Új hozzászólás Aktív témák

• #17317 focvis veterán A.Winston #17311

  Új Válasz 2025-12-22 22:14:56 #17317

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  focvis

  veterán

  válasz A.Winston #17311 üzenetére

  A dmf a főtengely végén van, mindig együtt forog a motorral; az indítózáskori fordulatszám a dmf számára ideális tartomány alá esik, kvázi eszi ilyenkor a dmf rugóit.
  A hagyományos automatákat jellemzően normál lendkerékkel szerelik, az örök élet.

• #17312 tboldi nagyúr A.Winston #17268

  Új Válasz 2025-12-22 18:42:08 #17312

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tboldi

  nagyúr

  válasz A.Winston #17268 üzenetére

  Egyébként nem lenne egyedi eset, hogy a lokalizáció félremegy.

  Anyám 2007-es Lancia Ypsilonjának előírása olaszul így fest:
  

  A magyar fordításban* sikerült a dízelhez is az M2 végű szabványt beírni, aminek a Selenia WR nem is felel meg. 2009-ben az Euro 5 bevezetésével még egyszer eljátszották ugyanezt, csak ott az 5W-40 S2-est duplázták meg az 5W-30 S1 helyett.

  *Az a kiadás nincs fent digitálisan, de alkalomadtán lefotózhatom a nyomtatottat.

• #17310 focvis veterán A.Winston #17307

  Új Válasz 2025-12-22 14:40:30 #17310

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  focvis

  veterán

  válasz A.Winston #17307 üzenetére

  ... és 91%-ban fasza autó. (90% Mazda, 1% Monza kipufogó.)
  Boldi kedvéért.

  Kipróbáltam a "clear flooded engine startot", működik. Amikor felengedem a gázt, akkor röffenti be a motort, addig csak indítózik.
  DMF-es autóknál nem biztos, hogy megéri gyakran használni, az ND1-ben nincs DMF.

• #17308 tboldi nagyúr A.Winston #17307

  Új Válasz 2025-12-22 13:32:11 #17308

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tboldi

  nagyúr

  válasz A.Winston #17307 üzenetére

  Ezt mind tudom, csak felmerült bennem, hogy lehet különbség az USDM és EUDM modellek között.

• #17302 tboldi nagyúr A.Winston #17296

  Új Válasz 2025-12-22 13:02:13 #17302

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tboldi

  nagyúr

  válasz A.Winston #17296 üzenetére

  Azt is vedd figyelembe, hogy az amcsi Abarthok másabbak, mint az itteniek. Legalábbis az 500-asok biztosan (ott MultiAiresek, nálunk T-Jet), nem lennék meglepve, hogy a 124-esek is különböznének valamiben.

• #17300 focvis veterán A.Winston #17299

  Új Válasz 2025-12-22 13:00:25 #17300

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  focvis

  veterán

  válasz A.Winston #17299 üzenetére

  Elsőre elindítom normálisan, tegnap használtam az autót. Majd üzemmelegen tesztelem.

• #17295 focvis veterán A.Winston #17293

  Új Válasz 2025-12-22 12:40:31 #17295

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  focvis

  veterán

  válasz A.Winston #17293 üzenetére

  Az online manual írja [link] , ki fogom ma próbálni.

• #17294 tboldi nagyúr A.Winston #17293

  Új Válasz 2025-12-22 12:29:06 #17294

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tboldi

  nagyúr

  válasz A.Winston #17293 üzenetére

  Én nem általánosítanék a 124 alapján, legalábbis olasz fronton, mert se a Marelli ECU-s 1.3 Multijet, se a Bosch-sal szerelt 1.4 T-Jet nem tud ilyet.

• #17291 focvis veterán A.Winston #17287

  Új Válasz 2025-12-22 11:53:32 #17291

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  focvis

  veterán

  válasz A.Winston #17287 üzenetére

  Igen, a 160 lovas ND1. Nyári hőségben történő csapatás az enyhe aggodalmam tárgya. Semmi versenypálya. Autópálya nem para, MX-szel nem lehet / nem érdemes ott a klasszikus értelemben száguldozni (170-nél már szétmegy a zajtól az agyad).

  Nem eszi a 0w20-at, évente csere, <10 k km.

  #17290 A.Winston
  csont szaraz blokkot flood mode-dal elo lehet kesziteni. Kuplung be, mellette tovig gaz, erre ecu elveszi gyujtast es ugy start
  Ilyent tud az ND?

  BTW. van start-stop gomb, ill. i-eloop is van, általában kilövöm minden autón, ez nem aggaszt különösebben.

• #17290 A.Winston tag A.Winston #17287

  Új Válasz 2025-12-22 10:23:48 #17290

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  A.Winston

  tag

  válasz A.Winston #17287 üzenetére

  Szerk (bocsi, kiszuszott az idobol):
  Meg egy kis adalek, mert ahogy latom legtobben autopalya kapcsan stresszelnek. A motorkopas kb 90%-a inditaskor keletkezik altalaban. Itt a vekonyabb olajok eleve elonyben vannak. Amit esetleg lehet tenni, h start-stopot kilovod (van gomb nd-ben emlekszem, de az visszaall, meg karacsonyfat csinal muszerfalbol, szoval vagy kikodoltatod vagy olvastam 124-nel, hogy elvileg nyitott motorhazteto eseten inaktiv es van egy kis muanyag pocok, ami mechanikusan erzekeli zarva-e, ha azt elforgatod, inaktiv marad). Illetve tobb napnyi insktivitas utan csont szaraz blokkot flood mode-dal elo lehet kesziteni. Kuplung be, mellette tovig gaz, erre ecu elveszi gyujtast es ugy start. Brz-n az alacsony olajnyomas led ilyenkor kialszik egy ido utan es csak akkor roffentem be. Az elv az, hogy az onindito 4-500 rpm-es fordulata joval kisebb teher, mint az indutas utani alapjarat foleg ha katalizatort is elomelegiteni szokta.

  (ez a priming versenygepeknel egyebkent standard, de utcara nem merik hasznalni gyartok, mert ma mar minden ami nem pocc-roff az sz*r)

• #17277 focvis veterán A.Winston #17268

  Új Válasz 2025-12-21 23:11:37 #17277

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  focvis

  veterán

  válasz A.Winston #17268 üzenetére

  Nagyon hasznos hsz.!
  Tutira van benne OPF? Egyes szívó GDI-k talán anélkül is tudják az EURO-6d-t.

  (Az MX-nél gondolkodom időnként, hogy biztos bírja-e a 0w20 nyári hőségben a nyelezést. Versenypályára nem tervezek menni. Ugyanakkor a budapesti dugóban nyáron gyakran indul a hűtőventilátor.)

• #17276 Qru MODERÁTOR A.Winston #17268

  Új Válasz 2025-12-21 17:11:37 #17276

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #17268 üzenetére

  Subarunak nincs sajat specifikacioja, nem toljak tul ezt az olajkerdest latod. Toyota oldrol sincs ha jol tudom.

• #17275 Qru MODERÁTOR A.Winston #17274

  Új Válasz 2025-12-21 17:09:48 #17275

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #17274 üzenetére

  Az enyem is egesz jol tapadna ha nem rontanam le 205 szeles 4S gumival.

• #17270 ncc1701 veterán A.Winston #17268

  Új Válasz 2025-12-21 16:07:18 #17270

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  válasz A.Winston #17268 üzenetére

  Rms Geri is mondta valamelyik előadásában, h nem véletlen nem tesznek vízhőfok jeladót az új kocsikba, uis régen volt mittomén 80-90 fokos termosztát, és annyin volt a víz hőfok, mostani autók simán elengedik a vizet 115 fokig. Namost, ha a víz ennyi, mennyi lehet az olaj? Egy jó kis 0w16-os olajnak milyen viszkozitása van ott? Kb mint a vizezett babapisinek.

• #17269 Qru MODERÁTOR A.Winston #17268

  Új Válasz 2025-12-21 16:05:22 #17269

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #17268 üzenetére

  Fura, hogy az ameriakai manual ir ACEA-t. Nekem Impreza van, ahhoz pl egyaltalan nincs ACEA besorolas meghatarozva benne.

  Ez nem egy verseny auto. Kozuti hasznalatra boven eleg (lenne) a 0W20. Ha versenypalya a cel akkor valoban vekony lesz bele, mehet bele a 0W30/40.

  Illetve intenziv hasznalatra tobbnyire felezett periodus a gyari ajanlas eleve (nalam 15k km vs 8k km).

• #17266 Qru MODERÁTOR A.Winston #17263

  Új Válasz 2025-12-21 14:15:15 #17266

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #17263 üzenetére

  Mol lub, az tuti jó.

• #17264 grizlisandor veterán A.Winston #17263

  Új Válasz 2025-12-21 12:11:37 #17264

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  grizlisandor

  veterán

  válasz A.Winston #17263 üzenetére

  Nagy bizodalmat ne fektess ebbe a gondolatmenetbe, mert ez alapvetően egy informatikai fórum.

• #17260 grizlisandor veterán A.Winston #17259

  Új Válasz 2025-12-21 10:07:34 #17260

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  grizlisandor

  veterán

  válasz A.Winston #17259 üzenetére

  Többször előfordult ilyen cégek említés szintjén, kereső segít, ha tényleg érdekel. molnarpeter hozzászólásai között keresd.

• #17258 ncc1701 veterán A.Winston #17256

  Új Válasz 2025-12-21 06:43:11 #17258

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ncc1701

  veterán

  válasz A.Winston #17256 üzenetére

  Mindenhol ott vannak az ócskító mérnökök, akik azon dolgoznak, h gari lejárta után 1 nappal lehetőleg hulljon széjjel minden is.

• #17042 Qru MODERÁTOR A.Winston #17041

  Új Válasz 2025-11-28 17:41:08 #17042

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #17041 üzenetére

  13 cm a hasmagassaga. A fekero amugy nekem/polgari hasznalatra eleg. Az a bajom, hogy lefo a tarcsa. 2 ev alatt 2 szett tarcsat fekeztem hullamosra.

• #17040 Qru MODERÁTOR A.Winston #17035

  Új Válasz 2025-11-28 14:52:45 #17040

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #17035 üzenetére

  Chipsz elott lett merve, 1395 kg es kerek 150 lo.

• #17031 Qru MODERÁTOR A.Winston #17028

  Új Válasz 2025-11-28 07:08:08 #17031

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #17028 üzenetére

  Az még az én hobbi használatom mellett sem sok. Maradok az X-Cess-nél.

  Am meglepődve láttam, hogy a gt86/brz mk1 ugyanazt a feket kapta amit az enyem. Háát, nem tolták túl.

• #16923 tboldi nagyúr A.Winston #16922

  Új Válasz 2025-11-15 19:52:19 #16923

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tboldi

  nagyúr

  válasz A.Winston #16922 üzenetére

  Nem tudok róla.

• #16697 Qru MODERÁTOR A.Winston #16695

  Új Válasz 2025-10-24 12:59:14 #16697

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #16695 üzenetére

  

• #15978 Qru MODERÁTOR A.Winston #15977

  Új Válasz 2025-09-02 15:32:32 #15978

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #15977 üzenetére

  Mert az ethanol olcsóbb mint az ETBE (cserébe jobbak a tulajdonságai).

  A gyári próbapados mérések szerint az OMV és a MOL 100-asa ami a többi felett teljesít kicsit. Ezeket tankold ha lehet.

• #15976 Qru MODERÁTOR A.Winston #15975

  Új Válasz 2025-09-02 14:44:31 #15976

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #15975 üzenetére

  Ennyire nem vágom a BRZ mélylélektanát. Mondanám, hogy menj át a Subaru topikban de ott is csak velem tudsz beszélni kb. Talán a rallisoknál van ilyen tapasztalat... Esetleg megérhet egy kérdés feléjük.

• #15974 Qru MODERÁTOR A.Winston #15973

  Új Válasz 2025-09-02 14:02:26 #15974

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #15973 üzenetére

  A 102-esben ETBE van nem ethanol. Ethanolnál sokkal kevésbé higroszkópikus de ugyanúgy van oxigén tartalma mint az Ethanolnak. Amúgy lehet venni direktben is ha kell, otthon készre kevered a MOL100-assal és kész.

  102+-t ott lehet kapni ahol racse felhasználás van a közelben: a Hring, a Balaton Park Circuit és a BP-i Váci úton (komolyan!).

• #15972 Qru MODERÁTOR A.Winston #15971

  Új Válasz 2025-09-02 12:21:09 #15972

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #15971 üzenetére

  Sokkal egyszerűbb ha MOL 102+ megy bele.

  A +10-15% valid, nekem a 95 helyett fel lett okosítva az ECU 100-asra (gyárilag csak a 95-öt ismerte) és az is ennyit hozott (le is lett mérve előtte/utána).

• #15968 Qru MODERÁTOR A.Winston #15960

  Új Válasz 2025-09-02 10:39:25 #15968

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #15960 üzenetére

  BRZ pedig bírja a E10-et, még az enyém is pedig jóval régebbi. Mondjuk nekem a chip miatt már 100-ast kap egy ideje, viszont előtte simán E10-el használtam évekig.

• #15959 Qru MODERÁTOR A.Winston #15958

  Új Válasz 2025-09-01 20:09:15 #15959

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #15958 üzenetére

  Par tankolasonkent pont semmi ertelme max penz kidobas. Vagy vegig menjen azzal es kevesebb koksz kepzodikbde a tisztito hatasa ilyenkent minimalis.

• #15954 Qru MODERÁTOR A.Winston #15943

  Új Válasz 2025-09-01 17:13:23 #15954

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #15943 üzenetére

  Ezt kicsit beneztem, az Impreza-nal anno. Az usa verzio API SM-et ir elo az EU-s ACEA A5-ot. Na ACEA A5 de API SL olajat sikerult bele tolni. Azt 5k utan cseretlem inkabb olyanra ami mind a kettot tudja.

• #15951 Qru MODERÁTOR A.Winston #15940

  Új Válasz 2025-09-01 16:56:52 #15951

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #15940 üzenetére

  Ha nyaron ia vereti akkor 5W40 vagy 0W40 is mehet.

• #15944 csubuka addikt A.Winston #15943

  Új Válasz 2025-09-01 13:21:20 #15944

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  csubuka

  addikt

  válasz A.Winston #15943 üzenetére

  Igen, kicsit túlzottan lustik. A vevő kárára.

  De amugy is kerdeses mennyire lehet problema. Ahol az ott gyartok utolag is modositanak gyari ajanlason.

  Elvileg immár a márkaszervízek is elkezdtek ezzel foglalkozni és más olajat raknak.
  Meg Telex cikk is lett a sztoriból, nem csak facebook csoportos hír, meg pár szaki youtube videója.

  Szóval gond. Ha akarja az ember, akkor a csörgést bármikor elő lehet hozni a kocsiból nálunk, csak szándékosan eszetlenül kell vezetni, mondjuk van benne kilométer bőven, koksz is akadhat, sosem néztük... csak nem vezetünk úgy sosem, hogy becsörögjön De a hengerfal karcolásos sztori miatt lehet valamikor ránézetünk majd, mert azért addig nem kéne a dzsuvásodást elvinni.

  Gondolom aki folyamatosan ezt a kicsit eszetlen vezetési stílust tolja és már erősen kokszos a gép, annak előbb utóbb vészüzembe tanul az autó és onnantól torpan és cserébe viszont már nem fog csörögni Azért fülelni kell, hogy az ember felismerje a becsörgést, sőt az is lehet, hogy én diagnosztizáltam félre

• #15941 csubuka addikt A.Winston #15940

  Új Válasz 2025-09-01 12:48:24 #15941

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  csubuka

  addikt

  válasz A.Winston #15940 üzenetére

  Köszönöm a részleteket.

  De ez a full SAPS főképp hosszabb olajcsere periódusnál hazsnos nem? Ha amúgy 10 ezrenként cseréljük akkor azt el lehet engedni akár...

  Az 5W30-ot hagynám úgy ahogy van, mert jobb ha arról van számla, hogy pont a gyárit kapta, legalább viszkozitásban Eladáskor stb. Főleg ha minimális a különbség. Bár lehet a hoszabb parkoltatási hidegindítás utáni hidrotőke zenét csökkentené egy 0W30... de a felesleges kérdéseket meg növelné eladáskor. Bár az olajbotrány után az árak úgyis afelé mutatnak majd, hogy megtartjuk Mert legalább ez nem torpan, de a vevők majd úgy akarnak kicsengetni mindegyikre, mintha torpanna ...

  Rámegyek akkor az API SP meg a Dexos1 Gen3 minősítésre...

  A japán könyv is említi az Ecstar olajat, lehet 2017-ben még nem volt API SP, ezért épp akkor nem volt jobb (ha lett volna is lehet spórolnak)... az C2, mid SAPS meg alacsony HTHS. Annyi eszük csak volt már, hogy tudják, hogy elég a 2.9-es HTHS a gépnek...

  Ezzel a gondolattal végülis a Suzuki topikos ajánlat sem rossz, a "mobil super 3000 formula d1". Ugyan nem C2, de C2 nincs is direktbe leírva a könyvben, csupán a gyári olajból lehet visszafejteni.

  Amúgy érdekesség, hogy a japán gépkönyv (2017 Swift Sport, csak hogy tuti legyek, hogy az 1.4 motor turbós Boosterjet) sem bőbeszédű. Szóval lehet amúgy a magyarok csak gépiesen fordítottak japánról és mivel ACEA besorolás nem volt a gyáriban ezért beírtak eszetlenül minden létező ACEA besorolást

  

• #15918 Qru MODERÁTOR A.Winston #15916

  Új Válasz 2025-08-30 17:06:21 #15918

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #15916 üzenetére

  Igen, fizetos es valoban van sok olaj ami eleve tudta a szigorubb normat. Pl azok az olajok amik elsokent, kvazi a norma eletbelepeset kovetoen minositettek azok mar eleve tudtak (Shell pl).

• #15913 A.Winston tag A.Winston #15912

  Új Válasz 2025-08-30 10:54:16 #15913

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  A.Winston

  tag

  válasz A.Winston #15912 üzenetére

  En speciel mid saps-nal alacsonyabb tbn-t preferalok, mert ha mar nyomoritjak az adalekolast inkabb kenest meg kopast segitse es cserelem tobbszor.

• #15765 tboldi nagyúr A.Winston #15762

  Új Válasz 2025-08-18 22:46:27 #15765

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tboldi

  nagyúr

  válasz A.Winston #15762 üzenetére

  Ha már legjobb olaj meg gondolat bedobása, kisebb vitába keveredtem a pöcegödörben Redditen.
  [link]
  •••••••••••••••
  BlacKSouL, itt vagy még?
  Te imádtad az ilyeneket.

• #15764 norrberth addikt A.Winston #15763

  Új Válasz 2025-08-18 22:08:42 #15764

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  norrberth

  addikt

  válasz A.Winston #15763 üzenetére

  Az biztos 🤣🤣

• #15662 Uher aktív tag A.Winston #15659

  Új Válasz 2025-07-21 14:49:31 #15662

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Uher

  aktív tag

  válasz A.Winston #15659 üzenetére

  Van pumpas/suritett levegos megoldas is, egy kozdarabot raksz a tartalyra, es a tulnyomas teszi a dolgat.

• #15660 ParmaBoy aktív tag A.Winston #15659

  Új Válasz 2025-07-21 13:49:27 #15660

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ParmaBoy

  aktív tag

  válasz A.Winston #15659 üzenetére

  Diaggal lehet légteleníteni, abs-kockát átjáratni. Igazából ez nem hack, hanem így illene a tökéletes megoldásért.

• #15650 Qru MODERÁTOR A.Winston #15649

  Új Válasz 2025-07-20 10:47:07 #15650

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #15649 üzenetére

  30k km utan erosen romlik a viszkozitasa a hasznalt olaj laboros elemzes alapjan. Addig viszont nagyon csecse.

• #15648 Qru MODERÁTOR A.Winston #15647

  Új Válasz 2025-07-19 14:20:27 #15648

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #15647 üzenetére

  Labor tesztek alapjan hamar elfarad. Most kuplung berheles miatt azt kap, ezt vt konnyen beszerezheto. Aztan majd 30-40k km utan csere.

  Egyelore a Ravenol-ra hajlok. Talaltam itt kozel is boltot ahol van.

• #14156 bnorci71 addikt A.Winston #14153

  Új Válasz 2025-02-26 14:23:23 #14156

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bnorci71

  addikt

  válasz A.Winston #14153 üzenetére

  pl.Total
  https://youtu.be/sf3bZZM4OF8?t=396
  A Lm Hungarolube is csinál de szerinte ők külső laborral akkor meg ugyan ott van az ember mintha a MOL/Total-al csináltatná

• #14155 Qru MODERÁTOR A.Winston #14153

  Új Válasz 2025-02-26 13:01:24 #14155

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Qru

  MODERÁTOR

  válasz A.Winston #14153 üzenetére

  MOL Lub vagy akik még jók ebben az a Mertcontroll.

• #14154 Motion_Blur félisten A.Winston #14153

  Új Válasz 2025-02-26 12:30:44 #14154

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Motion_Blur

  félisten

  válasz A.Winston #14153 üzenetére

  Hali,

  Én olyanra nem emlékszem hogy valamelyikőnk már csináltatott volna (én amúgy gondolkozom rajta), [link] [link]

• #11380 dellfanboy őstag A.Winston #11377

  Új Válasz 2023-06-30 10:15:42 #11380

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dellfanboy

  őstag

  válasz A.Winston #11377 üzenetére

  nem vagyok en abban olyan biztos hogy hamisitanak olajat, foleg a mo piacon...
  [link]
  [link]

• #11378 tibbike01 addikt A.Winston #11377

  Új Válasz 2023-06-30 09:46:33 #11378

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tibbike01

  addikt

  válasz A.Winston #11377 üzenetére

  Helló kb 10éve meg divat volt olajat hamisítani, akkor a Castrol volt a legnagyobb áldozat. Ma már csak bambán mosolygunk ezen. Ha normális helyről veszed, akkor ne parázz, nincs vele semmi gond.

Új hozzászólás Aktív témák