Új hozzászólás Aktív témák

• #141249 Mágus2 Közösségépítő simonjoe #141247

  Új Válasz 2017-08-08 14:43:16 #141249

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz simonjoe #141247 üzenetére

  Oka van, ha magtelik, nem csak sima elhasználódás, hanem a csere előtt ez a folyamat felgyorsul, mert a bertapadt DPF nyírja a turbót(a tengelyét oldal irányba terheli), de a befecsik miatt tapad be igazán. Ha mondjuk elmegy 250 000km-t utána hiába pucoltatod ki, nem fog 300 000-ig elmenni, megint be fog ragadni, de ha a fent említett dolgokat cseréled, megint jó lesz majdnem 250 000km-re. Akkor érdemes ezeket cserélni ha mondjuk még vagy 3-4 évre tervezel az autóval és gondtalan autózásról álmodsz. Ha el akarod adni, akkor csak pucoltasd ki és add el. Majd az új tulaj kiveteti és kiíratja belőle, jó magyar szokás szerint.

  Ha 2.0 150 lóerős szívó benzinnel járnék, ami 10 liter fogyaszt, annyival többet tankoltam volna amióta megvan a kocsi, hogy maradt a zsebemben 2100 euró mostanáig(csak üzemanyag költség különbség). Ha még egy évig kibírja a DPF, akkor még jobban is jártam anyagilag, mint a benzinessel. Szóval annak megéri, aki sokat megy. Évi 10k km-re meg egyértelműen valami kevésbé komplikált technikát kell venni, fűnyíró motorral.

  Lehet magyarázni hogy a kombájnokkal nem jó egy kútról tankolni, meg drága bele az alkatrész meg a hangja...Nyomaték kell a dombokon, lepkefinggal nem lehet előzni, a lovak zabbal mennek, bármilyen egyszerűbb technika lezabálja a gatyámat, abban a stílusban, ahogy én hajtok.

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák