Új hozzászólás Aktív témák
-
#634
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
#633
Dredd bíró
tag
válasz
Dredd bíró
#633
üzenetére
Milyen gyakran jön ki a gyárból egy új B737?
-
#628
nRu3
addikt
Dredd bíró
#627
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#627
üzenetére
Ha szakértő nem is , de szép oldalszelet ,szélnyirást kapot a gép, ezért viselkedet a gép ilyen veszélyesen, belül azért élvezetesebb lehetett az utasoknak
-
#625
Makaveli
senior tag
Dredd bíró
#624
Makaveli
senior tag
válasz
Dredd bíró
#624
üzenetére
Kicsit??? Nagyon! Mi lelhette ezt a pilótát? Tán be lehetett rúgva? Ez azért nem egy jó kis vicc! Leért volna a szárnya akkor vége lett volna a játéknak!
Utána a végén jól láttam, hogy ismét fölszállt? Gondolom utána megint nekigyürkőzik! 
És ilyenkor mit mondanak az utasoknak? - Elnézést a kapitány berúgott. (???) -
#615
nRu3
addikt
Dredd bíró
#613
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#613
üzenetére
de az nem sok lehet, a lényeg made in EU
-
#614
csibor
addikt
Dredd bíró
#613
csibor
addikt
válasz
Dredd bíró
#613
üzenetére
A 2 nagyjából 1 szint.Most viszont amcsik kezdenek elhuzni jönnek a vadonatúj tipusok.Airbus most levan maradva.
-
#606
tiv83us
veterán
Dredd bíró
#605
tiv83us
veterán
válasz
Dredd bíró
#605
üzenetére
Ez mar unalmas kerdes, de tenyleg. Inkabb arrol szavazzunk, melyikkel a jobb lezuhanni?
Airbus A320 vs Boeing 737? -
#605
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
#604
Dredd bíró
tag
válasz
Dredd bíró
#604
üzenetére
Airbus A320 vs Boeing 737. Melyik jobb?
[Szerkesztve] -
#602
jasszer
őstag
Dredd bíró
#598
jasszer
őstag
válasz
Dredd bíró
#598
üzenetére
Nem láttam még h bmi ezek közül szerepelt volna a hirdetésükben, nincs is rá szükség mivel a ''fapados'' fogalom pontosan körülírja ezt. (nincs iroda, kis létszámú személyzet, nincs jegyátfoglalás, idővel dráguló jegyek, extrém székezés, nincs díjmentes kiszolgálás a fedélzeten, stb...)
Pusztán annyit jegyeztem meg h a pesti fapadok legalja a Wizz, bár tény h legtöbbször a legolcsóbb is. 175 centi felett pedig nem kifejezetten kényelmes. (bár egyik low-cost sem az) -
#600
tiv83us
veterán
Dredd bíró
#598
tiv83us
veterán
válasz
Dredd bíró
#598
üzenetére
Nem kell nekem se pia, se kaja, csak annyit szeretnek hogy az elottem ulo segge ne az en homlokomon helyezkedjen el es a sajat labam pedig ne az en sajat seggemben tartozkodjon meg elerjuk a kivant uticelt.
Mikor meg batran befizettem a fapadra, en is ugy gondoltam, hogy no pia, no kaja, de sajnos nem csak errol szol.... -
#599
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
#598
Dredd bíró
tag
válasz
Dredd bíró
#598
üzenetére
De sztema wizz festése roppant rona.....[link]
-
#592
tiv83us
veterán
Dredd bíró
#591
tiv83us
veterán
válasz
Dredd bíró
#591
üzenetére
Mondtam, hogy ez maganvelemeny. Egyebkent lehet, hogy csak a WizzAir tiszteli meg az utasait azzal, hogy olyan uleseket /es olyan tavolsagra egymastol/ szerelnek be a gepeikbe, hogy a labad kinyujtani lehetetlen. Foleg ha az elotted levo parasztja fullig hatra b*ssza az ulest. Legutobb majd' igy allt belem a kinyithato talca.
A SkyEurope 737-ese egesz kenyelmes volt, legalabbis nem egesz ido alatt azon jart az eszem, hogy mit legszivesebben most azonnal kiszallnek es usznek tovabb.
Az ev elejen Atlanta-Frankfurt 747-essel utaztam, vissza az USA-ba mar A340-essel, nekem az utobbi jobban bejott, bar legitarsasagokon is sok mulik, milyen komfortot novelo eszkozokkel latjak el a gepeket. Ulesek tipusa, air-phone, internet lehetoseg, mindenkinek sajat monitor...stb.
A szepseg nalam nem szempont, bar ha kulsore kell itelni, akkor mindenkepp a 747-es a nyero -
#590
tiv83us
veterán
Dredd bíró
#581
tiv83us
veterán
válasz
Dredd bíró
#581
üzenetére
''Szerintetek mennyíre veszélyes pilótának lenni?? Más foglalkozásokhoz képest? (itt nem az iskola portásra gondolok) A pilóta ugye minden nap(???) repül előfordulhat hogy v-mi roszul sül el.''
Munkam reven szinte minden nap beszelek olyan 5x eves pilotakkal, akik mar tizen-, illetve huszon eves koruk ota repulnek. Sokuk megjarta Vietnamot, stb...
A legutobbi akivel beszeltem, 19 evesen vadaszpilota volt, /ot lathattuk a Top Gun-ban amint Tom Cruise gepet vezette, persze a filmben Tom Cruise ''vezette''/ most az American Airlines-nal pilota, naponta 3-4-szer repul es meg nem volt komolyabb veszhelyzete, el es virul.
Szamomra maig a legbiztonsagosabbnak tartott kozlekedesi eszkosz /lenne, ha ezek a szar emberek nem akarnak felrobbangatni a gepeket, lasd ma UK.../. -
#589
tiv83us
veterán
Dredd bíró
#587
tiv83us
veterán
válasz
Dredd bíró
#587
üzenetére
Sokat repultem mar A2xx-es csaladdal, kizarolag maganvelemeny: rovidtavu utakon a Boeing 737-es es magasan veri, szamomra halkabb es kenyelmesebb. Hosszabbtavon /pl USA-Magyarorszag/ viszont az A340-est valamiert jobban preferalom
-
#588
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#587
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#587
üzenetére
Őszintén szólva engem a polgári repülés csak technológiai szinten érdekel, a típusokat részletekbe menően nem ismerem.
-
#586
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#585
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#585
üzenetére
Még így is nagyságrendekkel kevesebb ember hal meg repülőszerencsétlenségben, mint autóbalesetben. Ha hosszabb életre pályázol, akkor inkább mellőzd a dohányzást és az alkoholt. Tüdő- és gégerákban vagy májzsugorban még egy nagyságrenddel több ember hal meg, mint autóbalesetben.
-
#584
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#583
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#583
üzenetére
A jelenlegi legbiztonságosabb közlekedési forma a polgári repülés.
És a polgári pilóták sem hinném, hogy minden nap repülnének. Sookal nagyobb annál a felelősségük. dőnként ki kell pihenniük magukat. És rájuk is vonatkoznak a heti maximális munkaidő előírásai. -
#582
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#581
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#581
üzenetére
Próbálkoznak közös haderő felállításával, de ez is csak a tagállamok felajánlása alapján történik. És nem is túl nagy, mindössze egy zászlóalj.
A repülés sokkal kevésbé kockázatos mint kilépni az utcára egy forgalmas út mellett. Persze ha harci bevetésről van szó, akkor ez már nem igaz.
Mo-on a pilóták örülnek, ha egy évben repülhetnek összesen 80órát. Ebbe nagyon nem fér bele a mindennapi repülés, alapvetően csak a képességek megőrzésére elég. Fejlettebb helyeken nem így történik, de még a US Navy hajófedélzeti pilótái sem repülnek minden nap, legfeljebb intenzív hadműveletek idején. Ugyan ez igaz az izraeli pilótákra is (márpedig ez a két haderő repteti legtöbbet a pilótáit). Egészségügyi okokból sem előnyös, főleg ha nagy túlterhelésű manőverezést is kell végezni. -
#580
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#579
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#579
üzenetére
Természetesen ezek a robotpilóták is képesek teljes útvonalakat lerepülni előre tervezett fordulókkal, magasságváltásokkal. Viszont ha a földi irányítás utasítást ad valamilyen repülési paraméter megváltoztatására, akkor azt a pilóta feladata végrehajtani. És a polgári robotpilóták nem tudnak terepkövető repülést végezni.
Tudom, hogy irónia volt. Az EU viszont tévedés, nem rendelkezik önálló haderővel (az EU úgy önmagában egy érdekes képződmény, leginkább a FÁK-hoz hasonlít, de még annál is decentralizáltabb. Ennek következtében néha kicsit kaotikusak az EU-s állapotok). És nincs semmiféle kollektív védelmi stratégiája/doktrinája sem, mivel politikai szervezet. A NATO esetén viszont léteznek ilyen doktrinák, és katonai/politikai szervezet. Ott van értelme az előző kijelentésedhez hasonlóaknak. -
#578
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#576
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#576
üzenetére
Az utasszállítók tipikusan robotpilótával repülnek útvonalat, kézi irányítás leginkább csak felszállás, megközelítés, leszállás esetén történik. Az Airbusok modernségét leginkább az Airbus hírdeti, alapvetően egy dologra alapozva: Ők alkalmazták először nagy sorozatban gyártott utasszállító gépen a Fly by Wire-t. El is baltázták első nekifutásra, ugyanis mindenható volt, a pilóta nem bírálhatta felül. Emiatt zuhant le legalább 2-3 Airbus. Persze próbálták a pilótákra kenni, hogy Ők idézték elő a vészhelyzetet. A probléma az volt, hogy a tesztek során kiderült, hogy a rendszer még a szélnyírást sem tudja kivédeni, és sokkal instabilabbá válik a szélnyírásba került gép, mint egy hagyományos vezérlésű gép.
A Fly by Wire-t leszámítva nem sok extra volt ezekben az Airbusokban, és ma már nem is csak Ők gyártanak ilyen gépeket.
Azért az egész Unio-t kicsit erős lenne. Főleg, hogy inkább a NATO-ra gondoltál.
Egyébként ha uralja az ember a levegőt, akkor uralja a teljes harcmezőt is. Emiatt kell leginkább légierő. Ebben nem számíthatunk a szövetségeseinkre, mert nekik is vannak saját csapataik, akiknek légitámogatást kell nyújtaniuk (erre a helikopterek önmagukban nagyon kevesek, és sokkal sérülékenyebbek, mint egy repülőgép). Illetve a másik amiért nem számíthatunk rájuk, az magunkban keresendő: nyelvtudás, pontosabban annak szinte teljes hiánya.
A másik lényeges terület a légtérszuverenitás. Ehhez viszont kell egy működöképes és nagy lefedettségű (nem területileg, hanem térfogatilag) radarhálózat. A Zengő, mint helyszín elvetésével pont ez utóbbi tényező sérül. -
#577
nRu3
addikt
Dredd bíró
#576
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#576
üzenetére
Van dolga a pilotának, a robot pilota csak a levegöben segiti a pilota munkáját de odáig elkel valakinek jutatni a gépet és a ritka veszélyes szituban a pilota dönt és cselekszik amit a gép nem tudd elvégezni.
-
#567
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#566
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#566
üzenetére
-
#564
Frakk
tag
Dredd bíró
#563
Frakk
tag
válasz
Dredd bíró
#563
üzenetére
-
#562
Frakk
tag
Dredd bíró
#561
Frakk
tag
válasz
Dredd bíró
#561
üzenetére
Pedig nem. Lehet, hogy az F-18 assal kevered.
-
#560
Frakk
tag
Dredd bíró
#558
Frakk
tag
válasz
Dredd bíró
#558
üzenetére
''Ill az F-16 le tud szállni nem amerikai anyahajón is? (tehát mondjuk briten)''
Semmilyen anyahajón sem tud leszállni. -
#556
nRu3
addikt
Dredd bíró
#554
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#554
üzenetére
a reklám a reptereken müködik mig a gép ott van, igy azok látják akik ott dolgoznak és utaznak, egy nemzetközi reklám.
de most is gusztustalanul néz ki a gép törzsén -
#553
nRu3
addikt
Dredd bíró
#552
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#552
üzenetére
Isteneknek, angyaloknak
-
#548
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#547
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#547
üzenetére
A jelenlegi robotpilóták esetén valóban erről van szó. A legelső ilyen rendszerek csak az irányt és/vagy a magasságot voltak képesek tartani.
A ''megmondom hova menjél'' kitétel ennél azért kissé bonyolultabb. Megadhatsz fordulópontokat, magasságtartományokat és még ki tudja mi mindent.
Az F-16-ban (és ugyan ez igaz az F-22A-ra és az F-35-re is) nem huzigálja igazán a pilóta semerre a joystik-ot, ugyanis minimális kitéréssel rendelkezik (előre 1mm, oldalra 3mm, hátra 7mm. Mindez a stick csúcsára értendő, az adatok nem biztos, hogy pontosak, de a valódi elmozdulásokat jól érzékeltetik). Eredetileg (az első 2xx példányban) viszont semmiféle kitérése nem volt! Mereven volt beépítve és csak mérte a rá ható erőket. Ezt a pilóták nem igazán kultiválták. -
#546
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#545
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#545
üzenetére
A gép irányítását a pilóta végzi, mégha a kormányfelületek közvetlen vezérlését számítógép végzi. Az útvonalrepüléseket többnyire robotpilóta végzi, az viszont már a MiG-21PF-ben is volt. A légi utántöltés egyelőre teljesen manuális, bár ennek automatizálására is van már technológia kísérleti fázisban. Fel/leszállás teljesen manuális.
Bizonyos gépeken lehetőség van a robotpilóta általi terepkövető repülésre is, ehhez mindenképpen digitális Fly by Wire vezérlés szükséges. Ilyen képességgel rendelkezik pl a Tornado, F-16E/F, F-16I és az F-15I. A Tornadot leszámítva a terepkövetés nem terepkövető radar, hanem digitális terepadatok alapján történik. A Tornado modernizált változataiban szintén ezt a módszert alkalmazzák, a terepkövető radart kiszerelték.
De: repülőgéphordozók fedélzetén a pilóta katapultálás közben nem érintheti a botkormányt és a gázkart! Csak akkor nyúlhat hozzájuk, amikor a gép elhagyta a hajó fedélzetét. A hordozós leszállás (ami az egyik legveszélyesebb repülőgép által végrehajtott manőver) automatizálására szintén kísérleti szinten létezik technológia (bár lehet, hogy a Reagen fedélzetén már alkalmazzák?). -
#544
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#542
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#542
üzenetére
A bombát nem is a processzorra függesztik, hanem a bombazárakra. Viszont a pontos bombavetéshez elengedhetetlen a megfelelő elektronikai/informatikai háttér. A Gripen-re ez ugyan úgy igaz, mint az összes korszerű repülőgépre. A számítógépes vezérlést mint hátrányt tipikusan a korábbi típusok üzemeltetői és tervezői hangoztatják. De ez elég gyenge kifogás, a fejlődés elutasítása (a MiG-29 a lába nyomában sincs az F-16-nak, még az A/B-nek sem igazán).
Az automatizálás célja a pilóta tehermentesítése, ezáltal az a lehető legtöbb energiát és figyelmet tud fordítani a (harc)feladat végrehajtására, ami a bevetések színvonalának, eredményességének növekedéséhez, és a szükséges bevetésszám (és ezáltal az emberéletek kockáztatása) csökkenéséhez vezet. A régebbi gépekben a pilóta munkájának több mint fele semmi másra sem ment, minthogy egyáltalán a levegőben tartsa a gépet. A régi műszerek adatainak kiértékelése is sok energiát igényelt a pilótától. A konkrét feladat végrehajtására az összes befektetett energiájának kevesebb mint 20%-át tudta fordítani. Napjainkra ez megfordult. Még így is vannak olyan feladatok, amiket gyakorlatilag mindig kétüléses gépekkel hajtanak végre, külön rendszeroperátorral.
Az automatizálás azt jelenti, hogy azokat a feladatokat, amik nem igényelnek emberi beavatkozást, azt valamilyen elektromechanikus, elektrohidraulikus, vagy (manapság már gyakorlatilag mindig) elektonikus rendszerek végzik (utóbbiak ma már többnyire számítógépes alapon). Illetve bizonyos emberi beavatkozást igénylő feladatokat is jelentős támogatással végeznek. -
#543
csibor
addikt
Dredd bíró
#540
csibor
addikt
válasz
Dredd bíró
#540
üzenetére
Nekünk!Tök mindegy
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem mindegy melyikkel nem repülünk,melyikhez nincs rakéta? -
#541
#65675776
törölt tag
Dredd bíró
#540
#65675776
törölt tag
válasz
Dredd bíró
#540
üzenetére
A Gripen meg sem közelíti az F-16E/F (Block60)-et. De még a C/D Block 50/52+ is jobb nála mindenben, talán a sima C/D Block50/52 és az AM/BM is. A Gripen alulmotorizált és alacsony terhelhetőségű. Elektronikailag nem rossz, viszont retttenetesen kevés fegyver van integrálva a rendszereibe.
-
#537
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
#536
Dredd bíró
tag
válasz
Dredd bíró
#536
üzenetére
Kihal a topik?
-
#536
Dredd bíró
tag
Dredd bíró
#535
Dredd bíró
tag
válasz
Dredd bíró
#535
üzenetére
![[kép]](http://imgfrm.index.hu/imgfrm/9/9/3/9/BIG_0001769939.jpg "[kép]")
Íme egy jó repülős könyv. 
[Szerkesztve] -
#534
nRu3
addikt
Dredd bíró
#531
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#531
üzenetére
nem vagyok raszista nagyon csak minden ami kinai az egy nagy kalap szar, (+persze kinem álom öket több okbol de ez már más topikba valo)pl amig a márkás tv-k japánban készültek milyen megbizhatoak voltak ,most át vitték az egész gyárakat kinába és azota mind megbizhatatlan.
-
#532
csibor
addikt
Dredd bíró
#531
csibor
addikt
válasz
Dredd bíró
#531
üzenetére
Na meg hozzájutnak a gyártástecnika részleteihez
és pár év mulva majd Hing Csang 3-al repülünk 
-
#526
nRu3
addikt
Dredd bíró
#525
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#525
üzenetére
ha azt az A320-szt ott fogják gyártani az lehet hogy csak saját piacra fogg menni, de ha nem sose ülök többé airbusra, csak azért gyártanak sok mindent kinában mert nagyon olcso a munka erő, de a minőség sokszor nagyon szar, sőt ami ott készül minden gyagyi magasfokon.
-
#523
jasszer
őstag
Dredd bíró
#522
jasszer
őstag
válasz
Dredd bíró
#522
üzenetére
Passzolom a kérdést, a wikipedia szerint 2004-ben még gyártották valahol.
-
#521
jasszer
őstag
Dredd bíró
#520
jasszer
őstag
válasz
Dredd bíró
#520
üzenetére
Kínában mindent csinálnak. Mert olcsó csinálni. Bármit.
-
#519
nRu3
addikt
Dredd bíró
#518
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#518
üzenetére
Nem lesz ''új'' hanem csak ''felújitot jó álapotban lévő '' ez nagy különbség.
-
#517
nRu3
addikt
Dredd bíró
#515
nRu3
addikt
válasz
Dredd bíró
#515
üzenetére
Atol csak a hajtomüve lesz vadi új, maga a gép pedig lehet vacak is, hisz a gép nem csak hajtömümöl áll van ott még sok fontos dolog. Megvan szabva minden országnak a saját légügyi szabályai menyi idő könként kell nagy felújitást csinálni,de gyakorlatban a nagy europai légitársaságok ilyenkor adják ell a kiőregedetnek nevezet gépeiket szegényebb légitársaságoknak olyan országoknak ahol a szabályok nemanyira szigoruak, mint pl
roszoknak ahol 2 öregnek mondot A310 elromlot 2nap alat amiböl az egyik össze is törte magát.
Utána a végén jól láttam, hogy ismét fölszállt? Gondolom utána megint nekigyürkőzik! 
És ilyenkor mit mondanak az utasoknak? - Elnézést a kapitány berúgott. (???)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem mindegy melyikkel nem repülünk,melyikhez nincs rakéta?
roszoknak ahol 2 öregnek mondot A310 elromlot 2nap alat amiböl az egyik össze is törte magát.Új hozzászólás Aktív témák
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Wise (ex-TransferWise)
- Revolut
- Hegesztés topic
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- PlayStation 5
- Steam, GOG, Epic Store, Humble Store, Xbox PC Game Pass, Origin Access, uPlay+, Apple Arcade felhasználók barátságos izgulós topikja
- Amerika kész lemondani a kormányról
- ASUS blog: 2K-tól a 4K-ig és tovább a Radeon RX 9000-es szériával
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- További aktív témák...
- Dell Optiplex 3020 SFF,i3-4150,4GB RAM,250GB HDD,DVD+RW,WIN10
- HIBÁTLAN iPhone 14 Plus 256GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4561, 100% Akksi
- AKCIÓ! ASUS TUF Z790 i9 14900K 32GB DDR5 1TB SSD RX 9070 XT 16GB ZALMAN Z10 PLUS Seasonic 750W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i9 14900KF 32/64GB DDR5 RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! Apple MacBook Pro 14 M4 Max 36GB RAM 1TB SSD macbook garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest