Új hozzászólás Aktív témák
-
Gyantusz
tag
Az albatroszok tipikusan ilyen madarak. [link] Bár ha a térkép jó, kicsit elkerülik a veszélyes konfliktus-zónákat (kérdés csak az, hogy hogy lehet amszterdami is, ha Európa közelébe se jönnek... valami sántít). Egyébként a Csendes-óceáni Flottának azért bőven a hatóterületeiben vannak.
flimo: A románok kiírták a beszerzési tendert? Csak azért kérdem, mert a védelmi minisztériumuk [link] nem ír egy kukkot sem róla. Tudtommal 2011-13 között lesznek kivonva a LanceR-ek, ergo... nemsokára azért ideje lenne. Kb. 2009-ben nem ártana megrendelni a gépeket, hogy 2011-ben az első pár szolgálatba is álljon (szinte kizárt, 2012-13 inkább). Bár még adhatnak egy nagyjavítást a 21-eseknek, amivel szerintem kihúzzák 2015-öt 2016-ot is. (esetleg példát vesznek rólunk, hogy lehet 4 db aktív géppel légtérvédelmet fenntartani; kellett nekik akkora ország...) A légierőé sem ír erről, bár nem is túl friss... [link]
-
S W A T
senior tag
Az lényegtelen sztem hogy hányat. A cikkbe is irva van békeidőbe felesleges a fegyverkezés. Amúgy úgy tudom India nem 2 darabon gondolkodik..........
Az F-35-nek meg elég nagy tasli lenne ha Norvégia mint fejleszésbe bene lévő ország inkább Gripeneket venne.
Most nem tom hol de asszem a 3-ból az egyik légierőbe az imádott F-16-osaitokat készülnek váltani vele .
-
S W A T
senior tag
A "szellemi" képességet a Gripennek sok más angol fórumon is elismerik szóval sztem ráfoghatjuk hogy (csak) szuper hightech.
A hajtómű úgy tudom svéd csak épp egy amerikai hművet terveztek át.- (áttervezték innentől nekem nem jueszély)
Az meg jobb lenne ha azt hirdetnék hogy milyen drága ?
Sztem neked az ellenszenves hogy nem lehet ugrálni micsoda f*sz* amerikai gyártású gépünk van.
-
#65675776
törölt tag
Ez az elmélet. Azonban a B737 méretkategóriájában van néhány dolog (a regionális gépekre ez fokozottan igaz), amit figyelembe kell venni. A legfontosabb a gazdaságosság minden szempontból. Egy A380 nem igényel annyival több munkát és erőforrást, mint amennyivel többért el lehet adni, szóval ott nem is kell annyira spórolni. A B737 és az A380 elektronikus rendszerei minimálisan különböznek, az egyetlen lényegi eltérés a kábelhálózatok hossza és a végbereendezések száma. Egy 737-ben viszont ezek elhelyezésére fokozott figyelmet kell fordítani, lévén sokkal kevesebb a hely. Emellett a hajtóműteljesítmény kisebb mivolta miatt (aminek egyenes következménye a kisebb rendelkezésreálló energiamennyiség) a rendszerek tömegére és fogyasztására megintcsak fokozottan oda kell figyelni. Ezért szokott a technológiai előrelépés mindig a kisebb gépeken megjelenni előbb. (Pl 737 Classic 1984-ben jelent meg, olyan fejlettségű rendszerekkel (ezeket egyébként a B757/767 project-ből vették át) , amik a 747-ben csak a -400 megjelenésekor, azaz 1988-ban. A négy év nem tűnik soknak, egészen addig, amig ennek a 4 évnek a költségeit figyelembe nem veszed. A repülőutak >70%-át a B737/A320 méretű gépek repülik.)
Egyébként ha nem olyan nehéz összehozni, akkor miért csak két cég képes erre igazából napjainkban? (Persze ott van még a Tupoljev és az Iljusin is, de ezek szerepe marginális.) A többi cég csak a kisebb méretű gépek piacán tényező, de ott is csak azért, mert ezt a piacot a két nagy meghagyta nekik. A Boeing utolsó regionálisnak mondható típusa a B717 volt, de az is már jócskán kilóg felfelé. Emiatt is csak 156 készült belőle.
-
#65675776
törölt tag
MiG-29-eket már lőttek le vele. De a Fulcrum már bebizonyította, hogy sikertelen konstrukció, szóval ez nem jelent semmit.
S W A T: Az elektronikai rész még mindig túlméretes az orosz gépekben.
Arról nem is beszélve, hogy Szuhoj-nak írandó. Leszarom az angolszász átírást, nem olyan területen vagyunk.
-
S W A T
senior tag
-
bandiras2
senior tag
Azért hallani a buran-ról...
http://milgra.hu/1168/space-shuttle/Majd megszakadt a szívem mikor láttam a képeket a hangáromlásról
[szomorú]
[a sose befejezett kistesó]
[rengeteg képz ugyanonnan] -
S W A T
senior tag
Ezt asziszem egy nem mérvadó fórumon olvastam hogy jajj de szupi a Gripen felszáll a koszos poros nem túl "steril" autóútról még a Falcon-nak még a kifutót is "fel kell mosni".
Meg a Falconnak azt szeretik felhozni hogy öreg. Csak mindenki elfelejti hogy folyamatosan fejlesztik.
-
#65675776
törölt tag
Nem nevezték sosem 5. generációsnak. "Csak" annyit hirdettek, hogy az első 4. generációs gép. Az viszont a Tomcat volt, ami ugye 1970. december 21-én szállt fel először. A Gripen 1988. december 9-én... Az testvérek között is szinte pontosan 18 év. Ha a rendszerbeállítást nézzük, akkor 1972 és 1995, itt már 23 év a lemaradás. Egyébként meg semmiben sem első.
Első időkben biztosan nem kaptunk volna AMRAAM-et, mivel NATO-n kívül voltunk. Ez a probléma 1999-ben szűnt meg. A hivatalos álláspont szerint AIM-120C-5-öket vettünk, és AIM-9L/I-1-eket (utóbbiból valójában AIM-9L/I-2-ket...).
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Alkalmi vétel!Csere-Beszámítás! Csak tesztelt HP Omen 16! R9 8940HX / 32GB DDR5 / RTX 5060 / 1TB SSD
- Akció!!! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i5-1334U 16GB 512GB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Amazon Kindle 10th Generation ébresztős tok
- www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest