-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#12942
KrAt
veterán
csaresz002
#12940
KrAt
veterán
válasz
csaresz002
#12940
üzenetére
-
#12938
KrAt
veterán
csaresz002
#12936
KrAt
veterán
válasz
csaresz002
#12936
üzenetére
Alapvetően még mehetne is, de át kell reszelni a lyukakat hengerfejen vagy a blokkon, most kérdeztem utána
Noh de utána még kell akkor az XE befecsije (mert a régi talán fel se megy, illetve tuti nem lenne jó hozzá, mert az XE injektor 1 hengerbe már 4 helyen fecskendez be, illetve szekvenciálisan (SFI - Sequential Fuel Injektion), a kipuff nem 4-2-1 mint a te motorodon, hanem 4-1 leömlő, azt is cserélni kell, nem beszélve a kompjuterről, kábelkötegről, és akkor a csatlakozók koránt sem biztos, hogy stimmelnek
Meg lehet csinálni, pénz, idő és kitartás kérdése, csak megéri-e?
(most vagyok benne a 2.0 16V projektben, képben vagyok mint állat
) -
#12935
KrAt
veterán
csaresz002
#12934
KrAt
veterán
válasz
csaresz002
#12934
üzenetére
Elvileg nem kell, mert a motorkód marad, viszont aki ért hozzá, az rögtön levágja, h az nem 8V hanem 16V.. Egyébként nem vagyok biztos benne, hogy az XE hengerfeje felmegy az NE-re, mert még az ECU is más, és asszem pl az NE-ben nincs is főtengely jeladó, ami meg kell az XE-nek
-
#12931
KrAt
veterán
csaresz002
#12930
KrAt
veterán
válasz
csaresz002
#12930
üzenetére
Kisebb kompresszió, olajozott turbó, stbstb.. Miliós tétel körül jönnél ki belőle, ha rendesen megcsinálnád..
-
#12927
KrAt
veterán
csaresz002
#12925
KrAt
veterán
válasz
csaresz002
#12925
üzenetére
Ha nincs rajta / nem működik az érzékelő, akkor -30-at ír
-
KrAt
veterán
Halihó
Egyelőre áll, szó szerint
Ahol van a garázs, ott keresztszüleim most otthon vannak 2 hétig, nem nagyon mentem ki, ráér Hidrotőkék lesznek még elpucolva, aztán még a blokk alját (hajtókarok, csapágyak) veszem szemügyre. Utána nagy valószínűséggel összerakom, feltöltöm olajjal, önindítóval körbeforgatom, hogy minden kapjon egy kis olajat
Ha ez megvan, ősszel mikor már lesz egy kis kessem, összeszedek mindent hozzá, ami kell, és akkor ha azok is megvannak, komplettre összerakom..
Aztán ha kész, kéne keresni egy kasznit, amibe próbából bele lehet lógatni, megnézni, meghallgatni, hogy jár, erő hogy áll benne, és annak függvényében utána március-áprilisig felújítani
Azért addig, mert akkor kerül csak kocsiba, mert át akarom előtte íratni a nevemre, és műszaki is addig van rajta, akkor tisztán le tudjon még műszakizni
Ha netán bukó van (elvileg nagyonkicsi az esélye, és remélem is, hogy nem következik be) akkor nehogy fater nevén lévés miatt ő szopjon 
-
KrAt
veterán
-
KrAt
veterán
válasz
fero02
#12507
üzenetére
Azért ellenkezett mindenki, mert nem vettük figyelembe, hogy dízeled van, benzinesnél (nálam pl rotoros gyújtásnál) a gyújtáselosztóról jön
És szvsz azért látszik magasabbnak az alapjáratod, mert szvsz más a generátor áttételezése, mint amin volt eredetileg.. Ez a baj ezzel, hogy míg egy vezérműtengelynél tökre adott, hogy mennyit forog, addig egy generátornál ilyenekre is kell figyelni
-
-
KrAt
veterán
válasz
Jim Tonic
#12218
üzenetére
Igen, elnéztem, a kéknek nevezett injektor valóban nem a turbósé, hanem csak picivel nagyobb, mint a gyári XE injektor, my bad
Amúgy chip lesz hozzá iratva, van simerős, aki tud írni
Amúgy azért vannak tervben nagyobb spricnik, mert ezzel már szívesebben etanoloznék, ebből a lóerőből hiányozhat nyugodtan 20-30 ló, nemúgy, mint a 75ből
-
KrAt
veterán
Köszi
Igen, lesznek rajta kisebb - nagyobb reszelések, de nagyjából gyári marad
Amit tervezek, az a nagyobb spricni (injektor, mondjuk a turbósé), hengerfejből leszedni egy icipicit, szépen kipolírozni a csatornákat, meg ilyen kis finom dolgok
Aztán, hogy mi lesz belőle, meglátjuk
-
KrAt
veterán
Na mit rejt a csomagtartó?
20XE-t rejt a csomagtartó
Azaz nem 150 lovas C20XE, hanem 157 lovas 20XE Ritka, de van ilyen Ma elhoztam, 30k volt szétszedve, sokminden hiányzik róla, de maga a vas egyben van.. Lesz még vele jósoksoksok munka, de márciusnál hamarabb úgyse kerül kocsiba, addig van időm megcsinálni. Pénzben tudom, úgy jövök ki, mintha egyben vettem volna egy jót, de legalább megadatik az az öröm, hogy saját magam rakhatom össze saját kézzel. Nekem ez számít..
-
-
#11978
KrAt
veterán
csaresz002
#11977
KrAt
veterán
válasz
csaresz002
#11977
üzenetére
Attól függ
Nekem az 1.3 az pl emlékeim szerint 95 foknál nyit a termosz, és 102 foknál kapcsol a venti
-
KrAt
veterán
A Manta, az Manta, ennyi
Hátsókerékhajtás, sportautó, sor6-al az örök élményautó, semmilyen Calibra nem pótolhatja azt.. Tessék csak ezt megnézni, a Mantában sor6 van, milyen hangja van már
Rátáátátátátáátátátáttttáááá Imádom No meg a másik: a senator-ban meg sor6 12 szelep, no szabályzás, csak az a mély,pokol hangja
Örök kedvenc 
-
KrAt
veterán
No mi meg 1 napra "elbúcsúztunk" az új családtagtól, az Astrától..
Itt van mellettünk az Opel Tóth, elvittük oda, mert elemcsere után nem nyitott a távrecsegő.. Ott beviszik a szervizbe, mondván megnézik.. Meglepetésemre végignézték az összes izzót, mennyire világít magasra, stbstb, majd megemelték a verdát.. Akkor szóltak, hogy hát lennénk szívesek bemenni, megnézni alulról mi is.. Mondom hujjajj...
Motor vezérlés felőli oldalon enyhén ereszti az olajat.. Mondják, hogy ez nem egészséges, meg kéne csinálni, szimering csere.. De ha már ott van, és úgyis szétbombázzák, akkor érdemes lenne megcsinálni a 120ezres cserét is (113 van a motorban).. rendben, akkor legyen az is..
Közben kibukott, hogy mindkét toronycsapágy picit kotyog, azokat is cserélik akkor már..
Tudom, márkaszerviz meg lehúzás meg ilyenek, de meglepett, hogy bevittük oda egy apró hibával az autót, majd szóltak, hogy még akad rajta pár hiba, amit lassan meg kéne csinálni, meg átnézték meg minden ilyesmi.. Egyszóval foglalkoznak az emberrel, emellett tök rendesek is voltak, elmondták, mit miért, stbstb..
És nem utcsó sorban volt ott még jópár autó (volt egy J Astra túró is
) s azt mondták, holnapra minden kész, pedig nem egyszerű ott szétszedni mindent.. -
#11508
KrAt
veterán
Yushchenko
#11502
KrAt
veterán
válasz
Yushchenko
#11502
üzenetére
Köszi..Ennyiért baj lett volna otthagyni, tényleg nagyon rendben van, vasárnap megláttam, hétfőn reggel már hívtam is őket
-
KrAt
veterán
Mi a véleményetek erről: [link] a cuccról? Belerakni egy feltöltőkaris kártyát, vmi lakásriasztó akksit (bypass-nak, az autó akksija mellé ja lehúzzák) egy egyszerű áramkörrel (ha megszűnik a 12V az autóról, álljon át a tartalék akksira, gyakorlatilag egy relével) és elrejteni..
-
KrAt
veterán
válasz
tomyoy
#11436
üzenetére
Nemnem..
Váltó:
F10 és F13 kisblokkoshoz (0-1600 köbcentiig) szerelték.
F16-fölfele nagyblokk (1800-végtelenig)Egyik másikra nem megy rá (hivatalosan, nekem nagyváltó van a kisblokkon)
Jelentése:
F - front - elsőkerékhajtás
10-13-16-stb: egy nullát teszel a végére, és akkor megkapod, mennyi nyomatékot bír névlegesen, valójában sokkal többet (100, 130, 160, stb nm)A rövidség - hosszúság az a váltóharang végébe beütött számon látszik:
3 féle difi van elterjedve: 3.55, 3.72, 3.94 (asszem, nem pontosak a számok) Az első a leghosszabb váltó (ott a legkisebb az áttétel) azaz ott kicsi a végsebesség, de jó a gyorsulás, mert hamar lepörögnek a fokozatok
2 féle fokozat van: CR és WR. a CR a rövid, a WR a hosszabb..
És ezeket lehet kombinálni
Nekem W372 van a Kadétban, Azzal 130 fölött pörög 3000-et, végsebessége vhol 280 km/h lenne, ha leforogná a 7000-et Szóval a számok semmit nem jelentenek, ezek az igazságok
-
#11410
KrAt
veterán
Yushchenko
#11409
KrAt
veterán
válasz
Yushchenko
#11409
üzenetére
Vegyél egy C14NZ (1.4 60 ló) corsát, ha túl rövid a váltó, akkor bármikor 1 nap alatt rakunk haverokkal bele neked olyan hosszút, hogy ejjhajj
Amúgy ha találsz valami jó Astrát, azt is megveheted, sok difi nem lesz közte..
-
KrAt
veterán
válasz
tomyoy
#11223
üzenetére
Ha ABS-es a hátsó híd, akkor meg mégmásabb szabályzó kell oda asszem
Amúgy a tiedben is van most tuti szabályzó, csak a főfékhengerbe van valószínűleg belecsavarva
Szóval fel lehet rakni, csak kurvanagy szopás, minden részletre figyelni kell, hogy jó legyen, és ne haljon meg benne senki.. Egyik márkatársnak a Kadetton volt fenn hátul tárcsa, rendes szabályzóval, ahogy kell lennie mindennek, és az M3-on kijött elé a belsőbe 80-al egy szutyuki, ő nyomott egy satut, hátulja túlfékeződött, már pörgött is meg.. Ami 130 felett kuuuurvára nem volt vicces.. Pedig ott minden szabályzó és minden megvolt, mégse volt jó.. Sőt, látom vettél főféket is szervódobbal, az se mindegy, hogy ABS-es vagy sem, a kettő nem kompatibilis egymással..
Én csak szólni akarok, én is végigjártam ezt a kört nem egyszer, nem kétszer, de arra jutottam, 75 lóhoz nem kell tárcsa hátra..
-
KrAt
veterán
válasz
tomyoy
#11221
üzenetére
So einfach: mert a dobféket terheled X erővel, akkor az lassul, míg a tárcsa ugyanakkora erőre már blokkol, mert 100X jobb a hatásfoka.. Ezért kell oda a tárcsás hídhoz (nem a dobfékeshez) a szabályzó
Amúgy nekem is voltak terveim hátsó tárcsára, de sokkal több a szopás vele, mint amit nyerek vele..
Előre felkerült a 256-os nagytárcsa, jó betétek, jó gumik, M1-en hazafele jövet egy leejtő alján 140ről nyomtam egy nagyféket, úgy lassult, majd beszartam Nem kell semmilyen tárcsa, nem hátul van a fékezés lényege, hanem elöl -
#11105
KrAt
veterán
csaresz002
#11104
KrAt
veterán
válasz
csaresz002
#11104
üzenetére
valahol fenn van, megkeresem
-
#11103
KrAt
veterán
csaresz002
#11102
KrAt
veterán
válasz
csaresz002
#11102
üzenetére
Nagyon faszán néz ki az a belső
-
KrAt
veterán
No nekem meg fenn vannak a 256-ok elöl, szokni kell, hogy kis erőre is blokkolni tud a kerék, no meg ha rálehelsz a fékre már fog, de ha eltalálod az optimális pedálerőt, rendesen kellett kapaszkodni a kormányba, h ne üssek lyukat a szélvédőn..
De ez nem is izgalmas, olyan 160-ról kéne kipróbálni, hogy áll meg, majd ha megyek pályára, akkor.. -
KrAt
veterán
válasz
buherka
#10750
üzenetére
Lökös csavarok:
aláfekszel, és a lökhárítón az oldalától kb 20 centire a kocsi elején.. 1-1 csavar a 2 oldalon, oldalt meg felcsúszik egy sínre..
Így ni:
Lámpa alatt látsz egy oválisabb lukat, ott van egy anyával belülről megfogatva.. Oldalt meg van a sín, amire rácsúszik..
Én múltkor simán aláfeküdtem az ültetett Kadét alá úgy, hogy hátsó 1 kerékkel felálltam a padkára, és úgy vizslattam az alját 
)
grat 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Gitáros topic
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Viber: ingyen telefonálás a mobilodon
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Elektromos autók - motorok
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Házimozi belépő szinten
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Tápos kibeszélő offtopik
- VR topik
- További aktív témák...
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- WDH-870 FW 70l/nap wifis párátlanító használtan eladó
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 128GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4602, 100% Akkumulátor
- Lenovo IdeaPad Slim 3 Ryzen 7 8840HS 15" FHD+ 24GB 1000GB Teljeskörű garancia
- Általános igazgatóhelyettes tábla üvegből eladó
- Hp Zbook 15 G5 15,6" FHD/ i7-8850H, 32GB, 512GB SSD, Quadro P2000- HUN / számla-garancia
- BESZÁMÍTÁS! Asus EX-B365M i5 9600K 16GB DDR4 500GB SSD RX 5500 XT 8GB Zalman T3 Plus 600W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest