-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Egy lassú, nem hirtelen, nem intenzív fékezés persze hogy visszatölt. Viszont, ha sportosan vezet, egy hirtelen fékezést nem biztos úgy reagál le a rendszer, hogy mágnessel fékez, sokkal inkább fizikai fékkel. A hirtelen fékezés kerülendő (prediktív vezetés). Ha úgy vezeti mint egy turbódízelt (azt várja, hogy hasonló menetdinamika legyen) akkor ott bőven van mit javítani az app szerint a vezetési stíluson. Bennem az fordul meg, hogy lehet, hogy ezt nem mindenki hajlandó/képes megugrani. De drukkolok neki, hogy sikerüljön!
-
#27058
gorgo
őstag
Donki Hóte
#27056
válasz
Donki Hóte
#27056
üzenetére
csak úgy megy, ha prediktív vezetsz, azzal a céllal, hogy a fékpedált NE kelljen lenyomni. Sokszor kigurulsz, csak annyi gázt adsz, hogy már eleve ne kelljen fékezni. Nyilván a forgalmi körülményeknek ezt lehetővé kell tenni. Ha úgy vezeted mint egy másik nem hibrid autót, valszeg engedd el, nem fog menni.
-
#26905
gorgo
őstag
Donki Hóte
#26895
válasz
Donki Hóte
#26895
üzenetére
A Yaris GR az kvázi versenyautó, nagyon durván nem átlag utcai kisautó. Fullosan áttervezve. Felteszem az ára is tükrözi...
-
-
15k km-es kis szervíz esetén szokás olajat cserélni, olajszűrőt és még van valami harmadik (hibrid szűrő?) is állítólag. Erről még nem hallottam, csak a kiszemelt Bosch szervizes faszi mondta (aki amúgy már 3. hete küldi az ajánlatot). Csak hogy tudjam, hogy mi kerül ezen 72khuf-ba a Toyota Mayerben...
Emiatt egy hónap késéssel (előbbi két szervíz úgy látszik mocsokjól el van eresztve klisensekkel, hogy egyrészt ennyire bagóznak egy olajcserére, vagy úgy lehúznak mint az állat) most kereshetek harmadik szervízt...
-
#26702
gorgo
őstag
Donki Hóte
#26701
válasz
Donki Hóte
#26701
üzenetére
van ami nem fejlődik!
-
#26699
gorgo
őstag
pècsimunkás
#26692
válasz
pècsimunkás
#26692
üzenetére
azzal az lehet a baj, hogy túl nagy (10 éve még nem volt felkészítve ekkora méretű adathordozókra). Lehet hogy kisebb kapacitásra kell formázni emiatt.
-
#26690
gorgo
őstag
pècsimunkás
#26684
válasz
pècsimunkás
#26684
üzenetére
BT telóval nincs? Mondjuk én is bő egy évig használtam az enyémet 3.5"jack-el mikor rájöttem hogy BT is van
-
#26546
gorgo
őstag
dragon1993
#26542
válasz
dragon1993
#26542
üzenetére
Rosszul fogalmaztam, 165 ezres/11 éves az, tartalmában 15-ös, amibn ez a két effektív tétel van. (és megnezik a klímát amit tavaly cseréltek, meg a féket amit dettó tavaly cserélttek).
-
válasz
baro32
#26178
üzenetére
Igazából a mindennapokban kell vigyázni, hogy ne ragadjon be az utastérbe egy rakás pára, mert megszívod. Ha így jársz, akkor valós hogy akár 10 percet is járathatod állóban, mire indulni lehet. Szóval ha figyelsz, és nem hagyod a belteret totál párásodni (ez ugye akkor derül ki amikor beüt a fagy, nem akkor amikor mész vele 2_x fokos beltérben).
Kívülről lekaparod a jeget kézzel, belülről meg legfeljebb egy kendővel rásegítesz, ekkor meg lehet úszni ~5 perccel is.
Én azt szoktam, hogy megérkezés előtt, vagy néha menet közben összes ablak le, és jól kiszellőztetem a belteret a kinti hideg száraz levegővel.
És amúgy ja, elég a dedikált szélvédő gombot benyomni, csinálja magától.
De hogy a lefagyott kézifékkel mi a rákot csinálok, az már nehezebb ügy... Most lementem egy másik utcába parkolni, ami nem piszok meredek lejtő... -
Hi! idén másodszor volt fagy (ez van, bármilyen meglepő). Első fagy alkalmával befagyott a fékem, ami mondjuk 2 perc után rendbe is jött. Leejtőn áll a kocsim, tehát kell a kézifék. Indítás így néz ki: D-be teszem, gázadás nélkül nem indul meg (leejtőn) csak gázadásra. Mai nap sajnos szarabb volt a helyzet, 10 km után sem olvad ki a kurva fék, már sípoló hangot is hallatott. 25 perc után olvadt ki (ebből 5+ perc jégkaparás). Ez már nem fasza így, előző 10 évben nem csinált ilyen, most meg kettőből kétszer.
Megoldás? Szervíz? -
válasz
INGJOKE
#23934
üzenetére
Sztem meg siralmas. Tudjon már mindent is az a szerencsétlen autó, csillió szenzorral. Ami egyrészt mocsok drágává teszi (mindenki sír) meg el tud romolni.
Ehelyett be kell tenni a csomagtartóba egy 2L flakon ablakmosót. Ne adj isten benzinkúton meg kell állni venni drágáért, ami lássuk be 20km-ként van. -
-
válasz
KTTech
#23261
üzenetére
Auchan kúton 619/654 Ft. Mindenhol máshol valszeg rosszabb az arány, nem néztem.
Az engem is meglep hogy az E10 jobb a motornak, mert azt gondoltam hogy elég régi már ahhoz hogy erre fejlesszenek, de ez nem zárja ki hogy amaz még jobb legyen.
Amúgy még a 100-as benya is E5, azaz korántsem tisztán szénhidrogén, ebben is van etanol, azaz mégsem olyan biztos az hogy az E10 jobb a motornak (?). -
válasz
INGJOKE
#22843
üzenetére
Kinek hogy. Én 187cm/77 kg vagyok, nekem tragikusan szar, de javítottam rajta: háttámlát kipótoltam hogy ne legyen annyira kagyló forma, a túlságosan előrenyúló fejtámlát pedig fordítva tettem be. Konkrétan ergonómiai szempontból katasztrófa, agyonlőném aki tervezte. Eddigi tapasztalatom (elég szűkös) hogy távolkeleti márkák ilyenek, európaiak sokkal jobbak. Ez az egy ami miatt sokszor meggondolom, hogy lecserélem, csak mikor oda jutok, hogy mire, nincs jó válasz...
-
Kicseréltem az akksit, minden megjavult.
Viszont meglepődtem, mert nem a gyári volt benne. Én 5 éves korában vettem az autót, ekkor már szűk egy éve valami AutoPart GlaxyPlus kalciumos volt benne, ami viszont 6 évet bírt (volt rajta egy dátum a csere időpontjával).
Yuasa ybx3055 került bele, egyszerű savas ólom akksi, legalább nem volt drága. -
Ülök ma be az autóba, indítanám be, de az nem reagál elsőre. Műszerfal sötét, majd 1-2 mp múltán lassan egymás után "ünnepi fényjáték" formájában össze vissza villognak a visszajelző ikonok rendszertelenül. Hülye, sosem hallott nyekergő hangokat hallat, menetfényt nem kapcsolja fel, majd sípolás után hibaüzenet: "check AHB system". Na, szerintem a legkisebb baja az automatikus távolságifény vezérlés lehet, ami valszeg csak egyik tünete valami súlyosabbnak. Nem próbáltam meg elindulni vele, amúgy a benzinmotort sem indította be. Komolyan, mint egy ünnepi fényjáték, még a beltéri világítás is hunyorgott, vibrált. A rendszer kikapcsolására sem reagált csak harmadik próbálkozásra. Próba cseresznye, második nekifutásra ugyan ez megismétlődött.
Kiszálltam, az ajtót szerencsére bezárta, a tükröket elkezdte behajtani, de azonnal abba is hagyta azt is.
Tippek? Pénteken amikor leraktam semmi különöset nem tapasztaltam... -
válasz
INGJOKE
#22715
üzenetére
Nekem is 2014-es FL előtti exe. van. BiXenonnal szerintem teljesen oké, nekem nagyon megfelel és 8-10 évet bír a gyári. Az FL utáni modellek főleg azért jobbak, mert javítottak a hangszigetelésen! Az nekem pl. sokkal többet számítana. Nálam most haltak meg a TPMS szenzorok, de ráér, majd tavasszal, gumicserével együtt intézem.
-
Ma a masszív reggeli jégkaparás után délután még meg is szopatott a drága autó, 8 percig nem fűtött, valamiért jéghideg levegőt fújt csak be, pedig 5 perc állás után már elindultam, tehát már valami terhelés is volt nem csak álló helyzetben járt a motor.
Amúgy ki hogyan páramentesít?
Klímát belső keringetéssel vagy kívülről szívott friss levegővel járatja?
Ez lehet eltérő akkor ha száraz hideg van (mint most) vagy esős, nyirkos idő.
Illetve azt szoktam még csinálni, hogy érkezés előtt minden ablak le, teljesen kiszellőztetem a légteret, hogy a meleg (párában dús) levegőt friss hideg száraz levegőre cseréljem. Elvben így másnap reggelre nem lesz a szélvédőn az egész lecsapódva.
Elvben, merthogy néha mégis ez van... -
válasz
-szabi-
#22487
üzenetére
Mintha olvastam volna, hogy ezek az ADAC tesztek kissé részrehajlók lennének. Azt sem tudom hová tenni, hogy egyik évben top3 gumi új verziója hogyan kaphat nem ajánlott minősítést.
Azért a tervezők nem totál hülyék, az oké, hogy egy fejlesztés nem feltétlen jobb, meglehet, leheletnyivel gyengébb, de pl. olcsóbban előállítják. De hogy fejlesszenek egy sokkal rosszabbat, hát azt fenntartásokkal kezelem.
Ettől függetlenül én is szoktam ezeket a teszteket olvasni. Javaslom 2-3 (egymástól)független tesztoldalt elolvasni, talán tisztul a kép. -
-
AFS OFF. Megajándékozott ma ezzel az üzivel a kocsi. Adaptiv fényszóró tehát megunta. Valak nem tudja, drága a javítása? Csütörtökön pont van időpontom szervizbe, de most már ugy vagyok vele, hogy ha nem muszáj akkor nem a Mayer-ben javíttatom.
Van amiben versenyképesek, de még egyik első alkalommal 42k-ba fájt egy első fényszóró izzócsere. Előre félek ez menyi lenne... -
Urak, miért van az, hogy egyik napról a másikra elkezdett nyikorogni a gumim? Kanyarodásnál leginkább, gyökkettő sebesség mellett (indulásnál főleg). Goodyear Vector gen3 32e km van benne. Megártott neki a meleg?
Elvittem más miatt gumishoz (centírozni, mert már 2.5 éve nem volt), azt mondta minden rendben a gumival.
Utánanéztem, 45e km várható hatótávja van. Terhelése átlag alatti, nem nyomon neki, kanyarban sem, nem az a határon autózós fajta vagyok.Más. HIR2 izzócsere mennyire kínai kiskezű guminőt igénylő mutatvány? Nem épp olyan kezem van. Szerencsére a jobb oldalit 2 éve szervizben kicserélték, a balt meg majd most én... Ja '14 Auris hibrid.
-
válasz
OCTAMD
#21171
üzenetére
keveset fut, csak 139k van benne, ezért is kérdezem.
Azt értem, hogy jobb lesz tőle, de ha amúgy nincs még itt az ideje, nem költenék rá, legalábbis idén, kicsit most összejött minden.
Amit a legjobban utálok benne, az ülésergonómia. 1 hét alatt beletettem 1600km-t a retek nagy dugók miatt volt hogy aznap 9 órát vezettem, hát a csípőm+derekam nagyon nem köszönte meg. Ma csak 3 óra vezetés jutott, de az is sok volt. -
Ki mit gondol, 10 éves az autóm (auris TS) érdemes akksi generálra elvinni? Kiegyensúlyozás, gyenge cellák cseréjére gondolok. Még min. 5 évig megtartom, későbbi jövőre tippem sincs...
Nem érzem úgy hogy baj lenne vele. Most jöttem vissza 1 hét Horvátországból. Minden nap napon állt, 37 fok, indulás után töltöttség persze 2 perc alatt lement minimumra, de 15-20 perc alatt összeszedte magát, hosszú hazaúton meg sztem már újra a szokásos teljesítményt hozta. Most megyek majd tankolni, de olyan 4.9-5.0 lesz az átlag 1400 km, vegyes uthasználat mellett. Pályán 110-nél nem megyek gyorsabban csak lejtőn.
-
Ma reggel voltam autó klímásnál (Bosch szervíz) úgy, hogy tegnap délután hívtam fel őket, hogy van-e még időpontjuk a hétre...
35k-ból feltöltötték a hűtőközeget. 125ml volt a gyári 475 ml helyett. Elmondták azt is, hogy a klímahűtő állapota jó, átlagos feletti. Na ezt a Mayer komplett cseréltetni akarja, a baj, hogy elfogadtam és már megrendelték az alkatrészt.
(Háttér: 135k szervizen "átnézték" a klímát egyebek mellett. Majd rá 2 hétre mikor beütött a hőhullám, az én klímám letérdelt (vagy már addig is féltérden volt, csak nem derülhetett ki) viszont legalább 3 hétre adtak időpontot. Akkor átnézték, és hűha, 10 éves autó, a hűtője már nincs jó állapotban, tele van tömődve, csereérett, ez normális. Megrendeljék az alkatrészt? CSak mert aug.20 után lesz belőle valami...
Én viszont menjek telekocsival 1 hétre horvátba klíma nélkül.
Az lesz, hogy hazajövök, meglássuk megtartja-e a gázt, és ha aug.20 után is szépen hűt, akkor köszönöm bemegyek, kifizetem az alkatrészt és átveszem hogy majd visszajövök X év múlva beszereltetni...
-
válasz
ncc1701
#20916
üzenetére
Ez átmeneti vészmegoldás, hátha segít. Nem eladás előtt van a kocsi, hanem horvát út előtt. Nem sokra megyek vele hogy miután megjöttem a nyaralásból majd megcsinálja szervíz amúgy is, mikor már kevéssé fáj ,meg aug.20 után már nem kritikus, nincs hőség.
Egy ilyen rátöltés mennyibe fáj kb?
-
válasz
OCTAMD
#20908
üzenetére
Condenser assembly with receiver, meg 2 o-gyűrű.
De már megrendeltettem az alkatrészeket.
Nem teljesen halott, de ha beüt egy 35 fok, akkor kb nem sokat érezni belőle. Odafelé reggel indulunk, talán megússzuk, vissza esélyes hogy nem.
De a legszebb az egészben hogy nincs 2 hónapja hogy rutin kisszervízt kapott, klíma fertőtlenítéssel és akkor nem látszott? Akkor is majd 10 éves volt, nem egy út alatt ment tönkre utána. -
A klíma kálváriám kimenete:
3 hete kiderült hogy letérdelt
kértem időpontot mára kaptam (3 hétre!)
diagnózis: hát ez biza csere, "már 9.5 éves, ilyenkor már halódnak, ez természetes"
csere mikor lehet? Hát azt nem tudja, nincs raktáron, rendelni kell. B+!
Az egész szar másfél hónapig fog tartani, mikor máskor mint a nyár derekán a kurva hőség közepedte. Mehetek délre nyaralni klíma nélkül, mert se kapacitás se alkatrész se semmi ebben a büdös orszában!
Cserébe nyár végére mikorra már nem létkérdés, majd megjavítják 245k, hát kösz... -
A kérdés jó, nekem is az lesz a következő hogy elviszem klímáshoz. Eddig kiszolgált amíg nem volt ilyen extrém hőség, most először nem. Azt is megfigyeltem h a vetiis sokkal gyakrabban bekapcsol, 2 éve szinte sosem kapcsolt be. Mondjuk 1 hete volt 135k szervize kértem klima fertőtlenítést is. Mivel ha valami gebasz van vele szólnak mindig, felteszem hűtőrács nincs eltömődve.
A plusz1-2 liter fogyi nem a klima miatt van, hanem mert a felhevült hibrid akksit nem haszálja amíg vissza nem hűl. De egy sok tíz kilós ülés alá bepakolt szar kur a lassan hűl le, pláne hogy hátul nincs légbefúvó( fillérbaszók).
Tud valaki normális klímást vagy nem kell ezt túllibegni jó lesz az első...
-
A mai hőség szépen lealázta a hibrid Aurist (15-ös évjárat 1.8 / 99 hp).
Árnyékban 37 fok (napon 5x?) indulásnál már visszahűlt 38 fokra. Klíma be, indulás 120km távra. 2 óra volt oda az út, ez alatt a klíma képtelen volt lehűteni a kasztnit, meg az ülés alatt az akksit, emiatt a hibrid rendszer köszönte szart működni. Fogyasztás +20+30%, erő -20-30%, komfortérzet az első 2 órában nem sok.
Akkor kezdett igazán visszahűlni, amikor kicsit fátyolfelhős lett, azaz nem volt k*vaerős a nap.
Toyo gyártó is elmehet a büdösbe, azt illenék hirdetni, hogy hasonló esetben le fogod szopni, te is meg az autód is. Profik abban hogy mindent fillérbaszó módon patikamérlegben adagolnak, cserébe ha a gauss görbe ellaposodó ágába kerülsz, megszívtad. Kedvező fogyasztás viszlát, (eleve harmatos) erő/nyomaték viszlát, komfort viszlát. Mindezt egyedül, országúton. Tele kocsi + pálya + extrém hőség? Első kettő adott lesz a horvát nyaralásnál, majd imádkozok, hogy ne szopjunk be egy hőhullámot.
Hazaúton a 3. órától kezdve normalizálódott, visszahűlt, elekromos hajtás visszajött, nem izzadtam szarrá, de csak mert napocska alábbhagyott... -
Az üveg meglehetősen kemény anyag, még fém élű kaparó sem karcolja meg. A mikrokarcok jellemzően a portól keletkeznek, abban vannak ásványi szemcsék, amelyek elég kemények a karcoláshoz.
A télen már k* sokat kapartam az ablakot (igaz kizárlóag műanyagot használok) de a 8 éves szélvédőn nulla karc van.
Amúgy jó kérdés, hogy mi sértette úgy meg... -
válasz
jozsi252
#19122
üzenetére
Ne aggódj, az ablakmosó lehet, hogy a Toyota achilles ina. Nekem a '15-ös Aurisban a spriccelő szem fix, nem állítható, és telibe veri a sugár a levélrácsot. Kb. 80% elvész, 20% a szélvédőre jut. Tenni ellene kb. csak úgy lehet, ha kitör az ember néhányat a rácsozatból a megfelelő helyen.
Vagy mondjatok jobbat.
A másik kedvenc, az ablakmosó szivattyú, eddig csak az ment tönkre de az 2x. -
Bakker, jó ideje olvasva a tapasztalatokat, a 3. gen hajtáslánchoz képes jól mérhető a 4. de főleg az 5. gen hajtáslánc jósága. Erősebb, dinamikusabb, ráadásul fogyasztásban is jobb. Nekem most télen vegyes használatban 5.9L-t eszik a 15-ös kombi auris pedig elég könnyű lábam van. Nyáron ez mondjuk 4.5-ig is lemegy.
-
Ha már így fogyasztásnál járunk, rekordot döntött pontatlanság terén a verda, kijelzett fogyasztás 4.9 L/100km, kútnál mért ezzel szemben 5.8x L/100km. Ez közel 1 literes tévedés, hogy ennyire szarul jelezzen ki, bakker!
Ráadásul tök hektikus, a legkisebb tévedése meg 0.1 L volt, közte meg szór mint az állat. -
válasz
Flashback
#18942
üzenetére
Ebből az jön le, hogy a nyári és nordic kerülendő, nincs mellette érv.
Én is négy évszakosat hordok, semmi hátrányt nem tapasztaltam, se télen se nyáron. Persze aki megy mint az állat és határon autózik annak indokolt a 2 szett (nem neked szól általánosságban írom!)
Tavasszal vissza fogom tetetni a nyárit, kopjon az is, meg tpms csere lesz esedékes. Érdekes a tpms most 8 éves, 2 hetig naponta jelzett, nem folyamatosan égett, nem azonnal indulás után, csak kicsit később majd villogott a visszajelző. Aztán egy ideje semmi, nem ég. -
válasz
McNamara
#18851
üzenetére
Akár igaz is lehet. Jó ismerős vett olasz importból 150k km-rel (?
), patika utastér ellenére valószínűleg sosem/alig volt karbantartva, így elég sokba fájt egy akkupakk cserével indítani. Olajat is eszi.
Amit én vettem '15-ös Aurist 88k km-rel, viszont hibátlan 3 éve, nem eszik olajat, minimálisan sem.
Szerencse kérdése, zsákbamacska, alaposan át kell nézni. Ha kapott karbantartást problémamentes kell legyen. -
válasz
Tom1939
#18702
üzenetére
'15-ös Auris. Szervizes is azt mondja, hogy ez nem normális, más lehet a gubanc. Nálam 3 év alatt 3x, első gazdinak sztem nem volt egy sem.
De még ránézek. Most töltöttem nemrég folyadékot, az fullon van, meg legutóbb mikor megdöglött, akkor nem is adott hangot (tök néma volt) spricceléskor, most legalább zúg, azaz talán nem halott. Első alkalommal csak megkocogtatták (10k-ért) és rendbe jött, viszont rá 1 hónappal végleg megmakkant.
Két éve ellenőriztettem haver szervizessel, tényleg nem volt utángyártott/3rd party alkatrész csak gyári (SB1ZS3JE50E123717 ablakmosó szivattyú). -
Harmadszor is tönkre ment az ablakmosó szivattyúm 3 év alatt. Nagy öröm és bódottá', két éve 72k + munkadíj volt. Kérdeztem, van-e garancia a gyári alkatrészre amit márkaszerviz tett bele. Természetesen, 1 év. Milyen megnyugtató. Ezek után egy sejtem se akarja újrázni ezt az egészet, bontóból szerzek inkább egyet, féláron meglehet.
-
válasz
OCTAMD
#18177
üzenetére
"nem fogy el a kraft ,nem volt olyan soha"
megmosolyogtató. Én is szeretnék olyan hibridet aminek nem merül le az akksija!! Az enyém néha szokott, na olyankor menj neki egy emelkedőnek és meglátod milyen frankó 98hp-val nyomaték nélkül vánszorogva feltartani a kocsisort. Vagy üveghangon visító motorral abszolválni amit más normálisan.Amúgy meg aki itt fórumozik azt ne hasonlítsuk azzal a rengeteg fogalmatlan/stb. néppel aki hibridet hajt úgy, hogy sejtelme sincs semmiről. A japó mérnök megtervezi ugyan csak ez itt nem japán. Plusz amit a pasas is mondott, ide már pár százezret futott (nem biztos hogy gyári elvárások szerint) vasak jönnek. Ő nagyon is a valóságról beszélt!
-
"Nem tudom milyen műszerrel, hogyan mérték meg, de nekem nagyon fejős tehén szaga van a történetnek."
Az, próbálnak beparáztatni hogy rendeld csak meg. Jókora bullshit, alapból 4 nap mire mikrobiológiából kvantiatív eredményt szokás adni, és azt nem ppm-ben hanem cfu-ban mérik. Maszlag... -
válasz
Theodorci
#16735
üzenetére
Ha tényleg csak 2 főnek veszed, elég lehet a Yaris. Kisebb, konnyebb, kisebb helyen elfér, kevesebbet eszik, picit olcsóbb rá minden. Hátsó üléseket kell előre dönteni és úgy hagyni, hiszen a hátsó két hely sosincs használva.
ÜLJ BELE mindkettőbe!
De mondom ezt úgy hogy sosem ültem Yarisban. Nekem mondjuk pont ilyen aurisom van és szeretem. De 3 emberek már nem való, 10 év alatti gyerek fér el hátul, és sztem ő sem kényelmesen. Igaz, 187 cm vagyok, szal egy 175 magas sofőr mögött több hely marad. -
válasz
Theodorci
#16672
üzenetére
Amúgy mai fejjel rohadtul fölösleges volt megvenni az Aurist, hibrid Yaris bőven elég lett volna, mivel 95% egyedül ülök benne és a csomagtartót se nagyon pakolom meg. Annyi, hogy jó hogy belefér a kerékpárszállító (nem tom egy Yariséba beférne-e). A hátsó lábtér kritikán aluli az Aurisban, ha ez szempont és ha a Yaris kicsi, egy Prius simán jó lehet, ott van hátsó lábtér, és csomagtartó sem egy bevásárlókosárak elég, bár kisebb mint az Auris TS-ben.
-
válasz
Theodorci
#16663
üzenetére
Nekem 15-ös exec van, csomagtartó rendes, hátsó lábtér meg max. 10 éves kor alatt.
Facelift utánit vegyél. Nem szereti nagyon a pályát, én csak 100km/h-t megyek, mert felette kurva hangos (facelift utáni kevésbé) és nő az étvágya, cserébe nyomaték az nincs. Városi/vidéki autónak tuti. -
válasz
vicces
#16502
üzenetére
"Napi szinten van undorom az egész német közlekedéstől."
Na hallod, mi meg itt Európa gyöngyszemében még fizetünk ezért a magas közlekedési kultúráért.
(amúgy '18-ban voltam Berlinben és én is észre vettem ,hogy türelmetlen a német, valami kereszteződésben 1-2 másodperc múltán már a dudát nyomták)
-
Szívesen, csak félek én ehhez nem vagyok ideológiailag elég képzett. A lényeg, hogy egy szűk sebesség/nyomaték tartományban működik, amikor is a benzinmotor egyszerre hajtja részben direkt a kerekeket, részben meg tölti inverteren keresztül az akksit, és közben elektronikusan is meghajt. És hogy ez így egy hangyapöcsnyivel kedvezőbb, mintha tisztán a benzinmotorral hajtana direktben. Remélem nem mondok badarságot.
Ebből az állapotból viszont nagyon könnyű kibillenteni, egy bukkanó (pedált picit lejebb nyomod), vagy emelkedő (vagy pofaszél, mint nálam) és vége. Sík úttest, semmi előzés, váratlan manőver és jó eséllyel fog menni. Több sebesség tartományban is van ilyen, állítólag ~40 körül (?), de nálam 90-105 között szokott. Bal oldali mutató az ECO 'O' betűjének felső éle környékén. -
Némi adalék a fogyasztásos dologhoz (hétvégén hazautaztam). Hibrid auris '15-ös. Táv 139 km, ebből 120 km pálya vagy autóút. Nekem ez mindegy, mivel eleve nem megyek gyorsabban 110-nél (legfeljebb, ha néha előzök). Odafelé kedvezőbb, mivel hegyről indulok, vissza meg ugye hegyre kell felmenni (átlag 0.3-0.4 L/100 a difi).
Rekord alacsony kiírás szerint 3.8 L/100km, ekkor ráadásul még kamion/busz mögött is "utaztam" és rohadt lassan 120 perc alatt teljesítettem.
Rekord magas (ez volt most). 5.1 L/100km, viharos pofaszél, 107 perc alatt, igazából még ez is kimondtottan lassú menet
. Heretic mód alig, szenvedő, ordító motor végig, egy ki*** szenvedés így a pálya, rádiózni pl. már nem lehet értelmesen (menetzaj miattt értelmetlen), így nem erőltetem.Most visszafelé 4.7, rekord sokat mentem heretic módban, és így is 4.7 lett, szél nem volt. Ennyit számít, hogy -1 fokban utazik az ember... Nyáron simán fél literrel kevesebb, felteszem a motor messze nem ideális hőfokon megy a fűtés miatt...
-
válasz
vicces
#15851
üzenetére
A klíma alig fogyaszt, nyugodtan használd, többet spórol neked, mint a szopózás a belülről ráfagyott párával (nem beszélve, hogy mennyire k** idegesítő).
2 hete velem is megesett, hogy annyira bepárásodtam (változás első napján, mikor lehűlt), hogy 18 km-t nyitott ablakokkal mentem, mert annyi vizet az isten nem szedett volna ki a kocsiból
.
Az enyém '15-ös fullos auris, és nem tom (használtan vettem) kapható volt-e vagy sem, de se kormányfűtés, se szélvédőfűtés (ölni tudnék értük). Egy Focusban (mégcsak nem is fullos) ezek megvannak. De hogy választani se lehet, idióta japók. -
-
-
#15178
gorgo
őstag
mézespálinka
#15176
válasz
mézespálinka
#15176
üzenetére
Vegyél Berlingo-t, és kalapban is vezethetsz
.
Vagy vegyél napfénytetős exec kivitelt, ott nyerhetsz pár centit, ha lehúzod a belső tető rostélyt, persze ez nyáron felejtős! -
Megtörtént esetet mesélek el (éppenséggel ma 14h-kor). Elindulunk, kint 32 fok, belövöm a klímát, 24 fokra, venti 3-as fokozat, és megyünk (előtte napon bicajoztam). Hmmm mondom, derohatdmocsok meleg van, 24-en a klíma, és nem valami combos, nem hiszem el!!
Aztán észre vettem hogy az AC gomb nem volt benyomva
. Ritkán előfordul az emberrel, hogy nagyon béna. Csak hogy feldobjam a hangulatot, semmi célzás...más: baromira felcsesz, amikor egy hosszú út végén kíváncsi az ember, hogy mennyivel tudta le az utat (fogyasztás), de az utas kinyitja az ajtót, és baromira azt kell mutatni azon a kretén egérmozin...
-
válasz
vicces
#14710
üzenetére
Nekem is úgy rémlik, belemegy bő liter. En mondjuk azért csinálom, hogy az eltérő kutak miatt /ellenére pontosabb fogyasztási adatom legyen.
A Berlingot egyszer szárazra autóztam, szerencsére lejtett az út, igy begurultam a kútig, nem kellett tolni, vontatni. A 60 L tankba 57.5 liter ment. Szal még a tank mérete se valami szentírás...
-
válasz
Gombinyó
#14286
üzenetére
Igen, azok amiket egyáltalán elvégez, mert benne van az általuk szükségesnek gondoltak közt!
Benne van a szervizek feladatlistájában a kényes részek takarítása? Pl vízhűtő radiátor lamellák tisztítása, hibrid akksi szellőztető venti, járat takarítása, stb? Kíváncsi vagyok, mert ha nem, akkor én is kezdhetek nekiállni...
Ismerős vett nemrég P3-at, márkaszervizzel átnézették, ott azt mondták még nem láttak ilyen jó állapotú 13 éves priust. Aztán 1 hónap múlva lerohadt az út szélén, hibrid akksi game over. Szervizben kiderült, sosem volt karban tartva. Ezek alapján a márkaszerviz úgy de úgy megnézte... Jó alaposan! -
Azért számít a méret /tömeg. Nekem az Auris TS most nagyon jót ment, 4.6 átlag valós lett teljes tankolás után. Országúton szépen elmegy 4 alatt de hegyen lakom, meg a város azért nem országút.
Ami érdekes, ha odafigyel (!) az ember, 5.4 liter lett az ezres turbós Focus fogyasztása, az is egész jó!! Oké, kevés város volt benne.
(olaj és olajszűrő csere). Azért bekaphassák, ez elég nagy lehúzás. Plusz egy hónapra van időpont.
Általában nem közúti forgalom, rendőr nem zaklatja őket...
. 
. Auris TS 2015 hibrid.
.
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- iPhone topik
- AMD GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Jövedelem
- Először beszélt bővebben az új Xbox konzolról a Microsoft
- Tőzsde és gazdaság
- Metal topik
- További aktív témák...
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Disney gyerek elefántos falióra
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Kezdő Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I7 6700 / 16GB DDR4 / GTX 1650 Super / 500 SSD
- Playstation 4 FAT 1 TB kontroller 6 hó garancia, számlával!
- Surface 3 - 13,5" 2k érintő, i5 1035G7, Iris Plus, 16GB RAM, SSD, jó akku, újszerű állapot, számla
- iKing.Hu - Használt, karcmentes Google Pixel 9 Pro Fold Obsidian színben, 256 GB tárhellyel, 6 hónap
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H110M i3 6100T 8GB DDR4 250GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Kolink Inspire K2 aRGB 400W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest