöttem jövő kapott. Elég sajátos hangja van az 1 hengernek, de 3 nap alatt megszoktam, és megszerettem. Ha akartam alacsony fordulaton tudtam vele halkan menni, de amikor odahúztam neki, akkor bizony a 86 helyetti 113dB (asszem) megtette a hatását!
Mivel nem vagytok Pécsiek, így hiába mondanám, hogy a volt Galaxis disco-nál állt ismerősöm, és még akkor is hallott, mikor már a Donátusban lekanyarodtam. Alényeg, hogy rohadt messze hallottak! Persze tempónál leginkább csak a mögöttem levők, ergó országúton szerintem röhadtul nem ment életet!
Aztán haverok szóltak, hogy nagyon rossz ám mögöttem jönni, ezért elengedtem ezt a nyitott témát. Mivel a motor eladásánál felárat nem is jelentett volna, így inkább eladtam külön jóval a motor előtt.A motoros simán megszokja a hangos kipufogót, és simán tud elméleteket gyártani hozzá, hogy miért jó ez, de nekem csak akkor hozott "előnyt", mikor épp feltűnési viszketegségem volt! (Meg egy tréningen, mikor odajött egy sportmotoros játszani magát szlalom közben, én meg meguntam, kikaptam a killert, hangosabb voltam nála, meg gyorsabb is, ezért megsértődött, és elment. Na, ez a pillanat azért hízlalta a májam, de pfujj, ez csúnya dolog, ilyet ne csináljatok! Ha megdobnak kővel, ne dobd vissza kettővel!)
Én ha hatóság lennék, akkor (egyrészt nagyon g@ci lennék, másrészt) kiállnék és mérnék! Először figyelmeztetnék, másodszor kis összegű bírságot adnék, aztán onnantól hatványoznám a fizetendőt minden alkalommal. És nem egy helyen, hanem sok helyen, mert csak akkor van értelme!
VISZONT! Nem csak ezt mérném (mert g@ci hatóság vagyok ugye), hanem pl. az autók kipufogógázát is! Mert kevés annál undorítóbb dolgot tudok, mint a berhelt dízelek kormolása! Mindenki tudja szerintem mire gondolok! Amikor a zárt autóbamban a lámpánál előttem álló már alapjáraton is olyan büdös, hogy le kell kapcsolnom a kocsi szellőző rendszerét, mert a gyerek panaszkodik, hogy mi ez a büdös, és még az ablakot is le kell tekernem, mert 2 perc után már szédülök...
A régi Ikarus buszok nem voltak ilyen büdösek, mint a modern autók olcsó "megoldása"... -
Geresics
addikt
Most kaptam e-mailben!
Én az ilyeneknek mindig tökre tudok örülni! SENA & INTERPHONE DEVICES WILL BE COMPATIBLE STARTING 2021
Global leaders in Bluetooth® communication solutions for the powersports and outdoor sports markets, Sena Technologies and Interphone are proud to announce a strategic alliance in the motorcycle communication market. The two companies are collaborating to bring a more unified communication network to motorcyclists around the world. Starting in 2021, Interphone products will share Sena’s proprietary communication technology allowing for complete compatibility between existing Sena devices and the new Interphone product line.
Both Sena and Interphone work to make the riding experience better for motorcyclists across the globe. Sena looks forward to a long-term partnership with Interphone allowing even more riders the opportunity to #RideConnected. The first of many Interphone products compatible with Sena’s communication technology will be launching early 2021.
MESH UNITED: A NEW CONNECTION
In addition to original Bluetooth, Sena is excited to be offering top-of-the-line Mesh 2.0 technology to the Interphone product line. With the simple touch of a button, Mesh 2.0 allows for near limitless rider connections, and incredibly fast data transmission for unrivaled audio quality, learn more about Mesh 2.0 here. Thousands of riders use Sena’s leading Mesh 2.0 platform and Interphone users will now be able to experience Mesh 2.0 and effortlessly connect with all Sena Mesh 2.0 users. Sena and Interphone are proud to work together to offer simplified communication to riders, no matter what communication brand they are using.
-
Geresics
addikt
válasz
etnies
#122552
üzenetére
Vannak kutak, amire az ember azt hiszi, hogy ott nagyobb a fogyasztása, aztán kiderü, hogy mégis, csak épp nem azért, amire ő gondolt!
Talán már írtam ide is, de inkább megosztom még egyszer! Pécsett az egyik occó kúton vettem észre, hogy más fogyasztási eredmények jönnek ki a megszokotthoz képest! Nem nagyon zavart a dolog, mert nem muszáj nekem oda járnom, de azért mindig piszkálta a fantáziám, és időnként motoszkált bennem a téma, mert sosem szerettem a felületességet. Nos, egy unalmas pillanatomban meg is fejtettem a csodát! Azon a kúton a tankoszlopoktól kifelé irányba lényegesen jobban lejt a talaj, mint a többi kúton! Ennek egyenes következménye, hogy az autó úgy dől, hogy a beömlő nyílás magasabban van, és sok esetben még a belső tágulási lég-rész (biztos van ennek valami szép neve, de parasztosan csak így hívom) is kisebb lesz! Ezzel a tele tankolóknál tankolásonként pár literrel többet simán eladnak!
Persze, akik x összegért tankolnak, azoknál ez nem számít, és akik türelmetlenek, és olyan oszlophoz állnak, ami az autójuk túloldalán van, azoknál még kevesebb is megy valamivel bele, de azért utóbbi szerintem elenyésző lehet a normálisakhoz képest...Szóval nem muszáj rosszabbnak lennie az üzemanyagnak ahhoz, hogy azt vedd észre, hogy "többet nyel be"!
-
#122542
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#122540
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#122540
üzenetére
Benzin teszt:
[link] -
Geresics
addikt
válasz
Predator2
#122516
üzenetére
ahogy (#122517) martonx is írta, attól függ, hogy mire, kivel akarod használni?
1.) Egyedül, még utas sem lesz soha
2.) Utassal
3.) Max 1 másik motorossal (itt már nagyobb a hatótáv)
4.) Több motorossal egyszerre beszélve (konferencia beszélgetés)
5.) Mesh támogatott
Kb. a gyártóknál is így épül fel a skála, és az ár is.Mikor én vettem, akkor a SENA 10S volt az, ami a 4.) pontnak is meg tudott felelni, de azóta volt generációváltás, és azokkal már nem vagyok képbe sajna.
Létezik természetesen minden is kínaiban, de ott figyelni kell, mert trükköznek! Legtöbb esetben ha több motoros szeretne egymással beszélni, akkor azt nem konferenciában tudja, hanem váltogatni kell egymás között, ami mondanom sem kell, hogy mennyire életképtelen dolog...Jah, és létezik beépített kamerával rendelkező is (akár vlogolásra, akár menetrögzítő kamerának), csak hogy teljes legyen a paletta!
-
Geresics
addikt
válasz
#34411008
#122466
üzenetére
a Duke 390 tök jó kanyarokra, de túrákra, pláne földutakra inkább túraendurókat nézz!
Ha újban gondolkodsz, akkor KTM 390 Adventure! Dícsérik a nemzetközi sajtóban a BMW G310GS-t is, de egyértelmű, hogy én a KTM-et választanám!
Használtban ennyi pénzért már piszok jó motorokat kaphatsz! A teljesség igénye nelékül: BMW F800GS, F700GS (a nagyobb inkább tereporientált), Suzuki V-Strom (inkább aszfalt), Honda CB vagy NC "X" széria, stb.Ezen kívül engedd meg, hogy megismételjem a pár kommentel ezelőtti írásom:
Tudom, hogy drága ilyenkor elindulni a motorozással, kell motor, meg felszerelés is, de mindenképp szánj legalább egy kis összeget tréningre, vagy menj el ingyenes tréningre!
Korábban már írtam párat ebben a kommentben! A lista nem teljes, sőt, még én is tettem hozzá azóta, de a többiek is írtak már egy csomó jó tippet, érdemes rákeresni a tréning szóra! Bármelyikre is mész, garantáltan megéri az utolsó forintot is (pláne, ha karácsonyra kapod ajándékba)! -
#122461
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#122460
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#122460
üzenetére
A németben a vaj, és az anya között csak 1 betű különbség van.
...de ez igaz a takarmányra is, csak azt kevesebben gondolták volna. -
Geresics
addikt
"Na a mai nappal A korlatlan jogsi pipa."
Gratulálok!"En magam lepodtem meg milyen egyszeru volt." "Most mar nem vagyok befosva, hogy jon marciusban a gep."
Ahogy azt annyiszor mondtam már annyi mindenkinek (minden rossz szándék nélkül): azért csak ne feledd el, hogy ez csak jogosultságot ad vezetni, valós tudást, rutint viszont nem! Tudom, hogy drága ilyenkor elindulni a motorozással, kell motor, meg felszerelés is, de mindenképp szánj legalább egy kis összeget tréningre, vagy menj el ingyenes tréningre!
Korábban már írtam párat ebben a kommentben! A lista nem teljes, sőt, még én is tettem hozzá azóta, de a többiek is írtak már egy csomó jó tippet, érdemes rákeresni a tréning szóra! Bármelyikre is mész, garantáltan megéri az utolsó forintot is (pláne, ha karácsonyra kapod ajándékba)! -
Geresics
addikt
válasz
Geresics
#122351
üzenetére
Gyerekek... Az eddigi legviccesebb komment-folyam zajlik épp a csimmás videó alatt!
Eleinte azt hittem troll, de ez tényleg egy ennyire eltévedt ember. Mondjuk ebben az a szomorú, hogy szerintem rajta kívül rengeteg ilyen ember van még... -
Geresics
addikt
válasz
FeniX-
#122367
üzenetére
Sajnos a kérdésedre nem tudok válaszolni. Én a motoros társadalom nagyon-nagyon kicsi szeletét látom, és még kisebb részét ismerem. Innentől kezdve hiteltelen a véleményem is. Olyan ez, mikor a baráti társaságunkban mindenki diplomás, és nem értik sokszor az ebmereket, hogy mi miért lehetséges, én meg próbálok rávilágítani, hogy nem mindenki tanár ebben az országban, és sokan egész másképp gondolkodnak, mint ahogy ők, és az ő környezetük...
Amit én látok a tréningeken, az azért nem releváns, mert oda olyan emberek jönnek, akiknek a gondolkodásmódja elfogadja, hogy nem Ő a világ legjobb motorosa, és bizony akárhány éve motorozik is, tud újat tanulni; vagy épp olyan, aki már tudja, hogy egy átpihent tél alatt mennyire be tud rozsdásodni az ember, és tavasszal leporolja a tudását. Persze lehet más oka is, de akárhogy is, ez már egyfajta gondolkodásmódot jelent.
Pont nemrég volt egy csóka a környékünkről, aki váltig állította, hogy a tréningek csak lehúzások, és haverom addig mondogatta neki, hogy menjen el egyre, míg egy ingyenes bójakerülgetősre végül benevezett. Azóta cseszteti haverom, hogy ha lesz másik tréning, amire megyünk, akkor szóljunk neki is, mert még ezen a gyökkettes tempójún is sokat tanult! A vicc, hogy a haverom pár éve ugyan így volt vele, amíg el nem rángattam a Hungaroring Dirt képzésére, és utána észre nem vette saját magán, hogy mennyire másképp motorozik.
A motorosok túlnyomó többsége szerintem úgy gondolja, hogy Ő már tud motorozni, és felesleges egy ilyen tréning, a másik része meg úgy véli, hogy vele úgysem történhet semmi (az mindig másokkal történik).
Megjegyzem az sem normális, amit én csinálok, mert nekem eltökélt szándékom az elkövetkezendő években részt venni minél több tréningen, hogy lássam kinél mi zajlik...
Persze vannak nekem is ismerőseim, akiket nem tudok megtéríteni, és szerintük a szabadságot a sportmotor+strandpapucs kombó adja. Bár egyikükön még dolgozok, mert múltkor végre sikerült közösen gurulnunk, és én csak kényelmes tempóban mentem elől, külön szem előtt tartva, hogy ahol szarabb az út, ott mindig bevárjam. Aztán Orfűről hazafelé jövet jöttem a szokásos biztonságos tempómban (talán még dinamikusnak se nevezném, mert teligázt sem húztam egyszer sem), és utána mondta, hogy hazafelé már kapaszkodnia kellett utánam. Szerintem ez pl. pont a közúti tréningen tanultaknak volt köszönhető, ahol megtanultam, hogy a saját stílusomban kényelmes motorozás néha gyorsabb, mintha a különböző technikákat erőltetném...Túrákat pedig kizárólag a legszűkebb körnek "szervezek", mert az én szememben a 4 motorosnál több egy csoportban túrázáshoz már teher. Ez alól kivétel lett volna most egy KTM túra a Mecsek tájvédelmi övezeteiben hatósági engedéllyel(!), de az a vírusosdi miatt elmaradt, amit annyira nem is bánok...
Ismerek persze "megtehetem" típusú motorost is (BMW S1000RR tulaj), de ő az élet minden pontján fura, és amúgy is komolyan azt hiszi, hogy James Bond hozzá képest lepkefing. Napelemekről beszéltem neki, és láttam, hogy kikristályosodott a tekintete, ezért mikor megkérdeztem, hogy fogalmazzam-e át másképp, akkor azt mondta, hogy ő ebből semmit nem ért, de nem szomorú, mert hátrakötözött kézzel is 13 féle képpen meg tud ölni...
De tudok olyan emberről is, akik a Ducati vagy épp KTM motorjukat cserélik le 1200GS-re, mert az sokkal nyugisabb, és nem fáradnak el egy hosszabb (akár üzleti!) utazás során sem! Nekik már csak helyváltoztatásra kell a motor, és bizony, jól mutat egy kávézó előtt is a szépen csillogó új és tiszta motor is!
Szóval én alapvetően a hozzám hasonló gondolkodásmódú emberekkel keresem a közös elfoglaltságot (jelen esetben motorozás), ezért hiába találkozom pl. az Universal motorban EXC-s srácokkal, akik nem értik, hogy miért nem hagyják őket azt csinálni, amit akarnak, nem fogunk közösen motorozni. És persze ugyan ez igaz fordítva is. A topik sok lakója nem tudna engem elképzelni egy közös pályanapon pl., mert annyira más a gondolkodásunk, hogy kilógnék az Ő társaságukból. Szerencsére nem vagyunk egyformák, és ez így van jól!
Ha ezt a sok bla-blát végigolvastad, akkor egyrészt gratulálok, másrészt remélem már érzed, hogy bár ismerek én is mindenféle motorost, mégsem érzem, hogy annyit ismernék, hogy korrekt választ tudjak adni. Az viszont tény, hogy szerintem az emberek (beleértve a motorosokat, az autósokat, és úgy általában az embereket) többet hisznek a saját képességeikről, mint ami a valós tudásuk. Igen, ez rám is igaz!
Stand up kedvenceim:
1.) Aki nálam lassabban megy, az egy idióta ráérős csiga, aki gyorsabban, az meg egy száguldó vadállat!
2.) A világon a legigazságosabban az észt osztották el. Még soha senki nem panaszkodott, hogy neki kevés jutott volna! -
Geresics
addikt
Forma Adventure csizma 25000km tartós teszt
#MotorosVandor
A Forma Adventure igazi kalandmotoros csizma, és pont mint egy jó túraenduró, ez is mindenre is jó igásló. Ennek megfelelően is használtam 25000km-en keresztül! Lássuk, mennyire vált be!
-
#122226
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#122224
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#122224
üzenetére
tudom-tudom, hiányzik belőle a Lánvhídon, pucéran, részeg motorozás közbeni helikopterezés. De nyugi, egyszer biztos lesz valaki, aki a kedvedben jár majd!
-
#122223
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#122222
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#122222
üzenetére
nem is a videó tetszésére / nem tetszésére reagáltam, hanem arra, hogy jól megy-e. Mert a videóról valóban hülyeség volna vitát indítani, az tényleg vagy tetszik valakinek, vagy nem. Olyan ez, mint az én videóim, csak ez többeknek tetszik
De a motoros tudás már más kérdés. Szerintem ha életem végéig motorral fogok járni sem lesz olyan motoros tudásom, mint Mackónak, és ezt bőven ki lehet jelenteni sok mindenki másra is, csak ők épp ezt nem látják be.
Persze ezzel sincs baj, 20 éves koromban én is azt hittem, hogy az ország egyik legjobb autóvezetője vagyok, csak én végiggondoltam, és rájöttem, hogy nem!
(Nem Econ, nem rád gondolok, sosem láttalak motorozni - de ha láttalak volna sem tudám hitelesen megítélni... ) -
Geresics
addikt
válasz
#31733248
#122212
üzenetére
Igen, szerintem jól megy.
Miért, szerinted hogyan kellene menni autópályán 180-al villogóval, szabályosan, a saját életén kívül másokét (beleértve annak a csecsemőnek az élletét is, akinek a vérkészítményt viszi) is figyelembe véve közlekedniszállítani?
Tudom, én Mackó-bérenc/fan/stb. vagyok, de most komolyan, ugye nem azt mondod, hogy az vezet jól, aki idióta pizzafutár módon cikázik a sorok között, és sokszor mások odafigyelésének köszönheti csupán az életét?
...és igen, ahogy #122214 pakfong írta, azt sem szabad elfelejteni, hogy a GS a dobozokkal olyan széles, mint egy kispolsski! (Mondjuk ehhez a fuvarhoz én tuti le is szedtem volna, de lehet van visszfuvar - erről nem esett szó.)#122215 Econ
"semmi olyasmit nem láttam, amit ne csinálhatna meg egy napi szinten, sűrű forgalomban motorozó ember" - a 180-as utazó tempó szerintem már alapból is ilyen, de ezek szerint ezzel csak én vagyok így. Tudom, a Dodor stílusban közlekedők itt váltják el a kettőt, bár lehet szerinted még ő is lassú?Persze az is lehet, hogy a nagy rohangászásomban félreértettelek, nem ez volna az első alkalom...
-
Geresics
addikt
Nem tudom szoktátok-e nézni, de szerintem érdemes!
Vérlovagok, 2020.10.22: Veszprémig vágatlanul -
Geresics
addikt
Mi ma rápróbáltunk a TET helyi részének egy szakaszára. Már az odautat is mókásra fogtuk (van egy rész, ahol "kivéve engedélyel" lehet menni, szerencsére oda van), de mikor Magyarszék után végre rátértünk, nagyon pozitív élményekkel gazdagodtunk!
Piszok jó a TET útvonal, bár van egy-két szakasz, ahova nagy túraendurokkal szerintem erős kihívás menni! Akadt ez alatt a rövid kör alatt viszont 2x is olyan, hogy a nyomvonal konkrétan járdán keresztül visz, pedig 100m kerülővel lehet menni rendesen közúton, de sajnos ezeket nem jegyeztem fel külön, így jelezni sem tudom Déneséknek (akik csinálják a magyat szakaszokat).
Ma délután sikerült így is majdnem 150km-t menni, ennek kb. a harmada a TET, a többi a nem egyenes oda és visszaút Az új csizma tök jó, a váltót át kellett állítanunk 3 recét. A waxozást tegnap éjjel megcsináltam, és még videót is készítettem róla, hogy majd jól publikálom. Persze, hogy az első nagyobb pocsolya fröccsenő vizénél beázott!
-
#122141
Geresics
addikt
z123456789
#122140
Geresics
addikt
válasz
z123456789
#122140
üzenetére
Déltől nálunk is ez a program! A baj csak az, hogy tanulhatok meg újra motorozni majd ebben a csizmában!
-
Geresics
addikt
válasz
Geresics
#122094
üzenetére
Köszi mindenkinek srácok!
Az Universalban eltöltöttem több, mint egy órát, próbálgattam ezt-azt, sétálgattam több csimmában is, és majdnem rábeszéltek egy Gaerne Fastback Endurance Enduro csizmára (85eFt), de az vádliban olyan szűk volt, hogy a csatokat át kellett rajta csavarozni, és még így is hosszabb csúszkát kellett beletenni, hogy zárhassam, pedig nincs is focista lábam. Ez egyébként egy kicsit még kényelmesebb is volt felhúzáskor, de pár perc hordás után már nem éreztem különbséget.
Másik tetszetős csizma a Forma Terrain TX Enduro volt, amin elvileg jobb csatok vannak (amik nekem kevésbé tetszettek), és endurosabb a talpa, hogy kevésbé csússzon. Tetszett is, de valahogy a lábfejem szélességénél kevésbé tűnt kényelmesnek, így végül maradtam a Forma Terrain TX-nél, és egy Gaerne viaszt még belealkudtam az árába, amivel az állagmegóvást segíthetem elő, és jelentősen lehet növelni a vízállóságot!
Még egyszer köszi minden kommentet! -
Geresics
addikt
válasz
Pocee
#122086
üzenetére
Köszi!
A Fox Comp nekem nem tűnik eléggé merevítettnek, az inkább "adventure", mint enduro/mx. A Thor már sokkal inkább. Ezek mennyire vízállók? Ha elakad az ember egy pocsolya, vagy patak közepén, és leteszi a lábát, akkor azonnal beáznak?(#122087) lemmy71
Köszi! A W2 nekem nem túl szimpi, de azt meg kell hagyni, hogy igencsak jó árban szoktak néhol menni! (#122088) vendingo
A Forma Adventure bokánál sérült egy masszívabb faágnak köszönhetően, és így 5 év vegyes (néhol extrém) használat után az egyik talpa elkezdett saroknál lejönni. Ez persze az én hibám is, mert többször úgy vettem le, hogy ráléptem a sarkára, szóval ezt nem írom fel hibának. Sőt, oly annyira elégedett vagyok vele, hogy már vettem is egy Forma Adventure Low változatot. Ezt a 1190-en fogom használni, az új csimma pedig kizárólag endurózásra lesz!
Néztem pár csizmát már, és próbáltam is ezt-azt. Az Alpinestars nagyon drága, és overkillnek is érzem, bár ha egyszer veszünk valamit a KLX-ek után, akkor talán indokolt lehetne, bár igazából jobb motoros tudás kellene először
Eddig a legszimpibb a Forma Terrain TX:
Ezzel az a bajom, hogy a neten megoszlanak a vélemények a vízállóságáról, egy vízálló zokni pedig +15-20eFt... -
Geresics
addikt
válasz
imrufo
#121912
üzenetére
Igen, azt néztem is, de mivel csak annyit ír, hogy az a képernyővédő fóliákhoz való, ezért meg sem próbáltam. Régen volt kifejezetten "kesztyűs" beállítás, de lehet az nem is a Samsungnál volt?
Mindenesetre most bekapcsoltam, csak épp kesztyű nincs nálam, hogy csekkoljam! -
#121908
Geresics
addikt
runner 125
#121905
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#121905
üzenetére
Egy dologra figyelj nagyon, mert piszok zavaró lesz, ha nem: lehessen kesztíűben is nyomkodni!
Galaxy S9+ telót vettem direkt azért, mert az milyen tuti telefon lesz motorozáshoz: vízálló, tehát nem kell tok, dög nagy, tehát jól fogok látni mindent, van rajta vezeték nélküli töltés, tehát nem kell kábelekkel játszanom. Minden klappol is, kivéve egy dolgot: ahhoz, hogy nyomkodjam, le kell vennem a kesztyűm! Erre nem figyeltem sajna, és tök idegesítő motoron. Még egy sz@ros értesítést sem tudok félrelökni, annál idegesítőbb pedig nincs, mint amikor villog az ember arcába az értesítési LED... -
Geresics
addikt
Na, a 7 éves lányom lába már a KTM-en is leér a lábtartóig, szóval ma voltunk egy jó kis pécsi szezonzáró guruláson! A szokásos 30-40 közötti tempó volt, viszont a jó időnek köszönhetően tuti több, mint 800 motor volt! A gyűlekezőnél ettünk egy-egy hot dogot, a főtéren a megállónál meg fagyiztunk egyet, miközben apa nézegette a motorokat. Irdatlan jó érzés volt!
-
Geresics
addikt
válasz
jacis
#121826
üzenetére
Mindjárt megkapom, hogy megint csak spammelem a sz@rom, de kérlek engedd meg, hogy megosszam Veled (és másokkal is) egy videóm. Meg sem kell nézni, elég a végén az előtte/utána részhez tekerni!
DarázsGarázs kipufogó leömlő tisztító VALÓDI TESZT -
#121780
Geresics
addikt
-Mosquito-
#121779
Geresics
addikt
válasz
-Mosquito-
#121779
üzenetére
Igen, a SONY-mban én is rögtön kikapcsoltam. Egyszer kipróbáltam, és soha többé nem használtam!
-
#121776
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#121775
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#121775
üzenetére
Őőő... nincs most előttem, de nem rémlik, hogy lett volna benne...
-
Geresics
addikt
Motoros ruházat tisztítása - csak mert folyton visszatérő kérdés.
Mi a véleményetek? -
#121669
Geresics
addikt
LustaDick123
#121668
Geresics
addikt
válasz
LustaDick123
#121668
üzenetére
na ja, én is a pályázások miatt cseréltem első sorban a Pegaso-t nagyobbra. Jól jött volna ez már, mikor Mentünk Bulgáriába, és Szerbiában végig pályáztunk, hogy péntek meló után minél közelebb jussunk; de jól jött a pálya akkor is, mikor Zürichből indultunk a Glocknerre, és megtudtuk, hogy hama'-hama' jön a zimankó. De nem kell messze sem menni, Pécsről a tréningekre is mindig pályán megyünk, mert 8:30-ra vagy 9-re oda kell érni mindig, stb-stb...
-
#121626
Geresics
addikt
norbert1998
#121624
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#121624
üzenetére
Számítás: a következő szervizből kivonod az előzőt!
Az első 1000 km szerviz nem számít bele, az mindenkinél annyi, ne is törődj vele.
2. 4000 - 0 = 4000
3. 8000 - 4000 = 4000
4. 12000 - 8000 = 4000
A sorozat folytatódik, az elvégzendő feladatok periódikusan ismétlődnek a táblázatnak megfelelően. Értsd: 16ekm-nél ugyan azt kell csinálnod, mint 4ekm-nél; 20ekm-nél ugyan azokat kell csinálnod, mint 8ekm-nél, stb-stb.Jó repülést, vigyázz a turbulens szelekkel!
-
#121622
Geresics
addikt
norbert1998
#121619
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#121619
üzenetére
1. 1000 km
2. 4000 km
3. 8000 km
4. 12000 km
Tehát nem ezrenként, hanem négyezrenként! -
#121618
Geresics
addikt
norbert1998
#121617
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#121617
üzenetére
ezeket kell ellenőrizni 1-4-8-12ekm-nél (600-2500-5000-7500 mérföldnél), vagy 6-12-18 hónap után (attól függően, hogy melyik jön előbb!
I: szemrevételezés és tisztítás, állítás, kenés vagy csere ha szükséges
C: tisztítás, R: csere, A: állítás, L: kenés -
Geresics
addikt
válasz
fpatrik17
#121592
üzenetére
Túraenduróból én a BMW F650GS-t nagyon megválogatnám! A régi Rotax blokkos már meglehetősen koros, és nagyon sok a patikának mondott, többször visszatekert, bontószökevény! Már 6 éve is ez volt, amikor én kerestem! Ugyan ez (talán hatványozottan) igaz a régi Rotaxos Pegaso-ra is (ezek gyakorlatilag tesvérmodellek, mint később a Pegaso és az XT660). Az ugyan ezen a BMW F650GS néven futó 800-as már más tészta, én a Pegasot majdnem olyanra cseréltem, viszont azok már túl mutatnak a kereteden.
A Transalp egy nagyon pöpec motor, viszont a legendákkal ellentétben sokkal korlátoltabb a mozgása terepen, és alacsony sebességű manővereknél is! A Varadero pedig még közelebb van az országúti vonalhoz. A V-Strom viszont egy igen jó, és univerzális motor, de itt is szűkös lesz a keret.
Szerintem érthető volt amúgy a megfogalmazásod, de a jogsit sem mérik olcsón sajna... -
Geresics
addikt
válasz
fpatrik17
#121582
üzenetére
A korlátlan jogsi szerintem mehet rögtön nyugodtan. A kereted viszont tényleg nagyon behatárolja a lehetőségeid, pláne, hogy ennyiért még legyen olcsón fenntartható és megbízható is, de be lehessen vele járni európát is. Ez így eléggé nehéz lesz, sporttúrákat ráadásul nem is ismerem (majd a többiek ajánlanak remélhetőleg), de kiscsikó koromban én a Banditra nyálaztam mindig (van naked és burkolt változata is), de végül a terepképességek miatt egy Pegaso-t vettem, és nagyon nem bántam meg. Sokszor írtam már róla, keress vissza bátran! Ugyan európát nem jártam be vele, de azért Svájctól Albánián keresztül egészen Ázsiáig voltunk mindnehol!
Olcsó, megbízható (ugyam az a blokk, mint a Yamaha XT660 szériában), gombokért fenntartható, sz@r út sem akadály, sőt, a terepen (földes/köves utak) is átlagon felül megállja a helyét (de azért krossz pályára ne menj vele)! -
Geresics
addikt
válasz
Tamás9x
#121555
üzenetére
Nekem sima Sixgear egybe-esőruhám van, haveromnak ugyan ez, csak a 2 részes. Karácsony utáni készlet-kisöprő akcióban vettem occóé'. Videó nincs róla, de ennél sokkal fontosabb dolgokról sincs, szóval ez még tuti várat magára jó sokáig.
A 2 részest könnyebb felhúzni, de az egyrészest már úgy megszoktam, hogy most már simán megy annyi idő alatt, mint haveromnak a kétrészest (eleinte nagyon nem így volt).Beázni egyszer ázott be: Bulgáriában, de akkor is azért, mert akkor még nem volt elég nagy a hasam, és ahogy gyűrődött, egy kis pocsolya képződött ott, és a cipzárnál egy idő után beázott. Azóta figyelek rá, hogy ne gyűrődjön meg így, de mivel már van hasam, ez a veszély amúgy sem fenyeget...
u.i.: a csizmám vízálló, arra nem kellett semmi eddig.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Sorry. 
A régi Ikarus buszok nem voltak ilyen büdösek, mint a modern autók olcsó "megoldása"... 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Keresünk dokkolókat
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S24/Samsung Galaxy S24+/Samsung Galaxy S24 Ultra
- HP ProBook 445 G10 14" Ryzen 5 7530U, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Új és régi konzolok Okosítása és Szoftveres szintű javítása - MÁR 13.00-S PS4 IS!
- Beszámítás! Asus TUF VG249Q 24 144Hz FHD IPS 1ms monitor garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest