-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Declare
őstag
válasz
AMD Power
#45756
üzenetére
Sajna mar en is azt latom, hogy az Opel most lepett jo utra, amin tovabb kell mennie es nem most erte el a celt. Közel került a golfhoz, viszont ahogy neztem az meg mindig mindenben parameterben jobb, az aruk meg nagyjabol ugyancsak hasonlo. Nemigen latom a döntö okot, hogy valaki az astrat valassza inkabb.....viszont az irany jo, csak ne üljenek most a baberjaikon
-
#45734
Declare
őstag
BigBlackDog
#45732
Declare
őstag
válasz
BigBlackDog
#45732
üzenetére
Ezeket a brandeket nem is ismerem
mondom en nem vagyok whitefül, de igy is hihetetlen a különbseg 
Nekem a Bose az amin mindig ledöbbenek, hogy mit produkal, ha hallok olyat....csak annak a fülese 30-40k fölött van, ahhoz meg azert mar kellene komolyabb hangkartya, meg komolyabb dolog, mint egy mobil telo mp3 al ez a JBL nekem arany közeputnak tünt. -
Declare
őstag
válasz
#81556480
#45728
üzenetére
Pont azt irtam, hogy nem fül vagy hozzaertes, hanem a technika a kulcs. En a JBL fülesemmel ujrahallgattam a kedvenc mixeimet, mert olyanaok, voltak, mintha ujak lennenek
pedig aztan en sem vagyok nagy whitefül, de a különbseg egyertelmü es hangkartya es hangkartya között is.Nyilvan a lenyeg, hogy megelegedessel hasznald a cuccot
szoval a lenyeg, amit akartam, hogy tuti jot akartak, amikor ajanlottak, amit ajanlottak es tuti nem veletlen. Engem is zavar azert a rendszer minösege, lehet majd hangszoro cserekkel probalom orvosolni picit a dolgot, de ilyen fejegyseg es tarsai, sok 100 ezres atalakitasba biztosan nem kezdek
-
Declare
őstag
válasz
#81556480
#45717
üzenetére
Szerintem az elsö ott csuszik, el, hogy mivel is hallgattad a zene minösegbeli különbseget? Hangszoro/fülhallgato es hangkartya kb az egesznek az alapja. Ha egy sz@r fülessel hallgatod, vagy gagyi a hangkartya, nem fogsz különbseget hallani....de az nem a füled hibaja, hanem a technikae
en anno nem hittem el, milyen különbseg van a JBL fülessel 
Pedig aztan nem ilyen 30k+ os cucc, nem egy egy Bose . Aztan a masik, amikor az otthoni gepemen hallgatom vele az azonos youtube (!!nem pro minösegü zene, youtube!!) mixet, vagy a munkahelyemen a pc n. Bazi nagy a különbseg! Szoval szvsz nyugodtan hihetsz a forumozoknak, ök ezel hobbiznak, biztos eszrevehetö a külöbseg, azok között amit irnak. Viszont egy gyari cucchoz kpest, nyilvan nem kunszt elörebb lepni
lehet hogy par honap mulva, amikor ezt mar megszoktad, betenned, amit javasolnak es ledöbbennel, mennyivel szebben szol esetleg.Ez igy van mindennel amugy
a vhs korszak utan, micsoda csoda volt a dvd aztan ma a 4k vilagaban, hol van a dvd minösege? Egyszinten kb a feketefeher, csikozos vhs el -
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#45664
üzenetére
en is azt neztem elöször
. Viszont ilyen 300-500k körül van a beepitese, üzemanyagot es az akkut is hasznalja, illetve ökölszabalykent azt irjak, kb 20 perc kell neki, mire eleri ezt a 30-40 fokot es kb ugyanannyi ideig, ami ment, annyit kell az autoval menni is, hogy az akku visszatöltsön. En viszont reggelente sokszor csak 5 percet megyek...igy belekerülne a cucc bö 3-400k hufba+fogyasztana a dizelt+az akkut töltögethetnem....ez igy nem opcio.A motorfütö meg kb 60-100k huf, felfüti a vizet, konnektorrol, azzaz a motor is melegen indul es a fütes is azonnal indul. Ez igy szamomra erdekesebb
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#45660
üzenetére
Par percert en sem allitom le, viszont, ahogy (#45661) beg is linkelte, ezek a start stop technikak, nem ugy müködnek, mint az enelkül szerelt kocsik.
A melegites viszont jo kerdes. ezt olvasd el. Itt azt irjak a percekig tarto hidegen pöfögtetes total felesleges. En ilyen 0 fok körüli ertektöl azert szoktam 1-2 percet jaratni, de többet nem. Normal, nem hideg idöben csak par masodpercet. Nyilvan a fordulattal vigyazok. 2000 körül tartom, azt olvasni az a helyes.
Amin meg gondolkozom egy motor fütö cucc. Konnektorrol felfüti a vizet 30-40 fokra telen is 15-20 perc alatt. Az azert valszeg eleg komoly segitseg a motornak.
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#45636
üzenetére
Nekem is vilagit par masodpercig indulas utan az aladin lampa, de szerintem ezzel nincs baj. En mindig ugy inditok, hogy gyujtas, megvarom kb amig a kis lampak kialszanak, aztan indit es azert ha nem sietek nagyon par masodpercet jaratom, mielött indulok.
Lehet baromsag es nincs ertelme, de hatha jo ez, hogy "felall a rendszer teljesen" Start-Stop rendszerhez: ez is megszokas kerdese. Utannaolvastam meg regebben a neten, en sem hittem el, hogy tud ez müködni, de müködik. Mashogy van megoldva az egesz inditasi mechanizmus, mint a start stop nelküli autokban....nem tudom, hogy de megoldottak. Amit a csaladban eladtunk fiat puntot 1.4 dizel mocival 3 ev körül, az is a mai napig teszi a dolgat. Az akkuval sem volt semmi baj, pedig 70% varosi par km futkosos auto volt. Müködött hiba nelkül, pedig az aztan low cost kis auto
Nem a fogyi miatt csinaljak, hanem a karosanyag kibocsatas miatt. Itt nemetorszagban pl a vasuti atjarokban is kint van az "allisd le a motort" meg automoso elött, amikor varakoztam, hogy beguruljak, ott pl ram is szoltak, hogy allitsam le, amig varok (kb fel perc volt, a masikkal mar epp vegeztek, en következtem).
En meg ugy tanultam 10 eve kb, hogy a dizelt 2-3 percig, ha indulunk tovabb, nem jo leallitani. Meg emlekszem, amikor egesz kis tökös koromban, az egyik baratunk vett egy uj A8 ast, klimaval
(oriasi szo volt, autoban). Ö ugy jött be beszelgetni is egy fel orara, hogy nem allitotta le a kocsit, mert a klimanak kellett vagy 20 perc, mire elkezdett müködni . Valtoznak az idök sracok, mindig mondom, valtoznak (#45657) F_Gergely : jah....en pont tegnap bambultam be majdnem egy biciklist a zebran...faradtan mentem haza este, balra kanyarodva teli zöldnel allok indexelve, szembe jönnek az autok, de volt egy kis dugo es aki jött, villantott, hogy beenged. Hirtelen feleszmeltem, hogy hu köszi, tök o fej vagy, intek is neki, meg figyeltem, hogy ugye tenyleg megall e es közben azt mar elfelejtettem, hogy a zebrara se lenne rossz ranezni. Persze jött a bicos csako, en belelptem a fekbe es megalltam a zebra elött, de ö is befekezett es megallt, mert azt hitte nem allok meg
. aztan feltettem a kezem, hogy bocsika, ö is intett, hogy ok es mindenki ment tovabb....de azert szarul ereztem magam, mert figyelmetlen voltam....tök mind1, h faradt nem faradt, este nem este 
-
#45577
Declare
őstag
kriszpontaz
#45575
Declare
őstag
válasz
kriszpontaz
#45575
üzenetére
Ez igy meg inkabb kiabrandito, de ettöl meg a ketes elöelet es a ketes elöeletü motor csere az jogos. Azert normal esetben egy szivo 1.2 autonak sok baja nem szabadna, hogy legyen
Nem tudok okosat irni, reklamalj annal, aki a motor szerezte/cserelte.
Turbosoktol sem kell felni, mar böven tulvannak a 100k futasteljesitmeny. A kezdeti problemak jo reszet en ugy tudom mar orvosoltak. Nyilvan az elsö generaciosokat hasznaltan erdemes fenntartassal kezelni.
-
#45574
Declare
őstag
kriszpontaz
#45573
Declare
őstag
válasz
kriszpontaz
#45573
üzenetére
Hat akkor itt nem az olajjal lesz a baj
ehez kell valami szaki sajnos.Megertem az indulatod, de azert azt ne felejsd el, hogy itt nem opel vagy nem opel a kerdes. Egy 10-15 eves ketes elöeletü auto, amibe ketes elöeletü motort csereltek. Sajna ilyenkor, ilyen körülmenyek között, mar teljesen mind1 a marka
-
#45569
Declare
őstag
kriszpontaz
#45566
Declare
őstag
válasz
kriszpontaz
#45566
üzenetére
Többieknek cimezve, helytallo lehet a kerdes, valaki biztos tud ra valaszolni, nekem arrol sincs fogalmam, mik azok a hidrotökek
csak tudom, hogy tudnak csattogni en a user reszevel foglalkozom az autonak, hogy tudjam, hogy kell hasznalni es mit kell mikor csereltetni, hogy sokaig jo legyen....ezek a tökek, limbak, szondak, nem az asztalom -
#45565
Declare
őstag
kriszpontaz
#45562
Declare
őstag
válasz
kriszpontaz
#45562
üzenetére
Szerintem az az 5w30 olaj, viszkozitas szempontjabol jo kell, hogy legyen. Amit mindenkepp erdemes megprobalni, hogy valtasz masik olajmarkara. Hatha. Ez az eneos is elvileg jo marka, de azert motor es motor között mindig van különbseg.
Total laikuskent en a következöt megprobalnam:
- Egy motortisztito adalek közvetlen olajcsere elött [link] ezt bele kell öntenei a meleg motorolajba, jaratni alapjaraton 10 percet -ha jol emlekszem-. Utanna olaj leenged es friss olaj bele.
- En olajbol is Liqui moly -t hazsnalok. Apumnak most "Liqui Moly 3707 Top Tec 4200 5 W-30" olajat vettem, ezt tette az 1.4 tsi be es neki is nagyon bevalt, azt mondta eszrevehetöen szebben jar a motor. TSI is tud csörögni indulaskor hidegen, ezzel az olajjal kevesbe csinalja. Egy probat meger.
- Ha dragallod, esetleg Total quartz, mobil1 olajat is kiprobalnek a helyedben. 5w30 viszkozitassal
-
#45555
Declare
őstag
Remekelek28
#45519
Declare
őstag
válasz
Remekelek28
#45519
üzenetére
Szerintem az EGRt üzemanyag adalekkal nem nagyon tudod tisztitani. Azt szetszedve lehet.
En neha hasznalok dizel adalekokat, a Liqui Molly -tol ( ez nagyon bevalt [link], de ebben is hiszek [link]
)Ezen kivül ha dizelröl beszelünk (gondolom), akkor ne tankolj ilyen no-name kutak pancsolt gazolajait, az biztonsan sokat segit a kormolodas tekinteteben.
Szvsz max ennyit lehet tenni. Na meg a megjaratas autopalyan, az a dizel karbantartas nyitja
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#45483
üzenetére
Nem feltetlen. Nekem egy szenzor volt hibas, meg egy szelep rohadt be es nem tudott zarni,nyitni (kipufogo gazt hasznalna fel ez a szelep telen a moor gyorsabb melegitesere. Nyaron meg lezarna es nem engedne a motrt melegiteni. Vagy valami ilyesmi....azt mondtak nem egy lenyeges dolog, lehet cserelni 80k, de ugyan igy be fog rohadni 1-2 ev mulva, szoval hagytam)
Szoval a szenzort kicsereltek, ami a fals hiba üzenetet küldte es ezert dobalta a kocsiba randomba a szervizkulcsos lampat. Azt a hütöszelepet, meg eltavolitottak, igy is folyton nyitott allapotban volt berohadva, mos kiszedtek, hogy veletlen se okozzon gubancot. Ez meg tavaly november körül volt asszem, azota hibatlan a masina (koppkoppkopkopp
)Takaritani viszont nem kellett, azert nekem az autopalyas tizen x oras menetek tisztitjak, amit kell
az csak a gyanu volt, hogy a hiba üzenet jöhet azert mert koszos a turbo es nem tud megfelelöen müködni.Ettöl meg a pakliba a takaritas/felujitas benne van. Viszont ezek nem jelentös költsegek. Turbofelujitas is 100k alatt megall es ujabb sok 10k km ig jo vagy.
-
Declare
őstag
válasz
DNReNTi
#45475
üzenetére
En is osztom Gergőke88 véleményét, 1.8 benzin+gáz
. Dízelre szokták mondani a 20-25k km/év futást, hogy az alatt nagy a rizikó. 15k km az nem sok. Ha volt egy kókler gazdája, 8-10 évesen ennek a 100 ezernek a többszörösét hagyhatod a szervízben pikk pakk.Ha szeretsz kockáztatni és mondjuk van egy 3-400 ezer forint gond nélkül arra, hogy szervízbe rádobd, amikor kell, akkor vegyél egy dízelt és ha szerencséd van, akkor jól fogsz vele járni. Én az 1.7 dízelt tudom ajánlani, nekem is az van (astra h gtc) és neten is jókat lehet róla olvasni és nekem is jók vele a tapasztalataim.
Ha biztosabbra mennél inkább, vegyél benzint gáz kombóval. 15k km en nem sokat spórolsz üzemanyagon egy dízellel egy benzin-gáz üzemű autóhoz képest. Még én is szimpatizálok a gondolattal, annak ellenére, hogy 25k km körül/fölött megyek egy évben
-
Declare
őstag
válasz
7Sony7
#45454
üzenetére
jaaa ok
Nekem ez egy picit gyenge. Ha az ember elözni akar mondjuk 90 körül, jobb lenne egy kicsit több erö
meg amugy is altalaban szeretek kicsit sportosabban vezetni, arra ez a moci azert keves. A masik az autobahn. 140-150 ig egesz baratin fogyaszt, de utanna mar azert nem a kenyelmes üzem ennek az 1.7 motornak, illetve a vegsebesseg is 190 ig tart csak .
Joooo nyilvan most ezek olyan dolgok, amik nelkül lehet elni, azert is mondtam, hogy nekem is jo ez egyelöre teljesen, de azert ha kocsicsere kerül a sor jo lenne egy 2ezres tádé (#45453) diegho hajra....en is nyomok egy leböjt kurat, behajtom a tükröket, felpumpalum 2.6 ra a kereket es beallok egy kamion möge 80 al es majd jövök, hogy jupii 4,77678l / 100km lett a fogyim
szerintem az atlagfogyasztasoknak van ertelme. Nekem az 6,1 28k km alatt. Ennek van informacio erteke, a többi az csak szam adatok. szvsz -
Declare
őstag
válasz
diegho
#45448
üzenetére
Azt max orszaguton tojasokon lepkedve klima nelkül
(#45447) 7Sony7
azert ez a 110 lo nem szaggatja fel az aszfaltot. Amugy nekem ezek a 2.0 tdi k tetszenek. Szerintem az egy ilyen optimalis motor, hogy a 150-180 loval mar azert meg is tud indulni, de a fogyasztas is tarthato 6 liter körül. Az uj golfok a 2.0 tdi vel 5,5-6 litert tudjak. Ami most nagyon divat az 1.6 tdi k amik mennek a VAG, opel nel is a 110-130 loval azok tudjak ezt az 5-5,5 körüli fogyikat hozni. -
-
Declare
őstag
válasz
kutyman
#45432
üzenetére
+ dizelnel ugye az izzitas jelzö kis ikon is eleg fontos es ha meleg is van, egy pillanatra annak is fel kellene villannia.
(#45428) Doki16 DPF nek kellene benne lennie es ezek szerint ikonjanak is kellene lennie.
Erre a gazolajra amit rirtam nem reagaltal, szoval azert azt megegyszer zarojelben megjegyzem, hogy ilyen gyanus piros gazolajakat beletankolni innen-onnan eleg veszelyes. Ezek a motorok mar kenyesek erre. Most megcsinaltak a porlasztodat, de legközelebb zsebbenyulos lehet.
Nekünk is van ismerösünk, aki "joaron" tankol. Aztan evente egyszer megall valahol az utszelen es akkor joaron tisztittatja a rendszert. Ezt erdemes szem elött tartani.Nezesd meg valami szakival. DPF/EGR benne vannak e. Ha az elözö tulaj ezeket mar kihegesztette, akkor a motorvezerlöben is matatni kellett, hogy ne adjon hibat a kocsi.
-
Declare
őstag
válasz
trassher
#45389
üzenetére
Meglepöen sokszor hallottam mar, hogy "uh ide hogy alltal be? en biztos nem mertem volna" Mondom tolatva, parhuzamosan 2 auto köze?
En se tudok ilyen kicsavart pozicioban tolatni
Mamanak nem mondtam semmit, mert a torkomban dobogott a szivem meg utanna 5 percig....
(#45395) haddent ebben van igazsag. Pont a volvo dolgozik azon a rendszeren, hogy autopalyara robot autokat küldenek fel, amik möge be lehet csatlakozni es aludhatsz is kba addig a kihajtoig amig nem akarsz kimenni, mert a robot vezeti a konvolyt maga mögött es radarokkal, minden iranyitva van
(#45396) Calogero elsö radarnak nem nagyon latom szükseget, azert azt az ember könnyen megszokja, hol a kocsi vege es jo is ez. Kicsit az lehet ezekkel a felö, hogy elkenyelmesitik az embert, mint a gps. Magamon is eszrevettem mar, hogy be van kapcsolva a gps, mondja, merre kell menni, aztan megyek. Amikor meg lemerült, total panikba estem az autopalyan, pedig ott volt nagybetükkel, hogy Berlin arra, de akkor is
nem lattam felülröl az utam, nem mondta a csajszi, hogy bigen sie links es total sz@r erzes volt...."mi van ha megsem"
En egyebkent imadom a 3 betüs kötyüket....savtarto, holtter erzekekelö, radaros tempomat, automata tavolsagi feny....
ha tehetnem mindent belepakolnek a kocsimba szeretek mindent kiprobalni, erdekelnek az ujdonsagok (#45422) diablo1984 hajokban biztosan piros, ezt multkor nekem egy kapitany meselte, pont a gazolaj csalok miatt
azert enyhen furcsa nekem ez a titokzatos kut ahol rozsaszin a gazolaj nem all mellette a tulaj vadiuj S8 audija? -
Declare
őstag
válasz
Doki16
#45402
üzenetére
En ugy tudom, hogy minden közuti gazolaj sargas szinü. A rozsaszin/piros szin a mas jövedeki elszamolas ala tartozo (pl hajotarsasagok/mezögazdasa) gazolaja tartozik, pont a csempeszek ellen.
Szoval ha valami boba aru kuton sikerült ezt beletankolni, oda többet nem mennek
-
Declare
őstag
válasz
trassher
#45385
üzenetére
nekem sem szimpi ez a magatbeparkolo auto...viszont baromi sokan nem tudnak parkolni....nem tudtak/nem tudnak es nem is fognak tudni megtanulni
nekik mondjuk jol jöhet. Meg nekünk is, mert akkor talan nem lesz az, hogy azert nem talalok parkolohelyet, mert minden 3-ik auto balf@xul parkolt be A tolatoradar, viszont nekem bejön
Volt eddig egy meleg szitu, amikor köszönötetet mondhatok a tolatoradirnak.Ket kocsi között alltam a shopi parkoloban. Kocsiba beülve, meg befejeztem egy telefont, aztan inditottam es rüki lassan ki. Beleneztem a jobb tükörbe, majd a balba, kocsi rükibe es jobbra balra nezegetve indulok ki. Kb meg csak 1-2 cm-t mentem hatra, amikor epp a bal tükörbe neztem bele felvisitott a semmiböl a tolatoradar. Egyböl ugye fek, hogy wtf. Nezek egyböl jobbra, semmi, vissza balra, semmi....aztan a következö jobbra nezesnel addigra mar elölepett a hatso oszlop takarasabol egy 140-150 ev közötti mamika, aki a parkolo autok segge mellett, azoknak, neha nekitamaszkodva 1m/h sebesseggel haladt. Eszre sem vette, hogy ott epp vilagit egy tolatolampa es talan indul kifele egy auto. Siman belepett a masik auto takarasabol a kocsi möge
.Ez a gtc ugye eleg alacsony, hatra kilatni az ablakon eselytelen, igy marad a tükör es a tolatoradar, de ez igy jo kombo
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#45379
üzenetére
Szerintem a keplet egyszerübb
kell a nepnek a kis varosi low cost autoba is automata valto es startstop es parkpilot es.........minden. Persze ne legyen dragabb, mint az elözö modell. Ja hogy akkor ugyan azt akarjuk belerakni a ford fusionba 3 millioert, mint a q7 be 23 millioert? Ja hogy 3 millaert ez nem fog menni, na jo akkor valahogy tegyük bele butitott, olcsositott valtozatban 4 millioert. Azon is jajgatni fog mindenki, hogy draga, de cserebe sz@r is.....de mind1, a reklamba el lehet mondani, hogy turbo, keveset fogyaszt, jol gyorsul, startstop meg automata es magatol parkol.....es csak 4milla, de ugyan azt tudja, mint a q7..........ja hogy azert megsem 
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#45377
üzenetére
Uj? Ha taposod 3-ik ban van persze, viszont alapbol inkabb pont az a baj az ujabb automata programokkal, hogy nagyon leejtik a fordulatot, szoval ott valami gubanc van akkor
meg nyilvan egy fiestaba ne varj semmiben komoly techinkat, ott nem fogja a start stop rendszer a turbot figyelni -
Declare
őstag
válasz
#81556480
#45350
üzenetére
ez valoban szep. Keves idösebb auto formajara mondom, hogy tetszik, de ez szep es szepen karban is tartod En egyedül a felnin valtoztatnek Motorhoz meg annyit, hogy volt nekünk is 1.6 vw bora. Azzal is lehetett dinamikusan autozni (1.4 poloval is lehet). Nyilvan az erösebb mindig jobb, meg ki mihez van szokva persze, de biztos, hogy nincs azzal baj. Mondjuk nem irta mekkora sebesseggel nem megy fel lendületböl...160 nal visszakapcsolsz, aztan akkor felmegy...
Fenntartas olcso, a motor megbizhato
-
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#45330
üzenetére
Lehet gumi vagy futomügond is. Nekem a teli gumim volt a szal megynulva igy nem egyenletesen forgott a kerek. Hiaba centiroztak ki, az egyenetlen forgasa miatt egyenetlenül is kopott. Ugyan ezt okozhat rosszul beallitott futomü is.
Persze az is lehet, hogy leesett egy centir suly -
Declare
őstag
-
Declare
őstag
válasz
sasa58
#45245
üzenetére
Sajna ez a hasznaltauto vasarlas ilyen
akkor ezt benezted, de meg igy is ne legyen egy szavad se, mert igazabol komoly költsegeid nem is merültek fel. A tanksapka nyito, meg a fek, hat azert ezek idövel megadjak magukat. Ennyi olajfogyi siman benne van ebben a motorban. Esetleg probalj ki masik fajta olajat.A valtast viszont nem ertem
mit jelent az, hogy valtasnal rangat? Vagy tul alacsony fordulatnal valtasz, vagy rosszul kezeled a kuplungot.
A H astra valtoja valoban nem egy fönyeremeny de azert szerintem siman toleralhato...pedig aztan en tenyleg leirom, ha valamivel nem vagyok megelegedve Az ujrafenyezett elemek benezeset sem ertem. Mivel nem lehet a gyarival megeggyezö reteget ujra fujni, igy ha retegvastagsagmerövel körbe van merve a kocsi azt egyertelmüen latni kell, hogy mely elemeknel nem egyezik a retegvastagsag
-
#45240
Declare
őstag
stickermajom
#45239
Declare
őstag
válasz
stickermajom
#45239
üzenetére
az automatikus ablak zarodas. Azaz ha zarod a kocsit magatol nem huzza fel az ablakot, csak ha nyomod a gombot.
Az üleshez annyit, hogy en vettem ilyen hatparnat, meg kartamaszt, meg övfeszesseg szabalyzo bigyot, hogy ne szoritsa ki a szuszt belölem az öv....igy egeszen elhetö lett a helyzet
, bar aki ezt az elsö üles komfortot tervezte, azt belekötöznem 2 hetig azzal az övfeszesseggel az ülesbe, ami alaphelyzetben adott... -
#45237
Declare
őstag
stickermajom
#45235
Declare
őstag
válasz
stickermajom
#45235
üzenetére
Biztonsagi okai vannak, hogy kivettek en ugy tudom. Az ablak csak akkor zarodjon, ha tenyleg azt akarja a tulaj (azaz tartsa nyomva a gombot). Meg nem hatrany, hogy ha a tüzö napon alla kocsi resnyire nyitva lehet hagyni a ket elsö ablakot, hogy benn ne forrosodjon a levegö 100 fokra
En mondjuk gyakran hasznalnam az ablak lehuzo funkciot, ha tüzö napon megyek a kocsi fele es nyitom. Sajna a taviranyito valahogy eleg gyenge jelet ad es legtöbbször csak nagyon közelröl veszi a folyamatos nyomva tartast
elemet is csereltem, potkulccsal is probaltam, az eredmeny ugyan az -
#45233
Declare
őstag
stickermajom
#45231
Declare
őstag
válasz
stickermajom
#45231
üzenetére
Nekem ehhez meg a xenon jön hozza
Viszont az ülest -ha H astrat nezel- probald ki, mert az alap üles eleg gaz. Nekam akarmilyen is lesz a következö autom, az üles ezek utan valahol a fontossagi sorrend legelejen lesz.Telre felkeszültem jelentem
. 1 szezonos continental Ts850 Teligumi Ph!orumtarstol beszerezve. Amikor a kereslet es a kinalat veletlenül egymasba botlik 16" 205/55, igaz csak T sebessegindexü
(#45228) F_Gergely ajjajjj, van otthon baj böven, persze
. Nem azert hegedülök en is Nemetorszagban, mert akkora a kanaan otthon. Viszont szvsz, egeszen az alap gondolkodasmodon kellene elöször valtoztatni es utanna lehetne eljutni a jobb elethez. Forditva ez nem megy. Atvihetjük ezt valami odaillö topicba, ha van ilyen mert jo tema -
Declare
őstag
válasz
trassher
#45213
üzenetére
Tehat aki nem csempeszettel es szamlagyarral foglalkozik az nem el meg ma Magyarorszagon? Hat szerencsere en ezt latom. Valahogy nekünk is es eleg sokaknak megy ez tisztessegesen is. Ja hogy szamlakat venni es csempeszni egyszerüb....
Ezenkivül itt nem a megelhetesröl volt szo, hanem azzal inditottad az egeszet, ami nalam kiverte a biztositekot, hogy az "elelmes" vallalkozo, aki az összelopott 10-20 millas autojat ukrajnaba tankolja, majd megveszi hozza a szamlat es valszeg mellette behoz ezt azt....hat itt se ehezökröl, se raszorulokrol nem beszelünk, se evoluciorol.
Csak ez a nagy baj, amig ezt normalisnak tekintjük, meg "elelmesnek", meg evolucionak, meg stb, addig nem is fog Magyarorszag sehova se jutni
Ez nem ellened iranyul....altalanossagban.
Befejeztem
-
Declare
őstag
válasz
trassher
#45188
üzenetére
Szerintem ezen nincs sok minden, amit lehet máshogy is látni. Az elsők között lökném valami nagyon mély söt verem aljára az összes ilyen pitiáner számlagyáros és adócsaló senkiházit, akik miatt az egész ország szív, élükön a tisztességesen működni próbáló vállalkozásokozásokkal....
na de welcome back opel topic
csak azért emellett nem tudtam elmenni, hogy nehogy már még az ilyeneket tekintsük példának és "élelmesnek". Az ilyeneket egy svéd társadalom kilöki magából, de egy német finanzamt is úgy megzsanettolja, hogy többet ne legyen kedve ilyet csinálni. -
Declare
őstag
válasz
trassher
#45181
üzenetére
Eleg elteröen iteljük meg az eletet.....aki szamlak adas vetelevel keresi meg a kenyeret, en azt nem okosnak vagy ertelmesnek hivnam. Mint ahogy az autotolvajt is nehezemre esik ügyesnek hivni...pedig lassuk be, nekem nehezen menne ellponi egy kocsit.....
nyilvan a tankolasi szamlakbol meg azert lassan jön össze a 10-20 millios auto, gondolom a csomagtartoba is van par zarjegynelküli dolog....hisz ugye ertelmes....csak nem maszkal üresen
-
-
Declare
őstag
válasz
trassher
#45177
üzenetére
Nezd, csak azt tudom irni, amit irtam is
Mindenki azt tankol, amit gondol. AZt konkretan az autoszerelömtöl is hallottam, illetve neten, meg regen amikor olvasgattam ezt nagyon sok helyen irjak (kb ellenvelemeny nelkül), hogy minel keletebre tankoljak a dizelt, annal jobban füstöl/kormol es annal többet eszik. (konkretan az autoszerelöm mondta, hogy van par roman utakon hasznalt kocsi is, amit szerelnek, azt mondta összehasonlithatatlanabbul kormos, koszos az egesz rendszer, illetve van joval több osztrak, azok pedig altalaban joval tisztabbak, meg az otthoniaknal is. Az enyemre konkretan azt mondta, kb patyolat tiszta).Az adalekoktol es üzemanyag minösegetöl sok függ ez teny. Az otthoni ilyen privat kutak dolgaiba picit belelattam, meg ismerös dolgozott mol kuton, hallottam erdekessegeket...es ilyeneket sok fele lehet olvasni.
Na most ha ez igy müködik nalunk, akkor egy roman/ukran kuton mi lehet? Plane az ukranon, plane a mostani körülmenyek között.....eszembe nem jutna ott tankolni diselt....de mondom ez maganvelemeny azok alapjan amit fent irtam. Nem tankoltam ott, de nem is szeretnek es ez igy nekem eleg is
-
Declare
őstag
válasz
trassher
#45175
üzenetére
kentartalom pont nem jo ha alacsony, mert annak hianya okoz kenesi gondokat
amugy ezt irtam, egy szivo benzinbe mind1 kb mit tankolsz, ha nincs benne uszadek, akkor mas baja kis tulzassal nem lesz a motornak. Egy dizel viszont kenyes rendszer. Ha nem megfelelö a kenes, az adalekok, akkor ezek a mai, kenyes rendszerek gyorsan bedobjak a kulcsot.
Nyilvan nem tudom milyen az ukran minösegellenörzesi rendszer.....de nincsenek illuzioim, hogy meg a Magyar is sokkal komolyabb es összevethetetlen egy osztrak/nemet rendszerrel. Ergo itt Nemetorszagban egy "kispista bt" kuton is gyakorlatilag azt a benyat kapod, mint a shellnel, csak adalekok masok. Azert otthon a "kispista bt" kuton mar nem tankolnek, az ukranoknal meg aztan plane nem
De ez csak maganvelemeny, no offens. Mindenki azt tankol amit akar, en ezekbe a milyen kamion mit visz, meg honnan....nem bizom
-
Declare
őstag
-
#45169
Declare
őstag
Faserka5891
#45167
Declare
őstag
válasz
Faserka5891
#45167
üzenetére
Persze, de a lenyeg a gyari allapoton van.
En ugy tudom, ha a gyarihoz kepest barmilyen atalakitast vegez az ember az auton, arrol hivatalos igazolasnak kell lennie, csak ugy mehet müszakira. Marpedig Te egy gyari dolgot kiszereltetsz es atprogramoztatsz.
Meg egy üveg sötetitö foliahoz is mübizonylat kell, hivatalosan(#45168) F_Gergely jo persze ezzel en is tisztaban vagyok sajnos. Talan 5 ezer forint aztan a kormot okado 1 es golfra is ranyomjak a megfelelö helyen az euro5 plecsnit
azert jo lenne, ha lassan veget erne ez a rendszer -
#45164
Declare
őstag
Faserka5891
#45162
Declare
őstag
válasz
Faserka5891
#45162
üzenetére
"nem vagyok 100% osan kompetens a dologoban"
En meg aztan plane nem
nem elek ilyenekkel, söt el is itelem.Müszakin atmegy amugy az auto ügyeskedes nelkül igy?
-
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#45155
üzenetére
Ez tu lnagy altalanositasok. Ha a hasonloan kis kategoriat nezzük, mondjuk 2.0 turboig dizel benzin.
- Egy Dizel sokkal nagyobb nyomatek miatt sokkal jobban igenybeveszi az alkatreszeket. Lasd az en astram valtojat. Egy benzinesbe egy kuplung/valto nem igazan megy tönkre 150k km alatt.
-Egy benzinesbe sokkal kisebb vibraciok vannak, a kettöstömegüt, ha balfek a tulaj sem egyszerü kinyirni, ellenben egy dizelnel nem nagy kunszt.
- Egy dizel a sokkal nagyobb hötermelese miatt joval erzekenyebb a hidegen melegitesre/eröltetesre, mint egy benzin, amit igazan melegiteni sem kell, csak ne legyen szarra forgatva.
-A benzin sokkal kevesbe tud tragya lenni, mint a dizel. Az ilyen okosba tankolo huszarok a sz.r csencselt gazolajjal, sokkal elöbb eldugitjak a rendszert, mint egy benzinnel. Meg ugye az jobban is kormol, tömödik stb A tescos benzin is benzin, max kicsit vizesebb
- Dizelben ott a magasnyomasu rendszer, ami megint csak egy gyenge pont, ilyen sincs a benzinben.
-Ha varosban volt hasznalva, tuti kuka a dpf, egr, szivosor, hot mocsok. Egy benzin nem kormol, sokkal kevesbe fog eltömödni, mint a dizel. Ugyan ez igaz a turbora. Egy benzinnel szvsz nem igen kell turbot tisztittatni.Szoval ezek most csak igy hirtelen amik eszembe jutottak, biztos, hogy böven van meg
-
#45148
Declare
őstag
stickermajom
#45144
Declare
őstag
válasz
stickermajom
#45144
üzenetére
Egy behozott astra lehet sokkal jobb allapotu, mint egy hazai
(jobb utak, jobb üzemanyag, valszeg nem az ukran kuton tankoltak es a szerviz is lehet, hogy sokkal pontosabban volt tartva).(#45143) Pitu Mi leirtuk a velemenyünket, a többi a Te döntesed
(#45146) F_Gergely ez nyilvan valo....ezert olcsobb a hasznalt, mint az uj
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#45130
üzenetére
Tul van ez a kis benzines turbos pörögve, irtam mar többször. A kezdeti modelleknel van lancnyulas, de nem a vilagvege, hogy 60k km enekent kicserelteted. Ha meg nem balfek a soför es nem varosban 1000 fordulaton valtogatva jar vele, szerintem a koszolodas is ritka.
-
#45137
Declare
őstag
stickermajom
#45129
Declare
őstag
válasz
stickermajom
#45129
üzenetére
En most olvasgattam a kocsimrol, hogy milyen bajok lehetnek, miket erdemes atnezetni, meg most megy TÜV re, otthoni szerelövel elötte atnezetnem stb. Nagyon jo dolgokat talaltam a forumokon
.
Nem egy helyen irtak, hogy a jo 1.7 dizel H astra mar "arany arban" megy, mert egy nagyon jo motor, viszont van egy csomo lelakott kacat is. Azok is jok fenntartas szempontjabol az atlag dizelhez viszonyitva, mert olyan rengeteg baja nem igen van.
Szoval en ennek örülök, mert ezek szerint kicsi az eselye, hogy egyik pillanarol a masikra felrobban es költhetek ra milliokat , a masik meg ha eladasra kerül a sor es lesz egy szep allapotu, jolfelszerelt, motorikusan tuti kocsim, akkor egy az egyben cserelhetem el egy M4 re -
Declare
őstag
Leirtuk többször mar....egy hasznalt dizel az elözö gazdajatol függö allapotban lesz erösen. Ha ismert az elöelet jo, ha nem, akkor könnyen lehet, hogy par hibat ügyesen eltitkol aztan, majd te ralapatolhatsz turbora, kettöstömegüre, dpf re, szivosorra fel milliot vagy többet. Egy benzinesnela kokler gazda fele ilyen karokat se ud okozni. Ezen kivül ha varosi autonak van hasznalva tömödik a dpf (ha van), egr, turbo, lehet öket tisztittatni, stbstb...
-
Declare
őstag
Nekem a 110 lovas van az szijas, szerintem a 100 lovas is, a 80 ast nem tudom.
Tovabbra sem vennek dizelt arra a hasznalatra amit leirtal.....
(#45117) vebbful azert en elkapcsolgatnam
nekem ez a best most....brutal jo design es technika....mondjuk azert ebben az automata is igen joféle már -
#45115
Declare
őstag
Markizmark
#45105
Declare
őstag
válasz
Markizmark
#45105
üzenetére
Jaa az a 3 literes dizel az egy iszonyu jo motor. Nincs ezzel semmi baj, ahogy a nepper is irja, tenyleg tök jo duma. Ha ki tudod fizetni es nem faj az ilyen esetleges több 100 ezer forintos eves szervizköltseg, lehet az egy nagyon jo es szerethetö auto.
Viszont az ilyen aki igy indit, hogy "a skoda fabia utan eljött az idö a nemet premiumra....de a költsegek legyenek alacsonyak..." az egy idiotaAzert ha bmw t vennek en kezivaltoval vennem, vagy kormanyvaltos automataval. Mas nem kellene. Mondjuk igaz, csk ilyen komolytalanabb kategoriak vannak manual valtoval M4
-
#45102
Declare
őstag
Markizmark
#45100
Declare
őstag
válasz
Markizmark
#45100
üzenetére
nincs azzal baj, ha tudja ez mivel jar. Kicsereli, amit kell es lehet egy faja autoja. A baj akkor van, ha 2 milliot szan az autora es 2 millioert veszi meg azt a kocsit. Ha ugy kalkulal, hogy 2M + 1M kicserelni, amit ki kell az ugy ok lehet es mar lehet is fesziteni a kiraly utcaban
egy 3 millios astraba kevesebben fognak bepattanni, mint egy 3 millios E60 ba -
Declare
őstag
válasz
haddent
#45080
üzenetére
Ezzel a motor dologgal nem fogunk soha egy nevezöre vergödni
"A dinamika dumától meg ezen "költemény" után tényleg falnak megyek. Két turbódízel, 10Nm különbség, és "sokkal jobban megindul"? De mit várok, objektivitást és a szubjektívitást meg a más márkajelzés miatti placebó kizárását? "
Ezt irtad. Erre irtam, hogy ez nem fikazas, ez nem roszabb vagy jobb kerdes. Mas. Ez lehet elönyös egy varosban, egy kenyelmes, dinamikus, rugalmas vezeteshez es lehet hatrany varoson kivül elözesekhez, vagy autopalyan stb. Mind1 a loerö es NM kerdes, hangolhatjak tök mashogy a motort/valtot es ezzel mas lesz az erzet is.
Ez az amit magyaraztunk multkor, hogy pl egy 320i bmw hiaba fut gyorsabbat 0-100-on, hiaba több loerös, ha en a kis 1.7 dizelemet lepadlozom, megtamaszt az üles. Persze csak x masodpercig, aztan vege a benzines meg fele annyira tamaszt meg, de 3x tovabb tartja azt a gyorsulast. Igy az 1.7 dizelben az ember azt erzi hogy huu wow, a benzinben meg, hm hol vannak a lovak....erted mit mondok? Hiaba gyorsabb 0-100 on, hiaba erösebb, a maximalis gyorsulas érzet az enyemben jobb, mint a 320i ben.Az meg hogy jol vezetsz (es a multkori gyorsulasos videot alapjan jol vezetsz) es igy dinamikusabb vagy, mint egy masik auto, amiben jobb mondjuk a valto az egy dolog. Az meg masik dolog, hogy a jobb valtoval, meg dinamikusabb lennel
Altalaban nem szoktak szeretni sem az ülest, sem a valtot. Ettöl meg lehet jo, meg meg lehet szokni, de nem kerülne fel egyik sem az opel büszkeseg falara, ezt szerintem ki lehet jelenteni. Ettöl meg en sem irom ala, hogy annyira borzaszto es idegesitö lenne....ez azert nem igaz szvsz.
(#45079) SÖ
-
Declare
őstag
válasz
AMD Power
#45075
üzenetére
Igy van es ugye ez nem jelenti azt, hogy az Astra sz.r lenne!
Lehet irtam mar, amikor en vettem az automat es dumalgattam a szerelömmel ö is azt mondta, hogy joooo eeeg, ha neki egy H astraval kellene jarni, akkor magara gyujtana, mert annyira unalmas auto (50 ev körüli, autoszerelö, nyilvan millio autot lat, mindig massal maszkal stb...
).Aztan mondtam neki, hogy nekem ezzel a GTC vel design szempontjabol nincs bajom....nem egy bmw, de korahoz kepest, kategoriaban szerintem tök jo. Ezt gondolom most is
. Mondom beszeljen nekem a fenntartasrol, motrjarol, szervizekröl, megbizhatosagrol......jaa azt mondja, az rendben van. Opel az korrekt kocsi. Szerviz/alkatresz olcso, a motor megbizhato, csak at kell nezni. 150k km nem problema, attol nefeljek.....na mondom akkor vegeztünk is Kivancsi leszek epp ezert nagyon a K astrara, majd hogy fogja a piac pozicionalni a golfhoz kepest
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#45068
üzenetére
En mindig ugy voltam, hogy szeretem a dolgaimat kritikus szemmel nezni. Szerintem ez elörebbmutato, mint az elfogultsag. Azert az Opel a mostani K astraba nem veletlenül ölt annyi penzt es energiat, egyertelmüen le volt maradva a konkurenseitöl, mindig csak a regi technikait csiszolgatta. Ez az 1.7 dizel is ezer eves. Indult 80 loerövel, de meg a J astraba is ezt tettek, csak belefaragtak 50 lovat az elsöhöz kepest. Ettöl meg persze lehet jo, mint ahogy jo is.
-Müanyagszag: Ez nekem sem tünt meg fel
-Valto: Az teny, hogy meg a vw polo valtoja is gyorsabban es pontosabban kapcsolhato, de azt en sem iom ala, h a H astraje idegesitöen rossz. BAR hozza kell tenni, hogy az enyembe mar az ujabb 6 sebesseges van es azt is, hogy a neten leirtak szerint 150k km körül hajlamos szetesni es fel kell ujitani. Az enyembe is ezt tette a tulaj. Nekem nincs vele bajom, szokhato, de mondom ezt ugy, h az elözö tulaj 2000 eurot tolt bele....azert ez khm...
-Desig: Nem veszes, de azert szerintem nem lehet elvtatni, h a golf sokkal modernebb. A menürendszerröl ugyancsak leirtam en is a velemenyem, hogy gaaz.
-Üles: Na ezt is leirtam, hogy ez az ami ultragaz. Igy most a gerincparnaval es könyöklövel elhetö, de hatarozottan rossz.A motorra meg szerintem rosszat nem irt. A golf motorja mas es mashogy müködik. Ez az amit nem ertettel meg multkor sem, amit irtunk. Attol meg mert ket motor parametere megeggyezik loerö es/vagy nyomatek szempntbol lehet tök mas a hangolasa/ valtoja miatt. Amit leirtak tök igaz. En is irtam, hogy alacsony fordulaton lefullaszthato könnyen, ellenben elözeskor 4000 ig siman kipörgethetö es megy. A golf meg mas. Az lent nyomatekosabb, fent gyengebb ezert varosban siman lehet rugalmasabb. Ez van akinek jo van akinek nem, de ezek egyen/vezetesi stilus/vezetesi körülmenyektöl függö dolgok.
Hat a markaszervi meg igen...ha nem ismerettseggel megy az ember en semmilyen autot nem vinnek markaszervizbe a garancia utan....
-
Declare
őstag
hasznalt teszt: H astra vs golf
azert ezt elolvasom majd -
#45064
Declare
őstag
BigBlackDog
#45063
Declare
őstag
válasz
BigBlackDog
#45063
üzenetére
Ez ugyan az lehet, mint H astranak is, digit klimaval a szellözö rostelyokat, vagy valamit allit, hogy amikor kinyitod, meg becsukod az ajtot a nymas az utasterben könnyeben kiegyenlitödjön az ajto csukodaskor....vagy valami ilyesmi. Sajna ez tud tönkremenni, mert elkopik valami müanyag bigyo benne
A szakszerü, minden reszletre kierjedö leirasom lenyege, hogy ne aggasszon, amik nem kerreg/kattog beteg hangon
(#45065) BigBlackDog jah en is a csamagtartot hasznalom pont ezert
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#45048
üzenetére
Hallod persze, de nem sipolo hangot.
Azert irtam, hogy lehuzott ablaknal szepen lehe hallani varosban falak mellett, de ha bent a kocsiba hallod, hogy sipol az nem nyerö Nem szabad terhelni semmilyen motort sem hidegen. Terheles az alacsony fordulat is, mert nagy nyomatekot ad le (raadasul kettöstömegüvel szerelt autonal az ilyen 1500 es alatta fordulatoknal keletkezö vibracio kinyirja a kettöstömegüt is), magas fordulaton meg minden nagy sebesseggel pörög, gyorsan melegszik ergo nagy hötagulas es nincs normalis kenes sem (hideg az olaj).
Azert irtam, hogy az okosok azt modjak, amig a dizel bemelegszik 2000 körül erdemes tartani, mert ott a nyomatek/fordulatszam/olajnyomas talan a legjobb a motornak. Melegszik is a motor, de nem is tul gyorsan.
Mod: Ez amugy nem kunszt, mert 100 km/h nal 5-be kb 2000 at forog, autpalyan meg 130 nal 6-ban kb. Raadasul amig eler az ember az autopalyaig addig azert szokott lenni par km, ami eleg azert hogy ne legyen hideg a motor.
-
Declare
őstag
Annyit tennek hozza, ahhoz amit F_Gergely irt, hogy:
A turbo alapbol "fütyül", de elvileg azt nem igen hallod. Lehuzott ablaknal kis sebessegnel, szük utcaban gazadasra viszont igen. Ha ennel joval erösebb az sajnos lehet turbo problema is. Mennyi km van az autoban? Sajna, ha nemtörödöm gazdaja volt akar 150-200k km alatt is el lehet intezni a turbot. Ilyenkor turbo felujjitas (100k huf körül) rossz esetben uj turbo (300k huf körül).
Mivel uj a dizeled igy van par praktika ami nekem is uj volt, de fontos dizel autonal:
- olajcsere: Hasznalatol függöen 10-15k km között cserelj olajat es csak jo minösegüt hasznalj
- hidegen nem terheljük a motort hirtelen gyorsitassal/magas fordulattal, de alacsonnyal sem. 2000rpm környeken erdemes tartani a fordulatot, amig nem melegszik be.
-ha van kettöstömegü a kocsidban 1500 rpm alatt nem hasznaljuk a motort, plane nem lepünk oda neki ilyen vagy alacsonyabb fordulatnal
-nyomd ki (be ) a kuplungot, amikor leallitod
- ha meg van hajtva/eröltetve (pl autopalya odalepegetös/folyamatos nagy empos haladas), sose allisd le egyböl, vagy gurulj vele rövidebb szakaszokat, hogy hüljön, vagy jarasd egy 5-10 percig. Ez a turbo miatt fontos.
-telen nagy hidegben erdemes 2-3 percet alapjaraton melegiteni. Többet nem kell.Dizeleknel a kipufogo gaz nagyon forro. Nekem telen kb 1 perc alatt ilyen 1m sugaru körben elolvad a kipufogo körül minden
ezert is fontos, hogy nagy minuszokban melegisd alapjaraton egy picit (nagy a hötermelödes, ha elindulsz meg nagyobb es ez nagy teheles a fem alkatreszeknek a motorban) -
Declare
őstag
Az az 1.7 dizel H astra egy jo kis auto. Anno jokat olvasgattam rola, azt vettem es en s jokat tudok irni
Nem egy problemas motor. Nem is fogyasztas bajnok es nem is erögep, kieggyensulyozott Viszont amit a többiek is irtak, azert azokra figyelni kell. Ha evente legalabb 20k km körül mesz es jobbara nem varosban, akkor jo lehet, ha nem akkor erdemesebb benzint venni.
300k tartalek valoban legyen az autos penztarcaba
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#44808
üzenetére
Csak azt tudom irni, mint amit masok is. Ha lesz majd egy dizel autod, vagy egy turbosod (ertem ezalatt, hogy hasznalsz egyet legalabb egy ideig), utanna fogod megtapasztalni a különbseget.
Amikor vezetni tanultam, ket 1.6 os benzinmotoros autonk volt. Azt gondoltam akkor en is az 1.6 polorol, hogy hat annal nincs tovabb
(amugy tenyleg jo kis motor volt, kis kasztni, baro volt). Aztan jött az 1.9 tdi golf IV, amivel tanultam. Hat azt hittem betojok Aztan azota eltelt bö 10 ev es volt szerencsem sok kocsit vezetni hoszabb tavokon is es ez alapjan irkalok. Kesöbb szerintem Te is fogsz mosolyogni az 1.6 astra H val kapcsolatos "vad" es "tol" es hasonlo mostani erzelmeiden -
Declare
őstag
válasz
Findzs
#44806
üzenetére
Ez altalanos jelenseg. Az ujabb verzio mindig nagyobb, modernebb, dragabb anyagokbol epitkezik. Egy egi F astranak ma mar lehet egy corsa a megfelelöje.
Nekem is ugyan ez a bajom. Azert 21-22 ezer euro egy alap dizeles astra. Picit felszereli az ember (es akkor nem wellness üles meg led lampa, csak legalabb ami most is van) es maris 25 ezer euro körül/felett jarunk.Azert 7-8 millaert egy astrat venni....hat akarhogy is...es ugye nem egy fullextras astrarol beszelünk.
-
Declare
őstag
válasz
trassher
#44798
üzenetére
Egy dizel auto es egy benzines mar alapbol szerintem full mas nagyon sok szempontbol. Az opc meg aztan plane olyan, hogy azt a nyomatekot es teljesitmenyt atvinni az utra.....de mondom nem ertek hozza...ehhez sem....de akkor is erthetetlen szamomra
meg milyen auto lesz abbol ami darabokbol utolag van összehegesztve.... -
Declare
őstag
válasz
AMD Power
#44795
üzenetére
En ahogy ertem, akkor adott egy disel insignia, aminek a motorjait egy falabu tulaj amortizalja, meg adott egy opc insignia, aminek most a motorjat a sajat dizele helyere tetette. Mondjuk el nem tudom kepzelni, ilyet hogy lehet megcsinalni, hisz az egesz kipufogo rendszer, valto......szoval semmi nem passzol....de ehhez sem ertek
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#44790
üzenetére
Elsö pillantasra, azt hittem volvo. Tiszta S80 as az elsö lapmpa/maszk
Nem rossz egyebkent (#44791) trassher azert 400k km alatt nem szabadna nagyon elhasalnia egy benzin motornak sem, az insigniak meg ugyis jobbara dizelek. Bar ha ilyen legozos a tulaj, akkor el tudom kepzelni, hogy hogy is sikerült ezt a 4 motort intezni...
-
-
Declare
őstag
válasz
(Bundás)
#44749
üzenetére
Nekem is soknak tünik az a 100 celsius. Elvileg ott a motor nem erölködik tulzottan, viszont nagy a menetszel/hütes.
Nekem ilyen tamponal a 90 fokot sem eri el a viz. Ha meg van eröltetve palyan, emelkedö, padlo, akkor megy 95-97 fokig. Ez mondjuk 1.7 dizel, de akkor is az a 100 fok 100 km/h körül gyanus.
-
Declare
őstag
válasz
AMD Power
#44747
üzenetére
Igen en is azet irtam mar parszor, hogy drukkolok nekik, mert tenyleg dolgoztak vele....
mondjuk azert az a brutalisan laggolo navi eleg ciki, de hatha a sorozatgyartasba be tudnak epiteni a Pentium3 asnal erösebb procit isA baj az araval, hogy a 6 millio az a fapad 1.4 benzin kb. Az erösebb dizellel, par extraval 7-9 milla, ami azert komoly piiincz egy kis teljesitmenyü, kis kategorias autoert....meg ha menö az ülese akkor is
-
Declare
őstag
Na hogy egy kis on-t is vigyek a topicba
3 angol video a K astrarol
Astra K Nagyon tetszik...de basszus, ujonan egy ilyen az erösebb 1.6 dizellel 9 millio
Astra K aerodinamika cikk az nemet, de a video angol
-
Declare
őstag
Ne önts több olajat a tüzre
En ugyan igy tapasztalom. Emelkedön autopalyan, ha megfogja valami a sort es utanna "rajtol a mezöny a belsö savban" a szivo benzinnek ki kell allnia hasonlo teljesitmenybe. En a 320i bmw t (e46) pl siman elhagytam emelkedön gyorstasnal, söt egyenesben gyorsitasnal is 100-140 között is tavolodott. Aztan ugye az enyemböl ott elfogy a delej, abban meg van tartalek -
Declare
őstag
válasz
#TOTTI
#44737
üzenetére
Igen, sokan elkövetik ezt a hibat, hogy megveszika dizelt mert az ugye kevesebbet fogyaszt, csak nem arra hasznaljak, amire valo es nem ugy hasznaljak ahogy az kell. Ez esetben szivas az elet velük sajnos.
Nekem most eri el hamaosan a szettekert, ezer sebböl verzö dizelem a 200 ezret
(#44741) trassher figyi, ennyi szopas utan a nagyszamok törvenye alapjan jönnie kell mar valami jonak
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#44735
üzenetére
azt ersd meg, hogy a loerö önmagaban egy adat. Önmagaban semmit nem jelent. Ha ezt nezzük a kombino 1000 loerös, akkor az 10x jobban gyorsul mint a tied? Azaz 1,1 masodperc alatt van 100 on. Nem.
Loerö, nyomatek, hengerürtartalom, valtoattetelezes, tömeg, gumi (merete, tipusa, mintazata, allapota)................stb ez mind befolyasolja a 0-100 adatot, amin lovagolsz. Attol meg mert 0-100 on jobb az 1.6 szivo, üres tömeggel merve, nem jelenti azt, hogy 80-120 is jobb, vagy terheles alatt.
Vagy pl ha betenned decide OPC motorjat a tiedbe, sok sok masodperccel elverne az opc akkor is, mert a valto, futomü, hajtas semmi nem arra van beallitva....teljesen mind1, hogy papiron a kettö autonak hajszalra megeggyezne a loereje, nyomateka.
A lenyeg, hogy a tök mas a ket motor, mashogy viselkedik. A benzin üresen jobban gyorsulhat 0-100 ig, de mashol meg a dizel lesz a nyerö, de ilyen adatokat senki nem nez, hogy mondjuk 15%os emelkedön gyorsulas, vagy +4 felnöttel gyorsulas stb
ez valami hasonlorol ir, en most at nem olvasom, de beleolvasva kb azt magyarazza, amit mi is
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#44730
üzenetére
Wazeee...Te linkelted [link]
150Nm << 250Nm
Tökmind1 mit csinalsz a benzin csak 150 Nm forgatonyomatekkal tudja megtekerni az elsö kereket, a dizel meg 250 nel. Ebböl adodik, hogy rugalmasabb a motor, terheles alatt pedig ez ki is jön.(#44729) tresh Nekem a H astraban a 110 lovas 1.7 dizel van, haddentnek meg a 110 lovas benzines. Vegsebessegben es 0-100 gyorsulasban is megveri papiron. Erre irtam, hogy ugye üresen
ha mondjuk klimaval, 3 emberrel mernenk ugyan ezt, vagy neznenk egy 80-120 at, ott biztosra veszem a dizel nyerne. -
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#44727
üzenetére
Ha jol tudom 4 hengeres amugy. Jo auto, de ugye az fel terepjaro is es ezert az attetelezes es a motorkarakterisztika is tök mas. Alul semmi, felül semmi, közepen viszont brutalisat tol. Na annak a motornak a kerrekeset birom
Kivülröl az ember feje, kb a hütöraccsal nez szembe es brutal nyers, traktoros kerreges...olyan vad nyers erö feeling, ami ele nem szivesen all oda az ember, ha megindul -
Declare
őstag
válasz
haddent
#44683
üzenetére
Nem kell leirnod mindig, hogy nem kötekedes, erre valo a forum
. Sokszor en is visszavonulot fujtam mar Nem vagyok szaki + mindig elmondom, hogy nem azert jarok dizellel, mert szeretem a szagat/hangajt, de amiben elönye van azt el kell ismerni.
A motornak van jopar jellemzöje, amiböl összeall a teljesitmenye, motorkarakterisztikaja. A loerö es az üresen lemert 0-100 gyorsulas az egy, egy jellemzö.
A dizelnek (de a turbos benzinesek is egesz jok ilyen szempontbol) a nyomateka mindig nagyobb (azaz nagyobb forgatonyomatekot tud kifejteni a kerekekre), tehat a kocsi rugalmasabb lesz, kevesbe lesz erzekeny a terhelesre, ez szvsz a magyarazata annak is, hogy egy dizel kevesebbet fogyaszt es egyenletesebb a fogyasztasa. Azert egy benzinesböl ki lehet hozni 5-6 liter/100 at meg 11-12 liter/100 at is. Dizelböl meg mondjuk 5 es 8 liter/100 a ket veglet.
Szoval üresen 0-100 on megveri a benzin, meg a pörgössege miatt vegsebessegben is. Ellenben mondjuk 80-120 on mar fogadni mernek, hogy nem es ha mondjuk a 0-100 at nem üresen, hanem +3felnöttel merjük, ott is fogadni mernek, hogy a dizel siman elveri a benzint.
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#44680
üzenetére
Nem azert nem csereltem, mert nem mertem, hanem mert le kell szedni a kocsi elejet, meg a legszüröt ki kell venni vagy mittom en....szet kell szedni a kocsi egy izzocserehez....grat opel
de miért? hát nem tudod 3000 körül tartani a benzint?
hiaba teszed ezt, a nyomatek akkor is kb fele akkora a benzinben....csak nem akartam ebbe mar megint belemenni A kettön motorja kb egy kategori csak dizel vs benzin. Az en 1.7 cdti be van 260 nm nyomatek 2300 tol, Neked kb 160Nm 6000 töl. Ez pedig a motor rugalmassagat jellemzi....es ugye a Te motorod korszerübb, ujabb generacio, az enyem egy öskövület az uj 1,6 dizel astranak 320Nm a nyomateka ugyanitt -
-
Declare
őstag
válasz
trassher
#44674
üzenetére
nem azt akarom mondani, hogy ugyan az a kettönk story-ja, de:
- az akku nekem 1,5 honapig jo volt, aztan egyik nap gyengelkedett, masodiknap meghalt, pedig gyari hibas cellazarlatos volt a kezdetektöl fogva.
-xenon: kiegett az jobb elsö...ok...ennyi idösen kieg....kicsereltek, minden faja, 2 hetig vilagit, aztan megint nem...kiderül, hogy a trafo. Az hogy az izzo csereles utan miert vilagitott a hibas trafo tovabbi 2 hetig, senki nem tudja...
szoval csak azt akarom mondani, hogy ez az egesz egy nagy fekete magia
(#44672) haddent : Persze, utolag en is mosolygok
a lenyeg viszont, hogy vettem egy hasznalt kocsit, aminek fel evig folyamatosan baja volt ergo folyamatosan bosszusagot oozott. Az akku zarlat is ugy indult, h mindenki mondta, h egy uj bosch akku nem lehet rossz...biztos a kocsinak van elektronikai zarlata vagy rossz a generator. Akkor nyomoztam, hogy tölt e a generator, amennyivel tölt az normalis e, bezarva mekkora az aramfelvetel......a xenont en cserelni nem tudom, szerviz, idöpont egyeztetes...aztan megint nem vilagit....miert nem vilagit? rossz az uj izzo? elektronikai zarlat? rossz a trafo....trafo csere, szerviz, idöpont..........folytassam?
tök mind1, mi okozza, folyamatos bosszusag, ami az autohoz kapcsolodik. Ok, a vegen kiderült, hogy egy gyarihibas akku, egy elöregedett xenontrafo es egy hibas kis szonda volt minden ami baj, de ez fel ev folyamatos nyomozas, füleles, cseteles, szerviz........ -
Declare
őstag
válasz
trassher
#44661
üzenetére
Ezt megertem
nekem ennel kevesebb penz es talan kevesebb idegeskedes is eleg volt, hogy azt erezzem, eladom, mert csak az jut eszembe, hogy bosszusag....ugye az elejen, elöször a gyarihibas vadi uj akku mizeria, utanna a kiegö xenon, ami izzocsere utan 2 hetet vilagitott es megint kialudt es akkor igy kiderült, hogy a trafo a ludas, aztan a random autopalyan felvillano szervizkulcs, amiben meg egy hibas piti szenzor volt a ludas. Minimal szervizköltseg, par korabol kifolyolagos kopo dolog csere megoldott mindent, de iszonyu ideges voltam a legvegen mar, mert folyamatosan volt valami.Szerencsere ezutan minden jo lett....de aterzem a bosszusagot
Szvsz probald elengedni ezt a kidobott 70k-t....csereltesd ki a klimakompresszort es utanna lehet semmi baja nem lesz a kocsidnak jo ideig....
Meg egy tanulsag, hogy ilyen foltozasoknak nincs ertelme.
-
Declare
őstag
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#44648
üzenetére
Ez az 1.7 cdti azert könnyen lefullaszthato, de ezt sok mas fiatalabb dizelnel is eszrevettem. Nyilvan a benzinest könnyebb, de azert ez sem olyan, hogy gaz nelkül 2 esbe elindul a 40%os lejtön, mint amit a regi szivosokrol meseltek
szakszerviz kellene nem markaszerviz. Nem bizom bennük. A bp-iekben megkevesbe. Oda beallitanak nemet rendszammal tuti kicserelnek nekem a fluxuskondenzatort 450ezer+afa ert, "mert az mar a halan volt, meg jo hogy odaig eljutottam" felkialtassal
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#44643
üzenetére
Igen ez tenyleg nagyon menö a diselben
egyszerüen alig van különbseg eröben es fogyiban. Agyonpakolva, 4 emberrel a fektavok nönek meg erösen, meg a huppanokon ring nagyobbat az auto, meg nyilvan a kanyaokban viselkedik egeszen mashogy, de menet közben az eröbeli különbseg nem drasztikus. Allo helyzetböl indulva azert kell a nagyobb gaz (plane, ha klima is megy), de ha mar gurul nem veszes a dolog. Hihetetlen jo ez es ugye a fogyi is alig emelkedik...4,8 liter körül van a rekord, föuton direkt fogyira jatszva. A negativ rekord meg 7,8, de az csurig csomaggal/emberrel, klimaval, padlogazokkal.Kis 1.7 cdti megint kap egy igen erös vallveregetest
a julist sikerült közel 6000km el zarni. Jo mondjuk nem volt problemamentes....a bal hatso kerekben a nyomas 2,3 rol 2,2 re csökkent Nincs egyebkent tovabbra sem senkinek valami opel szaki ismeröse vagy nem hallott ilyenröl? Több topicban is vannak emberkek/szervizek, akik kifejezetten az adott markara feküdtek ra es odaviszi az ember a kocsit es csukott szemmel kicsereli/kitapintja ha valami baj van, tudja, mi szokott elöjönni, mit kell idöben kicserelni stb.
Szivesen felkeresnek egy ilyen szervizt, ilyen totalis atnezesre. Azert 7 evesen, közel 200k km el, biztos lenne mar par olyan aprosag csereje/meghuzasa, akarmi ami jo lenne. Szeretek a problemaknak elebe menni.....
Neten van par ilyen bp-i specko opel szerviz, de igazabol ezekbe igy vakon en nem bizom. Plane Bp-n nem. Markaszervizbe megint csak akkor mennek ha pisztolyt tartanak a fejemhez, igy marad a sajat szerelöm, aki viszont akkor tud hibat elharitani, ha jelentkezik, mert nem opel szaki...
-
Declare
őstag
Nagyon off, nagyon nem ide illik, de beszeltünk multkor a gazos autokrol es gondoltam megosztom ezt a felfedezesemet.
Az uj golf a nemeteknel rendelhetö cng gazos opcioval gyarilag. Engem ez tökre meglepett. Viszont utanna megneztem, hogy a környeken azert nem sürü a cng kut, illetve annyiba kerül mint a gazolaj. Szoval olyan oriasi megterülest ebben nem erzek igy elsöre -
Declare
őstag
Tök jo, hogy feldobtatok a temat, erdekes
Ez a dizel-gaz nagyon jol hangzik, de a gyakorlatban ez a cikk alapjan nagyon nyögvenyelösen, mondhatni nem jarhato sajnos.
A dizellel 6 liter/100 atlaggal eljarok, ez benzinessel 8 körül lenne, gazzal 10-11. Utközben kerdes, hol tudod tankolni jo aron az LPGt, a gazositas ugye indul egy szerelesi költseggel, kesöbb + nyüg es macera a tartaly, szürö, vizsga, meg azert neten gyorsan rakeresve ott is vannak kinlodasok (miert rangat, miert kapcsol at, miert....). Nekem 20-25k km alatt evente sokat nem hozna a dizelhez kepest. Nyilvan ha a dizelnel valamit szervizelni kell, akkor azert valtozik a keplet
Erdekes volt ezeket a tapasztalatokat azert atolvasni
-
Declare
őstag
Minden ember függö.
En autopalyan biztos nem indulnek el gazos kocsival, 1000+km re. Meg nem buheraltatnam meg az automat, szovel nekem gondolati szinten sem erdekes. Ha otthon forolodnek vele, lehet elgondolkoznek ezen egy egyszerü kis szivo benzin+gaz kombon. Viszont a macera, ujabb plussz hibalehetösegek, hol lehet tankolni hol nem....azert van az a szint amire, azt mondom nekem nem.Tovabbra is azt gondolom, ha ez tenyleg olyan fenekig tejföl lenne, az összes taxis azzal jarna, de megse nagyon teszik. Pedig ha valaki akkor önaluk aztan csak ez lehet a tema, hisz abbol el. Minden egyes megsporol filler az ö zsebeben marad.
Ettöl meg mondom lehet jo, de autopalyara disel valo, innentöl kezdve en max csak technikai erdeklödes miatt kivancsiskodom
-
Declare
őstag
Nekem valahogy nem szimpatikus ez a gaz dolog
pl miert nem megy minden taxi gazzal, ha ez akkora talalmany? En elvetve ültem eddig gazos taxiban...legutobbi meg rangatva is ment (magyarazta az ember, hogy ez akkor is nagyon jo, hiaba rangat, de enyhen megfaradva egy hajnali oraban, keves maradt meg belöle ) -
Declare
őstag
válasz
deicide
#44384
üzenetére
Ez is lehet, bar ha H astra OPC böl kihoznak 409 lovat ([link]),akkor az insigniabol sem lehetetlen az a 440 talan
Bar ha egy igazan komoly sportautot akartok, bö 3M hufert tietek lehet [link] es basszus mind ezt 1 literes motorbol
innentöl kezdve nem erdekel ki mit mond, csak a downsizeingggggggggggggg -
Declare
őstag
válasz
haddent
#44370
üzenetére
nem tudtam mar szerkezteni az elözöt
Ha padlozod, akkor felpörgeti, szoval nincs gond. Ha normalisan nyomod, akkor meg az also es felsö fordulatot is addig engedi, ami epp a hömerseklethez jo a moornak. Vagy mondom athuzod manualba. Ha van kormanyvaltod, akkor meg különösen jo moka
Fokozatmentesen es villamgyorsan valtasz le/fel. Ket kez a kormanyon, baromi jo. automatabol csak kormanyvaltos kellene ellenben varosban meg halal kenyelmes.mod: ezek amiket irtam, a par eves technikara vonatkoznak. Egy regebbi biztos nem figyel semmit. Az ujabbak tanulnak is, vezetesi stilushoz igazodnak stb....nagyon komoly rendszerek
(#44373) AMD Power
igy van, erre akartam ravilagitani, csak azert mondom, ne irjunk mar altalanos igazsagokat, mert olyanok nem leteznek. Kinek mi...
a J az olyan volt amilyen, de pont erröl beszelünk, hogy azert ez most nem egy atcsiszolt J 
mondom en nem vagyok whitefül, de igy is hihetetlen a különbseg 
Nekem a Bose az amin mindig ledöbbenek, hogy mit produkal, ha hallok olyat....csak annak a fülese 30-40k fölött van, ahhoz meg azert mar kellene komolyabb hangkartya, meg komolyabb dolog, mint egy mobil telo mp3 al 
Pedig aztan nem ilyen 30k+ os cucc, nem egy egy Bose 
Lehet baromsag es nincs ertelme, de hatha jo ez, hogy "felall a rendszer teljesen" 
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy S26 Ultra Pitaka tok, üvegfólia
- Samsung Galaxy Z Fold 6 12/512GB - Újszerű, Független, Ezüst - 1 év garanciával
- darkFlash ZR12 Darkstorm
- Dell Latitude 5510 - 15.6" FHD IPS - i5-10210U - 16GB - 512GB SSD - Win11 PRO + Office
- LG 34GX90SA - 34" Ívelt Smart OLED / QHD 2K / 240Hz & 0.03ms / 1300 Nits / NVIDIA G-Sync / FreeSync
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest