Új hozzászólás Aktív témák
-
PociAti
őstag
válasz
Anaconda
#28307
üzenetére
2 bar guminyomásnál tényleg drasztikusan fog csökkenni a hatótáv.
Tömör guminál is számíthatsz a hatótáv csökkenésre. Nagyon sok eltérő típus létezik belőle, van aki a menetstabilitásra is panaszkodott, kellemetlenebbül viselkedik kanyarban. És jobban kopik, mint a gyári pneumatikus gumi. De ami a legnagyobb probléma, a komfortérzetben van.Xiaomi 1S roller tulajdonosa pont egy hete panaszkodott arra, hogy néha hirtelen leesik a töltés nála, gyakorlatilag használhatatlan. Javasolták neki, nézze meg az akkut, az talán a legvalószínűbb. Megnézte, és megtalálta a hibát. Egyik pontnál széttörött a lemez.
Azonnal az első kérdés az volt: - Csak nem áttértél tömör gumira?
Szegény szerencsétlen így járt. Nem bírta az akku azt a rázkódást, amit a tömör gumitól kapott. Azt javasolták neki álljon vissza ballonosra, mert nem fogja bírni az akku.
-
DigitXT
félisten
válasz
Anaconda
#28307
üzenetére
Tömör gumi és tömör gumi közt is van különbség... Nem mindegy, hogy milyen
keménységű, mennyire deformálódik, és esetleg milyen szerkezete van, pont a
nagyobb(!) deformáció érdekében (méhsejtes, "lyukacsos"). A tömör gumik úgy
általában rosszul "rugóznak", ezen próbálnak ilyen a trükkökkel javítani, viszont
a mellékhatása pontosan olyan, mint egy lapos gumival közlekedésnek, mivel a
gördülési ellenállás megnő, a motor jobban erőlködik, a hatótávolság csökken...
Ha olyan tömör gumit veszel, ami teli + kemény, azzal legalább olyan messzire
el tudsz menni, mint egy 5 barra fújt gumival (cserébe szét fogja rázni az akkut). -
Reggie0
félisten
válasz
Anaconda
#7575
üzenetére
Egyszerre illik a kettot alkalmazni. Se teljesen feltolteni, se teljesen lemeriteni nem szabad es akkor nagyon no az akku elettartama. Egy jo BMS 20% es 80% kozott tartja az akkut. Ebbe egyedul az szokott belekopni, ha szukseg van a nagy kapacitasra es kis tomegre(vagy terfogatra), ekkor nincs mast tenni, mint novelni a kihasznalt tartomanyt.
A beletoltott energia pedig idovel fogyni is fog, ahogy oregszik az akku. Ebbol latod, hogy mennyire van eloregedve.
Azzal teszel a legjobbat, ha minden hasznalat utan visszatoltod az akksit, amikor csak teheted. Ahogy csokken a toltesi/kisutesi ciklus nagysaga azzal exponencialisan no a ciklusszam amit elvisel az akku.
-
DigitXT
félisten
válasz
Anaconda
#7474
üzenetére
Na igen, egy visszafogott rollerbe biztos nem fognak olyan cellákból
álló akkut építeni, gyárilag, hogy majd' annyiba kerüljön, mint a roller.
(Utólag persze bármit bele lehet mókolni...) Sebességtartáshoz okés,
feltéve, hogy sík az út. Emelkedőn jönnek majd a vicces dolgok.
Ui: nekem 30 km/h-nál közel 15A-t vesz fel a hátsó motor... (Ilyenkor
praktikusan 1 motoros gépként üzemel, az első motor csak lazsál...)
Építek annak is egy 48V pakkot, aztán dolgoztatnak egyszerre.
A linkelt cella ilyen extrém kicsi pakkokhoz lehet praktikus (10s2p),
de pl. alap 10s3p esetén ki akar 66A-t kirángatni egy 6Ah pakkból?
Az a vicc, hogy legtöbbször inkább a BMS limitál (mint pl. ennél is).FattyDove: kísértetiesen hasonló eset történt velem is, csak sikerült
egyet ráfékezni + kitérő manővert tenni egy hangosabb "b.sszameg"
kíséretében. Figyelmetlen gyalog válasza: "bocsi-bocsi". Ez így pont
szép meg jó, de ha ütközünk, abból nagy baj lehetett volna: mázli!
(Én azt mondom, még egy esés is szerencsésebb, mint telibeverni...) -
DigitXT
félisten
válasz
Anaconda
#7472
üzenetére
Lehet, hogy csak elírás, de 2s10p biztos nem, mert az 7.2V lenne.
10s2p, már inkább 2550 mAh cellákból. Fura, hogy kibírnak 10A-t,
de természetesen nem lehetetlen, ha minőségi cellák. Más kérdés,
hogy miért ne lennének olcsóbbak (ha a költségcsökkentés a cél)?Az én 13s4p akkum sincs a topon, amikor ráeresztem a 30A-t.
(Tanultam a tegnapiból, "dolgoztattam" egy kicsit az első motort is,
hogy maradjon kraft az utolsó emelkedőre, és figyeltem, mennyire
esik a fesz, 42V-nál inkább hagytam, dolgozzon megint az első.
)Eredmény: hazahozott, viszonylag jó tempóban. A Dunaparton oké,
hogy nem mentem 29-30-at, csak 24-et, de ez volt a kímélés ára... -
Skynet258
veterán
-
DigitXT
félisten
válasz
Anaconda
#7463
üzenetére
Attól, hogy valamit szoftverben be lehet állítani, még nem biztos, hogy a
hardver képes rá... Értsd: az akku is le lett butítva, így a sebességkorlát
sem a véletlen műve... Bár a vezérlőre azt írják, hogy 17A a korlátja, egy
5100mAh akkura annyit ráengedni istenkísértés: nem is igen teszi.Kérdés, hogy a motor ugyanaz-e, mint a korábbi, hiszen azok még azért
tudtak 30 fölött forogni a levegőben, más kérdés, hogy terhelve meg nem. -
Skynet258
veterán
válasz
Anaconda
#7460
üzenetére
Felesleges frissíteni (mondjuk a Xiaomi saját programját elindítani is
), bár ahogy néztem van downgrade. De akkor egy lépéssel több lesz majd, mikor a custom firmware-t rá akarod tenni... Szóval hagyd inkább úgy, ahogy most van. Eldenisa: az Essential lassabb nem lesz, mert most is 20km/h a max sebessége...
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- iPhone topik
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Esik a hóóó!!
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Éjszakai műszak
- MIUI / HyperOS topik
- CES 2026: Új autót mutatott be a Sony Honda Mobility
- További aktív témák...
- Apple iPhone 14 Plus 256GB / 100%-os akkumulátor / 12 hónap jótállással
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 256GB Space Black-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4149
- Bomba ár! HP ProBook 440 G8 - i5-11GEN I 8GB I 256SSD I HDMI I 14" FHD I Cam I W11 I Gar
- Telefon felváráslás!! Xiaomi 13T, Xiaomi 13T Pro, Xiaomi 14T, Xiaomi 14T Pro
- Apple iPhone 15 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest