-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Kroni1
veterán
válasz
Geresics
#75468
üzenetére
Örülök, hogy pozitívan fogadtad, valóban építő jellegűnek szántam a "kritikát". Hajrá, szeretném látni azokat az izgi videókat majd! (Most egy ideje saját videóimmal is gödörben vagyok, mert nem tartom izgalmasnak még azt sem ahogy szép helyeken motorozok, élőben valahogy sokkal szebb mindig, a videó sajnos ezt nem mindig tudja visszaadni.)
-
Kroni1
veterán
válasz
Geresics
#75427
üzenetére
Sokáig gondolkodtam, hogy írjak-e a témában, mert amúgy szimpi srácnak tűntél már eleinte is, és tetszett h te is ugyanúgy ismerkedsz a terepezéssel meg a videózással mint én. De kikívánkozik belőlem is a véleményem sorry ha ezzel tovább off-olok:
"Senkinek nem tartok fegyvert a fejéhez, hogy nézze meg, és senkit sem akarok meggyőzni, hogy márpedig ezek a világ legjobb videói... "
Ez lehet, hogy így van, de hidd el a sok önreklámból és körítésből sokaknak az jön le, mintha te érdemesnek tartanád a videóidat arra, h megnézzék és megosszák, pedig sok esetben valóban nem alkalmasak erre az anyagaid! Ahhoz tényleg nagyobb motoros tudás kéne, vagy valami extra, például hogy a világ végére motorozol el egyedül, vagy hasonló, nem pedig olyan helyekre ahol kezdők is simán megfordulnak. (tudom két pici gyerekkel ez nehéz, de sztem így hozzád jobban illett volna inkább a humorosabb csengésű "fater a motoron" vagy a "motoros-apuci" név) A témáid sztem motorosoknak nem izgalmasak, max szintén kezdőknek, vagy olyanoknak akik nem motoroznak.. Próbáltam várni kicsit, hogy javul-e a színvonal, néha volt is egy két jó pillanatod, de azt érzem, hogy nincs meg a kellő érzéked, humorod, tudásod a MotoVLOG dologhoz.. Ha az országban nincs jó Vlog-oló, az nem indok arra h mégeggyel több sz@r legyen! Egyetértek azokkal akik az indexen is azt tanácsolták, hogy szerényebben, kevesebb felhajtással! Ha meg jönnek majd egyszer a pozitív visszajelzések is, akkor lehet már bevételezni, meg feliratkoztatni, meg reklámozni magad, addig nem érdemes. A 200 nézőből ha 180 csak azért kattint hogy na mi ez a fos már megint, akkor az nem túl hizelgő. Tényleg, akit érdekel feliratkozik, és értesül. Én is hobbiból videózok, mert érdekel a téma, de nincs bekapcsolva a bevételszerzés mert nem célom, és nem is reklámozom, nem verem nagydobra a videóimat, mert leginkább magamnak csinálom őket. Ezt a videómat pl. tegnap este egyedül az indexen a BMW-s topicba linkeltem be (egy barátom tanácsára), mégis már közel 100-an látták kevesebb mint 1 nap alatt, a többi videómnál is megvan a ~100-150-es nézőszám.. Szóval én azt mondom csináld, mert mindenkinek szíve joga csinálni amit szeret! Az hogy állod a sarat az oké, de jó lenne, ha inkább először jönne a fejlődés és a jó kontentek, és csak utána a csinnadratta a videók mellé..
Peace!
-
Kroni1
veterán
Szevasztok!
Rég jártam erre, mert még nem ért véget a szezon, úgyhogy inkább a motoron ülök mint a gép előtt!
Tegnap is dagonyáztam egy kicsit, nagyon jó volt, ha így folytatódik akkor az idei leállás se lesz hosszú, max 1-2 hónap! Ha érdekel valakit a tegnapi videóm, az [ITT] tudja megnézni.
Más: Tankbőr alá nem szeretném, hogy bemenjen a szennyeződés és karcolja a tankot ezért arra gondoltam hogy lefóliáztatom a tankot és arra megy a Bagster bőr. Erre tud valaki esetleg tippet hogy hol csináltassam, esetleg hogyan csináljam magamnak?!
-
Kroni1
veterán
válasz
Geresics
#73213
üzenetére
ezt mondta nekem is, ez fura az egyetlen magyar importőrtől. Azért ha innen megengednénk még páran egy emailt vagy telefont kiváncsi vagyok mit mondana rá...
Viszont hogy ha nincs ott a polcon akkor nem is fogja levenni és elhozni senki. Sokan nem nézegetnek a neten, hanem bemennek és a készleten lévőkből kiválasztják a legszimpibbet..
-
#73169
Kroni1
veterán
-Mosquito-
#73165
Kroni1
veterán
válasz
-Mosquito-
#73165
üzenetére
De szépek ezek a Hondák!
-
Kroni1
veterán
válasz
Kolondrum
#73141
üzenetére
Minden évben sok a vétlen motoros sajnos.. Az évről évre statisztikák alapján - bár nem friss - elég jól látható h mennyi az okozó motoros és mennyi a vétlen. Szerintem ez számottevően nem változott azóta sem. Ebből az látszik, hogy a nagymotorosok okozói aránya a legalacsonyabb, sőt még a balesetek száma is minden évben itt a legalacsonyabb. A kerékpáros számokon kicsit ledöbbentem..
-
Kroni1
veterán
válasz
demars
#73098
üzenetére
Ennél szerintem kicsit jobb megoldás a vezető folyadék, azzal átitatod a kesztyű ujjait, és nem kopik le, ha esetleg mégis akkor megint átitatod vele.. Ez egy két éves cikk, azóta nem tudom mi van ezzel a tipussal, de biztos van most is ami kapható..
-
Kroni1
veterán
-
#73023
Kroni1
veterán
FIREBLADE78
#73022
Kroni1
veterán
válasz
FIREBLADE78
#73022
üzenetére
A robit kihagytad..
Amúgy én igy csoportosítanék mindennapi használatra:
- Aki városba közlekedne a lehető legkevésbé fárasztó módon, öltönyben, stb. annak robogó
- Aki százkilómétereket ingázik sűrűn annak egy jó túra
- Aki versenypályán dolgozik annak speed (ezt én közúton nem nagyon preferálom)
- Aki élvezetesen szeret melóba járni annak SM vagy enduró! -
Kroni1
veterán
válasz
Ferdzsoo
#72975
üzenetére
Olyan nincs is hogy zselés, csak a köznyelvben..
"AGM (Absorbed Glass Mat), vagyis felitatott savas akkumulátor. Ezt tévesen zselés akkumulátornak is szokták hívni, talán mert nem lötyög benne a sav, de a folyadékot a lemezek közé tett üvegszálas anyag tartja magában. Ezek az akkuk jobban tűrik a rázkódást, illetve a nagy áramú töltést, viszont rosszabbul viselik a hőt, ezért akkor előnyösek, ha a csomagtérben vagy az utastérben vannak elhelyezve – a motortérben a hőhatás miatt jobb folyadékos akkumulátort használni. Az AGM akksikat titokzatosan gázrekombinációsnak is szokták hívni, mivel a savval telített szövetben a lemezeken keletkező gázok visszaalakulnak folyadékká, ezért teljesen le lehet zárni a cellákat."
Mindenkinek érdemes sztem ezt az egész cikket elolvasni hogy felhomályosodjunk - forrás
Amúgy AGM-esből is van olyan amibe te töltöd be a cuccot, pihenteted, lezárod, és egy végtöltés után rakható a motorba. Ezek így sokkal frissebbek, mint amit már lezártan - ready to use - veszel meg, és kitudja mióta pihen úgy a bolt polcán. A drágább Banner-Varta-Bosch akksik általában mind ilyenek. Én a Bannert ajánlom motorba: műszerrel rámérve magasabb indítóáramot tudnak mint amit a gyártó megad, pedig a megadott értékek is magasabbak általában mint pl. a drágább társaié. Az ilyen 30-40e ft-os meg mégdrágább hiper-szuper akksiknak meg nem látom értelmét motorba, jó cucc a spirálcellás aksi persze, de az helikopterbe való...
-
Kroni1
veterán
válasz
canniball
#72950
üzenetére
Mivel a füledre készül sokkal kényelmesebb mint a motosafe hosszú utakon, zajszűrése kb ugyanannyi szerintem, a gyári in-ear fülesnél sokkal jobb. Nekem érzékeny a fülem, a sima in-ear illesztékkel és a motosafe-el is fájni kezd egy idő után, hiába puha szilikon. Ezért is vettem ilyet a saját fülemre kiöntve, asszem 8-9ezer forint volt egy pár, zenehallgatáshoz is és motoron is jó szerintem! Ha GPS-t vagy esetleg hosszabb úton halkan zenét hallgatok akkor ez, ha csak zajvédelem akkor a 80Ft-os 3M-es füldugó, nekem ezek váltak be a legjobban.
-
-
Kroni1
veterán
válasz
Kolondrum
#72936
üzenetére
Ennek mi értelme van konkrétan? A VÉDA 50m-ről kezdi a bemérést, (rendőrmotoros haver mondta) és akkora b@szomnagy kapuk, hogy aki ezt nem veszi észre távolabbról az kb. meg is érdemli a csekket. Túl van lihegve. Amúgy a neten meg is tudod nézni pontosan hol van ilyen, megjegyzed és akkor amerre jársz napi szinten ott még figyelni sem kell.. De a navi progik is tudják jelezni, ha ismeretlen helyeken jársz akkor ahogy írták előttem is: Waze vagy iGo bekapcs,teló a zsebbe vagy a tartón, fülesen kapod az infókat azt csá. (én amúgy is be szoktam dugni a fülest a hozzá készített Microsonic illesztékemmel hosszabb utakra, mert tompít egy 28dB-t a szélzajon) Bárhogy is nézzen ki, én biztosan nem kötnék egy ilyen baromságot a motor akksijára, de az autóéra sem..
geresics: Szerintem csak külföldön fogsz tudni venni Xtrace-t, kérdeztem az importőrt, egy db-ot megrendelésre sem tudnak behozni, asszem minimum 16db-ot kell rendelnie..
-
#72933
Kroni1
veterán
runner 125
#72926
Kroni1
veterán
válasz
runner 125
#72926
üzenetére
Ez mindenkinek más..
Én amikor futárkodtam heti öt napon át napi 5-6 órákat és többszáz km-eket simán kibirtam az XR-en, igaz annak az DRZ-nél szélesebb, kényelmesebb az ülése. De lehet hasonlókat találni, és akkor a kényelem megoldva. Egy idő után azt vettem észre, hogy a magyar utakkal sokkal kompatibilisebb futóműve és a kényelmesebb testtartás miatt már minden esetben azzal szerettem menni, a Fazert meg nem is volt kedvem elővenni még nagyobb túrákra sem, csak állt a garázsban.
Az 1 henger ha nagyon nagy köbcentis akkor tényleg tud gáz is lenni, de itt is van különbség, én az XT660-ast nem éreztem gáznak. Aki pl. egy kultúrált sor4-hez van szokva annak azért valóban elég furcsa lesz és szokni kell, már ha egyáltalán meg tudja szokni, de sokan vannak akik pont erre gerjednek. (egyébként őszintén megmondom engem is zavar ha nem látok a tükörben a vibrációtól, én is inkább a sima járású motorokat szeretem) Nyilván a 150-180km/h sebességgel autópályázás az felejtős, de ha valaki óvatos duhaj és megelégszik a 120-130km/h alatti tempóval annak szerintem egy SM vagy enduró is lehet akár szerethető első motor. Ha egész nyáron hosszabbakat túrázik az ember arra nyilván nem ilyet kell venni, de mindennapos használatra a legfajább, és emellett évi 1-2 hosszabb túrát is ki lehet bírni szerintem. -
Kroni1
veterán
Szevasztok! Nyáron inkább motoroztam meg nyaraltam úgyhogy rég jártam erre, de ha már itt akkor egyből egy vidivel..
Kollégáim kicsalogattak a Kakucsringre. Mivel az utóbbi időben inkább terepen járok, így nem éppen oda való Karoo3-as terepgumival merészkedtem fel a pályára. A GS-el még sosem voltam pályán, de jó buli volt. Kipróbáltuk Chrobák Jani slick-es 125-ösét is, szegénykémet már megviselte az élet, de az tényleg egy pályára való gép, a slick gumi is brutál jó volt! Szerencsére nagyrészt csak mi voltunk a pályán így volt, hogy megfordíttattuk a menetirányt is, fárasztó nap volt, de megérte!
geresics: Ha még nem vettél sisakot akkor én a Caberg Xtrace-t javaslom inkább. Nem rossz az AFX sem, de talán a Caberg egy fokkal minőségibb. Ugyan valamiért a kommunikáció kialakítást csak a flip up sisakjaiba teszi elérhetővé a Caberg nem tudom miért, (az AFX-be elvileg belerakható) de ha ez nem szempont, akkor az talán jobb választás szerintem. Szellőzése az AFX-nek nagyon jó, talán ez is mellette szólhat, de azért a nyitói, a porháló eléggé fapados, ráadásul Pinlock sem tehető bele, a Cabergbe pedig igen.
Amúgy az Xtrace-t te hol vennéd? Én is kerestem nyáron, h kipróbáljam, kérdeztem a hazai importőrtől (motoroázis) de azt mondta, hogy nem fogja forgalmazni, csak a Tourmax-ot fogják árulni.
-
#70493
Kroni1
veterán
FIREBLADE78
#70492
Kroni1
veterán
válasz
FIREBLADE78
#70492
üzenetére
nem, gumitól is függ h mennyi kell előre, nekem is 2.25 elöl..
-
Kroni1
veterán
Amig nem vagy nagy pályázó addig nem sokat kell engedni belőle, - hisz vszleg nem is fogod egyből a határon nyomni neki - de néhány tized bar nyomást már most mondom, hogy nyugodtan engedhetsz a gyári értékhez képest, hisz a jobban tapadó aszfalton még óvatos motorozással is jobban fel fogod melegíteni, ergo vissza is megy majd a nyomás a gyári értékre..
Jól mondják a többiek, minden gumi más! Utcai túra gumik talán kevésbé is bírják, hamar 5-6 kör után elkezdődnek elmelegedni, kicsit sportosabb utcai gumival már több kört lehet megtenni. Haver aki elég sokat megy pályán azt mondja, hogy a Metzeler Z5-öt neki oda nagyon le kell engedni, egészen 1.8-1.9barig. Amíg ennél kevesebbet engedett ő nem is érezte jónak, de amint lejebb vitte jöttek is a 45-ös köridők! Szóval szerintem ne a gyártó oldalát bújd, kezdj el pályázni, aztán ha megy már próbálj meg odafigyelni, hogy milyen nyomáson milyen érzés menni, és lődd be magadnak!
-
-
Kroni1
veterán
válasz
Daywalker
#70397
üzenetére
Egyetértek! Ahogy a legtöbb többezres csodaszer is csak placebo, és jobb esetben nem csinál semmit, rosszabb esetben még rossz is lehet hosszútávon.
De egyébként téli leállásnál nem árthat ilyen 100Plus benyával megtankolni a motort sima benya helyett. Talán ez kevésbé kezdi el roncsolni a tank belsejét mint a simához kötelezően hozzáadott etanol..
-
#70063
Kroni1
veterán
yodamastah
#70062
Kroni1
veterán
válasz
yodamastah
#70062
üzenetére
Nyilván semmi nincs, sőt nagy valószinűséggel ha jön ott autó az le is tudott volna fékezni, vagy elmenni mellette. Csak azt mondom, h szerintem ez lehetett az oka, hogy miért nem mert rendesen kerülni és átmenni a másikba. Az is igaz, hogy pont arra próbált kerülni amerre az a szar elindult, pech..
-
Kroni1
veterán
válasz
Kolondrum
#70034
üzenetére
Ez a másik PLUS tourmaster kabát amit linkeltél szintén ugyanolyan gagyi érezni már amikor felveszed, hidd el, én is próbáltam asszem a Biker13-nál, de azonnal otthagytam.
Én kiverném náluk a balhét, és visszakérném az árát!!! Ha jól tudom 6 hónapon belül jogod van hozzá, és akkor nem kell a louis-os sz@rok közül választanod, mehetsz más boltba is.. Persze nem mondom, hogy 40-ért könnyen találni fogsz jobbat, sőt! Én mikor futárkodtam ugyanilyen köröket jártam, vittem vissza mindent ami 1 hónap alatt kipurcant a napi használattól, és be kellett látnom, hogy a drága kabát hosszútávon mindig olcsóbb!A Dainese bőrruhám 5 évesen úgy tudtam eladni, hogy makulátlan volt, szinte alig buktam rajta.. Az előző kordura kabátom 10 évet kibirt!!! A mostaniban nincs még sok km, de kb. egy éves kutatás, és majdnem a teljes magyar kínálat felpróbálása után tudásra, és minőségre a legjobban ez tetszett: Spyke Pathfinder WP
Elég konkrét elképzelésem volt, hogy minek kell megfelelnie, és ez maradéktalanul minden igényemet kielégiti. Igaz a kabát nem volt annyira olcsó, akciósan kifutó típusként 125ezer helyett 90ezer ft körül volt, de ha ez is kibír annyit mint az előző (remélem) akkor az évi 9e ft-ot jelent, és egy olyan kompromisszummentes kabátom van, amit tudok használni hidegben, melegben, esőben, stb... Megjegyzem nem azt mondom, hogy legyünk sznobok, és ész nélkül vegyük meg a legdrágábbat, pl. egy BMW Rally ruhát közel félmillió forintért, (egyébként az a ruha például az én igényeimhez sokkal kevésbé lett volna megfelelő) hanem hogy legyünk tisztában azzal hogy a kabáttól mit szeretnénk, és azzal is, hogy a ruhán nem szabad spórolni, a márkás gyártók cuccai a legtöbb esetben nem véletlenül drágábbak!pityaa23: Az A-PRO-t tavaly ősszel én is próbáltam a Motoroázisban, nekem is egyik befutó volt, tetszettek a szellőzési lehetőségek, tök jó nyári kabátot is lehet belőle csinálni! Szóval én Symbi-nek is minimum ezt ajánlanám!!!
A tulaj amúgy nagyon rendes volt. Már majdnem megvettem de mondtam neki, hogy ha a pénz nem számít akkor megvenné-e vagy tudna-e jobbat. Erre elmondta, hogy ez max középkategória, a Clover amit még forgalmaznak az jobb anyagból késziti a kabájait, de olyat jelenleg nem tud adni.. Tavasszal jött a Clover de az meg nem tetszett és 100ezerért olyat nem veszek, ugyhogy végül is a Spyke lett az A-Pro helyett, és egyenlőre nagyon nem bánom. -
Kroni1
veterán
válasz
tboldi
#69863
üzenetére
Akkor van még időd bőven, ha lesz nyáron megint BMW roadshow arra is menj el mindenképp! Én tavaly a mátrába a Wallis Bp-nek köszönhetően ki tudtam próbálni a szerpentinen egy-egy hosszabb karikára az F800GSA-t és az R1200GS LC-t is, ott sokkal jobban kiderül melyik motor milyen, mint Győrben egy 15perces egyenes úton motorozás alatt.
Sztem, az ne legyen mérvadó, hogy mankós időszakban mit éreztél.. A GS Adv az XR-nél jóval magasabb jószág, ha azzal nem volt most nagy gond, akkor az XR-el sem szabadna, a te méreteidhez meg pláne! Még Vajnáné Tímea is képes volt meglovagolni, mármint az XR-re gondolok..
Az 1200RS ülésmagassága 82cm, az XR meg 84cm, mindössze 2cm-el magasabb, mondhatni alacsony motor! A GSA állítható ülése 89-91cm ami ezeknél jóval magasabb.. Mellesleg nekem és másoknak is sokan javasolták, hogy adjunk egy kis időt a magas üléspoziciónak, mert ha megszokja az ember akkor rájön, hogy nagyon jó tud lenni, sokkal élvezetesebb vele a kanyarvadászat, mint az alacsony üléssel! És tényleg igazuk lett!RnineT? Na azon te úgy nézhetsz ki mint egy elefánt pocketbike-on! Annyira pici az a motor hozzád, hogy ha elviszed egy hosszabb túrára nem hiszem, hogy túl sokáig jól éreznéd magad rajta. Én hozzád hasonló testalkatú vagyok, 183cm és "csak" 110kg, de egy rövid próba alatt - a GS királyi kényelme után - azt éreztem, h egy kismotoron kuporgok. Persze szép motor és a műszaki tartalma rendben van, de ha neked akkor az R1200R szerintem egy kicsit modernebb motor mint az RnineT, talán jobb választás..
-
Kroni1
veterán
válasz
tboldi
#69852
üzenetére
Akkor jó, én is jobban kedvelem az alul ébredő erőt, mint a felső tüzijátékot.. Csupán abból indultam ki, hogy a két boxer közül a sportosabb RS tetszett jobban, ezért gondoltam. Pedig a GS is jól áll neked, sőt! De persze azt kell venni ami tetszik, az mindennél fontosabb! Amúgy mennyit mentél velük? Mit éreztél különbségnek? RS-t én még nem próbáltam, de ránézésre nem annyira filigrán mint a vérbeli sportmotorok, az üléspozició-kényelem talán az S1000RR és a GS közt lehet féluton. Eldüntötted, h melyiket veszed?
Egyébként szerintem részedről esetleg az S1000XR is megérne egy misét, ugyan S4 de mivel az RR blokkját kissé áthangolták, a ~200LE helyett "csak" 160 körül van, emiatt meg a rövidebb áttételezés állítólag alul mégjobban húz. EKO-nak is 1200 Boxerje van, de miután kipróbálta csak annyit mondott, hogy a XR egy hibátlan motor.
-
Kroni1
veterán
válasz
tboldi
#69847
üzenetére
Valóban nem vagy apró srác!
Viszont: Ha neked bejön ez a sportosabb testtartás a GSA-hoz képest, akkor - nem akarok belevau - de nem biztos h rakaszkodnék a boxerhez, annak ellenére sem, hogy én boxer fan vagyok valamelyest... Nem mondom, hogy rossz az LC Boxer, sőt! De S4-ben is vannak ilyen testtartásos motorok, akár házon belül is, pl. az S1000R jut eszembe, ami kicsit olcsóbb is mint az 1200RS, de ha szimpatikus akkor akár az S1000 széria bármely másik tagja. Az S4-nek pedig van pár előnye szerintem, amiket főleg ilyen sportosabb motorok esetén ki is lehet használni.
-
-
Kroni1
veterán
Ha nem összeszokott csapatról van szó akkor kellenek az ilyen szabályok, pont az olyan janik miatt akik mennek ezerrel, pedig motorozni nem tudnak. A pályamotorozásnak is ugyanígy megvannak a maga kötött szabályai. Aki nem tudja vagy nem akarja ezeket betartani, az tényleg ne is menjen ilyesmire. Én sem járok idegenekkel túrázni, sokkal jobban szeretek haverokkal, akikről tudom, hogy jól motoroznak. Igaz épp ezért nem is nagyon előzgetünk, állatkodunk, ha mindenki egyforma tempóval megy akkor lehet élvezni a libasort is.
-
Kroni1
veterán
válasz
Geresics
#69673
üzenetére
Egy szellőzőkkel jól ellátott, thermobéléses cordura az használható télen nyáron! Enyémen a nadrágon (Spyke Random nadrág & Spyke Pathfinder kabát) van két oldalzseb ami teljesen feltekerhetö szellőzőnek ha meleg van, ugy hűti a combomat szinte állo helyzetbe is, h nagyon szeretem, még rövid utakra is felveszem. Persze ha már a menetszél is forro akkor mindegy, akkor még farmerban is rossz motorozni! A kabátomon is sok a szellőző, azt is imádom! A csizmám egy goretexes cucc, hidegbe kell alá thermozokni, mert szellőzik rendesen és fázni is lehet benne, viszont nyáron mindig az a szük keresztmetszet, sajnos abba mindig belerohadok ha már nagyon meleg van.
-
Kroni1
veterán
Én autóban nem voltam oda az automata váltóért, aztán az USA-ban két-három hét alatt úgy megszerettem, hogy ha veszek majd autót a motor mellé valamikor az biztosan egy jóféle automata lesz! Asszony kifejezetten utálta először, mert félt tőle, de aztán 2 nap után már ő is azt mondta, h csakis ilyet!
Motorban viszont én is ugy vagyok, hogy városba robogónál oké, túramotoron meg én szeretek váltani magamnak! (A DTC amúgy 10kg plussz súlyt is jelent.)
-
Kroni1
veterán
Én is a robogót tartom hasznosnak, kényelmes ha városban cirkál az ember és nem kell váltogatni, kuplungolni, és jól elfér az autók közt is.
Én régebben robogóztam, de mióta ellopták csak bringázok.. Múltkor láttam egy KTM elektromos bringát, pirosnál úgy kilőtt mint állat! Nagyon tetszett, aki sokat teker én nincs annyira toppon vagy nem szeretne leizzadni annyira mire melóba ér annak sztem nagy buli lehet, de gondolom az árát is megkérik rendesen.
-
Kroni1
veterán
válasz
#79335424
#69552
üzenetére
Sajnos próbálják abba az irányba PR-ozni a motorozást, hogy az nem egy olcsó közlekedési eszköz, hanem egy drága luxushobbi.
A Yamahámhoz anno egy Yamaha papírdobozba belerakott, SKF csapágyat akartak eladni 8-9000Ft-ért. Ugyanazt a csapágyat (minden felirat, tipusszám ugyanaz volt) megvettem az SKF-nél asszem 1250Ft-ért, igaz szép Yamahás dobozt nem kaptam hozzá. Pleximhez 9db műanyag csavart akartak 7000Ft-ért adni! Abból is vettem inkább csavarboltban kb. 100Ft-ért.. Szóval el lehet hinni, hogy azért drágább motorhoz az alkatrész, mert kevesebb motor van az utakon mint autó, de azért csúnyán rá is tesznek, és sajnos csúnyán elszaladt velük a ló..
-
Kroni1
veterán
válasz
#79335424
#69550
üzenetére
Persze tiszta sor! Mindent ott kell használni ahova való. Az enyém meg nem való autópályára, állítólag a régebbi boxerek nem igazán szeretik a tartós 150km/h tempót, meg hasonlókat, inkább a kisebb sebességgel a szerpentinen és az enyhébb terepen érzi magát elemében.
Olvastam amúgy egyforma korú és kb. azonos futásteljesítményű motorokról néhány statisztikát, melyek egymástól függetlenül kb. egyforma százalékban mind azt mondták, hogy messze a japán motorok a legmegbízhatóbbak! A HD valahol középmezőnyben, és nem meglepő módon a mai Ducati-k és BMW-k azok amikkel a legtöbbször van valamilyen probléma!
Sajnos az "elektronikát és komputert mindenhova" elv az - habár baromira kényelmes és biztos megkönnyítheti a motoros életét - ugyanakkor nem épp a megbízhatóság záloga. -
Kroni1
veterán
-
Kroni1
veterán
Egyetértek! Az F800 is egy nagyon kezes kis gép de bőven elegendő lehet hosszútávon is. Én is majdnem F800GS-t vettem, csak használtan is rohadt drága lett volna, így lett végül az R1150GSA.
Az új LC Boxerek meg teljesen más kategória nemcsak az SV-hez és az F800-hoz, de a korábbi nagy boxer BMW-khez is! Én sírva ültem vissza az enyémre, unokatesóm 145LE-s FZR1000 Exup-jához képest is sokkal durvábbnak tűnt a 125LE-s GS, pedig nem is a legélesebb motorkarakterisztikával mentem, hanem azt hiszem Road módban ami annál kicsit visszafogottabb. De az egyel korábbi 110LE-s GS tulaj srác is úgy szállt le róla, hogy ha ez 125LE akkor az övé az nem 110 pacis, mert vagy kétszer olyan erősnek érzete! Ez azért lehet, mert az új az alul is fényévekkel jobban tol, kb. olyan érzés, mint egy villanymotor.
tboldi: De ha úgy motorozol mint a videón, akkor nem lesz gond vele!
-
Kroni1
veterán
válasz
tboldi
#69499
üzenetére
Csak óvatosan!
Én robogós múlttal mikor elkeztem motorozni évekig nem mertem ilyen nagy gépekre ülni, betartottam a sorrendet, és egy 250ccm-es Hondával indultam, utána jöttek az 5-600ccm motorjaim és végül a nagy BMW. Egy 1200GS vagy RS azért elég bitang gép, ha nincs nagy rutinod akkor azért jobb ha csak rain üzemmódban használod, mert ezek a kipörgésgátló meg minden elektronika ellenére okozhatnak meglepetést, a 125Nm nyomatékot szinte minden fordulaton leadják, úgyhogy ésszel menj! Amúgy sztem neked egy F800 lenne az igazi ha bömöst szeretnél, de majd úgyis eldöntöd..
bogyo112: Ha baromi gyorsan tudsz jobbra-balra indexelni, az már majdnem olyan mintha vészvillognál!
-
Kroni1
veterán
válasz
Bogyó bá'
#69495
üzenetére
Ez fájt!
Amúgy az enyém még mindig a 100e km-es szervízre vár..
Bár ahogy kinézek az ablakon épp az idő se motorozós és most időm sincs nagyon, azért is terveztem így az osztrák túra utánra a szervízeltetést, de azért jó lenne ha már megkapná a friss folyadékokat végre és urgásra készen állna! 
-
Kroni1
veterán
Már hogy azt kérded hogy az új Africa-ből van-e DTC-s? Persze! Van belőle DTC-s is, amivel némileg nyilván drágább ugye a gép, és 10kg-al nehezebb, úgy 242kg a motor.
Szerk: Ja már értem a kérdést: Bike-R-é nem DTC-s, de ő mesélte, hogy nem az igazi még: Elvileg ugyanazt a DTC váltót kapta meg az AT ami a VFR1200-esekben viszonylag nagy arányban hibátlanul működik, de az Africa-ra nem sikerült tökéletesen adaptálni. Több balesetet is okozott, állítólag beszámolók vannak róla, hogy magától egyesbe tesz, felpörget, stb.. Egyik ilyen pórul járt srác (nem magyar sztori) állt üresben, GPS-en matatott, mikor egykerékre állt és kilőtt alóla a motor, majd összetört. De nem is ez a lényeg, hanem hogy se a disztribútor, sem a japán Honda nem igazán válaszolt neki, és nem akarták elismerni.. Nem tudom hogy mi a helyzet azóta, nekem csak Biker mesélte a dolgot még az osztrák túránkon..
-
Kroni1
veterán
válasz
bigdady
#69459
üzenetére
Nekem ezek nem jók sajna, egésznapos túrát nem bírok ki bennük, mert érzékeny vagyok rá ha valami nyomja a fülemet. Csináltattam olyat mint a worksafe, csak a saját fülemre egyedileg kiöntöttet, de még az is zavaró. Csak ezt a puha szivacsot bírom elviselni napi 3-4 órán át vagy mégtovább..
-
Kroni1
veterán
válasz
Bogyó bá'
#69457
üzenetére
Milyen dugót használsz?! Szilikont? Annak ellenére, hogy viszonylag puha nekem is fáj.. Ha még nem próbáltad, akkor adj egy esélyt az általam már korábban említett 3M-es gyógyszertári szivacsoknak! Nehéz berakni jól, meg gyakran cserélni kell a koszolódás miatt, de ugyanannyit tompít mint a legjobb illesztékek, filléres tétel és ez a legpuhább, ergo a legtovább ezzel lehet kényelmesen motorozni.
Sisak: Nekem is sok flip-up volt, kényelmes is sokszor, de egy ideje már csak fullface sisakban motorozok, azok némileg csendesebbek nagy átlagban, pont emiatt..
-
Kroni1
veterán
Egyetértek. A V2-es Transalp is érzésre úgy tűnt, hogy dadog, és mindjárt lefullad, de csak érzésre, mert közben úgy ment fel az emelkedőn gond nélkül hogy csak na, a Fazeren ugyanott kuplunggal is játszanom kellett egyesben. Szóval hozzá kell szokni, de mikor rájön az ember hogy hol a határ akkor meg lehet szeretni ezt a tulajdonságát is a kéthengernek.
-
Kroni1
veterán
válasz
Kolondrum
#69430
üzenetére
Ez a sor4-es FZS600-assal is igy van, pedig azt gondolná az ember hogy az simán jár.. De alapjáraton ls alacsony fordulaton az is olyan egyenletlenül tornássza magát előre hogy csak na. A Kawasaki ER5-ös annak ellenére hogy 500-as sorkettes sokkal simábban járt, azért tudom mert anno olyanon vizsgáztam.
-
Kroni1
veterán
Így van, csak megszokás kérdése. Egy sor4 után átülve úgy tűnik, hogy dadog a motor V2 vagy Boxer esetén is, olyan érzés mint amikor a s4 már lefulladás közelében van. De aztán idővel rájön az ember, hogy itt ez a természetes és bizony nem fog lefulladni, mert ott alul is van kellő nyomaték!
-
-
Kroni1
veterán
válasz
Kolondrum
#69256
üzenetére
Pedig azért Bogyónak igaza van! A múltkori videóidból világossá vált, hogy (még) nem vagy egy túl nagy rutinnal rendelkező motoros. Na legtöbbször pont az ilyenekkel szokott előfordulni, hogy gumiégetés, elpörgetés stb. után megtapad a gumi és megy a moci a lecsóba.. De persze szíved joga, ezt ki is kell próbálni. Csak a pályamotorozás amire korábban még azt mondtad, hogy neked veszélyes, az ennél sokkal kisebb kockázat szerintem.
Bukócső: "mennyire szól bele a döntögetésbe" - Ezt nem is értem. Miért szólna bele a döntögetésbe egy bukócső?!
-
#69245
Kroni1
veterán
Something_
#69243
Kroni1
veterán
válasz
Something_
#69243
üzenetére
Hmm.. Most már egyre kiváncsibb vagyok, hogy én mennyit tudnék menni az enyémmel, kakucson és más pályán se próbáltam még ki a GS-t. De asszem haver körideit nem fogom egy darabig még megközelíteni, ő azt mondja 47mp neki egy jól összerakott kör, 600-as Fazerrel, Metzeler Z5-el.
(mondjuk már az euroringes 1:25 idejéből sejtettem, hogy más tempóban motorozik mint én, nekem ott a legjobb köröm ~1:40 körül volt anno a Fazerrel.)
-
Kroni1
veterán
válasz
Polemius
#69029
üzenetére
Így van. A vasárnapi videón is látszik, hogy a legtöbben ~1perc körüli, vagy annál lassabb tempóval "tötyörögnek" Persze nekik ez a normál tempó, a supermoto-s versenyző srác az egyedüli kb. aki 45mp körüli időket tud menni, de meg is tudja oldani a dolgot, úgyhogy nincs semmi gond azzal, ha valaki lassabb tempóval pályázna. Aki nem szereti a lassúakat az menjen a Hungaroringre pályanapra haladó csoportba. A versenypályán az ilyen amatőröknek kiirt pályanapokon amúgy is az a szabály, hogy mindig a hátul jövőnek kell körültekintőnek lennie, és akkor előzzön ha tisztán menni fog. (emellett azért nyilván nem szabad cikázni és érdemes mindenkinek kiszámíthatóan viselkedni)
-
#68800
Kroni1
veterán
Something_
#68796
Kroni1
veterán
válasz
Something_
#68796
üzenetére
Igen, a Kakucs most elég jó, már rendesen fel is van gumizva, én is azt ajánlanám Horvi számára kezdésnek! Nem kell bőr, elég cordura is, de fontos hogy legyen protektor mindenhol, meg motoros csizma, már csak a te érdekedben is..
Az Euroring valóban komolyabb, oda csak pár kakucs után néznék ki én is, ráadásul az nemrég kapott új aszfaltot, még nincs állítólag olyan jó állapotban mint a Kakucs. (ezt az infót a kollégámtól kaptam, aki Örkényben lakik, a kakucson pályabíróként dolgozik, és mellesleg maga is nagy pályamotoros.)
-
#68798
Kroni1
veterán
Something_
#68787
Kroni1
veterán
válasz
Something_
#68787
üzenetére
Tényleg milyen szemetek!
Kicsit sarkos véleményem: Megértem, hogy sokan féltik a motorjukat, én se tudnék másikat venni, ha összetörném. De: Aki nem tud józan ésszel menni, vagy nem bízik magában, vagy drágának tartja a képzést és ezért nem megy el pl. egy vezetéstechnikai képzésre (van ingyenes is) vagy pályanapra fejleszteni a tudását, az tegye be a gépét nappaliba dísztárgynak és gyönyörködjön benne, vagy adja el a francba, mert az - majdnem olyan rossz mint a közúton száguldozó önjelölt Rossik - többek közt engem is veszélyeztet közúton!
Drágább lenne a jogsi, meg biztos lenne/lesz is felháborodás, de én pl. legalább egy 1 napos vezetéstechnikai tréninget is kötelezővé tennék az oktatás során! (Vannak is ilyen tervek az NFM-nél egyébként) Amikor megcsináltam a korlátlant, akkor tudatosult bennem, hogy rohadtul nem tanítottak meg semmit a motorozásról, csak épp annyit, hogy a rutin meglegyen és hogy forgalomban 50-el elkóricáljak! Pedig a rutinpályán a lehetőség meglett volna egy színvonalasabb képzésre is.. Sajnos a motorozás veszélyes üzem, ezért fontos volna szerintem a folyamatos önképzés, ha már állambácsi nem fizeti.
(megjegyzem volt idén 5db, összesen 100 motoros számára az állam által fizetett, ingyenes, egész napos Hungaroringes vt.képzés, amely amúgy ~42e ft-ba került volna, de ez még nyilván édeskevés, inkább csak úgy említem, mint egy reményteli kezdet.)
-
#68784
Kroni1
veterán
yodamastah
#68783
Kroni1
veterán
válasz
yodamastah
#68783
üzenetére
"Sőt legalább használod az oldalát is, amit közúton az életben nem koptatsz el."
- Milyen igaz, ezt nem is írtam! A pályán javarészt tényleg azt a részét használod a guminak amit közúton soha, pedig azt is kifizetted ugye..Nekem a pályán volt először olyan, hogy a lábaimat hátra kellett húzni a lábtartón mert csomó kanyarban leért, de még mindig magabiztosan tudtam dönteni, biztonságosnak éreztem a motorozást! A korábbi eléggé észrevehető majrécsíkom eltűnt az első és hátsó gumiról is teljesen, konkrétan a legszéléig ki tudtam használni a gumimat. Asszem Continental SportAttack volt fent amikor egy évben 2-3x voltam pályázni, de még igy is azért kellett cserélni kb. 10-12e km után mert középen kockára kopott, szóval ez a gumi kérdés sztem túl van misztifikálva, normális rövid etapos Ering vagy Kakucs pályanap miatt nem kell gumit cserélned az tuti. Kicsit érdemes engedni a nyomásból, a nagyobb terhelés miatt úgyis fel fog menni a nyomás a kellő szintre, hazafelé menet meg visszafújod egy kúton, ennyi.
Jajj, de szép a gép! Nekem volt az ez előtti, 2001-es kockalámpás is, meg egy ugyanilyenem is túraplekóval, nagyon szerettem!
-
#68782
Kroni1
veterán
runner 125
#68780
Kroni1
veterán
válasz
runner 125
#68780
üzenetére
Neked is csak azt tudom mondani, amit fentebb írtam. Sokkal több esélyed van közúton összetörni és gallyra vágni a motorodat, mint pályán. Határon menni? Közel nem lennél a határhoz a majré miatt, viszont nagyon sokat tudnál fejlődni, és a motorodat megismerni, ami miatt közúton nagyobb biztonságban lennél és egy esetleges meleg helyzetet sokkal magabiztosabban le tudnál kezelni. Normális, kímélő üzemmódban, nem a határokat feszegetve is jóval élvezetesebb tud lenni pályán tempót menni, mint közúton. Ha egyszer kimész rájössz, hogy nem az a veszélyes, hanem a közút. Amennyire ismerlek, szerintem tudnál kultúráltan pályázni, nem hiszem hogy vadállat módjára bánnál a VFR-el. Az utcai gumikat meg - főleg kezdőként - nem fogod tudni jobban elkoptatni, évi egy-két pályanap fel sem fog tűnni neki!
Somatom: Persze, én nem mondtam, hogy chopperrel nem lehetne pályára menni, azért mert alapvetően nem oda való.. Még a vezetéstechnikai szlalomos, stb. feladatokat is meg lehet vele csinálni, csak a villaszög miatt nehezebb, ahhoz már tényleg kellene tudás. Az egyik rendőr srác egy ilyen veztech. képzésen megmutatta, hogy milyen fordulókört és szlalomozást is meg lehet csinálni vele, és mindenkinek leesett az álla.
-
Kroni1
veterán
válasz
V.Stryker
#68777
üzenetére
Na azért ez nem ilyen durva! Nyilván ha veszel egy slick versenygumit akkor az egy pályanap alatt is kinyírható, de egy utcai gumival azért nyilván nem lesz olyan tapadásod, cserébe nem is fog elkopni azért.. A láncoddal nem hiszem hogy művelne bármi ördögit, sokan közúton is durvábban használják a gépeiket, mint ahogyan te kezdőként a pályán tudnád. Én párszor voltam pályán, de sem a gumimat nem kellett lecserélni sem a láncomnak nem lett baja tőle. És hogy a 750-essel nem lehetne élvezni?? Először mikor felmentem egy a tiédnél jóval kisebb géppel úgy jöttem le, hogy fülig ért a szám a sisak alatt! Hidd el, a pálya olyan tapadást biztosít, amit közúton nem tudsz megtapasztalni sosem! Sokkal biztonságosabban tudsz tanulni, közelíteni a motor határai felé, és sokkal élvezetesebb percekben lesz részed mint valaha is volt közúton, mert nincs hülye autós, átfutó macska, vagy vaddisznó, szallagkorlát, buszmegálló és olajfoltok sem, csak jól tapadó aszfalt, és biztonságos bukótér!
(Már írtam korábban, hogy tulajdonképpen én pályán és offroadozás közben is sokkal nagyobb biztonságban érzem magamat, mint közúton!)
-
Kroni1
veterán
válasz
Kolondrum
#68771
üzenetére
Pedig ha néha megpróbálnád apránként kitólni a saját határaidat akkor nem kerülnél olyan helyzetbe, mint a múltkori videón amit belinkeltél. Nem azt mondom, hogy indulj el agyatlanul a pályán, lépd át a határt, és törd össze a gépet és magad, de igenis menj ki pályára és gyakorolj. A majré úgyis jódarabig korlátozni fog abban, hogy eldobd a gépet. Amikor már azt érzed majd, hogy nagyon a határon mész és mindent kihoztál a motorodból.. ..na az kívülről úgy fog kinézni, hogy csak óvatosban tötyörögsz, és még mindig lesz egy csomó tartalék a motorodban amit a saját határaid miatt nem fogsz egy jó darabig elérni.
Somatom, túrázás témakörben: Nyilván túramotorral lehet viszonylag legkényelmesebben hosszútávú túrákat csinálni. De ez nem azt jelenti, hogy sportmotorral ugyanezt nem lehet megtenni, sőt. Ha jó az út egy sportgéppel tudsz eljutni a leggyorsabban és legélvezetesebben A-ból B-be. Persze a csuklónak, deréknak jobb pl. a chopper, vagy a túragép, de a seggem nekem legalábbis ugyanúgy elfárad minden motoron ami miatt azért meg kell állni néha. A felcuccolás persze problémás sportgépre, de megoldható. Ami azt illeti, szerintem egy chopperrel sem sokkal kényelmesebb, azon nem tudsz felállni vagy fészkelődni az ülésen. Ugyan nem vérbeli sportgéppel, de egy Fazerrel még lelkesebb korunkban az asszonnyal azért Szlovéniától Németországig, Lengyelektől Ausztrián és az Olaszokon át azért elég szépen bejártuk fél európát... (ma már nem menne, egyikünknek sem)
-
Kroni1
veterán
"Állítom, a GSXR1000 futóműve kényelmesebb volt, mint az SV650-esemé"
Aham. Ahogyan az 5-ös BMW-be is komolyabb cuccok vannak mint egy 1-esben. Ez azért nem rakétatudomány."A sportmotorban ha nem hangolod full sportosa, teljesen jó a futómű bármire." - Azért ezzel vitatkoznék, ha akarnék, de veled inkább nem akarok.
Ha egy endurót használnál a hazai utakon huzamosabb ideig neked is más lenne a véleményed. A "teljesen jó" meg a "kiválóan alkalma"s az nálam nem egyenlő a használhatóval. -
Kroni1
veterán
válasz
Archer
#68747
üzenetére
Jézusom, ti merrefelé laktok?! Számtalanszor megyek teljes motoros cuccban nálunk a tesco-ba vagy a lidl-be, de még egyszer sem tűnt fel, hogy kinéztek volna! Na most vagy ti laktok valami fura helyen, vagy én vagyok az aki nem vesz észre semmit a környezetéből.
A "pont lesz@rommal" meg teljesen egyet tudok érteni! Csak azért nem fogok tangapapucsban motorozni, hogy a teszkóban mögöttem állót ne zökkentsem ki a komfortzónájából!
mrhero: Ááá, az semmi! Az emberi hülyeség határtalan!
-
Kroni1
veterán
válasz
polimorf
#68741
üzenetére
Nem kell azért szégyenkezni, és lemondani a pálya nyújtotta élvezetekről csak mert túramotorod van! Persze nyilván a sportgépek a pályázásra evolúcionálódott és leginkább odavaló masinériák, de azért túramotorral, sőt akár egy utcai autóval is lehet ugyanúgy élvezni a minőségi aszfalt nyújtotta, közúthoz képest közel dupla mértékű tapadást! Nyilván némileg lassabb köridőkre leszel képes mint a keménymag, de attól még ugyanúgy el lehet érni a motorod és a saját határaidat pályán, sőt kevésbé ügyes sportmotorosokat könnyen le is lehet nyomni, az meg plusz élvezetet ad.
A köridő meg nemcsak motor, de nagyban motoros tudás kérdése is. Kakucs egy technikás kanyargós pálya, ott ugye sokszor látható, hogy a megfelelő kezek közt tuning robogóval a sportmotoroknál gyorsabb időket lehet menni. Hringen is láttam szép dolgokat, igaz régen volt, de sosem felejtem el: Jöttek a keménylegények R1-essel meg hasonlókkal a rendőrmotorosok által tartott ingyenes pályanapra, hogy majd ők megmutatják.. A célegyenes nagyon szépen ment is nekik, aztán a kanyarokban a rendőrök úgy otthagyták őket még a 15 éves 300kg-os full bukócsöves öreg szakadék rendőrmotorokkal is, hogy öröm volt nézni...
yoda: "Sportmotor ezért jó. Munkába járástól, turázásig, amatőr versenyzésig mindenre kiválóan alkalmas"
- A túrázásnál én úgy pontosítanék, hogy ausztriában és minden más, tőlünk nyugati irányba található országban, ahol jók az utak. Merthogy a hazai utakon való folyamatos pattogás és kátyúkerülgetés azért nálam nem éri el a kiválóan alkalmas kritériumait!
Mikor volt sportmotorom és egy tizedakkora teljesítményű, konkrétan 14LE-s 125-ös endúróm azt vettem észre magamon egy idő után, hogy a kicsivel nagyon élvezem itthon a motorozást és a naggyal már egyre kevésbé, a vége az volt hogy már csak a 125-öst használtam mindenhova. Na akkor jöttem rá, hogy a hazai utakra minimum 200mm-es telóúttal rendelkező futómű kell! -
-
Kroni1
veterán
válasz
-Mike-
#68706
üzenetére
Pannóniaringen ha jól olvastam tükröket is le kell szerelni, meg az első lámpát is teljesen le kell ragasztani, hogy ha esetleg elesel ne szórd teli szilánkokkal a pályát.. Szóval ezek a pályák valóban inkább csak igazi versenymotoroknak vannak!
Mosquito34: Cordurában se engednek fel, csak bőr.
-
Kroni1
veterán
válasz
V.Stryker
#68702
üzenetére
Nem olyan rossz szerintem ez a pozició, hogy elől van a láb! Tök faja érzés úgy váltogatni, és a féket is hasonlóan tudod taposni mint az autóban. Elég mélyen van a súlypontjuk is, és nem feltétlelül baj az sem, ha nem megy az egész súly az első kerékre fékezésnél, szóval nem olyan para szerintem. Ha egy olyan tipust próbálsz aminek a kormánya is kényelmesen lent van, akkor elég kényelmes tud lenni egy chopper.
Persze van pár olyan hónaljszellőztetős, meg nagyon beteg keresztrefeszítős chopper amivel már sztem művészet menni:
Nekem a lábpozicióval a fő bajom az, hogy nem bírok felállni, meg helyezgetni magamat. Hosszú unalmas egyenes utakon sokszor úgy megyek a sajátommal, hogy egyik lábamat magam alá rakom, sokat felállok, stb. A másik ami nekem nem tetszett az általam próbált Thunderbird Storm-ban, hogy a derekamat szétrázta minden egyes úthibánál! Lehet más choppernek puhább a futóművük, ezt nem tudom, de a GS után amit nagyon puhára állítva szeretek mindenesetre nem esett jól.
-
Kroni1
veterán
válasz
mrhero
#68643
üzenetére
Na én is akartam írni, csak mások meg annyira dicsérték, hogy azt hittem velem van a baj!
Szóval nekem is volt ilyen LiDL féle aláöltözőm, hidegben egyszer hazafelé felvettem de ott már éreztem, hogy a szövése nem az igazi, szúr, kellemetlen a bőrömnek. Aztán egy kevésbé hideg napon gondoltam h kipróbálom, de már otthon le is vettem és féláron el is adtam, mert nagyon nem volt kellemes érzés benne lenni, egy meleg napon meg biztosan megőrültem volna benne! Meg sem közelíti egy HellyHansen vagy hasonló minőségi aláöltöző minőségét. Hidegben még egy Dechatlonos 3ezer Ft-os is jobb választás, melegben meg én mondjuk hálós ruhát veszek, aláöltözőt sosem.
-
Kroni1
veterán
válasz
Doki16
#68432
üzenetére
Nekem az a bajom ezekkel a dugókkal, hogy egész napos használatnál már fáj tőle a hallójáratom, szerintem én vagyok érzékeny rá, mert csináltattam a microsonic-ban saját fülformámra kiöntött darabot és az is kényelmetlen több óra után. A legjobban nekem a puha 3M-es füldugó jött be. Nem drága, egy pár asszem 130Ft a gyógyszertárban, előnye, hogy az is 37dB-t tompít, tehát nagyon jól véd a halláskárosodás ellen, hátránya, h tökölni kell vele berakáskor, fontos h jól rakra be őket az ember, meg hogy időnként cserélni kell, mert ha koszos lesz, nem tapad már be olyan jól..
-
#68270
Kroni1
veterán
runner 125
#68269
Kroni1
veterán
válasz
runner 125
#68269
üzenetére
És az "ahová nézel oda mész" nem csak a motorosokra igaz: ha megnézed az autós is nézte a motorost, hogy mi a frászt csinál, szerintem ő is azért lépte át a záróvonalat..
-
#68258
Kroni1
veterán
runner 125
#68248
Kroni1
veterán
válasz
runner 125
#68248
üzenetére
Hát valóban több volt a nem japán (BMW, KTM, Duki, Aprilia stb.) mint a japán.. ugyanakkor rengeteg sportmotor és komolyabb autók is voltak. Na azoknak ott kezdődött az élet ahol ndkünk a vége volt, igaz mi amolyan nyugodt, fotózós tempóba mentünk.. ezen az aszfalton piszkosul lehetett menni sportgépekkel. (ugyhogy én meg azokat irigyeltem kicsit, de valamit valamiért)
A kényelem valóban más ezen mint a fazerem volt, én anno kemény voltam és azzal is nyomtam hasonló túrákat, de most már nem birnám szerintem.geresics: a parasztozás még idézőjelben sem tul helyén valo sztem! Én eleve ezt a megköszöngetést se értem, én se azert engedek el senkit, hogy kalimpáljon cserébe, hanem hogy haladjon, meg hogy ne huzza meg a kocsimat.
A motorosok integetése egymásnak az is elég veszélyes tud lenni. A hétvégén kb. 5-6000x kellett volna egykézzel mennem ha mindenkinek inteni akartam volna. Én nem azért motorozok, hogy jofej legyek, vagy a hovatartozásomat fejezzem ki vele. Biccenteni szoktam azt kész. Egyenesben még azt mondom oké. De rengeteg motoros a szerpentinen a kanyar közepén elengedi a kormányt emiatt a hülye beidegződés miatt, és egykézzel kanyarodik velem szembe!!! Na most ha van valami es elcsuszik pont alolam is kib@#!za a vasat, annak meg nem örülnék. Én ezt a kézzel intést be is tiltanám, a szociális hovatartozás kifejezésére ott vannak az ehhez hasonlo motoros forumok. -
Kroni1
veterán
A hétvégi Osztrák túra nekünk is jóra sikeredett, nyomokban terepezést is tartalmazott, de inkább a jó minőségű szerpentineken volt a hangsúly, meg a gyönyörű tájakon!
-
Kroni1
veterán
válasz
#79335424
#68020
üzenetére
Hát akkor ő is tudja mi a jó!
geresics: Ezt az RBiker progit lehet a háttérben is futtatni? Nem kell ugye, hogy a kijelző bekapcsolva maradjon? (alapértelmezetten ugy van). Másik Navi programot nem tervezek futtatni, de a hangot telóval szeretném felvenni, ha videózni is fogok majd..
A töltéssel amúgy nem lesz gond, nekem folyamatosan tölt menet közben egy ülés alól kivezetett szivargyújtóról, mikor leszállok a mociról mindig 100%-on van a telóm akksija!
-
Kroni1
veterán
válasz
#79335424
#68018
üzenetére
Ezt nem vitatom, a BMW-s fórumon is elég gyorsan körbeérnek a szálak, ha valaki keres dobozt, tanktáskát, bukócsövet vagy bármi BMW spcifikusat akkor mindig van segítség és ez jó! És túrán se rossz mikor mindenki alatt telelever futómű van és nem kell megijedni a legrosszabb minőségű, pl. a mátrai utaktól sem!
Ugyanakkor én pl. HD-t vagy más choppert nem vennék soha, még akkor sem ha a haverjaimnak csak az lenne.. Ezért is írtam, hogy jó hogy nem vagyunk egyformák! A társaság egyetlen nem HD-s tagja az igazi egyéniség lehet! Fogadjunk amikor ti sört isztok ő akkor is Traubit.. (mielőtt válaszolnál erre leírom, hogy csak vicceltem, gondolom ő is chopperes sörivó mint ti, és nem egy robogós kisfiú)
-
Kroni1
veterán
válasz
Geresics
#68015
üzenetére
Nem, az enyém is M-es, de ezt direkt nem irtam, mert kicsit nagyobb mint más márkából az M-es, ugyanis általában az 57-58cm körüli szokott lenni, és ez inkább 58-59-es fejre való.. De ha már próbáltál M-eset ebből akkor sajnos ez se lesz jó rád, jó nagy fejed lehet, mert nekem pont jó de az enyém se kicsi..
Mondjuk igaz, ez a videó nem egy komolyabb terep, de sztem is inkább az a kérdés, hogy közúton mennyire lehet majd használni, mert ránézésre is jó lesz terepezésre, a gyártói oldalon meg Homokra és Offroad Versenyzésre is használható guminak írják!
Na én azért nem fogom túl keményen tolni vele, de volt egy lehetőségem kipróbálni, feltettem őket, aztán ha elkoptak még mehet vissza a Tourance, abban is van még vagy legalább 5-6000km-nyi futófelület..Amúgy kiváncsi lennék, hogy pl. egy kakucsringen hogy viselkedne ez a gumi. Nagyon nem oda való tudom, de pl. KTM napon is próbálgattuk anno a terepgépeket ott hasonló gumikkal, és egész jól lehetett velük menni pályán is, nem melegedtek el vagy ilyesmi, döntögetni is lehetett egész jókat.
-
Kroni1
veterán
válasz
Geresics
#68008
üzenetére
Én arra tippelek, hogy megcsináltatja, ha már ugyis ebay-ről rendelt cuccot hozzá, és nem adja el.. Sztem még vmennyi akár marad is zsebben.
A másik témára visszatérve: Jó lett a Karoo3, eléggé brutál hangja van, de lehet vele gyorsan menni meg döntögetni, nem ráz annyira mint a másik terepgumi amivel vettem anno a motort. Viszont mikor fékezek és elérek úgy 40km/h alá ott olyan darálós hangja van mint egy trolinak!
És nagyon jól áll a GS-nek, eléggé feldobja szerintem.
A terepes képességeit szerintem ez a videó szemlélteti, de hétvégén már én is ki fogom tudni próbálni. Nem tudom még pontosan az útvonalat, de végig legálisan használható földutakon meg egysávos aszfaltozott utakon megyünk! Ezt a progit tegyem fel a telóra és akkor rögzíti h merre voltam?? Nem rossz, a multkorit is szivesen felvettem volna, hogy visszataláljak! Akkor megpróbálom!
Amúgy arra is gondoltam, hogy egyik hétvégén összefuthatunk majd ha gondolod, és kipróbálhatod a sisakomat, szivesen kölcsönadom ha jó rád, ez 58-59es fejre való..
-
Kroni1
veterán
válasz
Kolondrum
#67993
üzenetére
Nekem csak az "inkább nem mondok semmit - gratula" hsz-ed tűnt fellengzősnek, érzésem szerint indokolatlanul, ahhoz képest, hogy csak rákérdeztem h jól értem-e amit irsz. Ilyenkor el tudok pattani kicsit.. Lehet akkor talán néha te fogalmazol félreérthetően, de engem sem érdekel, én is lezártam.
ON: Mindjárt megyek gumit cseréltetni, Jönnek fel a havertól kapott Metzeler Karoo3-ak, hétvégén meg irány az osztrák offroad túra! Yuppi!
-
Kroni1
veterán
válasz
Kolondrum
#67990
üzenetére
Már ne is haragudj, de szerintem itt kettőnk közül te irtál furcsább dolgokat.
Az oké, hogy nem tudod, hogy a fejidom meg a kormány nem feltétlen mozog együtt, erre ezt az infót ketten is megosztottuk veled, (akiknek vélhetően több tapasztalata van naked és fejidomos motorral egyaránt mint neked) pusztán azért mert segíteni akartunk.
Nem látok a fejedbe, de a két mondat egyben úgy tűnt, hogy az egyforma blokk ellenére gyengébbnek érződő motort is a fejidomos mivoltának tudod be. De mivel nem voltam biztos ezért megkérdeztem, nem pedig "ezt szűrtem le".
A gratulációdra meg a szmájlikra semmi szükségem köszönöm, inkább én tudok gratulálni, hogy valamiről egy út alatt - legyen az 57 másodperc vagy akár 57 perc - így tudsz nyilatkozni, hogy neked olyat soha többet! Én sajnos ennyire nem vagyok nagy király..
V.Stryker: Az mától indul?! Jeeeah! Már oda is kapcsoltam! Innentől ez fog szólni nálam melóban. Nagyon vártam, bármilyen rock fog szólni, az tuti jobb lesz mint a sok szemét amit "kénytelen voltam" eddig háttérzajnak elviselni!
-
Kroni1
veterán
válasz
Kolondrum
#67988
üzenetére
"Fejidom nem forog, le van burkolva, mint egy bálna. Meg amúgy ugyan az a blokk és mégis máshogy ment."
Ebből ugy vettem ki, hogy a menettulajdonságbeli különbséget is mintha a bálna mivoltának tulajdonítottad volna.
kcsa is jól mondja amit én is irtam fölötte, a tükrök valóban nem minden idomoson vannak így megoldva.
-
Kroni1
veterán
válasz
Kolondrum
#67981
üzenetére
Most akkor azt is a fejidom számlájára írtad, hogy gyengébb az a motor mint a tiéd? Mert szerintem ennek nincs köze egymáshoz..
Én meg pont a naked-el vagyok úgy, hogy nem nekem való.
Volt egy V2-es Honda Spada-m, azon még oké volt a városban h nincs plexi, de azért arra is vettem egy MRA-t mert balatonra menet már zavart a túl nagy szélnyomás és a rengeteg bogár a ruhámon, meg a nyakamon és a sisakomon. A plexi ezt mind orvosolta.
Aztán a Triumph Thunderbird-öt kipróbáltam, és hát aszittem leszakad a fejem!!! 80-nál már zavart a szél, (GS-en 100-nál is felnyitott sisakrostéllyal csak napszemcsiben krúzolok) 120-nál a kabátom már úgy fel volt fújva, mintha michelin baba lennék, és a szélnyomástól fájt a fülem, a sisak meg mintha le akart volna repülni a fejemről. Haver mondja, hogy ő már megszokta, én meg mondtam h én meg a fejidomosok általi kényelmet szoktam meg.Adj kicsit több időt egy fejidomos motornak szerintem, és rájössz, hogy sokkal pihentetőbb illetve kevésbé fárasztó azzal motorozni, mint nakeden. Azt hogy nem fordul az idom megszokod, a tükrök meg nem minden motoron vannak az idomon, a GS-en pl. a kormánnyal fordul.. Nekem volt olyan robogóm amin a kormányrészen volt a lámpa, utána lett amin meg az idommal fordult. Elsőre fura volt, de minden csak megszokás kérdése.
-
Kroni1
veterán
Ha nem sos sürgős, akkor én várnék kicsit!
Az SJCAM pont most adta ki az M20-at, ami az 5000Elite utódja elvileg, de már felhagytak a Gopro utánzó kinézettel! Ugyanaz a Novatek chipset, kicsit nagyobb érzékelő, (a 12MP Sony IMX078 helyett 16MP-es IMX206-os) kisebb súly és fele akkora méret! Elvileg mától kapható, elég jó 120$ áron, ami azt jelenti hogy olcsóbb mint az 5000Elite! Nagy előnye lehet motorosoknak, hogy sisakon kevésbé lóg ki oldalt rögzítve, továbbá ez az első SJCAM amihez van bluetooth-os távvezérlő, 20$-ért! Szerintem eléggé bíztató. kb. az 5000Elite tudásszintjére számítok, de ha kicsit neadj isten gyengébb lenne az se baj, a kompaktsága és az ára miatt sztem ez igen jó kis kamera lesz!
Extremshop-ból már itthon is előrendelhető elég jó árban, de tuti lesz máshol is kapható hamarosan!
-
Kroni1
veterán
válasz
Geresics
#67968
üzenetére
Jó kis grafikon, bár én a gyártó oldalán látható grafikonoknak nem hiszek annyira.. Sztem a mintázatból kiindulva sokkal nagyobb különbség van a terepképességekben mint ahogy azt a grafikonról "sejteni" lehet. (és vszleg a futásteljesítményben is nagyobb az előnye a 70-esnek)
Igaz, ez a 80-as tényleg csak terephasználatra való cucc, mondták nekem is Bike-R-ék, hogy aszfalton nagyon kopik. Helyette a nem túl olcsó Heidenau K60Scout-ot javasolták ők és mások is, az is nagyon jó kis gumi, magas futásteljesítményt igér és szuper állítólag terepre és aszfaltra egyaránt!
Ehhez a TKC70-hez a Metzeler Tourance-t tudnám hasonlítani, az is ilyen kategória lehet ránézésre, nekem a Tourance Next aszfalton nagyon állat volt a GS-en..
-
Kroni1
veterán
Nemrég volt téma, gondoltam megkérdezem:
Continental TKC80-as - eléggé terepguminak számító - abroncsokkal műszakin megbuktathatják a motort? kicsit hülyeségnek érzem..Valaki irta, hogy 50% felett kell lennie a tapadó felületnek, ez szerintem megvan, de ettől függetlenül el tudom képzelni, hogy a Mozaikban pl. akadékoskodnak miatta, nekem a szabályos kipufogómba is belekötöttek, meg akart buktatni a vizsgáztató aztán én mutattam meg neki, hogy hol az E jel mert ő nem találta, és elnézést kért.
geresics te milyet használsz? Műszakin nem volt gondod még miatta?
-
Kroni1
veterán
válasz
V.Stryker
#67671
üzenetére
Hasonlóképp jártam multkor én is: Egész turát végignyomtam a vizálló béléssel, ugy hogy egy csepp nem esett. Hazafelé megálltam egy cukiba kajálni, mondom itt le is vetkőzöm mert szétsülök. Na persze ahogy kell jött is a hatalmas zuhé, első gondolatom az volt, hogy hazáig már kibirom azt a 20-30km-t, de aztán pár km után ugy rázenditett, hogy félreálltam egy árkád alatt, és visszaöltöztem.
Nem is ez a lényeg, hanem hogy legyen nálad mindig esőcucc, még a legkisebb túrán is, mert annál nagyobb szivás nincs ha elkap és nem tudsz védekezni. Ha viszont van esőruha akkor teljesen átszellemülten lehet nyomni abban is, volt hogy münchenből ausztiába vissza a glocknerig végig hatalmas esőben nyomtuk az asszonnyal, az esőruha nélkül megfagytunk volna, de igy igazából semmi gond nem volt!
-
Kroni1
veterán
válasz
Kolondrum
#67674
üzenetére
Esőruha helye a dobozban vagy a hátizsákban van, vagy ha befér akkor az ülés alatt! Még pár olyan eső amire nem számítasz, és te is keresel neki egy állandó helyet a motoron! Nekem évek óta nem hagyta el a motor 1 méteres körzetét..
Grillo: Leesett állal néztem végig ezt is! Szerintem a hegyi kecskék elbújnak a sziklák közt mikor hallják, hogy ez a srác jön felfelé!
-
Kroni1
veterán
válasz
#79335424
#67640
üzenetére
Hát nem feltétlenül. Én biztos nem fogok ezzel a motorommal vad terepezésbe kezdeni, de csomó olyan hely van, ahová nem vezet rendes aszfaltút, azokat szivesen megjárom vele, és nem kell azért bevállalósnak lenni nagyon, hogy normál tempóval elmotorozzunk rajtuk. Meglepően jól lehet motorozni földúton, fűben is a GS-el, és valahogy nem érzem mégsem annyira rizikósnak. Voltam vele enduropályán ahol homokban lehet csapatni, ugratni, stb. na ott amikor már direkt rátettem a tempóra, hogy ne féljek a sebességtől sem ott párszor előfordult, hogy dőltem vele, de lekopogom, eddig még egy karcolás se lett a gépen, a bukócső és a puha földes homokos talaj találkozása azért nem olyan (főleg az én 20-40km/h-s tempómnál) mintha aszfalton karistolnék egyet, az indexek és tükrök is elég masszív darabok, azoknak is kutya bajuk.
Személy szerint én a közúton sokkal nagyobb veszélyben érzem magam mint akár a dzsinzsásban, akár egy pályázás közben! Holott elvileg az utóbbi kettőnek kéne veszélyesebbnek lenni, de valahogy mégis közúton jellemző inkább a figyelmetlen autós, az átfutó állatok, na és a váratlan úthibák, kavicsok, olajfoltok, stb..
geresics: Persze, láttam a videót, ha lesz időm majd el is megyek, de egyenlőre marad a BikeR féle csapattal történő önfejlesztés, most megyünk egy 3 napos földutas offroad túrára ausztriába. Amúgy ők egy nagyon segítőkész, szimpatikus csapat, sokat lehet tőlük is tanulni közös motorozások alatt..
-
Kroni1
veterán
válasz
Bogyó bá'
#67636
üzenetére
Hát nyilván nem többmillás motorral érdemes kezdeni a terepezést, de amúgy ha homokban- földúton mész és van egy rendes bukócső a gépen akkor azért még esés esetén sem igen tudsz kárt tenni benne, amig épp ésszel és értelmes sebességekkel közlekedsz.. Persze ha fizikailag is vannak már korlátok, az más tészta.
-
Kroni1
veterán
válasz
Bogyó bá'
#67631
üzenetére
Egyszer próbáld ki, de ne a GS500-al!
Én nagyon irigykedek rájuk, rohadt jó dolog leküzdeni ezeket a természet által állított akadályokat. Még csak 3-4 alkalommal voltam terepen, de nagyon rákaptam az ízére, persze azért a jelenlegi tudásommal, és az inkább utcainak mondható gumimmal nem ilyen helyeken, de egy egyszerűbb földutas, homokos, füves terepezést is iszonyatosan lehet élvezni! Terepen minden másodpercben koncentrálni kell, hogy ne legyen esés belőle, itt aztán tényleg elfelejted a mindennapok gondjait! Kicsit az első rafting élményemre emlékeztet, nem tudsz másra koncentrálni, csak arra h elkerüld a következő sziklát! Edzésnek sem utolsó mert megizzaszt rendesen, a lábakat is rendesen megdolgoztatja a kiállva motorozás, és kondinak se volt rossz a 250kg-os GS-emet emelgetni amikor párszor eldobtam, de szerencsére nem vagyok egy gyenge legény..
Közutakon amúgy már nekem kezdtek unalmassá válni az elmúlt 10-15 évben annyiszor bejárt (és nekem Bp-ről könnyedén elérhető) dobogókő - visegrád - esztergom - szlovákia - mátra - bükk - bakony-on át vezető népszerű útvonalak. Ahhoz, hogy közúton új ingerek érjenek elég messzire el kell mennem, arra meg egy évben max. 2-3x van csak elegendő időm, hogy hosszabb külföldi túrára menjek. A legutóbbi csepel szigetes Off-road túrán viszont olyan helyeken barangoltunk, ahová közúton esély sincs eljutni, szóval ez is nagy érték. Olyan tök király helyeken motoroztunk, amikről nem is tudtam, és mind itt van egy köpésre!
Tegnap is dagonyáztam egy kicsit, nagyon jó volt, ha így folytatódik akkor az idei leállás se lesz hosszú, max 1-2 hónap! 
Sajnos az "elektronikát és komputert mindenhova" elv az - habár baromira kényelmes és biztos megkönnyítheti a motoros életét - ugyanakkor nem épp a megbízhatóság záloga.
Na én azért nem fogom túl keményen tolni vele, de volt egy lehetőségem kipróbálni, feltettem őket, aztán ha elkoptak még mehet vissza a Tourance, abban is van még vagy legalább 5-6000km-nyi futófelület..
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Milyen TV-t vegyek?
- Milyen légkondit a lakásba?
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Google Pixel topik
- Gyúrósok ide!
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Tesla topik
- Fejhallgatós találkozó
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Energiaital topic
- További aktív témák...
- Csak kipróbált Mini-Erőmű! Mini-PC Ryzen 7 7840HS 16GB 512GB 1 év garancia
- Apple Watch Series 10 42mm Jet Black 96% (1év Garancia)
- ÚRIS10!!! RAMÁRON! LEGION 5 i7-13650HX 32GB RAM 1000GB SSD RTX 5070 8GB
- iKing.Hu - Apple iPhone 13 Pro Max 128GB Space Gray használt szép állapot 100% akku 6 hónap garancia
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A50/Samsung Galaxy A51/Samsung Galaxy A52/Samsung Galaxy A53
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest