Aktív témák
-
Integra
titán
válasz
hobizoli
#2215
üzenetére
huuu, látom nagy a káosz motogp ügyben, nem baj, csak legalább nem papolnál olyanról amihez közöd nincsen:)
ETCC - privát csapat van csak, semmi full gyári. alfák bmwék, náluk jópár gyári csapat van, ennyit számít a gyári támogatás. mi nem világos?.
utána kéne kicsit jobban nézni a dolgoknak -
-
Integra
titán
válasz
hobizoli
#2181
üzenetére
a 3L V10 valami egyedülálló konstrukció, semmi máshoz nem fogható, mert nincsen máshol. IRL-ben van még hasonló, de az jóval egyszerűbb rendszerű.
holnap veszek V8-as motorú autót, egyszerűen varázsát vesztené a dolog.
ez is az F1 része, az absz ritka, high-tech cuccok és megoldások,a motor talán ennek az egyik legjobb képviselője.
egyébként meg amit mózli mond a költségcsökkentésről az úgy nevetséges ahogy van.
egy vénember szánalmas próbálkozása hogy nem tűnjön el a süllyesztőben, holott ő maga is látja hogy már a kutya sem akar vele foglalkozni. olyan ez a fia meg a mózli mint az ortt kb. szánalmas. -
Integra
titán
válasz
hobizoli
#2178
üzenetére
a jövő évit már ők csinálják.
ha pedig ezeket a pöcsmotorokat tényleg behozzák, akkor tényleg elgondolkodtató hogy kiszálljanak ők is.
én már rég hagytam volna az összes csapat helyében hogy rohadjon meg az f1 és a wcgp-vel foglalkoznék. ott lehetne továbbra is a 3L V10 minden gond nélkül. -
válasz
hobizoli
#1886
üzenetére
ha egy kicsit is ismernél, tudhatnád, hogy én még soha életemben nem dicsőitettem senkit. Ez egyszerűen távol áll az én habitusomtól.
Én maximum szurkolok valakinek, aki szimpatikus, és akit tehetségesnek tartok.
nem tehetek róla, hogy MSch. nem szimpatikus, és hogy már nagyon unom őt.
de amit Ti csináltok, éppen az a dicsőítés, és már azt is nagyon unom.
(Ha ő nyer, akkor ''ő a király''. ha épp' nem megy neki, akkor ''húde sportszerű''. Igen. És?) -
válasz
hobizoli
#1880
üzenetére
annyira el vagytok szállva Schumachertől, hogy az már fáj.
könyörgöm, 93-94 körül az összes nagy név (Prost, Senna, Mansell) visszavonult vagy meghalt. nem volt ellenfél. az elmúlt 10 évben nem volt nagy kaliberű ellenfél, talán csak Häkkinen.
Sch jókor volt jó helyen, egy másik évtizedben egészen biztosan nem lehetett volna hétszeres..
és az, hogy mit tudnak felmutatni az új ifjak, Kimi, Button, v. Sato? könyörgöm, ők 1-2 éve kezdték, még semmit. De majd eljön az ő idejük.
Te mit tudtál felmutatni 23 éves korodra? -
válasz
hobizoli
#1872
üzenetére
Úgy látom, Te a forma 1 nagy elméleti szakértője vagy. :)
Szerintem írd ebből a pH.D-det.... :D
hogy maximalizáljuk eredményeinket a forma1-ben, lehetne ez a témád, és ha viszel bele egy kis operációkutatást és egy kis játékelméletet is, akkor nagyon tudományos leszel... :t -
bdav
őstag
válasz
hobizoli
#1859
üzenetére
- egy minardis pilotának mért muszáj végigküzdenie az évet? esélye úgysincs, gyakorlatilag még pontszerzésre sem. ugyanaz mért olyan hudenagy teljesítmény Sumahertől?
- ugyhogy aki pontszerző volt az nem ferrariban ül, kiv barit, aki meg spórolt a végén
- pff azthittem az egyértelmü h. a ferrari idén sokkal jobb auto, mint bármelyik másik (az mp4-19b már legalább megközeliti, de még mindig a pirosak a jobbak). 2 versenyt nem ferrari nyert idén...
- persze hogy nem
- muszaj volt neki: há' biztos, engem mondjuk nem érdekelnek az indokai, de ne isteniccsük már ezért ennyire
- hiába jobb amit mondasz, egy jó versenyzőhöz igazán az illik, hogy küzd amig tud / ha lát reális esélyt. jó 30mp hátránynál 2 körrel a vége előtt hülyeség határt autozni. Sato az + a másik véglet. egyébként ha ő ülne a ferrariban akkor elég jol menne vele, mert azt nehezebb gallyra vágni. lehet h. ms amikor gyorsan megy ugyanugy kikészitené a hondát. ezt nem tudhatjuk, de lehetséges
- nem hibáztatok senkit, nem is ez a lényeg most. -
Integra
titán
válasz
hobizoli
#1661
üzenetére
button egyszer pukkant le, akkor is váltó hiba miatt, ő mindig a 100%os technikát kapja..
sato folyamatosan füstölt már amikor kiesett.
szerintem ez jól van így mert a fejlődést erőltetik de buttonnal biztosra is mennek, számomra ez is benne van abban hogy versenyzés.
a mekik vagy 4 futamon füstöltek el, mindketten, aztán felváltva, de legalább már valamennyire stabil a motor, ez jó hír.
igaz van még egy év, aztán ha úgy megy ahogy a faszkalapok akarják visszaminősítik az F1-et hátköznapi ovi versenynek technikai szempontból..
minardi meg vagy így vagy úgy de úgyis túléli a dolgokat:D -
#1371
Avicularia
veterán
hobizoli
#1368
Avicularia
veterán
válasz
hobizoli
#1368
üzenetére
tessék :U
[L]http://index.hu/sport/forma1/schumacher/msbalhek/[/L]
Még Senna is fojtogatta
A boxutcában is nyert versenyt
Michael Schumacher hosszú karrierje alatt nem csak a legsikeresebb, de a legellentmondásosabb Forma-1-es versenyző is lett. A pályán és a pályán kívül is szinte évente keveredett összetűzésekbe a rivális pilótákkal, illetve versenybírákkal.
1992
Az egyik teszten Schumacher bevágott az akkor világbajnok Senna elé, akinek csak satufékkel sikerült elkerülnie az ütközést.
Senna a boxban dühösen rontott Schumachernek, majd torkonragadta, és csak a mcLarenes szerelők közbelépésének köszönhető, hogy nem fajult tovább az affér. Schumacher ennek ellenére viccesen fogta fel a dolgot, a jelenetet végignéző újságíróknak azt mondta: ''Senna csak meg akarta masszírozni a nyakamat''.
1994
1994-ben nem csak Schumacher, de az egész Benetton-csapat a vádaskodások célpontja lett, miután a rivális istállók azzal gyanúsították meg a Benetton csapatfőnökét, a Schumacher mentoraként is ismert Flavio Briatorét, hogy a tiltás ellenére kipörgésgátlóval felszerelt kocsikat indít a versenyeken.
Mind Briatore, mind Schumacher tagadta a vádakat, a szakemberek ennek ellenére azóta is valószínűnek tartják, hogy volt valami ügyeskedés a kocsik körül, de a FIA (Nemzetközi Autós Szövetség), nem merte kizárni az olasz csapatot.
Az összesküvés-elmélet megalapozottságát támasztja alá, hogy nem sokkal később Schumachert (kvázi ''revansként)'' szokatlanul kemény, két versenyre szóló eltiltással sújtották, miután Silverstone-ban - szintén Briatore utasítására - nem engedelmeskedett a kiállásra felszólító fekete zászlós figyelmeztetésnek, melyet Hill felvezető körbeli megelőzéséért kapott..
Az 1994-es vb-t eldöntő ütközés, amikor Schumacher nekiment Hillnek
Másfél hónappal később, a Belga futam után is diszkvalifikálták, mert a kocsiján a fenéklemez néhány milliméterrel vékonyabb volt a megengedettnél.
A vb-címről döntő Ausztrál Nagydíjon utolsó lehetőségeként - miután lecsúszott a pályáról és megrongálta a Benetton kerékfelfüggesztését - ráhúzta a kormányt az őt előzni próbáló Hillre, mert az könnyedén elment volna mellette.
Ütközés és kettős kiesés lett a vége, valamint az első vb-cím, mivel a német egypontos előnnyel érkezett az utolsó versenyre.
1995
A szezon nyitóversenyén, Brazíliában Schumacher győzött, de a leintés után nem sokkal kizárták, mert az ő, illetve a második Coulthard kocsijából vett benzin szabálytalannak bizonyult a futam utáni ellenőrzéskor.
Alig telt el viszont néhány nap, és az FIA - jogosan - arra hivatkozva, hogy a pilótáknak semmi közük ahhoz, mit töltenek a szerelők a kocsiba, Schumacheréknek visszaadta a pontokat, a csapatoknak viszont nem.
Bár 1995-ben simán világbajnok lett, egy-két ütközés azért becsúszott, de ezúttal nem ő volt a hibás. Ismét Hill próbálta megelőzni a német versenyzőt, először Silverstone-ban, majd Monzában, de mindkétszer a kavicságyban kötöttek ki.
1997
1997-ben így próbálta meg Schumacher kilökni Villeneuve-öt
Egy meglepőn nyugodt, de tulajdonképpen esélytelen idény (1996) után Schumacher az 1994-essel megegyező szituációban - utolsó futam, egypontos előny -, Jerezben Villeneuve-re húzta rá a kormányt. Ekkor viszont csak ő esett ki, és bár kizárták az azévi pontversenyből, más büntetést nem kapott.
1998
A Brit Nagydíjon tízmásodperces ''stop and go'' büntetéssel sújtották, amire igen egyedi módon az utolsó körben állt ki, ám még mielőtt megkezdte volna a büntetés letöltését, a boxutcában(!) áthaladt a célvonalon, és megnyerte a versenyt.
A pályán Hakkinen nyert, a McLaren tiltakozott is, de az ellenőrök meghagyták Schumachernek a győzelmet.
Még ugyanabban az évben, augusztus végén egy, a Senna-konfliktushoz hasonló eset következett.
Schumacher Spában, szakadó esőben le akarta körözni David Coulthardot, de az előzés helyett hátulról belerohant.
Az ütközés után a háromkerekű kocsijával a boxba hajtott, kiugrott belőle, és azonnal a McLaren-boxba rohant, ahol ököllel rontott Coulthardnak. Ismét a McLaren-szerelők léptek közbe és akadályozták meg a verekedést.
Mint később kiderült, Schumacher azt gondolta, a skót pilóta direkt lefékezett előtte, hogy segítsen mcLarenes csapattársának, a szintén a vb-címért hajtó Hakkinennek. Természetesen Coulthardnak esze ágában sem volt ilyesmi, Schumacher egyszerűen figyelmetlenül előzött.
1999
Egy emlékezetes versenye 1999-ben is akadt Schumachernek, annak ellenére, hogy a fél szezont kihagyta a lábtörése miatt.
Visszatérésekor, Malajziában elsőként jött el a rajttól, maga elé engedte a vb-esélyes márkatársát, Irvine-t, majd feltartotta az egész mezőnyt, hogy az ír egérutat nyerjen. Ezt viszont nagyon ügyesen és szabályosan tette, így a kisebb futam utáni tiltakozás az ellenfelek részéről inkább csak sopánkodás, semmint indokolt támadás volt.
Irvine, illetve a Ferrari kettős győzelmét ennek ellenére megóvta a McLaren, mondván, a vörös autók oldalsó légterelői a megengedettnél nagyobbak voltak.
Az ellenőrök le is mérték az alkatrészeket, és miután azok tényleg szabálytalannak bizonyultak, Irvine-t és Schumachert is diszkvalifikálták.
A Ferrari persze fellebbezett, és csodák csodája, a másfél héttel későbbi tárgyaláson a légterelők már megfeleltek a reguláknak: a ferrarisok visszakapták a pontjaikat, melyekkel az év végén az istálló megnyerte a konstruktőrök világbajnokságát.
2001
2000-ben Schumacher viszonylag nyugodt körülmények között nyerte meg a világbajnokságot, majd újra egy kisebb Coulthard-balhé következett. Magny-Cours-ban a skót versenyző előzni akarta Schumachert, aki aggresszíven védte a pozícióját. A mcLarenes végül el tudott menni a Ferrari mellett, és miközben előzött, a középső ujját mutatta a németnek.
2002
Tekintse meg képeinket!
A legnagyobb fölénnyel megnyert vb évében, 2002-ben történt az egész Forma-1-et megrázó, azóta már hírhedtté vált Schumacher-előzés.
Barrichello Ausztriában, a másik Ferrariban végig vezetett a versenyben, de a csapat utasítására a célegyenesben lassított le, és engedte maga elé Schumachert.
Az istállóvezetők próbálták magyarázni a döntés jogosságát, a szurkolókat viszont a félrebeszélés nem győzte meg, már a helyszínen kifütyülték Schumachert, aki leszállt a dobogó tetejéről és inkább Barrichellót küldte oda maga helyett.
Az eset miatt az FIA egymillió dollárra büntette a Ferrarit, ám a hivatalos indoklás szerint nem a befutó manipulálása miatt, hanem azért, mert Schumacher az eredményhirdetésnél megsértette a protokollszabályokat.
De ezzel még nem volt vége a Ferrari célegyenesbeli előzgetéseinek. Néhány hónappal később Schumacher, hogy visszadja Barrichellónak a győzelmet, Indianapolisban az utolsó métereken engedte előre csapattársát.
A legmeghökkentőbb azonban a német sztár futam utáni nyilatkozata volt: ''azt akartam, hogy holtversenyben érjünk célba''.
Nehéz elképzelni, de valószínűleg tényleg ez volt Schumacher célja, hiszen Barrichello végül néhány ezredmásodperces különbséggel győzött, minden idők legkisebb különbségű befutóját produkálva.
2003
A 2003-as szezonban a Ferrarinak nem volt akkora fölénye, hogy effajta show-műsorral ''szórakoztassa'' a közönséget, de Schumachernek így is volt két necces pillanata.
A nürburgringi Európa GP-n Montoya akarta megelőzni a belső íven , amikor a ferraris megpróbálta becsukni előtte az ajtót. Schumacher terve balul sült el, ő csúszott ki és esett jónéhány hellyel hátrébb.
A német becsületére legyen mondva, hogy egy pillanatig sem hibáztatta Montoyát, inkább mosolyogva mondta, ''versenybaleset volt''.
Legutóbbi győzelmekor, Indianapolisban a sárga zászlós tiltás ellenére az első kanyar előtt előzte meg Olivier Panist, büntetést viszont nem kapott.
Schumacher azt mondta, még a tiltott-zóna előtt ment el a francia mellett, ami valószínűleg igaz is, ám a sárga-lobógó első számú utasítását, ''lassíts'', biztosan megszegte.
A versenybírák szerint persze nem, Panis nyilatkozatát viszont érdemes meghallgatni az esettel kapcsolatban.
''Az első kanyar előtt lengették a sárga zászlót, lassítottam, és teljesen nyugodt voltam, hogy Schumachernek is ezt kell tennie, így nem előzhet meg. Erre a következő pillanatban azt láttam, hogy elhúz mellettem. Nem lassított, szerintem meg kellett volna büntetni'' - mondta a leintés után a francia.
Bocs a hosszért :) -
Gregorius
őstag
válasz
hobizoli
#1323
üzenetére
Ha meg par sec-nel tovabb probaljak mar olyan mindegy visszatoljak-e vagy sem, mert mar nem lett volna pontszerzo helyen
Ezt inkább ne a pályamunkás döntse el, hanem legalább a pályabírók (kiintés fekete zászlóval). Négy kör hátrányban is lehet szerezni Baumgartner-pontot, habár nem valószínű. -
viharhozo
addikt
-
Aktív témák
- Kamionok, fuvarozás, logisztika topik
- Automata kávégépek
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Linux kezdőknek
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Elektromos autók - motorok
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Akciókamerák
- Anime filmek és sorozatok
- További aktív témák...
- Alienware 17r4 olvass
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R7 5700 / RTX 2080Ti 11GB / 16GB DDR4 / 1TB Nvme SSD
- Apple iPhone 12 64GB - Kártyafüggetlen, Fekete, 91% Akku - 1 Év Garanciával
- Újszerű iPhone 14 Pro 128GB Asztro szürke független, 100% aksi, 1 ÉV GARANCIA, 14 Napos elállás!
- Dell Pro Plus 14 Core Ultra 5 238V 32GB 512GB FHD+ TouchScreen ProSupport Plus gar: 2028.10.07
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest