Új hozzászólás Aktív témák

• #75093 #89309696 törölt tag Bass #75090

  Új Válasz 2020-03-30 15:52:00 #75093

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #89309696

  törölt tag

  válasz Bass #75090 üzenetére

  Na igen, ezt írtam már fél éve is, hogy ez a könyv félreértelmezhető és átláthatatlan átlagembernek. Az enyém másabban néz ki, de hasonló, hülyén van feltüntetve. Mert az 5W30-at valami eco olajnak tekinti ami miatt az emberek automatikusan nem is veszik figyelembe, csak a normál olaj ajánlást, az meg ugye az 5W40 vagy 10W40 helyettesítő.
  Itt sajnos a táblázat van szarul megcsinálva.
  Ettől függetlenül nem az 5W40 miatt kerepel a motor és nem is teszi az tönkre.

  Az egész olajkérdés amúgy túlfutott, Szent Grálként van az olajtéma kezelve, pedig javarésze csak emberi túlfűtött hozzáállás. Ez nem azt jelenti, hogy akármit bele lehet locsolni, de nem is fordul fel tőle, ha mást kap véletlenül. Ez is kicsit már hit kérdése, mint a prémium üzemanyag.

• #75091 MC Pite veterán Bass #75090

  Új Válasz 2020-03-30 15:37:52 #75091

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MC Pite

  veterán

  válasz Bass #75090 üzenetére

  Ott az A5/B5 is, és ott a hőmérsékleti grafikon, ami baromság ebben a formában.
  Az ajánlottságot itt a 'Motorvédelem és környezetvédelem' jelenti a marketingbullshitben.

  Mindenütt (hideg, meleg) jobb egy modernebb A5/B5 olaj (ennek is a 170 VI), mint az A3/B4 (kivétel a pályanapozós autók eltérő igényei, de azt arra méretezték). [900FT 0W30], [SXR5W30], [SXR5W40], [EVO 700STI 10W40] .
  Ha megengedett az A5/B5, az azt is jelenti, hogy melegen a 9,9es kinematikai viszkozitás oké. Akkor a 12-15 k.v. nem tűnik optimálisnak melegen, a 90-100 pedig különösen nem tűnik annak 40°on (nem csak a jobb olaj 55-éhez, hanem az optimális 10-hez képest kell nézni).
  És ez 40°, kicsit még tovább nyílik az olló pl 0° környékén. Amit sokan tetéznek túl korai elkapcsolással hideg motor esetén, azaz alacsony fordulaton amikor télen a méz sűrűségű cucc nem tud rendesen kenni, nagy nyomatékkal és még alacsonyabb kenéssel baxxák szét a motort, mint azt már nem egyszer kifejtették. A motornak/turbónak mindig jó kenés kellene, önként/direkt csökkenteni ezt... nem szerencsés.

Új hozzászólás Aktív témák