-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#75288
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#75281
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#75281
üzenetére
Nekem olajból mindig van egy 1Literes kiszerelés hátul, mert ugye a Veci a
szarfoshugyEcotec éra szülötte, és ha esetleg tartós pályázás végett meg-megcsippantana, akkor tudjak utánatölteni.Most nemsokára mi is megyünk külföldiába, szerintem hütöfolyadékot is bekészítek 1-2 Litert ( nyilván csak Placebo hatás, ha elnyekken valami az úgyse elég
), pótkereket meglesem, emelöhöz minden megvan-e, vontatókötél-mellény, stb.Nyugodtan ki lehet nevetni, de nekem van 1-2 ilyen mini szerszámos dobozka is berakva ( cserélhetö bitfejes csavarhúzó, meg egy kis racsnis szett is ( bitek 5-16 közöttiek ), és gyorskötözö-köteg is hátra a tárolókba
-
#75282
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#75262
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#75262
üzenetére
Abszolút lehetséges, hogy csak a gyárilag azzal rendelt autóknál építhetö ki, pl a padlólemez kialakitás, vagy bármi más miatt, direkt nem is írtam, hogy egyértelmüen átalakítható-e az övé, vagy sem, amit meg tudtam tenni, hogy utánalestem, hogy megközelítöleg - erös becsléssel - mennyi lenne csak maga az alkatrészek ára, hogy ennek fényében lehessen mérlegelni, hogy megéri-e belevágni az egészbe, vagy egyszerübb egy sima, csomagtartóajtóra rögzíthetö tartót vennie.
Illetve - direkt ezt is beleírtam, mint biztosabb forrás - szerintem mindenképp érdemes egy Opel szalont/ szervízt megkeresnie ezzel a kérdéssel, mielött belevág, talán onnan biztosabb infóval tudnak szolgálni.
-
Szada85
aktív tag
Üdv,
Szerintem az elöbbi az tipikusan az az extra, amivel otthon nem sok autót rendeltek, ergo bontva nem biztos, hogy könnyü lesz találni.
Ahogy szétnéztem a nagy német apróhírdetéses oldalon, ott nagyjából 3-4 ilyen szettet árulnak bontottan, az áruk 30 - 60 Ezer Ft-nyi € között mozog.
Plusz ugye ehhez kell a FlexFix-es hátsó lökhárító is, ilyenböl 25 - 30 Ezer Ft-nyi € egy szett, plusz fényezés, illetve nem biztos, hogy megvan a középsö rész, ami a tartóhoz csatlakozik.
És még erre rájön az esetleges plusz kábelezés költsége, kérdés, hogy vajon mennyire más az ilyennel szerelt Corsák kábelkötege, ennek mindenképp utána kell járni.Ha nagyon kerekítve számolunk, akkor is valahol 80 - 100 Ezer Ft körülre állna meg ( tényleg, csak tippelve ) egy ilyen mutatvány, kérdés, hogy akkor nem éri-e már meg egy sima tetö / csomiajtó / vonóhorog bringatároló, azokból talán olcsóbban is lehet venni.
Természetesen mindezt a tudást az Internet biztosította, személyes tapasztalatom nincs ezzel a rendszerrel, de kiindulásnak talán valami.
Olaj kérdésben, ahogy írták is, az egyik ismert "ökölszabály" a 10 Ezer Km vagy 1 év, én is ezt vallom, Maximum 10 Ezer Km-enként cserélem az olajat, néha elöbb is, ha úgy jön ki, minden egyébbel ( szürö, pollen, stb. ).
-
Szada85
aktív tag
válasz
zolikaDB
#75140
üzenetére
Én, mikor gumicsere elött voltam, hasonlón gondolkoztam, hogy vajon mennyire hallasz meg pár dB különbséget?
Nekem a régi gumi Conti Sportcontact 3 Volt a felnin, arra rákeresve 74 dB körüli érték volt megadva, mikor kerestem az utódot, az értékek jellemzöen 68 - 72dB között voltak, a választott Hankook Ventus V12 evo-nak 71dB.
Gondolom persze, hogy függ az adott autó hangszigetelésétöl is, az egyén fülének "érzékenységétöl" de pl. én a Vectrában nem vettem észre különbséget, nekem a Conti Sem tünt hangosabbnak ( vagy csak bot fülem van, az is lehet
). -
-
Szada85
aktív tag
Nem tudom, eddig nem jártam utána, igazából a Vectrát nem is akarom nagyon reszelni, összerakták a gyárban, nekem teljesen jó így.
Mivel WR-es a váltója, így eleve hosszabb áttételezésü, óra szerint olyan 140 körül forog 3 ezret, ami még a halk tartomány, és fogyasztásban is rendben van, nyilván egy 6.-al valamivel kevesebbet forogna, ez tény, de így is teljesen oké.
@Skizz:
Én egyetlen egyszer voltam a tetöablakos Gsi-vel gépi mosóban, így nem releváns a tapasztalatom, de gondom nem volt belöle.
Én jobb szeretem a sima kézi mosót, de én autób*zi vagyok, szóval nekem ideális vasárnap délelötti program egy pár órás autósuvickolás. -
Szada85
aktív tag
Neem-nem, írtam is, hogy nekem nem ilyen váltó van a Vectrában, ismerösnek volt B Zafira OPC-je, ott Ö nem úszta meg a kalandot az M32-vel.
Nekem a Vectra saját, 5 sebességes F35WR-es váltója van fenn, mikor kerestem, hírdettek egyet, aminél a srác átszerelte 6 sebességesre ( igaz, azt nem írta, melyikre ), de alapvetöen ez az 5 gangos is elegendöen hosszú, nem Volt eddig olyan forgalmi helyzet, ahol kellett volna a 6.
Egy ideig szemeztem a H Astra OPC-vel is, ott olvastam elöször én is az M32-es "afférról", akkor kerestem kicsit utána bövebben. Aztán egyéb szempontok miatt nyert a Vekker.
-
Szada85
aktív tag
Nem tudom, hogy mennyit futott az autód ( meg a váltód is ), illetve, hogy teljesen megelözhetö-e a dolog, de a megfelelö idöközönkénti olajcserét biztosan meghálálja a váltó.
Az infós oldalon 1,9 Litert írnak olajfeltöltési mennyiségre, én valószínü szintén addig öntetném a szerelövel, amíg engedi, hadd lubickoljanak a csapágykák.
De ez csak tipp/egyéni vélemény, nem vagyok autószerelö sem, illetve a konkrét váltó típussal sem volt személyes afférom.A neten elég sok oldalon fennvannak a tünetek, YouTube videó hegyek is vannak, amiböl sejthetö, ha kezdi feladni a harcot a csapágyazás, ez alapján Te is meg tudod vizsgálni a tiéd, mi a helyzet.
Hírtelen ezt a két oldalt találtam, ahol a srácok erröl a témáról egyeztetnek:
Off-os autó, és inkább a komplett váltós sztori:
[link]Insignia fórum:
[link]Én a saját Vectrámon is meg fogok ejteni a következö nagyszervízkor egy váltóolaj cserét, biztos, ami biztos alapon.
-
Szada85
aktív tag
Ha van egy pici idöd, érdemes végignézegetni, a "Modelle" menüpont alatt kiválasztod az Astra H-t, változatonként meg tudod nézni, melyik motorhoz milyen váltó Volt:
Ezt így, hogy biztosan tönkremegy mind idö elött senki nem fogja egyértelmüen kijelenteni, az esélye elég nagy, ugyanis, mire kiderültek az okok ( pl a kenöanyag probléma, hogy mégsem lifetime, hanem cserélni kellene a váltóolajat ), addigra már rengeteg autóval böven túl voltak azon a Km mennyiségen, ahol cserélni kellett volna, ergo nem nehéz beleszaladni egy problémásba, szerintem.
Illetve ugyancsak erre utal, hogy Dojcslandban egész komoly ipar épült ki az M32 váltófelújításra, még az [m32.de] oldalt is létrehozták, szóval egy valós, létezö problémáról van szó.
-
Szada85
aktív tag
Ha már Xenon a téma.
Próbálta már közületek valaki Xenon-ból az Osram Night Breaker Unlimited-et?Annak a dobozán is virít a hangzatos +csillió százalék fényerö, stb., inkább az érdekelne, hogy a gyári Xenon szintén pompás világosságához képest tényleg számottevö-e a differencia a Night Breaker javára, hogy megérje a +5e/ Stück árat.( 10k a sima, 15k az Éjtörö ).
( Gondolkozom, hogy nem ártana egy tartalék szett-et elraktározni, mégiscsak tizenéves autó, ki tudja, mikor cserélt lámpicsokkal, és ha már veszek, akkor elötte körbejárnám a témát ).
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Gergely
#74890
üzenetére
Én csak a 3.2-es benzines tapasztalatokról tudok írni. A csendességgel az a gond, hogy relatív, nekem az összes eddigi autómnál halkabb, 130-nál nagyjából 3000 körül forog a motor 5.-ben, és alapvetően csendes, egy minimális V6 hangot hallani a "távolban", de ennyi, kényelmesen lehet beszélgetni, a rádiót sem kell feljebb tekerni, hogy halld.
Szélzaj is szerintem itt még alig van, illetve a gördülési zaj sem számottevő. A gumik gyári, 225/45R18-ak, a nagykerékre váltáskor kapott új, Hankook Ventus v12 gumikat, én teljesen meg vagyok elégedve azok zajkomfortjával szintén. Hazautazáskor 9-10 órákat megyünk, és nagyon pihentető az utazás vele.
Nem tudom, hogy minden C Vectrára igaz-e, de Anyukám 1.6-ja, és az enyém szintén teleszkópos motorháztetős. -
Szada85
aktív tag
válasz
F_Gergely
#74878
üzenetére
Az alapján a pár cikk alapján sajnos én is ugyanezt találtam róla, amit Te is írsz, eléggé megosztott az Internet népe a 3.0V6 CDTi motorról, az egyik fele szerint tök jó, mert Isuzu fejlesztés, mások pedig szídják, mint a lovat, mindenféle problémák miatt.
Az 1.9-nél is hasonlókat olvastam, a tulajok egyik fele szerint mint az álom, más pedig több hibára is panaszkodik. Ergó itt is - persze, ez mindennél igaz - ki kell fogni a jót. 1.9-böl nyilván több van - ergo bontott motyó is, ha szükséges -, a 3.0V6 otthon nem Volt annyira elterjedt, idekint Fritzlandban többet hírdetnek.Illetve az ilyen apróságokat érdemes számolni, hogy pl. izzítógyertyából több kell, ha cseréled, plusz a V6-okra jellemzö, hogy komoly mennyiségü höt termelnek, emiatt jobban kell figyelni a hütörendszer épségére, illetve a motortéri dolgok ( csövek, tömítések, gumi dolgok ) állapotára, mert jobban igénybe veheti öket a termelt meleg. ( én is most cseréltettem szelepfedél-tömítést a 3.2-n )
Amit még olvastam, hogy a 3.0V6 nem szeressen semminemü upgrade-et, míg az 1.9-nek lehet adni chipsz-et, akár még a V6 ereje fölé is lehet tekerni.
Illetve, hogy az 1.9-nél elvileg 6 sebességes váltó van, ott érdemes meglesni, hogy mi a típusa, az M32-es 6 gangos kéziváltó gyengeségei közismertek, nem tudom, ebben milyen van.Tudom, ezek nem nagy segítségek, de dízel vonalon csak ennyi infóval tudok szolgálni.
-
-
Szada85
aktív tag
válasz
Peter.70
#74865
üzenetére
De, ha új autót szeretnél rendelni, akkor alapvetöen miért fontos, hogy van-e benne kettöstömegü, vagy nincs?
Lehetséges, hogy naívan gondolkozom, de amennyire olvastam róla, ezek 150-200 Ezer Km-t jellemzöen kibírnak normál használattal, ergo ha újként veszed, akkor azzal egy jó darabig ( 6-8-10, vagy akár több év ) nem lesz gondod, föleg, ha esetleg közben el is adod az autót, akkor pedig pláne nem.Vagy csak az én gondolatmenetem rossz?
-
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#74750
üzenetére
Nagyon érdekes személyesen is megtapasztalni, amit nyilván egyébként milliószor olvas is az ember, hogy már önmagában az autó színe is mennyire képes befolyásolni az utastér hömérsékletét is.
Nekem az OPC-m fekete volt, most a Vectra pedig ezüst, és egészen megdöbbentö a különbség.
Ugyanolyanok a körülmények idén is a céges parkolóban, most a héten itt is erösen 35 fokos tüzö napsütéses idö Volt, és míg tavaly a G-be beülve hasonló szauna volt, mint amit Te írsz, addig most a Vectrában megdöbbentöen enyhébb a meleg. Ez is felmelegszik valamennyire, viszont nem éget a kormány, nem éget a váltógomb Sem.
Elképzelhetö, hogy az üvegezés is segít, de ezt inkább idedobom kérdöjel kíséretében.
Létezik, hogy az üvegen szereplö számok ( szélvédön: Transparency min.75%, oldalt ugyanez min.70% ) azt jelzik, hogy az üvegek gyárilag kaptak egy hövédö réteget szerintetek?
-
Szada85
aktív tag
válasz
#45553408
#74759
üzenetére
Szerintem meg pont, hogy nyugtalanul fogsz tankolni ( többet ), már ha ez tényleg olyan "hatékonyjó", ahogy írják, ha jól értelmezem a terméket, akkor leírás alapján ez a cucc az üzemanyagot csökkenti ( felszerelve kilyukasztja a benzincsövet talán, nem tudom
), és nem pedig az üzemanyag fogyasztását. 
A szerelési költségen tényleg spórolsz, hiszen saját kezüleg is felszerelhetö.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#74712
üzenetére
Ha OPC-m lenne, lehet mennék, de mivel nem OPC-m van, ezért nem megyek.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem rossz móka amúgy, egyszer voltam ilyen nyílt naposon, szerintem is hasznos lehet bizonyos helyzetekben, a fö gond szerintem azonban, hogy önmagában csak részsikereket okoz, ugyanis, ha az embernek kevésbé jó a problémamegoldó, helyzetfelismerö képessége, akkor szerintem kis eséllyel fogja tudni kamatoztatni az ott tanultakat. Csúszós felületen való tapadásvesztés esetén teendökre tényleg jó, de sokminden mást viszont nem tanulsz ott meg.
Álljon itt egy kis érdekes történet, ami még a Gsi-vel esett meg, cirka 3 éve.
Munkából mentem hazafelé, X. Ker., Helikopter út - Újmajori úti keresztezödés, én a Helikopter úton mentem kifelé ( amerre a képen is látunk ), elöttem az autós megállt ( kék téglalapnyi helyen ), mert egy dömper igyekezett betolatni az Újmajori útra ( narancssárga vonal mentén ).
Én lelkesen megálltam mögötte, az autó sebességben, kellö helyet is hagytam a két autó között.
Ilyenkor én jellemzöen aktívan szoktam sasolni a tükröt, biztos, ami biztos. Láttam is, hogy közeledik egy fehér autó, álltam a féken persze, hogy emberünk lássa, hogy itt helyben topogás van.
Nem telt el, cirka 5-6 másodperc, amikor hírtelen hallottam azt a tipikus, blokkoló kerekes csúszás hangot, felnéztem a tükörbe, és láttam, hogy ´anya egy fehér 5 gen. Civiccel közeledik blokkoló kerekekkel, már egyenesre feszített karral - talán csukott szemmel is, ezt nem láttam - várva a becsapódást.
Még volt annyi idöm, hogy elörepillantva láttam, hogy a szembesáv üres, így gondolkodás nélkül átrajtoltam oda, a korábban elöttem álló autó mellé, majd ´anya a civiccel egy emberes füstfelhö kíséretében megállt azon a placcon, ahol addig én a Gsi-vel álltam. Hátrafodulva néztem rá, hogy ´mégis mi volt a terv?´, de gyakorlatilag fel sem fogta, mi történt, fújt egyet, hogy "huhh, sikerült megállni az autó mögött", és ezzel el is volt könyvelve nála sikeresnek a manöver... pedig, ha tudná...de láttam rajta, hogy nincs értelme jelezni felé, hogy "szívesen", mert a CPU nem dolgozta fel az egészet, láthatóan elégedett Volt, hogy megoldotta a helyzetet.És most nem az Volt ezzel a célom, hogy magam fényezzem, hogy mekkora Schuhamér vagyok, de egy ilyen helyzetben az elöl álló soförök majd mindegyike max behunyja a szemét, ugyancsak ráfeszít, esetleg még egy ´zanyádb*@dmeg-et elejt, és paff, adott 3 roncs.
Mert bennük nem feltétlen ennyire éles a reakciókészség, helyzetfelismerés, és ezt nem feltétlen tanulja meg egy ilyen vazelines linóleumon sem. Hangsúlyozottan szerintem. -
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#74680
üzenetére
Neeh, a kézifékrángatásból már kinöttem, egy-két télen tartottunk magunknak efféle "vezetéstechnikai tréninget" a havas, üres parkolókban, ma már jobban mozgatna néha eröböl megtáncoltatni a technikát.
Nem tartom magam drifternek természetesen, nem is lenne az a célom vele, csak néha picit érdekesebbé tenném az íveket. -
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#74675
üzenetére
Nyilván én is, mondhatni a saját magam ellensége vagyok, autób*zi révén ugyanis tényleg csak a valamiben különleges, vagy sportos, tüzes modellek mozgatnak meg, ez meg ugye magával hozza automatikusan a magasabb árat is. Ez van, ez a keresztem.
Elvagyok én is a Vectrával, igazából nem nagyon tudok olyan pontot mondani, amiben nem lennék maradéktalanul elégedett ( tágas, kényelmes, jó a komfortja, kellöen erös, jó motorhang ), mondjuk úgy 95%-ban tökéletes, a maradék 5 százalékot az dobná csak, ha az Omega vonalán maradva ez is a hátsókat nyikkantaná...
Akkor benne lenne még egy csipetnyi betyárság, hogy néha elveszthesse a tapadást a hátulja, ehhez a pahaszt V6 motorhoz úgy passzolna. -
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#74661
üzenetére
Nem értem az indokod, kint élsz te is, jól megy, kapod havonta a csilliárdokat Te is, mit neked 11 millió.
Egyébként nekem elég szokott lenni a konfigurátorban elbohóckodni a végéig, hogy lássam a végösszeget. Biztos velem van a baj, raktam össze már én is Astrát, Golfot ( benzinest ), Octi RS-t is, de valahogy nekem sem sikerült 10 millió alatt maradni.
Emiatt továbbra is azt gondolom, hogy ha "új(abb)" autóban gondolkoznék, akkor biztos, hogy ilyen 1-3 éves, keveset futott darabokat néznék, ahol már a kezdeti értékvesztés jelentös része "lement". Abból a pénzböl már szórakoztatóan erös GolfR-ek hívogatnak, Cuprák, ST-k, RS-ek, OPC-k is, de akár a nagy német triumvirátusból is lehet szemezgetni.
-
-
Szada85
aktív tag
-
#74583
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#74582
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#74582
üzenetére
Ezt nem tudtam, amiben én eddig ültem 1-2 típus, azoknál leállításra oldott, de a kilincs húzásos megoldás még profibb valóban.
Én még a tükörbehajtást szeretném elérni, hogy kulcsról zárva az autót, behajtsa a tükröket is, mivel maga a motoros behatjás adott. -
Szada85
aktív tag
válasz
Calogero
#74579
üzenetére
Nem kiszállás ellen kell, hanem "beszállás" ellen.
Elindulás után automatikusan lezárnak az ajtók, így pl. lámpánál állva nem tudják kinyitni az ajtót, és kikapni a táskád, egyéb értéked.
Majd mikor leállítod az autót ( motort ), akkor automatikusan oldja az ajtózárakat.Szerintem is hasznos, jelenleg én is manuálisan gombbal zárom belülröl az ajtókat, majd megálláskor rángatom a kilincset bolond módra, hogy kiszállnék, majd utána oldom szintén manuálisan.
Szóval nekem is érik egy ilyen felprogizás, ha lehetséges. -
Szada85
aktív tag
Ugyan megfogadtam, hogy erös leszek a kísértéssel szemben, és nem fogom pimpelni a paripát, mentségemre szóljon, egészen jól sikerült, és cirka 3 hónapig sikerült is megtartani a jó szokásomat, aztán ez a kép online, a józan eszem meg offline lett:
Szóval amint sikerül kilogisztikáznom a kereket, nekiesünk a kormányváltásnak.
-
#74369
Szada85
aktív tag
mohabá 007
#74368
Szada85
aktív tag
válasz
mohabá 007
#74368
üzenetére
&beg, HWSW:
Köszönöm a véleményeket, leírásokat, kicsit én is utánaolvastam, megméricskéltem a Vectrát, felskicceltem a falra, ahogy a nagykönyvben meg vala írva, és jól beállítottam.
Tényleg erösen a jelek fölé löttük a fotonokat, de hipp-hopp be lehetett löni a magasságot, minden rendben.
Kap majd egy müszeres kontrollt is, de sokkal jobb a lelkemnek, hogy normálisabban világítok. -
#74359
Szada85
aktív tag
molnarpeter
#74358
Szada85
aktív tag
válasz
molnarpeter
#74358
üzenetére
Ezt Sem megerösíteni, Sem megcáfolni nem tudom, az OPC-m Volt TÜV-ön, de akkor is ilyen " leadom-értemegyek" folyamat Volt, így nem tudom, hogy beállítják-e ott, elképzelhetö, hogy igen.
De a "müszaki maximalizmusomat" már most nagyon zavarja, pedig nem rég vettem észre, és szeretném mihamarabb megcsinálni/megcsináltatni.
-
Szada85
aktív tag
Jó kis leírás, annó a Kresz tanulmányoknál Volt is valami hasonló, azóta nem Volt ilyennel gondom, szóval szuper a részletes, leírás köszi.
Akkor nem Volt rossz a megérzés, mégse vagyok teljesen tufa a dolgokhoz, szépen be fogom állítani/állítatni, különösen, mivel egy-két héten belül TÜV vizsga, addigra meg nyilván kötelezö, hogy ne ilyen Batman-hívóként funkcionáljon a lámpa.
-
Szada85
aktív tag
Most mindenki vegye elö sasszemét, és pengeéles elméjét ( így péntek este )...
Adott a feladat.
Vezérléscserekor feltünt, hogy a bal elsö lengökarnál a Xenon szintezöjének a lába törött Volt, ez szépen ki is lett cserélve. Aztán ma leállva a garázsba sötétbe - eddig csak világosban mentem vele azóta -, feltünt, hogy a Xenonok vetítési képe mintha kicsit magas lenne.
Nem világít az égbe, de nekem valamiért fura kicsit. ( Mellékelve a képek, a második kettöre okos fejjel felnyomtam a közvilágítást, de a csóva attól még jól látható ).Kérdés, hogy ez tényleg picsa magas, vagy csak eddig volt a törött fül miatt xarul alacsonyan? Én fenntartom a véleményem, hogy ez magas, csak mielött nekiállok elrontani, gondoltam közszemlére bocsájtom
).
-
Szada85
aktív tag
válasz
#45553408
#74281
üzenetére
Általában ilyen rövidebb látogatásokra ugrunk haza, most is fogdoki miatt mentem, csak akkor már felmerült, hogy egy nappal megtoldom, és akkor belefér a vezérléscsere is.
A Pünkösd miatt elég sokan már csütörtök-péntek körül leléptek itt "hosszúhétvégézni", így a hétvégén üresek voltak az utak valóban, hétfön hajnalban pedig még nem indultak visszafele a népek, így jó volt.
Nekem az A3-on kell mennem, az pedig gyakorlatilag szinte bármikor be tud állni, építkezés is van pár helyen, tegnap pedig kamionforgalom is volt már, így boritékolható volt a kisebb-nagyobb dugó.
Na meg persze a közlekedési morál is megérne egy misét, idekint is, otthon is, de nem keltek Flame-et...
-
Szada85
aktív tag
válasz
#45553408
#74124
üzenetére
No, megvolt a nagy roadtrip, sikerült két teljesen ellentétes szituációban tesztelni.
Hazafele best of útviszonyok, induláskor BC nullázva, tempomattal 130-135 közé fogva a lovakat, klímázva tudtam jönni, Volt pár kigyorsítás, az osztrák és a Magyar részen kicsit erösebb forgalommal 9,0-át írt a BC.Hazafele 9-es erösségü szopóroller, hétköznap napközbeni forgalommal ( a.k.a kamion hegyek, meg mindeféle "területi-képviselö-császárok" a 2.0tádé Interceptor Octaviakkal/Passatokkal), tempó az hasonló 130-150 között, Németországban pedig 2x cirka 1 órás dugesszal, sikerült 4 decivel megtolni, és most 9,4-en áll.
Az autó méretéhez, tömegéhez, és a szívómotorhoz képest én maradéktalanul elégedett vagyok vele.
-
#74277
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#74274
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#74274
üzenetére
Szándékosan nem is szerettem volna írni, hogy ez "olcsó", vagy " drága", mert nyilván 150 Ezer Ft azért nem kevés pénz, így viszont ki-ki el tudja dönteni, hogy ez neki sok lenne, vagy nem.
-
Szada85
aktív tag
Egy kis
NourbiUpdate.Kedden túlestünk a vezérlés-szeánszon, bónuszként olajcserével füszerezve.
Szóval vezérléscsere (mindennel együtt), vízpumpa preventív jelleggel szintén cserélve, 6L motorolaj, olajszürövel, ékszíj egy feszítövel cserélve, plusz átnézés vizsgára pár aprósággal ( kipuff-bilincs meghúzás, stb, tényleg jelentéktelen dolgok ), mindez 150 Ezer Ft-ért.
Tudom persze, van akinek ez is horrorisztikusan sok pénz, viszont a német árajánlathoz képest pimaszul olcsó lett, örülés van.
-
Szada85
aktív tag
válasz
zoolee10
#74256
üzenetére
Igenis, értettem.
Csak ötletnek dobtam fel, irigykedek ám a CD30-akra, mert az NCDC-n nekem is magamnak kell megtákolni az AUX-ot a CD-tár kábeleit megcsapolva, csak a YT-on nézve sokkal egyszerübb, mint nekiesni.Ott van pedig az Opel is, nekem is minden alkalommal keresgélni kell kicsit.
-
Szada85
aktív tag
válasz
zoolee10
#74251
üzenetére
Ha jól emlékszem, akkor a CD30MP3-mas fejegységgel már kommunikálnak a Dension Gateway széria darabjai, [link], elvileg "simán" a CD-tár kimenetre kell kötni, táp kell neki, és utána Aux-od is lesz, valamint rögtön USB-d is, mehet rá Pendrive, ha pedig a Bluetooth-os verziót veszed, akkor azon keresztül telefonról is mehet a zene, sööt rögtön kihangosítóként is funkcionálhat.
Árban picit magasabb, viszont nagyon profi megoldás, szerintem.
Én is vennék, de rohadjon meg, az NCDC szériával nem kompatibilis elvileg ( legalábbis amíg nem találok valami vállalkozó szellemü hifist, aki kibogozza, hogy lehetne rákötni.
-
Szada85
aktív tag
-
Szada85
aktív tag
Szóval, ahogy már korábban reklámoztuk itt nagy erökkel, holnap 18:00-kor kiscsoportos foglalkozásra jelenek meg magyarba
, Petyyyyy szintén tiszteletét teszi, ergo mi akkor is ott leszünk, ha senki más nem jön. Viszont, ha bárki szívesen csatlakozna, örömmel várjuk. Az A terv helyszíne ( jó idö esetére ):
[link]A B Terv pedig ( ha esösebb lenne az idö ), az Aréna Plaza mélygarázsa.
Egyelöre az A terv él.
Ámen.
-
Szada85
aktív tag
válasz
#45553408
#74109
üzenetére
Csak, hogy mindenki jól aludjon ma ( ergo, nem is vészes az a fogyi ):
Abszolút vegyes fogyi, város/pálya 40/60%, végig klímázva, nem állat módjára, de "hallhatóan" közlekedve..
Hétfön lesz szintén egy ezres hazaút, igyekszem nem elfelejteni nullázni, és egy 130 tempomatos fogyit is nézni. -
Szada85
aktív tag
Annál azért gondolom egyszerübbnek a kérdést, mert volt szerzödés, amibe bele van / lehet írva mindenféle kitétel, "eladáskori állapot", stb, illetve olyankor a jótállás is fennáll, relatíve könnyen bizonyítható, hogy a hiba már eladáskor is létezett ( tekintve, hogy a HF probléma nem 1 nap alatt történik meg ), ergo nem szívesen mennek bele ilyen cigánykodásba, mert ott nehezen jön ki, hogy nem Ö a hunyó.
De egy ilyen esetben, hogy Te elmész a gumishoz kerék/gumicserére, de akár sima szervízes is lehet, ahol a Józsi a végén annyira unja a banánt, hogy gyorsba feldurrantja, közben mondjuk elnyalja légkulccsal - amit ugye, ha nem állsz felette, akkor nem is biztos, hogy látod, ergo bizonyítékod Sem lesz -, majd X idövel késöbb észreveszed, hogy mi történt. Utána visszamenve kevés esélyt látok rá, hogy a gumis/szervizes majd elismeri, hogy "jeszoké, én voltam", adom a javítás árát.
Hasonló téma Volt nem olyan rég Fb-on az egyik Szentmihályi úti gumis eset - aminek a valóságtartalmát ugyan nem tudom igazolni, tehát lehet hoax is -, aminél nem is túl olcsó felniket bactak össze, majd persze mindent tagadtak, még azt is, hogy a tulaja ottjárt volna...
És persze az is megeshet, hogy csak én élek ilyen pesszimista, rosszmájú világban.
-
Szada85
aktív tag
Ilyen, vagy ehhez hasonló ügyben Volt már a fórumról / ismerösi körböl olyan, aki sikerrel járt?
Már csak amiatt, mert Fb-on is több panaszos poszt alatt, akkora ChuckRamboNorris mindenki, " keresd meg/ásd el/húzzukanyakába/fizettesd ki " jellegü kommentek, de arra nem nagyon olvastam példát, hogy valaki neki is állt volna, és sikert ért volna el bárminemü hasonló rendezésében.
No offense, tényleg érdekelne, hogy ilyen esetben azon kívül, hogy max fogyasztóvédelem, hasonló hercehurca, szerintetek mennyi esély van, hogy pl. egy gumis elismeri, hogy Ö bacta el, mert megtépte, és kifizet neked csak úgy mondjuk 50k-t?
Mert azért ezt bzonyítani Sem feltétlen olyan egyszerü szerintem, nem, hogy még behajtani rajta.
De, ha tévedek, javítsatok ki bátran, nem voltam még hasonló helyzetben, szóval tényleg a kíváncsiság hajt.
-
Szada85
aktív tag
Mivel hírdetni ha jól tudom direktben nem szabad, ezért privátban mindjárt küldök képeket.
G Astrán biztosan jól mutat a 17", én a Vectra alá pont annyival éreztem kisebbnek, mint amivel a 18" többet ad, szóval felmerült, hogy eladom, mert indokolatlan mennyiségü kerékszett van a pincében.
4x100-as tagoknak 15-ös BBS Formula1 lépöket tudok felajánlani, szintén gumizva, ugyancsak elárvulva várja sorsát odalent.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#73967
üzenetére
Ha kupakolni akarsz, az sosem olcsó, vagy így, vagy úgy...
Egyébként a csiribiri ázsiai webshopokból is biztos lehetne a gyári Alfa felnire dobható Oupel logót rendelni, a Linglong gumi után már mindegy.
Plusz az imént linkelt second hand dolgok is müködhetnek, én 4 jó állapotú Irmscher felniközepet tudtam szerezni ~6 ezerért.
Ápropó, ha bárki szeretne tisztes, 17-es Irmscher Sport Star cipellöket 5x110-ben gumival, sikítson nyugodtan, mielött Fritzek kezére kerül.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73957
üzenetére
Tudom-tudom, a kommentem arra irányult, hogy úgy indult, hogy "feleslegesen" van ennyi pénze, csak aztán úgy folytatódott, hogy ha összesen lenne annyi, erre próbáltam rávilágítani.
Igen, néha én is az belepörgetek az immoscout-ba, kollegámék is Darmstadt környékén vettek egy nem túl nagy családi házat ehhez hasonló áron, de foglalkozós, szokta mesélni, épp miket cserél/épít rajta, teszi bele a pénzt böségesen még.
Ettöl függetlenül egyikünk se duzzogna egy ilyen összegtöl. Vagy ha valaki mégis, szóljon, átveszem minden gond nélkül. -
Szada85
aktív tag
Na-na, már el tetszettek kanyarodni az eredeti felvetéstöl, ami így hangzott:
"...ha lenne felesleges 100 millám,..."Ezt én úgy értelmezem, hogy már megvan mindaz az egzisztencia, amit leírtatok utólag ( ház, nyaraló(k), ingatlan(ok) akár befektetési jelleggel, üzlet(ek), stb, majd váratlanul, valamelyik cégtöl osztalékként becsúszik ez a 100 miller ( ugye innen "felesleges", mert nem is terveztél vele, csak jön az SMS, hopp, de sok nulla, ni-ni, ezmiaszösz ), no ebben a helyzetben szerintem ( mivel valószínü egyébként is elég jól élsz, mert nem Tevefarmozásból esik le ennyi felesleg) már valószínü amúgy is van 1-2(3-5) autód, szóval dehogyisnem vennétek ti is.
Ilyen státusznál legalábbis én biztos, de ez fényévekre van attól a helyzettöl, amiböl ez az egész teória elindult, az eredeti helyzetben tartom a véleményem.
BTW, pont tegnap néztem, a múltkori 86 millió €-s Eurojackpot után most "csak" valami 16 millió € a födíj, tiszta szégyen, ennyiért nem is éri meg játszani, ennyit egyébként is megkeres bármelyik "mekdonác" alkalmazott max egy év alatt idekint ( #sztereotípia rulz )...
ON:
Próbálta már valaki esetleg korábban a Mann Filter féle ürtechnikás Frecious Plus pollenszüröt?
Most ilyet rendeltem a Vecibe, elvileg minden lófüttyöt megszür, kíváncsi leszek rá. Picit drágább, mint a hagyományos Tesco-s, kiderül megéri-e a pluszt, csak gondoltam hátha van már tapasztalat. -
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#73928
üzenetére
Én azon gondolkoztam el, hogy ennyi pénzért ( így nekifutásból a 8 milla is cirka 25 ezer €, picit még megpumpolod extrákkal és máris 9 miller, azaz 30 ezer € körül számolunk ) épphogy bejáratott ( értsd 1-2 éves, 15-30 ezret futott ) autókból a Skodriból is kapsz egy szépen felszerelt RS Oktávot, de ahogy most nézem akár egy 2016-os SuperB Combit is, Opelböl pedig már egy szintén fullos Insignia ST csúcsot ( OPC ) is tudsz venni.
Tudom, persze, azok nem "vacccsiúj" autók, már bele is pukiztak, nincs szalonátadás-feeling, de számomra sokkal vonzóbb opciók lennének "szinte újként " akkor is.
De mivel én úgyse vagyok normális, ezért biztos, hogy beszippantana inkább egy ~8 éves C63AMG T, mert miért ne, szóval az én szavam nem mérvadó.
-
Szada85
aktív tag
válasz
zolikaDB
#73924
üzenetére
Szerintem az inkább C Corsa kormány talán, bár mit értek én hozzá.
LaciCRM:
Nem tudom Seth-nek mekkora mühelye van otthon, abból indultam ki, hogy én is "mezítlábas" user vagyok, és csak beginner szintü szerszámokkal, de ha adott a lehetösége, akkor elhiszem, hogy tud készíteni is akár. -
Szada85
aktív tag
válasz
#81556480
#73907
üzenetére
Ez jogos, viszont a kommented alapján Te ezen a területen dolgozol, ergo relatíve könnyebben megoldod, mint aki csak hobbi szinten szerelget magának, neki nem biztos, hogy ezek polcról vannak.
De valóban írtam is korábban, hogy ha annyira makacs módon ragaszkodna a kormány, akkor elöbb-utóbb a képen levöhöz hasonló cucc marad opcióként.
-
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#73898
üzenetére
"más megoldás esetleg?"
A Flex... Minden oldható, és oldhatatlan kötést bont... A szerelés IDDQD-ja. Igazából meg lehet próbálni valami úton módon melegíteni is a kormány közepét, csak ugye nehéz elérni, hogy a tengely maga ne melegedjen, szóval ez sem fog egyértelmüen segíteni.
Ha nagyon reménytelen a dolog, akkor a WP14 által írt csapágylehúzós vonalon menni, csak a karmokat moddolni, hogy beférjen a kormány közepén levö két nyílásba ( amit valóban valószínü ezért is alakította ki rajta ), lecsiszolni a karmok külsejéböl, hogy át tudjátok tolni a nyílásokon, talán ez lehet a legjobb megoldás.
-
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#73893
üzenetére
Pedig a kormány csak úgy fog lejönni, ha " lerángatod ". Amennyire néztem F Astra, C Vectra videókat, mindenhol azonos a kialakítás, a középsö rögzítö csavart/anyát letekered ( javaslom, hogy ne teljesen szedd le ), én picit vissza szoktam tekerni, hogy stabilan álljon( pár menet ), így mikor a rángatás végett egyszercsak hopp, leugrik a kormány, akkor nem vágod magad szájba a kormánnyal.
Meg lehet picit kalapáccsal kocogtatni a ricnis tengelyt ís, hátha, de nekünk mindig az volt a vége, hogy - alkalomadtán ketten - rángattuk, amíg le nem ugrott.
Elképzelhetö, hogy van szofisztikáltabb módja is, de mivel tizen-huszon éve rágyógyult kormányok ezek, mi hagytuk a felesleges udvarolgatást, és rögtön hardcore-ban kezdtünk neki.
-
Szada85
aktív tag
válasz
adalbert1
#73860
üzenetére
Ezt neked kell mérlegelned, hogy mi fér bele a költségvetésbe.
Nekem bevallva öszintén az is a rituálé része új autó nézéskor, hogy amkor már nagyjából leszükült a kör 2-3-4 variánsra, akkor rászánok egy estét, és kis Excelbe összegyüjtögetem a kinézett típusok fontosabb alkatrészárait, nyilván csak a nagyobb tételeket ( pl. féktárcsa, fékbetét, gátlók, futómüalkatrész, vezérlés, kuplung( sallangokkal ), hasonlók ) csak kíváncsiság alapon.
A Vectránál talán az is nyom valamennyit az áron, hogy azért nem mai autó, így az alkatrészárak is csökkentek, persze a Csergö-ben lehet azért aranyáron venni bármit, lásd nekem a két hátsó dob 200 ezres ajánlata.
Összességében azt gondolom, hogy - ahogy Black is írta -, maga a rendszeres karbantartás ( olajas, szíjas, vezérléses körök ) nem fog drasztikusan többe kerülni valószínüleg, amik nagyobbak ( pl féktárcsa, betét ), vagy ami komplexebb ( futómü ) az kerülhet többe, plusz, mivel újabb autó, valamivel biztosan drágábbak a cuccok, de ez idövel mérséklödik.
A finomságok pedig ( turbó, kettöstömegü, stb ) ugyanúgy benne lesznek egy újabb Astrában is ( tudom-tudom, a J-böl még Volt szipóka motoros is ), mint egy Insigniában, szóval arra mindig kell, hogy legyen a sifonérban, ha Murphy bácsi bejelölne isminek...
-
Szada85
aktív tag
válasz
adalbert1
#73813
üzenetére
Természetesen nem márkaszervíz, maszek szervíz, aki már közel 10 éve szereli a család Opeljeit, ergo mondhatni "ismerös", akiben megbízok.
Plusz öket az se zavarja, ha ott téblábolok közben.
Ebben a 100 körüli árban csak a vezérlés/feszítök/vízpumpa van benne, plusz erre jön a munkadíj, nem tudom, mennyire komplikált müvelet, ezért számoltam worst case 50k munkadíjjal, szerintem kevesebb lesz annál.Légszüröt, pollenszüröt én cserélem magamnak ( pont most csináltam hétvégén ), szóval azokkal én nem számolok, mert az anyagárban megvan.
( de számoljuk cirka 10k-val )Az olajcsere utoljára ( 5+2 Liter olajjal, olajszürövel, ékszíjjal, munkadíjjal ) üzemanyagszürövel együtt volt 30k, a gyertyák cseréje ( ami azzal jár, hogy a komplett szívósort le kell venni a motor tetejéröl, hogy le tudd kapni a trafókat, majd hozzáférj a gyertyákhoz ) a némiképp idöigényes mivolta miatt volt 25k plusz ugye a gyertyából is másfélszer annyi kell.
Szóval ha ezeket összeadogatnám, akkor egy olyan csomag, amit Te leírtál nekem nagyjából 150+30+25+10, azaz 215 ezer Ft lenne egyszeri nekifutásra.
-
Szada85
aktív tag
Megjöttek a számok magyarból
, komplett vezérlés-szett minden szükséges elemmel ~100k ( pici kedvességgel ), plusz a munkadíj természetesen.
Szóval pezsgö-kaviárral is megállunk 150 ezerböl, azaz kb féláron meglesz a büvésztrükk.
Nem mondom, hogy szomorú vagyok. -
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#73785
üzenetére
Most gyorsan lefuttattam egy Googlis keresést, amiket hírtelen a környéken találtam, ott jellemzöen 40-50 Ezer Ft-nyi ( 140-150 )€ egy belsö takarítás ( porszívó-ablakok-kárpittisztítás ), ha börápolás is, akkor az még olyan 15-20 Ezer Ft. ( 40-60 € ).
Külsö-belsös csomagok pedig olyan 70-80 Ezer Ft-nyi ( ~250€ ) összeg, plusz az egyik helyen, ahol ilyen nano-kezelést is vállalnak, ott csak ez még 60 Ezer ( 200€ ).De persze idekint jól megy, szóval nem rinya, inkább csak tájékoztatás, szerintem kétszer is végigtolom az autót náluk, mert megtehetem.
#habzsidözsi -
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73779
üzenetére
Elsö körben egy belsö kozmetika van tervben, amint találok olyan mühelyt, amelyik szimpatikus.
Nekifutottam én is mindenféle kárpittisztítóval, de ide szakértö kezek, és egy rendes kárpittisztító gép fog kelleni.
A külsö polír elött rendbe kell rakatni a jobb elsö horzsolást ( lököst újra kell fújni ), utána lesz tervben ilyesmi Maximum. A lámpák széle már ezen is "szálkás", de egyelöre nem vészes, alig észrevehetö, szóval nem rohanok azt megcsináltatni egyelöre.
Mindenek elött a müszaki oldal, vezérlés, ami még jön, két hét, és TÜV, aztán jöhet ez a detailing. -
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#73773
üzenetére
A gomberdö nem is zavar, gyorsan alkalmazkodok, inkább ugye amiatt érte kritika több tesztböl is, hogy a tágas külsö méretei ellenére az utastér szükösnek érzödik, az pedig engem már a G-ben is zavart ( vagy persze az amorf alakom zavarta a normál userekre tervezett utasteret, az is lehet
), emiatt is voltam nagyon kíváncsi, és mivel ott állt nyitott ajtóval hívogatva, gyorsan ki is próbáltam, akkor jött a kellemes meglepi.a 6+ milliós ársávban természetesen van több lehetöség is, mondjuk Insi OPC-böl FL, 2014-nél fiatalabbak olyan 30-50ezer Km-rel vannak 25-30 Ezer€ között.
Ha pedig maradunk a sportos vonalon, akkor a C-Klasse-ból 63AMG T 2008-2009-es van 120 - 200ezer Km közötti futással olyan 25-30ezer€-ért, a fiatalabbak ( 2014-esek ) olyan 40+ Ezer €-tól indulnak.
Az E-klasse, ami mondjuk Insi hasonló méretben pedig 2010-es 63AMG-t kapsz 30 Ezer €-tól 120+ Ezer Km-rel.
Esetleg "mezítlábasabb" darabokat lehet nézni, C350, E500-akat, azokból lehet találni, és az 500-as mondjuk powerben is ad olyan 390 lovat, azzal már nem fulladsz le reggel.Sokkarikáséknál egy A6 3.0TFSI-vel be lehet szállni a buliba 2012-böl olyan 25 Ezer € környékén, ugyanez S6-ban már 35 Ezer + Juró.
Szóval lehet matekozni böven, nyilván ez az én nyomorom, hogy a sportos modelleket keresem, talán egyszer kinövök belöle.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73766
üzenetére
Az is, de valahogy egyúttal sugallja azt is, hogy neki már ennyire felvitték a dolgát, hogy az otthona az már mint külföld jelenik meg, nem is nagyon sikerült még barátkozni itt kint magyarokkal..
Köszönöm-köszönöm, bár nekem nem OPC variánsom van, azt elvetettem részben az ár, részben pedig macerák miatt, így megelégedtem a sima szívó 3.2-vel, a hang hasonló, csak ez nem fújtat annyira, föleg, hogy a szívó oldal is gyári rajta, csak csendesen dörmög.
Az Insi OPC egyébként szimpi, hétvégén egy ugyan nem OPC-s, de FL Insiben ültem, valóban jól körbe van építve a soför a müszerfallal, de mégsem Volt kellemetlenül szükös, szóval picit bennem oldódott az általános vélekedés, hogy a beltér ilyen búvárruha lenne. Egyedül talán a szélvédöt érzem keskenynek, hogy nagyon döntött, de ez szubjektív. Plusz napfénytetö nélküli volt, az még elcsíp pár centit, de ha aktuális lesz majd székmintát veszek, egyelöre élvezem a kis V6-ot.
Ma meg is jött az egyik Opel Márkaszervízböl az ajánlat vezérlés, és barátai cseréjére, 1025€ lenne náluk a mutatvány.
Tudom-tudom, mit számít itt ennyi pénz, a kétirányba forgó kacsalábat majd jövö hónapban veszem csak meg a ház alá, addig marad a csak jobbra forgó, cöhh...
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73762
üzenetére
Ez a kedvenc szösszenetem a mindenféle külföldön élö magyarokat tömörítö arckönyves csoportokban is, mikor bedobják ezt a" jajj, hazaugrok magyarba " és hasonló szófordulatok, ebböl annyira süt a felsöbbrendüség érzése, hogy most itt térdre, imára, mert Kovacs HansJürgen Béla tiszteletét teszi a pórnép között...
Tudom, hogy direkt, irónikusan írtad, nem is esetedre értem, hanem úgy általánosságban megmosolyogtató ezeket olvasni sok helyen.
Luck Dragon:
A képek és a valós állapot között ilyen mértékü eltérések sajnos a legtöbbnél lesznek is, a képekröl nagyjából egy átfogó képet fogsz kapni csak, sokszor az apróbb sérülések sem feltétlen látszanak.A karcokat pedig a legtöbb eladó - én mondjuk annyit megjegyeztem a hírdetésben,hogy " korából adódóan apró karcok, ajtórányitások lehetnek " - nem feltétlen írja bele, mert egy ez 8-12 év körüli autónál szinte elkerülhetetlen, így ök is " természetesnek " veszik szerintem. ( meg ugye passzol erre a " de hat ez egy használt autó! " felkiáltás részükröl, tágra nyitott csodálkozós arckifejezéssel párosítva )
Ahogy Declare is írta, egy polír kihozza a kisebbeket, persze ha alapozóig, vagy fémig van nyársalva, azt nem feltétlen, de ezt úgyis személyesen fogok látni.
Kitartás a kereséshez, nekem is a Veci 1-1,5 hónapnyi nézelödés, várakozás után lett meg, nem szabad feladni.
-
Szada85
aktív tag
válasz
zolikaDB
#73752
üzenetére
Nagyon szép, másik vonal ( aszfaltkarcoló ), de nagyon korrektül meg van csinálva, tetszik.
A lista nekem is megvan, már csak az Eurojackpotot kellene elhozni hozzá, lenne egy 16v Champion, és valószínű hoznék mellé Afrikából egy Kadett Superboss-t is, ezek kb. a Szent Grálok Kadettból. -
Szada85
aktív tag
Nem-nem, ez is az okok között volt, amiért az OPC elment a háztól, annál is ott lebegett a tuning gondolata, a napi szaladgálósat pedig nem szeretném reszelni.
A Gsi pedig marad szívó, abból nagyobb kihívás előcsalogatni a lovakat, plusz belépve a youngtimerek korába vele, valahogy egyre jobban vonz azzal is a gyárias, de legalábbis korabeli vonal.
Ezeket pusztán autószeretetből nézegetem, plusz magam megnyugtatására, hogy vannak még nálam is elborultabbak, hála Istennek. -
Szada85
aktív tag
Ha az a "lenne" nem lenne.
Sőt, ezen esetek jelentős része már azzal elkerülhető lenne, ha az emberekbe visszatérne a illem, a becsület, és az egymás iránti tisztelet az utakon (is).
Csak a tendencia sajnos nem ez, hasonló téma folyt picit korábban az autós topicban szintén. -
Szada85
aktív tag
Azért a teljes okos autókig még van időnk, alapvetően én is a vezetési élmény miatt (is) vezetek, ergo engem is mindig az ezt adó autók fognak vonzani, de emellett látok ebben potenciált. Pl az ilyen radaros-távolságtartós tempomatok egy hosszú ( pl nekem egy 10 órás hazaút ) úton biztosan segíthetnek.
Ha nagyon vészmadárkodni akarunk, végülis az újabb autókban sincs már sok közöd közvetlenül a "vezetéshez", potmétert nyomkodsz "gáz" matricával, a Giuliában pl. ugyanígy potmétert nyomkodsz a fékezésnél, és a kormányművek közül is már fossá van szervózva, szenzorozva minden, szóval te bent ülsz a kis buborékodban, és az ottani gépészkedés hatására - a szenzorok, szervómotorok jóváhagyásával - reagál az autó.
Az általad említett alkalmatlan sofőrök miatti veszélyhelyzetek is talán részben elkerülhetőek lesznek idővel, mert az orvosi, mentális alkalmasságot szerintem soha nem fogják vizsgálni, egyszerűen nem "üzlet", mert így többen szereznek jogsit, többen vesznek autót, több üzemanyag, a társadalom fogyaszt, mindenki boldog.
Több olyan helyzetet is el tudok képzelni, ahol segíthetnek majd az ilyen autók ( illetve ha egyszer megvalósul a HUB is, hogy az autók bizonyos mennyiségben "kommunikálni is fognak tudni " a többi járművel ):
Például az autópályán belső sávban városnézőknél is, amennyiben a HUB segítségével a hátulról jövő autó "kommunikál" az elöl szöttyögővel, akkor jön a jel, szöttyögőnk autója a radarokkal szétnéz, ha jobbra a sáv szabad, akkor sorol is ki, ha pedig valamiért nem, akkor máris megy vissza a jel, hogy nem OK, és akár az érkező autó jelezhet neked sofőrnek, hogy lassíts, vagy akár lassít is. Mert állítom, hogy pl az Autobahnon is ilyenek miatt vannak ezek az elasztikus dugók, amikor vereted 180-nal, majd hírtelen satufék, megállsz, majd indulsz tovább, mindez talán azért mert valaki odabent 130-cal Punisher-t játszott.
Vagy ugye hányszor van, hogy a másik oldalt történt incidenst bambulva rongyolsz bele az előtted haladóba, ott már egy ilyen radaros kütyü is megmenthet.
Szóval az ilyesmi support egyszer talán a jövőben működhet is, elég sok ilyen dolgot közelről is látok munkám végett, nem lesz minden rossz, a mi fajta benzinvérűeknek pedig mindig ottlesznek az oldschool mechanikus dögök.
Sci-fi perceinket hallották, megyek én is kicserélem az akksijaimat, meg nyomok magamon egy Firmware-frissítést...
-
Szada85
aktív tag
Nem tudom, van-e rá mód esetleg OP-COM-mal belemászni, amint ilyen eszköz közelébe kerülök beleásom majd magam az ilyen finomságokba, egyelöre kézi-automatikus, nekem már ettöl a fülig ér a szám, sose volt még ilyen "okos" autóm, szóval mindig tanul az ember valamit.
Az okos autóra csak annyit, nemrég volt szerencsém egy kézi váltós Cooper S-t fél órán keresztül bántani, azt hittem, rosszul hallok/látok, minden egyes visszaváltásra magától adott gázfröccsöt anélkül, hogy a gázpedálra léptem volna...szokni kellett, elsöre majdnem nekimentem az elöttem levönek, ahogy néztem lefelé, hogy miféle Hobbit ül ott, és bohóckodik a pedállal...
Csóri Röhl, Senna, és a többi legenda az autóversenyzés hajnalán mesterire fejlesztették a "heel&toe"-zás müvészetét, ma meg már egy mikrochip segítségével bármelyik hipszter manó "elöadja"... színház az egész világ.
( tudom persze, a Marketing szerint a kuplung élettartamát javítják ezzel, hogy pontosan olyan fordulatra hozza a motort, ami jó lesz, cö-cö-cö, a jampi feeling meg véletlenül jött hozzá... ) -
Szada85
aktív tag
Látod én ennyire sosem ástam bele magam a témába, én mindkét tábort megértem ( amíg a dízli nem kormol, a szmókosokat valami kimondhatatlan módom megvetem ), viszont az én szívem a benzinesekhez húz, megvan a saját keresztem is, az épp elég.
Más:
Minden napra van valami finomság, ma például reggel sikerült megtalálni a Vectrán a motoros tükörbehajtást is, illetve, hogy van benne azt már megtaláltam ( mert ugye a gombon is rajta van a Piktogramm ), de az együttmüködésünk ezidáig nem volt gyümölcsözö, férfi ember meg nem vesz a kezébe használati utasítást, csak ha már elrontotta az adott dolgot. Erre ma tessék..Úgyhogy ennek örömére vagy 5-ször ki-be hajtogattam, csak, hogy hátha elromlik... de nem.
-
Szada85
aktív tag
Na ugye, mondtam én, hogy menthetetlenül belecsúszunk ebbe a témába?
Inkább valaki kérdezzen valami olajosat, csak, hogy színesítsük a fórumot.
( én nem élménybeszámolózok, mert így is egy nagyképü bunkónak tünök - Petyyyyy már látott, szóval Ö tanusíthatja is ( hogy tényleg az vagyok ) -, szóval én lapítok mostantól, lassan úgyis letelik a munkaidö. )
-
Szada85
aktív tag
Biztos vagyok benne, hogy van azért, akinek számít.
20 Cent literenként, tankolsz 50 Litert, akkor az 10€-val kevesebb. Plusz a kevesebbért megvett gázolajból többet autózik, mint mondjuk én benzinböl.
De ezzel már a szokásos benzin vs.dízel megtakarításos / kiadásos téma felé sodródunk menthetetlenül.Illetve ez már nagyon foglalkoztatási, családi állapot, és végzettség ( azaz végzett munka ) illetve azért kapott fizetés függö téma ( nyilván mint otthon ), ami nem kapcsolódik szervesen az Opelekhez, még a végén dá-dá lesz, szóval hess.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#73721
üzenetére
A német árakat nézte gyanítom én is.
A dízel idekint mai árfolyamon 1,08 - 1,12€ / Liter, ez 310-zel számolva 335 - 347 Ft.
A sima 95-ös olyan 1,27€ / Liter, ez Forintban 393,7 Ft cirka.
A prémium benzin pedig: 1,39 - 1,42€/Liter, ez 430 - 440 Ft-ra jön ki.Ez is területenként, kutanként váltakozhat, szóval összejöhet a 60Ft-os diffi is.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73716
üzenetére
Én Sem voltam sose nagy cabriós, illetve inkább úgy fogalmaznék, hogy a Gsi féle tetöablakkal nekem kellöen nyitott Volt a világ. Aztán tavaly szeptember óta, mióta megvan barátnömé, ha nem is lettem megszállott drop-top fan, de élvezek minden alkalmat, mikor azzal megyünk, és tényleg megvan a feelingje.
MX-5-böl utoljára az NB-hez Volt szerencsém, de abban nem nagyon találtam a helyem a volán mögött, egyszerüen nem fértem el kényelmesen benne. Az újat még nem Volt szerencsém magamra venni, de mondjuk egy ideje az MX-5-röl sok pozitívumot olvasni, kíváncsi Leszek, mit mesélsz.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73713
üzenetére
Egy szóval nem is írtam diesel-t én Sem, söt, magam is - egészen hihetetlen módon - kampányoltam a nyugodt, ísztkószt-vesztkósz krúzolás mellett.
Bár én cabrióból is néznék valami rifi-röfi V6-os ( A4-böl van talán, meg persze egy G-be is belelapátolható egy 3.2, tudom
) verziót, tetö nélkül még jobban lehet hallani.
De én nem vagyok teljesen beszámítható, tudom. -
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#73705
üzenetére
Elég változó, ebben most benne volt két hazaút is ( ami önmagában volt cirka 4500 km ), plusz idekint is volt 1-2 3-400km-es kiruccanás, de a "normális" használat az olyan havi 2-3000 Km közé esik, legalábbis pl. az OPC-vel egy év alatt mentem ~30 ezret.
A saját feltételrendszered Te ismered, így vakon nehéz tippeket adni.
Még csak azt sem tudom megmondani, hogy ilyen esetben én mit néznék, önzö módon vagy valami hot hatch játszana szintén ( akár egy C Corsa Gsi, ami olcsón megvan, nem rossz az extrázottsága sem, a maradékból meg picit futómüvön-féken-keréken fejleszteni, és van egy megbízható, játékos gocartod, amibe befértek 4-en is pici csomagtartóval ), vagy tényleg valami cabriós kivitel egy normálisabb motorral ( ha nem túl nagy a lurkó akár egy G-H Cabrio Sem lehet rossz, tegnap barátnömével mentünk a környéken, jó idöben tényleg überelhetetlen a Feeling.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#73695
üzenetére
Szerintem ebböl a korból ( vagy inkább ettöl a kortól kezdödöen ) egyre ritkább lesz az olyan autó, aminek lekövethetö szervízmúltja lesz, a magánemberek egyre kevésbé vettek már új autót, talán a céges daraboknak van márkaszervízes szervíztörténet, ha magánember vett ilyet, akkor Sem biztos, hogy márkaszervízbe hordta sajnos.
Jó példa erre az OPC-m, mikor itthon a kulcsot csináltattam hozzá - márkaszervízböl -, kíváncsiságból belekukkolt a srác a központi adatbázisba, ott szerepelt az átadás ( 2003 ), és az általam lenyomott márkaszervízes vezérléscsere ( 2016 ), a kettö között semmi. #karbantartásmentesvoltazautómVárosban biztos bekéri a 13-15-öt az is, de a lovak zabbal mennek sajnos, mondjuk inkább az átlagfogyi az érdekes, arra már " csak " 9-10 között írnak, az pedig nagyjából passzolhat a G OPC 9,5-ös átlagához.
Pont tegnap rakosgattam el a mappába a Vectra eddigi tankolós-blokkjait ( mert jó Fritz lévén még a blokkokat is elrakom, ne érje szó a ház elejét ) a 2 hónap, és 9300 km alatt, vesztemre összeadogattam, pörögtek az €-jelek, mentségem nincs, hozzátok a máglyát, gyujtót adok.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73682
üzenetére
Oldschool is my school....
Múlt héten voltunk kint ilyen "népautózáson" a Hockenheimringen, ott össze se mertem számolni a köbcentit bakker...
Mondjuk rendesen vezetni a soförjeik kis százaléka tudott, de ez egy ilyen autónál mellékes, tudom.(#73661) Petyyyyy:
csinos lett, ennyire még nem vitt rá a jóindulat, hogy nekiessek az autónak, le a kalappal. -
Szada85
aktív tag
-
Szada85
aktív tag
válasz
HoaryFox
#73520
üzenetére
A harmadik ponthoz tudok ( dehogy tudok, csak okoskodok
) egy esetleges tippet,Az ABS kocka ugyebár a fékrendszerben van, akárcsak a vákuumos fékrásegítö ( vákuumdob, az a nagy fekete kör hengeres bizbasz a tüzfalnál, a kormánnyal kb egy vonalban ), amiböl ( legalábbis a Gsi-nél biztosan láttam már ), hogy a szívócsöre is megy egy csövecske.
A " Manifold Absolute Pressure " meg ugye szívócsö abszolút nyomást jelent.
Ergó, mivel kivetted az ABS-t, amivel megbolygattad a renccert, ezért talán sikíthat amiatt, hogy a kocka miatt a Motor szívócsövében levö vákuum ingadozik.
De majd kijavít egy szakértö, ha butaságot írtam ( biztosan butaságot írtam, ennyire még nem másztam bele a fékrendszerembe, nem is érthetek hozzá ).
-
Szada85
aktív tag
Az autókhoz új korukban adnak ( legalábbis a Vectra idejében még adtak, ez legnagyobb meglepire meg is Volt hozzá ) kis bankkártya méretü lapot, CarPass Volt a neve korábban, nem tudom jelenleg is az-e, azon szerepelt az alvázszám, az autó "security code"-ja, a kulcs kódja, és a rádió kódja is.
-
#73444
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#73433
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#73433
üzenetére
Örülök, ha tetszik, nektek készül, csak a visszajelzések végett vágtam bele, mivel többeket érdekelt, milyen egy ilyen V6 a mindennapokban.
-
Szada85
aktív tag
válasz
hódmaci
#73423
üzenetére
Valóban elég alacsony azért az olajszint, föleg, hogy írtad is, hogy sokszor még a legalsó osztásig Sem ér.
Azért annyira nem lehet drága az 1 literes kiszerelés, abból ha csak 4-5 dl-t ráöntesz már szinte a max-nál lesz ( mert ugye jellemzöen a min és max között 1 Liter szokott lenni, ergo a fél flakonod megmarad késöbbre.
Szerintem inkább ez, mint, hogy esetleg még kevesebb olajjal járjon a Motor, a generál drágább biztosan. -
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#73399
üzenetére
Akkor jött volna igazán össze, ha hátul ülnék, és élvezhetném is az elönyét, mert a fosör elvinne utamra.
Így a kormány mögött kevesebbet használom, be kell valljam. Majd ha lesz lurkó, akkor biztosan nagy hasznát fogom venni, de persze addig se sírok miatta, hogy benne van, félre ne érts.
-
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#73395
üzenetére
Olyanhoz még nem Volt szerencsém, az utolsó amcsi úton az helyi kollegák elcipeltek ottani céllövöldébe, ott polcról egy FN16 SCAR Volt a legnagyobb csúzli, elsöre ijesztö volt az is.
Mondjuk az is elférne ott, de jólnevelt wannabefritz révén csak azt mondhatom, hogy jóó sok csomag Bratwurstot biztosan elnyel.
-
Szada85
aktív tag
A fluxuskondenzátort kivettem, nem bírta a strapát a padlógázas hipertérugrásoknál, Dokinak már elküldtem, hogy kellene valami helyette.
A bikinimodelleknek pedig egészen más helyek vannak fenntartva, csak be kell toppanniuk. De, hogy ne okozzak csalódást, a kalaptartón is van egy kis gyári nyalánkság, íme:
Nem, nem a Rewe-s szatyor az, segítek.
-
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#73354
üzenetére
Ezeket annyira jó olvasni, ilyenkor mindig kicsit megnyugszom, hogy akkor nem vagyok egyedül ezzel a kórsággal, és más is van annyira elvetemült, mint én, hogy ilyen idös autókra ilyen mélységben költ kreditet.
Nagyon várósak a képek, mert az eredmény káprázatos lesz, az biztos.
-
#73234
Szada85
aktív tag
Wiz Khalifa
#73231
Szada85
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#73231
üzenetére
Sokat a korábbi véleményhez hozzádni nem nagyon lehet, inkább csak megerösíteni.
Valóban kimondottan megbízható Motor, a Km-re azért nem érdemes odafigyelni, mert nem az fogja az állapotát meghatározni úgysem, hanem, hogy miként bántak vele eddig.
Én 8 éve bántom a Gsi-mben az NE-t, kétszáztökömtudja mennyivel vettem meg, most fordult át a 350 ezren, volt versenypályán, utcán hajtva.320 ezerig gyáriként ment, akkor kapott egy teljes generált, tényleg szinte minden részletre kiterjedöen, plusz húzva is lett rajta picit, azóta is vígan veszi a fordulatszámot.
Megnézni ugyanazt kell rajta kb, mint minden motornál.
Kiegyenlítöbe bekukk, olajos-e a víz, mennyire könnyen indul, induláskor dob-e füstpamacsot, hidrotökéknek van-e hangjuk. Menet közben bátran forgassátok el végig, magas fordulaton tükörben megint nézni jön-e pamacs. Vízhöfokot nézni, hogy bemelegszik-e rendesen, szóval nagyjából a szokásos menet.Szerintem is inkább kasztnin idözzetek el sokat és pofátlan alapossággal kopogtassátok végig mindenütt, mert motort lehet javítani, felújítani, akár egy komplett újra kicserélni, de ha a kasztnin kell sokat javítani, az szerintem sokkal nagyobb szipóka.
-
Szada85
aktív tag
Azt hiszem, kijelenthetjük, hogy ilyen se nagyon fog szembejönni velünk Zamárdi-Felsön...se:
Összesen 8 db épült belöle ( ez meg is magyarázza, miért nem nagyon találni eladót ), 3.2V6 Kompresszor, 302 Le, a 001 Factory kiadás 350-et tudott véletlenül, gondolom Jürgen eltekerte a nyomást uuupsz, 370 Nm, 285 Km/h végsebesség.
Biztos velem van a baj, de én látok benne valami perverzen mókásat egy C Vectrából átintegetve a 250-nél tiltó csodákba, majd eltünni a horizonton. És, hogy a racionalitásba is belenyaljunk, a 30 Ezer € körüli széria 3.2 listaárát 18 Ezer €-val tolta meg, ki-ki döntse el, szerinte ez melyik kategória.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#73200
üzenetére
Az viszont nem átszexualizálás?
Értem a mögöttes gondolatot, tényleg katasztrófa ma a vásárlói oldal hozzáállása is, és ezzel a mutatvánnyal mindjárt egy kekeckedéssel kevesebb, viszont korrekt dolog elötte lefújni, ergo elfedni az esetleges gondokat, majd eladni az autót "jó"-ként?
Fordított esetben szerintem mi is kellöképpen anyáznánk, és erösen átverve éreznénk magunkat. Mert innen már csak egy paraszthajszál a púrhab+gitt kombó is végülis, és máris nepperlandban vagyunk..
Szerintem.Vaaagy úgy érted, hogy eladás elött csiszolni le a rozsdát, és utána lekezelni, ergo így lesz rozsdamentes az alváz? Mert így már más a leányzó fekvése.
-
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#73189
üzenetére
Így van, azt kell mantrázni, hogy így tényleg egy "gyakorlatilag" 0 Km-es motorod lesz, ami ezek után a világból is kivisz.
Szerintem érdemes is lett volna mindenképpen az alapokig menni, legalábbis mikor nekem Volt a Gsi-ben a generál, már a kezdetektöl úgy terveztem ( anyagilag, meg munkaügyileg is ) a menetet, hogy a blokkban is minden ( összes csapágy, gyürük ) cserélödik, plusz állapot függvényében lesz megmunkálva a hengerfal is, szerintem így van értelme egy rendes generálnak. Ha már úgyis lenn van a HF, onnan már nem egy nagy mutatvány lekapni a teknöt, és kihúzgálni a dugattyúkat is.Head up, lesz egy patika, jól felszerelt, ritka B-d hibátlan állapotban.
), pótkereket meglesem, emelöhöz minden megvan-e, vontatókötél-mellény, stb.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Lenovo ThinkPad T14s Gen 5 Intel Ultra 5 135u,16 gb DDR5 6400,garancia 2028.03.
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i9 14900KF 32/64GB DDR5 RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! MSI MAG B365M i5 9600KF 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 6GB Kolink Stronghold Seasonic 550W
- 232 - Lenovo Legion Pro 5 (16IAX10) - Intel Core U7 255HX, RTX 5070
- LG 27G850A - 27" Nano IPS - UHD 4K - 240~480Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium PRO - HDR 600
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest