Új hozzászólás Aktív témák
-
PociAti
őstag
válasz
aujjobba
#26799
üzenetére
Gyereket inkább ne vidd magaddal.
Nem szabályos, de ez legyen a legkisebb gond, fokozottan balesetveszélyes. Ha a gyerek a kormány és közötted van, akkor bukáskor a te tömegeddel préseled a kormányrúdra.
Láttam esetet, amikor anyuka leszállt a rollerről, mert kisebb gödör volt előttük, így elkezdte tolni, de mivel nem volt már hátul súly, így a gödörhöz érve előrebukott a gyerek.Decathlon Oxelo R900E rollerben vannak tetszetős dolgok, főleg a design területén, viszont a paraméterei nem tetszenek.
- tömör gumik (előny, hogy legalább nagyok, 10"),
- csak 250 W-os motor, 10% emelkedő mászási képesség,
- relatív kicsi akku: 262 Wh, LG cellák. "Az akkumulátort kb. 300 alkalommal lehet feltölteni."
- gyakorlati hatótáv kb. 18 km. Leírás szerint: "Az R900E maximum 25 km-es üzemtávolságot biztosít egy 60 kg-os felhasználó számára, sík terepen, 15 km / h állandó sebesség mellett, ECO módban. "
18 km × 300 alkalom = 5.400 km, ez nem túl jó érték.És a kijelzőbe épített kapcsoló se tűnik jó ötletnek, a menő megjelenés oltárán feláldozták a megbízhatóságot. Beázásra, elromlásra sokkal hajlamosabb, mint a masszív kapcsolók, és vizes időben valószínűleg nem is működik.
"Rollerezhetek az R900E-vel esőben?
Nem, az R900E elektromos roller IPX4 védettséggel rendelkezik, ez azt jelenti, hogy csak a felfröccsenő vízzel (pl: víztócsa) és porral szemben ellenálló. Használata esőben fokozottan nem ajánlott!"
Pedig van úgy, hogy ez ember jó időben indul el, aztán a műszak végeztével már esik az eső, vagy a semmiből jön egy nyári zápor. -
PociAti
őstag
válasz
aujjobba
#26799
üzenetére
Létező legegyszerűbb válasz:
vegyél Segway-Ninebot rollert, vagy Xiaomit. 200k-ig elég jó lehetőségek vannak, és még használtan is sokkal tartósabbak, mint bármely más hasonló gyártó termékei.Konkrét típust igazából csak az igények tükrében lehet mondani, de a legfontosabb vízválasztónak a már sokszor beharangozott 350 W-os névleges teljesítményt tartom. Ha nem nagyobb 350 W-nál, akkor szabályozás szempontjából szinte biztosan "jövő álló" lesz, tehát úgy és ott használhatod, mint a kerékpárt. Ebben a 250-350 W-os sávban is van elég jó roller.
A típusoknál számítanak az utótagok.
A Ninebot KickScooter F2, F2 Plus és F2 Pro az három különböző roller.
- Akkumulátor: 367, 460 és 460 Wh,
- motor névleges teljesítménye: 350, 400 és 450 W.
- Illetve az F2 és F2 Plus nem rendelkezik lengéscsillapítással, F2 Pro igen.Illetve még a nemzetközi jelölésre is oda kell figyelni: F2 = globális piacra szánt modell (vagy amerikainak is szokás mondani), sebessége 30-32 km/h.
F2 E = európai verzió, 25 km/h a végsebesség, F2 D pedig a német piacra szánt verzió, max 20 km/h.Decathlon rollere meglehetősen új, nem igazán van tapasztalat vele kapcsolatban. Én bizakodó vagyok, mert a cég elég komoly piaci szereplő lett a kerékpárok területén, amit csak megfelelő gyártási háttérrel érhettek el (Kontra podcastben beszéltek róla). Viszont szerviz háttere zárt, nem sétálhatsz be vele bármelyik roller szervizbe, nem tudsz majd hozzá olyan egyszerűen alkatrészhez jutni, mint az említett márkák esetében.
Szerk: Részben módosítanám az előzőeket, rákerestem a cégre, és az Oxelo bár Decathlonban előforduló termék, valószínűleg ők csak esernyőt (gazdasági és kereskedelmi segítséget) nyújtanak a cég fölé, de ettől még most elég apró piaci szereplők:
"Névjegy
Az észak-franciaországi Lille-ben található 40 fős csapatunk városi mobilitást biztosító kick rollereket, inline görkorcsolyákat, gördeszkákat és freestyle rollereket tervez és fejleszt."
A termék lehet jó, de probléma esetén azért nagyon meg lenne kötve a kezed. Nem tudnád magad olcsón szervizelni, leírás is kevés lenne hozzá. -
#26793
PociAti
őstag
Thunderzolee
#26792
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#26792
üzenetére
De ennek a példánynak legalább volt ideje összekoszolódni, az acél csavaroknak elrozsdásodni.
Banggoodon beleolvasgatva ezekbe a 100k környékén árult tömörgumis klónok értékelésébe találtam még pár említésre méltó (jellemző) véleményt.
[1] "Nem vagyok elégedett, hirdetés szerint a megengedett terhelhetőség 120kg,
viszont a gyártó által megengedett legnagyobb terhelhetőség csak 100kg. Mivel én magam 115 kg vagyok, ..."
Azért az elég durva, hogy az eladás érdekében jobb paramétereket adnak meg, mint a gyártó.[2] "Jó eszköz, de vigyázz a hatótávolságra. A súlyom 100 kg... sportmode-ban az akkumulátor meghal 10 km után"
10,4 Ah akku, ígért hatótáv 28-39 km. Ekkora akkunak azért 18-20 km-t sport módban is tudnia kellene.[3] "Küldtek nekem egy csere motort, de sérülten érkezett (lásd fotók), és a csatlakozója is törött. 19€-t fizettem a csere alkatrészekért. Mi ilyenkor a teendő?"
Nem csak az eredeti termék volt rossz, hanem a csere alkatrész is.[4] "F@sza. Csomagbontás után 3 perccel már mentem. A lámpát még nem sikerült bekapcsolni."
Egy elégedettnek tűnő magyar vásárló, aki szintén 5 csillagos értékelést adott, mint a többi majom. 3 hónappal később úgy tűnik a BT és az első lámpa továbbra sem működik, csak a hátsó. -
PociAti
őstag
válasz
aujjobba
#26781
üzenetére
Facebookon, vagy hol a fenében akarták rád sózni azt a szart? Ezt az Avopro-t?
Állítólag ott divat ezeket a noname szarokat rádumálni a tájékozatlan felhasználókra. Vannak tisztességtelen kereskedők, akik ezeket a javíthatatlan, rossz minőségű balesetveszélyes rollereket behozzák. Szervizháttér és alkatrész nélkül sem lenne szabad forgalmazni őket, de nagyobb gond az, hogy balesetveszélyesek.Itt írtam már róla:
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_26254-26254.html
Szervizes szerint csomó nyűgjük van, és gazdasági totálkár őket javítani.Meg ha visszakeresel az Aovopro kifejezésre, vagy a noname rollerekre akkor találsz pár kritikát. Ez eladást érdekében ígéretekben messze felülmúlják az eredeti Xiamomi rollereket, főleg hatótávban, terhelhetőségben, hegymenetben, csak éppen nem teljesítik. Nehéz számon kérni rajtuk. Ha túl sok panasz lesz rájuk, akkor jövőre más néven árulják ugyanezt a szemetet.
Itt van mondjuk egy banggood-ról származó magyar reklamáció:
https://www.banggood.com/mypage-index-E56M4CuI5cRbqiE1jqlz8g.html
Alig egy hónapja történt: "Hibás váz, reklamációra nem reagálnak!!!"
Legyen az a legkisebb probléma, hogy bukod a roller árát. Ha ez fogsor cserével is jár, az sokkal kellemetlenebb!
Inkább vegyél használtan egy normális márkát, mint újan valami balesetveszélyes, gyenge, tömör gumis rollert.
-
#26778
PociAti
őstag
enginev3.0
#26774
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#26774
üzenetére
Lehet használni, csak mint kiderült a pálcika roller alatt valaki a Xiaomi M365 és hozzá hasonló kis gépeket érti, van akinél 1000 W-ig szinte minden belefér.
Ebből a hozzászólásból nem derült ki te mit értesz alatta, ezáltal eléggé félreérthető, vagyis különböző módon értelmezik az emberek.
-
PociAti
őstag
válasz
fradi81
#26764
üzenetére
A videó elején egyértelműen beazonosítható a hang:
Turdus merula, azaz fekete rigó.A menetszéltől és a gördülési zajtól a többi nehéz megállapítani.
Ha nem a sárvédő, letámasztó vagy valami más zörög, akkor talán a kikopott csapágy ami leginkább zörgésre hajlamos és amúgy is gyakori hibaforrás.
A Youtube-on (e-roller csapágy zaj) electric scooter bearings noise videók hangját hasonlítsd össze azzal, amit hallasz. Ha a WD-40 átmenetileg csillapítja a zajt, akkor a kenéssel még egy kis időt nyertél magadnak a csapágycserét illetően. Viszont valószínűleg nem éri meg addig várni vele, amíg nagyobb kárt nem okoz. -
#26760
PociAti
őstag
enginev3.0
#26757
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#26757
üzenetére
Az álló helyzetben, levegőben a kerék hajtás sok esetben teljesen használhatatlan mérési módszer.
Eleve honnan tudná milyen mértékegységet mutat? Kilometerben vagy mérföldben mutatja? Mindenféle trükkök léteznek rá, és a Global és Europai verzióknál a legjellemzőbb sebesség feloldási módszernél a roller 33 km/h sebességgel halad, de a kijelző csak 25-öt mutat.Nem véletlenül fogalmazták meg ilyen kacifántosan: "tervezett sebesség". Sokkal egyszerűbb lett volna a végsebesség kifejezést használni, de nem ezt tették. Vannak esetek, amikor a jármű eredeti (azaz tervezett) műszaki tartalma a kiindulási alap. Erre jó a termék adattáblája, adatlapja.
Balesetnél meg majd a szakik megállapítják, hogy valójában mennyivel ment, műszakilag rendben volt-e a roller, ittas volt-e a személy, stb. -
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#26745
üzenetére
Csak a roller viselkedéséből.
Jobb oldali fékkart behúzva 103-ról 94-re gond nélkül lelassított a roller, majd amikor a baloldali fékkart behúzta, akkor indult el a lavina. Saját magamból kiindulva elég erősen az él benne, hogy előbb a hátsót kell behúzni, és utána az elsőt.
Viszont ahogy írod és ahogy a kézikönyvben szerepel, elvileg a baloldali a hátsó és jobboldali az első fék ... ha csak nem lett átkötve. Erre kicsi esélyt látok, de a roller viselkedése és a józan ész nekem azt súgta. Megvédeni nem tudnám ezt a feltételezést, lehet csak addigra omlott össze a stabilitás, mire a baloldali fékkarhoz ért. -
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#26737
üzenetére
Újra megnézve a videót szuperlassítottan, nem a motorfék, vagy menetszél lassította le 110-ről 94 km/h környékére, hanem a hátsó fék. Ujja a gázkaron maradt. Csak ennél a tempónál nyúlt az első fékhez is, ami a végső problémát okozta.
Lehet látott valamit az úton, ami a mi szögünkből nem látható, és amiatt kellett gyorsabban megállni.Amint említed, az ujja mintha végig a gázkaron lenne, de miután elkezdi a kezéből kirántani a kormányt, olyankor már elég nehéz a gázt megfelelően adagolni.
És még az is lehet, hogy meghúzta a gázkart. A hátsó motor nyomta előre a rollert, csak az első kerék már teljesen más irányba nézett. -
#26738
PociAti
őstag
Peaceliker
#26733
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#26733
üzenetére
De azért nem is kell őt úgy beállítani, hogy mekkora egy lúzer, azt se tudja mit csinált.
Meg hogy nem azt kellett volna csinálni.
Éppen csak hozzá nem tettétek, hogy ti jobban csináltátok volna.A ruházat, kamera és roller alapján nem egy amatőr az illető. Hacsak nem kölcsönkapta mindezt, akkor biztosan rendelkezik már némi gyakorlattal.
És még egyszer: a fékkarhoz érés és a boruláshoz vezető beszitálás között mégis mennyi idő telt el? Mert a fékkar és a rollerről való lerepülés között volt 1,2 másodperc, de alig pár tizedmásodperc múlva elkezdődött és ugyanilyen rövid időn belül már menthetetlen is volt a helyzet.
-
#26735
PociAti
őstag
Silentfrog
#26734
PociAti
őstag
válasz
Silentfrog
#26734
üzenetére
A biztosító társaságok a bankokhoz hasonló nyereségorientált vállalkozások meglehetősen erős lobbi érdekkel. Most is erről szól a történet.
Ez nem azt jelenti, hogy hülyeség lenne biztosítást kötni. De kommunikációjuk kulcseleme a rémisztgetés, hogy filléres rollerrel is lehet milliós kárt okozni, stb, stb. Bárhogy is próbálják ezt becsomagolni, nem a felhasználók érdekeit képviselik, hanem saját nyereségük maximalizálása áll a fókuszban.
Olyan finom részletek, mint amit te is említesz (tervezett sebesség EU vs USA), azzal nem fognak foglalkozni. Majd amikor fizetniük kellene, akkor fognak bekeményíteni és elutasítani, vagy pedig nagyvonalúak lesznek, és megpróbálják aprópénzzel kiszúrni a szemedet.
A semminél ez is jobb, és a sokszor kifizetett kis összeg általában elviselhetőbb, mint az egyszeri nagy kiadás. (Bár a példa nem tökéletes, mert a rollert sem hitelre szoktuk venni, hanem egyben kicsengetjük.) -
#26732
PociAti
őstag
Peaceliker
#26724
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#26724
üzenetére
"... ha húzott volna egy gázt akkor ..."
Kikockázva a videót, 11 és 12 másodperc határán húzta be a féket (ekkor "már csak" 94 km/h sebességgel haladt).
Ez a fékezés indította el a lavinát, emiatt kezdett veszettül szitálni a roller.
12. és 13. másodperc határán 81 km/h volt a sebessége, tizedmásodpercekkel később már keresztbe is állt a kormány és röpült le róla (76 km/h sebességnél).Kb. 1,2 - 1,3 másodperc telt el aközött, hogy elkezdte visszafékezni a rollert, és hogy keresztbe állt volna a kormány. Ez alatt a pár szempillantás alatt úgy küzdött, mind disznó a jégen. Ennél a 80-as, 90-es tempónál kellett volna izmos gázt adnia, ami egyenesbe húzta volna a rollert.
Lehet utána csinálni, biztos van valaki, aki ilyen pillanatban jobban lereagálná!
Szerintem szinte teljesen menthetetlen volt a helyzet. Hacsak nem készül fel valaki előre a gázadásra. Viszont a gázadás sem az optimális kéztartás. Nehéz kivitelezni. Pár kísérlet után talán jobban beidegződik.
Egyedül a kibukfencezésért jár dicséret, egész jól kivitelezte. -
PociAti
őstag
válasz
BitRider
#26712
üzenetére
A hasonlat nagyjából jó (sebességhatárok meg erősen típus függőek), de amíg kerékpárnál 30 km/h sebességnél mindkét kezet lazán el lehet engedni, az egy jó rollernél is 15 km/h sebességnek és egy kéznek felel meg. 20 km/h sebességnél a legstabilabb rolleremnél sem merném elengedni.
És a félreértések elkerülése végett nem azt mondom, hogy innentől kezdve mindenki csak az egyik kezével fogja a kormányt. Sőt, részben amiatt is szeretem nagyon a tempomatot, mert onnantól a jobb kéz is stabilabb pózban foghatja a kormányt, de biztonságos körülmények között, rövid szakaszokon nem árt gyakorolni az egy kezes haladást. Jöhet olyan eset, amikor jól jön. Pl. amikor hirtelen valami rovar repül az ember arcába, vagy a pólója alá, meg kell törölni a szemet, tüsszenteni kell, faág csapódna az ember arcába, amit jó lenne inkább kivédeni.
Másodsorban mint már említettem, bizonyos rázkódások a kormány végében összpontosulnak, egy kézzel fogva jobban előjönnek ezek a hibák. Ha idejében észleljük őket, akkor még talán azelőtt javítható a probléma, mielőtt a roller többi része is károsodna. (Pl. aszimmetrikusan felhelyezett abroncs szétveri a csapágyakat.)Felőlem szidhatod ahogy csak tudod a rollerek fékjeit. A fizikával viszont nem árt tisztában lenni. Rollereken nem csak a mechanikus fék dolgozik, hanem az E-ABS is. Valamint a keréktengelyekhez képest rendkívül magasan van a személy tömegközéppontja. Én mondjuk nem érzem problémásnak a roller fékútját. Meg lehetne felezni, de akkor csak a roller állna meg, a rolleres előre bukfencezve leröpülne róla.
Sőt, itt a fórumon már az is többször szóba került, hogy egyesek milyen keveset használják a mechanikus féket. Van aki autóval is a piros lámpa ellenére még rajta áll a gázon, és a lámpa közelébe érve tapos bele a fékbe. Vezetési stílus kérdése. -
PociAti
őstag
válasz
BitRider
#26703
üzenetére
Bér rollerrel én sem engedném el a kormányt, és a Tier esetében az első felfüggesztés miatt sem tenném ezt meg. Felfüggesztés nélküli merev, jó futású, ideális vázgeometriájú (kormányoszlop dőlésszögű) rollernél viszont számomra nem jelent problémát. Megfelelő sebességhatárok között.
Hozzászólásod második része alapján, hogy kínai hulladékokból építik a rollert, és hogy mind nyekeg legfeljebb azt a szűk kínálatot mutatja be, amivel találkoztál. És közben nem veszed figyelembe a fizika törvényeit.
(#26706) Sirtaky,
Inmotion S1-et nem ismerem, de láttam olyan YouTube videót, amin a fickó hosszasan ment a rollerjével elengedett kézzel. Nem tudom melyik roller volt (valami komolyabb típus), de számomra új volt, hogy akár ez is lehetséges. -
PociAti
őstag
válasz
polo493
#26701
üzenetére
Simán lehet menni egy kézzel is, sebesség kérdése, csak stabil futású roller kell hozzá.
Ez is a gyakorláson múlik, mint a kerékpár esetében. Lényegesen nehezebb és veszélyesebb, ezért kell lassú tempó mellett megvalósítani. Kb. 15 km/h sebességre gondolok.
Irányjelzésre is simán lehet használni a karunkat, ha nem kátyús előttünk az út, vagy nincs valami potenciális vészhelyzeti szituáció. És ha már van gyakorlat, akkor ki tudja milyen vészhelyzeti szituációban jön még jól. Illetve egy kézzel fogva sokkal jobban kijönnek a roller bizonyos hibái, mint amilyen a vibráció, csapágy vagy gumi probléma. -
PociAti
őstag
válasz
wwenigma
#26678
üzenetére
Erre próbáltam én is utalni, hogy nagyon sok néven előfordul. A videóban a 6. perc környékén erről beszél:
Hover-1 Blackhawk, TurboAnt X7 Pro, Levy Plus, Swagtron Swagger 7T, HX-X8, Slidgo X8, stb.
Néha nagyobb akkut kap (12,8 Ah, vagy még annál is nagyobbat), néha tömör gumit raknak rá és a kerékméretben is találtam eltérést, általában 10", de valamely variánsnál 8,5" olvasható.És akkor az általad említett MAXwheel E12 is azonos a hirdetésben szereplő E-Scooter E12 Hover-Z elnevezéssel. Vagy közel azonos, de egy kaptafára készülnek.
Feltételezésem szerint a váz, a motor azonos, és a moduláris felépítés miatt pár elemben eltérhetnek egymástól. Plusz egyéni taposót kapnak, meg egyedi színű kiegészítőket (pl. gázkart).
Jó ötletnek tartom a modularitást ha azt normál gyártók készítik. -
PociAti
őstag
válasz
Gigi01
#26507
üzenetére
A jófogáson árulnak most egy ilyen rollert.
Hover-Z E12 elektromos roller 10Ah 25km/h, 115.000 Ft, helyileg: Csömör.Hibátlan új , Hover-Z E12 elektromos roller.
Csak kipróbálva volt.
Masszív és erős, tartozékok: Pumpa, töltő, 2db. kulcs a kivehető akkumulátorhoz
Gumiabroncsok: 10" ballonos
... stb.Tehát kulccsal zárható akkuja van, és nem is kicsi az az akku, mások 40 km hatótávot adnak meg ehhez az értékhez.
Amúgy semmit nem tudok a gyártóról vagy a konkrét típusról, de ha jól értem, akkor a HX X8-as típusnak a rokona. Ami nem klónt jelent, hanem más gyártó kisebb módosításokkal árulja ugyanezt (átbrendelik), így talán a Hover-1 Blackhawk és más találatokat célszerű rákeresni. Vagy nem ugyanezt, hanem kicsit módosított típusát. Itt elmagyarázzák:
https://www.youtube.com/watch?v=vW55bUxccEY&t=350s -
PociAti
őstag
válasz
INGJOKE
#26671
üzenetére
Igen, a nevében szerepel a Xiaomi M365.
Az M365 volt az első igazán nagy számban forgalmazott elektromos roller ami ezt a töltőt használta és azóta is ez a standard. Többiek is - ritka kivételtől eltekintve - ugyanezt használják. A lényeg úgy is a roller akku vezérlőjén (BMS) múlik, hogy az mit kezd vele. Simán lehet, hogy a BMS is sok rollerben azonos és a firmware dönti el miként viselkedjen. -
#26667
PociAti
őstag
PlatiaAmos
#26661
PociAti
őstag
válasz
PlatiaAmos
#26661
üzenetére
Némileg van tapasztalatom benne, nektek F40i-tek van, nekem F40E-m, mindegyik 17,1 kg. Nem csak nehéz, hanem nagy is. Tényleg nem jó emelgetni.
Közel egy éven át volt nekem Okai Neon Lite is, és a 15 kg tömegével és fura súlyeloszlásával már azt is kényelmetlen volt cipelni. Nincs jó fogása, mert a kormány teteje és roller vége is nehéz, így cipelés szempontjából rossz a súlyeloszlása.
Végül a Xiaomi Mi 1S bár csak 2,5 kilogrammal kisebb az Okainál, de mégis egész jól cipelhető, a taposó környékén koncentrálódik minden tömeg.
Saját tapasztalat alapján leginkább ezt tudom ajánlani. Használtan is bevállalható. Ha nem jönne be, eladjátok. Jól tartja az árát, nincs benne nagy kockázat. Lényeg, hogy ne legyen átszerelve tömör kerékre. Ez a második generációs Xiaomi, elvi hatótávja 30 km, 50 kilós személy alatt kb. 23 km. A roller első generációs változata az M365 széria, épp most megy róla a diskurzus, GoodSpeed 9200 km-t már beletett a sajátjába. Annak harmadik generációs változata a Mi 3, pár apróságot javítottak, így az már 13,2 kg, alkatrész ellátottságban rosszabb, de elég megbízható, talán soha nem lenne szükség rosszul beszerezhető alkatrészre. Használtan simán bevállalható az 1S és a Mi 3 is.E-Twow termékpalettáját nem ismerem, nem tudom konkréten melyik típus felelne meg a kívánalmaknak.
Végül a Ninebot E szériája is akár jó lehet.
Magamnak nem venném, mert számomra nagyon fontos a ballonos kerék, de nálatok a Ninebot KickScooter E25E még be is válhatna:
https://eu-en.segway.com/products/ninebot-kickscooter-e25e-powered-by-segway
Tömör kerekek: 9 inch, Dual Density Flat-Free Tyres (maintenance free)
Tömege: 14,3 kg, motor 300/600 W-os, sebesség 25 km/h.
Hatótáv: 25 km, a 215 Wh (5960 mAh-s akku miatt), ami kicsit kisebb a fentieknél (melyek hatótávja 30 km), de ha 50 kg körüli személy esetén gyakorlatban hozhatja a 18-20 km-t.Ezen kívül bármi más is jó lehetne még, szinte hetente jelennek meg új rollerek, csak megbízhatóságban, tartósságban elég komoly kilengéssel, így arról nehéz érdemben felelősséggel nyilatkozni.
-
#26658
PociAti
őstag
PlatiaAmos
#26656
PociAti
őstag
válasz
PlatiaAmos
#26656
üzenetére
Lehetnél kicsit pontosabb.
Mit értesz az alatt, hogy "hasonló tudású mint az f40i"?
Mert szerintem pont a jó tulajdonságai nem kívánt következménye a nagy tömeg. Pl. 10-es kerekekhez nagy váz tartozik, nagy hatótávot sokk akkumulátorral lehet elérni, amitől szintén nehéz lesz.Két erősen kompromisszumos megoldás szokott előfordulni: 8,5"-os Xiaomi, vagy E-Twow. Ez utóbbiak ár érték arányban nem túl jók, hacsak nem értékeli valaki nagyon nagyra a relatív könnyű súlyt.
-
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#26648
üzenetére
Hajdúszoboszlón 4-5 alkalommal jártam, '90-es években sok hőlégballon versenynek adott otthont (aztán később áttolódott inkább Debrecenbe). Nos akkor néha imádkoztunk szélért, néha meg azért, hogy kevesebb fújjon.
Az előző tippen nem jött be, hogy a teljes megtett táv és az összes teljes töltések számának hányadosa esetleg árulkodó lehetne. 10 screenshot alapján valahol 28 km környékén ingadozik. 670 km-nél 27,95 volt, 1482-nél 28,50, 1994 km-nél pedig 27,70.
A távolságokra néha én is ráellenőrzök, olyankor vinni szoktam magammal a Garmin GPS-t. De a roller is teljesen jól méri magát, meg lehet benne bízni.
Az m365 Tools-ban ilyen értékek vannak, és ha jól tudom némi átfedés van a két applikációban (közös fejlesztők, részben közös kódbázis).
-
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#26646
üzenetére
Nagyon komoly!
Hátulról visszafelé válaszolva: a 2 település közötti táv település határtól, határig kb. 30 km, valóságban az még pár kilométerrel több is lehet. A 45 km hatótávú Pro 2-ből jó kis távolságot sikerül kihoznod.
Én a Győr - Pannonhalma távot tervezem oda vissza megtenni. OpenStreetMap szerint 32 km, és egy kicsit kisebb, 40 km elvi hatótávú Ninebot F40E-vel tervezem ezt. (Xiaomi Pro 2: 12400 mAh és elvi 45 km, Ninebot F40E pedig 10200 mAh és 40 km elvi hatótáv). Necces lesz, de majdnem ugyanezt a távot egy 50 kg körüli hölgy Xiaomi m365-tel megtette. Nem lehetetlen.A Xiaomi rollerknél azt az ígéretet vállalták, hogy 500 (teljes) töltési ciklus után az akku kapacitása még legalább 70%-os lesz.
Ha 500 töltés környékén még mondjuk 74%-os az akku, akkor a sima M365 az elvi 30 km helyett még elvi 22,2 km-t tud. Egyszerűség kedvéért egyenletes öregedéssel számolva azt jelenti, hogy 500 töltés alatt 13.050 km ment a rollerba. (13.050 = 500 × 26,1 km. A 26,1 úgy jött ki, hogy ez a 30 és 22,2 középértéke). És akkor ez csak az elvi hatótáv, gyakorlati az eléggé személy függő, 50 és 80% között lehet, én kétharmaddal szoktam számolni, ami kereken 8.700 km-t jelentene.Az általad megtett 9.262 km távval már jóval az általam számolt gyakorlati hatótáv fölött vagy. Most lehetne szembesíteni velük, hogy tudja-e még az eredeti hatótáv legalább 70%-át.
Viszont ami érdekes, hogy a 9.262 km-t te 364 teljes töltési ciklus alatt abszolváltad, azaz töltésenként 25,4 km-t tudtál megtenni vele. Furcsán számolnak ezek az appok, mert a fenti számítás szerint már kisebb számnak kellene lennie.
Nálam azonos akkumérettel rendelkező 1S-nél 1871 km-t 67 teljes töltéssel értem el (és 160-on állt az összes töltőre dugás száma). Ez 27,9 km teljes töltésenként, pedig ennyit biztosan nem tudnék kihozni a rollerből. Amikor hosszan és kíméletesen húztam neki, akkor is inkább csak 23 km körül jött ki belőle. Ezek alapján úgy tűnik ez a teljes töltési ciklusonként megtett út lehet egy jó mérőszám az akku állapotára vonatkozóan.Az akku degradációja használattól függetlenül évente pár százalék. Nagyjából 2%, így 5 év alatt annak már 10% körül kellene lennie.
A két rolleres megoldás nekem is nagyon bejött. Az OKAI Neon Lite megvásárlásakor a Xiaomi 1S-t el szerettem volna adni, de hirtelen beestek az árak, nekem más dolgom akadt, esztétikailag kicsit le is amortizáltam az 1S-t, így megtartottam. Közben rájöttem mennyire jó, ha 2 rollere van az embernek. Kisebb utakra, rohangálásra a Xiaomit használtam, hosszabbakra a féltett Okai-t. Aztán 99-ért tudtam venni használt, jó állapotú 10-es kerekű Ninebot F40E-t, így a középső roller feleslegessé vált. Pedig ha egyet kellett volna megtartani, biztosan az Okai-t választottam volna.
Még annyi, hogy a Pro 2-dnél a 2.089 km-t 50 töltésből oldottad meg, ami 41,78 km töltésenként. Ez is sok. Lehet máshogy számol ez az app. Külön veszi, amikor 100%-ig, töltőn a zöld LED jelzésig töltöd, és olyan töltésekre, amikor előbb leveszed.
-
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#26637
üzenetére
Lenyűgöző az a táv, amit beletettél.
Bár igazából nem sikerült teljesen értelmezni a számokat. Külön kell érteni a 9.262 és 11.351 km-t, vagy összeadva, vagy különböző pillanatokban készült a screenshot.
Az m365 Dashboard alkalmazás kimaradt az életemből, de királyul néz ki ez az országokra bontható összesítő oldal.Mennyi teljes töltés van a rollerjeidben? Kicsit írhatnál róla, mert nagyon kevesen tettek bele ennyit és igazából a hosszú távú tapasztalatok azok, amik érnek valamit.
-
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#26635
üzenetére
Az előző, az oldalról készült fotóról nem volt világos a kitüremkedés, vagy annak mértéke.
(Az már csak apró megjegyzés, hogy illene leírni mit nézzünk, milyen típusú kerékről van szó, esetleg milyen rollerről. Mert legutóbb még 8,5-ös Xiaomi rollereket nyúztál.)Így szemből lefotózva elég látványos ahogy kibuggyan, kitüremkedik oldalra a gumi. Kisebb kibuggyanás esetén azt mondanám talán csak rosszul lett feltéve, helyére kell igazítani. De a kipúposodás mértéke alapján ez bizony sérülésnek tűnik. Cserélni kellene.
Itt van egy rövid, de egész jó YouTube videó arról, milyen hatások érik az autógumik oldalfalát.Ez meg a képkereső eredménye a kerekek anatómiájától.
https://mavink.com/explore.php?q=structures+of+tires -
PociAti
őstag
Remélem tisztában vagy vele, hogy kerékpárosokra is vonatkoznak a sebességhatárok.
Az autók sem közlekedhetnek azzal a sebességgel amivel képesek menni.
https://kerekpargurublog.hu/kerekpar-sebesseghatar/
Kerékpár sebességhatár részletezése
◦ 10 km/h a maximum sebesség határ a “járdán” és „Gyalogos övezetben (zónában) miközben a gyalogosokat nem veszélyeztetjük.
◦ 20 km/h a maximum sebesség határ a „Gyalogos és kerékpáros övezetben (zónában)”, de ez a sebességhatár ezen belül a kerékpáros útra vonatkozik, melyet út burkolati jellel vagy eltérő színű burkolattal különítenek el. Lakó-pihenő övezetben is maximum 20 km/h a megengedett.
◦ 30 km/h a maximum sebességhatár a kerékpárúton.
◦ 40 km/h a maximum sebességhatár lakott területen kívül az úttesten (ennél a sebességhatárnál még nem kötelező a fejvédő sisak) és lakott területen belül az úttesten.
◦ 50 km/h a maximum sebességhatár lakott területen kívül az úttesten de csak abban az esetben, ha a kerékpáros fejvédő sisakot visel és utast vagy gyereket nem szállít. Vagyis most már mindenképp érdemes beszerezned egy bukósisakot, ha száguldozni szeretnél.https://net.jogtar.hu/jogszabaly?docid=97500001.KPM
Mondjuk én "Gyalogos és kerékpáros zónával" nem is találkoztam még (vagy csak nem tűnt fel). Nem tudtam, hogy ott 20 km/h lenne a sebességhatár.
Kiegészítés: annyit mindenképpen illik megjegyezni, a sebességhatár jórészt az út jellegére vonatkozik. Másrészt le van szabályozva, milyen járművel közlekedhetsz rajta.
-
#26609
PociAti
őstag
Peaceliker
#26604
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#26604
üzenetére
Felőlem akár spagettinek is nevezhetjük őket, de úgy látszik tényleg nagyon mást értünk alatta. Az "1000 W-ig" sávba azért nagyon durva gépek is beleférnek. És persze ha teljesítményről beszélünk, akkor minden esetben nominális teljesítményről beszélünk, ahol a csúcs jellemzően annak a duplája (vagy annál is több).
Én értelmezésem szerint a 350 W a felső határ.
Bér rollerek is csak ezen a szinten mozognak, sőt, a Tier (Ninebot C1) és a Lime (Gen 4.0) az 350 W-os, de a Lime-S 4.0 már csak 250 W.A következő lépcső gyakorlatban 400 W-tól kezdődik, és szabályozás szempontjából 4000 W-ig talán nincs is jelentősége több részre bontani, legfeljebb felhasználás szempontjából. De akkor már talán nem is a teljesítmény lenne a döntő, hanem minden más paraméterrel együtt a csomag, amit nyújt.
-
#26603
PociAti
őstag
Peaceliker
#26598
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#26598
üzenetére
"Én biztos nagyobb rollerben gondolkodnék, nem pálcikában."
A fórumon eddig 364 hozzászólásban szerepelt a pálcika kifejés, de visszaolvasva mindenki mást ért alatta.
Célszerű lenne tisztázni ki mit ért pálcika roller alatt!
Mert ha ez egy kategória választót jelent, akkor jó lenne a halmazokat pontosabban definiálni.
Ugyanazon személy is időnként egészt mást sorol ide.Lehet nem is jó ez a kifejezés. Mert a neve alapján talán a szerkezeti kialakításra vonatkozik, lengéscsillapító nélküli roller. Vagy személyenként eltérően a sebességre vagy a teljesítményre utal.
A tervezett szabályozás szerint alap-, vagy kisebb-kategóriájú roller az 350W-nál nem nagyobb teljesítményű, legfeljebb 25 km/h tervezett sebességű, 25 kg öntömegnél nem nagyobb roller. (Ez utóbbi alól felmentést adnék a bér rollereknek).
Vásárláskor nem értana előre eldönteni, ki szeretné a jövőben kerékpárúton használni, és milyen extra költségeket és kényelmetlenségeket hajlandó bevállalni. Ajánláskor is célszerű lenne ezeket következetesen figyelembe venni.---
Napokban belinkelt pénzcentrumos YouTube videóban, ahol a biztosítást taglalták kivétel nélkül mindenki elég szubjektív és torz képet festett a valóságról (értsd: mindenkinek erősen maga felé húzott a keze). Futureboardos a tárgyi tévedések mellett következetesen prémium rollernek nevezte a nagy teljesítményű rollereket. Azt sugallva, hogy a prémium kifejezés nem a minőségre, hanem a teljesítményre vonatkozna.
Általa illusztrált közepes roller a 650k-ba kerülő Dualtron (kb. 60V). Csúcsról meg már nincs is értelme beszélni. -
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#26595
üzenetére
Ha jól emlékszem a hiba azért nem lett kijavítva, mert a hiba jelenséget nem sikerült a szervizben reprodukálni.
Az utólagos levelezésből ez derült ki. Erre jött a válasz, miért nem nézték meg a videót.
(Lehet megnézték, csak műhelyzajban nem hallották. Nem tudom.)"Egy ceg belso mukodese lenyegtelen a fogyaszto szamara, ..."
Igazad van!
Viszont részben pont erre akartam felhívni a figyelmet. A szervizben a számítógép messze nem annyira központi eszköz, mint egy irodában. Általában nem is közvetlenül a szervizesekkel, hanem az ügyfélszolgálatosokkal szokás levelezni. Ebbe sokan bele se gondolnak. Pedig jó lenne.
Sőt, legtöbb modern helyen már hiba bejelentő felületek vannak, így a kommunikáció nem a hagyományos e-mail szintjén zajlik. Videót sem lehet közvetlenül beilleszteni, hanem külső hivatkozással mutatnak valahová, amit vagy meg tudnak nyitni, vagy nem. Ha meg is tudja nézni, nem biztos hogy pont olyan steril körülmények között nézi, mint ahogy azt a beküldő elképzelné.
Figyelmen kívül lehet hagyni ezeket a tényezőket, lehet úgy is gondolkodni: "oldják meg!"
Csak aztán ne csodálkozzon rajta, hogy elbeszélnek egymás mellett és hiányos infót kap mindkét fél. -
PociAti
őstag
válasz
Ciccuka
#26588
üzenetére
Mintha mostanában lett már volna itt ez a videó.
És emlékeim szerint több komment volt a videó alatt, mint ami most olvasható.
Pl. egyik első hozzászólásokban egy srác is szidta a szervizeseket, mert elküldte nekik a rollert, és mellékelt egy videót, de a szervizes nem nézte meg a videót. Pedig abban lehetett hallani, ha ugrál az álló helyzetben lévő rolleren, akkor egy kicsit nyekereg a becsukott letámasztó.
Szóval anélkül jött vissza a roller, hogy ezt a hibáját kijavították volna.
Hát ez a dühös tulajdonos fogta magát, és saját kezűleg kicsit szorosabbra húzta a letámasztó rögzítő csavarját.Nem csodálkozom azon, hogy ennek a zseninek törlődött a hozzászólása. Tényleg emiatt postázta el a szervizbe a rollert? És még le is írta?
A szervizesek leginkább egy olajos műhelyben imbuszkulccsal és egyéb szerszámmal dolgoznak, nem feltétlenül jut el hozzájuk a reklamációs e-mail-hez csatolt videó.
-
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#26542
üzenetére
Tényleg cáfolat érkezett a kátyúra, az út végig jó minőségű, az írják: "Egy bukkanó dobhatta meg az elektromos rollerét, ezért esett fejre egy férfi Nyírteleken."
https://www.szon.hu/helyi-kek-hirek/2024/05/halalos-rolleres-baleset-verbe-fagyva-hevert-az-uton-video
És a videó alapján nem is abba az irányba közlekedett a srác, amelyik irányba a roller néz (és amit mi is páran feltételeztünk). Ezek alapján nem egy apró kereszteződésen ment át, mert a rendőrök épp az ellenkező irányban lévő apró huppanót vizsgálják. Annak meredekségét szakértik valamilyen mérőléccel.
Ahhoz nagyon nagy sebességgel kellett rámenni arra a bukkanóra, hogy elemelkedjen a roller annyira, hogy leérkezéskor kiforduljon a kezéből a kormány. Még ha azon az egyenes szakaszon rossz szögből is ment rá, ott valami rendellenesnek kellett történnie. (Pl. leérkezéskor lecsúszott az egyik keze.)Tényleg nagyon kellemetlen, amikor végig jó úton hirtelen lesz egy úthiba. Végig koncentrálni kell, de néha az is kevés, mert nem lehet mindenre felkészülni.
-
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#26564
üzenetére
Ha leraksz egymás mellé 4-5 rollert, főleg ha mindegyik ugyan olyan, (mert mondjuk egy kereskedésben dolgozol), akkor nagyon is szerencsés ez a fejlesztői megoldás (amit éppen emiatt szidsz), hogy a szériaszámra kell kattintani. Véletlenszerűen is beregisztálhatná / összepárosítasz az app valamelyik közeli rollerrel, de hála égnek nem így megy, hanem szériaszám alapján tudod kiválasztani a listából. (Ha csak egy roller van, akkor egy elemű a lista, de az sem feltétlenül az, amelyikre gondolsz. Mert mondjuk elsőre nem ismeri fel a kívánt rollert. Van ilyen, mert néha nyögvenyelős a BT párosítás.)
-
#26566
PociAti
őstag
DroiDMester
#26557
PociAti
őstag
válasz
DroiDMester
#26557
üzenetére
"1 éve vette 680k-ért ...
én ~3 hónapja 260k-ért ..."
Nem tudom figyelted-e már meg az árak változását, erre az árukeresőn lévő árdiagram elég jó.
Ugyanis másfél éve, de jellemzően inkább úgy 10 hónapja a legtöbb roller ára elég jól beesett.
Te az egyik rollernél a régi árazást nézted, másiknál a friss árazást. Ez így finoman szólva se fair.
Például a Kugoo G2 Pro ára 2021 december és 2023. november között (két éven át) jellemzően 310 és 340k között mozgott, 2024. eleje óta pedig 240k-230k között mozog, folyamatosan csökken. Nagyjából 70% különbség van közötte.
"ez nem 1,5x ár hanem több mint 2,5x, de kár is ezen vitázni."
Amit te 680k-nak mondasz, az a Kaboo mantis 10 dual most 450k az árukereső szerint.A Kugoo KuKirin G2 MAX középára pedig 280k.
450k / 280k = 161%. Nagyon közel a másfélhez, és nagyon távol a 2,5X-től!És akkor érdekességként betenném még a Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 4 árdiagramját is.
2022. és 2023. szeptembere között 370k-ról 250k környékére esett az ára. Eredeti érték 67%-a.
Ninebot F65I 2023. márciusi megjelenés után egy évvel a 425k-s árról 240k-ra esett. 77%.Vannak ellentétes trendek is, de az a ritkább eset.
-
#26548
PociAti
őstag
ridiculous
#26541
PociAti
őstag
válasz
ridiculous
#26541
üzenetére
"Azért amiért Kugooval szenvedett halálos balesetet a roller a hibás?!"
A többiek elég korrekten (és kulturáltan) leírták már előttem a lényeget.Én még csak nem is arra gondoltam, hogy a roller a végsebessége környékén akár be is szitálhat. Egyik autós újságíró emlegeti állandóan a BMW-k kapcsán, kihozza belőle az állatot, és annak volánja mellett ülve folyamatosan megszegi a közlekedési szabályokat. Szerinte nyomulásra vannak hangolva azok a járművek.
Rollerek esetében is vannak ilyen gépek, melyek agresszívebb vezetési stílusra, nagyobb sebességre lettek megálmodva. A technikai tartalom viszont nem mindenben követi le ezt az igényt. Nem éri meg eszetlenül húzni neki a gázt. Önfegyelem kell hozzá. Lényegesen több, mint egy olyan rollernél, ahol 25 km/h a plafon.
És ezt nagyon sokan nem akarják megérteni, de nem csak az eséstől kell tartani, az ellen kell beöltözni. A közlekedési járművek közül a roller a legkevésbé toleráns a hirtelen kormánymozdulatokra. És közben ennél járműnél a legszűkebb a látótér, mert nem lehet annyira szabadon forgolódni rajta, mint egy kerékpáron. Ezért hiába képes egy roller 40 km/h sebességgel menni, tudni kell ellenállni a kísértésnek. Igazából erre vonatkozott a csak óvatosan kijelentésem.
-
PociAti
őstag
válasz
Ciccuka
#26534
üzenetére
A 8,5 hüvelykes kerekek miatt már így is rohadt alacsonyan van a XIaomi rollerek hasmagassága, egy ilyen csónakkal az alján már mindenféle útpadkán vagy egyéb okból rosszul kivitelezett szakaszon, küszöbön fel fog akadni a roller. Nálam az eredeti hasmagasság mellett is néha probléma az alacsony hasmagasság.
Meg szerintem ezeknek amúgy sem nagyon éri meg növelni a hatótávját. Csak ha lusta valaki 1-2 naponta tölteni, vagy az olyan kényelmetlenséggel jár. Mert úgysem ezzel fognak hosszú útra indulni az emberek, akkor ezt a pénzt inkább már az új rollerre éri meg félretenni. -
PociAti
őstag
Pont ilyen rollerrel szenvedett valaki Nyírteleken halálos balesetet, szóval csak óvatosan!
Két üzletet említettél, ismeretlenül, csak a weboldal alapján pár figyelmeztető jel a joroller.hu kapcsán.
(1) Legyen gyanús, ha egy webshopban mindig minden akciós. Vagy valami nincs rendben, vagy blöffölnek.
(2) A cég székhelye Szlovákiában van "adóoptimalizálás miatt", szóval a szigorúbb magyar törvényekkel kitörölheted. Külföldre sokkal nehezebb bármilyen vevői igényt érvényesíteni, mintha hazai kereskedőtől vennéd.
(3) A cég rengeteg borzalmasan szar rollert árul. Olyanokat, melyeknek nem szabadna forgalomba kerülniük. Szinte csak a baj van velük, de ők szinte minden ilyen vacakot felvettek a kínálatukra.A másik cég, a Berio Webáruház (Ferro Leonis Kft.) 2021-ben lett alapítva, és ahhoz képest mennyi terméket árulnak, rendkívül gyenge forgalmat bonyolítottak le az utolsó publikus évben. Ezekben sem bíznék meg semennyire.
Kugoo G2 Max rollerben sem, de az már más kérdés, úgy látszik döntöttél.
-
PociAti
őstag
válasz
Ciccuka
#26514
üzenetére
Mert túl drága és túl sérülékeny megoldás, viszont ezen pici napelemek alig termelnének valamit.
Autókölcsönzők is egyre több elektromos autótól szabadulnak meg és térnek vissza a belső égésű autókra. Az elektromos autókon hamar rendkívül magas szervizköltségek jönnek létre, amit nehéz ráterhelni a bérlőkre.Egy épületekkel teli nagyvárosban mégis mennyit töltődnének a rollerek? Amúgy is a töltési költség a legkisebb tétel. Egyszerűbb és olcsóbb 20%-kal megnövelni a rollerek számát, minthogy ilyen értékben megnövelni azok értékét olyan technológiával, ami nem működik. Lásd később, sokkal jobb módszerek vannak ennél.
A képen látható járműnél a vastag kereke miatt talán nagyobb lenne a veszteség gördülési ellenálláson, mint amennyi energiát nyerne a pici felületű napelemekkel.
Tavaly kicsit jobban utánaolvastam ennek a témának, mert láttam pár pasast, aki napelemes rekumbenssel (fekvő kerékpárral) teker hatalmas távokat.
https://www.youtube.com/watch?v=bSMugd-wGD0
Mindegyik esetben a kerékpár mögött egy jókora táblát húztak. Olyan táblát, mely követte a nap mozgását. És pedelec módjára rásegített az elektro motor. A fejlett, napkövető rendszernek köszönhetően se tudta folyamatosan jó szinten tartani az akkukat, hanem hagyott ki napokat, hogy fel tudja töltődni az akku csomagot.Sokkal észszerűbbnek tűnik az, ha a lerakási pontok egyben töltőhelyek lennének. És aki mondjuk rádugja a lemerült rollert, az kapna kedvezményt.
De cserélhető akkus megoldás szinte feleslegessé teszi ezt is.
Van amikor az akkut cserélgethetik az emberek az elektromos eszközökben:
Battery Swap Technology in Taiwan
Ennek apró hátulütője, hogy sokkal több akkumulátorra van szükség, mint ahány járműre.
De valószínűleg idehaza is hasonló lehet a módszer (még nem láttam élőben). Körbemennek, és a lemerült akkukat kicserélik frissen feltöltött akkura. Így cirkulálnak az akkuk. (Közben az egy helyen felhalmozott rollereket átszállítják a megfelelő helyre + begyűjtik a meghibásodottakat.) -
PociAti
őstag
válasz
donbig
#26505
üzenetére
Igen, ez az a kereszteződés. Az Új Széchenyi Terv-es tábláról jól beazonosítható, és én is hosszasan elidőztem pontosan ugyanez előtt a Google autóval készített fotó felett.
Nem vagyok benne biztos, hogy hiányzik az a kő, inkább sár lett felhordva rá, ahogy a járművek levágták azt a kanyart. Az utcakép 2023. szeptemberi, idő közben kicsit változhatott a helyzet. Az ország túlsó felében mostanában sokat esett az eső, és vannak ilyen sáros "átfolyások". Ha még felhordott kavics is van a részen, akkor elég csúszós tud lenni. És ha megfigyeled, a kerékpárút túloldalán pont megszűnik a vizesárok. -
PociAti
őstag
válasz
wwenigma
#26496
üzenetére
Másoknak ne kelljen keresgélni, az eredeti cikk forrása:
https://www.szon.hu/helyi-kek-hirek/2024/05/tragedia-nyirtelken-meghalt-egy-rolleres
Általában ezt vettél át a többiek.
Vércsík tényleg brutális. 18+, csak erős idegzetűeknek!Az út simasága, jó minősége és a Kugoo G2 Pro első + hátsó felfüggesztése alapján a balesethez feltételezhetően elég tempósan "kellett" haladni.
Google Utcakép alapján ez az a szakasz Nyírteleken belül.
Bár az eséshez elegendő kicsit belenyalni a fűbe, vagy rossz szögből rámenni egy nagyobb kavicsra, esetleg csak valami miatt megrántani a kormányt. -
PociAti
őstag
válasz
User05
#26477
üzenetére
Igen, a Ninebot elég jó gyártó, minőségi alkatrészekkel dolgozik. (És a Xiaomi és annak másik gyártója a Brightway is.) Sokkal kevesebb tervezési hiba tapasztalható náluk, mint kis példányszámú cégeknél, akik vagy csak követik őket, vagy állandóan valami újszerű megoldással próbálnak előrukkolni, és az általában nem úgy sikerül, mint kellene.
A rollerekhez adott dokumentációk általában tartalmaznak "ajánlott karbantartási ütemterv" részt (Recommended Maintenance Schedule), és itt - mondjuk a Max G2 modellnél - az alábbi ütemtervek szerepelnek:
- 3 havonta
- 6 havonta (500 km-enként)
- évente (1.000 km-enként)
- 3 évente (10.000 km-enként)Az már önmagában árulkodó, hogy gondolkodnak 3 évben és 10.000 km-ben.
Például az akku is ilyen, konkrétan ezt írják hozzá:
"Az akkumulátort ki kell cserélni, ha 500 alkalommal töltötték és kisütötték, vagy a teljes futásteljesítmény meghaladja a 6 214 mérföldet. (10 000 km).
Megjegyzés: Ajánlott egyszer feltölteni 60 naponként hosszú távú tárolás esetén."
Fékekhez, motorhoz és egyéb alkatrészekhez ezt írták:
"3 év vagy 6,214 mérföld (10,000 km) után a rendellenes alkatrészek a kickscooter alkatrészeit ki kell cserélni azonnal."10.000 km környékén az akkumulátor cseréjét sem azért javasolják, mert addigra megdöglik, hanem mert addigra már nem tudná azt nyújtani, amit elvárnának tőle.
A Xiaominál ezt úgy fogalmazták meg, hogy 500 teljes töltési ciklus után is még legalább 70%-os az akkumulátor.És vannak még működő, legalább 3 éves és 10.000 km-t futott rollerek, amik nagy karbantartás nélkül teljesítették ezt a távot. Cserébe drágábbak, mint a noname konkurenciák, viszont használt piacon is elég jól tartják az árukat.
És nagyjából áll az elméletem, amit évekkel ezelőtt mondtam: mire az akkumulátor tönkremegy, addigra annyi egyéb szerkezeti baja lesz a rollernek, hogy nem igazán éri meg felújítani. Újat kell venni. (Jelen pillanatban 700 Ft körül van az üzemanyagok literenkénti ára, 7 literes fogyasztásnál az km-enként 50 Ft-ot jelent. Roller meg 0,5-1,5 Ft körüli "üzemanyag" költséggel bír. Azt jelenti, kb. 2.000 km-enként 100.000 Ft-ot lehetne spórolni. És ez a szám tetszik is amiatt, hogy ha egy roller mondjuk 200.000 Ft-ba került, azzal lehessen már megtenni legalább 4.000 km-t!)
-
PociAti
őstag
válasz
PociAti
#26474
üzenetére
Tényleg csak most olvasom a videó alatti véleményeket, nem vagyok meglepve, mondhatni csak a szokásos.
Eleinte:
"nagyon jo geccc imádom."Nyelvezetéből kiérződik ki a célcsoport. Kezdetekben van pár hasonló hozzászólás.
Pár hónappal később jön az éles váltás:
"hallani a videóba hogy csattog minden darabja kábé akkor ez eladható termék biztonságos szerintetek?
na ne bohóckodjunk már , ennyi pénzt kiadtam én is érte és hát hogy mondjam 50 ezer is drága lenne ezért ez mind tapasztalat alapján mentem ilyennel 1 hónap alatt 1500 km és az első 100 km jó volt élveztem aztán kész vége fos volt,elkezdtett a kormány recsegni remegni 3 darabba esik szét a kormány hajlik el , a jó szerkezet megteszi a hatását hogy ezt a szart érezd 80-100 km után"@rollercapa == A videó készítője
"Egyetértek! Azóta nem is nagyon ajánlom én sem! Nagyon sok a panasz rá! Sajnos hosszútávon jönnek elő a hibák!""én nekem ez a második a techsend-es után pont ez van. oda is adtam ingyen egy jó barátomnak mert nem volt pofám pénzt kérni érte és a roller pedig 35 napos jelenleg"
"csak ennyit arról mindenki számára amikor megnéztem elsőre a videót aztmondtam nekem ez kell rögtön, azóta már úgy vagyok vele hogy inkább eldobtam volna azt a pénzt a földdre minthogy egy ilyen valamit vegyek"
"szerkezete papír , nem lehet vele gyorsulni szar utakon mert recseg ropog az egész na menjél vele 50-el persze jól meghalni milyen fasza dolog 10 col-on főleg"
"Egy szornyeteg ez a roller. Szornyen szar... Aki hasznalta mar mondjuk csak 500km t az tudja hogy kb minden elfossa magat ezen es az osszes hasonlo ilyenen"
-
PociAti
őstag
válasz
User05
#26473
üzenetére
Naponta jelenik meg hasonló összelegózott roller valami ismeretlen gyártótól.
Az alacsony szintű integráció az egyik legtipikusabb árulkodó jel mindegyiknél.
Nézd meg a kormányt, micsoda kábeldzsungel van ott.
Kilógó csavarok, gagyi megoldások, indokolatlanul szögletes formák jellemzik. A kijelzőjétől kezdve rengeteg olyan tucat alkatrészt használnak, ami szerelhetőség miatt akár még jó is lehetne, gyakorlatilag nem az, mert nagyon sok múlik a megbízható beszállítón. És az ilyen ki cégek nem tudnak normális, stabil beszállítókat találni, a minőségellenőrzés Kínában még bőven hagy kívánnivalókat. Ezért ezek messze kevesebbet tudnak, mint amit ígérnek, és jellemzően elég rövid élettartamúak.Nem azt a potenciált kell meglátni bennük, amit szemérmetlenül ígérnek, vagy ha sikerül működő példányhoz hozzájutni, akkor amit az első 100 km-en nyújtanak. Egy elektromos rollernek legalább 2-3 éven és 10.000 km-en át működnie kellene.
-
PociAti
őstag
válasz
geryboro
#26469
üzenetére
Egyesítettem a két PDF-et:
Mint már írtam, vagy írtuk, teljesen ugyan az a két roller. Egyszerűen más firmware van rátelepítve.
Ugyan az a motor, de a Global változatnál (051501U) a Sport módban nagyobb áramot engednek rá a motorra. És a 32 km/h sebességnél (vagy a gyári applikációval feloldva 35 km/h sebességnél) ez indokolt is. Ritkán szoktak eltérni a kettes szorzónál, ami a nominális és maximális teljesítményt illeti, de ennél a modellnél eltértek.
A ScooterHacking Utilityben és más hasonló CFW készítő alkalmazásokban szinte szabadon állíthatod a teljesítmény értékeket. Ha 3 mód van, akkor talán beállítható a 300 W, 1500 W és 2000 W összeállítás, ha az alkalmazás ezt lehetővé teszi. A Xiaomi Mi 1S rolleremnél a gyalogos mód beállítás kissé korlátozott, másik kettőt szabadon állíthattam. (Vannak ott is észszerű határok.) -
PociAti
őstag
válasz
User05
#26464
üzenetére
Az totál hülyeség, hogy akkuban gyengébbek lennének az E utótaggal rendelkező európai variánsok. A termékek gyári adatlapjáról jól leolvasható, hogy teljesen azonosak, csak más firmware van rajtuk (25 km/h sebességlimit).
A hol éri meg venni témát félő kinyitni. Mert elég ostoba érveket is lehet olvasni.
Legfőbb két irány, normális magyar forgalmazónál megveszed, aki ad rá garanciát. Vagy némileg alacsonyabb összegért megveszed külföldről, aztán ha baj van, akkor futhatsz a pénzedért. Esetleg ha sikerül meggyőzni őket, akkor küldenek alkatrészt, aztán szereld magad ha tudod. A hibás szériákat is árcsökkentve szokás kiárusítani, de a hibát nem feltétlenül kötik a vásárló orrára.
Vannak problémásabb típusok, és vannak egész kis hibaszázalékkel elromló rollerek.
-
-
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#26439
üzenetére
F sorozatnak az F40E miatt majd utána nézek.
Matrica szerint az én rollerem szériaszáma így kezdődik (4. karakter a fontos):
N5GF...
N5GFV... lett belőle a Global-ra módosítás után. Az E ugyanúgy a Global verziót jelentené.
A szériaszám jelentését itt elmagyarázzák:
https://wiki.scooterhacking.org/doku.php?id=nbfseries&s[]=f40#hackingIlletve az áll, hogy a szoftver (applikáció) támogatja ezt a szériát
"SHFW does support F20, F25, F30 and F40 scooters."M365 Tools szerint ESC: 058b / BLE: 0307 / BMS: 0000.
-
#26435
PociAti
őstag
DroiDMester
#26433
PociAti
őstag
válasz
DroiDMester
#26433
üzenetére
Ezzel a kijelentéssel is óvatosan!
Te mit értesz MAX alatt?
Amit a BMS (akku vezérlő) a telefon felé küld? Vagy amit a roller kijelzője mutat pálcikákkal? (Esetleg amit a roller kiír százalékosan?)
Mert azok az értékek azért jóval odébb vannak attól a laboratóriumi körülménytől, amit ki lehet hozni az akkumulátorokból. Bele van kalkulálva, hogy ne legyenek a veszélyes zóna közelében. Ezért nyugodt szívvel fel lehet őket tölteni az általuk jelölt 100%-os értékig. -
#26434
PociAti
őstag
LurkerSheik
#26431
PociAti
őstag
válasz
LurkerSheik
#26431
üzenetére
Ez részben jó hír, mert akkor nem a teljes elhanyagolás volt a kiváltó ok.
Innentől válik majd érdekessé a történet. Majd kérlek számolj be a fejleményekről.
A garanciális szerviznek nincs túl jó híre, de ha kötekednének, vagy megpróbálnának lepattintani légy kitartó és rámenős! -
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#26430
üzenetére
Rendszerek védelme miatt szinte biztosan ST-Link-es megoldásra van szükség, sima BT megoldás leginkább csak a Xiaomi első 2 generációja idejében működött. Akkor még olyan chipet használtak, mint amilyen az androidos telefonoknál is elő szokott fordulni, hogy egy bootloader-rel, segédprogrammal ki lehet cserélni a microchip tartalmát. De mivel zárták / lehagyták ezt a bootloader részt így mindenképpen szükség van külső eszközre a chip tartalmának felülírásakor.
Várhatóan a szervizekben rutinmunkává válik az ST-Link használata, főleg miután ez az ingyenes megoldás újabb lökést ad neki. Most a különböző platformokon elég nagy a nyüzsgés náluk, sokan várják ennek a publikálását.
Az 1.2-es verzió 2022. májusában jelent meg, az 1.3-as verzió 2023. januárban, de mostanában eléggé felpörögtek az események:Version history and changelog:
[v1.4.2], April 27th, 2024 - Fixed a bug with F series DRV flashing.
[v1.4.1], April 20th, 2024 - Fixed G2 flashing, added missing diagrams and fixed a user data flashing bug
[v1.4], April 18th, 2024 - Improved F-series support, added D-series and added G2 DRV -
#26429
PociAti
őstag
LurkerSheik
#26423
PociAti
őstag
válasz
LurkerSheik
#26423
üzenetére
Lehetséges, hogy ki lett nyírva az akkumulátor.
Legrosszabb, amit tenni lehet velük lemerült állapotban tárolni őket. Ez nagyon-nagyon sokszor le lett már írva itt a fórumon.A Ninebot leírásában az szerepel, a hosszú élettartam érdekében 60 naponta legalább egyszer teljesen fel kell tölteni őket.
Okai rollerek NFC kártyával lezárhatóak / feloldhatóak, ezért ezek kicsit éberebb állapotban vannak, ami extra fogyasztással jár. Emiatt - használattól függetlenül - legalább 30 naponta töltőre kell tenni őket.Ha fél év alatt csak 100 km ment bele, és emiatt kevésszer lett töltve, az nem a roller hibája, hanem a felhasználóé. Az elhanyagolás szerintem ez olyan emberi mulasztás, amire nehéz megadni a garanciát. De ebben ne legyen igazam.
-
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#26337
üzenetére
Bár említettem hogy nem érdekelnek a nagy rollerek, pláne azok hackelései, mégis szembejött velem egy áprilisi blogbejegyzés, melyben először arról írtak, hogy a ScooterHacking ReFlasher v1.4-es változatával már downgrade-elni leget a Max G2-t (DRV/ESC).
Másfél héttel később meg hogy Race módban feloldható a 40 km/h sebesség, az ingyenes ScooterHacking Utility-vel.
A bináris állomány mellé csomagolt json fájlba belenézve ezt látni:
"displayName": "1.4.8 (40 km/h)",
"model": "g2",
"compatible": ["g2_DRV_STM32F103CxT6", "g2_DRV_AT32F415CxT7"],
Magyarán, a STM32 és AT32-es chipekkel szerelt G2 modellekkel is működik.
Innentől nem kell már a XiaoDash-nek rollerenként 50 dollárt fizetni, lett ingyenes megoldás rá (mint ahogy az várható volt). A saját CFW előnye, hogy úgy hangolod a rollert, ahogy szeretnéd. Nem feltétlenül a nagyobb erő kifacsarása a cél, van aki csak jobban magára szabja (pl. egész rövid tempomat bekapcsolási idő). -
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#26409
üzenetére
Átlagosan 3.000 km-t kibírtak a külsők, ez teljesen vállalható érték. Már-már átlagos.
Szerelést magad csináltad, vagy szerelőre bíztad?
(Autóval 9.000 km megtételének üzemanyag költsége mai áron kb. 450k lenne. Teljesen rendben van, hogy pár ezer km-enként a rollerre is kicsit költeni kell.)Duna helyett próbálkozz inkább a piactereken. Xiaomi rollerek meglepően jól tartják az árukat. Lehet találsz valakit, aki a legolcsóbb megoldásra törekszik (autóknál és lakáshirdetéseknél sokan vannak így vele). Jól szerelhető és fillérekből javítható roller. Lődd be 40-50k közé, aztán ha nincs érdeklődő, akkor hetente csökkentsd az árát. Ha valakinek van affinitása hozzá, ez tökéletes induló projekt.
-
PociAti
őstag
válasz
Boci23
#26406
üzenetére
Nem az F2 Plus-ra gondoltam, hanem hogy a nagyobb trepnivel rendelkező MAX G2-n is úgy állnak, hogy az egyik láb hátul, a másik elől. És ebben a normál rolleres testtartásban teljesen felesleges a nagy trepni. Legkevésbé ez alapján kellene dönteni vásárláskor.
Az F2 szériából nem az F2 Plus-hoz, hanem akkor már inkább az F2 Pro-hoz lenne értelme hasonlítani a MAX G2-t, mivel az sokkal közelebb áll hozzá. Azonos motorteljesítmény (450 W / max. 900 W), és az F2 Pro-n is van első lengéscsillapítás. (F2 Plus-on nincs.)
-
PociAti
őstag
válasz
Boci23
#26403
üzenetére
"viszont a trepni mérete aggaszt,hogy lehet kicsi lenne"
Ez most komoly?
Majdnem fele akkora trepnin is jól elvagyunk, nem igazán van rá panasz. Feltéve ha valakinek nincs csípő problémája, vagy mindenképpen összeérintett bokával, párhuzamos lábfejjel akar a trepnin állni, és még lúdtalppal is veri a sors.
Nézd meg a hivatalos termékvideót, abban sem zárt bokával állnak a rolleren:
https://www.youtube.com/watch?v=MQgG7BZbTv0Max G2-nél 20%-kal nagyobb akku (ezzel összefüggően nagyobb a hatótáv), viszont 37%-kal nagyobb önsúly. 24,3 kg vs 17,7 kg. Az a 6,6 kg különbség elég jelentős, de leginkább ott van a probléma, hogy egy közel 25 kilós cucc már bőven a tűréshatár közelében van olyan tárgyak esetében, aminek rossz a fogása.
-
PociAti
őstag
válasz
csudri
#26400
üzenetére
"Melyik márkához/típushoz a legjobb az alkatrészellátás?"
Egyértelműen a Xiaomi első és második generációs rollerekhez van a legtöbb gyári alkatrész, illetve ehhez készült a legtöbb tuning, vagy kiegészítő cucc is. Ezekből a rollerekből adták el a legtöbbet.
Konkrétan az 1. generáció:
- Xiaomi M365 - motor: 250 W, akku 280 Wh, 30 km elvi hatótáv, 100 kg-ig terhelhető, 12,5 kg, 8,5-ös külső+belső kerekek.
- Xiaomi M365 Pro - 300 W-os motor, 474 Wh akku, így már 45 km elvi hatótáv, és 14,2 kg.
A 2. generáció rollerei ugyanezekkel a paraméterekkel rendelkeznek, Xiaomi Mi 1S: 280 Wh akku, a Xiamomi Mi Pro 2 pedig 474 Wh akku. Apróbb dolgokat javítottak csak, mint a kijelző, hátsó sárvédő.A harmadik generációnál (Xiaomi Mi 3) már lehetnek problémák az alkatrész ellátást illetően, mivel azt nem a Ninebot készítette, hanem a Navee / Brightway páros.
Klónokkal nem szabad megvenni! Hasonlóan néznek ki, de nincs hozzájuk alkatrész. És könnyen meghibásodnak, rosszabb esetben törnek is.
"Mennyire nehéz ezeket a rollereket otthon karban tartani?"
Mindenhez van videó és egy normálisan felszerelt műhelyben nagyjából mindent meg lehet csinálni. Viszont nem sokat kell foglalkozni vele, de a kerékcsere nehezebb, mint egy kerékpár esetében. Az eredeti külső gumik elvileg 4.000 km hatótávot bírnak, a rollerek meg nagyjából 15.000-t. Addigra azért mindenféle bajuk lesz."Valami tök alap modellt keresek, csak Pesten lötyögnék vele parkoló és melóhely között..."
A fentiek nagy előnye a relatív kis méret a kicsi 8,5 hüvelykes kerekek miatt. Ha hosszabb távon használnád, akkor mindenképpen nagyobb kerekű rollert ajánlanék, de szállíthatóságban ezek az egyik legjobbak. (Amíg nem kezdik lengéscsillapítóval megnövelni a méretét és a súlyát). -
PociAti
őstag
válasz
User05
#26397
üzenetére
Szegeden - helyi fotók alapján ha jól láttam -, akkor fotók alapján most is a 4. generációs Lime (saját gyártású) rollerek vannak. LIME GEN 4.0
Ezek 2020 Q4-ben jelentek meg, a 3. generáció 2021 Q3-ban futott ki.
És úgy tűnik, ennek a továbbfejlesztett, Lime-S 4.0 verziója van, ami valahogy így néz ki.
Akku: 444 Wh (12000 mAh), 36-42 V.
Tömege: 27,7 kg,
Méretek: 1150 / 605 / 1300 mm (magasság, szélesség, hossz).
Normál motor teljesítmény 250 W - 350 W (típustól függően).
Első kerék 12 hüvelykes, hátsó 10-es.Az alábbi visszatérő adatokat kell becélozni: legfeljebb 350 W-os normál motorteljesítmény és tervezett 25 km/h végsebesség. Ezekre a rollerekre könnyen betartható, kerékpárosokkal azonos közlekedési szabályoknak vonatkoznak majd.
Fölötte jó eséllyel szívás lesz az élet.Nehéz bármivel is összehasonlítani ezeket a bér rollereket, mert más tömeggel rendelkeznek, masszívabbak, és nagyon máshogy vannak hangolva, mint a normál kereskedelemben lévő rollerek. Plusz elég fura a lengéscsillapításuk. És nagyobb az első kerekük.
-
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#26387
üzenetére
Iszonyat nehéz belőni az árat, mert 9.000 km-t futott rollerben már kevés dolog az, ami jó szívvel felhasználható donor alkatrésznek. Váztól kezdve a motoron át a még jó cellákig mindenre igaz ez.
Kevés pénzért elkótyavetyélni nincs értelme. Akkor már inkább keresni kell valaki, aki azt a két rossz cellacsoportot megjavítja, aztán mehetnek bele a kilométerek. Lesz egy roller, amit nem kell kímélni.
----
Írhatnál róla miként sikerült ennyi km-t beletenni? Hányszor cseréltél gumit? Számításom szerint arra azért költeni kellett. Fékek, csapágyak még eredetiek? -
#26368
PociAti
őstag
enginev3.0
#26366
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#26366
üzenetére
Ha figyelemmel kísérted, hogy az általad emlegetett döntéshozók miért alkotják meg ilyen lassan az új közlekedési szabályozást, mert átfogóan közelítik meg a kérdést. Az 50 szervezet bevonása mellett fontos célkitűzés az iskolai oktatás bevezetése. Össze kell hangolni a dolgokat és jövőállónak kell lenni. Olyan járművekre is működni kell, ami most még nem létezik. (Ez a jelenség lépett fel elektromos rollerek esetében.)
Én is rendkívül fontos dolognak tartom az iskolai oktatást, gyakorlatban talán nem is ez a legnagyobb probléma. A közlekedési kultúra rosszabb állapotban van a közlekedési ismereteknél. Hiába ismerik jól a szabályokat, ha nem tartják be őket. Ezen segítene, ha átélnék a helyzetet, tudná mindenki mennyire kellemetlen érzés amikor egy autós csak centikkel halad el a kerékpáros / rolleres mellett.
Bocsi, hogy shorts videót linkelek be, normális YouTube videót nem találtam róla:
https://www.youtube.com/shorts/pa4qpLos3xs
Mexico: Company Puts Bus Drivers On Bicycles To Demonstrate Risks For Cyclists Riding Past Them
Mexikó: A buszvezetőket ültettek kerékpárra, hogy demonstrálják mennyire kockázatos mellettük elhaladni -
#26365
PociAti
őstag
Thunderzolee
#26364
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#26364
üzenetére
Nem véletlenül lehet egyre többször olvasni a "tervezett sebesség" kifejezést.
Azt pedig a gyártó adja meg.
És ez az érték szerepel a termék adattábláján, ha van olyan neki. Normálisabb termékek esetén létezik.Mégis miért lenne már "gáz" a 25 km/h sebességhatár? A kerékpárutak használóinak védelménél mégis mi lehet fontosabb? Az, hogy valaki kilométerenként nyerjen pár másodpercet? 25 és 30 km/h sebesség között kilométerenként 24 másodperc a különbség (144 vs 120). Abban az esetben, ha a teljes 1000 méter során mindegyik végsebességen közlekedik. Ezt a pár másodperc áll szemben a rosszabb reakcióidővel, az ütközéskor létrejövő nagyobb mozgási energiával.
-
#26362
PociAti
őstag
Peaceliker
#26361
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#26361
üzenetére
Szerintem legkevésbé az számít mennyi lesz rá a biztosítás.
Sokkal fontosabb az, hogy pont olyan egyszerűen és pont azon az útvonalon használható, mint egy kerékpár, vagy sokkal szigorúbb megkötések vonatkoznak majd rá.
A 350 W-os határ fölött lévő kicsi kerekű, relatív gyenge gépekkel autók közé kényszerülni elég kellemetlen lesz. Az nagyjából értelmetlenné teszi a rollerek egy szegmensét.
Nyilván az se normális, hogy kerékpározó gyerekek és tompa nyugdíjasok között 40-50 km/h sebességre képes duál motoros erőgépek versenyezzenek egymással. Szükség van kategóriákra és szabályozásra, még ha egy adott teljesítménysáv ezzel rosszul is jár. A 400-500 W közötti rollerek. -
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#26353
üzenetére
Ez nem igaz.
Legalábbis nem minden esetben igaz. Lásd néggyel ezelőtti hozzászólásomat: (#26349) PociAti.
Tubeless pneumatic tyres (with inner tube)Illetve a Ninebot által készített és közreadott YouTube videókban is látni, hogy belső gumit tartalmaznak. A "külső" pedig olykor tubeless-nek mondott gumi.
Segway Ninebot F & D-Series Front Wheel Tire ReplacementSegway Ninebot F series - How to disassemble and assemble rear Tyre and rear wheel
-
PociAti
őstag
válasz
User05
#26346
üzenetére
Ha csak a sétálást szeretnéd kiváltani, és megbízható gyártót keresel, akkor a 120 kg terhelhetőség árban a Segway KickScooter D38E-nél kezdődik, Aqua, mysoft, Spar most 160 ezerért kínálja.
A festése van akinek nem tetszik, meg nem is túl erős, úgy általában a gazdaságosság jellemzi, de pont emiatt jó kiindulási alap, mert árban ennél kezdődnek a szóba jöhető példányok. Mert azért hatótávban elég normális a 367 Wh-s akkuja miatt (10,2 Ah).
Most is van a hardveraprón egy használt, 1042 km megtett példány 120-ért, dobozával, papírjaival.
-----Apró érdekességre lettem figyelmes a gyártó oldalán:
https://eu-en.segway.com/products/ninebot-kickscooter-d-series
Az EU-s sorozatnak 3 ragja van: D18E, D28E és D38E.
Terhelhetőség: 100, 120 és 120 kg.
Pedig a váz lehet, hogy azonos. Ezt még le kellene ellenőrizni.
Motor is érdekes: 250 W, 300 W és 350 W,
max teljesítmény viszont egységesen 500 W. (Még a 350-es D38E-nél is!)
De ami igazán érdekes, azok a gumik:
D18E: Pneumatic tyres (with inner tube),
D28E és D38E: Tubeless pneumatic tyres (with inner tube).
Azaz utóbbi kettő esetében: belső nélküli külsők (belső gumival). Gondolom ezzel a módszerrel érik el a 120 kg-os terhelhetőséget. -
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#26337
üzenetére
Közben megnéztem pár videót, átrágtam magam jó sok fórum bejegyzésen, és egyre kevésbé egyértelmű a helyzet Ninebot F40E esetében.
https://www.youtube.com/watch?v=zkcet05Erfg
Ebben a videóban például windowsos alkalmazást, Ninebot Flasher-t használ a fickó, és ami a meglepő, a szériaszám átírásakor nem a roller termékazonosítóját írja át (a szériaszám 4. elemét, ami F40E esetén F, F40 esetén pedig E vagy V) és a többieket változatlanul hagyják, hanem a gyártás dátumát (az évet és a hetet) 1111-es számra, ezzel a sebességkorlátozást oldja fel. Állítólag annyival megy, amit a motor és az akku ki tud magából préselni, de a többi tulajdonságához nem nyúl.
Ezen kívül még a XiaoDash-nek kell utána néznem, az mit csinál az F40-essel.Tőlem ne kérdezd MAX G2-n, F2 Pro-n, Plus-on vagy más 350W feletti rolleren mi a tennivaló, vagy mi a lehetőség. Azok egyszerűen nem érdekelnek.
-
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#26334
üzenetére
"... a mostani F40-en Global verzió van, ami 30 km/h-ra van állítva a régi 25 km/h helyett."
Nem a sebességet állították 30-ra, hanem "át van verve" a szoftvere. Egyharmados osztót kapott, ezáltal amikor 25 km/h-t mutat a kijelzője, akkor már 33,3 km/h sebességgel megy (és nem harminccal). Mérésem szerint inkább 33,125 km/h, ami a 1,325-ös szorzót jelent, de ez már tényleg csak apróság.
Csak azért mondom, mert vannak akik 5 km/h sebesség miatt is képesek hozzányúlni a géphez, tehát ha valaki azt szeretné, hogy 30 helyett 35-tel menjen a rollere, megcsinálják a változtatást, és nem érti hová tűnt a különbség, amiatt van, mert a kiindulási érték nem 30 volt, hanem kb. 33,2 km/h.
És ez az egyharmados osztó vonatkozik az odométerre is. A szoftver szerint 3.000 km-t futott rollerben valójában már inkább 4.000 km van (ha kezdetektől fogva ezzel a módszerrel volt megpiszkálva a rollere). Természetesen a napi megtett km-nek sem szabad hinni.
-
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#26332
üzenetére
A (#26320) hozzászólásban, amire ezt írtam, ott a fotó a környékről. Kisvárosias, már-már falusias környezet. A villanylámpák előtti várakozás nem lehet gyakori stressz faktor.
Városias környezetben 2 forgatókönyv szokott előfordulni:
- ismerős útszakaszon közlekedünk,
- kevésbé ismert szakaszon megyünk.Ismerős szakaszon fejből megmondom minden egyes kereszteződésben milyen sorrendben következnek a lámpák, kinek lesz zöld, így jó messziről előre meg tudom mondani nekem mikor lesz zöld (kell-e sietni). Sőt, idővel 2 villanylámpa közötti ideális tempót is memorizálni lehet. Döntő többségében teljesen felesleges sietni, azáltal csak többet ácsorog az ember a lámpa előtt.
Ismeretlen szakaszon meg az ismeretlen úthibák miatt nem éri meg sietni.
Ha pechsorozata van valakinek, akkor is csak pár percről beszélünk, Az nem számíthat. Ha mégis számít, akkor már induláskor elcseszte, és tanuljon a hibájából. Legközelebb induljon el pár perccel korábban. -
#26329
PociAti
őstag
Silentfrog
#26324
PociAti
őstag
válasz
Silentfrog
#26324
üzenetére
Érdekes a videó posztolójának ez a hozzászólása:
"Megveheted nyugodtan! Nem mindegyik rossz! A lényeg hogy jó helyről vedd meg ha esetleg gond lenne vele.
Amúgy össze raktam és használom. Menet közben semmit nem veszek észre a hibából. Szóval marad így."Főleg ez eléggé elgondolkodtató:
"Menet közben semmit nem veszek észre a hibából."Feltehetően nagyon igényli az első villa a precíz (finom) összeszerelést. Minden csavar pont annyira legyen meghúzva, ahogy az a rollernek jó. (Simán lehet konstrukciós hiba. Mert mondjuk nem minden rollernél azonos nyomatékra van szükség, hanem gyártási pontatlanságból eredően egyiknél X, másiknál Y erővel kell meghúzni.)
-
#26328
PociAti
őstag
Silentfrog
#26320
PociAti
őstag
válasz
Silentfrog
#26320
üzenetére
"Én szeretem ha hamarabb elérem az utazósebességet, mivel minden sarkon lassítás gyorsítás van."
Az egyik módban 3 másodperc alatt éred el az utazó sebességet, másikban 5. (Vagy 4.) Kereszteződésenként nyersz vele mondjuk másfél másodpercet. A hozzászólás megírása több időbe került, mint amit egy hónap alatt spórolhatnál. Tényleg szükséged van rá, vagy nem tudsz nyugodtan közlekedni, valami miatt te is szereted erőltetni?Azt jól teszed, hogy minden kereszteződésben lassítasz. Minél nagyobb a tempó, annál inkább szükség van rá. Még mindig sok a figyelmetlen autós, aki közben telefonál, vagy a telefon képernyőjét nézi. Vagy csak nem ismeri a közlekedési szabályokat. Ilyen is megesik.
-
#26327
PociAti
őstag
Thunderzolee
#26319
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#26319
üzenetére
"szinte hallom ahogy anyáznak mögöttem, h miért nem megyek már. "
Ez nem csak olyan mentális zavar, ami a valóságban nincs is így. Vannak nyomulós emberek, akik erőltetnek dolgokat. Vezetés különösen kihozza belőlük az állatot, és minél alkalmasabb rá a jármű, annál inkább."Már néha gondoltam rá, h inkább 60V-ra kellene váltani, ..."
Erről beszéltem. Pont jól példázza.Roller nem való az autósok közé. Külön kategória, és a rolleres rendkívül sérülékeny. Erre nem a nagyobb sebesség a megoldás, a nagyobb teljesítmény, a nagyobb gyorsulás.
-
#26317
PociAti
őstag
Silentfrog
#26315
PociAti
őstag
válasz
Silentfrog
#26315
üzenetére
Jobban gyorsul az szerinted előny vagy hátrány?
Tapasztalatom szerintem sokkal biztonságosabb és kellemesebb az a roller, amelyik nem gyorsul túl gyorsan.
Másfél mázsás személy esetében hazafelé, hegynek felfelé, lemerült akkuval lehet jól jön a nagy teljesítmény, de most egy 85 kilós személyről van szó. Én például gyűlöltem mindegyik rollernél a dinamikusságot, ezért a Xiominál is inkább a középső fokozatnak toltam ki a sebességhatárát, ha esetleg szükség lenne rá, ne azon múljon. Sport fokozatot azóta nem is használom. -
PociAti
őstag
válasz
pescara
#26306
üzenetére
Közös eu-s szabályozást nem kell ennyire komolyan venni!
Azok nem lesznek merev szabályok, leginkább irányelveket fogalmaznak meg. Elég csak a személyautókra gondolni, az EU-n belül azok sem egységesek.
European Comission - Current speed limit policiesAz egyes tagállamok a sajátosságaikra szabhatták a közlekedési szabályaikat (és rollerek esetén sem lesz más). Íme pár példa:
"Finnországban és Svédországban télen eltérő általános sebességkorlátozást alkalmaznak. Finnországban az autópályákon a sebességkorlátozás 120 km/h-ról 100 km/h-ra, a vidéki főutakon pedig 100 km/h-ról 80 km/h-ra változik. Hasonlóképpen Svédországban a sebességkorlátozás 110 km/h-ról 90 km/h-ra, illetve 90 km/h-ról 70 km/h-ra változik."Franciáknál rossz időjárási viszonyok esetén, mint amilyen az eső, általános sebességkorlátozás lép életbe. És vannak országok, ahol köd esetén útpályától függetlenül 50 km/h a sebességhatár. Ezek nem ajánlások, hanem előírások!
Tehát nem szükséges, hogy az EU-ban egyszerre jelenjen meg a szabályozás, ha azok már most is eltérőek, és ezután is eltérőek lesznek.
-
PociAti
őstag
válasz
donbig
#26295
üzenetére
A kevésbé visszafogott véleményem az, hogy ezekre a noname szarokra nem szabad pénzt kiadni.
Nem csak azért, mert ha valami apróbb hibája van, akkor is javíthatatlan (gazdasági totálkár), hanem mert balesetveszélyesek is lehetnek. Ezekkel mindig sokkal több a probléma, mint a normál gyártó által készített rollereknél. Egy kormányrúdtörésnél az legyen a legkisebb probléma, hogy nem éri megjavítani, hanem inkább attól kell félni mekkorát esel vele.
Vegyél normális márkát. Még a használtak is sokkal jobbak ennél. És még csak nem is számítanak olcsónak. Mert az "ígéreteket" árazzák be, hogy elvileg mit tudnak. Rafinált üzlet. Valóságban mit tudnak, azt nehéz rajtuk számon kérni (mert nincs is kin). És nem véletlenül nem látni ezekből 2-3 éves példányokat. -
PociAti
őstag
Tömör gumi előnye:
- nem igényel törődés,
- nincs többet defekt.Tömör gumi hátránya:
- sokat romlik a csillapítás, szétrázza a rollerest, elmegy a rollerezéstől a kedve,
- szétrázza a rollert (elsősorban az akkumulátort veszélyezteti),
- sokkal jobban kopik (gyakrabban kell cserélni),
- csökken a hatótáv és csökken a végsebesség,
- és talán egy kicsit rosszabbul irányítható a roller.A Himo rolleren lehet eleve egy olcsó gumi volt, ami hozzájárult a defekthez. Meg hogy nem volt rendesen felpumpálva. Én nem csak nem tennék fel magamnak tömör gumit, de ha lenne tömör gumis rollerem, akkor nem is nagyon lennék hajlandó használni. A gyerekek még jobban tolerálják azt a rázkódást, ami egy tömör gumis roller felől jön, felnőttek kevésbé.
-
#26261
PociAti
őstag
alphamooncam
#26259
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#26259
üzenetére
"... kizárólag mechanikus (tehát nem emberi vagy állati) erővel működtetett, ..."
A roller működtetéséhez szükség van emberi erőre. Álló helyzetből a többségük el sem indul*. Ezért mondhatni, nem kizárólag mechanikus meghajtású.
A pedelec sem véletlenül került ki a hatály alól.Valamint ha egy törvény rossz, mert mondjuk hiányos, rosszul definiált, elévült, akkor nem is szokás azt szó szerint venni, hacsak nem adnak rá okot, hogy fogást találjanak az illetőn. Rollerek esetében is valószínűleg erről van szó. Különben léptem nyomon a rolleresek 99%-a büntethető lenne. Mégsem ez a gyakorlat.
* Ennek szerintem biztonságtechnikai okai vannak, hogy a gázkar véletlen megpöccintésére ne szaladjon ki a kezünkből, amikor bekapcsolt állapotban állunk mellette. De ettől még így működik. Kezdetben emberi erővel.
-
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#26257
üzenetére
????
Nem értem a gondolatmenetedet.
"az üzemben tartóra próbálják rátolni az összes felelősséget, miközben hitelesen a gyártó tud ilyenről nyilatkozni..."Részlet a cikkből:
"A szervezet jelezte: az április 30-án kihirdetett új rendelkezések szerint egyes mikromobilitási eszközökre, egyebek mellett bizonyos elektromos rollerekre is kiterjed majd a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (kgfb). A jármű nettó tömege, illetve tervezési sebessége dönti el, hogy szükséges-e felelősségbiztosítást kötni az adott járműre.Minden üzemben tartó saját felelőssége, hogy ellenőrizze gépjárműve nettó tömegét, illetve tervezési sebességét."
Az üzemben tartó ez utóbbi mondat esetén lett megemlítve.
Értelmezésem szerint ez annyit takar, hogy a üzemben tartó (pl. magánszemélynek) kell utána járni, hogy az ő rollerének alábbi paraméterei
- nettó tömeg,
- illetve tervezési sebessége
alapján kell-e KGFB-t fizetni.
Mégis mit vártál? A (kínai) gyártó majd felhívja a tulajdonosokat, hogy KGFB-t kellene fizetni? Főleg akkor hogyan érné el, ha már harmadik tulajdonosnál jár a roller? -
#26254
PociAti
őstag
Thunderzolee
#26253
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#26253
üzenetére
Miközben azt a helyi céget kerestem, találtam egy tucatnyi vállalkozást, ahol nagyon hasonló a kínálat és az árazás is meglepő módon egybe esik. Még akkor is, ha a számlázási adatoknál ez szerepel: "IČO: 54110556, A társaság nem ÁFA fizető." (Arra gondolhattak, hogy ők nem ÁFA kötelesek, mivel a cégük adóoptimalizálási célzattal a magyar-szlovák határ északi oldalán tevékenykedik.) Ettől még nem lettek olcsóbbak.
Amúgy a helyi cégnél nem is az Aovo, hanem a Mankeel márkát árulják. Első látásra nehéz megkülönböztetni ezt a sok új céget. Az iScooter-t látni kifejezetten sokszor, de leginkább a Kukirin a közös pont. És ezek a "főbb márkák" közé keverednek a kevésbé ismertek: OOK-Tek, Maxwheel, Zwheel, Kixin, stb.
Mégis kinek van alkatrésze ezekhez? Sajnos elég szomorú sors vár rájuk, elektronikai hulladék lesz belük. És csak remélni lehet, hogy 1-2 szezont kihúznak!
Azt hittem már írtam róla, de a rendeljkínait oldalon a Roll-Base szerviztapasztalata rendkívül őszinte kritika.
Az AOVOPRO ES80 M365 termékhez írták 2023-ban:
"SzerviztapasztalatokNyitottam egy új fejezetet az elektromos járművek tesztjében, a Roll-Base szerviz tapasztalatai alapján. Azt gondolom, hogy ennek jelentős hozzáadott értéke van számotokra, főleg a hosszabb távú üzemeltetés szempontjából. Az AOVOPRO ES80-nal a fő gond, hogy a Xiaomi rollereknél gyengébb minőségű alkatrészekből áll, és nincs is hozzá utánpótlás, például vezérlőből. A szervizben 3 darab rollert láttam, amit csak úgy ott hagytak a tulajdonosaik. Erre mondanánk autók esetében azt, hogy gazdasági totálkár: egyszerűen nem érdemes őket megjavítani a költségek miatt."
De megéri még 2 részt idézni a cikkből (mielőtt eltűnne):
"Szerepel egy vicces mondat a sajtóanyagban: „full body waterproof”,
de ez nyilvánvalóan nem igaz, még akkor sem ha IP65 szabvány szerint áll ellen a behatásoknak. Több tucat rollerrel mentem már, de nincsenek vízálló modellek, és nem is javaslom az esőben gurulást, még akkor sem, ha pár könnyed záport jó eséllyel túlél."
...
"Mint ahogy a 30 fokos dombmászó képesség is költői túlzás, szerintem a 10-nek is örülni kell, ha egyáltalán tud annyit."Ígéretekből nincs hiány.
-
#26251
PociAti
őstag
Thunderzolee
#26247
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#26247
üzenetére
Simán lehet, a hirdetésben nem szerepelt a termék neve (talán nem véletlenül), csakhogy Ninebot másolat.
Mostanában előforduló Xiaomik klónok közül elég sok Aovo fantázianevű. Főleg mert a győri hirdetéseket szoktam nézni, és van aki helyben ezekkel a remekművekkel telíti a piacot.Gondolom az Aovo is csak egy gyűjtőnév.
Ami kicsit még zavarosabbá teszi a képet, hogy aovo.hu oldalon a Aovo és KuKirin rollereket árulnak. Egy kis nyomozást megéri majd folytatni milyen összefonódás van közöttük.
Közben megtaláltam, és tényleg ez lesz az:
https://www.aovo.hu/products/aovo-esmax-elektromos-roller
Majd összegyűjtöm, miben ígérnek többet, mint amit a bénácska Ninebot tud.
Például: terhelhetőségben: Aovo: 130 kg, Ninebot 100 kg.
Szerintem lesznek még érdekességek.
Ez a jellemzés is nagyon tetszik: "Kompakt Méret". -
PociAti
őstag
Hát már ilyen is van:
Ninebot Max G30 másolatMÁSOLAT! Nem szabadna meglepődni rajta, de elég hamar eljutottak odáig hogy már ezeket is másolják.
Ha a kicsi "szarokat" másolják, amikből tényleg nem lehet 25-30 km/h sebességnél többet kihozni, (főleg tömör gumival nem), még azt mondom elmegy. De ha egy ilyen, rosszul összerakott, hanyagul hegesztett példánnyal valaki balesetezik, az már súlyosabb következményekkel járhat.
-
PociAti
őstag
válasz
FőDudu
#26224
üzenetére
Aha, szóval nem a te gerincedet rázza szét, hanem a fiadét. Kezdem megérteni hogyan tudott belemenni tömör gumiba annyi km egy lengéscsillapító nélküli Xiaomin. (A másik lehetőség a nagyon lassú tempó lett volna.)
Fiatalok szervezete még egész jól tolerálja azt a rázkódást, amit a tömör gumi okoz, de szerintem akkor is ártalmas az egészségre, ha ő most még nem érzi meg azt. -
PociAti
őstag
válasz
FőDudu
#26221
üzenetére
Szélsőséges a tűrőképességed, mondom ezt az alapján, hogy 8,5 hüvelykes tömörgumis Xiaomiba kb. 2.000 km-t bele tudtál tenni.
Gyakori jelenség, hogy defekt után áttérnek tömörre, aztán maguk sem értik miért, de már nincs kedvük azzal a rollerral menni, mert kiesik a fogtömés a szájukból, annyira keményen "rugózik" a roller. Úgy látszik nálad a szeleppel való kínlódás emléke mentálisan annyira megerősített, hogy ezt az "apró hibáját", a rossz rugózást sokkal jobban elviseled másoknál. OKAI-ra váltva volt olyan érzésem, a Xiaomi váz geometriája jobban átadja a rázkódást. De ez csak egy gyanú. Érzésre minden sokkal közvetlenebb a Xiaomin, sokkal jobban átadta az út minden rezdülését.Vannak dolgok, amiket megéri szakemberre bízni. Nem szabad ebből ego kérdést csinálni. Mások hibáját nem mindig neked kell kijavítani. Ha a szelep, vagy szelep hézag rossz volt, akkor foglalkozzon vele egy olyan szerelő, aki már túl van sok hasonló műtéten. Számára ez csak egy újabb rutin feladat.
Ha valaki maga végzi a munkát, akkor az csak akkor van ingyen, ha semmire sem értékeli a szabadidejét! Persze ha élvezetet talál benne, az más, de ha szívás és nem mazoista, és még nem is nagyon van mit tanulni az esetből, akkor csak önszopatás + időpazarlás.---
Peacekillernek csodás ez a megfogalmazása:
"Tömör gumi az maga nemében csoda, hogy kevésbé tapad, de jobban kopik."Merevsége, rugózatlansága miatt elpattog az úttól, ilyenkor lendületet veszít. Illetve eldeformálódik, "kenődik" amikor betapad. Ez is energiaveszteség, ami hővé alakul. Nem csoda hogy jobban fogy.
Végeredményként a hatótáv is érezhetően kisebb lesz. -
PociAti
őstag
válasz
pescara
#26210
üzenetére
Egyet értek, + elmegy az embernek az életkedve tőle. Vagy legalábbis attól a kedve, hogy hosszabban guruljon.
Pedig úgy tudom, hogy FőDudu-nak eddig is tömör gumi volt fenn a Pro 2-n. Csak azt nem értem, hogy az eredeti köpeny után hogy kopott már el egy tömör gumi is 2200 km alatt???
A Xiaomi 1S-en én is már 2.000 km fölött vagyok, és teljesen jó állapotban vannak a gumijaim, nem véletlenül becsülik 4.000 km-re a tartósságukat, most azt mondanám annyit simán bírni fog. Plusz még ott van a új tartalék gumi, amit adtak hozzá. -
#26202
PociAti
őstag
Thunderzolee
#26200
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#26200
üzenetére
Nagyon dicséred a zselés kereket, de a szervizes szerint azzal is akadhatnak gondok. Az én rolleremnél a gyári zseléréteg összetolódott a szelepnél, ezáltal elkezdett a roller vibrálni / ütni. Ennek következtében nem csak a köpenyt, de a csapágyakat is cserélni kellett. (Az eredeti tulajdonos szívott ezzel.) Pedig a képek alapján a zseléréteg elég masszív anyag, úgymond csak egy bevonat, de lehet megolvadt, vagy gyártási hibás volt.
Bár a jelen állapottal sem vagyok teljesen megbékülve. Most is van még egy kis vibrálása. Amit a - Xiaomihoz 2. szériához képest - hosszabb kormányrúd csak felerősít.
A külső nem teljesen szimmetrikusan fut. Most próbálom kicsit helyére pofozni.
Amíg két kézzel fogom, addig szinte fel se tűnik, vagy csak alig zavaró. De egy kézzel fogva már látványosabb.Most próbálom helyére pofozni a 10"-os Ninebot márkájú köpenyt (állítólag ez nem zselés, hanem külső + belső felosztású páros). Bár olvastam róla, hogy gyártási pontatlanság miatt nem mindegyik tökéletesen szimmetrikus.
Lehet, hogy az első - azaz a hajtott - kerékre PMT e-Fire 10" x 2.125-ös gumit rakatok fel. 20k körül van. Nagyon mozgatja a fantáziám. Csak még pár dolognak utána kellene néznem, pl. hogy passzoljon rá, ez tényleg előrelépést jelentsen, és eléggé le van gömbölyítve, ami kanyarodáskor előny, viszont egyenes vonalú mozgásnál valószínűleg kevésbé stabil. -
PociAti
őstag
válasz
donchicco
#26194
üzenetére
"Törölnöm kéne elötte a Xiaomi Home appból?"
Nem hinném. Azért mert a gyári app látja, attól még a másikak is láthatják. Nem ezen múlik.
Arra tudok tippelni, valahogy máshogy kommunikál ezért a többi App még nincs felkészítve rá. Ami idővel változhat.
2024-01-31-es verzió újdonságaihoz ezt írták:
Basic Support for G2/F2/E2
Bugfixes for P/GT/D/F Series
Added compatibility for new BLE
Added more AMOLED themes to save battery
Added Beta Support for E22/E25/E45/T15
Added Beta for the new m3651S/Lite/Pro2 protocol
Added Beta for Ninebot S(Mini),S-Plus,Minilite/Z
Added light setting (ES2/S,S-Plus,Minilite)
Added Speedlimit Setting(ESx G30)
Change the scooters dashboard to miles
Added theme for AMOLED screens to save battery
Export Tracks to CSV and GPXA Mi 4-es nincs közötte, pedig már nem annyira friss megjelenésű, de amint látható elég sok új fejlesztést belepakoltak és még a régebbi modellekhez is visszanyúlnak.
-
#26199
PociAti
őstag
enginev3.0
#26197
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#26197
üzenetére
Soha nem gondoltam volna, hogy ez számít!
Nem is értem, lementem megnézni a garázsba őket, aztán még kevésbé értem.
A Xiaomi és a Ninebot-Segway F széria ugyanabban az üzemben készült,
- mindegyiknél azonos alapszínekből áll: metál fekete (korom szürke),
- illetve azonos színű szürke gumi elemek.
A Xiaomi kormányán van egy narancs színű logó, és ugyanez a szín köszön vissza a F széria bowdenén és felni peremén.A Xiaomi Pro 2-nek szerintem a legnagyobb hibája a kis kerékméret. Hiába nagy hatótávú, ha azt a hatótávot nem kényelmes legurulni vele, mint amit akkumulátor alapján tudna.
Ha még valami design elem hiányzik, az felmatricázható lenne, vagy egyéb cserealkatrésszel megoldható lenne az átszínezés (pl. bowden csere).
-
#26193
PociAti
őstag
enginev3.0
#26192
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#26192
üzenetére
Ez a hirdetés tegnap este jelent meg, akkor inkább már ezt:
Segway Ninebot F40E, garanciális, dobozával, 200 km csak van benne, 150k.Nagyjából a kettő előnyeit tartalmazza. Nagy hatótáv, 10 hüvelykes kerekek.
-
PociAti
őstag
válasz
wwenigma
#26185
üzenetére
Cruise Controlt próbáld meg bekapcsolni. XiaoDash-ben kétféle tempomat van, de az egész app elég rosszul van dokumentálva. (m365 Tools az ebből a szempontból sokkal jobb app.)
Ha adott firmware tartalmazza a tempomatot, akkor az applikációból simán bekapcsolható, nincs kockázat. Gyári applikációban is általában egy ilyen csúszka átbillentésével lehet letiltani vagy engedélyezni.Ha nem megy, akkor firmware frissítésre lenne szükség, nos azt én se vállalnám be, ahhoz eléggé szét kell szedni a rollert.
-
PociAti
őstag
válasz
donchicco
#26182
üzenetére
A Xiaomi Electric Scooter 4-et a Brightway gyártja, ami szempontodból nézve szerencsés, mert azok nem a Xiaomi biztonsági chip-jével, a MJA1-el lettek szerelve, szóval szoftveresen módosítható a firmware. (Igaz ez a 4 Ultra és 4 Lite modellekre is.)
A régi 4 Pro [ninebot.scooter.v8], és az új 4 Pro [ninebot.scooter.15/v15], valamint a 4 Go és 5 Pro már nem igazán módosítható, azok a Ninebot üzemében készülnek és MJA1 chippel szerelik.
forrás: https://robocoffee.de/?p=436Viszont az EU nem tiltja a tempomat (cruise control) használatát. Vannak javaslatok, melyek szerint az elektromos rollereknek nem lenne szabad 20 km/h sebesség fölött menniük, meg hogy legyen legalább 12,5 hüvelykes a kerekük, de ezek csak ajánlások, nem pedig előírások!
Simán előfordulhat, hogy a következő firmware frissítéskor visszateszik.
OKAI rollerekben is először nem volt, és csak a későbbi verzióknál tették bele. Xiaomi / Ninebot vonalon is volt rá példa, amikor kikerült, majd visszakerült.A tempomat amúgy jó dolog, biztonságosabbá és kényelmesebbé teszi a közlekedést, amikor a sebességgel, annak tartásával nem kell bíbelődni és arra koncentrálhatsz - egyenletes tempó mellett - amire igazán szükséges.
-
PociAti
őstag
válasz
Lord255
#26173
üzenetére
Ezen lapcsaládhoz tartozó hadverapró a legjobb használt oldal.
A fórumozás miatt mindenki "védi" az accountját, látni a piaci előzményeit az eladónak, illetve az értékelésekben is meg lehet bízni. Csalók azért itt is vannak, de számuk elenyésző a többi oldalakhoz képest. Én automatizáltan archiválom az itt megjelenő hirdetéseket, viszonyításnak egész jó.
Volt már hogy valaki Xiaomi rollerként árult egy olcsó klónt, jelentettem, pár percen belül a modik levették a hirdetést.Természetesen ott van még az általad is említett Jófogás, elektromos jármű kategória. Sajnos még nincs tovább bontva rollerekre, de többségében azok vannak. Nos itt árban nagyobb a kilengés, alacsonyabb a belépési küszöb, több idióta regisztrált oda, leírásban sokszor lehet találkozni túlzó vagy valótlan állításokkal, és lopott járművekkel.
Persze ezen kívül vannak még mindenféle piacterek, mint pl. facebook, de azokról inkább nyilatkozzon más. Minél alacsonyabb a küszöb, annál több szeméttel találkozni.
-
PociAti
őstag
válasz
adam1016
#26159
üzenetére
Telepítsd fel előre az m365 Tools applikációt, azzal ott a helyszínen rá tudsz nézni az akkumulátor állapotára.
A mellékelt képen az akkumulátor már lassan 4 éves, 67 teljes töltési ciklusnak megfelelő töltés ment bele (500-nál már csak 75% körül lehet az akku kapacitása). Mostani elvi hatótáv 27,93 km a 30-ból (ez 93,1%, ami elfogadható, mert a legelején jobban csökken az érték, majd nagyjából egyenletes lesz.).
És a cellák közötti eltérés (Cell Standard Deviation) 0,010 V. Az 5-ös cellacsoport a leggyengébb, 4,020 V, és ez sem kiugróan alacsony a többiekhez képest, szóval rendben van.
----
- Amit szemrevételezéssel megnéznék, az felni állapota. Nehéz normálisan gumit cserélni, néha csúnyán szétbarmolják a felnit.
- A gumin a barázdák mélységét. Kell-e cserélni? És ami fent van, azok eredetiek-e, vagy jó minőségűek-e? Mert volt akinek a "gyárinál sokkal jobbat teszünk rá" felkiáltással valami nagyon gyorsan kopó szart tettek fel.
- A kerekeket álló helyzetben hajtsd meg. Ha szörnyű kerregő hangot hallasz, akkor csapágyat kell benne cserélni. Szervizben 2 kerék 15k körül lehet munkadíjjal együtt.
- Meg hogy mennyire nyikorog a kormány. Ha nyikorog akkor vagy meg tudod csinálni (mert csak wd40 és csavar szorosabbra húzásáról van szó), vagy már eldeformálódtak az egymáshoz érő fémek, és csak hézagolóval lehet a zajt csökkenteni.
- Illetve a kormánymarkolatok is elég jól el tudnak kopni. Könnyen cserélhető, de mégis kinek a költségén?
- És legyen meg az eredeti töltő! Ha nem a gyári töltő van hozzá, akkor lehet lopott a roller. (Nem biztos, de legyen gyanús.)És az is számít, hány kilós ember használta előtted. Terhelhetősége legfeljebb 100 kg. Ha 130 kg-os hülyegyerek ugrálgatott vele, az a vázat eléggé igénybe tudja venni, ami apróbb, szemmel nem látható repedések formájában jelenik meg. Vagy ha szabálytalanul cseréltek rajta csapágyat, és kalapáccsal verték ki az előzőt, ezáltal a küllők akár meg is sérülhettek.
-
PociAti
őstag
válasz
wwenigma
#26154
üzenetére
Azt azért mondod, mert volt egy ilyen eset?
Ha 200-szor lesz az az egy eset leírva itt a fórumon, attól az még nem történik meg 200-szor, csak egyszer.Az Okai Neon Lite gumija messze sokkal jobb az összes guminál, amivel eddig találkoztam (Xiaomi és Ninebot köpenyek). Azt kirepeszteni nem semmi munka lehetett!
De feltételezésem szerintem annál a harmadik rollernél a szerviz már csak kereste, hogy mibe köthet bele és mivel utasíthatja vissza azt a konkrét vásárlót, akinél a harmadik roller kerül "visszaküldésre".
Szó sincs róla, hogy jogosan / tisztességesen jártak volna el, de nagyon szívesen meghallgatnám a másik felet is. -
PociAti
őstag
válasz
Lord255
#26149
üzenetére
A 15 km távolságba (ami legyen inkább 20) nagyon sok roller belefér.
- Az Okai Neon Lite sokkal masszívabb, látványosabb és jobb menettulajdonságokkal rendelkezik, mint a 8,5"-os Xiaomik. Viszont ennek köszönhetően kicsit nehezebb (15 kg szemben az azonos hatótávú Xiaomi 1S 12,5 kilójával. És ez a +20% egy jól megfogható eszköznél talán nem sokat számít, de a roller azért nem olyan könnyen cipelhető, ha nincs összecsukva). A márkát sokan nem ismerik, így nem tudják mennyire nagy gyártóról van szó. Emiatt alacsonyabb áron van a használt piacon, mint ahol kellene lennie (kb. 80-85k).
- A Xiaomi második generációs rollerei (1S és Pro 2) mellett szól, hogy minden tartozék kapható hozzá. Amúgy se szokott baj lenni velük, ha nem csinál valami hülyeséget a gazdája. És még a firmware is könnyen testre szabható volt.
- Az emlegetett Xiaomi Pro 2 az 1S-hez képest kicsit erősebb (névleges teljesítmény: 300 W vs. 250 W), elvi hatótávja is nagyobb (45 km vs. 30 km) a nagyobb akku miatt (12800 mAh vs. 7650 mAh).
Használt áruk 115-110k körül mozog, ha eredeti állapotban van. Sajnos sok tuning gép is előfordul, amit a jellegéből adódóan nem szívesen vennék meg magamnak. Jó ég tudja hogyan használták!
A 90k körüli áron mozgó használt 1S általában sokkal megbízhatóbb előélettel rendelkezik. Ha valaki ökörködésre, száguldozásra akart rollert venni, az nem ezt választotta volna. -
#26147
PociAti
őstag
enginev3.0
#26143
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#26143
üzenetére
Mármint hogy a bokáid összeérnek? Kicsit fura. Nagyon merev póznak tűnik.
Nekem az egyik lábam elől van, a cipő orra a menetirányba néz, a másik lábam hátrébb van, és az kissé kifelé néz. Ezt stabilabbnak érzem és mivel van hátsó láb, így arra támaszkodva rá lehet rogyasztani.Böngészőben rákerestem az "electric scooter ride" képekre, és azok közül a képek közül, ahol mindkét láb a trepnin van ott 5:1 vagy ennél is nagyobb arányban vannak azok a képek, ahol az egyik láb elől van a másikhoz képest.
-
PociAti
őstag
válasz
pescara
#26140
üzenetére
Mármint utazni rajta kényelmesebb, mert jobban kirugózza.
Cipelni viszont pont ennyivel kényelmetlenebb, mert az egész járgány jóval nehezebb lett. Pro 2 az 14,2 kg, MAX G30 pedig 19,1 kg.---
A trepni mérte 40-es lábméretnél nem igazán számít. Legalábbis nálam 42-es lábméretnél nem számított, mekkora a deszka mérete, amin állni kell. Viszont ez is ember függő. Van aki egy négyzetméteres betonon se tud egy percig nyugodtan, egy helyben állni, mocorognia kell.
-
#26135
PociAti
őstag
PlatiaAmos
#26130
PociAti
őstag
válasz
PlatiaAmos
#26130
üzenetére
(1 )A legkönnyebb és nagyjából megbízhatónak mondható roller az E-TWOW.
Ezek új ára messze a költségvetésed fölött van, és nem annyira jók, mint amennyire drágák. Kis tömeg a legerősebb tulajdonságuk. Sok típus létezik, mégis ritkán látni használtat belőle.
https://elektromos-roller.arukereso.hu/e-twow/?orderby=1Ár érték arányban, megbízhatóságban, alkatrész ellátottságban a Xiaomi rollerei lennének a nyerők:
(2) Xiaomi Mi Electric Scooter 1S
Ez a 8,5 hüvelykes M365 sorozat második generációs rollerének a közepes hatótávú rollere. Új állapotában 2022 környékén 120-150k között mozgott az ára, a hardveraprón mindig szokott lenni, áruk elég tág határok mozog.
- Essential a gyengébb és rövid hatótávú változata, azt ne,
(3) a Xiaomi Pro 2 pedig az erősebb és nagyobb hatótávú, de az már picit nehezebb (használt ára kb. 110k).Illetve ott van ezeknek az újabb generációja,
(4) Xiaomi Mi Electric Scooter 3, árukereső szerint 160k újonnan, használtan 95-120k között mozog az ára. Hátránya a hiányos alkatrész ellátottság volt, valószínűleg már javult a helyzet.
A 3 Lite a kis hatótávolságú változata, az kerülendő.(5) Ha van jó állípotú első generációs Xiaomi M365, akkor az is szóba jóhetne, de azok már elég korosak. Ha nem használták, akkor állásban elgyengülhetett az akkuja, ha használták, akkor meg sok km van benne.
Minimálisan megemlíteném a Okai Neon Lite rollert is, 75-95k között megy használtan, újonnan 120k körül van. Masszív szerkezet, de pont emiatt azt már éppen kényelmetlen lenne hölgynek vonatra felemelni.
-
#26117
PociAti
őstag
bandigyerek
#26116
PociAti
őstag
válasz
bandigyerek
#26116
üzenetére
Nekem a "hozza a gyári hatótávot" sokkal jobban tetszik. Jobban kifejezi azt, hogy még nincs érezhető visszaesés az akkumulátorban. Hibátlan az hibamenteset jelent. A degradáció pedig nem hibája, hanem jellemzője az akkumulátoroknak. Nem kívánt tulajdonságuk, ami nem csak használattól függ, hanem az életkoruktól.
A hatótávteszt meg folyamatosan visszatérő téma, csak nem értem miért?
Bőven jó az, ha 50 kilós személlyel és 15 km/h tempóban mérik a roller hatótávját. Feltéve, ha mindenki ugyanezt a mérési módszert alkalmazza és ezáltal összehasonlíthatók egymással a rollerek.
Ízlés szerint meg mindenki olyan mérőszámmal csökkenti ezt az értéket, amennyivel túlsúlyosabb, és amilyen dinamikusan nyomja neki. Plusz a terepviszonyokból amit még elvisznek.Elvileg a puszta műszaki adatok megadása után is kiszámolhatná mindenki magának, alatta mennyit fog menni egy töltéssel a roller. Ha megvan az akku kapacitása, akkor a hatótáv már nagyjából belőhető az adott testtömeghez és vezetési stílushoz. A többi paraméter, pl. motor teljesítmény, feszültség, abroncs jellege már csak finomít az értéken.
Amúgy meg el kell olvasni az apró betűs részt is, mert csak úgy van értelme a megadott hatótáv adatnak. És eddig minden normális gyártó megjelölte milyen mérési módszer alatt hozták össze a hatótávot. Ebben nincs hiba.
Én a legfeljebb 40 km hatótávból* bőven 30-at ki tudok hozni. 32-35 km körül lehet, de nem szoktam teljesen lemeríteni. Múlt héten gurultam egyet, amikor a Garmin GPS végig velem volt és úgy lett 27 km-t, hogy 25%-on volt az akku amikor feltettem töltőre (az még kb. +6 km).
* Typical Range[1] Approx. 40 km, magyarul úgy fogalmaztak: "akár 40 km".
[1] Typical Range: tested while riding under full power, 75 kg (165 lbs) load, 25°C (77°F), 60% of max. speed on average on pavement.
75 kg alatt vagyok, 25 km/h 60%-a 15 km/h, én pedig 20 km/h sebességgel szoktam haladni és hosszú szakaszokon használom. -
#26115
PociAti
őstag
bandigyerek
#26111
PociAti
őstag
válasz
bandigyerek
#26111
üzenetére
"gyári hatótávot hozza."
Ez azt jelenti, hogy most is akkora a hatótávja, mint új állapotban. Tehát hozza a gyári hatótávot.
Így szokás jelölni a hibátlan akkumulátor állapotot. -
PociAti
őstag
Pont ilyen áron, 225-ért van egy használt Segway Ninebot Max G2, ami még garanciális, doboza is megvan. Pesten megtekinthető. Ha már ilyenekben gondolkozol én vetnék erre is egy pillantást.
https://hardverapro.hu/apro/segway_ninebot_max_g2/hsz_1-50.html
És van egy szinte új 220k-ért, Budapest - Székesfehérvár helyszínnel, szintén dobozával együtt:
https://hardverapro.hu/apro/elado_ninebot_g2_max_global_verzio/hsz_1-50.html -
PociAti
őstag
válasz
pontyos
#26074
üzenetére
Nem lehet ezeket lábbal kirugózni.
Pedig a lengővilla is hasonló elven működik, mint egy berogyasztott térd.
De azokat hangolni lehet, és más-más tartományban eltérő keménységgel (dinamikával) dolgoznak. Illetve nem számít nekik, hogy 10 perc alatt 500 kátyút, repedést vagy dilatációs hézagot kell kirugózni. Az emberi test viszont hamar elfárad benne.Minden méretű repedésre másként kellene állni a rolleren. Nagyobbakhoz jobban kellene rogyasztani, kisebbekhez elég kevésbé behajlítani a térdet.
És végeredményként csak enyhítünk azon, mennyire üssön fel a kerekeken keresztül. -
PociAti
őstag
válasz
wwenigma
#26067
üzenetére
"Ergo max a kerekére teker az ember folpakkot oszt szevasz."
300 W-nál nem nagyobb roller esetében ennyi talán elég is. Feltéve ha kézipoggyász méretére összehajtogatható.Az általad belinkelt oldalt megéri tovább olvasni, ott írnak róla:
https://www.mavcsoport.hu/mav-start/belfoldi-utazas/fontos-tudnivalok-jegyarakKerékpárszállítás feltételei
- A vonaton történő szállítás szempontjából kerékpárnak minősül a nem összecsukott állapotban szállított, legfeljebb 300 W teljesítményű elektromotorral hajtott elektromos roller is.
- A kerékpárt a váz félbehajtásával, az elektromos rollert a kormány lehajtásával oly módon kell összecsukni, hogy az a kézipoggyász mérethatárát (30x50x80 cm) a lehető legkisebb mértékben haladja meg.
na ne bohóckodjunk már , ennyi pénzt kiadtam én is érte és hát hogy mondjam 50 ezer is drága lenne ezért
Új hozzászólás Aktív témák
- Formula-1
- Hardcore café
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Milyen TV-t vegyek?
- E-book olvasók
- QNAP hálózati adattárolók (NAS)
- iRacing.com - a legélethűbb -online- autós szimulátor bajnokság
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 10400F 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Honor Magic6 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- SMAILIO HD 5" GPS autós navigáció
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 256GB Space Black -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4031
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest