-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#46072
üzenetére
Illő nem illő, sajna siettem: az egy dolog, hogy aztán este elmentem egy karikára,
de előtte volt még egy határidős elintézni valóm - ahova percre pontosan érkeztem.Majd legközelebb ütközünk... Nem szó szerint, remélem.
Ma reggel valami állat
úgy ment el mellettem a Hegyalján, hogy köpni-nyelni nem tudtam. Az a baj ezzel
a sebességkülönbséggel, hogy a "semmiből" érkezik, s ha nem állandóan a tükröt
lesed, abszolút nem számítasz rá. Meg ha lesed is! Akkor sem biztos, hogy látod,
mert a motoros baromi könnyen elveszik a holttérben. Mindegy, többet nem láttam,
de megfordult a fejemben, ha még egy picit húzódok balra, ez pont telibevert volna.
És nem volt hangos sem, csak amikor közvetlen megelőzött, persze sávon belül.
-
szmissz
senior tag
válasz
longwild
#46065
üzenetére
Én is minden nap arra járok, csak a Szerémi/Hengermalomnál fordulok.
Azért vettem a robogót is, mert a villamos felújítás miatt a bejárás rémálommá vált kocsival. Ma reggel is kilométeres sorok között jöttem és már előre gyomoridegem van, hogy valamikor tuti kocsival kell jönnöm időjárás, vagy egyéb miatt.
-
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#45810
üzenetére
Ez kétoldalas ragasztószalag. Először kipróbáltam, milyen, de rájöttem, hogy
egy réteg még nem feszíti oda, a ragasztás meg nem nyerő, ha folyton le / fel
pakolászom a dobozt... Amúgy a gumicsík tök jó ötlet: ha picit feszül, nyertél.
(Egész addig tud zörögni, amíg van holtjátéka a beakasztó kampójának.
)platnin elfer az a 4 kis gorcs
Na igen, én csak a kampó résznél lévő mozgást "elemeztem", és iktattam ki.
A platnira elvileg a zár ráfeszíti, ill. gyárilag is vannak gumitappancsok rajta.
De majd megnézem holnap... (Mondjuk nem hiszem, hogy hallani fogom...
) -
gabe_
őstag
válasz
longwild
#45644
üzenetére
Elvileg belterület, gyakorlatilag a tapasztalat, hogy 50-70 km/h között szoktak közlekedni arra. (elég gyéren van beépítve a környék) Az ismerős szemtanú szerint szabályosan jött a motoros. A helyszínelés még most is folyik, de a részleteket nem ismerem.
(Basszus, eddig azt hittem, milyen kemény vagyok, de miután rádöbbentem, hogy gyakorlatilag egy ember haláltusáját láttam, és nem tudtam neki segíteni, kicsit mellbe vágott a dolog. -
gabe_
őstag
válasz
longwild
#45642
üzenetére
Meghalt a motoros.
Most mondta egy ismerősöm, aki szintén itt lakaik.)[link] Ez az a kereszteződés. A motor innen jött, ahol a nézőpont van, szemből kanyarodott balra egy teherautó, ami még normálisan befordult, mögötte egy transporter, aki nem látta a motorost, akinek ugye elsőbbsége lett volna, és a motoros sem láthatta időben, hogy a teherautó mögött, még van valaki a balra kanyarodó sávban. A transporter is befordult, és az utána kötött autószállító utánfutójának ment neki az egyébként szabályosan, normális tempóban közlekedő motoros.
Egyértelműen a transporter sofőrje volt a hibás. Van itt egy kis érdekesség, a transporter hátsó kereke pl. lapos volt, a sofőrje is elég zavartan viselkedett. Még mentőt is az egyik tanú hívta.
-
-
-
kcsa
veterán
válasz
longwild
#45540
üzenetére
Itt fogyott el a távgyógyító képességem
azért kérdeztem a reprodukálást, mert így diagnosztika talán elárulja a hiba okát. De az efféle helyek drágák és még így sem garantált a szakértelem.
Szerk.: igen, az is ott van. Még valamiféle légnyomás mérés is van, láttam a diag.comp. képernyőjén. De lehet azt csak kiszámolja valahogy a többi paraméter alapján
szerk2: egyik reggel majd megyünk együtt, meglesem
-
kcsa
veterán
válasz
longwild
#45536
üzenetére
Benzin levegősödés egyszerű: átlátszó szilikoncsövet beiktatni és figyelni. De nem hiszem: miért csak hidegben?
Lambda szépen mérhető: fűtőszál multiméterrel, a jel legrosszabb esetben oszcilloszkóppal.
kipufogó kifúvásra is van mérés, legalábbis autóhoz biztosan.
de mindezt végigolvasva szvsz.: ecu lebont, a vele egybeépített pillangószelep, léptető és légtömegmérőt belecsolni karbitisztítóval (elektronikára vigyázva), és kipucolni. De légtömegmérő is nagyon érzékeny!
Dpeciel anno enyém tiszta redva volt, némi szelepfészek kormolódás miatt, tehát ezt is javaslom megnézni
-
longwild
aktív tag
válasz
longwild
#45534
üzenetére
Illetve ide is leirhatom a problemamat, mely nem ujkeletu. Relativ hideg idoben vagy hideg motorral elindulva a melegedes fele haladva az alapjarat elkezd elmaszni. Ez azt eredmwnyezi, hogy nehany kilometer mulva, mikor a motor mar bemelegedett, megallva a robogo tol finoman, mert az alapjarata mar annyira magas, hogy kezd fogni a kuplung. Csorog, zorog stb.
Egy leallitas, ujrainditas azonnal megoldja, jo esetben aznap mar elo sem jon tobbet.
Ha indulas elott hagyom melegedni 4-5percet, akkor nem jon elo szinten a problema.
Vannak elmeleteim, melyeket kiegeszithetnetek, mert a markaszerviz komplett ECU cseret javasol, hivatalos magyar aron a motor jelenertekenek 40%rol beszelunk...
Elmeleteim:
-ECU utan valahol fals levegot sziv valamilyen ridegedo gumi miatt.
-olvastam azt is, hogy a benzin belevegosodese is okozhat ilyet, íert az injektor ilyenkor nem tud annyit szallitani, amit az ecu kert, ezert az ecu megtobbet ker es ehhez aléitja az alapjaratpt. Viszont ha megszunik a levegosodes a benzin vonalon, akkor mar sok az adagolt benzin
-blokk es leomlo kozott a lambda szondaig illeaztesen, repedesen, csatlakozason valahol szelel a kipufogo, ezaltal a lambda ertekek nem az igazsagot fogjak mutatni. Azaz a lambda szenzor oxigenben dusabb kevereket fog erzekelni, ezt kuldi vissza ecunak...
-volt otlet, hogy a blokkban levo rpm szenzor szart vagy olajsarosodott el...
-szinten olvastam, hogy kopogasszenzor is okozhat ilyet -bar nem tudom, hogy ebben vane ilyesmi...
-valoban az ecu, pillangoszelep, leptetomotor szarodott be
-lambda szonda szarodott be -vagy az erzekeloje vagy a futoje.... pl nem fut fel maganak es a kipufogogaz melegiti fel lassan menet kozben, de addig szarul mer...Ami meg segitseg lehet, hogy az eredeti gyertya kicserelesekor latszodott, hogy a gyertya vege szurkes fekete... szoval nem az egeszsegesnek mondott ozbarma...
A fentieken kivué van meg tippetek? Vagy barmit kizarnatok a fentiekbol?
-
kcsa
veterán
válasz
longwild
#45488
üzenetére
Háromféle van, amennyire tudom:
1) egylámpás szemből, tükör elöl, a burkolaton van - 2007-ig - karbi
2) egylámpás szemből, tükör a kormányon - 2007-2012 (asszem) - injektor
3) kétlámpás - 2012? - ebből van már 400i is.Ebből nekem a második verzió van, 2007-es.
Az árkülönbség pedig biztos adódik valamiből - még mindig állapotot veszünk ugye, nem évjáratot
-
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#45071
üzenetére
Nem bizony! Ezért vicces, amikor (PC) vízhűtésnél GPM-mel számolnak.
Mert nem triviális ebből átszámolni az LPH-t, tudni kell, a cikkíró hol él...canniball: de tudod, milyenek. Ha van egy kis hely, akkor "menni kell"...
Akkor is, ha amúgy a motoros a forgalom (az előtte menő) tempójával halad.
(Erre két megoldás van: nem kell helyet hagyni, vagy gyorsabban kell menni.
A nyomulós parasztot meg otthagyni a retekbe, és eggyel előrébb ugrani.)de gyorsan megtanultam hol kell közlekednem
Világos, csak elmélkedünk. Amúgy hidd el, hogy ha a 750-es motoroddal
haladnál az út szélén lehúzódva, akkor is lenne, aki bemenne melléd... -
-
kcsa
veterán
válasz
longwild
#45063
üzenetére
Há' nemtom. Az oldal szerint
Peugeot Satelis 250 cc - 23 km/l - 54 mpg
Pedig ezt eskü alatt és kínzás közben is vallom hogy fixen 3.5L/100km. Dr. Pulley görgővel 3.8L/100km, szerintük meg 4.3.
Mindenesetre a lista alapján tudnom kell DigitXT értékeit:
Malaguti Madison 400 cc - 19 km/l - 45 mpg
Kymco Xciting 500 cc - 19 km/l - 45 mpgHogy is van nálad ez?
@45062: szerintem csak K6-K7 volt nagy váltás, K7 óta nagyjából ugyanazt kapod. Ha jól tudom
-
kcsa
veterán
válasz
longwild
#45056
üzenetére
Nemnem, ott már felfújtam
6.5L/100km volt egészen pontosan, úgy, hogy szándékosan óvatosan közlekedtem. Ha ezzel a használattal eljutok 5-ig, az úgy okés.Van itt amúgy minden, de a 6.5 még itt is kilóg a sorból óvatos használattal meg főleg.
szerk.: írtam amúgy privátot
-
kcsa
veterán
válasz
longwild
#44954
üzenetére
Egy darab volt a Bárdinál. Persze nem Kymcohoz, az injektoros xcitingot a legtöbb gyártó nem is ismeri. Speciel ez Royal Enfield Bullet 500 EFI-hez való katalógus szerint, de a típus teljesen megegyezik azzal, ami benne volt.
És kifejezetten örültem a 30k árnak, legtöbb helyen 40k felett van - itt meg akciós volt az az egy darab, gondolom rájuk rohadt, én is csak véletlenül találtam meg, Google nem hozta Találatok között.
-
#44921
runner 125
nagyúr
longwild
#44915
runner 125
nagyúr
válasz
longwild
#44915
üzenetére
Mit értesz felújítás alatt? Elkoptak a pofák? Mert azt megcsinálják bárhol, ahol szintereznek. Rugókat meg akár otthon is lehet cserélni, mondjuk a kontraszthoz nem árt építeni egyedi szerszámot.
Annó a Nexus-nál én is megcsináltattam, kb 4000ft volt és tökéletes lett, utána még vagy 15.000-et raktam bele.
-
longwild
aktív tag
válasz
longwild
#44736
üzenetére
Egyébként ha képbe akartok kerülni a gépetekkel, akkor nyugodtan írjatok egy hivatalos, külföldi márkaszerviznek egy alvázszámmal megtámogatva...
Én is megtettem - mármint kérjétek le a gépetek szerviz historyját... Amit találnak róla, azt oda fogják adni nektek. Abból pedig lehet becsülni, hogy mi történt akkor, amikor a márkaszerviz nem látta a gépet többet már. Gondolok itt a km-ek alakulására
Mert ha valamibe betekertek első évben X km-t, abba várhatóan a következő évekbe is akörül fog kerülni. -
csongi
veterán
válasz
longwild
#44736
üzenetére
Egyébként ha már felújítás, szerelés:
- mennyire szokták ezt meglépni 200-500ccm robogóknál? Nem inkább elbontják?
- 60k-ig milyen lesz a henger és a dugattyú állapota? Azokkal nem szoktak valamit csinálni?Erre nehéz válaszolni. Típus, használat stb függvénye. De a szervíz könyvben, minden le van írva. Persze minden leírt átléphető. A kérdés mennyire tartja be a tulaj. Ha nincs szét hajtva, oválisra kopva stb. egy gyűrűzés is sokat segíthet. És aztán vannak a gyáritól olcsóbb megoldások, de ezek már szakmai és szerelői titok, ezekkel kapcsolatban kérdezze meg szerelőét, alkatrész besszállítóját
Lehet olaj adalékokkal próbálkozni, lehet beválik lehet nem. Vannak amiknek van létjogosultsága, vannak termékek amik semmit nem érnek.
Persze gyári 0 km állapotba tartani egy motort igen drága és értelmetlen, de jó közepes állapot, meghálálja magát. -
csongi
veterán
válasz
longwild
#44717
üzenetére
Simán meg lehet a nagy szerviz. Főleg robogónál.
Magából a használat jellegéből adódik. Ráülsz, nyélgáz és mégy. 10-15 perc robogás és megállsz. Majd ez ismétlődik. Nagy igénybe vétel ez. A fekvő henger kialakítás pedig még hozzá tesz. Mindegyikben el van döntve a henger, mert egyébként nem férne el
60K környékén, bizony gyűrű, lánc, szimmeringek, de akár szelep rugó és szelep csere is benne van.
El lehet menni vele valóban többet is. De mint mondtam aminek olyan az állapota, az sehol sem két forint.
Mind ehhez hozzá tartozik a tulajdonos, hogyan használta, és karban tartás meg volt e.
Mindkettő fontos, ha az egyik kiesik akkor ugyan ott vagyunk. Pl Minden olaj csere meg volt meg tököm tudja minden ami kell, csak éppen 5* forralta meg, hidegen nyélgázzal közlekedett, üzem meleg állapotba ritkán került a vas, mert csak háztól házig tolta neki. De ugyan ez fordítva is igaz. Kímélte, nem hajtotta, csak éppen szar olajat tett bele, vagy tököm tudja bármi.
A 60 ezret azért is írtam, mert bizony 20-30k Között szinte mindegyik robogó blokknál elkezdődik a kipufogó végének a kormosodása. És ez java részt olaj égetésére vezethető vissza. Lehet más is, de ez a valószínűbb.
Ennyi év és kilométer alatt bizony sok minden történik, és elég egy hibás injektorfejjel szaladgálni, a benzines olaj megteszi a maga koptatós hatását.
Nekem 22K nál tart a motor, és szépen kezd jele lenni a fekete színnek. De majd az első hosszabb úton kiderül mi az ábra, mert tavaly szezon vége óta csak helyben járt, és eddig a kipufogó végén fekete színnek nyoma sem volt.kcsa: Ha 6,5 lesz a fogyasztásod, akkor baj van. 4-4,5 Liter között kell lennie. A karbisok ettek 5 litert városi rángatással. A cimbim vasa, 4,5 litert evett hosszútávon, 90-100 as tempónál. Az utazó súlyuk kevesebb volt mint nektek, ez igaz
Nekik összesen: kb 130Kg -
kcsa
veterán
válasz
longwild
#44710
üzenetére
22k a teljes pontosság kedvéért, beszéltem a vevővel.
2008 (kerek öt évig használtam, ebből utolsó szezonban is állt majd' félévet)
amióta beállították az óráját - nulláramert újonnan vettem
De ha az xcitingban 70k km-van az évi 10k-s szorzód alapján, itt helyben nekiállok zoknit reggelizni. Esztétikai állapotra kb. hasonló, mint a satelis volt 22k km. után
-
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#44710
üzenetére
Mellé: újonnan vette.
Szerk: amúgy semmi baj azzal, hogy
rátöltöttél! Csak az nem olajcsere. 10K-nál komplett olaj le, szűrők
ki, csere, friss olaj feltölt, számláló nulláz: örül, nem idegeskedik.
Na és, ha nem teljes szezon? (Évente több olajcseréd is lehet, ha a
gépet sokat használod: mindig az a mérvadó, ami hamarabb jön...) -
huszi.gyb
senior tag
válasz
longwild
#44709
üzenetére
Nekem a Golf 3-ba a múltkor kellett olajat töltenem, mert elengedte a szelepfedél tömítés. 0,7L ment bele, majd 150-200km után, megcsináltattam az olajcserét, pedig még csak 8000 volt a régi olajban (11 hónap). De ha már a tömítés miatt szerelőnél volt... Nem értem azon a pár 1000Ft-on miért kell spórolni. Ha a motornak baja lesz, az sokkal jobban fáj...
-
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#44672
üzenetére
Ez nem igaz: hiába töltögetsz fel, és tartod átlagosan frissen az olajat,
a megszűrt koszok nem jönnek ki a rendszerből... Szóval olajcsere és
olajszűrő csere abban az esetben is szükséges, ha ~1000 km-enként
"check and top up" is a motor. Amúgy a Maja ilyen. De 8600 km-en:
annyit én ~2 év alatt raktam bele, és közben háromszor volt olajcsere?
(Majában nincs papíros olajszűrő, szóval 3000 km a csereperiódusa...)kcsa: várj, mindjárt jön runner, hogy kopott, nincs kompót, fúrni kell.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#44628
üzenetére
Na igen, csak a sok próbálgatás már lassan többe lesz, mint egy gyári új tárcsa.
Felinstül. Azt hittem, olcsón megúszom az EBC-vel. 13K-ért elég jó árban volt.
kcsa: jogos végülis a "kezemben van a nyomaték" megoldásnál talán úgy is jobb.
Jó hát visszamehetek, de ha a tárcsa üt, akkor nézegetheti napestig. Az lenne
az igazi, ha lenne egy másik tárcsa, azt rakná fel, és azt mérné meg, hogy tuti-e.Írok az EBC-nek, hogy mi a javaslatuk. 0,1 is baromi sok amúgy, ha 0,01 a jó.
Bár az is igaz, hogy pont egy nagyságrenddel jobb, mintha lenne mondjuk 1 mm.Szerk: még az jutott eszembe, hogy mi van, ha most FORDÍTVA "üt"? Mert ugye
pár km belement mondjuk 1 mm ütéssel, így azon a ponton már jobban bekopott,
és tkp. most, amikor 0,1 mm-es ütéssel van felrakva, akkor jó LENNE, csak azért
"bólogat" a motor, mert most fordulatonként egyszer pont nem erősebb a fékhatás,
hanem épp ott gyengébb. (Lehetséges, hogy ez be fog kopni, és meggyógyul?
) -
kcsa
veterán
válasz
longwild
#44573
üzenetére
Passz. Nem nézem, amíg a legfontosabb szervizek le nem futnak. Ma került be tiszta légszűrő is. Még a lambdaszonda parával kéne kezdeni valamit.
Erről jut eszembe:
@csongi: arról van infód, hogy a 300i lambdaszondája jó-e az 500i-hez? Ránézésre, meg típuskód alapján simán lehet hogy ugyanaz... Viszont bontottban mindenhol csak és kizárólag 300i-hez való van. 500-ast nem bont senki?
-
-
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#44504
üzenetére
Motornál nincs zöldkártya. Igazából talán autónál sincs már külön, de mindegy.
Ez a gumi minimum érdekes. Ha ilyen hibásféle, akkor nem csak a műszaki
miatt aggódnék, hanem a bizalmam sem lenne meg benne: cserélném azonnal!A Maja is 400 volt?
A Maja nem 400-as volt (akkor nem vettem volna a Madisont), csak 180-as.
Igazából nem volt, hanem még mindig van. Hétfőn (burzsoá módjára) dönthetek,
hogy melyik motorral induljak munkába. Tegnap pl. a Majára pattantam, mert
az kisebb, fürgébb, és azt szoktam meg: 50 perc alatt megfordultam a városból,
miközben istentelen dugó volt! A Madisonnal szerintem beragadtam volna néha,
arról nem beszélve, hogy mennyire elszoktam tőle + még a fék se volt bejáratva.
Meg hát a 4Road dübörgésére a legtöbb autós baromi előzéknnyé válik. Amit
ezúton is köszönök mindannyijuknak! A Madison csendes... Mint egy éj fúria.
De ha elkel a Maja, akkor az árából csak fog telni egy 4Roadra a Madsonhoz is. -
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#44501
üzenetére
Gumit nagyon. Profilmélység legyen meg! Dudát nem tudom. Nem emlékszem:
szerintem nem követelmény, de ha valakinek van konkrét tapasztalata kijavít.
A gumi ugye nagyon fontos, emellett a fék. A Madison most pl. úgy megbukna,
mint a pinty, mert a fékhatás elöl hogy is mondjam: fos. Világítást szokták még
nézni működjön minden! Beindítani nem is feltétlen szokták, tehát elméletileg a
vizsgán átmehet egy motorhibás ketyere is. Csak a gumi/fék/világítás legyen jó!XSiGma: +1
Amúgy a szomszédom ajánlotta őket, 200-as Madisonja volt...
Centrírozták, csapágyat cseréltek (akár nekem), és neki is vajsima lett! Szóval
megéri, mert ég és föld tud lenni egy simán/könnyedén gördülő motor. Élmény! -
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#44499
üzenetére
Hol centriroztattad, mennyiért?
Kék Hold. 1K/kerék. Kb. 2 perces művelet. Mondjuk én a kereket vittem:
ha nekik kell kiszerelni az több idő, munkadíja van, időpontra kell menni.Mekkora motor ez, hogy 5,7/100?
Malaguti Madison K400 RST 2004 (Bent van a topik összefoglalóban.)
Ahhoz képest, hogy szarul karburálva bekérte a 8,6-ot, ez megváltás.
Szerk: annyi a fő különbség az összefoglalós képhez képest, hogy azon
még hagyományos benne a lámpa, enyhén vakít. Míg a projektoros nem.
Viszont kici occó kínai D2S izzó 4300K helyett enyhén zöld. Hm. Lehet,
hogy berendelek egy 6000K-s, mert jobban állna neki a jégfehérség LOL.Szerk2: a Maja mondjuk 3,7-tel elmegy, miközben nem kímélem.
De azért nem gyorsul úgy, meg a vége se ugyanaz: valamit, valamiért.
Sajna ezeknél a 400-as Morini blokkos Madisonoknál, részben a karbinak
"köszönhetően" 5-6L "normális". Városban még a 6-7 se ritka jelenség.
Fölötte mondjuk szíven ütött, de akkor tocsogott a benyában, kormolt stb. -
-
üszök
őstag
válasz
longwild
#44420
üzenetére
Akkor le is írhatnád mi mennyibe kerül,hogy tudjam ha a Malagutim menni fog,és kell bele valamit venni mennyire fáj.
"A nyomolap es a vonalzo hogy jon egymashoz?"
Rá teszed,és ha nagyon átlátsz közötte csere.
Valahol van kocka görgőről fényképem,ha megtalálom felteszem. Na az már csere érett volt. Igazából ha nagyon precíz akarsz lenni a variátor házat is kéne cserélni,mert abban is kopnak a görgő pályák. De sosem teszi meg senki. Láttam olyan Leonardot,ami 70-et ment,mert úgy el volt kopva görgő pálya,hogy egyenes volt.Az egyel felettem lévőre: Köszi.
Erre holnap rá is kérdezek. -
üszök
őstag
válasz
longwild
#44407
üzenetére
Ha jól emlékszem Beverly 400-ad van,ott ezek már nem filléres tételek.
én a szíjat sem cserélném le ha nincs kopáshatáron vagy az alá kopva.
Görgőket elég ha össze kevered máris más lesz a dolog. Ha nincs fémig kopva én nem cserélném ki.
Csuszka pár forint,az ha kopott mehet.
Nyomólapra ráteszel egy vonalzót,és ha nincs kopva nem kell cserélni.
A hajtómű olajat is nézd meg mennyi időnként kell cserélni. -
csongi
veterán
válasz
longwild
#44368
üzenetére
Nem tudom, szerintem ez is meleg. Ahol hozzá simul a bőrhöz, ott izzad az ember mint az bizonyos a templomba. A darázsról nem is beszélve. Ebbe könnyen beleakad, és ha beakadt akkor csípni fog. Plexi mögött vákum van, én párszor jártam, úgy hogy elölről ragadt rám a a dög
digitXT: Én most ilyet vettem.
-
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#44368
üzenetére
Csávókám kicsit b*zis benne, mintha nem lenne alatta semmi.
Amúgy, az ára alapján valszeg jó lehet. Nekem azért nem volt jó (ilyen),
mert Pro L2-ről nem mondok le a legnagyobb melegben sem. Amikor
meg kérdeztem, hogy olyan nincs véletlenül, amiben NINCS gerincvédő,
csak néztek rám (anno), mint borjú az új kapura, hogy mit is akarok én?
Később megtaláltam, hogy mi kell nekem! Csak elég borsos áron adták,
szóval sokáig vacilláltam rajta, végül tavaly csak megvettem: párszor volt
rajtam már, tényleg jó cucc, de annyiba került, mint egy rendes kabát. -
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#43912
üzenetére
Egyszer gurultunk. (Két robi nyélgázon, ő meg ásítozott.
)
Viszont ahogy ránk esteledett láttam, hogy marha jól világít
a Varadero a Madison HS1 lámpájából semmi sem látszott.
Aztán beraktam a xenont, akkor már volt valami ereje. Csak
az meg vakított picit. (Nem annyira vészesen, de azért, na.) -
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#43882
üzenetére
Ha cserélni akarod, nézz meg bontókat. Újonnan tényleg húzós árban* van.
Szubjektív, de szerintem a túraplexi ennek a motornak sem áll jól. Oké, ha
eredeti, akkor lehet, hogy egy picit igényesebb, mint a GIVI. (Madisonon is
elég nagy a plexi, de elmegy rajta, nem ez a sütőlapát szélességű valami.)
Szerk: a magassága sem vészes: nem át nézek rajta, hanem el fölötte...
Mondjuk ha kicsit alacsonyabb lennék, akkor már ez is necces lenne.*: említhetném a Maját, amire szintén ilyen árban vettem a zsír új plexit, de
később láttam egy hiábatlan burkolatú, motorhibás gépet 60K-ért. Ha lett
volna hol tárolni, sok sok tízezrest spórolhattam/nyerhettem volna vele.SirKero: na igen, mint írtam, nekem is jó lenne: a Nexusra nem a legjobb.
kcsa: mindig ki kell csomagolni
Na igen, ha kesztyűben motorozik, akkor probléma, a kapacitív érintőkijelző.
Az a fólia elvileg még átvinné, szóval nem is feltétlen a telót kell "kicsomagolni".
(De elhiszem, hogy akár azt is kellhet, akkor viszont nem ajánlott vétel, szvsz.)
Amúgy azt halottam, hogy futárok szokták ilyenkor az orrukkal böködni. -
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#43864
üzenetére
Első körben dobd le róla a túraplexit... Nekem is van, de pont ez volt vele a bajom.
Háromszor mentem vele, amikor a motort vettem: először, utoljára, és soha többé.
Ezen a problémán (vízcseppes üvegen átnézel) akármilyen világítás sem segítene.
(Természetesen a sisak plexid is vízcseppes ilyenkor - elég ha egy kicsit állsz az
esőben -, és azt még a menetszél sem fújja le, tehát dupla élvezet a túraplexi.)Arról nem is beszélve, hogy iszonyat ronda volt a Maján.
Ránéztem a gépre, és
majdnem sírvafakadtam, hogy ezt minek vettem meg? (Aztán kikupáltam szépen.)
Na meg lefogta a szelet, viszont így a sebességérzetet is, amúgy az egész motor
csörgött-zörgött, amikor tesztkörön voltam. Az alapján hiba volt megvenni. (Utólag
persze tudja az ember, hogy a gyári kipu csörgött, a szíj meg a halálán volt, azért
se nagyon akart normálisan menni, természetesen a görgők is jó kopottak voltak.)De friss műszakival! Én meg besz*ptam, de ezt pont ma meséltem huszi.gyb-nek.
Egykoron tobben szivattak titeket ezzel a vakitani fog temaval
Moszkítón kívül még ki? Többiekkel csak beszélgettünk. Meg vele is.huszi.gyb: jah, a Tacnak még a burnout is jobban ment. Mondjuk végül nekem is
sikerült, csak akkor meg beásta magát a gép a murvába. Jól elvoltunk. -
DigitXT
félisten
válasz
longwild
#43858
üzenetére
Neeeem... (Nagyon szeretnéd valamiért, hogy ne működjön?
A Beverlybe is hiányzik egy erős, de mégsem vakító lámpa?)Többiek: ne szólítsatok főnöknek, mert elbujdosok Cinkotára,
felcsapok HÉV szerelőnek, a Maját meg a Tactra cserélem...ON: egyelőre csak odaraktam, csavarok nélkül. Csípős még
az idő, nem volt annyira kellemes nagyobb tempónál (ugyan
nem akasztotta a Maja a 140-et, de 130-ig elcsavartam, ami
valósban lehet olyan 110 körül) + dumálás közben átfagytam.Ja, hogy miről van szó? Hát erről: minden itt van, ami kell az
összerakáshoz. Nyomatékkulcsom nincs, de majd szerzek.
Az viszont tuti, hogy nem kell túl erős, inkább adagolható.
Ilyen 30 Nm körül kell meghúzni elvileg a féknyereg rögzítőt:
nem tudom, mennyit küldtem rá, amivel kapott az imbuszfej.
Mondjuk még bajt nem csinál, ha jól fogja, de ha megtéptem
volna a menetet, az már gáz lenne, szóval ezt elkerülendő...Ezt is elhoztam ma amúgy, szóval hétvégén szerelés.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Most mondta egy ismerősöm, aki szintén itt lakaik.)
Most Volt ott a gépem és úgy számolt,hogy ennyi az alkatrész +ennyi a munkadíj ez összesen ennyi. Nekem megfelelt és ebben maradtunk. 
Pedig az állítólag az EU része, nem pedig Banglades... 
Amúgy a szomszédom ajánlotta őket, 200-as Madisonja volt...
( vagy én vagyok kuksi korán reggel 
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83
sityupityu- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- PlayStation 5
- Milyen házat vegyek?
- CURVE - "All your cards in one." Minden bankkártyád egyben.
- Netflix
- CES 2026: nagyon szeretné kézikonzolokban látni a Panther Lake-et az Intel
- Gaming notebook topik
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Milyen alaplapot vegyek?
- Napelem
- További aktív témák...
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Xiaomi Electric Scooter 5 Max hosszú garancia + gyorstöltő, azonnal vihető
- Xiaomi Roborock S6 Pure robotporszívó hibátlan állapotban.
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- Újszerű Dell Latitude 5420 - i7 1185G7 ,16-32GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 64GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3858
- Keresünk iPhone 15/15 Plus/15 Pro/15 Pro Max
- REFURBISHED és ÚJ - HP USB-C Dock G5 (5TW10AA) - 3x4K felbontás
- iKing.Hu - HONOR 400 Lite 5G Velvet Grey Vékony, könnyű, AI-kameragomb 8/256 GB- 2027. 07. 01
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest