Új hozzászólás Aktív témák
-
#65675776
törölt tag
válasz
jasszer
#2195
üzenetére
Kérdés mi teszi ki az üzemeltetési költségeket (azaz mit számít bele a gyártó) és milyen körülmények között. Ha a konkurencia gépeinek rövid távolságra való repülését hasonlítod össze a saját géped nagy távolságra repülésével, akkor ennél jóval nagyobb különbségeket is kihozhatsz. Illetve a naptári élettartamát is szépen lehúzhatod a konkurenciának, lévén élettartam van legalább háromféle repülőgépek esetén:
1. Naptári.
2. Repült idő.
3. Leszállások száma.Ha rövid távú repüléseket veszel figyelembe, akkor az utolsót éred el valószínűleg először. Márpedig az élettartamok között vagy kapcsolat van, azaz bármelyik eléri a maximumot, selejtezned kell a gépet. Nagy reptávolságok esetén az első kettő valamelyke jön el először.
-
#65675776
törölt tag
válasz
jasszer
#2193
üzenetére
Egy nincs, több van. Az egyik az egy repült órára jutó karbantartásigény. A másik a fajlagos üzemanyagfogyasztás (kg/(h*kN)) hajtóművenként. És akkor ott a repszemélyzet (pilóták, utaskísérők) bére, ami alapvetően nem típusfüggő (legfeljebb a személyzet létszáma befolyásolja). Emellett reptéri illeték, esetleges zajterhelési bírság... Nem egyszerű. Tipikusan meg szokott adni a gyártó egy teljes élettartamköltséget, ami általában meglehetősen optimista érték (főleg az oroszoknál).
A teljes fajlagos költséget általában utaskilométerre vetítve szokták megadni. Ez általában minél nagyobb a gép, annál alacsonyabb. Persze a Concorde és a Tu-144 erőteljesen kilógott a sorból, ahogy az A340 is emiatt lett sikertelen gép (a négy hajtómű "előnyei" ebben a méretkategóriában).
-
#65675776
törölt tag
válasz
jasszer
#2158
üzenetére
Leginkább erről van szó. Illetve olyan problémák is jelentkezhetnek, mint az aerodinamikai felmelegedés, ami a jelenlegi gépeket nem igazán érinti. Emellett más szárnyszelvényt kell alkalmazni, ami viszont az alacsony sebességű repülési jellemzőket rontja (ez mondjuk szárnymechanizációval javítható), növeli az átesési sebességet...
Traszszonikus tartományban a gép körüli áramlás nagyon rendezetlen, a kormányfelületek hatásfoka alacsony. Viszont ha eléred a szuperszonikus tartományt, akkor ezek a problémák megszünnek. -
válasz
jasszer
#2148
üzenetére
Az egyik - es talan legfontosabb - oka az, hogy az egesz vallalkozas veszteseges volt, csak azert letezhetett egyaltalan a Concorde, mert az angolok meg a franciak toltak bele az allami penzt, hogy legyen mivel villantani (maga az uzemeltetes mar nyereseges volt abban az ertelemben, hogy a fenntartasi koltseg kisebb volt, mint a bevetel, de a profit nem adta ki a fejlesztesi koltsegeket).
Aztan persze voltak mindenfele egyeb gondok is, a szuperszonikus repules nem tul kornyezetbarat, a repulok tul zajosak, ilyenek. -
-
-
Ariadne
őstag
Elfogadták a 125 ml-es kontaktlencse-folyadékot, mostantól felvihető.
Jó hír, remélem ezt minden reptéren tudják...
007-es toll, ez jó.
Prágában elég mókás módon egyszerű ragasztószalaggal zárták le a duty free-ben vásárolt dolgok zacsiját, olyannal, amit az élelmiszeres zacsiknál használnak egyébként. Nem hiszem, hogy gond lenne vinni egy karikányit belőle és újrazárni...
Egyébként többek szőlőzsírja vagy más szájápolója simán átjutott minden ellenőrzésen így is, bezzeg az asztmagyógyszerre (pumpás) rákérdeztek - meg leszek lőve, ha egyszer ''igazolni kell az eredetét és használatának szükségességét''. 
Nem tudom, miért kell mindent túlparázni, kár, hogy átvettük az amerikaiaktól ezt az őrült pánikot, pedig azt hittem, az európaiak józanabbak, de nem. Mindennel együtt is még mindig biztonságosabb repülni, mint autót vezetni, és amíg ez így marad, addig nem vagyok hajlandó félni.
[Szerkesztve] -
#726
Boeing 737
senior tag
jasszer
#725
Boeing 737
senior tag
20 ezer kilométer a Boeing repülési világcsúcsa [link]
Erről beszéltem.
Nos úgy tudom ez rendes járat lenne .
Ez igaz?
(és ezzel a Boeing elvenné az Airbustól a világ leghoszabb járata címet amit asszem egy A340-500-as repül (ne kérdezzétek merre és hány km-et mer nem tudom asszem 17-18 ezer km körül. )
[Szerkesztve] -
lesaux
veterán
Cargók is jelezve vannak nálad? Mert akkor tényleg megköszönném, ha nem is privibe, hanem ide a topicba beírnád, hadd tanuljanak a többiek is.
Köszi.
Ja, és vasárnap tuti kimegyek a reptér mögé, jön ez az 56 király/államfő/kormányfő stb., kíváncsi vagyok, mikor kergetnek el a rendőrök.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
nRu3
addikt
Amik voltak járatok Budapesten és Prágában azok mind charter járatok voltak, egyenlőre nem tudni rola hogy a JAL szándékozik Prágába menetrendszerint repülni.de hasonló szezonális chatrer gépek jöhetnek jövöre is.Egyenlöre azt tudni hogy a Delta jövöre fogg prágába repülni menetrend szerint, ami nem tesz jót a budapesti járatnak.
-
Ariadne
őstag
Uff, egyik is sok... Gondolom füldugóval alszol - bár ha úgy vesszük, a narancssárga rákoknak nincs is fülük.
Más: [link]
Ez vajon hogy jöhetett össze, egy nap három ''repülési esemény'' vagy hogy is nevezik, amikor olyan történik, aminek nem kellene?
A brüsszeli nekem elég fura volt így olvasva, értesítették a tűzoltókat de még oda sem értek, már leszállt. OK, de ha nem sikerül a leszállás és még nincsenek ott a tűzoltók? Ha nagyon rosszul lett volna a gép, nyilván nem tudta volna megvárni, míg kiérnek - ami gáz... Ha nem volt annyira rosszul, de azért kihívták őket, akkor miért nem várták meg őket a leszállással? Szóval ebből nekem az jön le, hogy a tűzoltók (már bocs) csak a füstölgő romok eloltására érnének oda, ha egyszer tényleg nagy baj lenne...
Hú, időközben volt lehetőségem megtapasztalni a brüsszeli különváró kényelmét (nem business, eggyel alatta), hát mááás ez az érzés... Egyre forróbb szeretettel vagyok drága ( ) Malévunk iránt az esti járat 45 perces késése ellenére - az ember nem dühös (annyira), ha egy pohár jó portóival a kézben, sós sütit ropogtatva egy puha fotelbe süppedve tölti az időt, és még gratis internyet is van. Pénzben azért valszeg nem ez teszi tönkre a céget, viszont minőségileg más így várakozni és viszonylag frissen hazaérni a kényelmetlen és koszos fémszékeken való ücsörgés helyett. Viszont olyan iszonyúan beégett LCD képernyőket még sosem láttam, mint ott, gyakorlatilag olvashatatlanok voltak... Semmi sem tökéletes. 
-
tiv83us
veterán
Szemelyes tapasztalat alapjan en aztmondom legitarsasag fuggo. Engem aztan nem zavar az a nehay szazad Db plusz amit a Boeing motorzaja okoz az utasterben. Legyen a fedelzeten sok sor, csini sztyuvik es kenyelmes ulesek /nem fontossagi sorrendben
/.
En B747 parti vagyok, de utaztam mar a tengerentulra olyan szutyok geppel, hogy kin volt. Maskor pedig mintha business class lett volna. Tenyleg sok mulik a legitarsasagon.
Egyebkent szerintem meg szemely fuggo a kerdes. Feszegethetnenk, melyik a jobb, a BMW vagy az Acura?
Kinek mi. -
#525
Dredd bíró
tag
jasszer
#523
Dredd bíró
tag
-
lesaux
veterán
20 fő fölött 2 fő felnőtt térítésmentesen vehet részt a programon
Az oké, ha mi vagyunk a két felnőtt.
Amúgy már nem szoktak tapsolni az emberek, ha a pilóta leteszi a gépet? Olyan kuss volt, mint egy temetésen. Állítólag bunkó magyar szokás, pedig nekem tetszett. Ti tapsoltok? -
Ariadne
őstag
Ühüm, kettesen. Egyesen nem jártam, mióta felújították. Valami rejtélyes gép lehetett...
Mikor hazajöttem, akkor meg egy nagy katonai szállítógépet láttam a levegőben, magyar felségjellel. Csupa érdekes dolog.
mod: Azért guglival megnéztem, mi lehet ez a társaság, és meg is van, privát gépeket ad bérbe. Na de ez egy Jumbo volt, nem kisgép
, és egész biztos, hogy jól láttam, ilyen ''púpos fejű'' elöl kétszintes gép nem nagyon van másik...
[Szerkesztve] -
-
lesaux
veterán
Kíváncsi vagyok, mikor szűnik meg. Ha egy ember utazott vele, otthagyott 32 ezer forintot, abból az OLT-nak meg a Malévnak ki kell fizetnie a pilótát, egy-két stewardesst, kaját, piát, újságot, kerozint, amortizációt meg ami most nem jut eszembe, hát, nem vagyok egy közgazdász, de szerintem nem éri meg.
Én is megyek Debrecenbe szerdán, nagyon gondolkodtam a repülőn. Voltam ma kint Ferihegy 1-en és kedvet kaptam. De annyiért már inkább vonattal, a többiből veszek vinyót vagy objektívet. -
-
-
-
Ariadne
őstag
Valódi reptér, St Marteen szigetén. Régebben láttam ilyen képeket, gondoltam kamu az egész, de nem, lásd [link] Valahol megtaláltam a reptér pontos leírását is, és azt, hogy tényleg tervezik meghosszabbítani a pályát, mert ez így kicsit ééérdekes...
Hehe, egy megjegyzés az egyik kép alól: Quoting an older remark for the same situation...'' Yes there is a runway''.
[Szerkesztve] -
-
nRu3
addikt
Egyébként többek szőlőzsírja vagy más szájápolója simán átjutott minden ellenőrzésen így is, bezzeg az asztmagyógyszerre (pumpás) rákérdeztek - meg leszek lőve, ha egyszer ''igazolni kell az eredetét és használatának szükségességét''. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, és egész biztos, hogy jól láttam, ilyen ''púpos fejű'' elöl kétszintes gép nem nagyon van másik...
Új hozzászólás Aktív témák
- BestBuy ruhás topik
- Ha az alaplapi hangchipnél jobbra váltanál, itt az új Sound Blaster hangkártya
- Kerékpárosok, bringások ide!
- alza vélemények - tapasztalatok
- Formula-1
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Válságmódban a Samsung mobildivíziója
- Motoros topic
- Battlefield 6
- Samsung Galaxy S23 Ultra - non plus ultra
- További aktív témák...
- AKCÓ! HTC VIVE Pro 2 virtuális valóság szemüveg garanciával hibátlan működéssel
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
- HP Elitebook 850 G8 15,6" i5 1135 G7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- GYÖNYÖRŰ iPhone 11 Pro 64GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3565
- Hario MINI MILL SLIM PLUS tekerőt keresek, mert elveszett
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest