Új hozzászólás Aktív témák

• #225289 hobizoli nagyúr #48584626 #225287

  Új Válasz 2024-10-30 21:50:50 #225289

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz #48584626 #225287 üzenetére

  rallyban is lehetne RWD ma is, de megse hasznaljak, mert lassu, pont a kanyarokban
  az, hogy ladamaniasok mit gondolnak masik kerdes

  a hatso kerekek tapadasa adja meg a kanyarstabilitast, es ha abbol a tapadas egy resze hajtasra forditodik, akkor kevesbe fog jol az iven fordulni

  ha meg csuszik a kerek, akkor lassabb a tempo
  FWD + LSD es az meg kihuzza magat a kanyarbol, ahogy az elso kerekek beneznek az egyenesbe mar lehet enterezni
  olyankor RWD autonak hato tengelye meg réééég kifele nez a kanyarbol

  az utcai RWD buzulas is abbol fakad, hogy jobb kepessegu vezetot igenyel, azaz brahibol is azt favozzak
  plusz mert evtizedekig nem volt kepes az autoipar megfelelo minosegu feltengely csuklot gyartani FWD-hez
  a hosszmotor+hatsokerek tema azert is terjed el jobban, de a 70-s evektol egyre tobb auto lett FWD a korabbi RWD elodeik helyett

  manapsag mar alig talalsz RWD autot, mert az AWD se sokkal nehezebb nala, szoval RWD-nek igazabol pont semmi ertelme manapsag

  pl Manta 2.0i 10sec kilora RWD-vel, az E Kadett GSi 8v meg 9sec
  16v GSi csak a Kadett-bol volt, az 8sec

  E30 320i 10.4sec 100-ra 125loval, 318iS 16v is 9.9sec 136loval
  ezeket a 8v GSi is siman megharapja a 115loval a 16v GSi meg egyenesen kört adott nekik

  E18iS 1120kg, a 8v GSi Kadett 1020kg
  szamolsz ra egy tomeg/lo aranyat es pont a Kadett-e a szarabb egy hajszallal
  szoval nem latom, hol gyorsabb az RWD
  
  
  1sec diffi 100-g, az nagyon sok meter am a valosagban

Új hozzászólás Aktív témák