Új hozzászólás Aktív témák

• #53441 Archer őstag Topiccsendőr #53438

  Új Válasz 2015-07-12 21:38:15 #53441

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Archer

  őstag

  válasz Topiccsendőr #53438 üzenetére

  Nekem sikerült hozzájutnom jó áron egy 19-es Brembo-hoz az RR-re, fémhálós csöveket némi keresgélés után lehet találni egész elviselhető áron (a gyári, sárvédőnél kettéosztós megoldás nagyon piacos hatást kelt számomra, még a nyeregtől átvezetve a másik nyeregig is jobb, bár nem értem, hogy miért nem az 1-1 cső a főfékhengertől a nyergekig elrendezést használják, holott az tűnne a leglogikusabbnak (spóroltak 50 centi csövet vagy mi?). Ezzel a kiépítéssel szerintem elég "határozott" a fék (hozzáteszem, gyári Brembo rendszerekhez sajnos nem volt szerencsém, nincs összehasonlítási alapom). A fix nyomáspont nagyon hamar megjön, ebben sokkal jobb a gyári Nissin-nél, lassul-lassul de az egykerekezéshez azért elég becsülettel meg kell markolni, azt mondanám, hogy progresszíven épül fel a fékhatás, nem egyből satu (ezt több helyen hallottam a Brembokra) de ha megmarkolja az ember, harap elég rendesen.
  Ha esetleg valaki ilyen mixelésre adja a fejét, azért arra figyelni kell, hogy Bremboék 1.0-ás menetemelkedést használnak, a japánok meg 1.25-öst, a gyári kiegyenlítő tartálynak vastagabb a csöve, mint ami az olaszra való, plussz bizonyos fékcsőgyártók a szabványosnál vékonyabb fittinget használnak szóval olyan olajáteresztő csavar kellett, ami kb. nem is létezik Különben nem jó helyre esnek a csavaron furatok és (gondolom én), a folyadék lassabban áramlik vissza, nem szűnik meg azonnal a teljes fékhatás a kar elengedése után. Azért csak sikerült szerezni.

Új hozzászólás Aktív témák