-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#88493
diablo1984
veterán
hermanyi
#88492
diablo1984
veterán
válasz
hermanyi
#88492
üzenetére
5 év vagy 100e km, nincs abban semmi ördögtől való, az 5 év a szíj öregedéséhez köthető, így ha 100ezret nem mentek vele, de eléri az 5 évet cserélni kell, mert avasodhat, berepedezhet a szíj rajta. Nem hitvita, igaz elszakadhat 2 hónaposan is, vagy akár pár naposan is, de van rá példám, hogy fater anno megvette az első(és máig egyetlen) passatját, jó kis 1,9 tdi-t, 10 éve volt már meg neki, ment vele vagy 40 ezret(ünneplős autó volt), mikor megkérdeztem, hogy mikor volt vezérléscsere rajta, azt mondta hogy mikor vette, de alig használja, nem kopik el. Elmagyaráztam neki, hogy könnyen kuka lehet a motor, ha szakad a szíj, utána pár hétre cseréltette vízpumpával, hosszbordással, mindennel. De a régi szíjon nem látszódott még semmi, de szerintem az is bármelyik pillanatos is lehetett volna.....
-
#88351
diablo1984
veterán
ACAB95
#88349
diablo1984
veterán
válasz
ACAB95
#88349
üzenetére
Kissé alúl vannak értékelve a renaultok, mint egy golf vagy octavia, bár igaz, hogy egy megane 3as azért elmarad minőségben egy octavia 2 facelifttől is, egy octavia 3tól meg végképp, de az átban űrugrás a 3as meganehoz képest.
Ahogy Rob is írta hajlamos behányni az injektor benne, de hozzátenném, hogy haverom tapasztalata alapján, nem kell rossz gazdának lenni ahhoz, hogy az injektor behányjon 200ezer km alatt, de olyat is írtak, hogy van akinek 400ezer után is még gyári, bár az kevésbé hihető sajnos.
Elektromos anomáliák m3as esetén sem jellemzőek m4 esetén meg pláne.
Ki lehet meganeból fogni jót is és fostaligát is, érdemes vásárlás előtt hozzá értő műhelyben egy átvizsgálást eszközölni, az injektorok állapotára is kiterjesztve(gépről megnézhető, hogy dolgoznak az injektorok benne). -
#88347
diablo1984
veterán
kisgyerek85
#88346
diablo1984
veterán
válasz
kisgyerek85
#88346
üzenetére
Persze, a gumi keresztben jár, annak azért hangja van amíg el nem nyalja. Állíttasd be a futóművet és csendesebb lesz.
-
#88344
diablo1984
veterán
kisgyerek85
#88334
diablo1984
veterán
válasz
kisgyerek85
#88334
üzenetére
Futómű volt állítva?
-
#88295
diablo1984
veterán
diablo1984
#88227
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#88227
üzenetére
Múlt pénteken kicseréltem az olajszűrőt a meganeban, a 2 napos hengst szűrőt dobtam a kukába a man szűrő miatt(de levéve-és csavarhúzóval átbölkve, mert a 2 napos szűrő sem akarr már lejönni- kiderült, hogy a hengst és ami az olajcsere előtt levedlett szűrő is ez a visszafolyásgátlós volt).
Csodák csodájára másnap, harmadnap, utána semmi jele nem volt a zörgésnek, péntek délután óta zörgésmentesen használtam ezt a kék (mi)csodát, egészen ma délutánig, mert ma délutáni indítás alkalmával szolidan(de inkább kelletlenül) bezörgött megint, jelezvén, hogy a megtakarításomat még ne kezdjem másra költeni(hogy b@#@&$ +).
Szóval szivat még mindig a gépsas, nem tudom, hogy a melegebb idő miatt volt-e tünetmentes, vagy mi miatt, de lassan jön a nyár, így nehezebb dolga lesz felidegelni.
U. I: a termosztátom is szarozik, full fűtésen 2 csíkról képes 1 csíkra visszahűlni a kis genya.... ezt is fagyállócsere után(mikor máskor)....
-
#88278
diablo1984
veterán
tordaitibi
#88276
diablo1984
veterán
válasz
tordaitibi
#88276
üzenetére
Akkor fogalmam sincs hol lehet, nekem a megannál minden úgy volt ahogy a videókon látható, lehet daciánál felszereltségfüggő?
-
#88271
diablo1984
veterán
tordaitibi
#88269
diablo1984
veterán
válasz
tordaitibi
#88269
üzenetére
[link]
Nincs ebben semmi bonyorultság, vagy csak számomra egyszerű? -
#88240
diablo1984
veterán
Mezga Aladár
#88234
diablo1984
veterán
válasz
Mezga Aladár
#88234
üzenetére
Nem nagyon gondolnám, hogy 200nál nagyon stabil lehet, nem épp kemény futómű van alatta, annál a tempónál már van rizikó bőven, pláne a motor is ott már 5-6 ezer között foroghat, az már nem kevés, pedig 4ezer fölött nagyon tudja szedni a lábát!
-
#88229
diablo1984
veterán
rob210
#88228
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#88228
üzenetére
Igen, full fekete volt, de darabos dolgokat nem tartalmazott. Bár azt sem értem, hogy 3000km-t futott gyári elf olaj mitől tud így befeketedni, de olyan szinten, hogy semennyire ne látszódjon át.
Az opel is hajlamos volt koszolni az olajat, de az inkább besötétedett, de átlátszó maradt, ebből meg olyan folyt le, mint anno az eur2es dízel passatomból 10ezer km után. Ez sem tűnik túl természetesnek számomra....
-
#88227
diablo1984
veterán
rob210
#88225
diablo1984
veterán
-
#88222
diablo1984
veterán
Nordik
#88219
diablo1984
veterán
válasz
Nordik
#88219
üzenetére
Ez a 2-3 éventi okoskerék csere nagyon nem természetes, föleg hogy az enyémben még a gyári 11 éves lehetett és nem kizárt, hogy nem volt rossz. Most merem azt hinni, hogy az olajszűrő a gonosz, szerintem szombaton cserélem az új hengst egy ilyen visszafolyás gátlósra és jövő héten kiderül....
Nekem 2012es megane 3 van ezzel a motorral....
-
#88220
diablo1984
veterán
Nordik
#88219
diablo1984
veterán
válasz
Nordik
#88219
üzenetére
Ez az ls 932 volt benne? Elvileg az indításkori kerregés az nem a szolenoidra vezethető vissza, vagyis a megane3 csoportban ezt is írták, hogy ez így van-e azt nem tudom.
A purfluxban, a gyáriban van valami a kis furatai mögött, ami a visszafolyás gátlás lenne elvileg, de nem látom sehol a tulajdonságai között. Aminél oda van írva, az 8,5-8,9cm magas mann, valeo és vaico gyártmányban van a bárdis listában, kérdés, hogy et nem-e okoz más gondot a motorban, az olajnyomás időben tudja-e vajon nyitni, vagy valami nem-e üzemszerű használatával.
Holnap elugrok olajszűrő simogatóba, megnézem a purfluxot, a gyárit az egyszerűbbekbőlés egy mann filtert a tulajdonság szerint is visszafolyás gátlóval. Amitől félek, az az, hogy elfér-e egy 3-4 centivel hosszabb azon a helyen a vízcsövektől és a generátortól.
Valamit próbálok csinálni, mert meghülyülök ettől a kerregéstől, pláne hogy egy vagyonban van már a javítása és érdemi eredmény nincs. -
#88217
diablo1984
veterán
rob210
#88213
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#88213
üzenetére
De akkor a másik sem volt és épp így szólt? Szépen működik amúgy, kapcsol ahogy kell, amikor kell. Csak az olajat visszaengedi ezek szerint. Említetted múltkor a visszafolyás gátló olajszűrőt, az segíthet rajtam? Melyik lenne az, mert a purflux ls 932esen semmi extrát nem látok kívülről sem, a tulajdonságai leírásában sem, épp olyan és azok között van mint a hengst vagy a gyári renault.
-
#88212
diablo1984
veterán
diablo1984
#88199
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#88199
üzenetére
Nem értem ezt az 1,6 benzin 110 lovas motort, már mindent is kicseréltem benne, de ez a nyomorult még mindig kerreg, ép úgy mint a régi alkatrészekkel. Nem értem egyszerűen, ma még hideg sem volt, mi a francért csinálja? Az okoskerék jól működik, az autó szedi a lábát, jól megy, de hidegindítás az vagy kerreg, vagy nem, holott minden új már benne, nem értem, hogy miért csinálja, vagy mitől.
Direkt azért vettem egyszerű benzinest, hogy ne szopjak vele, erre ez az egy komplikáció van benne, az is egy raklap lóvé volt és még mindig fos az egész. Mi okozhatja, már kifogytan az ötletekből... -
#88199
diablo1984
veterán
Nordik
#88198
diablo1984
veterán
válasz
Nordik
#88198
üzenetére
Igen, az az okoskerék működtető szelepe, így könnyen lehet, hogy ha az nem működik megfelelően, akkor az okoskerék sem működhet megfelelően természetesen.
Nekem előbb volt okoskerék csere(3 nap után kerreget megint) , utána szolenoid, ezzel kerreget, majd 3 napig nem, majd ma reggel újra, így lecseréltem a 3 ezret futott gyári elf olajat, most ettől várom a csodát, így nézett ki szegény:
Nem tudom, hogy mitől ilyen fos fekete, de ebbe ha belevilágítok, fullra nem látszik át, nem értem, hogy lehet ennyire retek, de bízom benne, hogy ez lehet a hunyó, mert más ötletem már tényleg nincs rá.
Tegnap végre lecseréltem a szerelők által - 70 fokos töménnyel felöntött fagyállót, átöblítettem a rendsgert, kimostam a tartályt, mert mintha valami vízkő lett volna benne, vagy valami lepedék, belőttem - 35fokra. Még a vízpumpa is csendesebb lett.... -
#88172
diablo1984
veterán
rob210
#88161
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#88161
üzenetére
Sírni tudtam volna múlt pénteken, ma már röhögni a kínomon, az új okoskerék is kerregett ma délután....
Megrendeltem az új szolenoidot is... hihetetlen, kéri a lelkemet is ez az autó, nem kizárt, hogy a szolenoid járja a végét és az kerregteti az okoskerekeket, kizárásos alapon másra már nem tudok gondolni.
Jól gondolom? -
#88162
diablo1984
veterán
rob210
#88161
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#88161
üzenetére
itt a képen milyen tiszta a szelepfedele. Az enyém full retek, azt mondták, nem mossák le, mert az is mennyit árt, meg beázik, stb, így összerakták retkesen, így elég lesz majd kiszúrni, hogy mi az új és mi már őskövület rajta. Majd ha egyszer lesz időm szétszedem és eltakarítom normálisan, de fájó, hogy vannak szerelők akik vastagon fogott munkadíjakért sem.....
Én viszonylag kevésbé pörgetem az autót, pályán is majd nyáron megyünk Horvátba, akkor lesz hosszan magas fordulat, szerintem akkor fog megindulni az olajszivárgás a kritikus pontokon, addig joggal érezhet a szerelő hisztisnek engem, hogy nem voltam megelégedve a munkájukkal, de én nem így érzem. -
#88160
diablo1984
veterán
rob210
#88159
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#88159
üzenetére
Igen, láttam a facebookos csoportban. Miben, hogyan jelentkezett a vezérlés elrakása?
Mióta megvettem az autót, nyomatékszegényebb helyzetben valami rezonált benne, most a vezérléscsere után eltűnt. Létezne, hogy az okoskerék tudta ezt a rezonáló hangot kiadni? Érzésre talán jobban harap, viszont araszolásnál, gázadás-elvét-gázadás esetén kissé hajlamos rángatni..... -
#88158
diablo1984
veterán
diablo1984
#88098
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#88098
üzenetére
Ma elhoztam az autóm a szerelőtől, maradjunk annyiban, hogy oda nem fogom többet vinni a kocsimat, a bevállalt szelepfedél újrapasztázás elmaradt, egy kis "ablakot" pasztáztak újra és a szívósor tömítéseit cserélték, hiába mondtam, hogy mit kell csinálni rajta, azt mondták, hogy nem onnan jön az olaj, szerintük a gyertyához is a trafón kívülről jut be az olaj, hiába egyértelműen az illesztéstől van lefelé ráégve az olaj raradéka a gyertya furatban...
Mind1, leszarom már, de ilyen helyre nem viszem még1x, hogy megbeszéljük mit kell csinálni és nem csinálják, a szelepfed~lre is azt mondták, ha azt leveszik, utána nem könnyezni, hanem folyni fog az olaj.... ja és a főtengely és vez.műtengely szimmeringjeit semcserélték ki, mert szerintük a szar elring miatt folyna az olaj, a 11 éves gyári szimmering a jó....
Már leszarom, lehet jobban is jártam, hogy a vezérműtengelyeket nem bontották meg..... -
#88115
diablo1984
veterán
forceberg
#88111
diablo1984
veterán
válasz
forceberg
#88111
üzenetére
hát ja, de mikor minden ott volt hozzá a kezük alá hordva, semmiből sem lett volna jól is megcsinálni és legalább akkar nem fürdetett volna mindent a fagyállóban. Ez már nem tudás-nem tudás kérdése, ez igénytelenség, de azt sem értem, milyen kis szöszmöszök úszkálnak a tartályban, csak ne burították vissza azt a fagyállót, ami a koszos blokkot végigmosta, áh, mondd, hogy nem!
-
#88105
diablo1984
veterán
rob210
#88100
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#88100
üzenetére
A fagyállót az sejtettem, de komolyan mindent szájbarágósan kell mondani, utána én leszek a hisztis, pedig csak egy alsó vízcsövet kellet volna lehúzni hogy a vízhűtőből is kifollyon, ami bent marad a fűtőradiban, az bumm. De ez nem friss fagyálló így ez 9e ft kib@szva az ablakon, legalább hozzá se nyúltak volna a vízhez, így pocséklás az egész, pláne majd 3 liter- 70fokost belevertek a 2, 5liter - 35fokosra kevertbe, áh, nem találok szavakat.
Az a vicc, hogy amit eddig csináltak az autón, az semmi volt ahhoz képest amit csinálni kellett volna, mert a szelepfedél az ehhez képest brutális bontással jár, ami időigényesebb sokkal, de már előre félek tőle, hogy majd beleszarnak a szívósor lyukaiba és a szelepfedél alá az olajba, aki ilyen munkát csinál mint ami a vízzel is volt, az inkább ne nyúljon a szelepfedélhez, mert többet árt, mint használ, utána por lesz a szívósorban és az olajban is, ami nagyon hiányzik, mint púposnak a gerincsérv.
Komolyan szétcsesz az ideg.
forceberg: marad benne, a hűtő egy része is alatta van, de mi értelme a vízpumpánál rommá áztatni mindent, mikor tervezetten leengedhető az összes víz belőle és akkor nem lenne minden csupa fagyálló...
Rob: ha közelebb lettél volna, akkor simán átvittem vokna neked, csak 250km-re kicsit megmelegszik a blokk, mire lehűl az már holnap, ezért a távolság kizáró ok, pedig benned még ilyen távolból is jobban megbízok, mint itt a környék szererőiben. Itt is a műhelygazda az tudná, hogy mit csinálna, de nem ő szerel már és ahogy észrevettem nem igazán sok renaultot láttak még(mikor reklamáltam a szelepfedél miatt, akkor szerintem nekem sikerült felvilágosítani, hogy ez milyen bontással is jár)... -
#88098
diablo1984
veterán
rob210
#88070
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#88070
üzenetére
Tegnap vittem el, ma hívtak délben, hogy kész az autó. Végül egy hosszborgás feszítő is kellett bele, mert elég rotty állapotban volt már az is. Vittem még tegnap 3 liter tömény gyári renault fagyállót, 5liter desztvizet hígítani, nehogy csapból hígítsák...
Értw mentem a kocsiért, kint állt az utcán, kifizetem a 100+áfát munkadíjra, kérdezem, hogy a bárditól kölcsön kapott vezérlésrögzítő készlet merre? Mondják a csomagtartóban a többi cuccal.
Benyitok a csomagtartóba, látom az új szimmeringek még mindig újak, tömény fagyállóból 2 dl van, desztvíz hiánytalan, mondom f@sza.Beindítom az autót, valami villanyautó hangja van, lehet be kell még járódni a görgőknek és a szíjnak, felpattintom a motorteret, azt hittem lemegyek hídba, a szelepfedelet le sem vették, így pasztázni sem pasztázták, a kiegyenlítő tartályban valami foltokban rózsaszín és sárgás lötty van és valami lepedék úszkál benne, nagyon nem így néz ki 5,3liter friss fagyálló, nagyon nem
Szóltam a műhely tulajnak, hogy mi a pics@, mondta, hogy elfelejtette a munkalapra ráírni, így a szerelője sem csinálta, de miért kell az, úgysem olajos... mondom, igen, a szívósor teteje az nem, de alatta az egészfedél egyöntetű olajpára, ezért is mondtam, hogy kell. Mondta, hogy hétfőn vigyem vissza és megcsinálják. Mondtam neki, hogy ahhoz a vezérlést is szét kell szedni, mert nem olyan egyszerű dolog, hogy pikk-pakk megvan, de mikor az ajánlatot is kértem, akkor is mondtam, hogy így kell.
Ezek után kíváncsi vagyok a hétfőre, mert a szimmeringet nem is mondtam neki, a fagyállót meg itthon láttam( a 3 liter volt kedvezménnyel 9e ft, besírok), de hétfőn mindent elpanaszolok neki, mert ez így nonszensz, 2 munkát csinálnak 1ből, ráadásul a vezérmű tengely vége is új kupakokat kapott, a régiket ahogy láttam csavarhúzóval kitépték, így remélem, hogy az újaknak van visszabontásban értelmesebb és épségét megőrző módja..
Sírni tudnék, egyszerűen hihetetlen.
Az autó csendesebbnek tűnik alapjáraton, fordulatom mint a csapágyas generátor olyan hangja van, hidegen menve 1x megilyedtem, mert olyat rántott az autó, mintha valaminek neki mentem volna, de utána nem jött elő....
Komolyan megőrülök.... hétfőn vihetem vissza, és izgulhatok, hogy mit fognak elcseszni rajta, mert ezek szerint a gazdával hiába beszélek meg valamit, ha a szerelő nem úgy csinálja(még tegnap délután a szétszedett autónál is mondtam a szimmeringet, hogy cseréljék, azért csak 11 éves....). Ideges vagyok, a hétvége kevés lesz, hogy békét leljek.... 
-
#88074
diablo1984
veterán
rob210
#88073
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#88073
üzenetére
Ilyen alapon félnem kellene attól, hogy ők is félnek megbontani a cuccokat....
De hátha nem cseszik el.
Én is soknak tartom a munkadíjat, de kikötöttem, hogy viszem az alkatrészt hozzá, mert listaáron számláznák tovább nekem, más meg nem is vállalná "hozott" anyaggal, így amit kb egyik helyen megnyerek, a másikon elveszik, patthelyzet, de remélem 5 évig bejár ez a tortúra, nem kell hozzányúlni hamarabb. -
#88071
diablo1984
veterán
rob210
#88070
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#88070
üzenetére
Akkor amit mondott, hogy ha nem könnyezik, akkor a gyári 11 évesen is jobb mint az új elring szimeringek, akkor az kamu lehet, hogy 100+áfa munkadíjon az nem fér bele vezérléscsere során, mármint hogy a megvett szimmeringet lusták belerakni? Mert én megveszem mindenképp, mert szeretném, ha 5 évig ezzel a részével nem lenne gond. A szolenoidot meg majd akkor cserélem ha vezérléscsere után bezörög bármikor, akkor úgyis pár perc alatt cserélhető.
Amúgy tényleg én sem értem, az okoskerék le lesz véve, még 2 bordáskereket kell levenni, kirángatni a szimmeringeket és tapintatosan berakni az újakat, nem megcsípni semmi részét, nem ördöngősség, szétszedett vezérlésnél, szerintem max 10 perc többlet, nem? -
#88069
diablo1984
veterán
rob210
#88067
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#88067
üzenetére
Kipróbáltam, már süllyed a segge, de lefullad, nem pattog a kuplung közben, hogy van fogás, nincs fogás, csak ahogy kezd fogni úgy csökken a fordulat és lefullad. Akkor ez jó.
Megjött a gyáru vezérlésszett hozzá, a gates gyártotta, gates+ renault logó van még a szíjon is, görgőkön is, a vízpumpa bubis fóliában a dobozon belül, az sima renault, vagyis mást nem láttam a csomagolás alatt.
Az okoskerék az azt hiszem delphi- renault ha jól rémlik.
Kap még gyári renault fagyállót, elring szimmeringeket(bár a szerelő azt mondta, hogy ha nem könnyezik, akkor nem nyúl hozzá), gates hosszbordást, ha a gumis szíjtárcsán látnak valamit, akkor az is cserés lesz.
Remélem 5 évig nem lesz ezekkel gond. -
#88066
diablo1984
veterán
rob210
#88065
-
#88064
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Megane 3asnál a kuplung munkahengert is kell cserélni kuplungozásnál. Azt mondta a szerelő, hogy lehet nem is rossz a kuplungom, hogy fent fog, hanem ez ilyen, mert szerinte utánállítja magát és egyszer beeseik a pedál és annyi.
Hogy lehet akkor rájönni, hogy hányadán állhat a kuplungom? Elég fent fog, de így elvileg ez nem jelent semmit... -
#87867
diablo1984
veterán
zaskar
#87861
-
#87845
diablo1984
veterán
Luck Dragon
#87843
diablo1984
veterán
válasz
Luck Dragon
#87843
üzenetére
Persze, mert megane 2 facelift benzin arany árban van, laguna 3ból 2 literes dízel az ritka, mint a benzines motor lagunában.
-
#87836
diablo1984
veterán
Luck Dragon
#87834
diablo1984
veterán
válasz
Luck Dragon
#87834
üzenetére
Sokkal jobb és a 2 literes, láncos dci az nagyon jól megy!
-
#87829
diablo1984
veterán
Luck Dragon
#87828
diablo1984
veterán
válasz
Luck Dragon
#87828
üzenetére
Ritkábbak a nagy benzinesek és nem túl takarékosak, lehet a kettő összefügg.
Régen az biztos, hogy a laguna2esekben az IDE blokk volt kerülendő, de azt 2008ra szerinten kigyomlálták már. -
#87823
diablo1984
veterán
Luck Dragon
#87822
diablo1984
veterán
válasz
Luck Dragon
#87822
üzenetére
A 2017es dci az már golyóállóbb cucc mint a 2000es évek dci-je. Azok is jól fogyasztanak, ha épp nem a végét járja bennük a befecskendező és a műszerfalon nem írja ezt. Biztos lehet jót kifogni, de rosszat könnyebb, ha rizikókerülő vagy akkor benzinesben veszel, annak sokkal kevesebb nyűgje van, kasztni ügyileg nem rohadósak, peregni tud róluk a lakk, beltérre tudnak pusztulni, a vezető ülés szét tud málni ennyi idősen, kormány is csúnyán kopik, de sokat visszapörgetnek, sok volt taxi, vagy mivel a békasegge alatt van az ára nem költenek rá. Van a dízelekben rizikó faktor, a benzines, akár az 1,4 98 ló, igaz nem túl fürge, de nincs sok bermuda háromszög benne, max a 3 hengerezés, de arra Rob tudja a megoldást.
-
#87817
diablo1984
veterán
rob210
#87816
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#87816
üzenetére
Itt Hajdú-biharban csak rossz tapasztalat van, ha francia autód van ami valami elektromos hibával rendelkezik, annak is örülhetsz ha valaki ránéz.
Anno azért nem vettem megane2est vagy laguna2est, nem szeretek gyalogolni, ha gond van!
De amúgy rossz szervíztapasztalat, volt már pár autóm, de még hálisten elkerültek a megmagyarázhatatlan hibák, volt laguna1esem is 2 literes benzin motorral és 1,9dti is, bár sokáig egyik sem volt meg, de most a megane 3al hosszabb távra tervezek. -
#87815
diablo1984
veterán
rob210
#87814
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#87814
üzenetére
Clio2 est és thaliát is ismerek, amit egyszerűen nem jöttek rá, hogy miért nem indul, ott is kábelköteg hiba volt, de egyszerűen szerelőtől-szerelőre járt, volt aki nem is foglalkozott vele, mert szar francia, az idejét nem pazarolja rá...
Tesómék thaliája is mióta megvan 3 hengerezik hidegen, ők is voltak vele mindenfelé, végül a renaultnál 4 gyújtótrafót cseréltek benne egy vagyonért, de ugyanúgy 3 hengerezett utána is, azóta is, de senki nem jött rá, hogy miért.
Megane 2 ben is vannak ilyen hibák, megane 1, laguna 1 vállalható autók voltak, elektronikája is megbízható, valamit utána szúrtak el. -
#87813
diablo1984
veterán
Luck Dragon
#87810
diablo1984
veterán
válasz
Luck Dragon
#87810
üzenetére
Mi lett a h astráddal, vagy rosszul emlékszem?
Az a baj, hogy elektromos anomáliák a ph2es megane2 esek esetén is előfordulhatnak, igaz kevesebb mint a ph1 esetén, de ne feledjük 15 év körül van a legfiatalabb belőle. 1,9 dci és 1,5 dci esetén a hajtőkar csapágy gondok előfordulhatnak, sőt valszeg már ennyi idő alatt túlvan egy(vagy több) cserén, ha hosszú olajcsere periódust tartottak, akkor biztos. Az a legnagyobb gond, hogy dízelből viszonylag olcsón is lehet venni, de könnyen a vételárat rá lehet locsolni egy nagynyomású rendszerre, nem hiába az 1,4 benzin és 1,6 benzines drágább, benzines fronton a gyújtótrafó is tud hiba lenni, de egyébként szög egyszerű motorok, de az elektronikai hibák nem véletlenül nyomták rá a renaultra a bélyeget, hogy szar az elektronikára, ezt a 2000es években érdemelte ki a clio 2, megane2 és laguna 2 idejében(is), előtte-utána nem jellemző.
Én ennyi idősen és pláne astra h 1,6 16v után úgy gondolom nem a kihívásokat keresed, így a dízeleket nem ajánlanám(ki lehet fogni jót is, de sok a fos közöttük, sajnos több mint a jó). -
#87758
diablo1984
veterán
gixxergabi
#87754
diablo1984
veterán
válasz
gixxergabi
#87754
üzenetére
nem, a korrekció a 0-hoz képest 0,3ig jó, a fölött szarra gondolt, nem egymáshoz viszonyítva szerintem!
Egymáshoz viszonyítani felesleges, mert egy sok injektor ha mind kuka és nem tér el az értékük egymástól 0,3-al, akkor mind jó? nem, az alap állapothoz kell mérni.... -
#87664
diablo1984
veterán
Kronos3000
#87663
diablo1984
veterán
válasz
Kronos3000
#87663
üzenetére
Gondolom a thalianal nem a racsing a lényeg, akkor inkább az a fontos, hogy rugót is csak párban kell cserélni és akkor elkerülhető az, hogy oldalanként más magasságú, vagy lágyabb/keményebb rugó kerüljön be.
Ha bontotthoz ragaszkodsz, az sem biztos hogy gyári, de a másik oldali rugóhoz viszonyítsd, hátha szerencséd lesz.
Egyébként az utángyártottnál is színekkel jelölhetik a keménységet. -
#87427
diablo1984
veterán
tiop
#87426
diablo1984
veterán
Nem normális, szemre úgy néz ki, mintha egy bordával el lenne rakva a szíj, vissza kell lazítani és a helyére rakni, hátha akkor a hang is csendesedik, de visszalazított állapotban a görgőket is megtekergetheted, valamelyiknek biztosan hangja lesz, vagy érzetre zörgősebb, vagy bármi rendellenes.
Mod: bazz, a videón helyén van a szíj. -
#87377
diablo1984
veterán
rob210
#87376
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#87376
üzenetére
Félek attól, hogy szétszedés után derül ki, hogy nem éri meg felújítani, vagy annyiba kerül mint az új utángyártott.
És akkor több napra is kieshet az autó, ami 1 napra sem frankó.
Egy magnetinél meg megvenném és beraknám, nem esne ki az autó.
Végül abban a renaultban amelyikben cserés volt az önindító, találtak más gondot? -
#87375
diablo1984
veterán
rob210
#87372
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#87372
üzenetére
Gondolom a folytószelepház dzsuvásodása az alapjárati fordulatra, vagy fordulatszám esésre hatással lehet. Néha induláskor annyira alacsony a fordulat, hogy amint terhelést kap(elindulnék) leáll a motor. Többnyire nem szokott gond lenni, de mikor igen, az kellemetlen.
Beszéltem villamosságissal az önindító ügyében, azt mondta bármi előfordulhat, ha szétszedi akkor látja, hogy mennyiért újítható fel.
Barditól Magneti 42e, Powermax 43e, valeo 53+betétdíj, remy hatvanakárhány+betét(már ezeket nem hallottam mert sokk).
10éve 20-25ből csináltak meg egy önindítót, most nem tudom, hogy 40ből megállna-e és azt sem tudom, hogy a magneti marelli önindító mennyire tartós lehet... Rob, szerinted a régit újíttassal fel, vagy próbáljam az új magnetit? -
#87371
diablo1984
veterán
rob210
#87370
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#87370
üzenetére
Ennyire jellemző ezekre, hogy a kartergáz viszi az olajat? Nekem is a katrergáz visszavezető cső teljes külseje tiszta olajsár volt mikor megvettem, letakarítottam és raktam rá egy bilincset, de gondolom a folytószelepház is tiszta moslék lehet, azt is szét kellene kapnom és megtakarítanom, de most az önindító élvez elsőbbséget, mielőtt úgy jár mint amit a face-en töltöttél fel, hogy szétdarálja a belét. Csak az a gond, hogy kell az autó, nem tudok szerelőkhöz alkalmazkodni, hogy majd január közepén/végén és akkor is lerakom és majd kész lesz. Holnap majd megnézem, hogy melyik féle önindító van rajta és szerintem ha a bardinál az utángyártottra is jár a fullos kedvezmény, akkor rendelek egyet. Rosszabb sokkal nem lehet, mint a gyári, ami 126ezer alatt döglődik....
-
#87339
diablo1984
veterán
rob210
#87328
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#87328
üzenetére
Azért tempónál fordulaton mikor a dugattyú széthajtogatja a szelepeket, ott azért kaphat más is. A hajtókar csapágy csere miatt motorcsere volt akciós, úgy hogy egy hosszbordásra sem telt, ott ez a motor is kuka
Bass: egy vezérmű szakadt motort minek indítotok? Ha vezérlést raktok másikat rá, akkor alap, hogy a hengerfejet levesz és látjátok, hogy a dugó tető mit kapott. Ha nem vészes, akkor vagy átszelepelni a hengerfejet, vagy bontani egy komplett hengerfejet, síkra húzni géppel és mehet össze. Ez a minimum, dízelnél azért csúnyát kapnak a szelepek, mindig. -
#87326
diablo1984
veterán
Bass
#87325
diablo1984
veterán
Hasonlóan a hajtókar csapágyasnál iss is a szelepet tudja elverni és a dugattyú tetejét, és a dugattyún keresztül akár a hajtókar/ hajtókar csapágy is sérülhetett(függ a tempótól is a kár mértéke). Ha hajtókar csapágy hibánál motorcsere volt a megoldás, akkor itt, most is az lesz.
-
#87297
diablo1984
veterán
molnarpeter
#87296
diablo1984
veterán
válasz
molnarpeter
#87296
üzenetére
Kell lenni, mert a sebváltást is mutatja, így tudnia kell, hogy épp hanyasban van.
-
#87283
diablo1984
veterán
Varmis
#87282
-
#87244
diablo1984
veterán
diablo1984
#87242
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#87242
üzenetére
H21w a becses neve ennek a csodának, nem tudom a sima 21w-os mi a gyíkért nem volt jó nekik.....
-
#87227
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Sziasztok. Eljöttek a ködös idők, gondoltam felkapcsolom hajnalban a hátsó ködlámpám a megane 3 kombimban... A műszerfalon az ikon egyet villan és annyi, többet semmi, újraindítás után ugyanezt eljátsza, de a lámpa még nem is villan. Mi lehet a gond vele, mit jelezhet így, vagy mi miatt "tilt"?
-
#87029
diablo1984
veterán
gergo5991
#87022
diablo1984
veterán
-
#86982
diablo1984
veterán
75kokoko75
#86981
diablo1984
veterán
válasz
75kokoko75
#86981
üzenetére
mi a cégnél is az olajshoptól vesszük az olajat, eddig még nem volt egyik olajjal sem gond, most is az elf is onnan jött, beleraktam, működik vele az autó!
-
#86980
diablo1984
veterán
75kokoko75
#86978
diablo1984
veterán
válasz
75kokoko75
#86978
üzenetére
Nem szokott, nekem a fupak alatt volt zárófólia és annyi
-
#86902
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Nálam a megane 3asban a balos öv mögött a boszlopban cicereg valami, ami ciki, hogy pont a fülemnél, ritka idegesítő.
-
#86819
diablo1984
veterán
Mezga Aladár
#86816
diablo1984
veterán
válasz
Mezga Aladár
#86816
üzenetére
Akkor a biztivel most működik?
-
#86803
diablo1984
veterán
Josi
#86795
diablo1984
veterán
Olaj 13e ft, olajszűrő 3e ft, levegőszűrő 6e. Az olajat nem nagyon kapják olcsóbban, a szűrőket ettől kb jobb áron, de kb mindenki teljes ár közelében számolja...
gixxergabi: nekem szigetelt a kezem, mert kb annyi fért hozzá és kézzel is tekertem vissza.10es kulcsnyílású anyára lehet valami műanyag kupakot rakni/kapni? Az is megoldás lehet...
-
#86788
diablo1984
veterán
Mezga Aladár
#86787
diablo1984
veterán
válasz
Mezga Aladár
#86787
üzenetére
Nem tudom, hogy melyik megoldás a jobb, az akkusaru levétel után mi felejt el mit, mit kell tanítani? A renaultoknál az elektronika mindig sarkalatos pont, motormosást sem mernék eszközölni rajta 😅
-
#86786
diablo1984
veterán
gixxergabi
#86782
diablo1984
veterán
válasz
gixxergabi
#86782
üzenetére
Hmm, mikor megvettem az autót, az önindító egyik saruján volt egy széles szigszalag. Nem értettem miért, de valszeg szigetelés miatt, mert lehet valaki így járt olajcserekor és többet nem akart szívni.
Esztétikailag egy fos volt, így leszedtem, de valamit ki kell helyette találni, ha nem akarok szívni én is. -
#86778
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Megane 3on bal tükröt cseréltem, mert odacsapták valaminek, viszont a bontott darabon a külső hőmérséklet szenzor rossz, tizenpár fokkal alámér(ma 1-4fok között volt szerinte). A bontósnak küldtem képet a működéséről, de válaszra sem méltatott(27,5e volt a tükör, színazonos). Most szétkaptam a régi tükört és sajnálattal látom, hogy a teljes kábelköteg egyben van benne és azon a szenzor, viszont a rugós-csuklós részen át van hűzve, de a gyorscsatik miatt nem fér át rajta. Bontható valahogy valahol anélkül, hogy vágnom kellene?
-
#86741
diablo1984
veterán
rob210
#86736
diablo1984
veterán
-
#86733
diablo1984
veterán
rob210
#86732
-
#86731
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Tranself NFJ-s olajat kívánó váltóba utántöltés, max 1-2deci erejéig NFP-s olajat lehet használni? Rácsekkolnék a megane váltóolajára, itthon még a lagunás időszakból van új NFP olajam....
Majd valamikor ha kuplungozásra kerül sor(bízom benne, hogy minél később, de érzésre hamarabb mint szeretném) akkor kapna 2 liter NFX-et... -
#86710
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Megane 3 1,6 16V esetén mi az ajánlott vezérlés, okoskerék, vízpumpa márka? (mert ha valamelyik gyenge láncszem, ugyanannyi bontással jár kicserélni)
-
#86696
diablo1984
veterán
diablo1984
#86695
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#86695
üzenetére
Ja, a girbe-gurba nívópálca is egy felesleges cucc, azzal szintet leolvasni lehetetlen, ugyanis el van vetemedve, annyira szorul, hogy le sem ér teljesen a helyére...
Új hozzászólás Aktív témák
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia topik
- Magisk
- Építő/felújító topik
- Válságmódban a Samsung mobildivíziója
- Milyen okostelefont vegyek?
- Nem indul és mi a baja a gépemnek topik
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Milyen nyomtatót vegyek?
- További aktív témák...
- ÚJ AKCIÓS HP EliteBook 6 G1a Ryzen 5 PRO 230 16GB DDR5 512GB FHD+ 16:10 már jobbik kijelző, gar 2028
- iPhone 13 512GB 100% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- 246 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
- Samsung Galaxy S26 Ultra Spigen tok, üvegfólia
- Samsung Galaxy S24 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest