Új hozzászólás Aktív témák
-
#2700
Jimmy66
senior tag
crissprivat
#2699
Jimmy66
senior tag
válasz
crissprivat
#2699
üzenetére
Természetesen, nekem is ez a meglátásom.
-
Rent
senior tag
Carstelt nem ajánlom, nekem 1 évet bírt. A merült akksikat nem tölti, 5 perc után feltöltöttnek mutatja, persze nem azok.
Aki töltőt akar venni, vegyen egy CTEK-et, vagy ne vegyen semmit. Nekem a carstel volt drága, mert 1 év gari volt rá és 10E Ft volt. Természetesen 1 év és pár hónaposan ment tönkre. (Ha egyáltalán addig normálisan működött)
Vegyetek CTEK-et 5év garival, vagy tegyétek félre új akksira a pénzt, ha nem szántok rá annyit.
-
kazan23
aktív tag
Köszi Kernel!
Na, az Einhell-t majdnem benyaltam, ugyanis az Edigital ezt állítja hamisan/tévesen: "Töltési áramerősség: 12 A"
(volt már több Einhell szerszámom is, az első élményeim alapján németangolosítva csak egypokolnak nevezem)
Aldi/Lidl ugye inkább 4A körülieket árul?
Mi az Extol és a Carstel közt a különbség 1,5X-ös áron?[ Szerkesztve ]
-
#2691
agyarka
aktív tag
Firestormhun
#2681
agyarka
aktív tag
válasz
Firestormhun
#2681
üzenetére
5 helyett 2 év cseh bolti garanciával nem tűnik annyira jó biznisznek.
Elég sok nagyobb teljesítményű töltőjük is van, de drágábban mintha a hivatalos importőrtől vásárolnánk.
-
Kernel
nagyúr
válasz
kazan23
#2689
üzenetére
Általában a kapacitás tizedrészének megfelelő áramú töltőt célszerű vásárolni, ami már alkalmas arra is, hogy ha váratlanul nem indul az autó, néhányszor 10 perc töltés után beindítható legyen. Persze, ez függ a merültség fokától, de sok esetben már ennyi is elég.
Tehát egy 10-es nem ártana ahhoz, míg a másik kettő kompromisszumos. De ha van idő, vagy csak fenntartásra, éjszakai rátöltésre kell, azok is rendesen használhatók.
Itt van hozzá PDF manual:
http://products.einhell.com/com_en/cleaning-car-accessories/battery-chargers/cc-bc-6-m.html
Ahol trollok hangja többet ér, ahol a kiskirály, mint kutyával beszél? A fórum szakmai támogatását befejeztem.
-
kazan23
aktív tag
Sziasztok,
100Ah-ás diesel bódéhoz Einhell-cc-bc-6-m 12.990-ért postával, vagy Carstel-Inteligens-tolto-12V-8A 15.990+950-ért lenne az "okosabb" választás?[ Szerkesztve ]
-
#2688
tibcsiworld
aktív tag
csgabee
#2679
-
#2687
crissprivat
senior tag
csgabee
#2686
crissprivat
senior tag
válasz
csgabee
#2686
üzenetére
Semmi sem örök életü
Az már rajtad múlik melyiket veszed. Egy kategória. Az extol 3,8A a carstel 2A tud kisajtolni magából. De karbantartás szempotjából ez nem lényeg,mivel ott nem tolja maximum erösséggel az áramot az akkunak úgy sem.
A döntés a tiéd. Válassz bölcsen
Jézus szeret Téged! https://youtu.be/uxos-RWmLnc?t=248
-
#2686
csgabee
tag
crissprivat
#2685
csgabee
tag
válasz
crissprivat
#2685
üzenetére
Esetleg ez ? [link]
Ez is jónak tűnik.......Jobb volt anno,amikor volt 2 fajta töltő.Bőség zavara van. HA tudnám,hogy örökös lenne a ctek -persze,azt vennék..
-
#2685
crissprivat
senior tag
csgabee
#2684
-
#2684
csgabee
tag
crissprivat
#2683
csgabee
tag
válasz
crissprivat
#2683
üzenetére
Kollega ez is CTEK
Egy snassz 45 ah -os akksit kell majd tölteni vele.És egy 45 ah-s Bosch-t. -
csgabee
tag
válasz
Firestormhun
#2681
üzenetére
köszönöm.Ctek-hez még spórolnom kell kicsit.De mindegyikőtök ezt a töltőt ajállja.Elgondolkodtató...
-
#2678
Brogyi
őstag
crissprivat
#2677
válasz
crissprivat
#2677
üzenetére
Az egy ruszki tapasztalat ahol simán van -20°C is. A múltkor valamelyik arra panaszkodott, hogy nem megy a töltője. Nem lát semmit a kijelzőn. Valamelyik tapasztalt megkérdezte, hogy mennyi a környezeti hőmérséklet. -25°C volt a válasz. Azon a hőmérsékleten semmilyen kommersz elektronika nem működik.
Ennek fényében kell nézni a ruszki válaszát. Főleg úgy hogy a CTEK eredetiben a hőmérséklet érzékelője nem kikapcsolható. -
#2677
crissprivat
senior tag
Kernel
#2675
-
Kernel
nagyúr
Szétszedős tesztet egyelőre nem találtam róla, csak egy másik eladót, ahol van két visszajelzés:
https://www.aliexpress.com/item/-/32729808311.html
Egy francia vevő szerint tökéletes, de lehet, hogy nem is ért hozzá. Másik:
"Разобрал это чудо, на посмотреть что внутри. Плата не промыта от флюса, При работе токами 5.5 А сильный нагрев алюминиевого корпуса. Внутри радиаторы на прищепках-надо менять на нормальные. При 3 стадии U почему то в место 14.4В переходит при 15.2В. Ну а так ничего себе кипятильничек."
Tehát nem tetszik neki, hogy a panelról nincs lemosva a flux / gyanta, ami ugyebár a legkevesebb lenne. Kellemetlenebb, hogy kevés szerinte hűtőborda, 5,5 A töltőáramon túlzottan melegszik és 15,2 V-ra tölt.
Ahol trollok hangja többet ér, ahol a kiskirály, mint kutyával beszél? A fórum szakmai támogatását befejeztem.
-
Kinai CTEK.
[Nagyon jóóó.] -
-
77karesz
tag
Sziasztok !
Már órák óta olvasgatok ebben a témakörben.
Szeretnék venni egy normális akksitöltőt,ami nem teszi tönkre az akksit.Csak rátölteni kellene télen.
max 10 rugót szánnék rá.Ezeket találtam,a visszaolvasottak alapján,és 1-2 mást.:
https://edigital.hu/akkumulator-toltok/extol-craft-mikroprocesszoros-vezerlesu-akku-tolto-417300-p405339
http://jarmu-akkumulator-tolto.arukereso.hu/carstel/t01-80-028-p276239501/
A carstel felé hajlok,csak nemtom az elég lenn-e egy 45ah-s zárt akksihoz?
Kösz a választ
-
#2667
K Norbi
addikt
crissprivat
#2666
K Norbi
addikt
válasz
crissprivat
#2666
üzenetére
+1
-
Kernel
nagyúr
Ami még kimaradt, az érthetőség kedvéért: valószínűleg előbb csak elfőzte a vizet, belső átvezetés miatt. Később a szárazon maradt lemezek elkezdtek rohadni, oxidálódni, duzzadni.
A víz időben való pótlása sem segített volna egyébként, mert az átvezetést nem szünteti meg.
Ahol trollok hangja többet ér, ahol a kiskirály, mint kutyával beszél? A fórum szakmai támogatását befejeztem.
-
Kernel
nagyúr
Egyáltalán nem érdemes vele foglalkozni, nem is tudnál mit tenni. Szét van rohadva a belseje, a szélső cellában felduzzadtak a lemezek.
A nyomást az is elengedi gondolom, erre a célra szokott lenni egy apró lyuk, a felső címke alatt rejtőző dugósoron.
Úgyhogy robbanni elvileg nem fog, csak épp javíthatatlan hulladék. Veszélyes hulladék.
Ahol trollok hangja többet ér, ahol a kiskirály, mint kutyával beszél? A fórum szakmai támogatását befejeztem.
-
#2662
crissprivat
senior tag
L1m1
#2661
crissprivat
senior tag
Hali.
Hát a fotóid nem valami sokat mondóak,javítok,inkább nagyon is sokat mondóak bocsi
(telón nem jól láttam) De amint írod,hogy durván fel van púpozódva és lassan elengedi a feszültséget,az nem sok jóval kecsegtet egy akkunál. Nagy valószínüséggel az akkuban a szulfát lerakkódás és zárlat végett van ez a jelenség. Eléggé a végét járja,nem szerencsés egy ilyen akkuval kísérletezgetni. Ezt írom,mint egy laikus.[ Szerkesztve ]
Jézus szeret Téged! https://youtu.be/uxos-RWmLnc?t=248
-
L1m1
tag
Sziasztok!
Nem tudom mennyire vág a témába de egy kis segítséget szeretnék kérni.
A kezeim közé került egy kis 5 éves Bosch S3 56Ah akksi.
Látszólag nem tűnik rossznak se szakadás, se cellazárlat... Töltés után a feszt szép lassan ejti...
Viszont az akksi + csati rövid oldalán van egy pukli, azaz az egész egy pukli
Kérdezném a hozzáértőket, hogy ez mitől lehet? Az eredeti tulaj (szerintem) rendszeresen túl töltötte.
Amiért már nincs használatban, hogy hidegben egy hét állás után már nem indult vele az autó.Érdemes vele foglalkozni, vagy inkább veszélyes lehet?
Csatolok egy pár képet remélem kivehető a pukli mérete az egyik feléhez igazítottam egy vonalzót.
Köszönöm
Ui.: Az AKKUKRAFT-tól kaphatnék egy kis reklám díjat
[ Szerkesztve ]
-
#2660
agyarka
aktív tag
crissprivat
#2659
agyarka
aktív tag
válasz
crissprivat
#2659
üzenetére
Nekem csak azzal van bajom, ha nem kikapcsolható, és nincs részletesen dokumentálva. Ellenkező esetben nem tudom ellenőrizni a rendeltetésszerű működését.
[ Szerkesztve ]
-
#2659
crissprivat
senior tag
agyarka
#2657
-
agyarka
aktív tag
A korábban említett forexes T2332 töltőnek megjelent a TFT verziója ami mint azt a neve sugallja TFT kijelzővel van szerelve. Funkcióit tekintve nem látok változást. Az árat viszont szépen medobta. Elődjével ellentétben ennél kétségeim vannak a gazdaságos javíthatósággal kapcsolatban. A dizájnos kijelző miatt ezt már nehezebben tudom elképzelni egy mezőgazdasági gép állomáson.
A húzós 70+ ára viszont annak nem is annyira húzós, aki a 32A ki tudja használni. A 25A és Ctek sem olcsóbb. -
K Norbi
addikt
válasz
agyarka
#2655
üzenetére
Én 31 ért vettem tavaly Fétistől volt kedvezményem.
Mérőkábel pont olyan hosszúságú mint a csipesz és a töltő közötti rész.
Egyik vége a töltőbe, másik a csipeszbe megy.Jó cucc, ha kell kakaó akkor itt van. Egyébként karbantartó töltésnél ugyanannyi idő alatt végez, mint az 5.0
Ezt a 10 est a régi orosz töltőm helyére vettem [link] Ugyan ilyen van nekem is, narancssárga.
Mondom ez a ctek már kiszolgál nagyon hosszú ideig.[ Szerkesztve ]
-
Kernel
nagyúr
válasz
DigitXT
#2652
üzenetére
Az nem sok, esetleg van a tesznek az a módja is, amikor töltés után semmi nincs az akkura kötve.
Meg az jó még, amikor az akku tetején fel lehet feszegetni a műanyag takarólapot, dugókat kivenni. Ha töltés közben / végén 5 cella pezseg, egy cella gyanúsan csendben van, akkor ott a gond.
A leírtakat okozhatja ilyen cellahiba, amikor kis átvezetés keletkezik benne. Ettől nem csak gyorsabban merül a többinél, de az igénybevétel miatt idővel növekszik a cella soros belső ellenállása is. Míg a merülést okozó ellenállást párhuzamosan kell elképzelni.
Ilyenkor a kapocsfeszültség úgy áll össze, hogy 5 cella már teljesen fel van töltve (pl. 5 x 2,4 = 12 V) vagy túl is van töltve. Ehhez jön még a hibás cella csökkent (vagy hamar csökkenő) feszültsége. Töltés közben a hibás cella ellenállása miatt hamar felszalad a feszültség, amitől a töltő leáll. Indítózásnál viszont a szokottnál jobban esik a feszültség, szintén emiatt.
Vagy az is elképzelhető, túltöltés miatt az összes cella állapota egyformán romlott egy kicsit. Erre utalhat az is, hogy egy cella hibája esetén általában gyorsuló ütemben kinyíródik, amitől viszonylag hamar használhatatlan lesz az egész.
Meg az is valószínű, ha jó állapotú akku lenne, kisebb belső ellenállása folytán a generátorra is jobban ráterhelne, emiatt eleve kisebbre állna be feszültség.
Hibás akkunál nem csak a külső töltő feszültsége szalad fel túl hamar, elvileg ugyanez érvényes beépítve is. Legalábbis, ilyen söntszabályzós rendszerben az akku is szerves részét képezi az egyensúlynak. Persze, attól még az autós rendszert sem szabad akku nélkül járatni.
Ahol trollok hangja többet ér, ahol a kiskirály, mint kutyával beszél? A fórum szakmai támogatását befejeztem.
-
DigitXT
nagyúr
Ha rejtett fogyasztó szívja le, az egészen más téma.
Valójában összetett a probléma. Adott egy gyengélkedő akku, ami nem
tartja a töltést (=>12,3V rögtön) és nem is igazán "veszi fel". Legalábbis
a CTEK-kel feltöltve is másodpercek (!!!) alatt végigszalad a "lemerülttől"
a majdnem készig. Ott picit elszüttyög de azzal se sokat, s csak azért,
mert AGM, amit ugye 14,7-re tolna... A Lidl/Aldi töltő rögtön kiírta, hogy
"kész" van, hiszen felszaladt a fesz 14,4V-ra... Semmit nem tolt bele.
Megmértem az utólagos fedkompot... A manuáljában írtaknak megfelelő
a készenléti fogyasztása, nem "abnormális" (4-12 mA között írják jónak).
Összesen 11,3 mA folyik, ebben benne van a gyári fedkomp fogyasztása,
ami minimális lehet (egy órát járat + a napi számláló 100m értékét tartja).Teljesen feltöltött akkuval amúgy a xenon se rántja le 13,8V-ra, hanem 14
megvan akkor is, ellenben nélküle még magasabbra szökik a fesz. Sajna
már tényleg túltöltés kategóriába (14,4-ről indul, ki tudja hol áll meg: 15?)
Ahogy írta Brogyi, balgaság lenne elfüstölni a fesszabot terhelés nélkül...
Szerk: viszont terheléssel meg nem jön ki akkora fesz, innen jön a 13,8V.Azt hiszem, ennek a 11,3 mA-nek nem kéne leszívnia, szóval ez van.
Értelemszerűen, ha akksit cserélek, akkor fesszabot is kéne, addig meg
inkább "rátöltögetek" (ha már beépítettem a gyorscsatlakozót fixre).
A gyengélkedés ellenére az indítózással nincsnagygond: az a lényeg...
Szerk: találtam is ilyen tesztet, hogy a CCA lassabban degradálódik...[ Szerkesztve ]
-
#2651
agyarka
aktív tag
Firestormhun
#2650
agyarka
aktív tag
válasz
Firestormhun
#2650
üzenetére
Nem szeretem a kikapcsolhatatlan hőmérséklet kompenzálást, mert megnehezíti a hibaszűrést.
Ráadásul a töltők csak kis része rendelkezik az akku házára helyezhető érzékelővel ( a legkorrektebb közvetlenül a pozitív elektródán történő mérés lenne), ami miatt a kompenzálás gyakran nem valós értéken alapul.
Arra azonban költséghatékony megoldások, hogy a töltőt az akku közelébe helyezve jól működő rendszer esetén csökkentsük a túl magas, vagy alacsony feszültségű töltést.[ Szerkesztve ]
-
#2650
Firestormhun
senior tag
Firestormhun
senior tag
Beszéltem sarki akkussal, aki már rendszerváltás óta nyomja a témát, hogy nyugodtan rá lehet tenni MXS 5.0-át is EFB akksira normál módban. 2 órája 14.58V-tal tölti jelenleg a 16 fokos garázsban.
Rámértem amúgy alapjárati töltésre is, az autó 14.7V-tal tölti EFB akkut....
-
agyarka
aktív tag
válasz
spanyoll
#2645
üzenetére
Amennyiben nem használod csepptöltésre, akkor Neked elég a töltési végfeszültséget. Amennyiben csepptöltést szeretnél, akkor érdemes azt is ellenőrizni.
Van egy olyan érzésem, hogy Te belekeverted a savas ólom akku töltő témába a NiMh töltőt. Ott sem jó, ha túltölt.
[ Szerkesztve ]
-
agyarka
aktív tag
válasz
K Norbi
#2641
üzenetére
Nekem van. A szulfátalanítás tényleg működik. A savat ugyan kontrolláltan de forralja, ami a gyártó állításával szemben az AGM nek biztosan nem tesz jót, ezért azoknál 14,7 nél manuálisan lekapcsolom. A nyithatókat sem engedem 15 fölé (15,3 nál kapcsolná le). Nekem úgy tűnik, hogy egyes állításokkal ellentétben a zárlat, áthúzás gyakoribb elhalálozás mint a szulfátosodás. Ráadásul a szulfátosodás oldása hajlamos az ilyen hibákat előhozni.
Az egyébként más hibától mentes akkuk kapacitására tényleg jótékony hatású, de valahogy az én kezembe ilyen kevesebb kerül. Az biztos, hogy évente 1-2x megcsinálom az akkujaimon, de az előírásnál kevésbé drasztikus merítéssel és mérsékeltebb feszültség korláttal. -
spanyoll
addikt
válasz
agyarka
#2644
üzenetére
A lidlis lett végül, döntenem kellett sürgősen. Mit kéne akkor bemérni rajta?
Volt régebben IPC1L-em, de eladtam, mert nem éreztem olyan nagy szükségét. Minden héten töltöm kb az aktuális szett eneloopom, kb egy éve valami szutyok hozzá adott töltővel és se nem tud kevesebbet, se nem rohadt még le.
Persze ettől még jobb lenne egy értelmes töltő: ezért választottam a kettő közötti megoldást és így lett a lidlös.
Vadászok hozzá majd ladda (=eneloop) akkukat is, aztán jól megnézem, hogy azok mit tudnak."Super perfundo on the early eve of your day."
-
agyarka
aktív tag
válasz
spanyoll
#2643
üzenetére
Mindkettőnél van szórás a gyártási minőségben. A Lidlis régebben mikrokapcsoló hibára volt hajlamos, az Aldis meg pár % túltöltésre, ami ártalmas az akkunak. Amennyiben ebben a kategóriában gondolkodsz, akkor ezért az árért jobb töltőt kapsz mint máshol. Vétel után meg kell mérni, szó nélkül visszaveszik.
Én a mai fejemmel inkább jobb töltőbe ruháznék, kis szerencsével hosszú távú befektetés.
-
spanyoll
addikt
Aldis és lidlös töltők között (okostöltő kisütéssel, túltöltésvédelemmel, stb) van nagy különbség? Mert ahova most befutottam ott nem volt már, ahol van az viszonylag messze van, de aldiban amerre járok ott éppen van ha jól informált pajtim. Ha rosszabb, mint a lidlös, akkor elmegyek messzebb a jobbért (köszi j.bravo a tippet itt is
)"Super perfundo on the early eve of your day."
-
#2642
crissprivat
senior tag
K Norbi
#2641
crissprivat
senior tag
válasz
K Norbi
#2641
üzenetére
Nem tudom Norbi,nem volt dolgom még ilyen géppel,csak írtam,hogy létezik. Az,hogy mennyire hatékony nem tudom
Új autó,új akku új generátor stb. Minden új,jól és pontosan müködik. Gondolom ezért megy,él tovább az akku egy ilyen kocsiban.Jézus szeret Téged! https://youtu.be/uxos-RWmLnc?t=248
-
#2641
K Norbi
addikt
crissprivat
#2635
K Norbi
addikt
válasz
crissprivat
#2635
üzenetére
Hát én ebbe a szulfátlanító gépbe nem hiszek! Mikor szétkaptam a régi Boscht nem a szulfát miatt döglött meg. A sav szétevett mindent belül, megzabálta a kénsav az ólom lemezeket.
Pl van egy 7 éves akku tételezzük fel hogy szulfátos, megcsinálja ez a csodagép, aztán + 7 évig jó lesz az akku?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mikor a mai akkuk élettartama 3-5 év között mozog nagyon jó esetbe. Akkukat direkt gyengítik kifele.
Ez jól látszik pl a gyár amit belerak, ugyanaz még a márka is, mégis 7-9 évet bírnak úgy hogy töltőt álmába látott. Sőt ismerősnek 12 évet bírt a gyári! A mán nem piskóta.
Ha minden akku ilyen lenne a Ctek és barátai gyártó cégek éhen halnának.
Ki van ez találva..
[ Szerkesztve ]
-
Kernel
nagyúr
válasz
csgabee
#2636
üzenetére
1 A-os van esetleg olcsón, ami funkcionálisan ugyanazt tudja lényegében:
Kisáramú töltő nekem is van, úgyhogy nem nézem le, mert sokszor hasznos tud lenni. Éjszakai rátöltéshez, fenntartó töltéshez, szivargyújtón keresztül betolva pedig praktikus is.
Ahol trollok hangja többet ér, ahol a kiskirály, mint kutyával beszél? A fórum szakmai támogatását befejeztem.
-
#2637
Kernel
nagyúr
crissprivat
#2635
Kernel
nagyúr
válasz
crissprivat
#2635
üzenetére
Az is tud mindent, ami a szokásos, processzoros töltők sajátja, csak a leírásba sikerült bevinni egy értelmetlenséget, finoman fogalmazva:
7. Abszorpciós töltési fázis: Ebben a töltési fázisban az AKKUKRAFT töltő átkapcsol állandó töltőfeszültségre és a töltőáramot lecsökkenti ahhoz, hogy az akkumulátor elérje a maximális töltöttségi szintet.
Állandó kapocsfeszültségnél nyilván nem lehet művileg csökkenteni az áramot. Azt az akku maga csökkenti, mert ahogy töltődik, egyre kevesebb áramot vesz fel.
Ez gyakori tévhit a fórumokon (Li-ion témákban is), amikor azt hiszik, hogy áram és a feszültség egymástól függetlenül szabályozható. De ez vicc, az öreg Ohm röhögve forog ilyenkor a sírjában.
Csak ezért teszem ezt a megjegyzést is, téveszmék eloszlatása végett.
Ahol trollok hangja többet ér, ahol a kiskirály, mint kutyával beszél? A fórum szakmai támogatását befejeztem.
-
#2636
csgabee
tag
crissprivat
#2635
csgabee
tag
válasz
crissprivat
#2635
üzenetére
Köszönöm.Ha érdemes belefektetni inkább egy ilyenbe,akkor átgondolom a limitet,és "gyűjtök" hozzá.Egyik rokonnak van a lidl-is darabból,és nagyon megtetszett.És árban is megfelelő lett volna.De úgy látom többet kell áldozni rá.
-
#2635
crissprivat
senior tag
csgabee
#2634
crissprivat
senior tag
válasz
csgabee
#2634
üzenetére
Talán még ez a zöld AKKUKRAFT ha beleférne a keretbe. A topikgazda jó véleménnyel van róla,szóval rossz nem nagyon lehet
A szulfátmentesítö program talán a leg minimálisabb lerakódással megbirkózik. Az ilyen müveletekhez vannak speciális szulfátlanító eszközök. Szóval inkább a megelözésen legyen a hangsúly,ne a gyógyításon.Jézus szeret Téged! https://youtu.be/uxos-RWmLnc?t=248
-
csgabee
tag
Lidl-ben szerintem már csak a bikázós ultimate speed lesz.A német oldalon se találtam a régebbi töltőt.
10 ezer alatt mit ajánlanátok?Az autómba most cseréltem az akksit,úgyhogy elvileg nem kell töltögetnem.Viszont a régi a garázsban világításra fog áramot szolgáltatni.Úgyhogy havonta töltenem kell majd.És,ha veszek olyat vegyek,ami a kocsihoz is legyen jó.Az aldit próbáltam hívni nem vették fel.Az mennyibe kerül ha van?Köszi a segítséget. "CTEK" lenne a legjobb,ahogy olvasom a fórumot,de annyiért skót vagyok töltőt venni.
Mindenképp intelligenset vennék.A szulfátmentesítő ér valamit?Akku témában hülye vagyok.... -
Kernel
nagyúr
válasz
DigitXT
#2631
üzenetére
Alapvetően a névleges terhelésen a névleges feszültségnek kellene beállni, ez adja meg a teljesítményt. Csak itt komplikáltabb a dolog, mert az akku felé folyó töltőárammal is kalkulálni kell, ami viszont töltési állapot függvénye.
Ezért nem mérvadó az alapjárat sem, mert ott már részben átveheti a terhelést az akku. Tudni kellene azt is, hogy a generátor milyen fordulatra van hitelesítve, vagyis mire értelmezik a névleges teljesítményt.
Hogy még cifrább legyen, az egészbe beleszól a söntszabályzó is, ami bizonyos feszültség felett elkezd ráterhelni. Ideális esetben úgy kellene működnie, hogy csak 14,4 V felett kezdje elfűteni a pluszban keletkező teljesítményt. A feszültséget feljebb szökni pedig ne engedje egyáltalán.
Gyakorlatban ez nem feltétlenül teljesíthető, bár elektronikailag nem kihívás, de nem tudni, milyen kompromisszumos / gazdaságos megoldást alkalmaznak ezekben.
A töltőáramot egy járműben nem fontos mérni, a rendszer működésének legfontosabb paramétere a feszültség, az legyen jó. Adott feszültségből felvett áram már úgyis csak az akkun múlik.
A rejtett fogyasztást pedig egyszerű kimutatni: álló motornál levenni az egyik sarut, ampermérőt sorosan beiktatni. A lassú merülést kis áram okozza, ami így megfogható.
Egyébként eddig én azt feltételeztem, hogy az akku önmagában merül abnormálisan, bármi külső terhelés nélkül, arra értettem a korábban írtakat is. Ha rejtett fogyasztó szívja le, az egészen más téma.
[ Szerkesztve ]
Ahol trollok hangja többet ér, ahol a kiskirály, mint kutyával beszél? A fórum szakmai támogatását befejeztem.
-
Tegnap rossz napom volt. Így elírtam.
A gerjesztés állandómágnes. Azzal nem lehet mit kezdeni. A diódahid után az egyenírányított feszültséget zárja rövidre a szabályozó. Ilyen rendszert balgaság üresen felpörgetni, mert könnyen hőmegfutás lesz a vége. Szépen megfejtetted a hülyeségemet. 
-
DigitXT
nagyúr
Arról mi a véleményed, hogy ez most 85W-ot tud, vagy 220W-ot?
Nem akarom szétoffolni a topikot, de érdekelne miből deríthető ki.
(Azon kívül, hogy használatban elbírja az összes világítást. Tehát
az biztos, hogy emelt fordulaton nem csupán 85W-ot tud leadni...
Max. alapjáraton lehet igaz: akkor szinte csak akkufesz mérhető,
mármint fogyasztókkal... Csak LED-ekkel már 14V simán, vagy a
minimál - életszerűtlen - terhelésen már alapjáraton szalad 15-re.)ON: amíg nem derítem ki, mi lehet a gond/gyakorlatilag nem okoz
nagy gondot a merülés, addig inkább rátöltögetek a hétvégéken.
Egyik napról a másikra nincs nagy esés, simán indul, de hétvégén
már tud esni 0,4-0,5V-ot is. Olyankor kicsit belustul az indítómotor.Szerk: tudom, tudom. Mérjem meg a töltőáramot. (Lakatfogóval.
)
Meg a "vámpír" fogyasztását is (ami simán lehet, maga a fedkomp).[ Szerkesztve ]
-
Kernel
nagyúr
Mármint söntszabályzó van benne?
De akkor nem a gerjesztést (ami nincs, mert mágnes a forgórész), hanem a leadott feszültségre terhel rá, energiapazarló módon.
Egy ilyen szabályozatlan generátor stabilizálása más módon eléggé problémás, mert terhelés nélkül és nagy fordulaton túlzottan felszökik a feszültség. Ezt sem áteresztő, sem PWM-szabályzóval nem jó feldolgozni, vagy túl komplikált lenne, ami hibaforrás, meg költség is.
A söntszabályzó jelent egy egyszerű kiutat, csak annak meg ez a hátránya, hogy elfűti a többletet (műterhelés gyakorlatilag). De kis teljesítményű generátornál még elmegy ez a megoldás is.
Ahol trollok hangja többet ér, ahol a kiskirály, mint kutyával beszél? A fórum szakmai támogatását befejeztem.
-
#2628
DigitXT
nagyúr
crissprivat
#2621
DigitXT
nagyúr
válasz
crissprivat
#2621
üzenetére
Ez nagyon nem tűnik gyári beírásnak.
Remegő kézzel beleolvasztott valami.Szerk: töröltem is inkább, hogy mi minek néz ki, mert tök rosszul olvasható.tibcsiworld: hol dolgoznak ilyen profin? Nem véletlen van az lecsavarozva.
[ Szerkesztve ]
-
#2627
tibcsiworld
aktív tag
crissprivat
#2621
tibcsiworld
aktív tag
válasz
crissprivat
#2621
üzenetére
Az bebaxna!
Fentről nem láttam mást, majd holnap kiszedem. Igazából az aksitartó csavar sincs benne! baxxus!!! Meg a motortakaró műanyag sincs visszacsavarozva!
Marha viccesek! -
Kernel
nagyúr
válasz
DigitXT
#2625
üzenetére
18 osztható is hárommal és ha jól látom, három szál sárga vezetéken megy el a három fázis.
Ha kiderülne, hogy az új szabályzó komolyabban stabilizál, az bizonyára jó lenne. Csak nehogy ugyanúgy dolgozzon (vagyis gyárilag ilyen), mert akkor nem változott semmi.
Ahol trollok hangja többet ér, ahol a kiskirály, mint kutyával beszél? A fórum szakmai támogatását befejeztem.
-
DigitXT
nagyúr
Ez háromfázisú AC generátor. Valóban permanens mágnes forgórésszel.
És ha jól számolom a képen, akkor 18 pólusú állórésszel. (De csak 85W?)
Ehhez képest a gyártó oldalán erre 220W-ot írnak, mindjárt jobban hangzik!A fesszab teljesen különálló egység, s egyszer már cseréltem, mert szarul
működött: konkrétan csökkentette a feszt a fordulatszám emelésére. Az új
az ebből a szempontból korrekt, csak az a terhelés nélküli 15V picit sok.
Szóval akkor kinyírhatta az akkut a túltöltés... Cseréljek megint fesszabot?
(Gondolom csak akkut cserélni nem lenne célszerű, ugyanúgy kinyírhatná.)Szerk: az egyértelműség kedvéért a fesszabcsere után jött csak az új akku:
egy ideig a régi savas akksival jártam, de jobb így az AGM-mel, nem mar.[ Szerkesztve ]
-
Kernel
nagyúr
válasz
DigitXT
#2623
üzenetére
Csepptöltés nem tud ennyit emelni rajta, szerintem inkább előtte volt csepptöltésen, majd amikor érzékelte azt a feszültségesést, amit a gyújtás rákapcsolása okozott, visszaváltott normál töltésre.
Motoroknál lehet ilyen esetekkel találkozni, hogy túltölt, ahol másfajta rendszerek vannak.
Nincs motorom, csak láttam már ilyen kapcsolási rajzot: egyfázisú AC-generátor, permanens mágnes forgórésszel (mint a kerékpárnál, amit laikusok tévesen dinamónak mondanak, de a dinamó valójában egyenáramú, kommutátoros gép), utána van egy ismeretlen belsejű elektronikus egység, ami láthatóan egyenirányítót és feszültségstabilizátort tartalmaz.
Ezzel a stabilizátorral lehet a gond, nem tudják olyan jól megcsinálni. Autónál más a helyzet, ott háromfázisú szinkrongenerátor van, beépített diódákkal, gerjesztett forgórésszel, ahol a DC gerjesztőáram szabályzásával pontosan stabilizálható a feszültség. Legalábbis a felső határ (túl alacsony fordulaton attól még eshet).
Mindenesetre előfordulhat, hogy közrejátszott az akku kinyírásában, noha írod, hogy nem volt jellemző. Talán nem tűnt fel, vagy nem tudom.
Ahol trollok hangja többet ér, ahol a kiskirály, mint kutyával beszél? A fórum szakmai támogatását befejeztem.
-
DigitXT
nagyúr
válasz
DigitXT
#2556
üzenetére
Ugyanilyen teszt: 11,7-ről szépen feltöltött 12,8-ra. Miután ráraktam a gyújtást,
még rajta volt a töltő felpörgette 13,3-ra is, gondolom ez még a "csepptöltés"...
Viszont a töltő nélkül már amíg beöltöztem lement 12,3-ra, s ott állt csak meg!
Pöcc-röff indult természetesen, és ezek után a töltőrendszer 14,4-en tartotta...
Ill. 14,6-ra is felment csak a LED-ekkel, minimális terheléssel. De megálláskor
lekapcsolva az összes világítást benézett a 15V-ba is: nem sok az egy kicsit?Szerk: soha nem megyek nulla világítással, tehát ez a 15V soha nem volt egy
jellemző töltési feszültség az akkunak. De akkor is sokallom kicsit. Már csak
azért sem megyek soha így, mert év elején rákötöttem a helyzetjelzők tápjára
a kiegészítő műszereimet (fordulatszámmérő pl.) így anélkül az sem működik:
nem felejtem el felkapcsolni a pilácsot. Az ember megszokja, hogy a motorok
jó része automatikusan kapcsol tompítottat, nincs külön kapcsoló. (Ezen van.)[ Szerkesztve ]
-
csgabee
tag
Sziasztok.Valaki tudna ajánlani 10 ezer Ft alatt normális autó akkumulátor töltőt?
A Lidl-be volt anno töltő ami szerintem csepptöltéssel tölt.De nem látom sose.
Ha tudtok valami jót,akkor kérnék linket.köszi....
Igaz a CTEK tetszene nagyon,de drágállom....[ Szerkesztve ]
-
#2621
crissprivat
senior tag
tibcsiworld
#2613
crissprivat
senior tag
válasz
tibcsiworld
#2613
üzenetére
Nem lehet,hogy az akku 2014-es és 43.heti
Jézus szeret Téged! https://youtu.be/uxos-RWmLnc?t=248
-
Kernel
nagyúr
Eszerint a két akku párhuzamosan van kötve, ami bizonyára lekövethető a kábelezésen is. De nem is lenne értelme, például az indítás idejére leválasztani az egyiket, minek...
Fogalmazási hiba lehet inkább, ahogy terjedt az információ, valaki csúsztatott rajta egy kicsit: az indításhoz elég lenne egy akku, de a fogyasztók miatt betettek még egy másikat is, párhuzamosan.
A kapacitás így összeadódik, a töltőáram pedig kétfelé oszlik, úgyhogy nincs ebből semmi gond, csak tovább kell tölteni.
A kimenő áramot a töltő szabályozza, bármilyen akkut kötsz rá, azonos értékre állítja be. Mármint ebben a processzoros kategóriában.
[ Szerkesztve ]
Ahol trollok hangja többet ér, ahol a kiskirály, mint kutyával beszél? A fórum szakmai támogatását befejeztem.
-
Rent
senior tag
A töltő szempontjából nem gáz, ha két akksi (egyforma 68ah) van a kocsiban? Ráadásul ezek egy körön lehetnek, mert századvoltra ugyanannyi a feszültség mindig mindkettőben, ha pedig töltöm az egyiket, akkor a másikon is ugyanannyit mérek mindig. Azt mondták az egyik csak az indításért felel, a másik meg a fogyasztóknak van. 15' Pajero. Köszi!
-
#2615
K Norbi
addikt
tibcsiworld
#2613
K Norbi
addikt
válasz
tibcsiworld
#2613
üzenetére
Sajnos ezt nem tudom, az alján kéne megnézni.
Kíváncsi leszek nekem meddig fogja bírni a híres exide.
De tölteni jóval kevesebbet fogom.[ Szerkesztve ]
-
#2614
pjen
félisten
tibcsiworld
#2613
pjen
félisten
válasz
tibcsiworld
#2613
üzenetére
Azért 12.9 nél már nézd,hogy nem e melegszik.Már irtam pont tegnap két uj suzukiban 8-8 telet ment úgy az aksi,hogy sosem töltöttem.átlag évi 10000Km.
-
#2613
tibcsiworld
aktív tag
K Norbi
#2604
tibcsiworld
aktív tag
válasz
K Norbi
#2604
üzenetére
Ebből mit lehet kideríteni?
és a másik szám!
Tegnap csepptöltögettem, ma hajnalban a feszültség 12,91V volt! Huhhh!
Nem is rossz!szerk.: tegnap volt itt egy régi haver. Mondtam neki, hogy nem árt töltögetni az új aksit is! neki is 1-2 éves van, és hát minek azt, mert garanciás! Na bumm! DE, az előző aksija vadonatúj autóban 3 évet bírt!!!!! De nem kell azt tölteni, mert minek! Erre nem tudtam mit mondani!
[ Szerkesztve ]
-
embe
nagyúr
válasz
K Norbi
#2604
üzenetére
Nekem ez így magas
, 36 óra fent lét után.
Segítenél ezt kibogozni?
Exide akksi, és ez van a gari papíron: 6GC01A1 - Ez esetleg azt jelenti, hogy 2016. 07 hó 3. hetében készült?Én is ilyen akksit vettem, csak 72ah változatban.
[ Szerkesztve ]
Onkyo TX-L20D, 4K Dolby Vision, streamer, HDMI, USB, phono, fehér 2.1-es erősítő eladó
-
#2607
pjen
félisten
tibcsiworld
#2606
pjen
félisten
válasz
tibcsiworld
#2606
üzenetére
Előző Swift ben egy 28Ah perion ment 8 telet és a mostani is szintén 8 telet és egyiket sem töltöttem egyszer sem.Mindkettő egyik pillanatról a másikra döglött meg.Az utolsó a Tesconál még simán indított 2 km re lakom,be akartam álni,meg sem nyekkent.Nem is lehetett feltölteni.De sajnos ez nem jelent semmit a Lestinél vettem és a főnök szerint a harmadik tél már ajándék.
[ Szerkesztve ]
-
#2606
tibcsiworld
aktív tag
pjen
#2600
tibcsiworld
aktív tag
Bosh s4 72Ah
Az első héten nem nagyon mentem vele, mert napi szinten vittek-hoztak! Itt meg ajánlották, hogy még az autóba rakás előtt tölteni illik! Igazuk volt!
Sok a fogyasztó mostanában, és hetente tervezem vagy 2 hetente tölteni! A vater aksija így bírt 9 évet, az enyém 4-et töltés nélkül anno! Nem mindegy!
K Norbi
Köszi. Holnap nézem is. Már sötét van!
-
#2604
K Norbi
addikt
tibcsiworld
#2598
K Norbi
addikt
válasz
tibcsiworld
#2598
üzenetére
Hogy is lehet kideríteni a gyártás időpontját?
Exide: [link]
Az első szám az évet jelöli, 5, a második betű a hónapokat! a harmadik betű a hónap hetét. 5(2015) F(Június) D(26Heti) pl.A" betű januárt jelöli, a "4" szám pedig 2004-et és így tovább. Pl. C4 azt jelenti, hogy 2004 márciusában készült az akkumulátor. Az "i" betű nincs használatban, mivel könnyen összetéveszthető az "1" számmal.A többi akkunál meg alul [link]
-
DigitXT
nagyúr
Ha úgy dupla a lámpa, hogy az egyik a refi, akkor természetesen igazad van.
Ezen mindkettő tompított. Ill. természetesen mindkettő refi is, ha váltasz.Szabálytalan, vagy sem, egy (power) LED féklámpa azonnal kapcsol, szóval
közlekedésbiztonságilag sem hátrány, meg kevesebbet eszik. A power LED
irányjelző megint csúcsszuper, mert sokkal jobban látszik a gyári 10W-nál...
(Szomszéd hazafelé néha "nem mert" balra befordulni, mert szarul látszott.)Ui: volt olyan motorom, amin H1 volt a tompított, és H4 a refi, ám úgy, hogy
az dedikáltan távolsági volt: a tompított szála gyárilag nem volt bekötve.
Nem is értem, miért, amikor úgy volt tökéletes vetítési képe, és fényereje is.
Érdekes módon az a 110W meg se kottyant a generátornak. (Japán volt.)Kernel: határértékre tervezik az oké, de alá azért csak nem kéne...
(Olaszok...)[ Szerkesztve ]
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(telón nem jól láttam) De amint írod,hogy durván fel van púpozódva és lassan elengedi a feszültséget,az nem sok jóval kecsegtet egy akkunál. Nagy valószínüséggel az akkuban a szulfát lerakkódás és zárlat végett van ez a jelenség. Eléggé a végét járja,nem szerencsés egy ilyen akkuval kísérletezgetni. Ezt írom,mint egy laikus.
Új hozzászólás Aktív témák
lo Összefoglaló, topiknyitó, updateEz egy blognak indult kis írás volt ami elég nagy látogatottságnak örved még most...
Állásajánlatok
Cég: Axon Labs Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest