-
Fototrend
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
FoLey-v
addikt
válasz
cool13
#128006
üzenetére
Ahonnan rendeltem akkor miért volt beleírva,hogy kompatibilis mk4-el is és 1980-2005-ig levő audi.vw.soka seat modellekkel? Kajak feleslegesen vettem meg?
• Opel Astra H 1.6 2005 Optima Z16XEP Caravan 105 LE • OnePlus 8 Pro 12/256GB • Google Pixel 6 Pro 12/128GB • Iphone 11 Pro Max 64GB •
-
-v-
addikt
Ez jó szar lett.
Szánalmas ez a +10 lóerő is .. csak hogy el lehessen sütni, ez most szebb, meg jobb, meg erősebb lett, mert az mindig kell ugye, ahogy a design se maradhat 1 percig ugyanaz, mert jaj lemaradnak nem lehet eladni.
Vagy mindegyik autó ugyanolyan (konszern, bimmer, merga stb.) vagy próbálnak túl nagyot fingani és befosnak (lásd agyonvariált designok) - szánalmas ez a vergődés.
Nyilván annyit ér ez a 10 ló mintha indulás előtt nagyot szartál volna, és emiatt könnyebb lenne az autó
meg megcsinálhatták volna alapból ilyenre, de "okosan" be van osztva, majd a következő generáció még 5 lóerővel többet fog tudni, meg eggyel több hengert kapcsol majd le, meg 2 mp-cel tovább tudja az overboostot 
[ Szerkesztve ]
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
brumi1024
#128019
üzenetére
Jogos az észrevétel.
"Valójában csak félig igaz a teljesítménynövelésről szóló hír, hiszen a 2.0 TSI motor már korábban is rendelhető volt 230 lóerős kivitelben, a jelek szerint azonban mostantól sutba dobják a 220 lovas verziót, és csak a combosabb, 245 helyett 250 km/óra végsebességre képes modell marad a kínálatban." - [link]
#nincsbennetarcsi
-
#128013
atos19881101
senior tag
Mágus2
#128012
atos19881101
senior tag
-
#128012
Mágus2
Közösségépítő
atos19881101
#128010
Mágus2
Közösségépítő
válasz
atos19881101
#128010
üzenetére
Nem kell oda semmi, vagy bajonet, vagy sima cső. A sima csőre van a szorító, a bajonetre van a biztosító C. Neked a bajonetes van, oda nem megy semmi más. Képen be tudod jelölni, hogy hol rezonál? Meg van kopva a bajonet füle, ami biztosítja, általában ez okozza a problémát. Vagy szerzel másik csövet, vagy megfúrod és lemez csavar, vagy beragasztod szilikonnal. Elég drága az a cső, ha nem lyukas én beragasztanám. A tömítés és a gallérja között hőálló szilikonnal bekened és betolod. Természetesen tiszta és száraz legyen a cső és a toldalék is. Gány megoldásnak tűnik, de
porliszt száraz lesz a csatlakozás és nem fog rezonálni sem.[ Szerkesztve ]
-
#128010
atos19881101
senior tag
atos19881101
senior tag
Mágus
Talán Te tudsz választ a kérdésemre. Pár hete cseréltünk a turbó csöveken tömítéseket. Azóta az intercoolerbe menő csövem (10) egy bizonyos fordulatszámon berezonál. Már mindent megpróbáltunk, de nem tudom megszüntetni. A biztosító részénél ér össze két fém. Viszont most nézem, hogy az ETKA hoz hozzá csavaros biztosítógyűrűt is (27), ami az enyémen nincs. Csak a 27A nevezetű.
Kellene rá raknom? Vagy ez nem mindegyikre jó? Mert ott elég masszív az anyag, ahol ez szorítana.
Ilyen a csatlakozása, mint a képen.
[ Szerkesztve ]
/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Csak nézni szabad.
meg megcsinálhatták volna alapból ilyenre, de "okosan" be van osztva, majd a következő generáció még 5 lóerővel többet fog tudni, meg eggyel több hengert kapcsol majd le, meg 2 mp-cel tovább tudja az overboostot 
Új hozzászólás Aktív témák
- YouTube
- TP-LINK routerek
- Vodafone mobilszolgáltatások
- Nagy áttörés jön a napelemek piacán, nem kell annyi hely a paneleknek
- NVIDIA GeForce RTX 4080 /4080S / 4090 (AD103 / 102)
- Linux kezdőknek
- Konkrét moderációval kapcsolatos kérdések
- Gaming notebook topik
- Minden hónapban vettem egy sorsjegyet 1 éven át! (2024)
- Futás, futópályák
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Axon Labs Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest