Új hozzászólás Aktív témák
-
-
FeRRaR1
őstag
válasz
mayo#51
#4798
üzenetére
Szépek, és ebből legalább van pár értelmes eladó darab, nem úgy mint V70 R-ből.
gaborbol
Igazából én elégedett vagyok a V50 nyújtotta lehetőségekkel is, síkba hajtottam tegnap az üléseket, be tettem könnyedén egy félbe hajtott king size matracot. Tudom, hogy a régebbi V70-em is jóval nagyobb, de valahogyan eddig ez még nem zavart, vagy okozott gondot. Persze egy év alatt biztos elő fog fordulni 2-3 alkalommal hogy kicsi az 50 és kell a 70, de 95%-ban bőségesen elég.
Mindenki ki tudja választani az igényének megfelelőt. Ha nagyobb hely kell akkor V70 vagy XC 90, ott sínen futnak a hátsó ülések. Volt S80-am is, nem venném meg még egyszer, vagy újabb V70 vagy XC90 lesz a következő 2-3 éven belül viszont biztosan nem cserélek. Nem azt mondom, hogy rossz volt, de a V70 jobb.
-
mayo#51
tag
Igen tetszetős egy darab
-
-
FeRRaR1
őstag
Két dolgot jegyeznék meg:
1. 1969 cm3 soros 4 hengeres benzines
2. Régen R verzió volt nem R-Design
3. Ja, az Euro6 persze megvan, mindenki megnyugodhat...
-
#4795
FeRRaR1
őstag
runner 125
#4794
FeRRaR1
őstag
válasz
runner 125
#4794
üzenetére
Én ezt az évjáratot néztem, ebben a színben T5 motorral természetesen, nem pont ezt, mert hiába írja, mégsem annyira patika. Egyébként mindig lebeszélem magam, hogy túl "hasznavehetetlen" autó, úgy értem V70-be becuppantottam egy dupla matracot, meg rá pár táskát és vihetem ahova éppen kell. Telepakoltam 4 felni, 4 külön gumi, 3 nagy utazótáska, 2 kisebb, két személy és irány M.o. Mivel ilyen minden évben van, (kivéve most) ezért számomra nem jöhet szóba.
A következő szerintem egy V70 T5R lesz, ha végre egybeesik az hogy találok egy jót jó áron, és van is rá időm és pénzem hogy lecseréljem a V70-et
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#4794
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Ahh, ez a C70 T5-tel nagy feeling, csak kár h a bal eleje össze volt törve ... fotóról lerí, gyanítom nem egy parkolási kocc volt..
-
FeRRaR1
őstag
válasz
gaborbol
#4792
üzenetére
Ne is mond, néztem Q7-et is, kiszakadt bőr ülés, 5 különböző színű foltban pompázó kárpitok és bőr, szemét minden mennyiségben, sár, törött műanyagok a beltérben. Plusz rengeteg elektromos hiba. 3-5 éves kategória.
Ez is egy nagy lökés volt a Volvo irányába számomra.
Az XC 90 kínálat mérföldekkel jobb volt, de egyenlőre V50 lett, nem akartam túl sokat költeni, majd talán 2-3 év múlva, ha kicsit jobban állok.
-
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Viszlát
#4790
üzenetére
Ehhez még annyit tennék hozzá, hogy kerestem én is BMW-t régebbi M3 vagy nagyobb benzineseket. Amit láttam az siralmas volt, konkrétan egy gyárit nem találtam, amilyen giccsparádé lökhárítókkal meg különböző elemekkel, színekkel, porig ültetéssel tönkre tették őket, attól egyszerűen felfordult a gyomrom, a másik fele meg a dízel, M szerű karosszéria elemekkel több kevesebb, (de inkább kevesebb) sikerrel. Sajnos ez eléggé jellemző a BMW-sekre, hogy így próbálnak "egyedit" alkotni. Tényleg nagyon szomorú voltam, hogy konkrétan esélyem sem volt szép gyárit találni bármiből is. Sz@rrá padkázott, "igényesen" feketére fújt felnik stb...
Ennek ellenére boldog vagyok most a V70 T5 élvezeti faktorával. Azért néha körbe nézek, hátha kifogok valami T5 R vagy nagyon ritka újabb T6 verziót, amiből konkrétan egy használhatatlan lefingott van horror áron ebayen. Én menthetetlenül Volvós lettem
Köszönöm 
Szerk.: Jó a logoutod, tetszik a fogyasztásos és a gyümölcsös rész is
-
Viszlát
addikt
válasz
FeRRaR1
#4789
üzenetére
Elnézést a többiektől, hogy offolunk.
Az a baj, hogy engem a szervizkönyv egyáltalán nem hat meg. F10 530d-t kerestem, volt olyan ahol 35k mérföldig volt vezetve a szervizkönvy, autóban 65k, mire a kereskedő: valszeg csak elfelejtették beírni, előfordul, de ha elviszem xy szervizhez, akkor beírják a szervizeket. Mire én: ott csinálták őket? Nem, de ők beírják amit csak akarok, csak mondjam, hogy ő küldte. Úgyhogy ez itt is annyit ér mint amennyit bárhol máshol a világon (németekről is tudnék mesélni, ahol fuvarozó cégnél melózva láttam, hogy a stuttgarti nagy márkaszerviz ami bent van a Mercedes gyárban, vittük az autókat amikor épp volt szabad fél nap, ennek ellenére a szervizkönyvben stabilan 15k kilométerenként volt minden pecsét
).Persze, hogy van itt is normális, egy pillanatig sem állítom az ellenkezőjét, de az arányok nagyon rosszak. A kereskedők között is van persze korrekt, de nagyobbik felük ugyanúgy égetnivaló gazember mint otthon. Néztem egy 535d-t, mondom szeretném átnézetni egy független szerviznél, de erősködött, hogy mondjam meg mit szeretnék és ő leellenőrzi nekem. Mivel nem engedtem a dologból, elkezdte lejjebb vinni az árat, majd a végén megsértődve elzavart, hogy nincs neki ideje komolytalan vevőkkel foglalkozni.
Na befejeztem tényleg, sok-sok balesetmentes kilométert kívánok a V50-hez. -
FeRRaR1
őstag
válasz
Viszlát
#4788
üzenetére
Van benne igazság, de szerintem ennél árnyaltabb a kép. Amit én vettem pár hete V50-et, az pl. kapott olaj cserét 3000. mérföldjénél, és utána minden 10e-nél. Végig márkaszervizes, ha valami rosszalkodott azonnal cserélték, és én is 2 év teljes körű garanciával vettem, értsd még az MOT-t is ők fizetik. Itt is megvan az a réteg, aki óvja, szereti, vigyáz rá, és előbb cserél olajat, mint a gyári intervallum. Az igaz amit írsz, hogy sokan lízingelik és leszarják, de a kötelező márkaszerviz nekik is előírás. Mivel itt sokkal de sokkal nagyobb a piac, bőven lehet válogatni, és jót találni mindenből. Persze sok az igénytelen, lefingott, teleszemetelt példány, de nem annyira nagy arányban. Sőt vannak olyan kereskedők, akik csak garanciális, végig szervizelt autókkal foglalkoznak. Én is ilyentől vásároltam, pont volt nála egy accord is
Meg is találtam: [link]
Nem azt mondom, hogy patika, de azért ez sem az a lefingott kategória, több mint 11 éves.
-
Viszlát
addikt
válasz
FeRRaR1
#4786
üzenetére
Az igaz, hogy nem nagyon szokás tekerni az órát, de szerintem egyáltalán nem jobb a helyzet mint otthon, sőt. Abszolút hiányzik a többségből mindenféle alapismeret az autózásról (a kiemelt hibák éppen ezért nagy része olyan probléma, ami teljesen nyilvánvaló, mivel gőzük sincs mit kéne egyáltalán normálisan karbantartani, csak kicseréltetik ami elromlik. Plusz a lízinges berendezkedés miatt az első tulaj magasról tesz az autóra és ehhez jön a szervizek általános "minősége". Mert ugye nem az a kérdés, hogy innentől fogva hol lesz szervizelve, hanem, hogy eddig hol volt és annak nem túl nagy a valószínűsége, hogy hozzáértő magyar szerelőhöz hordta angol barátunk. Persze ki lehet fogni itt is szuper vételeket, amikor én vásároltam, akkor végül 400 km-t kellett utazzak egy normális példányért, de tény, hogy találtam, de nagyon nem volt egyszerű. Pedig én prémium kategóriában nézelődtem, de megdöbbentő volt, hogy 3-4 éves autók milyen állapotban voltak, egyértelműen az igénytelenségből fakadóan... A magyar autómat, egy 12 éves Honda Accordot rendszeresen megcsodálták a kollégák, erősen hitetlenkedve a korát illetően, nem is értettem először, aztán szintén ismerősnek keresve megnéztünk vagy 20 hasonló korú itteni Accordot és megértettem miért esett le az álluk a munkatársaknak. Na de nem akarlak meggyőzni, egyszerűen a személyes tapasztalat az, hogy egyáltalán nem jobb itt a helyzet, sőt.
(#4787) tkazmer: nyilván ha opció lenne az újabb modellt venni, akkor nem is nézelődne a korábbiak között.
-
tkazmer
addikt
válasz
Viszlát
#4785
üzenetére
szerintem próbáljon meg egyel újabbat (185LE D5) venni, a korábbi D5-ök még nem tartalmaztak annyi hülyevezető elleni automatikát, mint az.
ez alatt azt kell érteni, hogy a 185LE D5-öt nyugodtan leállíthatod szerpentinezés után is rögtön, a hűtője addig nem áll le, ameddig megfelelően le nem hűtötte amit kell.
továbbá -5 fokban a hiába nyomsz neki padlógázt, nem fogja addig maximumra engedni a motort, ameddig az fel nem melegszik kellő mértékben.
ennél fogva ha úgy használták, ahogy írod, akkor sem lesz semmi baj vele.
a geatronic váltó 200e km körül szokott meghalni, ha már cserélték benne a meghalásért felelős alkatrészt, akkor elvileg nem kellene, hogy egy 250e km-t futott váltójával baj legyen.
egyébként ha rendesen volt szervizelve, akkor ilyen futásteljesítménnyel ez még príma autó, ahogy korábban előttem többen is elmondták. -
FeRRaR1
őstag
válasz
Viszlát
#4785
üzenetére
Angliában vagyok én is, meg még páran innét, S80 D5 esetén még annyira nem is baj a leállítás, mert a hűtést nem kapcsolja le ha túl melege van, még keringeti 1-2 percig.
Persze ennek ellenére én üzemi hő alatt óvatosan megyek velük, csapatás után meg hagyom pár percet alapjáraton.
Meg kell találni a jó helyeket, vannak magyar szerelők is sokan. Jól kell választani, és sokkal nagyobb eséllyel fogsz ki jót mint otthon (szerintem) plusz kiemelik legtöbbször a hibákat is a hirdetésekben, óra tekerést meg hírből sem ismerik. Szeretik végig márkaszervizbe hordani a 10 év feletti autókat is 1. - 2. tulaj után is akár.
-
Viszlát
addikt
Nagyon köszönöm a válaszokat uraim.
Egy kis magyarázatot szeretnék az óvatosságomhoz hozzáfűzni: mindez Angliában történik, ahol az emberek sokkal kevésbé vigyáznak az autóikra, és bár az eladó járgányok 90%-a rendelkezik végig vezetett szervizkönyvvel, sajnos az a helyzet, hogy az itteni szerelők szakértelme kimerül annyiban, hogy hibakód alapján mit kell kicserélni. Több szervizben is belefutottam már olyan alapvető hiányosságokba, hogy nem is hinnétek el, például nem nagyon hallott errefelé még senki arról, hogy turbós dízelt illik visszahűteni mielőtt leállítja az ember. De látom a kollégáimnál is, hogy bevágódnak az autóba a -5 fokban és padlógázt neki, tiltásig pörgetni, mer' ő siet.
Automatát akar mindenképpen, ez lesz az első autója itt és nem akar a váltással bíbelődni. A járgány egyébként 12 éves, szóval semmiképpen nem extrém ennyi km, de abszolút nem ismerem a típust, csak annyit hallottam eddig mindig, hogy a D5 mennyire jó.
-
FeRRaR1
őstag
válasz
7600 GS
#4782
üzenetére
Kb ugyan azt írtuk le függetlenül egymástól
Az én V70 T5-öm "csak" 300.000-nél tart, de még bontatlan a motor, turbó is gyári. Amiket tavaly cseréltettem:
Olaj + szűrők
Komplett vezérlés
Stab pálcák, jobbos axiál
Generátor + gyertyák
Csöpögött a szervó olaj egy bilincsnél, azt megcsináltattam
ABS érzékelők átnézve, kipucolva.Most minden hibátlanul működik, és feltépi az aszfaltot. Persze ezek nagy része a vásárlás utáni szokásos procedúra, ami váratlan volt az csak a generátor. De előtte is és utána is tökéletesen futott, soha nem hagyott ott sehol.
Neked milyen sztorid van róla, komolyan érdekelne.
Más:
S80 esetén még lehet légzsák összekötő vagy műszerfal hiba is, de ezek ritkák. -
#4783
runner 125
nagyúr
Viszlát
#4780
runner 125
nagyúr
válasz
Viszlát
#4780
üzenetére
Ha valós az a km nyugodt szívvel vállalható, számtalanszor kitárgyaltuk már, a D5-ös motorok komplett a diesel piacon a legjobb, legmegbízhatóbb Bosch renszdszerű dieselek közé sorolhatóak.
Egy valamitől óvnám meg, az pedig az automata váltó.
6-os kézivel egy vez. szervizkönyvest kell keresni. -
7600 GS
addikt
válasz
Viszlát
#4780
üzenetére
Igazabol ez a futasteljesitmeny egy D5-nek meg nagyon semmi. Ha megkapja a kello torodest a motor, akkor orok elet + 1 nap. Tudok olyan S60-rol es XC90-rol ami mar 500 ezer felett jar, minden kulonosebb gond nelkul.
Nem irtad, hogy manualis vagy automata valtoval tervezne a baratod megvenni az autot. Nyilvanvaloan egy hasznalt automata sokkal nagyobb riziko faktor, mint egy kezi valtos, hisz nem tudni hogy az elozo gazda rendszeresen cserelt-e benne olajat, illetve a szurot kitakaritatta- e. Jellemzoen ezeket el szoktak hanyagolni a kedves tulajok, mert elhiszik a szerviz dumajat ( a valtoolajat nem kell cserelni).
ABS jelado hibarol tudok mint tipushiba, de majd mas kijavit engem, nekunk a csaladban egy V70 T5 teljesit szolgalatot mar 10 eve, kozel 400 000 kilometerrel a hata mogott, en errol a tipusrol tudok nyilatkozni.
Hopp, megeloztek.
-
FeRRaR1
őstag
válasz
Viszlát
#4780
üzenetére
Megjegyezném, hogy nekünk volt a családban egy 540 ezret futott S80 D5 2004-es. Bátran elindultunk bárhova. Ami még nagyon fontos, jobb egy valós 250e mint egy kétszer visszatekert behozott kitudja hogy szervizelt példány. Kapja meg mindig időben vagy kicsit előbb a friss olajakat, szűrőket, ne füstöljön, és kapjon egy komplett vezérlés + vízpumpa + szíj cserét. Nézzétek alaposan körbe, hogy nem a volt rommá törve, és ennyi. A Volvósok nagy átlagban normálisabbak mint a többi autós, úgy értem rendesen gondját viselik a verdának, én ezt tapasztaltam.
Ha automata a váltó, akkor azt kell kipróbálni hidegen és melegen is, nem ránt, nagy gáznál, elindulásnál, vissza váltásnál... minden legyen vaj sima, és abban is cseréltessen olajat, ha nem tudják bizonyítani hogy az elmúlt 50 e km alatt valaki már cserélt.
Ami még nagyon fontos, nézzen meg legalább 3-at, telefonba érdeklődjön az autó hibái után, hogy nem szeretne feleslegesen oda utazni, és ha van egy kis tapasztalata, rálátása, akkor döntsön, és/vagy vigyen magával egy megbízható szerelőt, nem olyat aki egyszer már hallotta a szomszéd Pistától hogy mit kell megnézni...
Csodát nem kell várni, valamennyit költeni kell rá, ha mást nem is a fentebb részletezett szervizeket, plusz a futóművön is lehet hogy szilenteket, stab pálcát esetleg axiált kell cserélni... Ennyi idősen ez elő fordulhat, de ha mindent megcsináltat (én így tettem) akkor onnantól kezdve csak a gondtalan használat jön nagy valószínűséggel, egy nagy kényelmes biztonságos keveset fogyasztó szerethető autóval.
-
Viszlát
addikt
Tiszteletem!
Egy ifjú és konok barátom fejébe vette, hogy S80-at akar venni a D5 2.4-es motorral, viszont pénze csak annyi van, hogy a negyedmilliót megközelítő futásteljesítményűekre futná csak. Mivel tudnám lebeszélni a tervéről, mik azok a dolgok amik ilyenkor jellemzően előjönnek a típusnál, illetve meg is nyugtathattok, hogy ne aggódjak érte, mert ennyi az meg se kottyan neki.
Köszi előre is minden jótanácsot és ha lehet akkor hagyjuk ki a "miért nem vesz xy-t helyette" köröket.
-
#4779
LaptopSystem
őstag
hdman
#4778
-
#4778
hdman
őstag
LaptopSystem
#4776
hdman
őstag
válasz
LaptopSystem
#4776
üzenetére
Passz, de jó vastag. Nagyon jó barátom a fóliás, azért volt occsó. Csak annyit tudok, hogy Llumar a fólia, mert csak azzal dolgozik.
Asszony Mazdáját 20ért csinálta B oszloptól hátrafelé + csomagtérajtó, szintén Llumarral.
270e??? Annyiból kb egy normális helyen telibefóliáznak egy kocsit, nem is szar anyaggal....
-
#4777
LaptopSystem
őstag
5.000 az tényleg nem volt sok érte
Poliuretán fólia nagyon drága
nekem csak az elejére mot tető,két első sárvédő,lökösre adtak 270.000 árajánlatot 
-
#4776
LaptopSystem
őstag
hdman
#4775
-
#4775
hdman
őstag
LaptopSystem
#4773
hdman
őstag
válasz
LaptopSystem
#4773
üzenetére
-
#4774
LaptopSystem
őstag
kőelverődés ellen nincsen semmi más megoldás igaz?
ha követ kapott a motorháztető,azt csak ködöléssel lehet javítani igaz?gondolom a javító festék,polirozás nem oldja meg a problémát
-
#4773
LaptopSystem
őstag
Sziasztok
fóliáztatta már valaki közületek az autóját kőfelverődés ellen?
-
FeRRaR1
őstag
Nagyon kedves dolog történt ma délután velem, egyik Angol barátom hívott, hogy talált valamit nekem. Tavaszi nagytakarításban volt, és talált egy autó ápolási szettet, a sajátját, amit 20 éve használt mikor Volvoval járt. 20 éve is voltak ilyen emberek, akik ennyire beteg módon óvták az autójukat, az nekem meg külön plusz a történetben, hogy én is Volvokkal járok.
-
Cseri81
csendes tag
A "DE"-re a válasz, hogy most kivettem az enyémből a motort, amin vezérlést, egy nagytakarítást és ha már kint van szelepszárszimeringet, gyetyákat cserélném! Fojtószelepet tisztítanám, olajzócsövek, kábelköteg stb.
Namost ennek az ára pont annyi lenne, mint ennek a szóban forgó Heco motornak, garis váltóval!
Csak piszok nehéz a döntés, mert hát mondani bármit lehet, de akkor is lutri az a motor! Próbálni már nem lehet! Ha az enyémet újítom fel, akkor a motor tuti hogy ok, de a váltó marad lutri (jelenleg hibátlan, de meddig...)
Nem tudom mi legyen... -
BBalu
csendes tag
Szia!
Ha jól néztem VIDA-ban 2 kattintás, én nem akarom h mindig égjen, de a leírást is ahogy olvastam ugyanazt írja a VIDA mint amit Te mondasz, motorindítás után 0-ás állásban is ég a tompított ergo nem tudod lekapcsolni a lámpát.
Cseri81
Létezik! A nagybetűs DE h minek?
Nem elég a gyári 272 paci 250-es tiltással? A viccet félretéve a váltóval nem tudsz mit csinálni. Ez magán vélemény de amennyi pluszt ráköltesz annyit nem fog érni, faternak a v8 316 LE mégse érzem sokkal lendületesebbnek pedig az 6 gangos és összkerekes, nem azt mondom h nem tűnik fel, de annyi pluszt nem ad. -
zsid
senior tag
válasz
TonTomika
#4762
üzenetére
Igen, ezt tudja. Viszont vannak országok, ahol előírás, hogy a tompított kikapcsolt állásban is automatikusan felkapcsoljon, ha a motort beindítják. Egy két régebbi autón erre külön hely volt a biztosítéktáblán, ha oda tetted át a tompított biztosítékát, akkor motorindításra ( lehet gyújtásra is ) automatikusan felkapcsolt a tompított. Az újabbaknál - és szerintem már ez is ilyen - programozni kell, hogy ez működjön. A DLR-nél ugyanez van előírva, ha elindítod a motort akkor a világítás kikapcsolt állapotában is automatikusan fel kell kapcsolni a DLR-nek a tompítottat külön tudod kapcsolni.
Biztos össze lehet mókolni a világítás vezérléssel, de otthon ezt csak nagyon sufni tuning módon fogja megoldani. -
FeRRaR1
őstag
válasz
gaborbol
#4756
üzenetére
Ez lesz nálunk is, beállítunk egy mind a kettőnknek kényelmeset, és csak előre hátra állítjuk. Ha fater megy vele, az meg ugyan az. Azt hittem egyszerűbb lesz, de amikor elkezdte a srác sorolni mit szedjek ki... CEM, Vezető ajtó modul, jó lenne ha a kulcs is meglenne hozzá stb... plusz még kábelezni + programozni is kell. Ahogy sorolt egyre többet úgy éreztem egyre távolibbnak az egész sztorit
Csak az elektromos mozgatásért nem éri meg, úgy hogy marad ahogyan van, full extrásan de manuál üléssel.
-
gaborbol
őstag
válasz
FeRRaR1
#4755
üzenetére
Szerintem nem eri meg. Felesegem 176 en vagyok 192 cm es soha nem allitgatjuk az ulest a masik utan. Az egyetlen kivetel, ha tenyleg hosszu utra megyek akkor, kulonben tok felesleges.
En nem nyektetnem a CEM-et semmi penzert, meg az ajto modult sem, nem er annyit.
Ez sajnos nem az osszedrotozom es megy rendszer, ki van talava rendesen. Amit megtanultam,hogy ha 1998-es evjarat vagy annal ujabb es kell valami extra akkor csak ugy szabad megvenni, hogy mar benne van. -
FeRRaR1
őstag
válasz
gaborbol
#4754
üzenetére
Most beszéltem egy profi elektronikus szakemberrel, mondta hogy vezető oldali ajtó modul és CEM csere is kell, plusz a kulcsokat is meg kéne szerezni, és sajnos az ajtókat már lebontották, azt mondta valószínüleg hozzá lehet programozni, csak sokkal több meló. Abban egyeztem meg vele, hogy ha otthon járok nála hagyom egy hétvégére, az elektromos mozgatást biztos meg tudja oldani, de a memóriát kérdéses. Azt mondta nézzem meg van e CEM modul + légzsák vezérlő + motorvezérlő a bontóba, ha mindent kiszedek neki, akkor ingyen megcsinálja.
Fene vinné el, közel sem olyan egyszerű mint gondoltam, mindegy, max a memória funkció nem fog működni, egyenlőre. Programoznia pedig biztos hogy kell
-
gaborbol
őstag
válasz
FeRRaR1
#4752
üzenetére
Jogos!
Nekem az S80-ba gyarilag nem volt kodlampa elol, csak a szinre fujt takaro lemezek. Valahol elhagytam egyett. Hivtam a Volvot nem is tudom, 14K volt. Az utangyartott gyarival megegyezo kodlampa meg 16K?
Vettem kettot, ott volt neki szinten a gyari vezetek, racsattintom, es semmi, motorterben relehaz megnez, kulon rele kell hozza. Bontoba el, rele kihuz + extra biztositek, betesz eeesss, megint semmi.
Olvasom a Volvo forumot, szakszervizbe kell vinni, es engedelyeztetni a funkciot!!!
Foggalmam sincs, hogy melyik modulban tarolja peldaul az ules poziciot. nalunk a ket taviranyitot ahogy hasznaltad, ugy alitotta az ulest hozza, de hogy ez most a vezeto oldali ajto modulban tarolodik-e vagy valami mas extra modulban azt passzolom.
Kozben megneztem a CEM-be megy, szerintem nem fogmenni magatol, szinte biztos,hogy programozni is kell. Vagy talan nem is oldhato meg.
-
FeRRaR1
őstag
Fontos kérdésem lenne, bontóban találtam egy V50-et, 1-2 évvel fiatalabb, ugyan az a kasztnis amit vettem pár hete (2005). Az enyém fullosan felszerelt, de nincsen benne memóriás ülés, csak sima fűtött. Ez sokkal fapadosabb volt, viszont memóriás fűtött üléssel. A kérdésem adott, a csatlakozójuk egyforma, ha kicserélem akkor működni fog a funkció, fog kapni áramot, vagy van valami extra követelménye még?
-
gaborbol
őstag
válasz
7600 GS
#4750
üzenetére
Nincs nalam mar VIDA fent, de maga a tartaly szeritem az ugyan az mint szinte az osszes hasonlo koru Volvo-n.
komplett tartaly:
P#948546Csak maga a kupak, az: 61435862, 9475862
S80-on csereltem tartalyt en is, de ott a tipushiba, az alig lathato keresztbe elrepedes volt, nem a kupak miatt folyt.
-
-
zsid
senior tag
5 sebességes Aisin AW55-ös és 6 sebességes Aisin AWTF80 biztosan van bennük. A Geartronic korábban a GeneralMotors 4T65EV váltójának Aisinnál gyártott változata volt. Ebben nem vagyok biztos, de szerintem a későbbi modellek Geartronicja is erre épül. ( vagy csak simán kapott a váltó egy Geartronicos vezérlőkart és kész a low cost Geartronic - erre amúgy műszakilag minden lehetőség adott ).
-
Ck.
addikt
Üdv urak,
Hány fajta automata váltó van 2002-2005 közötti V70-S60-akban? Van a Geartronic-on kívül még más fajta is?
Néztem pár autót és eltérő váltókarok vannak. Némelyik szoknyás, de némelyik szoknya nélkül, sínben fut.
Ezek miért eltérőek? Miért változtatnának a karon? Gondolom akkor a váltó is más lehet. De a hirdetésekből nem derül ki. -
FeRRaR1
őstag
Mai program, V70 visszapillantó csere, csak a tükör, Isofix szett beszerelése, csomagtartó világítás ledesítésének befejezése.
V50 tükör indexek cseréje, csak ezen látszik hogy 10 esztendős az autó, egyébként mindenki 4-5 évesnek nézi, nagyon be opálosodtak, repedezettek, talán nem kaptak UV védő réteget mint az első fényszórók. Tükörben lévő alsó izzó ledesre cserélése, Isofix szett beszerelése.
-
#4744
Lizsó
csendes tag
runner 125
#4735
Lizsó
csendes tag
válasz
runner 125
#4735
üzenetére
Abszolút egyetértek.
Amilyen emberek azonosulnak hazánkban a német triumvirátus márka bitrtoklásával, na azok közé nem tartoznék semmi pénzért sem. Pedig mindhárom nagyon jó autó, de nálunk a nimbuszuk az elmúlt évtizedekben a porba süllyedt. Nem azért mert rossz autók, hanem nézd meg a gazdáikat.
Tisztelet a kb. 1 %, nem ebbe a körbe tartozó tulajdonosnak....
Volt néhány éve egy cikk itt a neten, talán az Audi gyár kapcsán. Egy kereskedelmi felsővezető nyilatkozott, hogy - kiemelve Magyarországot - nem tudják stagnáltatni vagy növelni a csökkenő eladási statisztikáikat pont ezen okok miatt.
Sok, közép- és felső réteghez tartozó ember (pl. ügyvéd, és orvos) is szakított emiatt ezen márkákkal. -
mayo#51
tag
Ha pedig levetítjük kicsiny országunkra a következtetésed, akkor nálunk az oka annak, h az emberek sokan F Astra-t és a Swift-et vesznek az az, h ez a két cég jobb autókat gyárt mindenkinél...
(#4735) runner 125: +1
(#4741) echterion: Én cseppet "drasztikusabban" csontoztam ki anno egy bömösöst, csöppet elkapott a hév, de legalább felfogta...
-
echterion
nagyúr
Én is így voltam vele sokáig, de azóta már másképp gondolkodom erről. Úgy vagyok vele, hogy hadd csinálja, ha nekem jön, akkor úgyis nála lesz a laszti, ha meg csak a haját tépi, akkor szintén ő lesz szopóágon. Az idegeli őket amúgy a legjobban, ha tudomás sem veszel róluk, vagy a képükbe mosolyogsz. Attól agyérgörcsöt kapnak.
-
Ck.
addikt
válasz
echterion
#4739
üzenetére
Én az ilyeneknél szoktam beletaposni a fékbe és 130-ra belőni a tempomatot a legbelső sávban.
Még így is simán leelőzöm a külső sávban autózókat, a mögöttem 280-ról belémszálló, majd satuzó és villogó vesés meg addig kapjon csak agyérgörcsöt. Belém jönni úgysem fog, ha meg átesne a ló túloldalára a letolással, azt ők fogják nagyon megszívni, nem én.
Jajj, de jó kiírni magamból ezt a felgyülemlett dühöt. Gyűlölöm a bmw-sek 99.999%-át.
Se Audinál, se Mercinél, se Volvo-nál nem tapasztalok ilyet, de még a Hondások és Subarusoknál sem.
/egy Audis/ -
echterion
nagyúr
A kocsi mely részének élvezetéhez tartozik a kilométerekről való villogás, a 145-nél beleállok a seggedbe hozzáállás, a bevágok eléd a dugóban és ha nem sikerül beintek és ereimet kidüllesztve ordítok kifelé viselkedés? És sajnos a többség ekkora meg még nagyobb gyökér. Persze, itt is vannak kivételek és normális emberek, csak sajnos ők a kisebbség.
-
#4738
LuckyL
őstag
runner 125
#4735
LuckyL
őstag
válasz
runner 125
#4735
üzenetére
bmw komplexusod van, ez tény
nem látod be hogy rengeteg normális ember is vesz bmwt egyszerűen azért mert jó autó -
#4737
LaptopSystem
őstag
runner 125
#4735
válasz
runner 125
#4735
üzenetére
+1
-
#4736
hdman
őstag
runner 125
#4735
hdman
őstag
válasz
runner 125
#4735
üzenetére
Remélem valaki hamar elviszi
-
#4735
runner 125
nagyúr
LuckyL
#4731
runner 125
nagyúr
Nem értetted meg amiről írtam.
Vehettem volna BMW-t is, nem is értem h keversz ide bármireféle komplexust.
Csak h egyértelmű legyen és értsed: soha nem ülnék bele olyan autóba, amivel nagy átlagban igazi tajparaszt, magukat alfahímnek képzelő, giccsruhákban vonagló, proli suttyók járnak, nem akarok szélsőségekhez tartozni, nem akarok az emberekből utálatot kiváltani, nem akarok tömeg lenni, sem köcsögbéemvés, és így tovább.
Leírtam a linkelt hosszú postomban is, h a BMW-k műszaki tartalmát én nem kérdőjelezem meg, de egyszerűen Mo.-n a BMW tulajdonosok egy apától származnak, legalábbis a szellemiségük biztosan.Noh ez kijött beőlem, mindegy, befejeztem.
hdman
Úh, ez állat lehet, gyönyörű. Egy a kár, h nem 4WD.
-
#4734
LaptopSystem
őstag
LuckyL
#4731
-
#4731
LuckyL
őstag
runner 125
#4730
LuckyL
őstag
válasz
runner 125
#4730
üzenetére
nem akarlak én meggyőzni
inkább az lehet hogy sokan küzdenek kisebbségi komplexussal azért zavarja őket egy szép bmw
a tulaj meg egyszerűen csak élvezi a jó kocsi kényelmét és erejét -
#4729
LaptopSystem
őstag
LuckyL
#4728
100x inkább Volvo mint BMW
magamutogatós, elszállt ,nagymenő embereknek való a BMW,én is ezt tapasztalom BMW-sekkel kapcsolatban,hogy akinek ilyen autója van az azt hiszi magáról,hogy mindenek felett van,és ő az utak királya és sajnos úgy is viselkedik az utakon!UI.sajnos ez a tapasztalat,pedig egy szép autóról beszélünk,és az nem az autó hibája,hogy bunkóvá teszi a tulajdonosát valószínű már előtte is az volt
-
-
#4726
LuckyL
őstag
runner 125
#4724
LuckyL
őstag
válasz
runner 125
#4724
üzenetére
a bmw elad évi 850 ezer autót európában a lexus meg 50 ezret
több normális ember vesz bmw mint lexust!
emiatt persze több a használt bmw amit aztán megvesznek akiknek kevesebb a pénzük
ennek elsősorban az lehet az oka, hogy a bmw jobb autókat gyárt -
TonTomika
aktív tag
Volvo 240 Gruppe H, elég szépen terelgeti.
-
#4724
runner 125
nagyúr
FeRRaR1
#4714
runner 125
nagyúr
válasz
FeRRaR1
#4714
üzenetére
Mercedes műszaki megoldásai, innovációi előtt leborulok, volt is olyan modelljük amivel szemeztem, de én egyszerűen nem tudok elvonatkoztatni attól - s ezzel egyetemben azonosulni - h felénk kik (és milyen qrva sokan) vesznek ilyet (..illetve BMW-t, Audi-t..) Autós topikban volt szó erről minap, az IS VS. E90 teszt kapcsán, ott reflektáltam rá bővebben.
Csak az előző IS220-szal van tapasztalatom, ülések kényelmével nekem nem volt gondom, mondjuk egyértelműen szűkebb, mint az S60, de az tény h a Volvo-kkal nem veszik fel a versenyt, kapcsolók is szokhatók, viszont az a csend, zörgés, nyikorgásmentes beltér rám nagyon tudott hatni, Honda-k sem a tipikus komfortbelsőről híresek, de a műszaki felépítésük, megbízhatóságuk vitathatatlan.
-
#4723
Lizsó
csendes tag
runner 125
#4721
Lizsó
csendes tag
válasz
runner 125
#4721
üzenetére
Valóban, én az S60-at néztem leginkább, mert a legtömm fórumozó itt is és az indexen is S60/V70-es.
Egyébként tegnap más ügyben jártam az Ivanicsnál, és rákérdeztem. Csak ideig-óráig, és egyóre kisebb számban érhető el öt hengeres motor, teljesen kifuttatják. Minden típusban a 2,0 lesz a maximum.
Ők is mondják, hogy sok a csalódott "régi" 5 hengerest szerető és kereső vevőjük.
-
#4719
Lizsó
csendes tag
runner 125
#4702
Lizsó
csendes tag
válasz
runner 125
#4702
üzenetére
Hát már nem egészen....
az összes új volvo CSAK 4 hengeres 1498 és 1969 cm3-es benzines és dízellel érhető el. És ez igaz az összes motorra (D2-D5 és T2-T8)
Sőt, a kisebb modellekbe (pl. V40) a T2 és T3 motor rendelhető még 1498 cm3-es full downsizing motorral is.
Nem elég, hogy a lökettérfogat csökkent, még a hengerek száma is...
http://www.ivanics.hu/uploads/pdf/plist_s60_my163.pdfDe hogy az XC90-ben lévő legnagyobb 400 LE-s T8 motor is 4 henger és 1969 cm3.... ez már a vég....
((
http://www.ivanics.hu/uploads/pdf/plist_xc90_my16w05_new_11.pdf -
Cseri81
csendes tag
Jobban tetszik a második generáció eleje!
Hát majd talán később, ha még meglesz egyáltalán.Most kiveszem a motort, viszont ha már kint van akkor a váltóval érdemes valamit kezdeni vagy mivel (egyenlőre) nincs baja mehet vissza így?
Ha felújíttatom akkor cserélnek valamit erősebbre vagy az ugyanúgy megpukkanhat?
Egyáltalán mi az ami ebben tönkre megy, szeleptömb?
Van esetleg valami erősebb váltó, esetleg 5 sebességes, amit rá lehet rakni egy T6-ra?Másik, gyertya csere is lesz, ki mit javasol, mi jó ennek a motornak?
-
zsid
senior tag
válasz
FeRRaR1
#4716
üzenetére
Lock-up volt a régiekben is, de úgy tudom az csak utolsó fokozatban kapcsolt.
A VIDA-ban benne kell lennie a 6-osnak is, de lusta vagyok felrakni ( új rendszerem van ).#4703# Cseri81:
A lökhárítóhéj gond nélkül cserélhető, saccra a ködlámpa is ugyanaz.
Nem hiszem, hogy a lámpák felfogatásán változtattak volna, viszont a második generációnál másabbak a lámpák. A sima két kamrás pl projectoros lett és fekete a hátulja ha jól emlékszem. Ezen a cserén én is agyaltam már. -
FeRRaR1
őstag
Nekem 6 sebességes volt az S80-ban, a V50 nem tudom hányas, viszont elég nehéz pontos és részletes leírást találni. Annyira nem is lényeges, ha 10-15 perces keresgéléssel nem találtam meg, nem sok embert érdekelhetett, hogy van e segéd kuplung a 6-os geartronicban
Egyébként az elv tetszik, direkt összeköttetés miatt nincs akkora veszteség, nem nyirbálja annyira az olajat, stb...
-
FeRRaR1
őstag
Nem veszem kötekedésnek, szeretem a szakmai "vitákat" de a két hidrodinamikus lapátkerék között lehet segéd kuplung, úgy olvastam, bár konkrétan nem tudom melyikben van melyikben nincs.
"Egy hidraulikus nyomatékváltó, ami sokkal egyszerűbben működik, mint azt a neve sugallja. Talán az segít legjobban megérteni a működési elvét, ha elképzelünk két asztali ventilátort, melyeket egymással szembe fordítunk, és az egyiket bekapcsoljuk. Az álló ventilátor a légáramtól szép lassan forgásba lendül - a váltóban sem történik más. A hatalmas fánkra emlékeztető egység a váltóharangban kap helyet, a két turbinakerék között pedig olaj a közvetítő folyadék. A gyárilag hegesztéssel lezárt egységben nem sok minden mehetne tönkre, de a két turbinakerék között sokszor van még egy elektrohidraulikusan vezérelt segédkuplung is. Ez egy rendes mechanikus tengelykapcsoló, avagy lock-up, amely bizonyos üzemállapotokban összezár, ilyenkor a motor közvetlenül forgatja a bolygóművet, így jelentősen csökken az olaj nyírása és a veszteség."
runner 125
Próbáltam pár Lexust, mindenképp jó autók, de nálam most a Volvo és a Mercedes a két favorit. Ezek azok amikbe beülök, nem csalódok semmiben, egyből nyugtatóak, kényelmesek, otthonosak. Bár a Lexik jó autók, több ismerősömnek is van, de nekem nem jöttek be annyira, az tetszik hogy sor 6, viszont ahhoz képest gyengék, de ami végképp nem tetszik az a gomb rengeteg, és össze visszaság, főleg egy Volvo után. Ez csak az én személyes véleményem, nem éreztem úgy magam benne, mint a két favorizált márkába. Beülök fater E mercijébe, és minden ott van ahol keresném, egyből kézre áll, minden álomszerűen tökéletes. A Volvo hihetetlenül otthonos, nagyon jó érzés vezetni, utazni, és a formájukat is szeretem, egyszerű letisztult. Külsőre sem az én világom, de az ismerősömnek azt mondtam, hogy jó döntés volt, és ő is ugyan ezt mondta nekem a Volvokra.
-
Xmodule
őstag
válasz
Xmodule
#4629
üzenetére
No. Mult heten meg volt a lengéscsillapitok cseréje. Egyáltalán nem volt nehéz, csak a megfelelö kulcsok kellenek. Ma meg voltam futómü állitáson és most már végre nincsenek ilyen kis micro vibrálások sem. Nagyon szépen szeli az utat.
Remélem most már nem jön semmi idén meg ugy a közel jövöben sem mert ez a kis malör cirka 260ezerbe fájt és igy ház vásárlás után nem kellemes.. Amugy EZ alapján csináltam. Az alkatrész is egy az egyben ugyan ezt vettem. Jó hogy vannak ilyen videók fent a neten.
-
FeRRaR1
őstag
Az nem baj ha Angol, elvileg a xenonosoknál egy piros karral lehet állítani a vetítési képet, attól függően, hogy Angliában vagy máshol vezetsz. De tény hogy mindenképpen drága.
Cseri81
Fújasd le a lököst, esetleg vidd el egy polírra, és úgy fog ragyogni a verda mint új korában.
-
-
BBalu
csendes tag
válasz
Cseri81
#4703
üzenetére
Szia!
A lökhárítón, díszléceken én is gondolkoztam h színre fújatom, de mivel nekem sötét az autóm így jól áll neki ez a fekete is szerintem. A hűtőrács más ha megnézed a kettőt de elvileg azt is lehet cserélni. A xenonos első lámpákra cirka 3éve vadászok egyszer volt 125k/db áron. Most is találtam de rendszerint angol bontott, nekem az nem kell..
-
FeRRaR1
őstag
A 164 lóerős egy turbós előző generációs, a következő fejlesztés volt a 185 lovas, még mindig egy turbós, nagyobb teljesítménnyel és egy kicsit nagyobb fogyasztással. A következő lépcső a 200 lovas D5 kapott egy kötelező teljesítmény növekedést, plusz egy kis méretű extra turbót ami már nagyon alacsony fordulaton is tölt. Így sokkal normálisabban épül fel a nyomaték, élénkebb alacsony fordulaton, sokkal jobb így használni a hétköznapi szituációkban. Viszont nem fogyaszt többet a 185 lovas verziónál.
A 2.4D ugyan az a blokk mint a D5 csak az utóbbi a csúcs verzió a legfejlettebb, még az előbbi egy visszafojtottabb, kisebb lóerő, nyomaték.
Cseri81
Én úgy tudom hogy csak az ütköző csíkokat fújták színre, és kicsit átrajzolták az alját a 2004 utániaknál. A lámpa változásról nem tudtam, a lökös szerintem felmenne.
runner 125
"A Volvo dieselek elnevezésén nehéz eligazodni, az 5 hengeres dieseleknél mindig az éppen legerősebb, aktuális 2.4-es 5 hengeres diesel motort hívják D5-nek."
Sajnos ezt már múlt időbe kell tenned
2L 4 henger 2 turbó lesz a D5 már minden új modellben, kezdve az új XC 90-el, nem lesz nagyobb 2 literesnél egyik sem, gondolom a T6 valamilyen formában marad R és Polestar vonalon.
-
#4702
runner 125
nagyúr
Ck.
#4701
runner 125
nagyúr
Nincs észérv mellette, úgyhogy marad a D5, egyébként milyen autós topikban kifejtettem a Volvo diesel kínálatot, inkább idézem:
"A Volvo dieselek elenevezésén nehéz eligazodni, az 5 hengeres dieseleknél mindig az éppen legerősebb, aktuális 2.4-es 5 hengeres diesel motort hívják D5-nek.
A D4 egy 2 literes, de ugyanúgy a D5 alapokra épített, 5 hengeres blokk. Elviekben a löket hosszának csökkentésével érték el a 2 literes hengerűrtartalmat. (A pár éves Volvo-kban már ez a blokk van, de a korábbi, már a 2. genes S60-ba ugyanúgy belerakták a 2 literes 4 hengeres PSA dieselt, amit ugyanúgy D4-nek hívtak, én kerülném.)
Ezzel tapasztalatom nincs, mivel nagyon új, 1-2 forumbejegyzést olvastam csak róla, amelyek egyelőre meggyőző tapasztalatokról számoltak be. Teljesítményét tekintve a 163 le már elegendőnek mondható az S80-ba.
Az akár 1,5-2m ft-os árkülönbség a klasszik 2.4 D5 javára nem véletlen. 15 éves múlttal rendelkező, az egyik legjobb Bosch rendszerű diesel, nagyon megbízható, üzembiztos, kiforrott, az alapvető szervizperiódusoknál többet nem igénylő blokk. Ha hosszú távra tervezel megéri a felárat, elvégre ez még nem downsizing korban született.
Ott van még az ugyanúgy D5 alapokra épített D3 elnevezésű is, ami pl. XC70-ekben jellemzőbb. Pontosan ugyanaz a 2.4-es blokk, turbo, minden, mint a legerősebb 225 le-s D5-ben, csak sw-rel fojtott.
A D2 pedig a legksiebb, 1.6-os diesel blokk. Vicc, de belerakták az S80-ba is. Tudomásom szerint továbbra is a PSA-konszerntől (HDi) származik, én kerülném azt is."
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Köszönöm 
).
nekem csak az elejére mot tető,két első sárvédő,lökösre adtak 270.000 árajánlatot 
Új hozzászólás Aktív témák
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4648, 100% AKKSI
- Dell Precision 3561 Core i9 11950H, 16-32GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Apple iPhone 15 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- AKCIÓ! Gigabyte B650M R5 7600 16GB DDR5 512GB SSD RX 9070 XT 16GB NZXT H7 Flow fehér 750W
- AKCIÓ! Acer Predator Helios Neo 16 PHN16 notebook-i9 13900HX 16GB DDR5 1TB SSD RTX 4060 8GB W11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest