Új hozzászólás Aktív témák

• #152842 Mágus2 Közösségépítő Winchester95 #152837

  Új Válasz 2018-03-28 22:53:40 #152842

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz Winchester95 #152837 üzenetére

  Szarul volt akkor cserélve, a vezérműtengely fogaskereke kónuszon van, nem fix a szíj meghúzásakor, és nem is szabad fixen hagyni, mikor feszítik meg a szíjat, mert elfordítja a vezérműtengelyt valamelyik oldalra.

  TDI-nél nincs filccel jelölgetés, jelek és célszerszámok vannak PONT!

  A vezérműtengely egyik végére megy a vonalzó, a másik végén le kell ütni a kónuszról a fogaskereket, főtengelyt jelre, üzemanyag szivattyúba 6-os fúró, ha nincs meg a tüske.

  Szíj le, görgők + pumpa csere, szíj fel és most jön a lényeg. Az adagolón a szíjtárcsa 3 csavarját megengedni lazára, a vezérműtengely kerekét kézzel felrakni és megforgatni... könnyen kell forognia, főtengely jelen, pupában ott a szerszám, vezérműtengelyt fogja a vonalzó. Szíjat felrakod, megfeszíted, ilyenkor mozdul a kónuszon a kerék, a 3 csavaron a pumpánál is, a főtengelyen nem mozdul semmi. Mikor meg van feszítve minden, kulccsal a főtengelyt forgás iránnyal ellentétesen elmozdítod, majd vissza a jelre. Ezzel nem csak minden jelen lesz, de forgás irányba meg lesz feszülve a szíj a főtengelyen, ekkor lesz hajszálra pontos a vezérlés. Most meg kell húzni a vezérműtengely szíjtárcsájának csavarját, az adagoló 3 csavarját, kiszedni a szerszámokat, átforgatni 2x a főtengelyt és mindennek a helyére kell csusszania, mintha ez lenne a világ rendje.

  A filcezés koca mumka 3-5 fok eltérés mindig lesz benne, ha nem a fent említett módszerrel csinálod, mert feszítésnél mozdul minden, ha a két felső szíjtárcsa nem mozdulhat szabadon.

  [link]

  [link]

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák