-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Geryson
addikt
válasz
Cypresss
#9852
üzenetére
Hm, ez érdekes. Majd megpróbálom hazaérkezés után megint. FMC-ben minden be volt állítva, V1, V2, VR belőve (ha valami nem stimmelne, ezeket nem is ajánlaná fel tapasztalatom szerint), mondjuk az AP gomb nem volt benyomva és a 40%-sem csináltam meg, mert azt hittem, majd ő fogja. Köszi akkor egyenlőre, kíváncsian várom a sikeremet.
Amúgy a másik témához csak annyit, hogy a REX2 szinkronizálása tényleg megfogja egy pillanatra a gépet, ilyet AS-ben még soha nem tapasztaltam. Bár, ahogy írtam, most már nem is szinkronizál a REX. Tényleg, AS-ben ilyet sem tapasztaltam még...
-
Geryson
addikt
válasz
Cypresss
#9809
üzenetére
Na, az ND-k hibája megoldódott, de csakis FSX újraindítással. Érdekes egy jelenség volt.
Viszont Cypresss, elmondanád nekem tömörem, hogy hogyan használom az TO/GA gombot? Most minden be volt lőve, indultam Libanonba és így sem csinál semmit a gomb, sőt, levágja az A/T gombot is.
Minek kell benyomva lennie és minek nem? -
Geryson
addikt
válasz
Cypresss
#9834
üzenetére
Basszus, tényleg RTE, ahogy először írtam.
Az az igazság, hogy nekem az AS2012-ből csak az időjárás kellene, a grafika nem, merthogy van REX2. Lehet, hogy az első jobb, de kettő akkor sem kell...
Írok nekik, hogy adjanak arra (az AS2012-re) valami kedvezményt. Vagy AS2012 csak a grafikai kiegészítővel együtt van? -
Geryson
addikt
válasz
Cypresss
#9817
üzenetére
Igen, jogos az ajtók fent vannak, de mindegy végül is, sejtem mi lehetne a lower DU-n. Természetesen a kapcsoló megvan, ezért mondtam, hogy ott "INOP" áll.
PFD/ND-re hol is kapcsolok át? Valóban EFIS/MAP módban állt a CTR feliratú gomb, most pl. APP-ban, de ott is csak "INOP" áll a 2 felsőn és C/R az alsón. Csak akkor jelenik meg rajta adat, ha a lower DU kapcsolót a PFD DU felett átkapcsolom, de akkor meg a főképernyőn alszik ki a fény...
-
Geryson
addikt
válasz
Cypresss
#9815
üzenetére
Igen, azt tudom. Szuper, akkor ezentúl használni fogom. Megmondom őszintén, hogy eddig a karral toltam fel (nagyjából) addig az N1-ig, amit beállítottam.
Egy másik kérdés. Miért sötét nekem mindig a lower DU? Az érdekesség az az, hogy a gomboknál "INOP" van kiírva, tehát egyszerűen gyárilag mint ha le lennének tíltva. 747-ből kiindulva gondolom ott a légkondi, ajtók, üzemanyag, ilyenek jelennének meg, nem? De hogyan kapcsolom be?
-
Geryson
addikt
válasz
Cypresss
#9809
üzenetére
Hm, gyorsan összecsaptam egy útvonalat, ground connections off, AP és AT be, rányomtam (arra a kis gombra kell a tolókar végén, ugye?), de semmi. Valószínűleg ennél okosabb a PMDG, hogy csak így nekiugorjon...
Azt akarom igazából megtudni, hogy ha derated T/O-t csinálok, akkor a gomb megnyomása után is maximum csak a tiltásig csinálja a tolóerőt, ugye?
-
hhelikopter
tag
-
uRSul
tag
válasz
Cypresss
#9782
üzenetére
Valóban ez volt a kérdés és köszönöm a választ! Közben már magam is megtaláltam, csak kicsit jobban át kellett nézni az FMC-t!
Egy másik kérdésem viszont lenne! Itt a fórumban (sok-sok post-tal ezelőtt) olvastam, csak most nem találom, hogy érdemes használni valamit, hogy amit egy netes útvonal tervező ajánl, azt a repülő valójában le is repülje! Szóval, hogy tudja, hogy ezek a pontok pontosan hol vannak, mert talán ezek ha nem is túl gyakran (?), de változnak és az alap FSX-ben már nincsenek, vagy nem így vannak benne.
Szóval erre milyen program van? Pl tegnap is repültem, de mintha nem tudta volna pontosan, hogy merre is menjen a gép a beírt tájékozódási pontok alapján, bár a programozásnál elfogadta.A másik kérdésem (lehet, ugyanúgy emiatt), hogy a ha az utolsó útvonal ponton túl vagyok, akkor 'star' művelet van, tehát meg kellene közelítenem a repteret. De ha eddig a pontig nem kapok választ vagy nem érem el a repteret, akkor mi a teendő? Ha már tudom, hogy melyik pályára menjek ok, de ha ott véget ér az út, akkor nem igazán tudja mit is csináljon szerencsétlen gépem. Vagy csak heading alapján repüljek a reptér irányába, amíg nem tudok kapcsolatba lépni velük? De ekkor meg olyan furcsa útvonalakat kapok a leszálláshoz, hogy lenne vagy 40 perc mire a pályára találok!
Bocsánat, lehet ez is csak az én bénaságom, de ezzel most tényleg meg vagyok lőve.
Köszönöm előre is ha valaki veszi a fáradtságot, hogy válaszoljon! -
atys25
csendes tag
válasz
Cypresss
#9757
üzenetére
Helló!
Megcsináltam mindent úgy,ahogy javasoltad és ugyanaz van mint előtte. Az Aerosoft Zürich Airporton ugyanúgy megakad a kép az FSDT bglmanx.dll miatt. De csak annál az egy Aerosoft scenerynél! 5 sec-ig megy,utána 5 sec-ig megakad,aztán megint megy 5 sec-ig,utána megint megakad 5 sec-ig és így tovább...
-
Korcsii
őstag
-
haky
senior tag
válasz
Cypresss
#9695
üzenetére
Megoldódott a probléma:
élsimítás minősége (driverben) alapból "teljesítményen" volt és áthúztam "minőségre"
Ezzel viszont drasztikusan csökkent az FPS aminek az orvoslása a következő:
1.: FSX-ben élsimítás kikapcs
2.: driverben élsimítás bekapcsdrivert értsd CCC-nek
Most már szép, jó és gyors.
-
Ombi5
őstag
válasz
Cypresss
#9652
üzenetére
En nem pakolom tele minden szarral! :-)
De kitalaltam hogy mikent lesz. Van 1 60 GB Vertex 3-asom,azon oprendszer, vettem egy Agility 3 120 Gb ,ami csak FSX lesz es csak akkor dugom ra,mikor azt jatszom, a masik 120Gb vertex 2-esem, meg csak mas jatekokra lesz.....
Ebbe csak az a bokkeno, hogy szerettem volna csak kulon FSX-es Win 7-et, de igy nem fog raferni, meg hat fizikai meghajtora javasoljatok, mar igy is sokat koltottem ra, meg halom vinyom is van,de azokra csak filmek, meg egyeb sallangok mennek...
-
RCH663
aktív tag
válasz
Cypresss
#9610
üzenetére
nem teljesítmény probléma, hanem valami össze akadás. Szerintem ez a progi jobb folyamatos monitorozásra. Meg kell keresni hogy mi mire reagál. Lehet hogy az egyik T&l szál mondjuk valamiért 100%-on van a procin, mer rossz utasításokat kap a karitól, stb.. keresd hogy mi gyanús.
-
RCH663
aktív tag
válasz
Cypresss
#9604
üzenetére
Szokás szerint szellem a gépben effektus. Valahol valami valamiért valamivel össze akad. Tapasztalataim szerint ez megint valahol cpu limit, és Pci-e limit körüli probléma. Mielőtt elkezdenénk állítgatni, kicsit ássunk.
A fsx saját winyó gondja lehet befolyásoló tényező azon a szinten, hogy a leggyorsabb ssd-is megfogható a sata vezérlő oldaláról, ha túl sok adatkérés történik egy sata csatornán keresztül. És ha a rendszer, meg minden más egy sata csatornát izzaszt előbb-utóbb lefekszik.
Javasolt program: MooO System Monitor
Ezzel folyamatosan lehet nézni, mi a szűk kereszt metszett, és ki is írja. (rakás dolgot ki lehet pipálni, hogy miket jelenítsen meg)
Ezzel szűrd ki a hdd problémát. Másik gond az lehet, hogy a 7970-et etetni kicsit macerásabb. és driver probléma van, 12.4 béta telepítése próba ként.
Ha ezek nem segítenek akkor megyünk tovább.
-
#9605
BigBlackDog
veterán
Cypresss
#9604
BigBlackDog
veterán
válasz
Cypresss
#9604
üzenetére
SSD-nél nem számít, hogy külön fizikai meghatjón van-e a win és az fsx. Szóval tökéletes, ha van egy darab ssd, rajta a win-nel, fsx-szel és a fsx által használt összes dologgal, kiegészítővel. Esetleg, ha eddig nem így volt, megpróbálhatnád áttenni a fent említett dolgokat ssd-re. Az adatlapodon lévő gépben túlzottan nincs sok cserélni való, szóval a vas megvan
. -
#9572
cintula187
addikt
Cypresss
#9568
-
#9569
cintula187
addikt
Cypresss
#9568
cintula187
addikt
válasz
Cypresss
#9568
üzenetére
800Wl a gép. Azóta csinál ilyen marhaságokat hogy leszedtem hozzá liveryket. Minden adatot ugyanúgy adok meg neki az FMC-ben mint eddig és most már amikor megadom a GW súlyt jelzi, hogy nem tud v refet számolni.
De látod hiába tekerem le akár 110 csomóra a sebit nem megy le a magenta "bug" a speed tape -nél. Akkor sem ha közvetlenűl az fmc -ben írom át. Akármin legyen a flaps.
Valamit bekavar a livery a beállításokban, mert pl. a Malév is átállította "kompakt" stílusra a kijelzőket.
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#9497
üzenetére
Hát mire belapolódik HDD-ről a cucc, az eltart egy darabig.
ReadyBoost rulz amúgy! Azóta egy fokkal jobb.Egyébként szerintem a default reptér körül az volt a baj, hogy túl sok volt az autogen object. Vagy a víz. Vagy a kettő együtt. Vagy valami.
Összefoglalót tervezek, csak most már minden héten legalább egy ZH...
-
-
-
Cypresss
senior tag
válasz
Cypresss
#9427
üzenetére
Kérdezném az Urakat, hogy akkor miben maradunk a találkozó helyszínét illetően?
Jön mindenki a HighFly-hoz, vagy találkozunk egy benzinkútnál.
Szóljatok vissza pls!
(#9428) Rudi50: ez lehet akár AFCAD probléma is, ki kellene próbálnod egy viszonylag friss fizetős sceneryt is. Ha ott nincs ilyen gond, akkor szerintem afcad lesz. Ha megy így is az Autoland, akkor meg ne foglalkozz vele, Kozmáék ugysem fognak kiadni emiatt egy updatet
-
#9385
cintula187
addikt
Cypresss
#9360
cintula187
addikt
válasz
Cypresss
#9360
üzenetére
Az a baj,hogy mire anno megtanultam amikor elkezdtem FSX-ezni az md-11 volt a legelső nem default gép amit próbáltam. Aztán bejött a képbe a 747 és arra hajtottam rá. Most megtetszett a 737 és azon próbálom csiszolni a tudásom, persze mindegyik PMDG szinten hogy minél-jobban real legyen
Hálaégnek a jestream 4100 kimaradt. Tudom, hogy sokfelé próbálom vágni a fejszémet,de de ha egyszer mindegyik gépnek megvan a maga bája, nem tudok típusra specializálódott lenni. heheAminek csak lehet itt olvasok még utána.
-
#9331
cintula187
addikt
Cypresss
#9330
cintula187
addikt
válasz
Cypresss
#9330
üzenetére
Most épp melóban vagyok nem a fsx -es otthoni gépemnél a beállítást majd megnézem.
Tehát ha VOR -ba kapcsolok akkor nincs ILS glideslope adat. Ha áttekerem APP módba akkor meg EFIS hibát ír ki. Nem annyira gáz, mert a műhorizontoson ettől függetlenül mutatja az ILS-t csak fura.
-
#9329
cintula187
addikt
Cypresss
#9327
cintula187
addikt
válasz
Cypresss
#9327
üzenetére
Köszi kipróbálom majd a patchet.
Airac friss, 1203-as. Amúgy VOR -re tekerve nem ír ki hibát és a baloldali kijelzőn mutatja az ILS "adatokat", tehát hogy mennyire térek el tőle, de a szomszédoson már nem. APP -ra tekerve meg ugyebár ott van az EFIS hiba.
Mérföldekkel jobban tetszik mit az Ifly 737 -je pedig annyira az se volt rossz.
Megérte rá várni. -
#9270
Stauffenberg
nagyúr
Cypresss
#9266
Stauffenberg
nagyúr
válasz
Cypresss
#9266
üzenetére
Hosszú lesz, nem kötelező elolvasni. Röviden a lényeg: sajnálom az FS sorozatot és dühít a Flight, mint jelenség.
Én is sajnálom egyébként. Én még elég fiatal voltam amikor az FS2000 vagy 2002 dobozát megláttam egy játékbolt polcain és tudtam, hogy én ezzel akarok játszani. Akkor persze tényleg csak játék és nem hobbi volt a repülés (érdekel minden formája, szeretem fotózni az igazi vasakat, maketteket/modelleket építeni, RC repülés, stb).
Aztán jött az FS2004 amikor kezdtem belátni, hogy ez több, mint játék, főleg addonokkal megrakva.
Az FSX félkész állapota zavart talán a legjobban amikor a fejlesztőket feloszlatták, mert még hihetetlen sok potenciál lett volna a motorban amit még ki lehetett volna belőle hozni. Akár a fizika, akár a grafika és főleg az optimalizáció terén.
A Flight meg csak szimplán dühít... mert nem csak egy szimulátor sorozatról van szó, hanem egy egész játékstílus halálát jelzi. Régen minden nagy stúdió (olyanok amelyek azóta már tönkrementek vagy felvásárolták őket) adott ki legalább 1 szimulátor sorozatot (ha nem repülő akkor harckocsi, autó, hajó, tengeralattjáró, stb).
Manapság meg a szimulátorok fejlesztése főleg a kisebb garázs csapatok feladata lett. Ők azok akik alacsony költségvetéssel igyekeznek valamit alkotni, de az erőforrások és a kellő tapasztalat hiányában a végeredmény sokszor nem éri el azt a szintet amit a régi "nagyok" alkottak. A Microsoft nem csak a repüléssel nem akar komolyabban foglalkozni, de a vasúttal sem... másik nagy szimulátor sorozatuk a Train Simulator sem folytatódik... az éppen fejlesztés alatt álló részt ki sem adták, nem úgy, mint az FSX-et.
Ez a videojáték iparban lezajló folyamatokat is remekül bemutatja. A casual irányába haladunk. Pár éve még csak arról volt szó, hogy egyre több a casual cím, ezzel kedvezve az alkalmi játékosoknak. Ez tök jó, hiszen aki nem akar HC játékos lenni az is szórakozhat. De manapság MINDEN játékcímet átkonvertálnak... nem tudsz olyat mondani, mely ne a casual felé menne. Mondok pár példát:
Battlefield sorozat: Hatalmas kedvencem! A BF1942, BF2 nagyon jók voltak. A BF: BC (illetve ennek második része) már egy konzolos cím volt, de még így is többet nyújtott, mint egy CoD. Én szerettem, szeretem a mai napig a BC2-t. Aztán jött a Battlefield 3, aminél azt mondták, hogy megint a PC az elsődleges platform és ez nem a Bad Company 2 folytatása, hanem a BF2 folytatása lesz. Hát örültem, megvettem, indulás napján már a szervereken lövöldöztem. Aztán a kezdeti varázs elmúlt és pár nappal később már csak átkoztam magam, hogy megint milyen fosra adtam ki pénzt. Ez egy casual, konzolos, fos játék. A HC játékosok számára épp olyan egyszerű, mint egy Lada a 2012-es BMW mellett. Siralmas, hogy egy régi nagynevű sorozatot miként adtak el a casual, alkalmi játékosoknak, nem törődve a régi HC rajongókkal.
Silent Hunter sorozat: Ismét egy kedvenc. A Silent Hunter III-at imádtam, főleg ha feltetted nehezebb fokozatra és akkor vért izzadtál egy konvoj támadásánál, főleg ha kiszúrtak és ki kellett manőverezned magad. Aztán jött az SH 4 de nem érdekelt a Csendes Óceán, kihagytam. Az SH5 visszahozta az Atlanti csatákat, látszólag durván feljavult minden téren az SH3-hoz képest, kapott sok új funkciót. Már az első járőrözés során szembesülnöm kellett vele, hogy az új funkciók mellett sok régi LÉTFONTOSSÁGÚ dolog eltűnt. Már csak egyszerű parancs kiadás van, nincsenek olyan finom megoldások, mint az SH3-ban... nem kérheted meg a kollégát, hogy végezzen mélység mérést, stb. Ráadásul az egész játékmenet jóval egyszerűbb lett.
De miért? Ez még nem casual, az alkalmi játékosnak így is bonyolult és unalmas. De oké, nem lenne ezzel baj ha Easy fokozaton ez lenne... de Hard meg Hardcore fokozaton is csak annyi a különbség, hogy könnyebben kiszúrnak és könnyebben küldenek hullámsírba. Maga a játékmenet ugyan olyan fapados. Teljesen gáz!
IL-2 Sturmovik sorozat: Szeretem! Az első repszimulátorom volt! Sokat repültem benne, meglett az 1946 alcímű folytatás is. Fiktív háborús események ellenére remek volt. Aztán jött a konzolos Birds of Prey borzalom amire azt mondták, hogy lesz benne Szimulátor mód. Hát KETTŐ azaz KETTŐ szimulátoros elemet lehet bekapcsolni. Itt már manuálisan kell trimmelned és ha túl élesen fordulsz akkor lemehet a gép dugóhúzóba. De a repülési modell így is baromi árkádos (mint a Flight). Aztán ezt kiadták PC-re is, de nem merték felvállalni az IL-2 Sturmovik nevet így csak simán "Wings of Prey" lett a címe.
Hát ez a három példa szerintem jól bemutatja, hogy a "nagyipari" szimulátor készítés már nem létezik (a BF nem szimulátor, de példának jó, hogy egy HC háborús lövöldét hogyan prostituálnak). Kár bármelyik gyártótól is azt várni, hogy csak azért fejlesszen szimulátort alacsony megtérülés mellett, mert megteheti. Oké, hogy megteheti, de ha egy egyszerűbb, casualebb játékot el lehet adni háromszor, négyszer annyi embernek, akkor inkább abba az irányba fog menni.
Mi meg 10 év múlva is az FSX-el fogunk repülni ha még nem tértünk át egy másik konkurens repszimre.
(#9269) hunfatal: Látnál egy X-Plane fórumot!
Ők meg az FS-re mondják ugyan ezt! Én tettem már próbát az X-Plane 10-el is, sokkal jobban futott a gépemen az tény, de valahogy idegennek éreztem az egészet. Mintha kicsit steril lenne vagy nem is tudom. Nem mondom, hogy szar, szerintem jó az is, de nehéz az áttérés az FS sorozatról. -
fatal`
titán
válasz
Cypresss
#9266
üzenetére
Bocsánat a kifejezésért, de az X-Plane remélem nem lesz az új FS, mert az egy rakás szar
Még a menürendszere is borzalmas.Az MS pedig egy profitorientált vállalat, őket nem érdekli az a pár HC user, sajnos. Neki a minél nagyobb profit a cél, és ez valószínűleg (újfent sajnos) be is jön nekik a Flighttal. Sok vérpistike meg fogja venni, mert 2 gombot kell nyomogatni és lehet repülni.
-
#9260
Stauffenberg
nagyúr
Cypresss
#9257
Stauffenberg
nagyúr
válasz
Cypresss
#9257
üzenetére
A véleményét leíró figura csak egy dologban tévedett: Szimulátornak nevezte a Flight-ot. Nem győzöm hangsúlyozni, hogy ez a legkevésbé sem szimulátor és felesleges így kezelni. Láttam én már pár flash játékot amiben aranyérméket kellett gyűjteni a levegőben. Na ez is pont olyan, csak nem flash.
Épp annyira hiteles ábrázolása ez a repülésnek, mint gyilkosságnál egy rajzolt illusztráció a bűnügyi fotóhoz képest. Így kár azért nyavajogni, hogy szegény Flight milyen elcseszett szimulációt tartalmaz. Mert nem tartalmaz olyat. A 15 éves Suzuki Swiftben ülve sem panaszkodom nem létező dolgokra (pl: tolatóradar, start-stop rendszer, fűthető tükrök, sávelhagyás figyelmeztető, stb).
-
Đusty
addikt
válasz
Cypresss
#9111
üzenetére
Spoiler szerintem azért van kinn, hogy földhöz nyomja a gépet amíg nem kíván felszállni és ne kezdjen el pattogni a pályán. Ez szerintem le is jön a videóról, megemel, becsuk, élvez, borzong, hány.... stb.
Volt részem némi dobálózás utáni, viharban, villámok közötti ferihegyi átstartolásban, nem kívánom senkinek. -
RCH663
aktív tag
válasz
Cypresss
#9111
üzenetére
Klasszikus...
Mi ezzel a baj? Minden rendeben van nem? Elment nem? Hát akkor?
Az a meglepő hogy rendesen megfordul, és nem tökön paszújon át a fűről mentek el.
Gondolom a maximális terhelés is biztosan a tuti tartományban volt meg minden...
Annó, még Ferihegyen jöttek egy olyan szakadt Il-76-al, hogy öröm volt nézni. A farok géppuska torony ablakai szó szerint be voltak bádogozva, olyan igazi kisipari módon. Az egész gép olyan szutykos volt, mintha keréken jöttek volna nagy gázon szibériából elkerülve minden szilárd burkolatot. Mivel ócsóba nyomták, nem kértek kiszolgálást, APU-be, létra ki rampa le, oszt pakolás. Az egyik zseninek beugrott, hogy itt éppen +40 fok van a betonon, a nap az APU oldalán süt, meg az APU is kerékre fúj, tehát már akkor kb rágógumi állagú volt a gumiköpeny. Bementek gyorsan a Lufi hangárhoz koldultak 4, 25 literes ballonba vizet, oszt két káposztán hizlalt hegyomlás orosz váltásba locsolta a kereket hogy ne durranjon ki.
Az hogy leállítsák az APU-t persze nem játszott.... Ki szerint keféltek volna rá nagyon, ha hűtés közben mégis megadja magát az abroncs?
-
ChipKng
aktív tag
válasz
Cypresss
#9092
üzenetére
Valszeg azert kell szetszedni mert baromira gazdasagtalan volt oket mukodtetni ezert sem gyartottak beloluk sokat. Ugyebar a Malev nem a gazdasagossagarol volt hires (valaki meg sunyisagot is velt a 600-asok vasarlasa mogott felfedezni). Lassuk be, rossz konstrukciok voltak abbol a tekintetbol, hogy viszonylag keves utast szallitottak magas koltsegen. Na, ezert nem kellett senkinek sem, nemhogy az azsiai orszagoknak.
Egyebkent tenyleg nem konnyu felfogni, hogy egy hibatlan, jol mukodo gepet miert kell szetbarmolni, de hat ilyen ez a kapitalizmus... Ha valami gazdasagtalan akkor azon a csoda sem segit.
-
válasz
Cypresss
#9092
üzenetére
Stauffenberg kolléga sorait kiegészítve. Az ILFC-hez hasonló lízingcégek jellemzően minimum 10 éves szerződési periódusokban gondolkodnak, és a piac ismeretében innentől kezdve egyszerű matek alapján hozzák meg a döntéseket.
A 600-as típusok nagyon nem keresettek manapság, mert a magas kerozinárak és a fajlagosan alacsony kapacitás miatt nem gazdaságos őket üzemeltetni, ugyanakkor az értékes alkatrészeik nagy része kompatibilis a nagyobb altípusok (7-800-asok) alkatrészeivel.
Ha nagyon leegyszerűsítjük a gazdaságossági számításaikat, akkor mondjuk alapul veszik azt az összeget, amit ma kapnának a gépekért, ha alkatrészként értékesítik, ez legyen X0; megnézik az összeg jövőértékét (legyen X1), mondjuk a banki alapkamattal kalkulálva (ez legyen r), így tehát megvan az egyenlet egyik oldala, miszerint X1=X0*(1+r) 10 évre, kamatos kamattal, amivel megkapják, hogy ha most alkatrészként eladják a gépeket, 10 év múlva mennyi pénzük lesz belőle.
Az egyenlet másik oldalán ott lesz a 10 éves lízingdíj (ami legyen Y), és a 10 évvel későbbi, alkatrészként való értékesítésből származó bevétel (ekkor már 20 évesek a gépek), ami legyen Z.
Aztán beütik a számológépbe, hogy X1-(Y+Z)= és ha ez az összeg nagyobb, mint 0, akkor bontanak.
Ettől függetlenül, igen, szomorú a dolog, főleg, hogy alig 2 hete még vígan repkedtek mindenfelé. -
#9093
Stauffenberg
nagyúr
Cypresss
#9092
Stauffenberg
nagyúr
válasz
Cypresss
#9092
üzenetére
Nem, mert hosszú távon (főleg 10-15 éves távlatban) ezekkel a gépekkel többet lehet bukni, mint profitálni. A légiközlekedés (meg úgy alapvetően bármilyen közlekedési forma) legnagyobb baja az utóbbi évtizedekben, hogy elképesztően megnőtt az üzemeltetési költség. Ez a légi közlekedésben már azt jelenti, hogy sokszor egy tömött gép is jelenthet veszteséges utat így a járat üzemeltetése gazdaságtalanná válik, hát még az, ha a gépet nem sikerül megtömni utasokkal (és a diszkont légitársaságok kivételével ez keveseknek sikerül).
Valószínűleg senki sem venné meg annyi pénzért ezeket a gépeket amennyiért alkatrészként el lehet adni. Ha a teljes körforgást szemléljük akkor ez is a gazdaságosság része, hiszen az alkatrészek átkerülhetnek modernebb típusokra (kompatibilitás esetén).
Nem csoda, hogy a repülésnek olyan gépekre van szüksége, mint a Boeing 787 Dreamliner, melyet az utolsó csavarig a gazdaságos üzemeltetés jegyében terveznek/terveztek.
-
-
Acor
aktív tag
válasz
Cypresss
#9069
üzenetére
En annyit tennek hozza bar lehet masok mast mondanak... sajat tapasztalat:
Ha mar ennyi penzt akarsz es hajlando vagy videokartyara adni, ami szerintem teljesen felesleges!!! ennyi penzt mashova is lehet kolteni... Akkor mar inkabb Asus-t vennek!
Nekem volt mind a ket verzio Saphire es Gigabyte videokartya de nem megbizhatoak es teljesitmenyben is elmaradnak az Asus-tol, igen hamar megvaltam toluk! Nem bantam meg azota is Asus GTX280-al jatszom az akkori szinte osszes tipust siman lekorozi teljesitmenyben. Tehat en csak NVIDIA ASUS-t vennek a helyedben!De meg mindig azt latom hogy engine fuggo az FSX hiaba barmifele hardware fejlesztes!
Es ott a CFG beallitas ami nekem is megdobta az fps-t -
RCH663
aktív tag
válasz
Cypresss
#9076
üzenetére
Agyhugykövet fogsz kapni,
de szerintem nézzük meg az fsx.cfg-det. Komolyan! Egy próbát megérhet, veszteni valód szerintem nincs. És megígérem hogy nem rakunk shader3.0-t Privibe másold be a cfg-t (az a rész nem kell ahol a regisztrált modulok vannak felsorolva)Ha multi monitor, és 3HTgo akkor még komplexebb a kérdés. Itten csak a teszt segíthet. A Karik árát figyelembe véve ez viszont gondot jelenthet.
A józanabbik eszem azt mondja, hogyha van 3H akkor nVidia. Ha nem lenne, akkor érdemes lehetne másban gondolkozni. És mivel csak FS a lényeg, így megint nVidia.
Kérdés: ATi 5870-ed van és 3H-ba hajtod meg a monitorkat? Meg az is ott van hogy x2, tehát xfire? Mert ha igen, itt lesz az üveg nyaka.
Referenciaként: I5-750, 4.0Ghz, 8GB Kingstone 1600 Hyper, Asus P7P55d, Saphire Vapor-x HD5770 3840x1024 2AA 8AF, és LHBP 2.0, GEX, REX, UTX, 24 fps normál napos enyhén felhős időjárásban, 16-19 fps este gray and rain. Scenery, és autogen Extreme Dense. LHSM, LOWW, 37-47 fps, Manhattenbe meg juszt se megyek
.Ebből kiindulva a te video karid a tesztek alapján 2-2.5x gyorsabb, a procid meg 35-40%-val. 36-40 Fps kéne legyen az alja... szerintem.
Mivel nagy felbontásban vagyunk, így nem is a proci szokott (pláne nálad) szűk lenni, hanem a videó kártya képességei, főleg a sávszélesség. (és az FSX csoda motorjának itt kavar be az xfire, mert csak egy gpu-val beszélget) itt vannak trükkök, amivel munkára lehet fogni az FS-t hogy kezdjen el végre dogozni, de ez nem egzakt tudomány.
Összefoglalva: nVidia, ha így akarod használni. Ha viszont esetleg mind az 5 monitort egyszerre akarod használni, akkor vannak 6 fejes ATI kártyák, 7900-ből is lesz, csak akkor meg vehetsz display port átalakítókat.... Viszont teljesen körbe rakhatod magad monitorral repülni, vagy 3 monitoron a táj, kettőn meg a műszerfal... meg egy csomó változat... eyefinty 2.0 a varázs szó, keress rá, és nézd meg mit ígértek a marketingesek
az nVidia ezt csak két karival tudja. Két jó nVidia kari meg többe kerül mint a csúcs ATI..., Bár a display portokkal ez sem egyértelmű...Remélem sikerült teljesen kuszává tennem a képet
-
RCH663
aktív tag
válasz
Cypresss
#9069
üzenetére
Kedves Cypress!
Az első, és legfontosabb kérdés: Egy, vagy több kijelzős üzemmódra készülsz a jövőben?
Tény: az nVidia alapú kártyák sokkal jobban teljesítenek azonos környezetben, mint az Ati kártyák, egészen az Ati 6950-ig, innen viszont nem egyértelmű a helyzet. A legtöbb gond az Ati AA kezelésével van FSX alatt.
Ha egy kijelzőn akarsz csak repkedni, akkor nVidia. Ha több kijelző a cél, akkor nagyon árnyalt a kép.
A jelenlegi configod egybe vág azzal ami neved alatt látható? Mi a gond vele, mert azon akadás mentesen kellene mennie még budapest2.0-nak is kb 50-60 fps sebességgel. (egy kijelzőt alapul véve, full hd felbontásban)
-
Geryson
addikt
válasz
Cypresss
#9069
üzenetére
Jaja, SLI-t/CF és FSX combóról én sem hallottam csodákat, én személy szerint single VGA-t ajánlanék. Amúgy ugyanúgy GTX580 GV-N580UD-m van csak nem a "3GI", az enyémen "csak" valami 1.7 giga RAM van, ezen meg 3 Gb - mást különbséget nem látok.
Bevallom őszintén az FSX álomtól az én kártyám még messze van, ahogy írtam is anno. Van mindenhol egy stabil FPS-em, de ez nem azt jelenti, hogy nem megyek be 20 alá, esőben/ködben/este egy brutálabb add-on repülőteren. Szerintem az FSX egyszerűen képtelen ennél jobb eredményre (anno - azt hiszem - GTX280-am volt és FS9, na az már csoda volt. Aerosoft LHBP volt kb. 50-60 FPS, egyébként 100 FPS körül mozgott az érték - ezt már eredménynek hívják)
Brutál kártya bármilyen más játékban is, nálam bármikor megnézheted élőben a telejsítményét.
-
fatal`
titán
válasz
Cypresss
#9069
üzenetére
SLI-t nem javaslok, se CF-et, az FS nem kezeli őket. Ráadásul a VGA elég keveset számít, prociéhes a drága, így abból legyen minél erősebb, lehetőleg Intel, azt jobban kedveli a játék.
FS-hez az nVidiat ajánlják így VGAból az az ajánlottabb, úgyhogy szerintem, ha tényleg csak Flight Simulatorozol akkor GTX580.
-
válasz
Cypresss
#9021
üzenetére
A cég menedzsmentjének tagjaként valamivel pontosabb információkkal rendelkezem, illetve, mivel airline managementet is tanultam, így van rálátásom arra is, hogy üzemelési szinten mi a különbség egy point-to-point és egy hub&spoke rendszer működési feltételei, humán és egyéb kts-ei között, mitől lehet életképes a long haul, és hogy nem szabad long haul-t üzemeltetni, stb. Ha lesz egy kis időm, és megszűnt az állásom, írok szívesen bővebben is a témáról, legalábbis, ami a szakmai részét érinti, mert politikai kérdésekben, sárdobálásban, jobbra és balra mutogatásban természetesen nem kívánok részt venni.
-
válasz
Cypresss
#9011
üzenetére
Sok mindennel egyetértek azok közül, amit írsz, és egyetértek veled abban, hogy a Malév az eddigi formájában, struktúrájában, működésében nem volt menthető, sőt, már évekkel ezelőtt meg kellett volna kezdeni az újjáépítést, átszervezést, vagy épp egy új cég felépítését üzleti alapon. Ugyanakkor a postodban sok a valótlanság, a csúsztatás, a tudatlanságból vagy hozzá nem értésből eredő félinformáció. Nem szeretnék vitatkozni ezekről, főleg nem itt, főleg nem így, hogy már nincs is miről.
Új hozzászólás Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Wise (ex-TransferWise)
- Revolut
- Hegesztés topic
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- PlayStation 5
- Steam, GOG, Epic Store, Humble Store, Xbox PC Game Pass, Origin Access, uPlay+, Apple Arcade felhasználók barátságos izgulós topikja
- Amerika kész lemondani a kormányról
- ASUS blog: 2K-tól a 4K-ig és tovább a Radeon RX 9000-es szériával
- További aktív témák...
- Manli RTX 3070 8GB LHR / Csavarmatricás / Beszámítás OK! / Akciós ár!
- Apple Watch 4 44mm szürke színben. 74% akkumulátor.
- Canon EF-S 24mm f/2.8 STM objektív
- Dell Inspiron 16 Plus 7640 Ultra 7 / RTX 4060 16gb DDR5 1TB SSD/2.5K 120Hz Garancia
- Canon 60D fényképezőgép + 50mm objektív + 16GB memóriakártya
- Bomba ár! HP ProBook 450 G8 - i5-1135G7 I 8GB I 256SSD I HDMI I 15,6" FHD I Cam I W11 I Gar
- AKCIÓ! Asrock Z270 i7 6700K 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 6GB GameMax Storm 2 AB Adata 600W
- HIBÁTLAN iPhone 15 Plus 128GB Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4531,90% Akksi
- Dell Vostro 3425 6magos Ryzen 5 5625U 8GB RAM 256GB SSD
- AKCIÓ! Apple iPad Pro 13 M5 1TB Wifi tablet garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest