-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#102997
üzenetére
Értem, vagyis azt nem, hogy akkor miért nem mondják azt, hogy ha van pénzed vedd nyugodtan a 0W-t, ha nincs akkor jólesz az 5/10W
Én egy ilyen szösszenetet találtam még, de ezt sem támasztja alá semmi féle specifikáció."másik oldala is van annak, ha tágítjuk a hideg-meleg oldal közti különbséget. Ezeket viszkozitás módosító adalékokkal érik el, tehát valódi kenőanyag kevesebb adott esetben egy szélesebb spektrumban dolgozó többfokozatú olajban, mint egy szűkebb intervallumban dolgozóban."
Erre mondom azt, hogy részemről zsákutca, maradok a gyári ajánlásnál, vagy ahhoz közel. Amúgy érdekes, neked ugye a szerelőd azt mondta az úgy ok, az enyém meg szentül esküszik márka specialistaként, hogy csak gyári olajjal dolgozik. Szerintem ezt mára túltoltuk
-
Formaster
addikt
válasz
vlevi
#102993
üzenetére
Ilyen formában ez is kérdéses, mert akkor ott van még, hogy mekkora motor, benzin/dízel, kis vagy nagy turbó és milyen éghajlati övezetben. Nekem a gyári előírás 5W30 európára, ettől nem térek el és köszöni mindkét turbó jól van. A 0W-t leginkább a start-stop/hibrid autók miatt hozták le piaci szintre, ahol tényleg fontos a hideg indítás, vagy az autóversenyben, ahol pedig a legkisebb ellenállás is számít, de a két 0W olaj ahogy látom nem összekeverendő, mert a hétköznapi verzió HTHS értéke 3.1, a verseny olajé meg pl 3.9. Hogy egy Honda Jazz miért kéri ezt passzolom, talán már ott is annyira passzent a motor és olyan lassan melegszik be, hogy valóban szerepet kap egy híg olaj.
-
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#102991
üzenetére
Nyilván én sem vagyok hozzá értő, abból táplálkozok, amit nálam okosabb, vagy annak tűnő emberek állítanak
Egy gyors keresztkérdés, ha 0W olaj, akkor motorba milyen ajánlanál, mert a Motul palettában kapásból nem látok motorkerékpárba való 0W olajat, gondolom nem véletlen, vagy vak vagyok és ott van Amennyire én látom, vannak olyan pontok is, amiket nem lehet műszaki adatlapokból kikövetkeztetni, ehhez már mérnöki szinten kéne lenni, hogy pontos választ lehessen adni. De a 0W40 olajat a motul is csak gyors/rövid autósport versenyekre ajánlja. Ennek 3.9mPa a forró viszkozitása. Ezzel szemben a 7100 5W40-nek csak 3.74mPa, tehát WTF? Aztán a 300V FL 5W40 4,48 mPa érdekes, ugyanaz a viszkozitás mégis majdnem 1 egész értékkel jobb az FL, de érdekesség képp itt is még két felé megy a 300V 4T 5W40 OR HTHS 4,42 mPa / 300V 4T 5W40 RR HTHS 4,48 mPa. De a 300V FL 10W40 4,41 mPa. Akkor hogy is van ez? Ahány olaj annyi féle.
Szerintem, ha gond nélkül bele lehetne rakni a 10W helyére a 0W olajat, akkor azt írná a gyártó, hogy 10W, vagy annál jobb, mint ahogy az API minősítésnél is írni szokták. De a nagy ajánlás az az, hogy max 1-1 értékben szabad eltérni, néhány motortípus még erre is érzékeny. A 0W olaj hígabb lesz, hiába a meleg oldali viszkozitás, így ha gyűrű és a hengerfal között nincs megfelelő kenés, akkor idővel ott sokkal nagyobb kopás lesz, mint amit a rövid hideg indítás eredményez. Ez csupán az én véleményem a tévedés jogát fenntartom
szerk: Egyébként, ha komolyabban mész hidegben és ennyire para, hogy nem melegszik fel, akkor egy köztes olajat érdemes választani, mondjuk 5W-t. Ha 10W a gyári előírás, akkor az benne van az ökölszabályban. Raádásul szerintem nagyobb melegben sem nyelezed a munkahelyedig. Viszont, ha valaki 10 fok alatt nem indítja be, de nyáron a 40 fokban nyelezi hegynek fel, nem kizárt, hogy a 0W olajat nem fogja szeretni
-
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#102989
üzenetére
Lehet. És mi az a hideg indítás, amiben te még motorozol, illetve mennyi idő alatt melegszik fel az a kemény 3 liter olaj? Mert a dupla turbós autóm 5w30 (8liter) olajjal és 220.000km-el köszöni, de 1 csepp olajat nem eszik egy intervallum alatt, holott -20ban is van indítva, de gondolom abba is 0W-t kellene rakni, biztos szeretné.
Szerintem nem kellene gúnyolódni, teljesen értelmes kérdést tettem fel, hogy miért ajánlasz 0w olajat egy olyan használt motorba, amibenek a gyári előírása 10w. Viszont úgy hangzik ez az egész lassan, hogy mindegy milyen olajat használunk, az összes egyforma, leszámitva a hideg oldalt.Szerk: A hideg indítás pedig nem csak az olajról szól, jobban szorulnak a gyűrűk, a csapágyak, kevésbé zárnak a szelepek, ettől függetlenül egy kis motorban szinte azonnal eljut az olaj mindenhova, hacsak nem -30-ban indítasz, vagy nem vagy téli pizzafutár. Relatív gyorsan fel is melegszik. Viszont a 0w olaj akkor is nagyságrendekkel hígabb, mint egy 10w és ott már a HTSH 150 fokos viszkozitás sem kielégítő.
-
Formaster
addikt
Tényleg nem befolyásolja túlzottan, de mi indokolja egy motornál a 0w olaj használatát? Akár az 5w-t is mondhatnám, mert a hideg indíthatósága ennek az olajnak is -30fok. A hidegindítás alatt persze hamarabb eljut az olaj és jobb a kenés, de egy motor hideg járata elenyésző a meleg, magas fordulati mellett. Nyilván oka is lehet, egy 5w olajnak főleg, ha ezt ajánlja a gyártó. De, ha az eredeti kérdésnél maradunk, azt kifogásoltam, hogy miért ajánl valaki egy használt CBR-be a gyári 10W40 helyett 0w vagy 5w olajat. Leginkább a 0w-n csodálkozom, mert azt csak indokolt esetben ajánlják még egyes olajgyártók is, illetve ökölszabály, hogy 1-1 értéket lehet eltérni mindkét oldalon.
-
Formaster
addikt
válasz
tboldi
#102982
üzenetére
Viszont, ha egy belső alkatrészt cserélnek, pl egy csapágyat más anyagminőségre, azt nem hiszem, hogy kívülállóként bárhol megtalálod. De tény, hogy a gyári olajoktól csak indokolt esetekben érdemes eltérni, hőmérsékleti vagy felhasználási viszonyok változása miatt.
Sőt egy amcsi motorszerelő YT-ber szentül hiszi, hogy a gyár által kiadott olaj, pl yamahaba a yamalube a legjobb választás, mert a gyártó tehet bele valamilyen apró betűs adalékot, amit vagy fel sem tüntetnek, vagy laikusként nem tudod hova tenni. Ebben nem annyira hiszek. Szerintem, ha a fő szempontoknak megfelel, akár lehet találni sokkal jobb olajat is, mint egy yamalube, főleg, hogy arról semmilyen leírást nem találtam
-
-
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#102959
üzenetére
Az előző videóban nem volt benne a lényeg, ezért kikerestem, nézd meg itt az első pár percet. Külföldi fórumokon is az a téma, hogy a HTHS viszkozitás sokkal fontosabb, mint a 100 fokos viszkozitás. Slussz poén, hogy sok gyártótól ezt már meg sem találni. Motulnál pl a racing olajokon feltüntetik, de a többi olajnál valamiért kivették, pedig találtam egy régi pdf-et, amiben még benne volt. Ez elvileg fontosabb, mint a hideg vagy a 100 fokos viszkozitás, mert a hideg járat sokkal kevesebb lesz egy motor élettartama alatt, de a csapágyakban simán lehet 150 foknál melegebb hőmérséklet.
-
Formaster
addikt
-
Formaster
addikt
Első sorban a 0w-re értettem, de ha azt nézed, hogy egy motor mennyi idő alatt melegszik be, majd milyen fordulatszám tartományban kell az olaj helyt álljon, szerintem érdemesebb 10w olajat használni, mint 5w-t. A 0w viszont hybridekbe és start-stop autókba való, ahol folyamatosan leállítják a motort. Akkor mi a nagyobb gond, ha azt mondom, hogy inkább 10w, mint 5, vagy ha valaki 0w olajat ajánl egy 10.000 felett pörgő motorba. De mindenki saját döntése, hogy neki mi szúr szemet.
Teasüti: nem tudom, mennyire releváns egy motornál a szivattyúzhatosági mutató. Autónál biztosan, ahol hosszú utat kell bejárjon az olaj
-
Formaster
addikt
Jo akkor nézd végig az egészet, mert rossz időt mondtam. A meleg oldai ami a veszélyesebb es ha a hideg oldallal nagyon lemész, akkor melegen az az olaj már nem ken. Nehogy már ilyen lusták legyetek egy 12 perces videót megnézni, majd igy állítani az igazat. 10w alatt melegen nincs meg a kenés hiába a W utáni meleg oldali érték, egy 5w/0w olaj nem motorba való.
-
#102900
Formaster
addikt
XFishboneHUN
#102895
Formaster
addikt
válasz
XFishboneHUN
#102895
üzenetére
Biztos hogy nem. A motoros szettet lassan 2 hónapja használom és imádom.
-
#102892
Formaster
addikt
XFishboneHUN
#102890
Formaster
addikt
válasz
XFishboneHUN
#102890
üzenetére
Én megveszem az autós és a biciklis tartót is. Ennyire perfekt minőségben még csak tokom sem volt, nemhogy tartó.
Szerk: a 40 eurós gyári samsung tok ehhez képest vicc.
-
-
Formaster
addikt
válasz
Ferdzsoo
#102768
üzenetére
Tudtam, hogy valahol találkoztam ezzel már a témával, mégha megosztó is a kérdés, ez egy motorszerelő véleménye. Eszerint valóban a rövid indítás károsabb, mint ha be sem indítod, viszont ha lehetőség van felmelegíteni a gépet, talán mégsem akkora hülyeség.
-
Formaster
addikt
válasz
Ferdzsoo
#102765
üzenetére
Tisztelem a véleményed, de a miértjét leírnád? Azt aláírom, hogy a hideg indítás nem jó, szerintem mindenki tudja, hogy miért, sőt minél hidegebb van, annál rosszabb, mert a kenés lassan jön létre.
Viszont, ha tegyük fel annyira van hideg, ami az olajnak még elviselhető, akkor vajon mi a jobb/rosszabb. Ha az összes csapágy szárazon áll mondjuk 4-5 hónapig, esetleg elindul egy korrózió, vagy ha szigorúan + fokban kap egy gyors kenést a teljes blokk, mondjuk havonta 1x. Ez 4-5 hideg indítást jelent téli szezon alatt, míg egész év alatt hacsak a tavaszt/őszt nézzük kap ehhez hasonlót mondjuk 100-at. Hideg indítás az is, ha 20 fokról indul, esetemben a garázsban télen sem sűrűn megy 10 fok alá, sőt nyáron sem 20 fölé.
-
Formaster
addikt
válasz
Geresics
#102758
üzenetére
Gondolkodtam rajta, hogy kitakarom a nevét, de a helyesírása akkor is elárulta volna.
Tény, hogy megosztó ember, de ennek az eszmefuttatásnak talán lehet alapja, ezért ragadt meg bennem. Viszont azt alátámasztja, hogy a feszítő rugók minimálisat mozognak, így elvileg ártani nem árthat, akkor miért ne lehetne így elrakni. Más kérdés, hogy az én esetemben 80€ a komplett kuplung szett, mit is ver a víz, viszont semeddig sem tart lekötni. Minden esetre senki ne kövesse más eszmefuttatását, tegyen a saját belátása szerint. A motort meg nyilván nem szabad mínusz fokokban ok nélkül indítani, de valahogy elfelejtettem, hogy csak felénk ilyen enyhe a tél. Kb februárban lehet erre mínusz fokokkal találkozni, azon túl 2 éve januárban 18 fokok repkedtek. Ez esetben akár gurulni is lehet, de ha 10-15 secre beindul a motor, hogy körbejárja az olaj, szerintem semmi baja nem lesz. -
Formaster
addikt
Tévedni úgy gondolom emberi dolog, a fórum pedig a nézőpontok megvitatására szolgál, emberi hangnemben. Valahol láttam jó magam is ezt a kuplung kérdést, nyilván nem a fejemből pattant ki. Ezek szerint tévedtem, hogy elhittem. Ez a stílus ami itt van viszont elég romlott , úgy látszik túl sok tesztoszteron gyűlt össze egy helyen. Pár hete jàrok be ide, de azt látom, hogy úton útfélen egymásban forgatjátok a kést.
Julius75 a te cikizésed viszont már semmibe veszem, csak hogy tudd nincs még motoros vizsgám, ettől függetlenül jogosan vezethetek motort, teljesen törvényesen
-
-
Formaster
addikt
válasz
HoaryFox
#102704
üzenetére
Én is a Liqui Molysat néztem ki, nagyon kevés kell belőle, de ha valaki ezt is drágállja, meg lehet venni felesbe mással. Bár szerintem 3e Ft megér annyit, hogy ne kelljen tankot és komplett üa remdszert tsztítani.
A téliesítéshez hozzá tartozik a kipufogó lezárása + a kupplung behúzása pl kábelkötegelővel. Mindettől függetlenül 3-4 hetente illik beindítani.
-
Formaster
addikt
válasz
Micsurin
#102687
üzenetére
Nagy mesemondó az Öreg, de szerintem érti a dolgát és lelkiismerettel dolgozik, ami nagy kincs. Ezt tükrözi is, hogy tele van munkával. Egy ismerősnek volt ott a motorja, amin a márkaszervíz bő hónapot ült és nem tudták megállapítani a baja, miért nem indul. Persze a márkaszervizben enni lehet a földről, de ezt a hajadra kenheted, ha motorozni akarsz.
-
Formaster
addikt
Azt hittem ma felrobbanok
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Kimérem megint a lassító folyosómat (1 hónap múlva vizsga) de feszt 14 secnél lassabban nem tudok menni. Már majdnem felborítottam a motort, mire mondom csak lemérem nem szúrtam-e el valami. Szóval a 3 méteres mérőszalaggal kimértem 3+3 métert +1-et, mondván 3x3 az 9, +1 az 10 
Szóval 7 méteres gyakorlások után kimértem végre 10-re és láss csodát 18-20 seces időket hozok. Na így kell gyakorolni, lehet a matekot kéne elővenni -
Formaster
addikt
Nos ez volna a német teszt, persze lehet jönni azzal, hogy fizetett reklám, nyilván a PH-n is az, ha az AMD procival szemben az Intel hoz jobb pontot
Viszont addig bújtam a témát, míg találtam ezt a figurát és az amatőr tesztjét, ami teljesen egyszerű alapokon nyugszik. Lehet fikázni ezt is, de a lényeg, hogy több, mint 400 olajat tesztelt már így több fázisban, ahol fémek ugyanazok, a motor, fordulatszám, terhelés és hőmérséklet szintén, szóval egyesenen arra van kihegyezve a teszt, hogy mekkora súrlódási erőt képest csökkenteni az adott olaj.
A dolog pikantériája, hogy a videókban ugyan csak a szobahőmérsékleti verziót veszi fel, de a tesztet elvégzi 100 fokos hőmérséklet mellett is és ezeket egy táblázatban folyamatosan frissíti. Érdekes módon, a fizetett tesztnek megfelelően a melegített verzióban a Castrol Racing olaj olyan értéket tud, amilyet a kategóriájában más nem, talán csak megközelítve. Itt elnézést, a tévedés jogát fenntartom, nem nyálaztam át egyesével a 400+ olajat, csak futólag szaladtam át rajta, de mindenki nekiszaladhat, akinek ideje van, sok közeli találat nem lesz, főleg ami nekünk kell.
-
Formaster
addikt
-
#102656
Formaster
addikt
runner 125
#102647
Formaster
addikt
válasz
runner 125
#102647
üzenetére
Köszi neked is, meg HMS-nek is + Fedzsoo. Castrol Power 1 Racing olajjal szemezgetek, ismét német tesztgyőztes téma. Amit nem értek, az hogy az egyik helyen 4L kb 70 euró, a másiknál 30 körül. Itt csak nem megy az olajhamisítás.
BlackSoul -nál még rákérdezek, csak nem küld el az árokba -
Formaster
addikt
-
Formaster
addikt
Olaj kérdés: ha lehet olyan nyilatkozzon, aki biztos abban, amit mond. Szóval az MT-07 gépkönyv szerint nincs meghatározva, hogy félszintetikus, vagy teljesen szintetikus olajat kér-e a motor. JASO Standard MA-t ír de, ha jól tudom itt el lehet térni felfelé, pl MA2-re, csak visszafelé nem lehetne. Ez így helyes-e?
Ami a szintetikus kérdést illeti, fórumokban azt írják a gyári félszintetikus és ha full szintetikusat rakunk bele, a kupplung csúszását okozhatja. Más gond nélkül használ szintetikusat. Szerintem ez a csúszás dolog azért nem állja meg a helyét, mert ezt elsősorban pont a JASO szabvány felelős meghatározni, tehát ha az szerint megfelel a motorunknak, akkor szvsz nem árthatunk a full szintetikus olajjal.
-
Formaster
addikt
válasz
Micsurin
#102634
üzenetére
Ugyan nem vagyok az, aki itt még bármi tapasztalatot leírhatna, de én 15 év kihagyás után ültem át kismotorról 670-esre és közel sem érzem életveszélyesnek a dolgot. Igaz az enyém sor2, nem kell pörgetni, alulról is szépen húz, de minap voltam egy komolyabb 300km-es veretésen és nem éreztem azt egy percig sem, hogy ettől kisebb motor kellene, vagy hogy bármiben is rezegne a léc, pedig pörgettem rendesen. A nagyobb gépen hamarabb odaérsz kanyartól kanyarig, de komolyabb a fék is, viszont tudnod kell a határokat, illetve nem feltétlen kell feszegetni azokat.
Az 1 gazda és vigyázó, megbízható tulaj egy ilyen idős motornál aranyat ér, de csak annyira, amennyire jó helyen szervizeltette. Ha nem mekkelek kókányolta és nem volt hidegen kitaposva a szeme, akkor a 66k km még elmegy reális áron. Én a mérettől, teljesítménytől nem félnék, pár ezer km és helyén kezeled. A 66k km nem kevés, de legalabb annyi és vigyázva volt rá. Az ilyen vételre tekintek úgy, hogy kihagyhatatlan.
-
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#102559
üzenetére
Az biztos, hogy ahol fém a fémmel súrlódik, oda kenés is kell. Ha a lánc nem is melegszik, mert mozgásban van és hűl, illetve az kell keményebb fémből legyen, attól még maga a lánckerék gyorsabban kopik, ha nincsen kenés. Hallottam olyat, aki automata olajozóval 50.000-et tett a láncba. Lehet, hogy nem akkora nagy szám, de láttam már Tracert 22.000-el olyan láncszemekkel, amik úgy álltak, mint az EKG.
-
Formaster
addikt
Most kenem le tisztítás óta 3-adszor az S100-al és valóban, kezdődik rajta egy taknyos réteg, szóval lassan tisztítani kell ismét. Nagyjából 1200-1400km-ről beszélünk. Gondoltam már fegyverolajra, de az túl híg, a motorolajat meg pár magyar cikkben nagyon lehurrogták, hogy nem jó a gyűrűknek. De nem tudom egy vezérműláncban pl mennyivel másabbak a gyűrűk. (Van-e)
Az biztos, hogy maga az olaj öntisztító valamelyest és érdekes lenne egy automata olajozóval egybekötve. Kézileg alkalmazva neked mi a tapasztalatod, meddig bírja egy kenés? -
Formaster
addikt
válasz
Geresics
#102550
üzenetére
Lehet, hogy rosszul fogalmaztam
A piacvezető nyilván amiből a legtöbbet adják el, ez megint kérdés, hogy melyik piacon mi az. A megfelelő szó inkább a tesztgyőztes, vevőelégedettségben vezető. Több német fórumot is olvastam, ahol 2-3 termeket ajánlanak, többnyire legjobbként megítelve ezt, a motul pedig nem sűrűn van megemlítve.HSM ezzel biztosan nem lehet. Kíváncsiságból kérdezem, hogy mennyire veri fel, mert brahiból gondoltam már rá, hogy ki kellene próbálni
-
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#102546
üzenetére
Biztos, hogy az. Nem derült ki melyik WD40-et használja, a simát, vagy a láncra valót, de tocsogott a lánc és a gumi is.
Van az S100-nak egy új (2 éves) terméke a Dry Lube, kemény 2 euróval drágább, mint a Motul. Cserébe most 500ml kiszerelésben kapható. Az S100-ból kipróbáltam a Weisses sprayt, ez után még mindig került pötty a felnire, majd beszámolok a Dry Lube-ról is. Ez viszont garantáltan hosszan tart és véd a korrózió ellen, jelenleg piacvezető, nem csak marketigben.
ath ez ahhoz képest amit én láttam makulátlan
-
Formaster
addikt
válasz
julius75
#102542
üzenetére
Pont a motul ne fizetné meg bőségesen az ilyen teszteket? Illedelmesen megköszöntem a véleményedet, de úgy látszik nem tudod elviselni, ha nem fogadom meg, ilyenkor jön az arrogáns fellépésed, ami miatt ki lettél tiltva onnan. Továbbra is küldheted privátban az ultimátumokat, ott már tiltottalak, de úgy látszik kénytelen leszek a kommentjeited is rejteni, mert a stílusod továbbra is alpári.
-
Formaster
addikt
válasz
zgospel
#102539
üzenetére
Nem célom, viszont kissé lealacsonyító ahogy a monitor mögül néhány rosszul értelmezett sorból megítélsz. Elsőször is gumiparám nem nekem van első sorban, hanem a havernak, ugyanilyen MT-vel.
Amint látod amióta én kenem a két kerék egyformán néz ki, tehát nem olajos. (felnire még megy valami) Viszont, ha veri akkor full a majrécsíkra veri, a havernál ez úgy néz ki, hogy az én csíkom 3x-os méretében tiszta olaj a gumija. Na az a veszélyes! Borult is nemrég, balra. Viszont, ha ez az áttétel/kerékméret páros a gumira veri és véletlen 2 cseppel többet fújok fel, nem szeretnék balra kanyarodni. A kép olajozás után készült egy oktatónappal befejezve, ezért vannak a gumik bekrétázva, a feladat a majrécsík koptatása volt.
-
Formaster
addikt
válasz
zgospel
#102536
üzenetére
Nincs mitől félned, nem a te motorodat szerelem és bázel felé sem járok sűrűn. A viccet félretéve, ha a kerékméret és a lánckerék mérete megváltozik, valószínűleg már pont nem ver a gumira semmit, ebben rejlik a profizmusod.
Gondolom a felniden sincs egy csepp sem és a vázon sem. Nyilván vannak még őstehetségek, erre születni kell.Szerk: szerencsére nem vagyok egyedül a problémával, fórumok százaiban keresik a megoldást, a német teszt sem véletlen tér ki erre, így nem érzem magam teljesen loosernek
-
-
Formaster
addikt
válasz
zgospel
#102530
üzenetére
Ezt félre érted, a kolléga kereke fröcsögött az olajtól, nekem csak egy keveset ver a szélére, illetve nemrég vettem, akinél volt az sem spórolt az olajjal és miatta volt az egész kerék full olajos. Nálam most a bal majrécsíkon látszik egy kevés, de ettől kevesebbet nem hiszem, hogy rá lehetne fújni. Vagy ritkábban kell kenni valami tartósabb cuccal, vagy még ettől is kevesebbet, esetleg valami kevésbé fröcsögős anyagot találni, ezen vagyok jelenleg.
Bázelban őrültek vannak
a fele kb francia -
Formaster
addikt
válasz
julius75
#102522
üzenetére
Általánosságban, nem egy német tesztben végeznek közepes helyen, más termékekkel is. Gondolom hasonló kaliberű technikai tesztet nem végeztél több láncolajjal, ezért nyilván a német tesztet tartom megbízhatóbbnak, szóval ez alapján fogok választani. Azért köszönöm a véleményeket.
-
Formaster
addikt
válasz
zgospel
#102503
üzenetére
Én rendes láncsprayt használok, ez volt a mondandóm lényege, hogy a másik gyerek wd40-ezik. Weisses Kettenspray, német cuccot fújok rá, de ez sem elég jó. Meleg láncon valóban azonnal viaszos lesz, nem humbuk, de 24 ora elteltével is leveri. Ezért keresek profibb cuccot, a motult meg hagyjuk is...
-
Formaster
addikt
válasz
vlevi
#102482
üzenetére
Mosás volt a hétvégén, majd meleg láncra ment fel, be is viaszosodott az olaj, majd másnap mentem túrára és ismét felverte. Felnire, illetve egy keveset az abroncs szélére is. Úgyhogy fogok venni valami komolyabb sprayt.
Más, volt velünk egy gyerek, nemrég borult egy kanyarban, balra. Mondta, hogy neki mennyire bevállt a wd40, de mondom figyelj csak: Tiszta olaj a kereked bal széle. Valószínűleg azért csúsztál nem? Áhh az 2 kanyar után lekopik
Persze lekopna, de folyamatosan oda veri a lánc az olajat. -
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#102478
üzenetére
Olyan kérdőjeles
Nem tudom mi furcsa van rajta, a gyorsan száradó? Létezik ez a termék kategória, az a létjogosultsága, hogy nem fröcskölődik szanaszét a láncolaj. Ma mostam a motort, az UV-zöld felnik szanaszét voltak pöttyözve olajjal + rendszámkeret, de szerintem még a gumi is kapott, mert vegyszer habbal lefújva ilyen barnás trutyi jött le, azóta nincs benne a bugi a seggében Eddig azt hittem szimplán szar a gyári gumi, így ma már 1 centi alá mentem a majrécsíkkal Mindegy, ha valaki tudja ezekből a láncolajakból mi az ajánlott, ne tartsa magában.Szerk: mielőtt valaki megszólal én ésszel kentem, nem lett lelocsolva a lánc olajjal, bár az előző gazdája erre nem volt túl igényes.
-
Formaster
addikt
válasz
Geresics
#102425
üzenetére
Felesleges a szó, mert magyarország a 10M "én mindent jobban tudok" ember országa. Vannak itt páran, például én is, akik tudunk gyorsan, de ésszel közlekedni, de ezt gondolja az is aki nem. Aztán ideges lesz mikor beáll a sor és nem tudja taposni neki, ezért kirántja a busz sávba és felkeni a motorost.
Svájcban egész pontosan az irreális gyorshajtás esetén az autó fegyvernek minősül, így a bűncselekményed fegyverrel elkövetett veszélyeztetés. Ezt kellene átgondolni, hogy mennyire is igaz a dolog. Van aki tud bánni fegyverrel, van akinek nem való. Ezt nem a véda dogja eldönteni, hanem a "sunyi" módon kirakott kamerák és a sokkal nagyobb civil rendőri jelenlét. Meg a hozzá tartozó busás büntetések. Ezek összessége képes lenne az emberekből kihozni a higgadt sofőrt, akiből meg nem, az meg nem menne át a rostán, idővel kikapálnák.
Ja de igen, akkor most jön a hőbörgés, hogy akkor én se mehetek gyorsan pedig tudok.
-
Formaster
addikt
2 szóban úgy zárnám ezt az egész vitát, hogy higgadt vezetés. Ezt csak olyan uton éred el, ha a büntetési tételek terrorban tartanak és aki tesz rá, az ki van írtva az utakról. Geresics pedig rátapintott a lényegre, itt sem tart be mindenki mindent 100%-ig, de higgadtan vezetnek és van idejük körültekinteni. Arról nem is beszélve, ha ittas, drogos vagy, vagy nincs rendben az autó állapota, a biztosító behajt rajtad mindent egy baleset esetén.
-
Formaster
addikt
válasz
Ferdzsoo
#102413
üzenetére
Nem. Azt mondom, hogy nem csupán ez a gond. De ha féken tudják tartani a gázt idővel nyugodtabban vezetnek és körültekintőbben, mert nem lesz ideges ha nem mehet a hídon 120-al. Összességében pedig minden típusú veszélyeztetésnek, a gyorshajtásnak is nagyobb súlyú büntetése kellene legyen.
A kedvedért kikerestem a statisztikákat. Tavaly svájcban 9000 baleset volt és itt minden szar koccanásra rendőrt hívnak. Otthon 2018 első felében 7700 személyi sérüléses baleset volt, megkockáztatom hogy ha minden koccanás benne lenne itt is, akkor a 4-5x -ösével számolhatsz.
Nekem is nehéz lábam volt anno, ugyanígy hőbörögtem mikor ide jöttem élni, 6 ev után viszont eljutottam oda, hogy hányingerem van, ha otthon vezetnem kell. Ez van, amíg ezt nem éled meg, addig te is hőbörögni fogsz, ha nem úgy hajthatod a szereket, ahogy azt te elképzeled.
-
Formaster
addikt
válasz
Ferdzsoo
#102410
üzenetére
Nincs időm statisztik adatokat bogarászni. Számomra elég annyi, hogy szökőévente egyszer látok balesetet, majd míg otthon vagyok 2 hetet napi 3-at látok, meg az összes rádió/tv ettől zeng.
Lényegtelen, nem fogják agyarországból megérteni, hogy nem a gyorshajtással van a baj, hanem a prosztó idiótákkal, akik nincsenek rendesen büntetve. Büntetni kellene a veszélyeztetést, az eszetlen közlekedést és ebbe a gyorshajtás is benne van. De aki itt veri a huppot, az pont úgy akar változást, hogy a büntetési tételek ne emelkedjenek.
-
#102403
Formaster
addikt
runner 125
#102400
Formaster
addikt
válasz
runner 125
#102400
üzenetére
Nincs itt álszentség. Sőt nincs mégegy olyan ország ahol annyi balfék sofőr lenne mint itt. Mégis a szigorú szankciók hatására nincsenek vadállat vezetők, az embereknek van idejük körültekinteni. Gyorshajtás ide vagy oda, a megfontoltság a lényeg, ami addig nincs, amíg súlya sincs a büntetésnek. Mert 30-300k nem súly. Egyesek kirázzák mellényzsebből. Ismerek ilyet és szentül hiszi h neki mennyire megéri évi 70-100k hogy mindenhol időben ott van. Nem ismer sem záróvanalat sem előzni tilos táblát. Szerinted itt még forgalomban lenne? Már rég kivonták volna autóstul és a böriben rendszámot gyártana, hogy rendezze a csilliós büntetését. Igazából az a baj, hogy mindenki szeret gyorsan hajtani, de a büntetéseket mégsem kéne osztani, viszont ne legyen már annyi baleset. A reform része az lenne, ha mindenért súlyos büntetés járna, gyorshajtás, veszélyeztetés, záróvonal, ekkor pár év alatt eltűnne a slepp, de akkor mindenkinek változtania kellene. Ébredjünk fel, tündérmesék nincsenek, vagy minden megváltozik, vagy marad így.
-
Formaster
addikt
válasz
Ferdzsoo
#102401
üzenetére
Pont nem ugyanúgy és pont nem ugyanannyi. A halálos, súlyos, de általában véve a balesetek száma is a töredéke. Én pont így hőbörögtem, de évek alatt beláttam, hogy működik. Nem csak a gyorshajtás része, hanem általában véve a szankcionálás. Az h súlya van a tettednek. Példa: rokonom szembe szomszédja kis albán 20 éves mitugrász kapott apucitól R8-at, majd záróvanalakon előzgettek. Kijött a rendőrség csengettek, nem nyitottak ajtót, jött a tréler és volt R8 nincs R8. Kigyomlálták a hülye arcát? Ki. Slussz poén, lakossági bejelentés alapján, 3 tanú ült 1 autóban, feljelentették. Ennyi.
Mindez nem jelenti azt h sosem hajtok gyorsabban. Autópályán 120 a max, 140ig nincs feljelentés így megyek gps szerint 138-al. 6 év alatt egyszer nyeltem be egy 40 frankos tételt. Viszont lehet dühöngeni, de a rendszer működik és nem Ulrike néni odafigyelése miatt, hanem mert tőböl kigyepálják a balkáni sleppet. Ettől függetlenül nincsenek kint felejtett 30-as tábláknál eldugott radarok és hátulról letoló civil audik sem. Ja, itt még a letolás is veszélyeztetés, ilyenre például otthon szarnak is. Ezért mondom, hogy nem csak a gyorshajtásról van szó, hanem alapjaiban kellene egy reform, amit érdemes betartani, különben szarul járnak a jancsikák, akik mások életével játszanak. Majd ha jancsika bukott 2 autót meg ült fél évet + a fele vagyona ráment a jampizásra, remélhetőleg többet jogosítványt sem kap, de ha mégis akkor meggondolja mit tesz.
no offense -
Formaster
addikt
válasz
zgospel
#102392
üzenetére
Én nem gondolom, hogy +1. Kint működik a dolog, csak rendesen kell szankcionálni. Itt még a rádióban sem lehet bemondani hol mérnek és a második gyorshajtást nem úszod meg 2000 Frankkal. Sőt a gazdagok egy feljelentésest alapból nem úsznak meg ennyivel, mert anyagi helyzet szerint büntetnek, aminek a felső határa 1.080.000CHF, amit kétszer ki is szabtak már. Itt is sok a retard, törökök, szerbek, albánok, de ilyen szankciók mellett mindenki betartja amit be kell. Magamról is tudom, hogy otthon igen szerettem tempósan, de ésszel vezetni, ezt pár év alatt kiölték belőlem
Nagyon gyorsan meg lehetne reformálni az otthoni közlekedést, csak akarni kellene. De ha a fél országnak nem lenne jogosítványa, akkor az adóbevétel is kevesebb lenne 
-
Formaster
addikt
válasz
etnies
#102389
üzenetére
Az eu-ban
de svájctól biztos nem Egyszerű lenne mint az 1x1, otthon is álcahálós radarok a bokrokban, majd 80 helyett 96-nál már feljelentés, jogsi 1 évre lead + 2000Fr csekk. Gyorsan kikopnának a gyökerek.Szerk: +visszaesőknél, veszélyeztetőknél autó elkobzás, továbbiakban felfüggesztett/letöltendő
-
Formaster
addikt
válasz
Geresics
#102361
üzenetére
Szuper, még jó, hogy szóltál
Fokozatosan döbbenek rá, hogy vannak itt eleg idióta dolgok a kreszben. Jobb lesz elolvasni az itteni elméletet. Eddig örültem neki, hogy B-vel nem kell elméletből vizsgáznom, viszont álmomban sem gondoltam, hogy ilyen kérdésekben különbözik az itteni kresz. -
Formaster
addikt
válasz
etnies
#102345
üzenetére
Igen, nagyjából ez a taktika, viszont itt végig szinte állva mész. Otthon ugye 8m 8 sec alatt, itt 10m 15 sec alatt kell letudni, tehát végig szinte egyhelyben állsz, éphogy gurulsz. Nyilván nem lehetetlen, de ahhoz még sokat kell gyakoroljak, hogy 10ből 10x sikerüljön.
-
Formaster
addikt
Talán a merev nem a megfelelő szó, de arra próbáltam célozni, hogy ott fejted ki a kormányzáshoz szükséges erőt, nem pedig karból. Egyébként le a kalappal
Amúgy nem tudom miért rugóznak nálunk ezen ennyire, otthon 8 métert 8 sec alatt kell megtenni, az 1m/sec, itt meg 10-et 15 alatt. Na mindegy, gyakorolni kell, ez van -
Formaster
addikt
Gyakoroltam ma a lassító folyosót. Aki azt mondja, hogy a 10 méter 15 sec alatt sima liba, annak megnyalom a talpát. Kb 20 nekifutásból talán 7-8 sikerült. Ami az egyensúlyozást illeti valóban segít, ha a lábtartóra nekifeszítek lábbal, valamint térddel a tankot szorítom és a felsőtestet szépen kihúzva, merev/feszes vállal csinálom. Ami azt illeti nem tudom milyen motoron könnyebb, egy gyorsasági kis kormányával, vagy a naked széles fogásával, de minden esetre lesz még mit gyakorolni. Ha 10-ből 10x sikerül, majd akkor iratkozok fel vizsgára. Más rutin feladattal szerencsére nincs nehézségem
-
Formaster
addikt
válasz
duni84
#102279
üzenetére
Köszi, ez jó ötlet. Tény, egyszerű fizika. A váll felett elnézés jól ment a 8-as gyakorlatnál. A fékkészültség szintén alap, az autóból is rámragadt. Szerintem menni fog ez, csak gyakorlat kérdése.
A giroszkópikus hatás úgy gondolom elenyésző egy sor 2-es motor esetében. -
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#102274
üzenetére
Azért az tény, hogy másfél tized még nem nevezhető puhának, de ha ennyivel túlfújom, akkor már 3-4 tized lehet a differencia, arra gondoltam, hogy ez talán segít valamit. De sztem a kutya nem itt lesz elásva. Egyszerűen kb 25-30 sec alatt akartam megcsinálni azt, ami jó lett volna 15-nek is. Néztem pár videót és azóta nevetek magamon, ilyem "tempóban" fél szemmel mennie kell. Hétvégén kiderül, ha érdekel valakit beszámolok róla
Azért túlfújom biztos ami biztos -
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#102272
üzenetére
Jógázni nem fogok
Szerintem szimplán túl lassú akartam lenni, ki kell ezt mérni rendesen, a pályát és az időt is. Egyhelyben állva tudok egyensúlyozni pár másodpercig a motorral is, a nehezebb az volt, hogy szinte alig mozdulva egyenesen menjek a vonalakon belül. De továbbra is úgy gondolom túltoltam, ennyire lassan nem kell menni. Ami a gumit illeti én is erre gondoltam, bár páran rácáfoltak erre. Azért kipróbálom majd -
Formaster
addikt
-
Formaster
addikt
válasz
Chris0321
#102267
üzenetére
Nagyból igen, kb 15 éve motoroztam utoljára, igaz akkor kisebb motorokkal. Szerintem nem lesz gond, csak túl spilázom, 3 próbából 3x érintettem földet, de túl lassúra akartam venni. 3-adszorra majdnem sikerült, erre annyira belassítottam, hogy a vége előtt 1 méterrel muszáj volt földet érintenem.
szerk: a többi feladat ment, szlalom, 8-as, minden, ez így elsőre nehéznek tűnt, de a hétvégén kimérek magamnak egy parkolóban egy szakaszt és addig tolom, amíg nem megy lábujjhegyen is
-
Formaster
addikt
válasz
julius75
#102265
üzenetére
Tudok, elég sokat bicikliztem, de úgy látszik motorral többet kell gyakorolnom. "Jajj"
Többiek: köszönöm, elméletben tudom, bár úgy gondolom nem volt kimérve a 10m, ez csak egy rögtönzött pálya volt mobil akadályokkal és az oktató talán rövidebbre is vette a folyosót, hangsúlyozta is, hogy itt még nem kell időre menni, én meg próbálkoztam. Videókon elnézve hosszabbnak tűnik. Minden esetre gyakorolni fogok, 3 próbálkozás még nem a világ.
-
Formaster
addikt
Lenne egy kérdésem a profikhoz. Mivel jelenleg tanuló jogsim van (nálunk használhatom forgalomban is) készülök a vizsgára. Van viszont egy feladat, ami kissé nehézkesen megy. Kb fél méteres sávban kel megtenni 10 métert min 15 sec alatt anélkül, hogy a lábad letennéd, vagy kimennél a sávból. Gyakorlaton 3-ból 3x rontottam.
Nemrég engedtem a gumikból kb másfél tizedet, ezzel mintha jobb tapadásom lenne a kanyarokban, viszont az említett feladatnál kissé nehézkesen mozgott a kormány. Szerintetek jó ötlet-e, ha az elsőt, esetleg mindkettőt inkább túlfújom másfél tizeddel, ezáltal kisebb gumifelület érintkezne a betonnal, talán könnyebb lenne egyensúlyozni is. Az is lehet, hogy semmi jelentősége és csak én spilázom túl, szimplán többet kell gyakoroljak, de kiváncsi vagyok a véleményetekre.
-
Formaster
addikt
Ha már applikációknál tartunk, szerintem lehetne az összefoglalóban erre egy külön szekció, a motoros telefon tartókról nem is beszélve. Kiemelnék egy appot még, ez a Calimoto, az egyenes utak elkerülése érdekében, de tudom ebből több is van, nem úgy mint a BikerSOS-ből. Viszont baromi egyszerű kezelni, akár 2 kattintással kapsz random útvonalat, amit lehet részletezni is paraméterek, hossz, égtájlolás szerint, vagy akár konkrét címre navigálni vele. Ennek is van pro verziója, de erre nem tartok igényt.
A másik a telefon tartó, nemrég beszereztem a QuadLock mobiltartót motorra, annyira megtetszett, hogy meg fogom venni a hozzá tartozó autós tartót is. Fixen tartja a mobilt és gumitok tökéletesen passzol, nagyon jó, ütéselnyelő anyagból van. Hátrányként annyi róható fel, hogy a tok ugye mindenképpen kell, ezek pedig típus specifikusak, sajnálatos módon csak a két vezető brand mobiljai vannak lefedve. Viszont a stabilitása lenyűgöző, volt face komment között olyan, aki TK-ra tette a motort, de a telefon nem repült le róla.
szerk: most nézem van univerzális rögzítő is
-
Formaster
addikt
válasz
vlevi
#102119
üzenetére
Igen, a BMW-nek már van, potom 600€ felárért cserébe. Abból laza 15 évig elvagyok ezzel az appal és mást is riaszthatok nem csak az Assistancet. Gondolom ahhoz még egy SIM kártya is kell pluszban. Azert nem olyan egyszerű, közel 2 évig tesztelték pár ezer free felhasználóval, hogy véletlen se legyen téves riasztás egy kátyú miatt.
-
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#102117
üzenetére
Annyira kiforrott, hogy ausztirában megnyerték a "2 perc alatt 2 milliót" nevű műsor befektetőit. Nekik van egy 24/7 emergency centerük, ahova SMS-en befutnak a segélykérések és pozíció alapján értesítik a helyi egységeket, ez gyakorlatilag realtime működik. Tehát ők 30 sec után megkapják az adataid, majd azonnal küldik a mentőket, látják azt is mekkora sebességgel történt a baleset, mekkora G erőhatásokkal stb. Illetve közben próbálnak téged elérni.
Ezen kívül ugye megadhatsz akármennyi értesíthető felet, akár a 112-t is, amennyiben az adott országban működik a 112 SMS elérhetősége. CH, DE biztosan kizárva, a többit nem tudom, de az USA-ban a legtöbb államban elérhető. Ennek csak akkor van jelentősége, ha az adott országban nincs Assistance, de EU, CH, FL, USA, CA, AU-ban megy.
-
Formaster
addikt
válasz
Formaster
#102107
üzenetére
Update a BikerSOS kérdéshez.
Az oldalukon keresztül vásárolva olcsóbban jön ki. A 2 éves verziót vettem, kattintás előtt 79 eurót írt, majd továbblépve már csak 66 euró, és találtam a neten egy 40% kupont, ha valakit érdekel a Vatertag a kód, ezzel lejött még 26.6 euró. A végösszeg 40 euró 2 év előfizetésre, de a slussz poén, hogy érvényességi időnek 2xxx.xx.xx dátumot ad meg, abban már bízni sem merek, hogy ennyiért lifetime reget vettem. Viszont úgy gondolom 40 eurót megér 2 évre is, mert bármikor becsúszhatsz olyan helyre ahol nem lát a kutya se, vagy a madár sem jár arra, ekkor 30 sec elteltével megkapja az összes hozzárendelt ismerős és az emergency központ a teljes profilodban megadott adatokat, beleértve a pillanatnyi GPS pozíciót is. A riasztás idő közben megállítható, vagy a riasztás után is visszamondható. Perfekt app, ajánlom mindenkinek és csak csodálkozom, hogy ez az egyedüli ilyen szolgáltatás, mert hiába kerestem órákat, semmi ehhez foghatót nem találtam.
Azért emeltem ki, mert szerintem méltó helye lenne az Összefoglalóban -
Formaster
addikt
Ismer valaki a BikerSOS nevű alkalmazáshoz hasonlót, de lehetőleg olcsóbban, esetleg ingyen? Baromi praktikus app, beállíthatsz mindent, teljes profilt életkorral, vércsoport, szervdonor státusszal
Majd megadhatsz a pro verzióban akárhány hozzátartozót, akár elsősegély központot, akik baleset esetén azonnali értesítést kapnak a megadott adatokkal, pontos helymeghatározással. Egyetlen bökkenő, hogy a freeben csak 1 felet jelölhetsz meg, ami nem is gond, viszont nincs automatikus értesítés csak manuális, ami azért tré, mert ha meg tudok nyomni egy gombot, akkor telefonálni is tudnék. Viszont, ha elveszti az ember az eszméletét, netán a telefontól pár méterre landol és nem tud érte menni, akkor felesleges az egész. Az évi 16500Ft-ot viszont szimpla rablásnak tartom, próbáltam VPN-el rákeresni hátha máshol olcsóbb, de nem. Más ehhez fogható appot viszont nem találtam eddig. Valaki esetleg? -
#102090
Formaster
addikt
energy4ever
#102088
Formaster
addikt
válasz
energy4ever
#102088
üzenetére
Nekem jelenleg egy Lidl-s digit csepptöltőm van. Tudja kezelni motoros akksit, autósat, van rajta csepp és "gyors" túltöltés télire. Persze a gyorstöltés vicc, ekkora méretben ne vájonsokat az ember, viszont arra tökéletes, hogy télen rátölts 3 hetente.
A következő lesz a CTek MXS 10EC, ami már áramforrásként is üzemel, ebben a márkában kapható a kistestvére is, ami az említett funkciót nem tudja, viszont regenerál és egy nagyon fullos töltő. Ha nagyon jót akarsz ezekből nézegetsz, ha több jármű van a családban már megéri.
-
Formaster
addikt
válasz
etnies
#102066
üzenetére
Nekem nem annyira, mert számítottam rá, hogy a rovátkára nem lehet adni, a leszorító kotyogása miatt. Bal oldalon 4-5mm, jobb oldaon 2-3mm játéka van, így elveszti a értelmét. Nyilván tucatmotorról beszélünk, valamin spórolni kell, de ez inkább arra megy ki, hogy szervizbe menj, lehetőleg egy láncállításért is.
(#102064) veze most nem mértem ki, mert az egyenes nem hazudik, a lánc egyenes, a futás is, de ha legközelebb a műhely felé megyek rámérek, ha valami nem stimmel azt uppolom.
-
Formaster
addikt
Lézeres lánc állítás, konklúzió. Egyrészt elégedett vagyok a CAT Pro lézerrel, teljesen erős fénye van nappal is, ahhoz képest, hogy két fika gombelemmel megy.
Másrészt rovátka... hazudott. Nem tudom, hogy csak a Yamaha ezen szériáján kottyan-e ennyit a kerékleszorító, de összesen egy teljes értékkel kellett arréb rakni az egyik oldalt a másikhoz képest, sajnos nem mértem le, de ez valamivel bizto több, mint 5mm. (Persze tudom nyilván boruktak vele, összecsuklott a váz stb
de ez kizárva) -
Formaster
addikt
válasz
vlevi
#102021
üzenetére
Nálunk van 98 is, szerintem ez lesz az arany középút. Amerikai fórumot néztem épp, ott lehurrogták az illetőt, hogy teljesítménybeni értelme nincs, amíg nem írnak hozzá egy ECU-t, a tisztítás meg relatív, bizonyos intervallumonként amúgy is szétkapod a rendszert ellenőrizni, akkor már meg is lehet tisztítani.
-
Formaster
addikt
100-as oktán. Biztos kiveséztétek már, de ne tépjétek le a fejemet. Van valami érdemi előnye 11.5:1-hez sűritési arány esetében? Nyilván tisztább az üzemanyag, így kevesebb szennyeződéd lesz a rendszerben, de az érdekelne, hogy gyái ECU mellett, teljesítményben, fogyasztásban mivel járok a legjobban, 95/98/100?
-
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#101987
üzenetére
Nem kapott pofont, de meglazított kerék anyánál mindkét oldalnak volt kis kimozgása, ezért nem mertem ehhez igazodni. Végülis szemre beállítottam, talán 1mm eltérés van rovátka szerint a két oldalban, de majd a lézer megmutatja, hogy a szemem csalt-e, vagy a yamaha oldotta meg ilyen szerencsétlenül. Igazából ennek egy passzentos rögzítésnek kellene lennie, ha ehhez kell mérni ugyebár. Lelazított kerék anyánál is pontosan kéne álljon, nem ide oda kotyogni.
-
Formaster
addikt
válasz
etnies
#101981
üzenetére
Ha jól értem az történik, hogy a lánc befeszíti magát egyenesbe. Sajnos nem gyári érték volt, a hülye akitől vettem vagy csak az egyik oldalt, vagy azt jobban meghúzta. Sokat nem mehetett így vele, mert minden jól néz ki, talán ez is bizonyítja, hogy hatalmas jelentősége nincs, mégis kissé oldalra húzott a gép, ha elengedtem a kormányt. A segge akart elmenni, most teljesen szépen szalad.
-
-
Formaster
addikt
-
Formaster
addikt
válasz
Teasüti
#101969
üzenetére
Meg németet és ausztriát is, mindháromban hejszínen ítélő bíróság van. Svájcban, ha nem helyi vagy nem veszik el a jogsid és a motorodat sem, csak egy borsos csekket kapsz. Németben biztosan tudom, hogy a nagy városokban civil autókból razziáznak a hangos motorokra, autókra és helyben mérnek decibelt, majd elszállítják a motort. Ha helyszínen kofozeted a 6-700€-t akkor másnap mehetsz a motorért trélerrel, onnan szerelőhöz majd megint trélerrel TÜV-re és azután megkapod a rendszámodat is. A labancokat ne tudom, de gyanítom, hogy hasonló. Ha neki indulsz a nagy városokat kerüld, vagy alapjáraton cirkálj át rajtuk.
-
-
Formaster
addikt
Próbáltam én is tolómérővel, ezzel az a bajom, hogy mimt mondtam a leszorító anyának van némi játéka, az egyik oldalon 3-4mm-t is mozog, a másikon 1-2. Viszont szerintem elég jól sikerült a dolog, a láncba belenézve egyenesen fut, nyilván ez nem 100% pontosságú, de a fogaskerekek nem feszülnek neki a lánc falának ez már mérvadóbb talán.
-
Formaster
addikt
Úgy néz ki ma együtt vesztettük el a szüzességünk, szerintem még ő sem volt megkefélve
Kérdés, ti hogy szoktátok beállítani a láncot. Rendeltem egy lézeres beállítót, de még nem jött meg. Jobb híján belenéztem a láncba, hogy egyenesnek látom-e, illetve úgy lőttem be, hogy a szemek közepén fusson a hátsó fogaskerék. Persze mindkét oldalon van rovátka a tengeky felfogatásnál, de annyi játéka van, hogy arra nem hagyatkoztam, ha aszerint állítottam még szemmel is látható volt, hogy nem egyenes a lánc.
Én egy ilyen szösszenetet találtam még, de ezt sem támasztja alá semmi féle specifikáció.
Szerintem nem kellene gúnyolódni, teljesen értelmes kérdést tettem fel, hogy miért ajánlasz 0w olajat egy olyan használt motorba, amibenek a gyári előírása 10w. Viszont úgy hangzik ez az egész lassan, hogy mindegy milyen olajat használunk, az összes egyforma, leszámitva a hideg oldalt.
Ebben a topikban elég gyakran elfog egy érzés ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szóval 7 méteres gyakorlások után kimértem végre 10-re és láss csodát 18-20 seces időket hozok. Na így kell gyakorolni, lehet a matekot kéne elővenni 
Persze lekopna, de folyamatosan oda veri a lánc az olajat.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Formula-1
- Cisco vizsgák (CCNA, CCNP, CCIE)
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Steam topic
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Mozilla Firefox
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- Újszerű Acer Nitro 5 - 17.3" QHD 165Hz - i9-12900H - 32GB - 1TB - RTX 4060 - Win11
- MacBook felváráslás!! MacBook, MacBook Air, MacBook Pro
- LENOVO L13 Yoga 360 touch - 13,3" - i5 10210U, 8GB RAM, SSD, jó akku, - számla, 6 hó gar
- Dell és HP szerver HDD caddy keretek, adapterek. Több száz darab készleten, szállítás akár másnapra
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 mini 64GB Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3851
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest