Új hozzászólás Aktív témák
-
PociAti
őstag
válasz
front3r
#31090
üzenetére
Szabály az szabály, az nem számít te mit tartasz hülyeségnek!
Tényleg nem nyomják tövig ész nélkül??
Igazad van, a rollerek többsége nem illik a közútra. Azok zöme nem illik oda. amit az eddigi KRESZ tervezetek szerint le fognak tiltani a kerékpárutakról.
Azok egyszerűen sehová sem illeszthetők be, legfeljebb elhagyott, kevésbé forgalmas, de széles utcákba, földutakra, stb. -
#31016
Dr. Szilikát
őstag
front3r
#31013
Dr. Szilikát
őstag
válasz
front3r
#31013
üzenetére
Hogy egy példát mondjak, amikor Spanyolországban mobil próbapadon ellenőrizték a megállított rollereket, ilyenkor sajnos a roller képessége számít, hogy mennyivel tud menni.
Nálunk itt még nem tartanak, de baleset esetén lehet aggódni, hogy bevizsgálják. Meg egy brüsszeli videó rémlik, ahol a riportban nyilatkozó rolleres be volt pánikolva, hogy ő nem meri 30-ra állítani a rollert, mert ha elkapják, túl sokba kerülne.
-
PociAti
őstag
válasz
front3r
#31013
üzenetére
A törvények és szabályok pedig azért vannak, hogy betartsuk őket, nem azért, hogy áthágjuk.
Vannak akik önerőből túl hülyék hogy megértsék miként kellene viselkedni egy társadalom tagjaként, leginkább miattuk jöttek létre a törvények. (Többieknek elég volt az iránymutatás is.)Konkrétan a rollereket megnevesítve eddig még csak egyetlen konkrét szabály vanéletben, a kötelező biztosítás. Ott is az úgynevezett "tervezési sebességet" veszik alapul. Hogy az új KRESZ-ben mi lesz, még egy kicsit várni kell. Egyes területek képviselői már végeztek a maguk dolgával, leadták az anyagot. A végleges tervezetet március 31-ig kell átadni a kormány számára.
Feltételezhetően első lépésként a gyári adatokat fogják elővenni. Baleset esetén vagy ha okot ad rá a vezető (pl. kirívó viselkedés) akkor valószínűleg műszaki vizsgálat alá vetik a rollert.Technikai oldalról a hatótáv és sebesség a nagy sebesség nincs összefüggésben. A hatótáv kizárólak akku kapacitás kérdése, a sebesség az motor erő, ami feszültség és a rendszeren átfolyó áram erőssége. Ideértve a vezérlőt a kábeleket és a motort.
Nem normális az, aki 30-40 km távolságra rollerral jár munkahelyre. Tipikusan mikromobilitási eszközként, vagy "last mile" járműként szokás emlegetni. Nagy távolságokat megtenni a legrosszabb baleseti mutatóval rendelkező, kényelmetlen eszközön nem tűnik jó ötletnek. Oda már ülés kellene, és ha az nagy teljesítménnyel párosul, akkor mégis mitől lenne roller?
Járdán való kerékpározás és rollerezés úgy néz ki pont be fog kerülni az új KRESZ-be. Én is dolgoztam olyan munkahelyen, ahol az út 90-95%-ában kerékpárúton közlekedhettem, de az utolsó szakaszon, egy kereszteződésnyi távolságon csak főút és járda volt. Ilyen esetekben szigorú feltételek mellett lehet engedélyezni fogják a közlekedést. Mint ahogy a zebrán való gurulás is lehet legális lesz.
-
PociAti
őstag
válasz
front3r
#31010
üzenetére
A sebesség feloldása új rollerek esetén fél vagy egy év. Addigra már lemegy a hype körülöttük.
Sebességre mennének a gyártók?
Ezt mégis honnan szűrted le? Európai modellek közel fele 20, a többi 25 km/h sebességre van lekorlátozva. Globális verziók meg 32 km/h korláttal rendelkeznek (de pár amerikai államban 35 km/h a sebességhatár, ott több).
Hatótávval igen is törődnek. RideyLONG és egyéb hangzatos technológiát építenek bele a rollerbe, hogy minél többet képesek legyenek kiszedni az akkuból. Meg lehet nézni a korábbi modellek azonos akku kapacitás mellett kisebb hatótávra voltak képesek.A BMS 2.0 pedig az egyik legerősebb fejlesztés, amivel a felhasználói szokásokról és az akkuk viselkedéséről adatokhoz tudnak jutni. Régi mondás szerint, adat az új olaj.
45%-os emelkedőn felmenni? Minek? Fele is feleslegesnek soknak tűnik.
Jól kell méretezni, megfelelő anyagokat használni. Normális gyártókra kevésbé jellemző. Az indokolatlanul robusztus felépítés súly és árnövekedéssel járna.
Az erősebb rollereknek semmi keresnivalójuk a kerékpárutakon! Egyszerűen nem kellene létezniük. Nincs rá infrastruktúra, mert az autók közé se valók. De attól, mert nem valók az autók közé, attól még sem a járdára, sem a kerékpárútra nem valók. Senkit nem kényszerítenek arra, hogy egy "használhatatlan" járművet vegyen amivel mostohán bánnak a szabályok.
-
#29104
Dr. Szilikát
őstag
front3r
#29100
Dr. Szilikát
őstag
válasz
front3r
#29100
üzenetére
Nekem a 350 W-os rolleren nincs is ilyen különbség, tiéd erősebb, ott ez extra, ezek szerint.
Nekem meg balkézre kellene egy váltó, amivel a módok között le-fel tudnék kapcsolni. Ahogy most van, a középső power gombbal váltani vicckategória. Nem azt mondom, hogy sokat befolyásol, de van egy kerékpárút, ahol egyszerűbb lenne 20-as korláttal nyomni, míg máshol hadd szóljon a 30-as szédítő(?) tempó.
Hogy az indexről ne is beszéljek, egy képpel szemléltetve (hasonló és fekete):
A gombot egyszer megnyomom, villog az index. Ha ismét megnyomom, akkor nem. Ez még semmi, a gombok csak a "gáz" alapállásában nyomhatók meg, hiszen amikor elfordul, a mikrokapcsoló marad állva, így persze nincs átfedés.
Ebben a formában az indexet használni nem tudom, mert sok esetben tempós haladás közben kellene rányomni, de pont akkor nem lehet. Sőt, megnyomása még a tempomatot is kilövi, ami szintén nem kívánt hatásokkal jár, adott forgalmi helyzetben.
Megoldáson gondolkodtam persze, de egyelőre ez van. Pedig nem lenne rossz:
A lámpa érdekes megoldása, a hátsó tengelycsavar körül van egy hajlékony LED-szalag beszerkesztve.
-
PociAti
őstag
válasz
front3r
#28163
üzenetére
Lényeg, nem tud olyan gyorsan felépülni a rugózás, mint amilyen gyorsan egymás után következnek a macskakövek. (Ebben az esetben igen is számít a tömeg a nagyobb tehetetlenség miatt.)
Mert ha szólóban van egy-egy ugyanakkora repedés, mint ami 2 macskakő között van, azt simán kirugózza a roller, mivel 1-2 méter alatt a rugó visszaáll "alaphelyzetbe".A tervezésen elég sok múlik. Merev vázas roller (vagy kerékpár) is akár jobb tulajdonságokkal rendelkezhet, mint egy rosszul megtervezett és / vagy beállított járgány.
A kerék bordázata is előnytelenül hathat a macskakő rugózására, de ez már csak apróság.Talán lehet hangolni valamit a lengéscsillapítókon. Azzal próbálkozz. Rugókat cserélni valami jobbra túl költséges lenne, és lehet nem is sokat javítana a komforton. A vázgeometria tervezési hibáit nehéz utólag orvosolni. (Lengővillás felépítés sokkal hatékonyabb.)
-
Eclips21
őstag
válasz
front3r
#27869
üzenetére
Az enyemen a service menu limitalva van, nem lehet benne piszkalni a sebessegkorlatot, csak a vezetek szetcsatlakoztatas mukodik(gondolom minden eu-s verzio ilyen mar)
A sebessegmero total pontos, rendesen 50el kozlekedo autok kozott nalam is 50-t mutat. Tobb roller mellett is mentem aminek 20 meg 25 volt a limitalasa es nalam is pontosan annyit mutatott. Persze az autok is direkt csalnak szoval inkabb ugy mondanam hogy azokhoz van igazitva, GPS-el merve biztos kevesebb.
-
#27838
Dr. Szilikát
őstag
front3r
#27817
Dr. Szilikát
őstag
válasz
front3r
#27817
üzenetére
Most nem találom a videót (másik gépemen van az előzmények között), de annyi a lényege, a srác gyorskötözőkkel rögzíti, bekényszeríti az abroncsot egyik felén a felni vájatába, így másik felén különösebb erőszak nélkül ki tudja pattintani (ez persze más járműveknél is hasonlóan működik, csak sokan elfelejtik). Kipeckelés után a kötözőket levágja, halad tovább.
-
Eclips21
őstag
válasz
front3r
#27820
üzenetére
[link] ilyen egy 2 részes felnin a csere
A roller honlapja nem írja milyen típusú a gumi (tubeless vagy tube) mint írta más is ettől is függ. Persze majd ha neki kezdesz kiderül
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Amúgy jó nagy dög
kár hogy csak 25-el megy, szerintem írj az eladónak hogy lehet megkerülni a sebességkorlátozást mert az erejét se fogod érezni. Nekem Mantis 10 dual (2x1000w) szintén 25-re volt korlátozva konkrétan lassabb volt mint a régi kisrollerem ami 27-el megy és úgy gyorsult mint valami 200w-s roller. -
#27674
Peaceliker
addikt
front3r
#27669
-
PociAti
őstag
válasz
front3r
#27669
üzenetére
Tökéletes módszer nem létezik rá.
Autós az se tudja hol keresse a rolleren az irányjelzőt. Elől a kormányrúdon, kormány legvégén oldalra világítva, vagy a vége felé előre, hátra világítva?
Hátsó azt talán még reménytelenebb. Néha annyira lent van, hogy a melletted lévő sávban közlekedő autónak végig takarásában marad.Aztán ha a kormányon világít is valahol, akkor sincs normális háttere. Például ha egy sárga jármű áll az index látószöge mögött, tehát a sárga jármű adja a hátteret, akkor semmi sem látható belőle. De nappali fényviszonyok mellett is alig észrevehető, mert gyenge fényt adnak, és színegyezés nélkül is könnyen belemosódnak a háttérbe.
Nem véletlen, hogy az index működését esti fényviszonyok között promotálják, de találkoztam már olyan fotóval is, ahol beltérben készült képpel próbálták demonstrálni mennyire jól látható.
Kezet vagy lábat felemelni nem a legbiztonságosabb (láb esetleg továbbra is takart zónában marad, meg nem is értik mit kalimpálsz a lábaddal, ha az illető nem ismeri ezt a motoros szokást), szóval talán a jól kiszámítható mozgás az egyik legjobb gyakorlat. Kereszteződés előtt lassíts le, és kellően nagy ívben fordulj rá a kanyarra.
-
DigitXT
félisten
válasz
front3r
#27643
üzenetére
leveszi a gázt, és azt hiszi, hogy feltétlenül lelassul.
Nem ezt mondtam: nem gyorsul tovább. Ideális esetben szabadon kigurul.
nekem ez egyértelmű volt
Valószínűleg nem motoroztál előtte, ahol a gázelvétel már motorféket jelent:
nem összekeverendő a külön az első/hátsó kerékre ható üzemi fék(ek)kel...Ui: ha már roller/kerékpár párhuzam: hajtasz, mint állat, aztán egyszer csak
abbahagyod a pedálozást, mit csinál? Kigurul. A rollernek is így kéne...
(Ugyanezért balesetveszélyesek a pedálszenzoros rásegítéses kerékpárok:
persze, mindent meg lehet szokni, de azért a szart ne nevezzük már jónak.) -
DigitXT
félisten
válasz
front3r
#27638
üzenetére
Az, hogy a gázelvétel nem egyenlő a fékezéssel: kétkerekűekről beszélünk,
amiket a kormányon kívül döntéssel, és a gáz kezeléssel is irányítasz.
De amúgy ez a legkevesebb. A komolyabb gond abból lesz, amikor nagyon
nem számítasz rá, hogy már aktív a tempomat, és leszarja a gázelvételed...
Ott lehet késlekedés, amíg a roller még mindig húz. Konkrétan akár gyorsul,
mikor már pont azt mondod neki, hogy nem akarsz gyorsítani. Ez probléma.
Nem tudja megkülönböztetni, hogy éppen miért vetted el a gázt. Sehol nem
működik így. Egyedül rolleren csinálják (illetve csinálnák, ha hagyná az EU).Tipikusan nyélgáz rögzíthető csak, az meg erősebb rolleren életveszélyes...GoodSpeed: nem a roller hibája, hogy nem rendeltetésszerűen használod...
Szerintetek amikor a "mikromobilitást" kitalálták, az volt a terv, hogy két órán
át nyektesd egy nyílegyenes úton, és milyen kényelmes lesz vele menni?
-
#27396
DroiDMester
nagyúr
front3r
#27395
-
Reggie0
félisten
válasz
front3r
#27392
üzenetére
"De azt is megértem, hogy nagyon veszélyes a gyártók hozzáállása, hogy főként a teljesítményt fejlesztik ész nélkül. Ki tudja hol áll meg a technika, és mikor jutunk el lassan az 50 ezer wattos rollerekig?"
Kozben nincs egy olyan roller, aminel ne torne a nyaka, a felfuggesztese vagy a kormanyrud.
-
#27393
alphamooncam
őstag
front3r
#27392
alphamooncam
őstag
válasz
front3r
#27392
üzenetére
"Na és pont ez miatt érezném szarul, ha az új KRESZ után megállítana a rendőr, és akár büntetést is adna, mert túl erős a rollerem, és hol a jogsim…"
Rendőrség szolgáltat, nem büntet.Jó esetben.
Nem a büntetés a fő profilja. A szabálykövetésnek meg belülről kéne fakadnia, nem pedig rákényszerítésből.
Rendőrök száma sem lesz több, csak éppen annyi amennyit a politkusok elégnek vélnek, ti. el kéne őket tartani, - nem termelnek, ezért kiadás - és bizony annyival kevesebb jut ez ex köztársasági elnöknek, házelnöknek stb egyéb ingyenélő bürokratának, hogy több legyen.
Más.
Ugyanazon erők hatnak az összes kétkerekűre, ugyanazok a kihívások a várnak a rolleren "száguldozókra" mint pl. a nagy motorokéra.
Utóbbira létezik és elfogadott a vezetéstechnikai tréning, előbbiről nem tudok.
Előbbire nincs a kihívásnak megfelelő szűrő, jogsi követelmény utóbbira van.
Amit nem láttam a hsz-edben a költségek között az az, hogy mennyit költenél védőfelszerelésre.
Mindenesetre elgondolkodtató. -
DigitXT
félisten
válasz
front3r
#27388
üzenetére
amelyikkel fel lehet tekerni a Normafára
Ez csúsztatás... Először is a Normafára simán fel lehet tekerni rásegítés nélküli kerékpárral is, én is megtettem már párszor (réges-régen egy messzi-messzi galaxisban). 200-300W-ot tud egy átlagember rövid távon (versenyzők hosszú távon is). Szóval egy pedelec, ami hivatalosan csak 250W-ot segít (ez az ún. névleges teljesítménye = ennyit bír hosszú távon a motor), ha mellérak 750W-ot (amit rövid távon tud), ketten együtt már bőven 1000W környékén vagytok, így még tempó is lesz felfelé, öröm-bódogság. És akkor ez még egy legális pedelec, tehát elektromos rásegítésű kerékpár. Kerékpár. Amit ki akarsz ebből hozni, hogy ugyan már vigyen fel a szekér mondjuk egy 20%-os emelkedőn is könnyedén, tehát úgy, hogy neked nem kell beletenni semmit, csak húzod a gázt, és akkor lenne részed mikromobilitásban... Hát nem igazán. Azt már most is SMKP kategóriába teszik: ha gázkarral önálló haladásra képes, akkor az nem kerékpár, slussz. Ez van. Pont volt egy ilyen érdeklődő az elektromos kerékpár topikban, ahol levezettem, hogy azért az nem úgy van, hogy 250W felvisz bármit bárhova, mert fizikailag nem tud... Egyszerűen azért, mert bizonyos sebesség alatt az átlagember szimplán pofára esik a biciklivel, mert nem tud egyensúlyozni. Tehát van egy minimális sebesség igény, van egy emelkedő, a pilóta súlya adott, akkor kiszámolható a minimális teljesítmény igény is. Ad absurdum nem lehetséges megcsinálni egy 250W-os motorral egyáltalán, de ha megpróbálod, igen hamar szétég a retekbe.a 25km/h korlátozás is túl szigorú egy rolleren
Egyáltalán nem az... Pont elég sebesség ahhoz, hogy megmurdelj, ha elesel...
Nekem majdnem sikerült (szerencsére még tudok írni), bár nem úgy indult a dolog (csak egy kulcscsonttörés... aha, aztán később kiderült, hogy plusz még 9 borda, és egy leszakadt lép, utóbbiból lett volna a baj, de mázlim volt), szóval nekem ne mondja senki, hogy egy átlag rolleren (nem egy motorkerékpárra hajazó nagy dögön!) kevés a 25 km/h. Közúton lehetne többel? Lehetne. Kellene? Attól függ... Autók közé nem valók a rollerek (25-ös korlátozással) ez teljesen egyértelmű...
A "nagy teljesítményű" rollert, ami tud menni 50-60-at elvileg be lehet engedni az autók közé is, de abból is lesz balhé (mert máshová már nem engednék). Kicsi a kerék, kátyúsak az utak, bénák a sofőrök... A legtisztább a bicikliút lenne a rollereknek. Járda? Felejtős. Balesetveszélyes: max. ott lehet engedni, ahol nincs más, és ott is csak lassan... Ja, hogy ez már most is így van a KRESZ-ben. Lehet, ha büntetnék azokat a kerékpárosokat, akkor látszana is? Nekem is volt egy gyalogossal való találkozásom járdán. Azóta nem megyek járdán. Pont. (Nagyon figyeltem pedig balra, nehogy elém lépjen valaki egy kapualjból, erre richtig jobbról táncolt elő... 25-tel sem mentem, mivel annyi volt az akkori rollerem végsebessége, de pont telibevertem, és igen nagy mázli, hogy lényegében nem sérült meg senki.)Abban egyébként egyetértünk, hogy miért 25, ha bicikliúton mész, ahol a biciklis hajthat 30-cal (nem 40-nel, ezt én sem tudtam jól, de persze túl szokták lépni a sportolók - átlagember nem -, és valóban nem trafiznak ott a rendőrök), feltarthatod a biciklistákat. De ismerve az átlag rollereket és átlag biciklistákat, jó az a 25...
ez miatt nem térnek át az emberek a mikromobilitásra
A mikromobilitásban benne van, hogy mikro, tehát nem 200 km-re elutazó, és nem 50 km/h sebességgel hajtó, hanem rövid távon, nem gyorsan, csak a gyaloglásnál gyorsabban/kényelmesebben... Ez amúgy az egészben az "átverés" is egyben szerintem, mert annyira viszont nem biztonságos a dolog, hogy csak úgy kiveszi az autóból és rááll az ember, aztán gurul 25-tel... Egy hiba, és konkrétan szét tudja verni a fejét az aszfalton, nem kell hozzá sok. De ha azt mondanák, hogy oké, vegyél fel sisakot, akkor jönne a hőbörgés, hogy emiatt nem térnek át az emberek, mert nekik nem kell sisak... A jogosítvány kérdése szvsz a legkisebb probléma. A biciklisták nagy többségének is van jogosítványa, aztán mégsem sikerül megállni a piros lámpánál (tisztelet a kivételnek). Nem azért, mert nem ismeri a szabályt csak pont leszarja. Ezen csak az segíthetne, ha mindenki beazonosítható lenne a forgalomban (beleértve a jelenleg rendszám nélkül futó SMKP-kat), és úgy talán lenne elrettentő ereje a bekamerázott kereszteződésnek, mert repülne a csekk. Addig viszont max. a rolleres repül (mint én a felvételen), és csak azért lesz megfogva noch da zu feljelentve, mert éppen összetöri magát. (Ilyen a c'est la vie.)Ui: ha jól értem, egy olyan rollert akarsz "rollerként" használni, ami 6000W, arra hivatkozva, hogy van benne egy (könnyen kiüthető) szoftveres sebességkorlát. Én erre azt mondanám, hogy ne legyen kiüthető, és akkor hadd szóljon, de ne legyen 6000W, mert már az SMKP is 4000W-ig SMKP csak, nehogymár egy roller több lehessen. És amúgy nem kell 6000W, hogy felmenj a Normafára. Tényleg nem.
A másik meg, hogy ezzel akarsz megjelenni bárhol, mint "rollerrel"? Azért meredek:
Ez minden, csak nem mikromobilitás.
63 kg: próbáld ezt bedobni egy autó csomagtartójába. Ja hogy ezzel nem kell autó, mert odavisz, ahova menni akarsz. Tiszta sor, de akkor nem roller. De legalábbis nem kerékpárokkal egyenrangú valami, amit ugyanúgy bárki használhasson jogosítvány nélkül. (Abban sem lennék biztos, hogy a B jogsi amúgy elegendő arra, hogy valaki rápattanjon egy SMKP-ra a forgalomban. Ha a motorkezelése egyáltalán nincs meg, ön és közveszélyes lesz, a KRESZ ismeretektől függetlenül. A B125 szólt volna egy könnyített/olcsóbb motoros jogsiról, de ahogy elnézem ezeket a kínai dögöket, lassan ezekre is kéne. Egyszer rááltam egy ilyenre, de mondtam az embernek, hogy ez életveszélyes. Olyan szar gázreakciója volt, hogy az felér egy gyilkossági kísérlettel. Tényleg. Ezeket szokta egy helyi vállalkozó teljesen átépíteni, újra programozni, és akkor talán használható lesz ugye SMKP jelleggel, de gyári állapotában... Hagyjuk is. Öltöny és full face bukó, jó kombináció, mintha nem tudná a gyártó, mit árul, kinek.) -
DigitXT
félisten
válasz
front3r
#27386
üzenetére
Ellentmondást érzek a 200 km hatótávolság vágya és a mikromobilitás között.
Illetve mi a fenének kellene ekkora hatótávolság 25 km/h végsebesség mellé?
Ha az átlagsebességed 20 km/h, úgy 10 órán keresztül állnál egy rolleren?Amúgy opciók mindig vannak (max. nem mindig gyári), kiegészítő akkukkal ki
lehet tolni a hatótávolságot a végtelenbe és tovább, de cipelni kell plusz súlyt.Szerk: egész biztos lehetsz benne, hogy lesz korlátozás motorteljesítményre.
A motorkerékpároknál komplett kategória rendszerek vannak, nem véletlenül.
Abból, hogy 500W esetleg nem elég egy emelkedőn felmenni nagy tempóval,
még nem következik, hogy kW-okat kellene bárki kezébe adni mint "roller".
-
PociAti
őstag
válasz
front3r
#27380
üzenetére
"de 25km/h-nál nem venném fel a sebességét(van rá kombináció a korlát eltörlésére ideiglenesen)."
Nem lett teljesen kerek a mondat.
Rollert nem ismerem, Napidroidon úgy olvastam csak mostanában kerültek ezek kiszállításra.
A sebességkorlátok beállításra talán van lehetőség a roller saját menüjében is (ilyen nagy gépeknél néha előfordul), illetve olasz nyelvű YT videókban is hasonlóról beszéltek a Lenzod Pro app kapcsán.Napidroidon 85 km/h végsebességről írnak, a gyártó oldalán 25 km/h.
https://o-otd.com/products/ootd-d99-scooter
Nos, ez utóbbi a 2×3000W-os motor, 90 Nm nyomaték és 60 V 40 Ah akkupack mellett elég vicces érték, nehéz komolyan venni. Gondolom amíg a roller menüjében fel nem oldod a sebességhatárokat.Amúgy a gyári sebességhatár az csak egy paraméter a sok közül, aminek együttesen meg kell felelni.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
kár hogy csak 25-el megy, szerintem írj az eladónak hogy lehet megkerülni a sebességkorlátozást mert az erejét se fogod érezni. Nekem Mantis 10 dual (2x1000w) szintén 25-re volt korlátozva konkrétan lassabb volt mint a régi kisrollerem ami 27-el megy és úgy gyorsult mint valami 200w-s roller.
Nekem majdnem sikerült (szerencsére még tudok írni), bár nem úgy indult a dolog (csak egy kulcscsonttörés... aha, aztán később kiderült, hogy plusz még 9 borda, és egy leszakadt lép, utóbbiból lett volna a baj, de mázlim volt), szóval nekem ne mondja senki, hogy egy átlag rolleren (nem egy motorkerékpárra hajazó nagy dögön!) kevés a 25 km/h. Közúton lehetne többel? Lehetne. Kellene? Attól függ... Autók közé nem valók a rollerek (25-ös korlátozással) ez teljesen egyértelmű...
A "nagy teljesítményű" rollert, ami tud menni 50-60-at elvileg be lehet engedni az autók közé is, de abból is lesz balhé (mert máshová már nem engednék). Kicsi a kerék, kátyúsak az utak, bénák a sofőrök... A legtisztább a bicikliút lenne a rollereknek. Járda? Felejtős. Balesetveszélyes: max. ott lehet engedni, ahol nincs más, és ott is csak lassan... Ja, hogy ez már most is így van a KRESZ-ben. Lehet, ha büntetnék azokat a kerékpárosokat, akkor látszana is? Nekem is volt egy gyalogossal való találkozásom járdán. Azóta nem megyek járdán. Pont. (Nagyon figyeltem pedig balra, nehogy elém lépjen valaki egy kapualjból, erre richtig jobbról táncolt elő... 25-tel sem mentem, mivel annyi volt az akkori rollerem végsebessége, de pont telibevertem, és igen nagy mázli, hogy lényegében nem sérült meg senki.)
63 kg: próbáld ezt bedobni egy autó csomagtartójába. Ja hogy ezzel nem kell autó, mert odavisz, ahova menni akarsz. Tiszta sor, de akkor nem roller. De legalábbis nem kerékpárokkal egyenrangú valami, amit ugyanúgy bárki használhasson jogosítvány nélkül. (Abban sem lennék biztos, hogy a B jogsi amúgy elegendő arra, hogy valaki rápattanjon egy SMKP-ra a forgalomban. Ha a motorkezelése egyáltalán nincs meg, ön és közveszélyes lesz, a KRESZ ismeretektől függetlenül. A B125 szólt volna egy könnyített/olcsóbb motoros jogsiról, de ahogy elnézem ezeket a kínai dögöket, lassan ezekre is kéne. Egyszer rááltam egy ilyenre, de mondtam az embernek, hogy ez életveszélyes. Olyan szar gázreakciója volt, hogy az felér egy gyilkossági kísérlettel. Tényleg. Ezeket szokta egy helyi vállalkozó teljesen átépíteni, újra programozni, és akkor talán használható lesz ugye SMKP jelleggel, de gyári állapotában... Hagyjuk is. Öltöny és full face bukó, jó kombináció, mintha nem tudná a gyártó, mit árul, kinek.)
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Autós topik
- Samsung kuponkunyeráló
- Path of Exile (ARPG)
- BestBuy topik
- TCL LCD és LED TV-k
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- MWC 2026: Könnyen megmarkoltuk a Lenovo Legion Tab ötödik generációját
- További aktív témák...
- Apple iPhone 13 Pro Max Blue 256GB használt karcmentes 100% akku 6 hónap garancia
- Lenovo ThinkPad X1 Carbon Gen 9 i7-1185G7 32 GB RAM Iris Xe 4k kijelző törésgarancia
- Apple iPhone 13 128GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Lenovo ThinkBook 14s Yoga 2-in-1 üzleti laptop tollal ÚJ Állapot i7-1165G7 16gb ram 512ssd FHD Gari
- Keresünk Galaxy S21/S21+/S21 Ultra/S21Fe
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest