-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
#32104
gban
veterán
adidas4death
#32103
gban
veterán
válasz
adidas4death
#32103
üzenetére
Alulra meg 2 szőke nőknek készült pedál, egyik GO másik STOP felirattal....
De van már ilyen, úgy hívják hogy gokart
-
-
gban
veterán
válasz
Findzs
#32098
üzenetére
Nekem az F-nél 100-nál kapcsol a venti nagyjából, a víz meg normál használatban 92 fokos.
Ennyire eltérne a G?
Illetve az enyémnél 90 az első kiírás, nem is tudnám hol a 85 - ha a G-ben ez látszik, akkor lehet, erre is tervezték.mod: na jó, látszik nálam is a 85, de az még nincs odaírva, viszont a vonás már ott van
-
gban
veterán
-
gban
veterán
válasz
trassher
#32048
üzenetére
G-ből kaphatsz pár évvel fiatalabbat is (B Vectrából ugye 2002 az utolsó évjárat), meg lévén kisebb autó, jellemzően előfordul belőle kevesebb km-es is - gondolom nem mondok újat, Vectra - Passat - Octavia - Mondeo kategóriát az veszi újonnan aki picit jobban el van engedve anyagilag, és használja is, mert telik rá, és azért is veszi a nagyobbat, mert nem két utcányit megy vele naponta.
Vectrából, pláne ebben az árban épphogy 200 alattiak vannak, kevesebbel még neppertől sincs, ami ugye egyre utal - ez alá már tényleg nem tekerik, mert még ez is hihetetlen sokszor.
Ezzel szemben az Astrából kifoghatsz 100 környékit, 2-3 évvel fiatalabbat is, magánszemélytől.
Ha szigorúan az érzésre megyünk, akkor viszont egyértelműen Vectra
-
gban
veterán
Igen, és rendszerint a vezérlés-csere után száll el
Nálam először a vezérlés cseréje után ment el kb. 2 hónappal.
Másodszor kb. félúton.
Először 1400 Ft-ost adott a boltos haver, másodszor 4000-est, hogy gyári-e, nem tudom.
De mondta is, nem véletlenül tartja egy ideje a drágábbat, jobban megéri azt betenni - nem 2 fillér egy "vezérlés-csere meg még egy kicsi" munkadíja, egy apró vacak miatt. -
gban
veterán
Ezzel nem teljesen értenék egyet
Az enyémben a vezérlés mögött van, azt kompletten le kell bontani
X14NZ, F Astra, 60 LE.
Ahogy hallottam, ha 16 szelepes lenne, annál tényleg rutinmunka lenne, lehet, neki is mázlija van.
De abban egyetértünk, hozzáértés nélkül több bajt csinálhat mint hasznot (akár a később váratlanul elfolyó viz miatt). -
gban
veterán
Kicsit hasonló a dolog, min a telefonok esetében.
8 évig dolgoztam mobilszervizben, kérdezi mindig mindenki hogy milyen telefont vegyen.
El is árulom nekik a tutit, GAROSAT. (meg még van pár általános jótanács, de az most mellékes)
Használtautóknál is sajnos ott tartunk, hogy majdhogynem tökmindegy hogy milyen az adott modell ELVILEG, gyakorlatilag az semmit nem számít, mert az adott példány lehet bármilyen.
Nem lehet egyikre se rámondani, hogy ha csak 100e van benne akkor az még jó, mert sajnos ugyanúgy lehet hulladék is, meg a 100 is lehet 300.
Itt is, mint a telóknál, a jövőt kell nézni, vagyis hogy tartós legyen a befektetés - és itt is maximum azt tudom megmondani hogy milyet NE vegyen, ha éppen egy gáz modellre / gyártóra kérdeznek rá, azt sajnos nem hogy milyen korosodó használtat vegyen akárki is teljes lelki nyugalommal. -
gban
veterán
Tulajdonképp én is csak a végeredményt látom.
Amit tudok, az olajat nem eszi, hanem zabálja, és az egész autó (nem csak a motor, hanem az utastér, a kaszni, meg minden) közelebb áll a "hulladék" fogalmához mint az autóhoz.
Egyik ok lehet a sok rövidtávú fuvar is, gyakorlatilag pár óra alatt mennek 3-4 km-t, pl, kajaszállítás, stb.
Vagyis egy nap van 10 indítás akár, 2x ennyi ajtócsapkodás, ki-beszállás, és minderre jut 10 km. -
gban
veterán
Nem is a konstrukcióval van baj, hanem a használattal, ami meg az autó rendeltetéséből adódóan botrányos 1000-ből 999 esetben.
Vagyis arra akartam utalni, hogy igen nehéz normálisat kifogni belőle, pláne 11 évest, sokkal nehezebb feladat, mint a hagyományos célra gyártott modellek között. -
gban
veterán
válasz
Bubee82
#31806
üzenetére
Annak már erősen öregkori betegségei lehetnek inkább
Cégnél is vannak ilyenek, sz@rrá vannak hajtva, pedig elvileg normális emberek mennek vele, nem is hosszú távon, mégis ha mész vele, elsírod magad, annyira gáz az állapotuk a futott km-hez (valós!) képest - 150 sincs bennük még! -
-
gban
veterán
Még a Kadettal kanyarodtam be a lakótelepi parkolóba, lazán üresben 30-cal.
Köcsög biciklis szabálytalanul át előttem, de még csak nem is az elején a parkolónak, hanem beljebb.
Szélvédőt betörte a fejével (bukó nélkül), meg az apróságok az autó elején.
Felkel, bocs, nincs baj, mehetünk is.
Mi van???? Na mondom szépen leülsz, mentőt kihívjuk, meg a rendőröket is, AZUTÁN mehetünk.
Üvegemet gondolta én fogom fizetni? De hát ő csóró egyetemista, nem tudja kifizetni.
Mondtam neki, azt nagyjából lesz@rom, mit gondolt, én fogom kifizetni?
Aztán 2 részletben kifizette később (meg a többit amit kellett), meg a yard meg is büntette rendesen.
És akkor még nem is kértem a motorháztető fényezését, az úgy maradt. -
#31781
gban
veterán
KonzolKartel
#31780
gban
veterán
válasz
KonzolKartel
#31780
üzenetére
Azért, mert köcsögök a biztosítók, és akkor sem fizetnek sok esetben ha a vétkes elismeri.
Egyszerűen felülbírálják, sokszor eszement módon.
Saját fülemmel hallottam, hogy ott őrjöngött egy irodában egy károsult, mert meg akarták magyarázni neki hogy nem fizetnek mert ő volt a hibás. Az eset pedig, a kovetkező (ha nem hallom, nem hiszem el hogy tényleg ekkora köcsögséggel próbálkozik az ügyintéző):
Ment a csóka, tél volt, hó volt, párhuzamos közlekedés, megfelelő követési távolság, majd a másik sávból bejöttek elé, majd meg is állt a sor, így az elé bejövő már sávváltáskor fékezett, meg ő is fékezett, csak hát ugye hirtelen lerövidült a rendelkezésre álló hely. Bele is csúszott, ahogy kell. El is ismerte az illető, bement elé, féktávon belül, ő a hibás. Mit mond a biztosító?
A hátsó a hibás, nem tartott követési távolságot.
Ügyfél: de hát a másik autó a másik sávban haladt.
Biztosító: az lehet, de ahhoz is megfelelő követési távolságot kell tartani
Az illető őrjöngött, mert mondhatott bármit, egyszerűen a nyilvánvaló hülyeséget hajtogatta a nagytudású ügyintéző.
De hallottam olyat is, hogy a rendőrségi helyszinelési papírt felülbírálva nem fizetett a biztosító, közölte, a rendőrség nem ismeri a szabályokat. Annak ellenére, hogy a vétkes is elismerte a dolgot.
Szóval csak óvatosan minden esetben.... Kell az a papír, minél több papír, rendőrségi, vétkes elismerése (bár vissza is vonhatja sajnos), kell papír a pápától, meg még a főnökétől is, de még akkor sem mehetsz biztosra. -
#31744
gban
veterán
Markizmark
#31742
gban
veterán
válasz
Markizmark
#31742
üzenetére
Vákuumcsövek helyükön?
-
-
#31675
gban
veterán
Markizmark
#31672
gban
veterán
válasz
Markizmark
#31672
üzenetére
Egyébként, még egy nagy guru is ODB-nek mondja, mint itt is páran.
Minden bántó szándék nélkül, OBD, On-Board Diagnostics a becsületes neve.
Tudom, a másik jobban hangzik, meg sokkal könnyebben kimondható, de hát ez van -
#31673
gban
veterán
Markizmark
#31672
gban
veterán
válasz
Markizmark
#31672
üzenetére
Volt már szó róla, részletesen leírtam hogy mit és hogy próbátunk.
De összefoglalom neked röviden: felejtsd el -
#31661
gban
veterán
mohabá 007
#31660
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#31660
üzenetére
Én meg mindig azon filóztam, mit figyel vajon a légzsák?
Pl. az én F-emben.
Nyílik álló helyzetben is, ha jár a motor / gyújtáson van? Vagy csak bizonyos sebesség felett (ilyet is hallottam)?
Illetve, gyújtást néz, esetleg járó motort (nem ugyanaz ugye)?
Valamint, azt is hallottam, lassulást érzékel (ezért sem nyílik bizonyos tempó alatt), nem ütést, így álló helyzetben nem is nyílhat mint a videón.
Mi az igazság, tudja valaki? -
gban
veterán
válasz
trassher
#31631
üzenetére
Szemezgettem, hátha:
[link]
[link] - 149e pont egy lélektani határ alatt, aha - bár ki tudja...
[link] -talán magánszemély
[link] - ez is privát
[link] - privát
[link] - privát, 84e!!!
De van még jópár, szerintem van ezek között is tényleg jó vétel, fiatalabbak is, meg a legtöbb kevesebbet futott, és 700 alatt is van. -
-
gban
veterán
válasz
trassher
#31628
üzenetére
Tény, hogy mindenki akkor jár legjobbn ha az igényeinek megfelelőt vesz - ha te G-t szeretnél, vegyél is azt, ha ennyi a keret, ennyiből válaszd a legmegfelelőbbet.
Bár előtted Findzs is azt mondja amit én lényegében.
Egy dolgon múlik szerintem - mennyire sürgős a vásárlás.
Ha sürgős, nehezebb jót olcsón venni, viszont ha van időd, egyáltalán nem kizárt hogy lesz fiatalabb is ugyanennyiért, és semmivel sem rosszabb állapotban.
Jó példa erre amikor gumit vettem tavasszal, 2 hónapig kerestem, 15-20 között ritkán volt elfogadható állapotú, ha meg volt, azt vagy hamar elvitték, vagy messze volt.
Volt egy garnitúra egész jó, 70-80%-os, közel is, talán 20-ért, lebeszéltem, erre visszaszóltak hogy most vitték el...
Aztán lett egy másik, felnivel, 24-ért, 70%-os, pont ott mentem el mellette, erre nem tudott hazamenni a melóból.
Majd jó ideig semmi, és lett egy minimum 90%-os, felnin, 500m-re tőlem, 16-ért -
gban
veterán
válasz
trassher
#31621
üzenetére
Ha ilyen korú autót nézel, gondoltam hogy nem probléma hogy hány éves, ezért is javasoltam pár évvel fiatalabbat - lehet, azt nem akarnád pl. 3 év múlva lecserélni csak 6-7-8 év múlva, cserébe csak 100-200-zal lenne többe.
Pont arra gondoltam az F felvetésekor, hogy ha a pénz az első, akkor szigorúan anyagilag egy F jobb választás, és 3 évig az is tuti jó lesz.
Szóval tényleg nem akarlak sem lebeszélni, sem nem akarok beleszólni, csak azt próbáltam kifejteni hogy szerintem a 700-14 év kombinációnál vannak összességében kifizetődőbb választások is. -
gban
veterán
válasz
trassher
#31618
üzenetére
Szigorúan magánvélemény:
F-ből kapsz hasonlót 300-350-ért.
Tudom, gyengébb, nincs ABS, korábbi konstrukció, stb.
De nem sok egy 14 éves Astráért 700? Ennyiért nem sokkal több km-rel van 2005-ös is, meg 2003-as, kevesebb km-rel,
Illetve, mennyi időre vennéd?
Megnézted mi van 1M körül? Van 2006-os, 140-nel, 2007-es 129e-rel, illetve
800-ért 2003-as 135-tel, 2004-es 102-vel, stb.
Szóval nekem túl soknak tűnik egy 2000-es évjáratúért a 700.
De ha hülyeséget beszélek, a többiek úgyis jelzik -
gban
veterán
válasz
mephi666
#31613
üzenetére
Van aminél nem kell azonnal cserélni, ez pont nem az az alkatrész.
Jó hogy nem a hosszú utatok alatt adta meg magát, akkor ha kis peched van, olyan szerelőhöz viszed be ismeretlenül, aki nem ismeri ezt a jelenséget, a fél autót kicseréli meg lebontja neked mert nem megy a világítás... -
gban
veterán
válasz
Declare
#31609
üzenetére
A lényeg, hogy egy olcsóbb gyártó olcsóbb modellje drágábbra jön ki ugyanazzal a felszereltséggel kérve, mint egy drágább gyártó drágább modellje - mert utóbbinál minden alapfelszereltség.
Nem ezek a modellek voltak, és a komolyabb autó az valami nagy BMW volt, az ár meg 10M környékén, csak példaképp írtam ezt a két modellt mert "hasonlítanak".
Vagyis végy pl. egy Skoda Superb-et, legyen mondjuk 8M, tégy bele mindent, lesz 11,5 - pont ennyi egy BMW, ami alapból ugyanazt tudja mint a full extrás Skoda, viszont a két kategória azért nem ugyanaz (szintén ne vedd pontosan a modelleket, meg az árakat, remélem így már átláthatóbb a mondandóm). -
gban
veterán
válasz
Declare
#31605
üzenetére
Volt egy érdekes cikk vagy műsor, már nem tudom, a lényeg, hogy teszteltek egy alacsonyabb kategóriás autót, biztos nem ez volt, de legyen a példa kedvéért egy F Astra, 1.4, 60 LE, fapad.
Nézegették, jó, jó,az ára meg egyenesen kitűnő, de tegyünk már bele egy légzsákot. Meg egy emberes motort, ABS-t, klímát, el. ablakot, stb., mert mindez ott van ugye a választható extrák között. Legyen még könnyűfém felni, automata váltó, meg állítható kormány is. Így a kiinduló (szándékosan fals) 2 milliós árból lett 3,5 millió. Ok, de van egy igen jó kis F Astránk, 3,5-ért. Akkor már nézzünk körbe - hoppá, ott van az Audi A3 alapmodell, ami mindezt tudja, és 3,6 (megint direkt fals ár, de lehet 3,2, 3,5, vagy 3,7 millió is, lényegtelen, már nem emlékszem pontosan a számokra, hogy ugyanannyi volt, épphogy több volt, vagy még alatta is volt a második autó). Akkor válassz, F Astra, vagy Audi A3 ugyanannyiért, ugyanazzal a tudással?
Mindebből azt akartam kihozni, hogy nem biztos hogy minden esetben a drágább a túlárazott, lehet, egy ugyanazt tudó "olcsóbb" még többre is jön ki ugyanazokkal felszerelve, mint egy alapból drágának gondolt modell. -
gban
veterán
válasz
Declare
#31601
üzenetére
itt Nemetorszagban pl ugy van, hogy ha hitelet akarsz felvenni, azt csak akkor kapod meg ha ellenöriztek, hogy a bevetel/kiadasaid alapjan tudod e fizetni realisan
Elvileg Magyarországon is.
Csak Németországban nem írnak be hamis adatokat, a melós normálisan dolgozik, nem lóg, ezért nem is rúgják ki, ott a vállalkozások sokkal kevésbé mennek csődbe, mert sokkal inkább jelen van a fizetőképes kereslet, így szintén kevésbé rúgják ki a melóst, kint nem rúgják ki a melóst hogy a haver / rokon / stb. kerüljön a helyére, és sorolhatnám.
Ne értsd félre, én sem vennék föl hitelt autóra, és nem védeni akarom azt a jelentős réteget aki igenis önhibájából nem tudja fizetni hitelt, mert túlvállalta magát, de vannak tényleg nem önhibás (vagy nem banki hibás) esetek is szép számmal (ha nem vesszük eleve az autóhitelt önhibának
). -
gban
veterán
válasz
mephi666
#31594
üzenetére
Kiszedhető, igen könnyen cserélhető.
Én cseréltem már legalább 3-at, a fő gyenge pontja, hogy letörik egy kis műanyag pöcök, ezáltal a belső szerkezet átugrik, és nem érintkezik, így vagy lámpa nélkül mész, csak helyzetjelzővel, vagy reflektorral.
Bónusz volt nálam a dologban, hogy a 3-ból 2x Ukrajnába menet adta meg magát, ott szép magyarázkodni a rendőrnek meg a szembejövőnek.
Harmadjára pedig Olaszországba menet előtt adta meg magát, péntek délután.
Ismerős boltos beugrott a boltba egy kapcsolóért, így vettem is egy lámpakapcsolót - kint jöttem rá hogy nem az ment tönkre, mert ugyanúgy nem megy az újjal sem a rendes világítás, csak a helyzetjelző.
Van is ilyen esetekre egy szétberhelt, a megfelelő lábakon összekötött a kocsiban, ha vészhelyzet van, kicserélem, legfeljebb nem reflektorozok.
Szóval vegyél egyet szerintem -
gban
veterán
válasz
Findzs
#31591
üzenetére
Elavult vagy nem a technika, tuti vennék.
Veszik is, használtan, van rá igény, és lenne is.
Gondolom a legfőbb ok amiért nem gyártják (minden más üzleti megfontolás mellett) az a környezetvédelmi szabályozás, aminek már nem felelne meg új autóként, így nem is lehetne forgalombahozni.
Az meg a kutyát nem érdekli hogy sokkal nagyobbak a járulékos környezeti károkozások egy hipermodern, de közel sem olyan tartós autónál, mint pl. egy F Astránál. Gondolok itt a sokkal drágább és nagyobb időközi javításokra, pláne a dízeleknél - több alkatrészt kell ezáltal gyártani, az ugye energiaigényes és károsanyag-kibocsátás is simán lehet, a rosszak sem mindig lesznek újrahasznosítva, stb.
Vagy a hiperszuper elektromos autók - mi lesz a rossz akkukkal? És lehetne sorolni, szóval szerintem ez a többe kerül a leves mint a hús tipikus esete. -
gban
veterán
válasz
Declare
#31589
üzenetére
Szerintem mindez azért alakult így, hogy el tudják adni a Cheviket.
Azok mozogtak a régi Opelek szintjén, és ha az Opelek ára ott marad ahol volt, azokat senki nem vette volna meg ugyanannyiért.
Csak hát ilyen feltételekkel sem vették meg azokat annyian mint várták (elvileg a minőség nem éri el az Opelét, de ezt csak hallomásból tudom, nincs ilyen irányú tapasztalatom, ezért is kérdeztem erre hogy na ez akkor most jó vétel-e, de minőségileg nem mondott senki semmit rá), és az Opel eladásai is csökkentek, a sok más ok mellett a magasabb ár miatt is, így rájöttek a GM-nél, hogy jól bekavartak saját maguknak, nulla haszonnal. -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#31586
üzenetére
Az a baj vele, hogy nem az Astrát (F szint, vagyis tényleg olcsó és nem mini emellett) hozzák vissza vele.
Nem véletlenül van ennyi F Astra, amit az nyújtott, arra tényleg széleskörű igény volt / van:
- igen olcsó
- emellett családoknak is elég nagy
- egyszerű, megbízható, tartós, és ha javítani kell, az sem kerül sokba, akár tervezett karbantartás, akár meghibásodás esetén - vagyis igen alacsony fenntartási költségűEbből az első még lehet hogy igaz lesz, a második a feltevések alapján nem valószínú, a harmadik meg kihalt, részben a környezetvédelmi előírásoknak köszönhetően.
-
gban
veterán
válasz
Declare
#31566
üzenetére
Persze, pont az ugrott be nekem is hogy ott nincs folyamatos, állandó vízhőfok kijelzés.
De sehogy nincs megoldva hogy jelezzen ha magas a hőfoka a víznek
Pl. check engine vagy külön lámpa, esetleg a kijelző írogat üzenetet, stb. - csak elképzelni tudom hogy mi lehet ott a megoldás, F-em van.diablo1984: nekem is mindig azt mondja a szerelő (pedig volt hogy fölé mentem az ajánlott periódusnak), hogy ránézésre (hajtogatja, összegyűri, megtekeri hogy megnézze, látszik-e valami nyoma az öregedésnek) hibátlan a szíj, bőven időben cseréltük.
-
gban
veterán
válasz
Declare
#31563
üzenetére
Vízpumpát én minden második vezérműszíjjal cserélem, gondom még nem volt.
Vízpumpát azért kell a szerelőm szerint a szíjjal együtt cserélni, mert az új szíj jóval feszesebb, és egy kopott vízpumpa esetleg nem fogja bírni a feszítést.
De akkor is, ahogy diablo1984 is írta, szerintem is az elhalálozásnak vannak azért tünetei.
Még ha gyorsan el is folyik a víz, úgy megy tönkre, akkor is a duplán kifizetett vezérlés szétszedés - összerakás a legnagyobb kár ha az ember odafigyel és időben észreveszi hogy valami nem oké, az autó visszajelzései alapján, illetve odafigyelve a vízre - ez amúgy sem árt függetlenül a vezérlés-cserétől. -
gban
veterán
válasz
trassher
#31541
üzenetére
Pont ezt mondom én is, jó autót kell keresni, nem pirosat, kéket, riasztóst, központi zárast, stb. ebben a korban, ebben az árfekvésben.
Megkockáztatom, már a motort se nézném annyira (mármint hogy milyen legyen), azon kívül hogy dízel vagy benzines.
Ha egy gyengébb motoros lenne a jó vétel az állapot miatt, akkor azt venném, és elfogadnám hogy gyengébb.
Tudom, ez nem mindenkinél van így, de hát az a normális hogy nem egyforma a fontossági sorrend mindenkinél. -
-
#31503
gban
veterán
Markizmark
#31502
gban
veterán
válasz
Markizmark
#31502
üzenetére
Csak sejtés, mert ilyet nem szokás mérni tuningnál, de a szigorú károsanyag-kibocsátási szabályok is benne lehetnek a lehetséges okok között.
-
gban
veterán
Büntetni ugyan nem lehetne (sajnos) ez alapján, de hasznos lenne, mert lényegében értelmét vesztené egy belföldi autó esetében a tekergetés.
Mi lenne, ha látszana, a korábban nézett árveréses autót megveszi a nepper 280 ezerrel, eladja 120 ezerrel?
Egyértelmű lenne hogy mi a helyzet, mégis megúszná, kidumálná hogy behülyült a computer....
Bizonyítsd be hogy nem úgy volt.
Az ilyen népség mindig kitalál valami nyilvánvalóan kamu magyarázatot, aminek nem bizonyítható az ellenkezője.
Meg kezdik a jogaikkal, és sorolhatnám, de ez már más téma.
Lényeg, hogy ha nem is alkalmas a dolog büntetésre, a dolog lényegét tegye okafogyottá - vagyis az átverési kísérletet. -
gban
veterán
válasz
zolikaDB
#31453
üzenetére
Az első az GSi ülés?
Nem túl sok annyiért
Horror árban vannak amúgy, egy éve amikor kerestem, nem is volt, meg drága is volt ahol véletlenül volt.
Eltörött az a keresztmerevítő, ami a magasságállításnál forog.
Aztán elmentem egy bontóba, bementünk, rámutattam, az kell, kiszedték egy amúgy eladhatatlan ülésből, 500 ft volt, itthon kicseréltem a rudat, és olcsón megúsztam a történetet szerencsére. -
#31449
gban
veterán
Markizmark
#31447
gban
veterán
válasz
Markizmark
#31447
üzenetére
Én is ezt emeltem ki.
Gumist kifaggattam, mikor azt mondta, májusban cseréljünk, ha a nyárival elmegyek még egy szezont.
Elmondása szerint a téli a melegben lágyabb lesz, és nagy tempónál eldurranhat, de ez igen nagy melegre és igen nagy tempóra igaz leginkább. Valamint kanyarban jobban elnyúlik, ennyi a menet közbeni hátránya. A tesztben viszont később csúszott meg az adott sebességnél az adott kanyarban télivel - ebből nekem az jön le, hogy a kanyarbéli viselkedés, veszélyesség is nagyban sebességfüggő. Vagyis egy nagyobb ívű, gyorsabb kanyarban már lehet hogy a téli annyira elnyúlik, eldeformálódik, hogy lejjebb van a kicsúszási határ mint a nyárinál.
Valamint a futás közbeni hátrányok mellett sokan mondják (a gumisom is ezen a véleményen van), hogy igazából a nap, meg a nagy hő hatására az anyaga is "megüvegesedik" a télinek, ez sem válik előnyére. -
gban
veterán
válasz
Kickass
#31436
üzenetére
Sokkal kevesebbet árt az autónak 400e km autópályán, pláne hosszabb etapokban, mint mondjuk Pesten állandó dugóban 50e km.
Aminek többet árt az a szűken vett futómű (kerekek), meg a gumi, de a motornak, a kuplungnak, lengéscsillapítónak, kormánynak, stb. bőven többet árt a város, a dugók. -
gban
veterán
válasz
Declare
#31401
üzenetére
"A Ford ugyanaz, de nyári abroncsokon gurul. Körülbelül öt km/órával kisebb tempónál kezd kacsázni, mint téli gumival."
Ez inkább arról szól hogy ne járjunk tengelyenként nem egyforma gumival.
Nekem az jött le, hogy sokkal gázabb egy téli meg egy nyári egy tengelyen (vagy akár 2 nagyban eltérő nyári), mint 2 jó minőségű, egyforma téli, nyáron.
Meg arról hogy hülyegyerekeknek nem adunk autót a kezébe, pláne nem 80 LE fölöttit, de ez már más téma.
Ne érts félre, nem szándékom a télivel-nyáron kérdéskörben állást foglalni, nem arról szándékoztam véleményt mondani. -
#31396
gban
veterán
KonzolKartel
#31391
gban
veterán
válasz
KonzolKartel
#31391
üzenetére
Ez valóban alapigazság, csakhogy a linkek esetében nehéz az állapotot megítélni.
Ott csak a km lehet kiindulási alap, meg az eladó - természetes hogy az állapot a legfontosabb, de arról link alapján nehéz nyilatkozni, véleményt mondani...
Szóval teljesen igazad van, csak az a következő lépcső, és ugye a kolléga konkrétan a linkelt példányokról kért véleményt, azokról meg csak saccolva lehet bármit is mondani, és a rendelkezésre álló infókból nekem a leírtak jutottak eszembe. De tény (írtam is), nem szabad csak a hirdetésre hagyatkozni, mert lehet akár igaz is minden ami ott szerepel, de sajnos nem ez a jellemző.
Viszont tény, hogy a legeslegfontosabb általános tanács amit te is leírtál, vagyis hogy a szemének higgyen, és nem akkor amikor a km állást nézi, hanem amikor az állapotot. -
gban
veterán
válasz
Kickass
#31386
üzenetére
1. negatív: Szerintem nagyon sok ennyiért, és nem is vennék ennyi kilométerrel, pláne nem ennyiért.
pozitív: valós lehet a km, és magánszemély, talán alkudható, talán rendben tartotta, nem összegányolta mint némelyik kereskedés
2. fekete ló - lehet ilyen is meg olyan is
3. magánszemély lehet, sokkal nyerőbb mint az első - nézd meg a kort, árat, km-t.
+ friss vizsga, szervizkönyv
4. kereskedés, de tetszik, csak fenntartással kell kezelni, ha nem ismered a kereskedést - lehet akár szuper vétel is, de bele is nyúlhatsz nagyon, netről nehéz eldönteni
5. 6. mint a 4.Lehetne még 100 szempontból elemezni, azokat majd a többiek megteszik (dízel / benzin, kisebb / nagyobb motor, kombi / 5 ajtós / sedan, stb.)
Mondjuk nekem a sedanok nem jönnek annyira be, és nagyobb cucc (ágy, szekrény, mosógép, karácsonyfa, stb.) szállításánál sem annyira előnyösek, de ez erősen egyéni szempont már. -
gban
veterán
válasz
Findzs
#31311
üzenetére
Tudom, neked nem F van hanem G, de meg lehet úszni "olcsóbban" is.
pl.:
Opel Astra (F) első pár lengéscsillapítókFelújítva, szerelve, 1év garanciával: 14 000 Ft/pár.
Új "AL-KO" olajos lengéscsillapítókkal, 2 év garanciával, szerelve: 20 000 ft/pár.
( Az olcsó lengéscsillapító is jó megoldás lehet.)
Toronycsapágy: 2 000 Ft/db, toronyszilent 4 000 Ft/db
Szerelési idő: 50 percOpel Astra (F) hátsó pár lengéscsillapítók "AL-KO" új olajos lengéscsillapítókkal
Szerelve, 2év garanciával: 15 000 Ft/pár, Ha karaván: 16 000 Ft/pár
Szerelési idő: 30 percAnno a Kadetton szintén felújítottra cseréltem, 4 év múlva is simán átment a vizsgán.
Valahol Újpesten volt, azonnal cserélték, futómű lebontás nélkül (gondolom itt is hasonlóan csinálják, különben tovább tartana), valahol nem sokkal az Árpád út után kifelé a Váci út mellett ha jól emlékszem, de nem találom őket így hirtelen. -
gban
veterán
válasz
lafaty80
#31232
üzenetére
Egyébként, ha a relé kell, ennél olcsóbban biztos nem kapsz, itt szerintem a világos az, azon vannak lukak a hang miatt.
Itt meg látod a lábak irányát, mind egyedi - ha a tieden nincs ilyen formájú, akkor lehet, nem is megoldható ily módon, csak "berhelve".
Illetve, nézd meg a vezetőoldali ajtókapcsolót, ha 2 lábú, akkor az ezért 2 lábú, ha vezeték is 2 van rajta, akkor lehet, hogy megy a biztosítéktábláig jel is, a csipogó helyéig. -
gban
veterán
válasz
lafaty80
#31230
üzenetére
Vigyél 12 voltot az ajtókapcsolóhoz, a lámpától vagy a kapcsolójától, a testet meg kapja az ajtókapcsolótól, és tegyél bele valami csipogót, akár egy vezeték nélküli csengőből, bármiből, egy diódával meg simán megoldod hogy csak a te ajtódra sípoljon.
Mindez persze akkor lehet megoldás, ha a gyári valamiért nem kivitelezhető. -
gban
veterán
válasz
DeFranco
#31221
üzenetére
Ne próbálkozz vele, én végigjátszottam mindent.
Nem kommunikálnak ezek a BT kütyük az autóval.
Pedig az enyém 2000-es évjárat, forma és lábak alapján azt mondták, menni fog, de sajnos nem megy semmilyennel, semmilyen progival, még egy átalakított kütyüvel sem, ami 3 módot tud, pont az inkompatibilitások miatt.
Pedig a naviban már megoldottam a dolgot, hogy ha valahogy működik, akkor a windows felületet behozva indítható egy progi, ami kiír mindent, de idáig sajnos el sem jutunk az F Astrákkal
mod: illetve lehet olyan motorod aminél működhet, bár ez ritka - az enyém sima 1.4 60LE, és abból, hogy nincs fordulatszámmérőd, nálad sem gondolom hogy lényegesen komolyabb a motor benne.
-
gban
veterán
Régebbi kombi Astra modelleket teszteltek a környezeti tényezőkkel szembeni ellenállásukat illetően...
-
#28795
gban
veterán
diablo1984
#28784
gban
veterán
válasz
diablo1984
#28784
üzenetére
Köszönöm a véleményezést, ismét olvashattunk egy olyan posztot, amiben valaki elmagyarázza hogy hülyeség valakinek a gyakorlati tapasztalata, ellenben csak az ő módszere lehet helyes.
Igaz, jött már rá cáfolat, de az nem számít.
Valamint látszik hogy a kritika, a postom hülyeségnek nyilvánítása pusztán elméleti alapon nyugszik, de sebaj, azért az biztos többet ér mint a gyakorlati tapasztalat.
1. Tankoltál már kupakig F Astrát? Gondolom nem. Elárulom, a 3 perces tankolás után, mikor kiakad, még belemegy 6-8 liter, 10 perc alatt, csöpögtetve. Ez nem tűnik annyira vállalhatónak minden tankoláskor. És hogy honnan tudom? Jártam eleget Ukrajnában, és nem mindegy hogy mennyit hozok át. De várom hogy ez miért nincs így.
2. Írtam, ha van is eltérés, az kiegyenlítődik legközelebb.
Valamint, nem az első átbillenésre nullázok, egy körforgalom után, hanem ha tartósan ott marad a mutató. Ezen kívül az értékek is nagyjából egyformára jönnek ki.
3. Ha nem akarok teletankolni, akkor ne is érdekeljen a fogyasztás ezek szerint. Mert az csak egy igen pontatlan hülyeség, ami amúgy bevált a számok szerint. Mert gondolom a tapasztalataidat osztottad meg velünk, abból indultál ki, igaz?
4. Mindenkinek: higgyétek el, a kérdezők a tapasztalatokra kíváncsiak, nem az elméleti alapon történő lehülyézésekre.
Volt aki erre hamar rájött, és teljesen korrekt, hasznos véleményeket, tapasztalatokat oszt meg velünk azóta. Én viszont nem szeretnék a továbbiakban a jószándékkal, segítő szándékkal, a TAPASZTALATOKON alapuló postok után sima "aznemúgyvan azcsakhülyeséglehetmertazelméletemmástmond-igazhogyfingomsincshogyagyakorlatban ez hogy is van mert nem próbáltam csak véleményeztem" leszólásokat kapni, így további jó "véleménycserét" mindnkinek.
Természetesen akinek nem inge nem veszi magára. -
gban
veterán
válasz
mephi666
#28777
üzenetére
Én sosem bíztam a koppra tankolásban, meg nem is tankolok úgy 99%-ban, hanem fix összegért teszek bele.
Én úgy nézem a fogyasztást, hogy x litert tankolok, az fogy el a benzinmutató szerint figyelt km-re.
Vagyis, pont akkor nullázom le a napi számlálót, amikor a fél tank alá megy a mutató, ez a gyakorlatban pár tized millimétert jelent, de szerintem sokkal pontosabb mint a koppra tankolás.
Utóbbinál tuti nem pont ugyanannyi van benne minden koppkor, míg előbbi elég jól bevált, arról nem beszélve, hogy ki is egynlítődnek az eltérések, pl. ha most picit előbb nullázom le, akkor most picit magasabbra jön ki a fogyasztás, viszont a következőre meg alacsonyabbra.
De sokkal kisebb az eltérés, mint a teli tankolásnál. -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#28775
üzenetére
Fogyasztásra csak jópár hónap meg km után legyél kíváncsi - míg meg nem ismered az autót rendesen, meg ki nem élvezed az újdonság varázsát, nem fogsz és nem is annyira tudsz odafigyelni a fogyasztás alakítására.
Szóval addig csak azt tudod meg, hogy mennyinél lehet az még jóval kevesebb is
Kivéve erős városban, mert ott majdhogynem tökmindegy hogy mit csinálsz, sok lesz. -
#28770
gban
veterán
Markizmark
#28768
gban
veterán
válasz
Markizmark
#28768
üzenetére
Nekem a Kadettban bevált már az NGK, többpólusú, ilyet vettem egy ideig az F Astrába is.
Kadettba a gyári nem tetszett annyira.
Itt viszont érzésre jobb a gyári, nem drága, amúgy meg Bosch, és 1 pólusú ha jól tudom de ebben hirtelen nem vagyok biztos - tuti volt már benne ilyen is, olyan is, a sima gyári eddig a legjobb. -
#28758
gban
veterán
adidas4death
#28756
gban
veterán
válasz
adidas4death
#28756
üzenetére
Ok, várom az infókat köszönettel.
-
gban
veterán
Na ez talán még jobb árú bolt.
Találtam 2 hidrotőke-adalékot (1 - 2), szerintetek mi a különbség?
Az első a drágább, és arra zajcsökkentést írnak lényegében.
A második olcsóbb, és tisztít.
Akkor az első nem tisztít, és minden olajcserénél tölteni kell (egyáltalán, olajba töltendő? ezt nem is írják), a második meg tisztít, de nem lesz halkabb?
Ti hogy értelmezitek? Illetve melyik lenne hasznosabb?mod: Liqui-Moly-ra ezt találtam, az is tisztít, és lényegében 2 olajcserére elég.
-
gban
veterán
-
gban
veterán
válasz
AMD Power
#28746
üzenetére
Én is a gyárit rakom bele, semmi rossz tapasztalatom nem volt vele.
Csak most került bele Mobil1, de más okokból, nem azért mert nem vált be az előző.Viszont akartam már kérdezni mindenkitől - szerintetek érdemes lenne beletenni valami NanoEnergizer, Metabond, és ehhez hasonlót a motoromba?
14 éves, 223e km, 1.4 60 LE F Astra.
Nagyon minimális, odafigyelve-hallós kopogás kezd előjönni - igaz, jön az elő 40-50e km és pár év óta, de még mindig minimálisnak mondanám. Emiatt is gondoltam a kezelésre, meg a kora miatt is - jó még teljesen, de maradjon is így.
Szerintem amúgy hidrotőke hang.
Illetve mivel lehet megszüntetni, a cserén kívül? -
gban
veterán
-
gban
veterán
válasz
Findzs
#28725
üzenetére
Na megnéztem a kalaptartót - nem tudnám megmondani miért gondoltam hogy hiányzik az egyikről a gumi / a másikon van egy gumi. Pont úgy néz ki mindkettő mint a képen.
Viszont megérte vele foglalkozni, totál lötyögött mindkettő, annak ellenére, hogy húzni viszont alig lehetett rajtuk, egy negyed fordulatnál is kevesebbet talán.
Viszont zörgés "megszűnt" (már amennyire megszűnhetett természetesen, azért csak keményebb műanyagról beszélünk), úgyhogy csak megoldódott a gond.
Eddig csak nézegettem, de most valahogy meg is akartam csinálni, ez hozta el a megoldást - ha nem akarom "felgumizni", akkor nem emelem ki és fordítom meg, kezdem nézegetni a kis műanyagot, nem fogdosom, és tuti észre sem vettem volna hogy lötyög. Szóval sokszor a legapróbb véletlen vezet el a megoldáshoz.
Új hozzászólás Aktív témák
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 3050 6GB GAMER PC termékbeszámítással
- HP EliteBook 840 G6, G5 14" i5, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Shining3D EinScan Pro 2X 3D szkenner
- Gamer egerek és billentyűzetek kitűnő árakon!
- Telefon felváráslás!! Xiaomi 13T, Xiaomi 13T Pro, Xiaomi 14T, Xiaomi 14T Pro
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest