Új hozzászólás Aktív témák

• #629 #65675776 törölt tag Makaveli #625

  Új Válasz 2006-08-18 17:22:48 #629

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz Makaveli #625 üzenetére

  Egyrészt az oldalszél (erre utal a csúszásszög nagysága) és egyéb légköri jelenségek, másrészt: [link] első bekezdés. Itt egy szép bizonyíték, bár itt olcsón megúszták, mindössze át kellett startolniuk.
  
  Persze az Airbus mai napig azt állítja, hogy a pilóták nem voltak megfelelően felkészültek egy FBW irányítású gép vezetésében (LOL). Az meg eszükbe sem jutott, hogy revizionálják a sw-t (legalábbis hivatalosan). Persze ettől függetlenül lehet megtették, csak ugye Európában a repülő és hadiiparban nem szokás elismerni, hagy hibáztak.
  
  Mint ahogy az ATR-72 jegesedési problémáit sem voltak hajlandóak sokáig elismerni, és emiatt is meghaltak jópár. Ha az FAA akkor nem rendel el teljes reptilalmat az amerikai ATR-ekre, akkor az Airbus nem is foglalkozott volna a problémával. Persze felvetődik a kérdés: milyen tervezői felelősség az, hogy nem tervez egy utasszállító gép belépőélére jégtelenítőt???

• #627 Dredd bíró tag Makaveli #625

  Új Válasz 2006-08-18 13:26:52 #627

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Dredd bíró

  tag

  válasz Makaveli #625 üzenetére

  Ez a mindenféle szelek miatt van úgy tudom és nem azért mert a kapitány bénázik. De majd a szakértők kijavítanak ha nem így van. (apropó miért olyan biztos hogy ilyenkor a kapitány vezet? a másodpilóta is ért elvileg a repülő vezetéshez ő nem viheti le)

Új hozzászólás Aktív témák