-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Szada85
aktív tag
válasz
kmarci25
#73172
üzenetére
Neem, nem hagytam ki semmit, kíváncsiságból a Trabimba nekem is Volt cirka 2 napig strobi a helyzetjelzö helyén, de aztán beláttam, hogy nem az én világom.
Nincs azzal baj, ha valaki igényesen, ízlésesen optikázza az autót, inkább a másnak látszani akarás a megmosolyogtató.
De ez már egy egészen más, az autótól eltérö magatartásbeli norma felé mutató témakör, ez meg egy autós Topic, szoval done. Illetve manapság azért azok akik technikailag alakítják az autót, Ök legtöbbször külsöleg igyekeznek a minimálishoz konvergáló átalakításokat eszközölni, szóval nincs még veszve minden.
Most, hogy beszereztem a Gsi-re én is a gyári felniszettet, és a gyári koptatót, külsöleg csak az Irmscher hátsó pilács lesz, ami nem OEM vonal, a motortérbe meg úgyse lát be senki.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szóval amíg be nem indítom, addig nem bukok le vele. 
-
Szada85
aktív tag
válasz
kmarci25
#73135
üzenetére
Az utólagos plakett ezen funkciója tökéletesen müködik a tetszöleges parkolóban rendezett Crew/Garage/gang - fest/meet/party bármelyik kombinációjában.
Egészen az elsö "éles" helyzetig, amikor aztán a korábban kiérdemelt pömpöllö horizontális kiterjedésnövekmény exponenciális negatív irányú változásba kezd, amint kiderül, hogy az 1.2-es komposztálóból ijedtében szétszaladt a virtuális ménes jelentös százaléka.
És azért a kis fityfiritty 8 szelepes Gsi-böl integetni át a C20XE-s reszelt B Corsába akkor is Priceless lesz nekem mindig.
-
Szada85
aktív tag
Ha már úgyis így felpörgött a Topic ( egy fólia milyen csodákra képes ), akkor a sérült igazságérzetek békés kiegyengetésére, ennek hiányában Petyyyyy és jómagam búrájának megsimogatására tökéletesen alkalmas lehetne június hónapnak 5. napja, közismert nevén Pünkösdhétfö, egy következö személyes köpködés megejtésére.
Illetve persze elöbb is lehet, csak akkor engem nem tudok megkritizálni, be kell érni Petyyyyy személyével, viszont azon a hétfön újfent megpörgetem a Vectra Km számlálóját, és hazalátogatok.
S mivel addigra a hosszú hétvégén mindenki elegendö idöt tud a családjával, barátjával, barátnöjével, egyéb entitásával tölteni, ezért az utolsó pihenönap zárásaként tökéletes idözítés egy találkozó.Mivel júniusban talán már az idöjárás is kegyesebb, akár nyílt helyszín is lehet, erre vonatkozó javaslatokat örömmel elfogadok, PlanB az továbbra is Aréna Pláza gyomra, arra az esetre, ha még esne a hó....
Szóval Június 5, hétfö, 18:00.
Azért is merült fel idejekorán szólni, mert még mindenki meg tudja beszélni otthon, hogy mi legyen az a "hirtelen jött", " váratlan" családi program, amire hivatkozva, majd lemondhatja.
-
Szada85
aktív tag
Egyetértek.
Jómagam is ugyanezt az elvet vallom, nem véletlen vadásztam én is gyári OPC-t, Gsi-t, illetve mellette bevallom nem is igazán értem az embereket, 1-2 kivételtöl eltekintve mindenki megveszi az OPC kiegészítöket, majd büszkén veri a mellét, hogy " na igen, neki most egyedi OPC optikás gépe van ", holott már lassan több az OPC optikás, mint a sima, így pont az egyediség, ami a célja Volt veszik el, na mindegy, de persze nekik tetszik, és ez a lényeg.
Vectránál ugyanez megy, csak az Irmscher toldatokkal, hütöráccsal, hátsó lökös+Irmscher kipuffal, boldog-boldogtalan ezt keresi, pedig ettöl pont, hogy nem lesz egyedi már, a talis képeken gyakorlatilag copy-paste autókat látsz, csak más színben. Én emiatt is, ha veszek bármit, akkor csak tényleg olyan dolgot, ami valóban ritka ( mint pl az Irmscher kori a Vectrához, másfél év alatt ez Volt az elsö darab ).
De tudom:
#nemértekhozzá, #nincsisopcmcsakegygyariszarszivov6, #irigyvagyok, #busszaljarok Na látod, részben pont ezért (is) adtam el a Caravant, mert már phase1 verejtékben úsztam, aztán jött volna a stage2, nagyturbó-cooler-stage25, 500Le, áll már a garázsban egy ilyen kút Gsi logóval, amibe szórhatom a pénzt ( ITB, Stroker, stb ), elég az.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#73131
üzenetére
Nincs ezzel gond, ez a fórumok lényege, mindenki szabadon leírja a véleményét.
Egy idösebb autónál a karbantartáson kívül esö semmilyen pénzköltést nem mondhatjuk racionálisnak, mert az árához képest aránytalan lesz, ezt elismerem én is, de például én sem eszerint élem az autós életemet, illetve még néhányan, köztük Petsoky Sem.Mi is tisztában vagyunk ezzel, hogy nem ez a racionális, nem ez az " elvárt, gazdaságos viselkedés ", de ha megteheti, hogy erre költ százezret, és Ö ettöl jobban érzi magát, tegye.
Van, aki a fóliázást, van aki azt, hogy körbe OPC-zi az autót, mert neki ettöl görbül mosolyra a szája, ha meglátja, vagy ha benne ül. Ugyanilyen felesleges pénzköltés pl a nagyobb kerék is, mert az emberek 80%-a nem azért veszi, mert kiautózná azt a plusz, hanem mer´ jónézki.
Én pl ugyanígy vélekedem a dohányzásról is, ami amellett, hogy egészségtelen, még eléggé gazdaságtalan is, hiszen pénzt fizetsz ki azért, hogy tönkretedd a szervezeted.
Mégis elfogadom, hogy van akinek ez kell, és erre költ tizen-százezreket.@WP14:
Persze, csak a vásárlóknak vajon mekkora része veszi az ergonómia miatt, és mekkora részük azért, mert " OPC, meg dejólnézki ". Tippre olyan 10-90% körül mondanám az arányt.BTW én is addig tököltem egy gyári Vectra GTS Irmscher kormányon, amíg elvitték, most szívom is a fogam, persze csakis ergonómia miatt néztem.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#73103
üzenetére
Szerintem a legegyszerübb indok kb az lehet, hogy " mert szerette volna megcsináltatni ".
Mert ezzel javul a höérzete az autóban, ergo komfortosabban utazik, és mert jobban is tetszik az autó. S mivel régóta, illetve akár hosszabb távon is meglesz neki ez az autó, így szívesen költ erre.
Ugyan ilyen alapon akkor miért ölik egymást - hogy az Opelnél maradjak- Gsi, OPC cuccokért folyamatosan?
Ott is elszórsz több tíz-százezreket, racionális alapja ott sincs, hiszen "csak" az optika javul, mert, hogy egy turbós elsö lökösnek, turbós kormánynak nagyon más value add-je nincs, az is biztos.Van azért az autózós embereknek egy nem túl vaskos szelete, aki szívesen költ akár ilyen - a másik szemében irracionális, felesleges - dologra, mert neki ettöl szebb/jobb/kellemesebb lesz a saját autója.
Ez persze egy meddö vitatéma, mert akinek az autó egy célszerszám, hogy A-ból B-be eljusson, addig Ök sosem fogják megérteni, hogy mások miért költenek szerintük feleslegesen az autójukra, aki meg CarGuy, annak ez a természetes. Mások vagyunk, mindenkinek mások a preferenciái.
Peace!
-
Szada85
aktív tag
-
Szada85
aktív tag
válasz
mrx1212
#73074
üzenetére
Az a baj, ez is hasonló téma, mint az olajcsere, mindenki arra a típusra fog esküdni, amit Ö épp használ.
Én az eddigi összes autómba cserekor Exide-ot raktam, lehet csak placebó, de engem megnyugtat, ha valami "komolyabb" akkumulátor van benne, de ettöl függetlenül simán lehet, hogy egy ilyen Electric Power is kihúzza évekig.
Gyorsan rákerestem, neten 13 eze körül van az általad írt Electric Power, a Bosch/Exide márkák pedig 17-18 Ezer körül, tehát akkora szórás sincs köztük árban Sem. Én valószínü áldoznék rá picit többet, és akár egy Varta, Bosch, Exide trióból választanék.
De ez mégegyszer, csak az én véleményem. -
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#73043
üzenetére
Az megint más, ha - mint esetedben is - van mögötte valami, ami miatt tényleg az, de a Vecis csoportban is többeknek látom az OPC jelölést körbe az autón, pedig nem az, hogy a G Astra örületet már ne is boncolgassuk.
Persze, tudom, fontos a státusz, a megjelenés.
Én meg csak irigy vagyok, mert nem fussa OPC-re... Az enyémen is van elöl-hátul, gyárilag Irmscher szalonból lett rendelve, de én is elgondolkoztam, hogy amíg nálam van leszedem öket, egyrészt mert pont a minap láttam, hogy már ezeket is lopkodják lefele ( emiatt pl gyári Irmscher felnikupakból is van egy plusz szett elrakva, ma már semmi sincs biztonságban
), így inkább megelözöm a kis enyveskezüt, aztán majd max egyszer, eladásra visszakerül. -
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#73036
üzenetére
Nagyon jól fog állni, különleges és stílusos lesz, respekt.
Az OPC logó elfelejtéséért pedig egy hatalmas nagy +1 a részemröl.
Borzasztó komolytalan (na jó, ide most öszíntén a szánalmas jelzöt akartam írni ) ez a nevetséges OPC logózás minden 1.2-es csillagrombolón, csak magát teszi hiteltelenné a tulaj vele. Különösen, ha már messziröl látszik, hogy nyomokban sincs köze hozzá, vagy nem is Volt belöle. -
Szada85
aktív tag
válasz
motoflug
#72947
üzenetére
Mi is 1.6-1.8 vonalon keresgéltünk, akkoriban árban nem is nagyon Volt különbség idekint közöttük, ilyen szempontból mindkettö játszott.
Az 1.6-nál gyakrabban elöjött az olajfogyasztással kapcsolatos bibi ( ami, mint tudjuk teljesen szerencsekerék, van akinek nem csipegeti, másnak pedig tiszteséggel nyeli, kiszámíthatatlan, Ecotec), ettöl persze még nem rossz motor, csak ezt bele kell kalkulálni, hogy lehet ilyen nyügje is, míg az 1.8-asokat elég robosztus, gondmentes motorként jellemzik.
A másik tényezö nálunk pedig az volt, hogy mivel munkába is nagy eséllyel autóúton, autópályán jön-megy, ezért oda nem árt a power, az 1.8 pedig kellemes dinamikával mozgatja már az autót, könnyebben tud kamiont, és kamiont elözö kamiont kerülgetni, ami itt nem ritka.
Maga az autó szerintem nagyon feelinges, inkább 2+2-es autónak mondanám, két személynek kellemes, ha én vezetek ( ~190cm ), akkor mögöttem nem sok lábtér marad, rövidebb utakon, vagy alacsonyabb emberek elvannak ott is, de 1000km alatt szerintem megutálnának.
A fejtér csukott tetövel élhetö, nekem a magasságom ( vagy az amorf testalkatom ) miatt ugyanaz az egy gondom van vele, mint a Caravanommal is Volt, hogy a vezetöülést nem tudom eléggé mélyre dobni, így mondjuk lámpánál elöre kell hajoljak, hogy lássam, nyilván a szélvédökeret is vaskosabb. A kilátás hátra nyilván korlátozott, esöben a hátsó szélvédön nem feltétlen könnyü kilátni, de alapvetöen jól érezhetö az autó, ez eddig nem okozott gondot.
A tetö nekünk motoros, kulcsról is nyitható-zárható, mondjuk a jampi-faktort némiképp megbaßa, hogy a gombot nyomni kell a kulcson is folyamatosan, úgy meg elég hülyén nézel ki az autó mellett pingvinezve, hogy szorongatod a kulcsot, és várod a csodát. Nem mozog gyorsan, de élhetö, és mivel rongytetö, ezért cserébe csomagtartó is marad, egy "nöi börönd" mellé még pár kisebb táska, szatyor is befér. Kisebb bevásárlásokra is tök jól használható.Lenyitott tetövel minden cool, tényleg megvan a maga feelingje, szélterelö nélkül is sokáig huzatmentes, szélterelövel nyugodtabb tempóban pályázni is lehet, de azért 130 felett már növekszik a cúg. Nekem itt is kiütközik a magas szék, a fejem búbját picit masszírozza a menetszél, mondjuk ezen egy sapival lehet segíteni.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#72946
üzenetére
Nyilván persze, de ad egyfajta nyugalmat is talán a Casco, különösen a mai tendencia fényében, hogy egyre több mindent lopnak el. Emiatt is írtam, hogy évek múlha, ahogy egyre több ilyen Matrix-LED, egyéb csiribiri lámpa lesz, tartok töle, hogy meredeken fog felfele ívelni az effajta károkozás is..
Igaz, amit írsz, hogy ugyanabból a pénzböl a károdat is ki tudod fizetni, arányosítani kell a dolgot, hogy megéri-e a Casco, pl nekem megért ennyit a Teilkasko évi 60€-s felára, cserébe picit nyugodtabb vagyok, nem mintha a Vectra akkora érték lenne, de nekem az.Ismerösnek pár éve az öreg, de patika A Vectráját ellopták, csak, hogy autókázzon vele pár kölök, aztán mikor kiürült a tank, megpróbálták felgyújtani...
-
Szada85
aktív tag
válasz
zolikaDB
#72938
üzenetére
Igen, ilyenröl olvastam én is, a technikai hátterébe én Sem ástam bele magam, illetve korábban olvastam cikket, hogy ugyanebböl a márkából egy ideje a komolyabb navi-kat is lopkodták középkonzollal együtt, mert akkora piaca Volt/van. Nyilván egy jó Casco-val ki lehet védeni ezt, nem is vitatom, inkább maga az döbbentett meg, hogy azért egy ilyen szereléshez mottetö felnyit, lökhárító leszerel, majd lámpa kivesz, plusz ugye riasztó kiiktat, nem az a 3 perces mutatvány, de mégis simán kivitelezték a kertvárosban.
Mikor este mentem haza az autó természetesen nem volt már ott, de a parkolóhelyen a földön szanaszét hevertek a patentok, csavarok, rendesen felkészült népek kapták ki öket. -
Szada85
aktív tag
válasz
amargo
#72882
üzenetére
Pedig semmi gond nincs a bemutatóval, kellemesen megírtad az élményeidet. Nekem annó bérautóként Volt szerencsém hozzá, egy 1.4 szopó J SportsTourer-rel Volt az elsö körös költözködés külföldiába, szóval mindig is emlékezni fogok a típusra.
A spéci lámpádat pedig hegeszd oda a karosszériához, csak, hogy biztonságban legyen.
Pont ma munkába jövet Volt módom megtapasztalni, miután kiálltam a garázsból, és kifordultam az utcára, hogy szerencsétlen emberünk a telefonját szorongatva pingvinezett a nem túl régi OFF F10-es 5-ös Bimmer mellett, elöször úgy tünt, mintha csattant volna, de utána láttam, hogy a lökhárítót szépen leszedték ( nem álltam meg megnézni, hogy szakszerüen, vagy barbár módon ), és a két - vélhetöen über LED- lámpa ki voltszerelvelopva az autóból. Rendesen engem is elfogott a dühvel vegyes szomorúság, hogy itt tart ma a világ...
És tartok töle, hogy a spéci fényszórók elterjedésével csúnyán meg fognak szaporodni az effajta mutatványok, mert ugye rendes áron majd senki nem akar alkatrészt venni, ha ki is lehet lopatni máséból.
-
Szada85
aktív tag
válasz
zolikaDB
#72919
üzenetére
Köszönöm, köszönöm, apró szépészeti beavatkozások vannak még rajta az igazán szépig, de való igaz, hogy nincs vészesen lelakva, apró karcok vannak a díszlécen, illetve az utas oldali ajtón van egy csúnyább sérülés, valószínüleg szállítottak vele valami hegyes sarkú dolgot, ami megsértette, és ami miatt az egész ajtókárpitot cserélni kell majd ( mert azt már megtanultam, hogy a díszléc szegecselve van az ajtóra, ergo nem csak lepattintod-felpattintod, hanem szépen le kell fúrni, majd utána ragasztós-csavaros tákolással lehet visszarakni a másikra, azt pedig nem érzem túl gyárinak ).
De persze ezek nem égetö dolgok, elsö aStage1 csipszmüszaki oldal apróságainak, kopó dolgainak rendberakása ( persze a maximalista búrám miatt már itt is van egy reluxányi lista ), utána jöhet az effajta pimpelés. -
Szada85
aktív tag
Jogos, én személy szerint odavarrnám a füleimet a kipuffancsok fölé, csak ez sokat rontana az egyébként is sekélyes szépségemen, plusz a hosszabb hazautakon amikor tényleg lopakodunk 3000 alatt csak kaziról lehetne hallgatni a vroom-vroom-ot, ilyenkor hasznos ha rá lehet cuppantani valami médiaforrást, ha már a gyáriak nem gondoltak erre.
Köszönöm, bár a szépség relatív, nekem pl. minden alkalommal tikkel a szemem, ha benézek, és nekem már világítanak az ülölapokon a kis foltok, amit elsöre nem feltétlen veszel észre.
De tegnap megkaptam egy helyi, Vectrákat bontogató sráctól, hogy milyen ritka az ilyen "Silverstone" belsö, le ne merjem cserélni. @beg:
Jogos, legközelebb azt hiszem írok is egy jó Rammstein CD-t.
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Zolee
#72902
üzenetére
Nincs ok panaszra, az NCDC viszi az írott CD-t, szóval dübörög Falco és Blümchen best of menet közben.
Még valamikor az AUX-In-t kell belevarázsolni a CD-tár kárára, ahhoz egyelöre gyüjtöm a Stat-pontokat, és az elixíreket, mindenesetre már megnéztem, hogyé´ adnak egy használt ilyet, ha mégis a pirosat vágnám el a kék helyett...
Ilyen típus bajai vannak csak a klímavezérlönek, hogy a középsö tekerentyü mikrokapcsolója kikopik, így térddel kell benyomni ( úgy a hátsó hengersorig ), hogy érzékelje a nyomást, tervben van a csere, nem is egy horror összeg, plusz nem is nagy meglepetés egy tizenéves autónál.
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Zolee
#72881
üzenetére
Jolvan-jolvan, engedek a nyomásnak, csak, hogy elhigyjétek, hogy van belseje is az autónak.
Ez itt a
kertkapitányi híd:
A nyomkorásznivaló, alul meg az idöjárás-állító, a két szélsö tekerövel az adott oldalon ülök arcszínét lehet a két véglet között megfesteni ( kék-piros ). A Tantum Verde cukorka nem gyári extra..
Söt, ilyenkor - ahogy a pillanatnyi fogyiból is látszik - a leggazdaságosabb az autó..
A bal oldali nagy karika a´lá zenebona-mérö, a jobbos nagy pedig az "útszéli-fasuhanás meter", jobbra a legszélén, pedig a tank/pénztárca vákuum-mérö található.
Az órázást kicentizték, bár én még nem poroltam le a 220 feletti részt, valamit késöbbre is kell hagyni.
-
Szada85
aktív tag
válasz
adalbert1
#72886
üzenetére
Pedig azért a turbótól ennyire nem kell félni, picit azt gondolom, manapság csúcsra van járatva ez a turbó-para.
Való igaz, hogy egy komponenssel több van, ami elromolhat, ezzel nem lehet vitába szállni.Ugyanakkor megannyi egyéb alkatrész van, ami tönkremehet, vagy gond, ami elöjöhet ( kettöstömegü, akár a direkt befecskendezés miatti kokszosodás ), ami legalább ennyire ( ha nem jobban ) költséges lehet.
Ha pedig mégis letérdel alattad a turbó, akkor egyszer kicserélteted, és utána - persze, ha jó tulajként vigyázol rá -, akkor valószínü az egész idöszakot kiszolgálja, amíg nálad van az autó.
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Zolee
#72832
üzenetére
Csináltam, becsszó, csak amíg koszoskák az ülések, addig arról nem szívesen prezentálok képet, föleg, hogy kívülröl meg így csillog.
De, hogy az élet ne csak játék és mese legyen, sikerült találni rajta csinálnivalót - nem, mintha meglepö lenne egy ennyi idös autónál -, a szelepfedéltömítés ledolgozta a müszakját, és finoman leheli ki az olajat, szóval a vezérléscserével egyetemben akkor ez is orvosolva lesz.
-
Szada85
aktív tag
Hogy LEDjen valami más téma, tegnap kihasználva a jó idöt kapott a paripa egy alapos fürdetést.
Mindenhol gyári izzókkal - amik így fényben úgysem látszanak-, csak, hogy ne mondjátok, hogy nem kapcsolódok a korábbi beszélgetéshez is
Ma pedig, ha minden jól alakul, szerzek két gyári hátsó dobot bagóért, és hibátlan elsö sárvédöket a sérült jobbos helyett.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#72801
üzenetére
" egyrészt van a hamutartóban egy marék sima szofita.. ".
Én is gondoltam rá, hogy a Gsi-be rakok be a kesztyütartóba egy gyári vezérmütengelyt, és szívósort, plusz mindenböl egy gyárit, ami át van alakítva, de aztán osztottam-szoroztam, és egy gyári Gsi-t kellene vontatni magam után kb... De az elvet értem mögötte. -
Szada85
aktív tag
válasz
senzaj
#72813
üzenetére
Az is lehet, hogy - amennyiben rudazatos a váltód -, csak a rudazatban vannak kikopva müanyag / gumi dolgok, így a Motor/váltó kismértékü billenését a kikopott cumók miatt adja vissza ilyen hintázással.
Kézzel mozgasd meg a váltókart, hogy van-e holtjátéka álló helyzetben, üresben is, illetve, ha berakod sebességbe a kart, akkor is mozog-e oldalra, vagy elöre-hátra. Ha igen, akkor valószínübb a kulissza van kikopva. Ha olyankor áll, mint a cövek, és jó passzentos, akkor valószínübb, hogy valamelyik bak van ki. -
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#72718
üzenetére
Nem tudom, igazából a Vectránál pont nem vágyok arra, hogy hangosan brummogjon, belül így is nagyon szépen szól a V6, a hosszú utazások alatt meg befonnám a szemöldököm, ha végig üvöltene.
Mindenképp a gyári vonalon maradok, van már egy hangos autóm, nem kell kettö, ha lesz szép állapotú bontott gyári, akkor legfeljebb lecsapok azokra. -
#72714
Szada85
aktív tag
szentkuti11
#72686
Szada85
aktív tag
válasz
szentkuti11
#72686
üzenetére
És csak megnyugtatásként, hogy mennyire jó az az ár, nekem is hasonló a tünet a Vecin, részeken meghámozható a külsö borítás, gondoltam, megnézem, mi péz egy csere.
Nem voltak hiú ábrándjaim persze, mégiscsak az akkori top Vectra, de azért azon valagra ültem, hogy Júnixban és Bárdiban csak a bal oldalit lehet kapni ( a jobb oldalit majd nyilván origamizom, vagy felrakok két balost, végülis
), az 65 Mátyás, ez még élhetö.Ezek után lelkesen felcsaptam a Csergö oldalát, mégiscsak Offisöl Opel császárok, na náluk lehet rendelni jobbost és balost is, cuzámmen 195 ( leírom betükkel is, hátha úgy szebb, százkilencvenöt ) ezer jó magyar Forint két darab végdob, already 25% kedvezménnyel...
Ami annak fényében számomra komolytalan, hogy randomba googlizva a legtöbb tuningcég ( Bastuck, Fox, Friedrich Motorsport ) ad rozsdamentes hátsó dob szettet 100-120 ezerért, 200 Ezer körül pedig már katalizátortól komplett kipu van..
#lifewithV6 -
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#72602
üzenetére
Nemúgyvoltazbíróúrkérem...egyébként meglepöen kultúráltan lehet vele részt venni a forgalomban igény esetén, erre két tanúm is van, aki alibit igazol, hogy álló helyzetben is szemtelenül csendes, illetve, ha a fordulatot 3000 alatt tartod, akkor lehet lopakodni vele... csak aztán beesik a jobb szélsö flepni, és máris kipörög a 3 benzinkút jel a BC-n.
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Zolee
#72595
üzenetére
Ugyan, a vasárnap este a legtöbb embernek a hétvége utolsó kis cseppjei, örülnek, hogy kicsit kiszabadulnak a mókuskerékböl, és a családdal, pihenéssel tölthetik az idöt, nem holmi Opeles bolondokkal egy zajos, büzös mélygarázsban, én ezt teljesen megértem, söt, igyekszem inkább én alkalmazkodni a hagyományos topictalikhoz, ez most csak ilyen extra ötletként jött, hogy aki mégis kilátogat, azzal személyesen is találkozni kicsit.
A technikai bájcsever súlyosságának jellemzésére íme két téma:
1. " Mit ír ki a Board Comp egy padlógázra 2-esben egy indokolatlanul nagy 3.2-es V6-nál? ", melynél a kontroll csoport IIlywong és Petyyyyy révén kislányosan vihogva olvasta a számokat, míg én lelkesen púposítottam a padlólemezt kifelé... #hogyazanyáádbamegyezígy2. "IIlywong Vectrájának ABS müködését miként befolyásolhatja a rendszerbe ugyan nem illesztett, de a csomagtartóba már lelkesen elhelyezett csere-ABS-kocka jelenlegi létezésében"... #csakagyávákfékeznek
Ezek után gondolom sejthetö, hogy mennyi közünk lehetett a "szakmai" részhez.
-
Szada85
aktív tag
-
-
-
Szada85
aktív tag
válasz
HoaryFox
#72467
üzenetére
Csak egy rögtönzött ötlet, mivel a hazautazásokat nem feltétlen tudom összehangolni az Offisöl Topictalálkozókkal, ezért felmerült, hogy aki ráér, és van kedve, azokkal szívesen összefuthatunk.
Aztán persze legrosszabb esetben, ha egyedül Leszek, majd jól elbeszélgetek magammal, legalább teljes lesz az egyetértés..
Szóval Vasárnap, azaz holnap, 18:30, Aréna Pláza -1-es szint, T,U,V sorok valamelyike, ahol lesz hely..
@Petyyyyy:
Tesosenemvagyjól! -
Szada85
aktív tag
válasz
F_Zolee
#72433
üzenetére
Ez még képlékeny, az idöjárás anti-Hawaii helyzete miatt alapvetöen fedett, mélygarázsos helyet javasolnék, Aréna pláza, esetleg Campona, vagy Eurocenter mélygarázsa, mert ha információim helyesek, akkor ingyenesek, fedettek, és a csürhe úgyis kigizdulja magát a " péntek esti F&F " alatt, így talán nyugi is lesz. ( na jó, meg biztos sokat dob az akusztikus élményen is, ahogy visszaverödne a V6 hang a falakról, csak hogy kicsit önzö is legyek
)Idöpontra pedig vasárnap késö délután/kora esti 18 - 18:30-as kezdést, akkor már leülepedett a családi ebéd, de még haza lehet érni a " Vasárnapi szupermozi"-ra is ,ha valaki szeretne.
Szóval feldobom a labdát, Vasárnap 18:30, Aréna pláza mélygarázs, felsöbbik szint ( -1 talán ), hátul a T-U-V sorok közül valamelyik, ott már úgyis kiszúrjuk a Zopeleket.
-
#72462
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#72419
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#72419
üzenetére
Ohh, igazán köszönöm a dícsérö szavakat, ha nem lenne ilyen imádnivaló az autó, valószínüleg én Sem tudnék ilyen dicshimnuszt zengeni róla.
Bár megkaptam már párszor, hogy miért nem blogolok/ Vlogolok, de valahogy nincs meg bennem ez a fajta szereplési vágy, na meg csúnya is vagyok, mint a bün, minek riogassam szegény embereket. @Declare:
Valóban, utoljára a Gsi-mnél Volt ilyen, hogy gyakorlatilag az elsö naptól komoly érzéseket váltson ki az autó, az OPC is egy nagyon finom kis gép Volt, különleges, a maga feelingjével, de valahogy mégsem passzolt hozzám, szemben a Vectrával, ami minden téren az, amit kerestem. Valóban megérte türelmesnek lenni ( vagy legalábbis annak látszani ), Volt idöszak, amikor nagyon nyalogattam a monitort B6 S4 hírdetésket nézegetve, de aztán sikerült úrrá lenni a tüneteken, és meg lett a gyümölcse. -
#72411
Szada85
aktív tag
BigBlackDog
#72402
Szada85
aktív tag
válasz
BigBlackDog
#72402
üzenetére
Szia.
Arra készülj fel, hogy család, barátnö/feleség, barátok többet nem látnak, mert éjjel-nappal brümmögtetni fogod...
No, de, hogy komolyra fordítsam a szót, illetve ahogy feljebb már leleplezödtem, cirka egy hónapja vettem egy V6 Vectrát. Próbálok nem ömlengeni róla, mert engem teljesen elvarázsolt, gyakorlatilag instant rajongást váltott ki nálam, amire még a G OPC Sem Volt képes.
Az egy hónap miatt igazi "hosszútávú tapasztalatok" még nincsenek, csak amiket a fórumokon olvastam, ellenben az 1 hónap végére beletolok 5 Ezer Km-t, amiböl 3 Ezer autópálya, a többi autóút, és város, így azért vannak észrevételek...
A Motor:
Elég Atombunker, jó öreg, szívó iskola, alaposan meg kell nézni vétel elött, akkor nagy aknákba nem nagyon lehet belefutni. Szenzorokból nyilván Dupla annyi van a két hengersor miatt, de ezek minden idös autónál elromolhatnak, ez itt is elörodulhat, de szériahibáról nem tudni ezeknél.Fórumokon Sem sok rosszat olvasni róla, az egyetlen, amire szerintem érdemes odafigyelni, az, hogy a hütörendszer mindig tip-top legyen, mert valami brutális mennyiségü höt termel a Motor, egy városi mászkálás után kiszállsz járó Motor mellett, és rendesen pofon vág a kiömlö hö.
Emiatt (is) én a motorolajat böven a gyári intervallumnál gyakrabban cserélem, 8 de max 10 ezernél, ártani biztos nem árt neki, ha mindig hibátlan a kenés.
A 211 Le megfelelöen dinamikusan mozgatja a kasztnit ( bár nyilván ez relatív mindenkinek ), a Magyar, és a környezö országok limiteit csípöböl hozza erölködés nélkül, a 300 Nyúlmókus végett pedig alulról is gyönyörüen tol a motor, de pl városban simán 1000-1500-as fordulaton is elvan, szépen csendben lehet vonulni.
A váltó:
A kéziváltó szerintem tökéletes kiosztású, óra szerint 130-140 környékén 3000 körül forog a Motor, itt még tökéletesen csendes is, de pont ez az a határ, ahonnan ha nagy gázt adsz, a legdurvábban elindul a Motor, megjön a V6 hang is, és eröböl lehet elözni, kerülni bármit.
Automatát én nem akartam, azokkal több nyüg is szokott lenni, dobálja a fokozatokat, csúszik, de persze, ha kényelem a fontos, akkor ki lehet próbálni egyet vele, csak picit rizikósabb.Fogyasztás:
Átlagfogyasztása nálam most 9,5L/100 km, ez vegyes fogyi, melóba autóúton stabil 80-nal gurulok, pályázunk is vele, és olyan 20-30%-ban városozunk csak.
Csak városban könnyen felmegy 12 Liter köré is, nyilván ha klímázol, esetleg még egy picivel feljebb. Autópályázáskor, nyugodt 130-as guruláskor nem lehetetlen 8 körülre vinni a fogyit, bár - legalábbis én - elég sokat "zenélek" a V6-tal, meg valószínü mindenki fog, olyan szép a hangja, szóval én még 8-assal kezdödö átlagot nem láttam.Hogy valami rossz is legyen:
Ami egy ismert gyengesége - úgy zusammen a C Vectráknak -, az a futómüben a rugó, ezek szeretnek eltörni, Fb-os csoportban is rendszeresek az ilyen bejegyzések, érdemes lecserélni valami minimális ültetö szettre, azokkal utána nincs gond. Maga a futómü inkább komfortos, mint sportos, stabil az autó, nem billeg, a kisebb úthíbákat szépen átlépi, a nagyobbakat megérzed benne azért, nem egy versenyautó, ezt már csak a saját tömege ( V6: 1500+ kg ) miatt is kijön.Én azt gondolom, hogy tökéletes utazóautó, kirándulni, pályázni szuper vele, ugyanakkor városban Sem jön zavarba, bár ott néha érzed rajta, hogy kicsit ilyen elefánt a porcelánboltban feelinged van.
Az utastér tágas, a csomagtartó is böséges, a GTS ( 5 ajtós )-nál a hátsó szélvédö együtt nyílik a csomiajtóval, ezért hatalmas a nyílás. Én már csak emiatt is GTS-t néztem, sportosabb a formája, a lökösök is sportosabbak, az elsö ülések is kagylósabbak, mint a sedan/Caravan, de persze olyan variánst nézel, amilyent Te keresel. A Signum ugyanez, ott a hátsó pad inkább két személyes, föleg, ha középre berakod a hütöboxos-tálcás cuccot.
Azt tudom felajánlani, hogy vasárnap elvileg összefutunk Petyyyyy fórumtárssal valahol Budapesten, ha ráérsz, és van kedved eljönni, szívesen megmutatom élöben is az autót, gurítunk egyet vele, az úgyis hasznosabb, mint 1000 szó.
-
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#72218
üzenetére
Nekem a C20NE felújítása után ( gyürüzés, csapágyak cseréje, HF felújítás, összes tömítés, stb. ) kb. 1000 km bejáratás Volt, ezalatt a mindig 2-2500-nál elváltogatva, tovább sosem pörgetve, utána olaj+szüröcsere, azután én már " rendesen " használtam - nyilván nem üvegeltem el rögtön az elsö utcáig
-, de el-elforgott 3-4000-ig, egyszer-egyszer 5000 fölé is.Nekem azóta belement kb. 30.000km a felújított motorba, és egy nyekkenés nélkül türi, hogy hétvégente bántva is van, igaz, én 8 de max. 10 Ezer Km-nél cserélem az olajat-szüröt minden esetben.
Olajból mindenki másra fog esküdni, én nekem bevált az NE-be a Liqui Moly arany dobozos 10W40-je, de nyilván a gyár által elöírt viszkozítást kell beletenni.
-
Szada85
aktív tag
válasz
geleati
#72172
üzenetére
Szia.
Azt nézd azért meg, mielött nagy lendülettel lecseréled a gyári rádiót, hogy - amennyire tudom - onnan tudod vezérelni a Board Computert is, ergo ha kiveszed a gyári rádiót, és van BC-d, akkor van rá esély, hogy nem fog müködni ez a funkció a jövöben.
Ami a CD30-nál már nagy segítség - igaz, hogy nem a legolcsóbb megoldás -, hogy a Dension nevü cég Gateway nevü szerkentyüje kompatibilis a CD30MP3-mal, rá lehet kötni, és ezen a Dension kütyün már van USB, Ipod/phone csatlakozó is, valamint van belöle Bluetooth-os verzió is, amivel pedig aztán teljes a kánaán, Telefont, pendrive-ot, mindent rá tudsz kötni, és mégis minden gyári funkció is megmarad.
-
Szada85
aktív tag
Nem tudom, de ha akarod hétvégén jól megmérem majd.
@Luck Dragon
Még használhatóak a gumik rajta, igaz nem mai darabok ( 2010-es Conti Sportcontact3-ak ), ezért inkább én is rendeltem rá újakat, gondoltam majd jó alapos szakmai szemmel megszakértem a fórumokat, de gyakorlatilag nagyon nehéz okosnak lenni, mert minden teszt más-más gumit hoz ki, plusz mondjuk amelyik gumi a 195/65R15-ös teszben lebassza a szintet, az 215/40R17-ben mondjuk már a középmezönyben van, nem is igazán értettem.
Most adok egy esélyt a Hankook Ventus V12-nek, a Review-k alapján jó kis gumma, ha mégsem válik be, akkor kipróbálunk valami mást majd. -
Szada85
aktív tag
Kicsit gondoltam megtöröm a visszatérö olaj topic-ot, plusz színesítsük a kommenteket ( bár erre nem a legjobb egy
szürkeezüst autó, tudom ), de szombat óta hoki van, meg szercsilávcsi.
apróbetüs részként, mivel nem szembetünö a változás, a nyári melegre "kinyíltak" a kerekek, és a 17"-ról 18"-ra változtak
-
#71945
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#71942
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#71942
üzenetére
Így van, Unixauto.hu webshopjában, vagy Bárdi Auto webshopjában keresgéltem otthon, ott megadod a márka/típus/gyártási év/motorvariáns adatokat, és máris listázza a dolgokat.
Elöfordulhat, hogy több méretet is fog kiadni ( láttam már erre példát ), ilyenkor mindenképp segít, ha tudod mekkora tárcsa kell, milyen betét ( ebböl mostanában egyre többen esküsznek a " kerámiás - " Ceramic " betétekre, állítólag kevésbé lesz fékporos töle a felni, még nem próbáltam, nem tudok róla nyilatkozni ) való a tiédbe, legrosszabb esetben le kell kapni a kereket, és rámérni tárcsára, betét alakjára, és máris egyszerübb a kérdés.
-
#71941
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#71939
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#71939
üzenetére
Az ATE a gyári cucc is, szóval rossz nem lehet, nekem is ATE van a Gsi-n, barátnö G Cabrioján, hibátlanul, hangtalanul teszi a dolgát mindegyik autónkban.
-
Szada85
aktív tag
válasz
amargo
#71801
üzenetére
Ohh, ne aggódj, én is el szoktam kalandozni a konfigurátorokban, de amire én azt mondom, hogy " na, ezt csípné a popóm", az alapból is olyan drága, amennyihez még idekint is valami vezetöi pozíció kellene ( kb-ban lerakni, a hitelböl elég Volt a diák verzió
), illetve valahogy a mai közlekedési és viselkedési morálba nem tudnék nyugodt szívvel használni, otthagyni Sem.Jók nekem az ilyen idösebb darabok, amiknél a drasztikus értékvesztést már lenyelte valaki más.
Nyilván mindenkinek megvan a bejáratott szervíze, ahova hordja az autót, de nem biztos, hogy ugyanúgy elégedett lennél vele Te is, mert mindenkinek más a preferencia.
A hozott alkatrészeket egyébként sem szeretik sok helyen, hallottam olyanról is, ahol pl garit sem vállaltak így az elvégzett munkára.Idekint pl, ahol voltam nem márkaszervízben, ott magasabb is az óradíj, ha magad viszed az alkatrészt, mintha Ök veszik meg, kompenzálja az alkatrészes kedvezmény hiányán bukott költséget így.
De pl olajcserénél - tudom, rossz tulajként - ott téblábolok én is mindig, vagy legalább üvegen keresztül nézem a mutatványt, mivel én is bizalmatlan vagyok. -
Szada85
aktív tag
válasz
F_Zolee
#71782
üzenetére
Nahh, hát valamit valamiért... Akkor betárcsázol Skypeon, küldünk fényképet, vagy elbrümmögünk a munkahelyed ablaka elött ( ha most erre azt írod, hogy egy ablaktalan pincében dolgozol idözárral, arra már nem lesz válaszom..
), hogy legalább a "majdnem" érzés meglegyen. -
Szada85
aktív tag
válasz
HoaryFox
#71767
üzenetére
A korábbi tendencia amennyire emlékszem Budapest Volt, aztán ki vagyok én, hogy ezen változtassak.
A viccet félretéve a múltkori szervezödéskor jellemzöen Pestiek ötleteltünk, így akkor ez elég egyértelmü Volt. Tudom, ezt mindig nehéz eldönteni, mert nincs olyan pont, ami mindenkinek egyformán megfelelne.
Elsö körben én feldobnék egy Budapest javaslatot, aztán vitassuk meg.
A hétvége másik elönye talán, hogy nincsenek akkora dugók, mintha hétköznap találkoznánk, így relatíve könnyen megközelíthetö szinte bármi.Szóval kinek mely helyszín lenne alkalmas?
F_Zolee:
Nem kizáró ok a lurkó sem, legalább idejekorán elkapja az apjától a benzinbuzériát. -
Szada85
aktív tag
To Public:
Egyik korábbi hazautazásomkor felmerült egy csoportos arc-autó párosításos meeting gondolata, ami akkor sajnos rajtunk múló okok miatt nem következett be.Kérdésem lenne, hogy a következő hazautazásomkor van-e időtök / kedvetek összefutni egy rövid levegő-rontásra, leégetjük Petyyyyy vatta új kuplungját, megforraljuk a friss olajas V6-omat, vaagy csak szofisztikáltan elmerengünk az (Opeles) élet nagy kérdésein.
21-én pénteken hajtunk haza, ergó aznap este csak egy 10 órás úttal meggyötört arccal tudok szolgálni, esetleg szombat-vasárnap-hétfő késő délutáni/kora esti időpont kinek mennyire lenne ideális, gyermekek még az előző heti szénhidrát-túladagolástól lesznek lelassulva, a barátnők/élettársak/feleségek még mindig igyekeznek megszabadulni a 3 liter vegyigyümis kölnitől a kádban, szóval egy délután a hétvégén lehet Apáé.
Vélemény, ellenvélemény, találkozzak inkább a pszichológusommal?
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#71748
üzenetére
Ez jogos, készpénznek én sem veszek semmilyen ilyen kijelentést, hacsak nincs mögötte számla, fénykép, online regiszter, ami szintén igazolja az eladó állításait.
Idekint sajnos ennyire nem ismerem a rendszert, hogy miként lehetne utánajárni, illetve nem tudom, hogy egyáltalán milyen rendszerben lehetne utánakeresni, amikor az OPC-hez csináltattam a gyári új kulcsot, akkor ott a magyar szalonban ismerős belenézett az Opel rendszerébe, és két Márkaszervíz bejegyzés volt, az átadáskori 2003-ból, valamint amikor én vettem, és márkaszervízben cseréltettem vezérlést 2016-ban...A Km-rel speciel osztom a lerágott kutyacsontot, nem azt mondom, hogy nem szoktam megnézni a számot, de alapvetően nem érdekel a mennyi az annyi, a Vectránál is szkeptikus vagyok a szám valódiságával kapcsolatban, bár minden bizonyíték arra utal, hogy valós.
Mondjuk a féket, ilyen apróságokat relatíve könnyen lehet ellenőrizni, hogy mennyire újak, a vezérlés persze más tészta, én részben emiatt is vagyok azon az állásponton, hogy vétel után szeretek vezérlést is cserélni, mert akkor tudom, hogy az ki van cserélve, illetve azt is tudom, hogy egy tuti jó minőségű szett kerül be, él bennem is némi félsz az ilyen " eladás előtt csak a legolcsóbbat rakatom be, mert jól hangzik majd, hogy új " módszerrel kapcsolatban. Ami persze még ugyanúgy elmegy X Km-t, de én szeretem a minőséget az alkatrészekben is, főleg, ha tudom, hogy le lesz pókhálózva a fordulatszámmérő végig.
Most is, ha már az otthoni tizenéve Opel szerelőmnél voltam, meg is kapta gyorsan az olajcserét, és az olaj/pollen/benyaszűrő cserét is, a következő hazautazáskor pedig ahogy írtam jön a vezérlés, gyertyák, ami még útba esik cseréje. Aztán júniusban TÜV vizsga, hohoohohoo
-
Szada85
aktív tag
válasz
amargo
#71736
üzenetére
De ezt ne úgy írd, mint egy negatív dolgot, igenis a jót nem szabad lejjebb adni.
És mondjuk a fényszóró az pont az a terület, ami nagyon is fontos dolog, így ott érdemes is a lehetö legmaximalistábbnak lenni.Én is ezért ragaszkodtam a Xenon-hoz a Vectrában is, a hazautak eleje vagy vége mindig sötétben történik, és hatalmas a különbség a sima halogén és a Xenon között, ami autópályán nagyon (is) nagyon hasznos. El tudom képzelni, hogy az újabb kanyaros, LED-es, lézeres csodák pedig még brutálabbak, talán egyszer majd azt is megtapasztalom.
Persze nem napra van kiszámolva a szíj élettartam ( bár a tervezett avulás korában már semmin Sem lepödik meg az ember ), ergo ha többet mész vele Sem fog pont 150 ezernél elpattani, de azért ha hosszabb, külföldi utakat terveznék, én is szinte biztosan kicseréltetném, csak, hogy fel se merülhessen gondolati szinten Sem az úton, hogy bármi baja lehet.
Kicsit talán ez is fújja a maximalizmusom szélkerekét, hogy nekünk is egy hazaút cirka 1000km csak oda, emiatt is szeretem müszakilag top állapotban tudni az autómat én is. -
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#71733
üzenetére
Emiatt is írtam, hogy itt igaz az általános érvényü szabály, a gyakrabban jobb, máskülönben minden embernek magának kell ezt eldöntenie, hogy betartja a gyári elöírást, vagy gyakrabban megengedheti, vagy - talán a legritkább, de persze mindenképpen legszerencsésebb eset -, ahogy Te is jártál, pont elötte cserélt vezérléssel veszi az autót.
Mondjuk az mostanában tünt fel - nem tudom, hogy ez más márkáknál is megy-e - Insignia OPC-k nézegetésekor, hogy egyre többet hírdetnek szintén így, hogy " friss vezérléscserével ", vagy esetleg " új fékekkel ".
El tudom képzelni, hogy a telített piac miatt próbál akciózni a tulaj, hogy az elég széles kínálatban egy kicsit vonzóbbá tegye az autóját. Mindenesetre érdekes. -
Szada85
aktív tag
válasz
amargo
#71721
üzenetére
A gratuláció viszont jár, és még a fényszóróval is szerencséd Volt, szóval duplán jól jártál!
Én erre írtam korábban is, hogy mindenkinek más a gyors/erös, de azt gondolom, hogy az átlagos utazáshoz, közlekedési szituációkhoz ez a sáv ( 180-200 ) böségesen elegendö, rengeteg tartalékkal.
Ahogy néztem, és írtad is, 6 év, vagy 150 Ezer km-t írnak mindenhol a vezérmüszíjra, én erre azt gondolom, hogy mindenki a saját lehetöségei, büdzséje alapján kell mérlegeljen, hogy kiszámolva megvárja ezt az intervallumot, vagy gyakrabban megejti a cserét, mert azért egy ilyen szerelés nem egy 10 Ezer Ft-os mutatvány, viszont ártani biztos nem árt, ha gyakrabban cserélik.
Esetleg ( nem tudom mennyire lehet hozzáférni, meglesni ) a vezérlés burkolatot le lehet pattintani, picit széthúzni, és belenézni, hogy a szíj mennyire viseltes, ha a fogak látszanak, akkor azok milyenek, közelröl még nem láttam A16LET-et, szóval csak tipp, de a Gsi-nél meg tudtam csinálni.
Én mondjuk - talán túlzottan is - maximalista vagyok, ezért eddig minden autóvásárlásom után lecseréltettem a vezérlést is az elsök között, én nyugodtabban (alszok) vezetek azzal a tudattal, hogy az is vadonat új.
Persze megint más, ha számlával/szervízkönnyvel/emberáldozattal igazolható módon mondjuk 10 Ezer Km-rel korábban cserélték ki, akkor lehet, hogy nem rohannék cseréltetni, de pl most nézem a 3.2-re is 8 év, vagy 120 Ezer Km az intervallum, nekem 66-nál cserélték, ettöl függetlenül én ki fogom cseréltetni, egyszerüen mert megnyugtat a dolog ( plusz azért ahogy számolom, a 8 év is lassan lecseng ). -
Szada85
aktív tag
Ezt meg csak úgy itthagyom, gondolván azokra, akiknek a hétfö délelötti munkavégzés már az egész hétre betette a kaput ( nekem is, hogy Volt idöm ezt így lepötyögni
), így korai ebéd utánra egy kis élménybeszámoló.
Egy hét együttlét, és pár felcsigázó kép után gondoltam írok néhány sort is a benzinfalóról, hátha másnak is megjön - vagy épp elmegy - a kedve az ilyen megfontolatlan, irracionális autóktól.2002 év végén látta meg a napvilágot, miután az 1934-es születésü Frank aláírta, és leadta az extrákkal körbeikszelt megrendelölapot. Frank nem aprózta el, egy végigdolgozott élet lezárásaként járt neki egy kis izgalom, így nem vacakolt, amikor a motorvariánsok közül behúzta az X-et a 3.2V6 mellé.
Elvégre mégis 211 Le, és cirka 300 Nm-rel ga(rá)zdálkodhat, ha oda kell érni az unokákhoz, akkor oda kell érni, nahh...
A váltónál sem volt remegett a keze, hiszen tudta, hogy az 5 sebességes automata minden, csak nem ehhez a motorhoz való jó döntés, a kézivel pedig szemrebbenés nélkül el lehet gurítani 5 fölé is a pénteki közös Wurstozás után a nyugdíjas klub elött.Mivel Frank adott a kényelemre, ezért nem volt kérdés a klímacsomag ( kétzónás digitklíma, hátsó- és hátsó oldalsó naproló ), a tempomat, az ülésfütés, hiszen ebben a korban már nem árt a deréknak, ha finom meleg fotelben lehet brümmögtetni a hat hengert, a xenon, az esöérzékelö, és a parkradar sem elöl és hátul, elvégre elég nagy ez a hajó, sosem árt a vigyázó radar. Ahogy az autóra vigyázó gyári riasztó sem, hiszen egy felextrázva mégiscsak harmincezer €-n túli autóról beszélünk, jobb a békesség. A rádiónál az arany középutat járva az NCDC2013 mellett döntött, majd hozzácsapott még 1-2 apróságot, mint a fényre sötétedö belsö tükör, és az elektromosan behajtható külsök.
Aztán picit elgondolkozott, szüksége van-e a teljes börbelsöre, mígnem a Silversotne kiadás kékesszürke betétei, és az ehhez passzoló kékes huzatú ülések megbabonázták, így végül ezt választotta. Valami azonban hiányzott neki, ami egy kicsit fiatalosabbá teszi az egyébként elegáns autót, így akadt meg a szeme az Irmscher I-line katalóguson, 3 perccel késöbb, pedig már a csomag része volt az Irmscher hütörács, és a 17-es Irmscher Star felnigarnitúra is. Így történt, hogy az autó nem is egy mezei Opel szalon átadójában várta a nagy napot, hanem egy Irmscher kereskedés kapuján gurult ki...
Ahol aztán az elsö 9 évben minden szervízt az elöírásoknak megfelelöen el is végeztetett Frank, amit a szervíz lelkesen dokumentált is a szervízkönyvben. Aztán 10 évvel késöbb az autót megörökölte a menye, aki további 3 évig vitte tovább családon belül a Vectrát, egészen cirka 100.000km-ig, amikor is megvette a harmadik tulaj, akiben cirka másfél év után tudatosult, hogy ez bizony nem hordozza a német prémiumtrió presztízsét sem az Autobahnon, sem a haverok elött (mondjuk ez az Ö nyomoruk ), így beszámíttatta egy E60-ba, így került kereskedönkhöz, ahonnan aztán meglátva, és körbenézve teljesen megbabonázott, és eljött velem.Az autóban jelenleg 120e Km-van, végig vezetett szervízkönyv, kezelési könyv, összes gyári kulcs, CarPass kártya, az összes Irmscher kiegészítö jóváhagyó papírja, plusz a korábbi tulajok "törzskönyvei", amiböl tökéletesen látható a történet kezdete.
Persze ma már a Km relatív, mint ahogy szervízkönyvet is bármelyik óvodás rajzol, de ha csalt a dolog, akkor borzasztó ügyesek.Külsöleg egy öszinte autó, tökéletesen követhetö rajta a 15 év alatt bekövetkezett morális hanyatlás az emberiség viselkedésében ajtórányítások, pici karcok formájában, valamint a jobb elöl lévö horzsolásban, amit egy szintén figyelmes közlekedötárs kreált egy "jól sikerült" parkolással.
A szépség relatív, sokak szemében a C Vectra elsö generációja nem a formatervezési iskolapélda, maga a GTS forma sportos, így ezüstben nekem nagyon bejön, a fekete hátteres fényszórók, plusz az Irmscher rács pont annyit sportosít, ami jó. Egyedül a hasmagassággal tudnék valamit kezdeni, ha elfáradnak a mostani gátlók, akkor valószínü kap majd valami szolid csökkentést. Amivel mondjuk valószínü a mostani komfort is csökkenni fog, de valamit valamiért.A belsöben kiütközik a világosabb kék kárpit idövel szemben vesztett csatájának eredménye, ami mondjuk egy szakértö kárpittisztítással orvosolva lesz. Ezt leszámítva minden kapcsoló gyárin klattyan, az ajtók elegánsan, tompán puffannak csukáskor, érezni, hogy van benne anyag, mondjuk ezt a gyári 1500+ kg-os súly is igazolja.
Az ülések kényelmesek, a hely tágas széltében is, és fejben is rendben van, nekem ez volt az egyik döntö kritérium, ami miatt a G-röl váltottam, ebben nagyon jól elférek. A kezelöszervek jól kézre esnek, az ülésfütés télen finom lesz, a parkradar pedig sokszor hasznos, különösen hátul, nagyon jól rá lehet tenni bármire az autót ez alapján. Eltéröen sípol elöl-hátul, szóval ügyes.De, hogy ne legyen már ennyire szirupos az egész, egy pici kritika is. A kormányt tengelyirányban el tudnám viselni hosszabb állítható úttal, valamint az ülölap pont annyival rövidebb, amit egy combtámasz csodává tenne, de ugye nincs.
Illetve a csipogások, azok, amiket szokni kell, ha berakom a kulcsot, de nem vagyok bekötve pittyeg, emellé ha rükvercben van az autó a parkradar rögtön csipog, néha csak kapkodom a fejem, de mondjuk egy egy sztenderdizált beülési-indítási rituáléval meg lehet oldani, ez inkább az én nyomorom.
A hátsó sor is tágas, mögém sem ( 190cm ) csak gyerekek tudnak ülni, egy normális méretü ember mögé pedig saját maga is kényelmesen elfér. A csomagtartó ahogy írtam jól pakolható, 4 15-ös alufelni, egy kisebb börönd, meg pár szatyor simán befér, próbáltam.És akkor az autó szíve-lelke, a motor. Ugye 3175 köbcentivel gazdálkodunk, az abból kinyert 211Le 6200-nál érkezik, míg a 300Nm-es maximum már 4000-nél seggbe rúg. A karakterét már most imádom, gyakorlatilag 1000-res fordulatról is elgurul, városban könnyen lehet vele gurigázni is, nyilván innen elrúgni butaság, de 2000-töl már érezhetöen tol, viszont itt még hangja sincs.
A hang, és a boogie 3000-töl köszön be, meglepö módon kicsit olyan, mint egy VTec, nem tudom, hogy gyári a program rajta, vagy Frank kérésére az Irmscher csomag bekúszott az ECU-ba is, mindenesetre, 3-tól olyan vidáman indul el, hogy ott már csak vigyorogni lehet, meg figyelni, mert gyorsulnak az események, és azért ahogy ez a széf elkezd gurgulázva törtetni, van abban valami paraszt..
Plusz erre rátesz a V6 trombitálás is, ami csak fokozza a hangulatot. Áhh, borzasztó, nahh...Nagyon eszeveszetten nem bactattam még vele, egyrészt a vezérléscsere is érik, 66e-nél volt cserélve, ergó erösen aktuális ( ezt meg is kapja április végén a hazaútkor ), addig pedig nem szívesen bántom, másrészt a rajta levö M+S Goodyear gumik sem nagyon tudják felvenni a kesztyüt, így mikor a lámpától túl nagy gázzal próbáltam eltolni neki egyszer, akkor csak a müszerfal diszkózott, csóri elektronika meg küzdött, hogy valahogy levigye a tapadást az útra...
És a végére hagytam a -nyilván sokaknak- legérdekesebb részt, hogy marad-e másnak is benzin a városban, vagy megissza-e mindet??
Nem pont így terveztem az elsö hetet, de sikerült belepörgetni egy cirka 2500km-t egy váratlan 1 napos hazalátogatás miatt, szóval volt város és autópálya is. Az autót 10,7-es átlagot mutató BC-vel vettem, a hazaút során ( Németo.: 140-150, Ausztria/Magyaro.: 130-140 között óra szerint, erös forgalomban, sok lassítással-gyorsítással ) lemászott 9,4-re, tehát ha egy nyugisabb napon pályázik az ember, és nem prémiumokkal kergetözik, akkor szerintem 9 környékére, esetleg 9 alá is be lehetne süllyeszteni, persze akkor nincs V6 zene-bona.
A visszaút alatt picit dinamikusabban vezetve 9,7-en áll a BC, nyilván egy hét alatt nem mondom, hogy szürjünk le messzemenö következtetéseket, de az iránnyal én elégedett vagyok. A Caravannak 9,5 volt az átlagja egy év után, ha a Vectra megáll 10-10,5 körül a nehezebb kasztni, a szívómotor miatti több pörgetés, és a motorhang miatti nyomkodások miatt, az nekem tökéletes. -
Szada85
aktív tag
válasz
Digital
#71716
üzenetére
Esetleg, mivel magyar autó, ha van Ügyfélkapu hozzáférésed, egy Km állást meg lehet ejteni, csak, hogy minden passzol-e.
Simán lehet csak, hogy nem dízel párti a tulaj, nem akart turbóval, egyebekkel vacakolni, csak egy szög egyszerü szívómotort szeretett volna, vagy jellemzöen városi szaladgálásra használta az autót ( azért úgy is összejön a km hamar ), ezek azok a pontok, amik sosem derülnek ki, vagy legalábbis ritkán kap az ember erre öszintén kielégitö választ.
Mondjuk bennem az szokott ilyenkor megfogalmazódni, hogy mivel egy márkakereskedés árulja, ezért nagyon durva, horrorisztikus hibája nem szabadna legyen, elvégre melyik kereskedö szeretné a hírnevét egy hibás, ócskább autó miatti esetleges per miatt kockáztatni, tehát azt gondolnám, hogy tényleg átnézett állapotban hírdetik, hogy magukat is biztosítsák. De persze lehet, hogy rosszul gondolkozom.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Digital
#71713
üzenetére
Szia.
Ha ennyire kiemelik a vezetett szervízkönyvet, akkor azon idözz el alaposan, hogy tényleg rendesen vezetett, vagy most színezték ki. Mivel Magyar autó jó lenne a rendszerben is megnézni a szervízeket ( Opel Wallis-os az autó, és az Opel Gyulai hírdeti ), bár ennél nem tudom pontosan most mi az utolsó állapot, kiadják-e, vagy csak tulajjal, stb.
Nem túl acélos képek, de ami nekem szemet szúrt, az a 9-es képen a BC hibaüzenet. Ha jól látom, akkor alacsony hütövíz-szintet jelez. A késöbbi belsö teres képen már a sima BC megy, idöközben átnyomák/feltöltötték, ki tudja.
Tartályba belelesnék ezek után, plusz a próbakör után alá, nem szívárog-e valahol.Meg a vezetöülés lapján az a színes folt nem tudom, hogy csak a tisztítás utáni állapot, vagy esetleg koszos. Plusz a képeken nem látszik, hogy a csomagtartóban megvan-e a roló ( a képeken nincs legalábbis )
-
#71711
Szada85
aktív tag
Chesterfield
#71709
Szada85
aktív tag
válasz
Chesterfield
#71709
üzenetére
Továbbra is világít ez a hibajelzés a müszerfalon, vagy miután újraindítottad, és beindult, utána már nem?
Már csak amiatt kérdezem, mert ha azóta nem világít, akkor sajnos a szervíz is csak tapogatózni fog, én is jártam így a G-mel, csak ott a " motorhütés/klímavezérlés - négyzetben kis ventillátor ikon - villant fel, és torpant meg az autó, majd mikor elvittem szevízbe persze nem produkálta a hibát, pedig mentek is vele pár kört, így eléggé meg voltak löve Ök is.
Ahogy írták is, a hibaikon a " motorvezérlö/indításgátló " bibire utal, esetleg - ha van - próbáld meg a második kulccsal is az autót, hogy azzal is csinálja-e, esetleg cserélj elemet, ahogy javasolták is, lehet immo gond van.
Ilyen random leállást barátnöm G-je is csinált, igaz, ott elöjel nélkül lett karácsonyfa a müszerfal, mint kiderült neki a fötengely holtpont jeladója vacakolt, kicseréltem, és azóta jó.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Digital
#71571
üzenetére
Szia.
Ez eléggé kedvelt " ökölszabály ", hogy 20.000 alatt nem feltétlen éri meg dízelt venni, szerintem azonban sokkalta fontosabb szempont ( tekintve, hogy inkább ez fogja meghatározni a Motor, illetve annak komponenseinek igénybevételét, elhasználódását ), hogy mire, milyen gyakran és milyen távokra fogod használni.
Ha jellemzöen városon belüli, gyakori leállításos, indításos, rövid távokra használod, akkor a benzines jobb választás, az talán kevésbé hisztizik ilyen miatt, míg egy dízel 6-8-10km alatt be sem feltétlen melegszik rendesen, nem tud tisztulni a részecskeszürö Sem, stb. Ilyen városon belüli szaladgálásra véleményem szerint jobb lehet a benzines, persze dízlivel is lehet, de akkor mindenképp érdemes beiktatni, hetente egy-egy hosszabb túrát, ahol rendesen át van melegítve a rendszer, hogy le tudjon futni pl a részecskeszürö tisztítási ciklus, stb.
Az pedig, hogy miért olcsóbb a dízel, szerintem arányban lehet a futott km-rel is. Nem néztem a kínálatot, de rendszerint a dízelekben több szokott lenni ( mivel ugye jellemzöen akkor vesznek dízelt, ha sokat fogják használni ), mondjuk persze ma már oda tekerik azok óráit is, ahova szeretnéd.
Plusz valóban, 200e-nél - ugyan nem törvényszerü, de közeledhet - az, amit Te is írtál- a kuplung-kettöstömegü csere, plusz még a befecskendezö rendszer is lehet, bár a dízelekkel közelebbi ismeretségem nincs, azt majd megírják azok, akik dízlit hajtanak.Szerk: látom közben már jött pár megfejtés, szóval már csak ismétlésnek hagyom itt.
-
Szada85
aktív tag
válasz
adorjant
#71555
üzenetére
Köszönöm szépen!
Elég hullámvasút volt, az igazat bevallva, volt, amikor az egésztöl el is ment a kedvem, olyan gyatra volt a kínálat, vagy mondjuk mire visszaértem kiküldetésböl pont elvitték mindkettöt, amit elötte kinéztem, akkor nem volt minden szupi-szuper...el is kezdtem alternatívákat nézni, de aztán egyiknél Sem Volt az az Instant get érzés, így maradt a várakozás.
Igen, a kerék kérdés is idövel terítékre kerül, a gyári is tetszik, viszont megvan még az OPC-röl a szintén 17-es OZ F1 Plus szettem, ami dizájnra szinte egy az egyben olyan, viszont mivel ezt újjonan az Irmscher-csomag részeként ezekkel az Irmscher Star-okkal adták át, ezért ezt is sajnálom lecserélni. Nehéz kérdés, mert mellette pedig valami szép sokküllös 18-asokkal is el tudnám képzelni, szóval egyelöre teljes a tanácstalanság, de van még idöm megálmodni, mert ahogy írtam is, elsö a müszaki apróságok rendbetétele, aztán jön csak a styling.
kmarci25:
Kívülröl tényleg jót tett az alapos mosás, még egy polírt elbírna, azzal is sokat fiatalodna, de a belsövel fogok keresni egy mühelyt, mert az ülölapokon ( talán a képen is, föleg ha ránagyít az ember ) látszik azért, hogy van olyan kosz rajta, amihez a kárpittisztító+szivacs kombó lepkefing Volt. Plusz továbbra is gondolkozom, hogy szeretnék-e teljes börbelsöt, mert ennek a félbörnek is megvannak az elönyei. Most kezdödött csak a közös kaland, majd szépen apránként alakul. -
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#71542
üzenetére
Teaser jelleggel kerültek fel, hogy csillapítsa a köz éhségét.
Különben pedig nem is OPC, csak egy " mezei " Vectra diszkós, kétoldali kipufogóval.
Hátha így most nagyíthatóak is lesznek:
Pedig jelenleg csak mobillal tudok kattintani, fényképelögépet a közeljövöben tervezünk venni, addig be kell érnetek ezekkel.
De, ha persze nem jó, akkor majd ilyeneket sem rakok fel. -
Szada85
aktív tag
Köszönöm.
Én is sajnálom, hogy FL-böl már nem készítették ezzel a motorral, valóban kicsit elegánsabb az a forma, mondjuk nekem így ezüstben a fekete betétes fényszórokkal bejön, de tény, hogy ez picit olyan balta-arc, mondjuk ahogy végigrombolsz vele az úton, ahhoz meg passzol is ez a rideg "pofa".
Én esetleg a belsejére mondanám, hogy nagyon "vonalzós", mondjuk nekem minden kézre áll benne, a színes kijelzö pedig picit javít az élményen, de - ha összelegózható -, akkor tervben van a FL-es belsöségekkel picit frissíteni a belteren idövel, de elsö a müszaki tartalom, vezérléscsere, nagyszervíz, júniusban müszaki, utána jöhetnek a fancy dolgok.
Közkívánatra a " Silverstone " belsö:
-
Szada85
aktív tag
@kmarci25:
Ez akár jónak is tünhet, szerintem adok ennek egy esélyt, köszönöm!
@Pitterix:
Pedig ha a két ember a vödörre ül, a létra megy ghumipókkal a tetöre, és Job done.
Vagy esetleg egy Caravan kasztnival, ahogy néztem a képeken annak aztán böséges a csomagtartója. @zolikaDB:
Ott is fogok tenni egy próbát mindenképp, csak gondoltam hátha van itt a fórumban valaki, aki esetleg már henkölt ilyet.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#71509
üzenetére
Igen-igen, nem Volt sétagalopp, de meglett végül, köszönöm!. Bízok benne, hogy nem jön újabb agyroham, és most egy darabig elleszek benne. Mondjuk a V6 hangja erösen must have, ezt be kell ismerjem.
Amint sikerült külsö zeneforrást csiholnom bele, azt mondom, maradéktalanul elégedett leszek, a német adók között kevésnél találom meg a stílusomat.
Tervek vannak, de szigorúan csak akkor, ha a gyári dolgok elkopnak ( gondolok itt egy szolid csüccsre, esetleg valami 18"-os mamuszra alá ), idén szerintem marad ez a Setup.Az Astra meglepöen hírtelen ment el, a sok centes álmodozó után írt egy srác, nem alkudta le a felét elöre, eljöttek ketten megnézték, elvitték egy próbakörre, és meg is vették. Mindez egy csüt-szombat két napos akció alatt lement, hírtelen taliga nélkül is maradtam, de sikerült erösnek maradni, mondjuk addig tovább élveztem a Gsi-t. ( a szomszédok mondjuk nem biztos, hogy osztoztak az örömömben, de ez már legyen az Ö bajuk
). -
Szada85
aktív tag
válasz
kmarci25
#71502
üzenetére
Igen, nekem is ez Volt a gyanúm, mert egyszerüen nem hittem el, hogy pl. Útlevél intézéshez folyamatosan ennyien lennének, az autóátírásnál elhiszem, hogy sok ember van, nekem is megvolt a metódusom, 4-13-15. kerületi irodákat nézni, aztán ha ott lyukra futottam, akkor jött a többi.
Azt meg kell hagyni, hogy idekint is elég kemény tömegek vannak, viszont azt én pozitívnak látom, hogy ügytípusonkét vannak felosztva az irodák. Pl. a Zulassungstellén csak a jogosítvány és az autós ügyeket tudod intézni.
Nyitás elött itt is ugyanúgy kígyózik a sor a bejárat elött, viszont mivel az egész épületben csak ezeket a fajta ügyeket lehet intézni, elég jól eloszlik, plusz pörgös is az ügyintézés. Két emelet, emeletenként 3-4 iroda, irodánként 2-4 ügyintézö, így azért egyszerre elég sok embert intéznek el párhuzamosan.De, hogy ON is legyen.
Ki milyen helyzetjelzöre esküszik, aminek a Xenonhoz hasonló, fehéres-kékes színe van, és nem fotonágyú?
Ami picit zavar az összképben, hogy a helyzetjelzö Xenon mellett is megy, és annak ilyen meleg, sárgás fénye van, ami nekem nem tetszik a Xenon mellett, így cserélném valami színben harmonizálóra. Néztem Osram-nak is vannak ilyen csoda " LED Power " anyámkínjai, érdemes ilyen irányba menni, használ valaki ilyesmiket? Megelégszek egy hagyományos proletár izzóval is, aminek Xenon szerü a fénye.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#71493
üzenetére
Persze, lehet szerencséje az embernek, ha jó idöpontot fog ki, avagy ismer kevésbé terhelt okmányirodát, engem az nagyon bosszantott, hogy mikor az ügyfélkapun próbáltam idöpontot keresni, akkor sokszor hetekre elöre be volt telve az adott kerület, és egy órát válogattam a kerületek között, mire találtam idöpontot. Lehet persze nekem nem Volt szerencsém.
Amire én gondoltam, hogy itt kint a legtöbb adásvétel ( ha nem az összes ), új rendszámmal is jár, erre írtam, hogy ez az egész átírásos-rendszámkészítös folyamat mennyire pikk-pakk megy.
Adásvételivel a neten megkötöm a biztit, ha szeretnék " egyedi " rendszámot, akkor a területi "zulassungstelle " honlapján rászürök, hogy szabad-e, ha igen, már le is foglaltam ( 12,50€ ), okmányirodában papírokat odaadod, ügyintézö bepötyögi, kész a kis meg a nagy forgalmi és az "umweltplakett ", plusz a rendszámigénylö papír, kapsz egy plasztikkártyát, amivel az automatánál fizeted a díjat ( 48€ ), irodából ki, átsétálsz a szomszéd kis bódéba, ott az igénylö, és a blokk után kifizeted a rendszámok anyagárát ( 33€ ), az orrod elött macinyomdázzák, majd rákérül a müszaki és a tartományi matrica és csókolom.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#71489
üzenetére
Köszönöm!
Ahh, ne tudd meg, mennyire olcsón lehet ( paintben ) ilyen egyedi rendszámot kreálni.
Mondjuk azt nagyon szeretem, hogy itt kint autóvásárláskor szemtelenül bagóért lehet - a tartományi jelölésen, illetve a darabszám kötöttségen kívül - egyedi kombinációt kérni, illetve milyen zökkenömentesen megy az átírás, ezt igazán eltanulhatnák a zokmányirodák otthon is -
Szada85
aktív tag
Nem méricskéltem egyelöre nagyon, a netes adatok alapján nagyjából azt tudja, mint annó a Z20LET-es OPC, van amiben az gyorsabb, van, amiben ez. Hangra pedig kinek mi, nekem a sor4turbó hangja is tetszett, és a mostani V6 brummogás is mennyei.
Ami nagyon tetszik, hogy már alulról Sem halott, folyamatosan érezhetöen tol bele az ülésbe, nem csúszik a tarkódra a hajad persze, de szépen jön meg az erö.
@kmarci25:
Az nincs, de a csomagtartó jó nagy, oda még lehet tölteni nyálat, hogy legyen.
Nyilván hosszú távú tapasztalatom még nincs, de az eddigi átlag jelenleg 10,4-en áll vegyes használattal ( itt most nem város/országút, hanem normális gurulás/V6 zenélést jelent ), hosszabb távon meglátjuk majd, de az OPC Caravan 9,5 literjéhez képest élhetönek gondolom.
1500+kg, nagy köbcenti, csodák nincsenek, kell a zab a lovaknak.@to all:
Ismer esetleg közületek valaki olyat, aki szerelt már NCDC2013-mas fejegységbe AUX bemenetet? Neten persze van sok videó, ami alapján nem egy ördöglakat, csak mielött nagy lelkesedéssel kinyírom magam a rádiót gondoltam megkérdem, hátha van ilyen téren jártas valaki.Másik 2DIN-es rádió nem opció, ugyanis akkor ugrik a központi kijelzö, plusz vele együtt a Board Computer is, amit nem szeretnék, mert akkor hol tudnám nézegetni azokat a csodás értékeket padlónál.
-
Szada85
aktív tag
A hétvégén megvolt a nagytakarítás, nekiestem a kárpitnak is, de még messze a szépség, ezt a részt lehet valami profi kárpittisztító szakira fogom bízni, biztos, ami biztos.
Ezittaz:
Amennyire beleástam magam a korábbi papírjaiba, extra Irmscher optikás kiadás, mondjuk kimerül az Irmscher Star felnikben és a hütörácsban, de valami gyári Irmscher szalonból lett véve az autó.
-
Szada85
aktív tag
No, megvolt az ezüst Vectra megnézés is, öszinte autónak tünik, magán viseli a tizenpár év harcait karcok, apró rányitások nyomait, valamint jobb elöl van egy horzsolás a lökhárítón, picit a sárvédö élén, de lámpát nem ért szerencsére, ergo relatív könnyen megoldható.
Extrák mind müködnek - az elözö veci után szitne felüdülés Volt látni, hogy ebben tényleg a radaroktól kezdve a popóhevítésig minden jó -, Motor száraz, pamacsmentes, pedig belenyaltunk a 6 ezerbe is melegen, de semmi, kuplung, váltó, minden szimpi, a belsöre kell egy piszok alapos takarítás, mert, hat nem szalonautó nahh...Szervízkönyv, kezelési könyv, 2 kulcs, CarPass, minden anyámkínja van hozzá.Szóval, mit Volt mit tenni, lecsaptam erre az élhetö darabra, két napja körbeér a szám a fejemen.
Ugyanitt józan ész eladó, nem sokat használt, elsö tulajtól. Esetleg vontatható benzinkutat beszámolok.
-
Szada85
aktív tag
válasz
zolikaDB
#71307
üzenetére
Én szerintem nem mozog rosszul az autó, nyilván egy másfél tonnás anyahajóhoz képest. Illetve ez azt gondolom, relatív is, nagyban függ attól, milyen autót/autókat hajt(ott) az ember korábban, és mi az ingerküszöbe.
Nyilván powerböl sosem elég, de nekem ez a szint már tökéletesen elegendö arra ( 0-100 : 7-8 sec között ), hogy akár a városban dinamikusan, akár autópályán kényelmesen lehessen vele menni, plusz van tartalék, ha elözni, kerülni kell.
Illetve a karakter is egészen más, én ugye egy Z20LET-böl ültem át, aminél 3000-nél levegöt vett a turbó, és onnan jött egy emberes löket 5 ezerig, ezzel szemben ennél egyenletesebben jön meg a power. Emiatt papíron hiába tud hasonlót, mint egy LET, érzésre könnyen lustábbnak érzi az ember, pedig nem az, plusz erre rátesz, hogy - szerintem - elég jól vagy szigetelve odabent, emiatt én is rendszeresen 80-nal gurigáztam a városban a próbautakon, mert annyival csendesebb útközben az egész.
Engem teljesen megvett, ahogy gurgulázik nyugodt tempónál is a V6, szerintem a gyári kipuval is kellemesen öblös, a fordulat emelkedésével pedig egyre erösebb lesz az orgánuma. Mivel én szeretek botozni, ezért nekem bejön hozzá a kéziváltó is, na meg, hogy lehet "zenélni" a két szélsö pedál + bot segítségével vele
De ha egyszer úgy járok otthon, hogy épp elcsípek valami topictalit, akár szívesen megmutatom, ezt úgyis átélni kell, nem olvasni. Már persze, ha addig találok egy nem romokban lévöt.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#71256
üzenetére
No, akkor, hogy kicsit visszarántsak magammal együtt mindenkit a padlóla le... Nyelezés van, csak a Gsi-vel, nem a Vectrával...
Egyelöre nincs deal, mégpedig a következök miatt.Elözetes levélváltás során rákérdeztem minden apróságra, hogy müködnek-e, van-e valamilyen hibája az elsö lökösön kívül, a válasz nemleges Volt, minden szép és jó. Ezek után jött ez:
Az autó hátulról elörefele haladva tényleg szép, a kerekek hatalmasak, plusz elöl 0,5, hátul 2,5 cm nyomtávval, elég dög kiállása van, ez tény.
Az elsö lökös kapott egy kisebb puffot, emiatt a parkszenzorok elöl is cserések, és a lökös is. Az elsö szenzorok miatt - elvileg - a hátsók Sem mennek. A fényszórók picit mattultak, illetve a búra belsö felén ilyen sárgás, mint a homokszemek szerü cucc van, lehet kopás, ilyennel még nem találkoztam, legszívesebben cserélném ezeket is. Vezetöoldani szenyon már csak lilásan pislákol, cserés.
Motor szépen Indult, szépen járt, erövel is nagyjából rendben van, viszont amitöl én személy szerint viszolygok, az, hogy emberünk lecserélte a müanyag szelepfeledet alura ( B Veci 2.6 V6 ), ami tömítés szempontjából jobb, viszont emiatt az olajbetöltö sapka a hátsó hengersoron van, valami olajcsö alatt közvetlen, így nem is lehet letekerni, az olajcserét a tulaj a nívópálca nyíláson keresztül oldja meg.
Ami ugye azért cumi, mert egy bármilyen mühelyböl röhögve hajtanak el, ha ilyen mutatványra kérném... Ergó azt vissza kell építtetni gyárira.
Beltér futáshoz képest rendben van, minimális kopás az ülésen, de élhetö.
Extrákat kérdem személyesen is, müködnek-e, " természetesen, minden ", jött a válasz, aztán ezt gyorsan megcáfoltam, mert a bal hátsó ablak semmire nem reagált.
Aztán szépen kiderült, hogy kb az összes ajtókapcsolót cserélni kell, mert hébe-hóba müködnek, tükörállítás is vagy megy, vagy nem, ablakok is elég rapszódikusan, a tükröt motorikusan behajtottuk, kihajtani már nem tudtuk. Plusz az elsö ülésfütések inkább nem, mint igen müködtek, a tulaj szerint persze ezek is okésak ( lófa**t )Próbakör alatt az autó nem mozgott rosszul, nem húzott le az útról, fékek is okék, viszont minden váltás után a kuplung normál felengedésekor jött egy fémes csattanás+rántás kombó, ha nagyon óvatosan engedtem, akkor nem...
Ez így elég sokminden lehet, kuplung elvileg még nem volt cserélve, az kettöstömegüvel egy cirka fél milliós mutatvány lenne, elsö blikkre ez a tipp. De persze lehet csak valamelyik bölcsö-szilent, vagy egyéb szilent is, elég lutri az egész így, illetve az eladó gyerek se lett szimpatikus, hogy a szerinte hibátlanul müködö extrák 80%-a mégsem müködik jól...Szóval mondhatjuk, hogy kevés plusz és sok minusszal tarkított megnézés után, fájó szívvel, de eljöttem, pedig nagyon szerettem volna, hogy jó legyen, de a képek megint túlértékelték a valódi állapotot.
Tudom, persze, mit vár az ember egy 14 éves használt autótól, ki kéne hozni a szalonból egy splasht...
Új nap, új remények, ma meglesek egy ezüstöt is, inkább már nem reménykedek semmiben.
-
Szada85
aktív tag
Köszönöm a válaszokat, ilyenkor megnyugszom kicsit, hogy nem teljesen végsö stádiumú a benzinusz infekcimusz-om, és van még remény.
Beszéltem az eladóval, öszintének tünik, ma, vagy holnap elmegyek megnézni, meglátjuk, mit mutat élöben. Ha nem jelentkezek 1-2 napon belül, akkor valószínü benzinkúttól benzinkútig nyelezem a technikát.. -
-
Szada85
aktív tag
Én jelenleg egy megbízható, kis fogyasztású, olcsón fenntartható, racionális autót keresek...
így egy C Vectra GTS 3.2 V6-ot próbálok becserkészni.És hiába van fenn jelenleg olyan 70 db, azok fele Automata ( nem kell ), a maradék jó része gázosítva van ( nem kell ), az így fennmaradó autók 20%-a lelakott ( nem kell ), ergo a megmaradt kis százalékból próbálom megtalálni azt, ami felszereltségben ( legalább Xenon, Digitklíma, fél/egész bör ), és állapotban is megfelel, sajnos már többet néztem, de egyelöre egyik sem felelt meg a kritériumoknak. Amiket most megnézek is viselnek magukon némi korból fakadó szarkalábat, de a karcok, horzsolások javíthatók, ergo müszakilag kell tiptopnak lenniük, és máris meglenne a nyertes.
-
Szada85
aktív tag
Alapvetöen én is a teljesen gyári állapotot tudom értékelni, ugyanakkor - hangúlyozottan!! szerintem, és nyugodtan vállalom a savazást, kövezést ezért
- attól, mert ezek is Jóskának számítanak, nekem tökéletesen hozzák a kor hangulatát ( mindamellett, hogy akkoriban meg Volt mindenki örülve egy ilyenért ), és simán élnék egyet a mai napig ( mondjuk egy szigorúan gyári állapotú mellett sokadik autónak ):
[Akár egy ilyen Mattig],
[Akár egy ilyen Rieger] szériás Kadettet.Lehet #Jóskasimogatózni, vagy hogy maradi vagyok, öregszem, vagy csak szimplán bolond ( egyezünk ki ezek kombinációjában )
, de attól mert ömlik ma a sztensz, meg a csémbör mindenhonnan, attól még ezeknek is megvan a maguk csodálatos varázsa, söt, még azt is meg merem kockáztatni, hogy több embert vonzana egy ilyen Mattig Kadett egy kiállításon, mint a 23., BBS-es, lufis sablon Eharminnegyvenhat. -
Szada85
aktív tag
Én ezt abszolút megértem, ugyan a LET-et már eladtam, de a leendö Technika sem lesz vérszegényebb, csak más lesz a konfiguráció. Már csak találni kellene egyet, hétvégén megint megnézek kettöt, aminél remélhetöleg nem fog el rögtön az ideggörcs/ hányinger, vagy ezek kombinációja..
Viszont érdekes módon, a cabrioval soha nem sietünk, annál minket tökéletesen kiszolgál az a tinédzserkorú 125 Ló, ha meg játszani kell, arra ott a Gsi.
-
Szada85
aktív tag
Pedig milyen meglepö, hogy akkoriban a Lumma és az Irmscher is csinált DTM kiadást a G-hez. ( Akkoriban mutatta be az az Opel az Astra G OPC X-treme [variánsát], meg talán O´Conner is akkor már lefüstölte böven az Eclipse-et az RX-7 ellen, tombolt az örület.
@WP14:
Persze, tudom, de egy Cabrioba szerintem nem feltétlen kell a LET. ( meg Caravanba se, nem is értem, minek volt olyanom - #merazcsakfelelötlenség, #családicaravannesziszegjenLehet elönynek felhozni, hogy jobban hallod a fújtatást-sziszegést, - mondjuk nem vagyok Cabrio tulaj, csak ballasztként elvisz a jobb1-be asszony - de nekem/nekünk a cabriozás arról szól, hogy lenyitott tetövel 80-110 között kényelmesen utazgatunk a kisebb föutakon.
De, kinek mi persze, nyilván egy LET-esnél se szorítanám el a nyomáscsöveket emiatt, csak nekünk az 1.8 is tökéltesen elég az élvezetes cabriozáshoz. -
Szada85
aktív tag
válasz
motoflug
#71123
üzenetére
F-böl talán már a kora miatt Sem feltétlen egyszerübb jót találni, bár abból egy 2 literes biztos feelinges, az a Motor is nagyon jó.
Barátnömnek egy fél éve vettünk dojcséknál egy G Cabrio-t, szintén javaslom az 1.8-cas motort, azon kívül, hogy talán az egyik legkevésbé panaszos Motor, már eröben sem rossz opció, megfelelöen mozgatja a G kasztnit.
Elsönek megnéztünk egy ilyen bézs ( vaj, kinek mi ) börrel szereltet, de hamar elment töle a kedvünk, akárcsak annál, amit linkeltél, elég lehangólóan tudnak kinézni mostanra, plusz nyilván törödésigényesebb, mint mondjuk egy fekete.
Egyébként G-nél elgondolkodnék azon is, hogy magadnak lösz egyet Németböl, elég sokat hírdetnek, tényeg olyat tudsz választani, ami megfelel az igényeknek. -
#70821
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#70820
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#70820
üzenetére
Üdvözlet mindenkinek!
Egy kis segítséget szeretnék kérni.
Adott egy 2003-mas Z18XE-s G Astra Cabrio. Ma hazafelé jövet, egy lassulásos motorleállásos hibát kaptunk, félrehúzódva újra Sem lehetett indítani. Vártunk kb 1 percet, utána pöcröff Indult, viszont maradt egy Motorellenörzö lámpánk.Google a barátom Volt, de aztán összevesztünk, ugyanis a leírt módok közül egyikkel Sem tudtam kivillogtani a hibakódot.
1. Próbáltam a fék+gáz nyomvatart, majd gyújtást ráad módszert, eredménytelenül.
2. Googleon néztem leírást, amiben G Astránál írják a kivillogtatást, [itten], ott azt írják, hogy a diag csati 5-6 érintkezöit kell összekötni.Na már most a Cabrioban a csatinak Eleve más a lábkiosztása, mint az opelforumos linken, mert nekünk ilyen:
Szóval van esetleg valakinek tippje, hogy ilyenkor mivel tudom kivarázsolni OP-COM nélkül a hibakódot?
Elöre is köszi a segítséget.
-
Szada85
aktív tag
válasz
zolikaDB
#70763
üzenetére
Köszönöm a részletes leírást.
Valami hasonlóan képzeltem el én is, mivel van már fabrikálós autóm, így akkor inkább rámegyek a tényleges full extrára, aztán max az elsö nyugdíjból megveszem majd végül.
Bár kezdem azt gyanítani, hogy én vagyok túl kritikus, ma is felkerült kettö, de nem tartott sokáig belekötni mind a kettöbe, pedig végre botozósok..
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#70747
üzenetére
Biztosan nincs benne, beszéltem az eladóval.
Ha aktuális lesz, meg foglak keresni mindenképp, egyelöre csak puhatolózom, hogy ha lesz egy tényleg jó, amiben csak az hibádzik, akkor érdemes-e beleugrani, és majd utólag belerakni, vagy inkább vegyek most éves bérletet, tudjak mivel közlekedni, míg találok majd olyat, ami megfelel...
Egyébként fogom a fejem rendesen, az addig oké, hogy a kínálat nem, hogy részben nem passzol a keresleti kritériumokhoz, de, hogy még csak érintöt se fogjon, az az igazi gyász.
A nagy részük ótomata ( tudom ebben is van manuál mód, de az nem ugyanaz, mint botozni ), a másik nagy részük meg gázosítva van ( ez is külön megérne egy menetet, hogy minek vesz valaki 3.2 szívót, ha aztán sokallja a fogyiját, na mindegy), illetve ezek tetszöleges kombinációja.
Ennek örömére feladtam egy amolyan retrós " gazdasszonyt keresek " stílusú hírdetést, direkt kihangsúlyozva, hogy milyen érdekel ( GTS, Kéziváltó(!!!!), börösklímásxenonosezüstvagyfekete ).
Már tegnap írtak is ketten, hogy van egy ezüst / fekete csudálatos autójuk, amit szívesen eladnának, egyikük az elsö körben árulta el, hogy nem tud szöveget értelmezni, a másik sokáig színlelte, hogy igen, de lebukott, mert mind a kettö Automata...
Pedig a második darab a leírás alapján elég nyálcsorgós, 2005-ös, kései szériás, fekete, full extra ( hüthetö kesztyütartós, nem is olvastam még sose ilyet, az is lehet, hogy csak a menetszél hüti az elrohadt padlón át, nem tudom ), csak az a fránya váltó megtorpedózza az egészet.
Tudom, egyszerübb lenne feladni az elveket, és beülni egy dodgembe, de nahh..
-
Szada85
aktív tag
Sziasztok,
Gyors körkérdés.
Szerelt már be valaki utólag gyári(!) Xenon szettet?
Tisztában vagyok vele, hogy ugye egyrészt kell hozzá a fényszórómosó, valamint az automatikus szintezéshez is a szenzorok, plusz nyilván a xenon-os fényforrás is.Ami kérdés lenne, hogy orbitális szopóroller, vagy gigamega szopóroller?
Van most egy Vectra, ami egész ígéretesnek tünik, de ezt az extrát kihagyták belöle ( nem is értem, hogy a pékbe sikerült, a körberadar, digitklíma, egyebek után pont ezt nem kérni bele ), és gondolkodom, hogy mi merre hány méter.
Köszönöm elöre is a választ.
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#70540
üzenetére
Pedig direkt igyekeztem úgy írni, hogy ne a Te példádat emeljem ki, mert ugyanígy látok én is ismerösi körben az általam leírt viselkedést ( turbóra nem vigyázástól kezdve, Long life olajcseréig sok mindent ), plusz ki is emeltem, hogy a Te tulajdonod, így természetesen úgy bánsz vele, ahogy szeretnél, meg a család is, nekem tényleg teljesen mindegy, mea culpa.
A gondolatmenetet pedig, amire én szerettem volna rávilágítani leírtam, és ebben szintén nem azon Volt a hangsúly - ha úgy jön le, akkor mégegyszerr sorry, biztos a Jet-Lag átka -, hogy Te leszarod a kocsidat, hanem, hogy az ilyen kísérletezések is hozzájárulhatnak ahhoz, hogy egy késöbbi tulaj fog szívni valami olyan miatt, aminek abban a korban még nem szabadna baja legyen, és ha ez a valaki Te lennél mások korábbi kísérletezése miatt, Te is mérges lennél, és emlegetnéd a korábbi tulaj felmenöit
De nem felvenni a dolgot, ettöl szép a fórumozás, hogy mindenki másképp lát dolgokat. Béke.
Általában 1/8 - 1/4 között van nálam is az a sáv, amikor befordulok a kútra, pl. nekem a Gsi-ben se sokszor villant fel a tankolós lámpa a 8 év alatt, de tudom, majd megkapom, hogy milyen sznob dolog ez, biztos jól megy.
#DojcslandHighlife, #Nyugatonélszkussolj, #Euróbólfussa. -
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#70531
üzenetére
Én értem, és elfogadom a Te indokaidat is, ugyanakkor picit próbáld meg egy másik aspektusból is nézni a kérdést.
Köztudott, hogy nem hosszabbítja a pumpa életét a gyakori üres tank, kenési dolgok, szmötyi felszippantás, sok minden árthat neki.
Tiszta sor, ha alattad megáll, kicserélteted.
Ha alattad mégsem áll meg, azonban a " kísérletek " miatt kopik a szívattyú belseje, és az eredeti élettartamától 2-3-X évvel elöbb áll meg. Ha jól emlékszem Nektek ideiglenes státuszban van az autó, míg újra cégessel járhattok. Ekkor eladod majd, egy új tulaj megveszi, és mondjuk Ö nála jön el ez a 2-3-X évvel korábban, aminek közvetve az is okozója, hogy Te kísérleteztél.
Nyilván ez Téged már nem fog érinteni, mert már eladtad, ergo nem Te szívsz vele.Persze, a használtautó lutri minden esetben, csak vicces olvasni, hogy utána közös erövel szapulják emberek a " szemét hanyag tulajokat, aki csak baxta a turbósnak is ", holott csak ugyanez Volt a gondolatmenetük, hogy " nem érdekel, ha alattam megáll megcsinálom, ha meg nem az már nem az én bajom ".
Viszont ha alattad kotlik meg a turbó, a DPF, vagy egyéb csecsebecse azért, mert a korábbi tulaj is ekként vélekedett, akkor már mindjárt a dolgozó lány anyját annak aki korábban használta, és nem vigyázott rá.Félre ne érts, a Te autód, azt csinálsz vele, amit akarsz, nem áll szándékomban pálcát törni feletted, se flame-et indítani, inkább csak egy érdekes aspektusa az említett témának, úgy az általános vélekedésre vetítve.
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#70461
üzenetére
Félni nem kell töle, csak nem szabad siettetni a dolgot, akkor nagy baj nem lehet.
Elég népszerü típust keresel, gyakori motorvariánssal, ergo széles skálán fogsz tudni válogatni, emiatt pedig nyugodtan ott tudod hagyni azokat a találatokat, amiknél mégsem fogod érezni az " ez AZ "-t.
Ilyenkor kell arra gondolnod, hogy van még egy tucat ilyen autó, amik között fogsz jobbat találni.Én direkt szhopatom magam az ilyen " egyszarvú fehér holló " gyakoriságú változatokkal, de ez a benzinvérüség velejárója sajnos, már megszoktam.
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#70456
üzenetére
Igazán nincs mit.
Akkor esetedben szerintem Sem feltétlen nyersz egy Import autóval, 1.4-1.6-osból tényleg találsz otthon is böségesen, csak ki kell várni a megfelelö darabot, és megharcolni Murphy bácsival, én is ebben a fázisban tartok.
Amik eddig fennvoltak megfelelö darabok azok most, hogy elment a Caravan, és kerek a büdzsé már persze nincsenek, csak a hulladékok.Tudom persze, ilyen játék ez...
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#70368
üzenetére
Szintén osztom a korábbi kommentek véleményét, G-böl akkor látom értelmét innen kintröl vinni haza, ha esetleg valami rikább változatot szeretnél, mondjuk 1.8 benzint, amiböl otthon nem sok eladó van.
Vagy, ha valami piszok módon teleextrázott változatot vadászol, azt szintén nagyobb eséllyel találsz.H-ból már nagyobb értelme lehet, tekintve, hogy azokból is pl az 1.8 benzinböl idekint halomban állnak az eladó darabok, otthon pedig kevesebb van. Kérdés a " kinek mi éri meg ". Van aki azért próbál importálni, mert akkor nyer pár százezer Ft-ot esetleg ( mert az aljáról választ idekint ), más pedig azért, mert esetleg itt jobban extrázott, nagyobb motoros darabok vannak, és olyat szeretne.
G-böl például ezek nagyon szépek - ugyan nem tudom, milyen kasztnival keresel -:
[például], [vagy akár Ö], [esetleg]. -
Szada85
aktív tag
válasz
Kickass
#70034
üzenetére
Az enyém alatt pluszban állítható magasságú gewinde futómű volt, de a gyári OPC futómű is alacsonyabb es keményebb, mint a kisebb motorosoké, ergo a rugó-gátló biztos, hogy más, ezen kívül szerintem megegyeznek. Esetleg még a stabilizátor mérete térhet el, sajnos nem tudom megígérni, hogy alámászok, és megmérem, mert szombat óta már az új tulaj leli benne örömét, az meg hülyén nézne ki, ha csak úgy éjjel stikában alákúszok a házuk előtt.
-
Szada85
aktív tag
Mindig csak a feltételek..
Nem emlékeztem ezekre a feltételekre, elnézést figyelmetlenségemért, ahogy most ránéztem mobile-n is 1 darab felel meg a feltételrendszerednek, nem lesz könnyű menet. Viszont, ha sikerül találni, akkor legalább egy ritkább verzió lesz a tiéd a sok szívó között. -
Szada85
aktív tag
Dehogynem, ott a Caravanjuk, az turbós, és erötöl duzzad...
Bár szerintük a Caravan felnije is gyári BBS ( helyett Intra gyártmány ), biztos összekeverték a szívómotoros OPC felnijével, mert az tényleg BBS.
Gondolom a hosszú nap végén már nem fogott úgy a copy-paste.
Viszont jópofa, hogy van G OPC több verzióban is, Zafi OPC is, és H OPC-jük is, így tényleg ki-ki megtalálja a neki tetszöt. -
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#70020
üzenetére
Nem ástam bele magam teljesen a mélyére, teszteket olvastam annó én is róla, de bevallom valahogy nem fogott meg, így elhiszem, hogy az Opel alaposan megtervezte az autót, amit leírnak róla, az tényleg bíztató.
Opelforum-os srácok közül Volt már egyiküknek D OPC-je, Ö nem úszta meg motorgenerál nélkül, esetleg ott is érdemes lehet utánaolvasni, bár maga a fórum sajnos elég inaktív már.Csak a szokásos módszeremet használtam - amit eddig minden saját autónál is megtettem -, az autó típus, vagy motorkód + " Motor Problem ", " Motor issues ", " Reliability " szavakkal rákukkoltam Google-ban, úgy dobált ki ilyen infókat, nyilván ez nem egyenes következtetés, hogy rossz az autó, mert minden típusról találni problémákat, inkább azt szoktam én is nézni, hogy milyen súlyosságúak, és gyakoriságúak a felmerülö negatívumok.
Igen, a Nürburgring Edition az, való igaz, hogy az embernek mérlegelnie kell, mire akarja használni, mondjuk ha én vennék ilyen hot hatch-et, én amiatt venném, hogy rendeltetésének megfelelöen használjam, ergo én biztos rámennék a komolyabb futómüre, még akkor is, ha cserébe jobban ráz, ergo kényelmetlenebb a hétköznapokban, cserébe ha akció van, akkor szintén hozza a kötelezöt.
A Gsi-mben is Eibach Pro Kit rugók vannak Bilstein gátlókkal, rossz úton ráz persze, cserébe viszont eszelöseket lehet vele szlalomozni, kanyarodni. Ilyen ez, valamit valamiért, engem nem zavar, hogy a komfortból vesztett, más biztos a világ legrosszabb lócájához hasonlítaná.
De emberek vagyunk, mindenkinek más a véleménye, ettöl szép a világ.Elhiszem, hogy alaposan átnézed a dolgaidat, mindannyian próbálunk megbízható eladótól, jó portékát venni, a kommentjeim célja Sem a mások véleményének megkérdöjelezése, inkább csak az általam olvasott, látott, hallott infókat szoktam megosztani, hátha tartalmaz újdonságot.
De ez már egy egészen más, az autótól eltérö magatartásbeli norma felé mutató témakör, ez meg egy autós Topic, szoval done. ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szóval amíg be nem indítom, addig nem bukok le vele. 
), így inkább megelözöm a kis enyveskezüt, aztán majd max egyszer, eladásra visszakerül. 
De, ha persze nem jó, akkor majd ilyeneket sem rakok fel. 
Új hozzászólás Aktív témák
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Varia Aku Mini barista mérleg
- HIBÁTLAN iPhone SE 2020 64GB Black-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4001
- MikroTik CCR2116-12G-4S+
- Apple iPhone 12 Pro / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 83%
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB Black Titanium használt, karcos kijelző 91% akku - 6 hó garancia
- SK Hynix 16GB és 32GB DDR4 so dimm 3200MHz modulok számlával, 6 hó garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest