-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#53099
r6man123
senior tag
-Mosquito-
#53097
r6man123
senior tag
válasz
-Mosquito-
#53097
üzenetére
Ha szerencsések leszünk beérünk belátható időn belül
-
polimorf
tag
válasz
-Mosquito-
#53090
üzenetére
Jók lettek a fotók. Köszi mindent.
-
#53097
-Mosquito-
őstag
baboss
#53091
-Mosquito-
őstag
válasz
baboss
#53091
üzenetére
Lehet egy pár dologtól.. Piszkos/koszos levegőszűrő,fals levegőt is szívhat valahol,kipufogó tűzkarika elégett/elfogyott,gyújtás,gyertya,benzin-levegő keverék stb.. Tankolj máshol,majd elválik,hogy jelentkezik-e ismét ez a probléma.
r6man123:
Ismerős megy,ha szerencsések akkor most is megnyerik.
-
#53096
baboss
őstag
Something_
#53094
baboss
őstag
válasz
Something_
#53094
üzenetére
Akkor ez normális jelenség ?
Én az üzemanyag minőségére tippeltem.
Szinkronizálást mikor kell csinálni ?
Olajcsere hány kilométer után esedékes,motorkerékpároknál ha jól tudom kevesebb kilométer után kel cserélni mint az autóknál.Mennyi olaj kell bele,és milyen ?
15 év kihagyás után most megint motorozom.
Az utolsó vasam egy JAWA 350-es volt,a hozz képest a 400-as Zephyr egy vadállatnak tűnik nekem. -
baboss
őstag
Sziasztok.
Nemrég vettem egy Kawasaki Zephyr 400-ast.Kb 2 hónapja használom.
Ma vettem észre,hogy ha motorfékkel gurulok akkor néha a kipufogóból egy pukkanás durranás hallatszik.
Az üzemanyag minősége rossz ( a helyi kúton tankoltam aminek nincs jó híre),vagy gyújtás probléma lehet,vagy más az oka ? -
#53090
-Mosquito-
őstag
polimorf
#53038
-Mosquito-
őstag
válasz
polimorf
#53038
üzenetére
Szeretném mindenkinek megköszönni a csapatban való kulturált haladást/közlekedést!
Nekem háztól/házig 500km lett. Szerintem lesz még ilyen közös gurulás. KépekV.Stryker:
Gurulni,gurulni minél többet és/vagy mellette motoros képzésre is elmenni,így tudsz fejlődni majd.
Aláöltözőt meg ha nem akarsz vagyont kifizetni akkor Decathlonmf:
A komáromi benzinkútnál említettem,hogy vagy Gánt vagy Csákvár felé megyünk.
Fejleszteni kéne a kommunikációnkat,hogy ha előre mész akkor merre megy a csapat együtt. 
(Ehhez az kell,hogy szólsz, hogy lelépsz,majd bevársz a megbeszélt helyen ez odafelé ment is) Gánt,Sz.fehérvár,Velence felé mentünk.tboldi:
Nagyon sok motoros/robogóssal találkoztunk aki póló/farmer/rövidnadrág,sportcipőben nyomták.
Sőt láttunk szlovák oldalon ebéd után sport motor cipő,rövidnadrág,papucs/szandál?! kombinációt.. 
Nem kell ahhoz nagy sebesség,hogy ha elesik/csúszik leamortizálja ilyen időben az 50-70°C fokos aszfalt az ember testét.r6man123:
Oszták zsaruk a hangos dobokra,kopott gumikra nagyon harapnak. Ismit most húzták meg a hátsó gumi miatt 1.18mm volt a minta,25Eu. PR4 12-13eKm után elkopott.
-
#53089
Something_
őstag
V.Stryker
#53086
Something_
őstag
válasz
V.Stryker
#53086
üzenetére
Vannak hosszuujjas alaoltozom es par rovidujjas nike drifit alaoltozom is. Na ha a rovidujjas van rajtam, akkor levenni a kabatot ket emberes melo, viszont izzadasba nem vettem eszre kulonbseget.
De mindenkeppen a hosszujjas az ajanlott.
Remelem nem lesz vita belole, de nekem a lidls valt be a legkevesbe, habar lehet, hogy nekem az atmeneti keszlet jutott
-
vlevi
nagyúr
válasz
V.Stryker
#53083
üzenetére
Lidl-s aláöltöző nálam tökéletesen bevált. Június elején is volt néhány napos dögmeleg, talán nem annyi, mint most lesz, de akkoris 30 fölöttt volt. Jászberénybe kellett mennem, és a 31-es út Füzesabonytól szinte végig fel volt túrva, km-enként félsávos lezárás, lámpa, egyébként meg gyökketővel tötymörgés. Szerintem felfőttem volna, ha nincs rajtam a Lidl-s ruha.
-
Grillo
őstag
válasz
tboldi
#53075
üzenetére
Voltam tréningen pénteken, ott is az oktató srác minden alkalommal beöltözött, ha mutatott valamit, de a kollégák közül többen pólóban tolták ezres gépeken.
Mondjuk tény, hogy 5-10 km/h-nál nincs akkora veszély.
Nem szeretem a Shoxos olcsó nyári hálós kabátom, de most megváltás volt. -
#53082
Daywalker
addikt
Something_
#53081
Daywalker
addikt
válasz
Something_
#53081
üzenetére
-
Daywalker
addikt
válasz
r6man123
#53079
üzenetére
Ha nincs e szám akkor tanúsítvány sincs és nem is lehet rá (szerintem). Hivatalosan itthon dobot cserélni is csak úgy lehetne, hogy be van jegyezve a a forgalmiba. Szóval ez a buli itt meghalt. Ha kitalálják és valóban ellenőrzik, akkor dob "kuka" (mehet ebayre) de nem hiszem hogy ez bekövetkezik.
-
r6man123
senior tag
Sziasztok. Egy ausztriai út miatt visszacseréltem a 02-es R6-omra a gyári dobot, mert a sportdobomon nincsen "e szám", így nincs papíros tanusítványom se.
A dobom egyébként egy gyönyörű karbonszövésű Gualdi dob, amit anno nem olcsón besztegettek. A gyártó ha jól tudom már megszűnt, tehát velük sem tudok kontaktolni.
Bár itthon már közel 10 éve használom a dobot, csak műszakinál szoktam cserélgetni.. Külföldön azért tartok a "biztosuraktól".Tanusitványt lehet a dobra külön szerezni? Vagy ha tegyük fel egyszer kitalálják, hogy stop és csak e szamos sportdobbal lehet menni, akkor kuka a Gualdimnak?
Előre is köszi!
-
Daywalker
addikt
válasz
tboldi
#53075
üzenetére
Ha még lesz kedve ezután motorozni, akkor most egy éltre megtanulta. Kár, hogy ilyen áron. Mindenki azt hiszi halhatatlan, vele nem történhetnek balesetek...de hát hiába jártatja az ember a pofáját ebben a témában, mindig vannak okosabbak, akik megmagyarázzák, hogy "csak 2 km" stb.
-
Xaels
félisten
válasz
tboldi
#53075
üzenetére
Ne is mond. Én szépen becammogtam a kocsiszínbe a motorért, átöltöztem. Hosszúgatya és bőrdzseki. Még jó, hogy gyér volt a forgalom, így majdnem folyamatosan tudtam haladni hazáig. A Segura kecskebőr kesztyű meg nagyon pöpec, jól szellőzik azon a pár lyukon ami van rajta a belső selyem bélés meg remekül engedi a levegőt ide-oda járni. A város tele volt egyébként lengén öltözött robogósokkal meg motorosokkal.
-
tboldi
nagyúr
Update #1:
Tegnap kicsit megszaporodott a motoros sérültállomány itt a szubintenzíven. Közülük az egyik póló-rövidgatyában csúszott el. Eredmény: nyílt lábszártörés és alig van pár cm² a bőrén, ahol ne lenne megnyúzva. Szegény nagyon szenved minden apró moccanáskor is, rossz ránézni is.
Hiába van kint közel 40°, muszáj beöltözni! Már a legolcsóbb "shoxos" ruha is több a semminél.
-
HSM
félisten
válasz
Burt1793
#53067
üzenetére
A vezetéstechnikai képzésen meg egész nap kapja az ívet a motor. Fékeztünk rengeteget izomból, és semmi baja nem lett a guminak.
Amúgy a szerelési költség sem egy vészes költség, max nem 80k-s szettet vesz, csak 75k-sat és máriz áránál vagyunk.(#53069) persuader: A lefulladásos dologra írtam, hogy lehet velem volt a baj, én így szeretek indulni, a gs meg nem szerette. Nem a kuplungkezelésemmel volt a baj, hanem hogy minden előjel nélkül hirtelen paff és fulladt. Kicsit több gázzal nem volt baja és menet közben sem. Lehet, nem volt százas, de menet közben semmi szokatlan nem érződött rajta, szépen működött minden, szóval én nem gondolom, hogy a motornak lett volna baja.
Ami az alapjárat közeli indulást illeti nettó hülyeség, hogy goldwing meg 6 henger kell hozzá, a 2 hengeres sv650 is simán elindul fulladás nélkül alapjáraton, a 600 hornet is vígan tudta ezt, és a CB400sf-nek se kellett soha "extra" gázfröccs az indulásnál.
Ami engem illet és a vezetéstechnikát, teljesen képben vagyok vele. A Hondás Safety vezetéstechnikai képzésének első és második szintjét is végigcsináltam a 600 Hornettel, szóval van némi tapasztalatom, hogy viselkedik az a motor bóják közt, és azt is tudom, mi a módja a helyes használatának.
Namost, amit ott vígan megcsinálsz a Hornettel, azt közelsem olyan egyszerű egy SV650 blokkal.
Azt hiába hagyod fix gázálláson, egyfelől kiröhögi a hátsóféket, másfelől abban a sebességtartományban borzalmasan idegesen, egyenetlenül jár, nincs meg az a fordulatszám, ahol kisimulhatna a működése. Ez meg sokmindenre jó, csak határon bólyázni nem. Ezt pedig fűszerezd meg azzal, hogy iszonyat érzékeny kis gáznál a markolat, a legkisebb elmozdulásra erős motorfék vagy kilövés a hatás, a Horneten pl. ennek nyoma sincs. Természetesen ez csak a 0-20km/h sebességtartományra igaz, ahol a bólyázás és egyéb hasonló feladatok tipikusan történnek. Csak mielőtt esetleg elvenném valaki kedvét ettől az amúgy kitűnő blokktól.Úgyhogy tartom a véleményem a témában.
Nekem meg ez húzza fel az agyam, hogy az értelmes beszélgetés helyett az ember egyből idiótának van nézve.
Sz@r a motor, nem tud normálisan motorozni, nem goldwing ez... Köszi, jólesett. -
csongi
veterán
válasz
Bogyó bá'
#53065
üzenetére
Ezt is megertem.
, es biztosan igy is van. A kijelentese eros volt ettol figgetlenul. Egyeduli vagy. Vegyen elo egy masik kisebb motort ha van neki,vagy egy robogot es mehet veled mindjart nem annyi mint autoval kovetne.A benzin neki meg elszamolhato, ha jol tudom. . Ez kis hazank. Gazdagodni itt csak politilabol lehet, vagy ahhoz kozelallni, a tobb mar csak a munkarol szol. visszavezettek minket a munka vilagaba. Mi kis falunkba tobbszor lattam, az oktato motorral megy es a delutani forosag utan tartja az orakat, vagy reggel. -
#53070
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#53069
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#53069
üzenetére
En ma jutottam el oda, hogy ehhez a temahoz nem szolok hozza...
-
#53069
Topiccsendőr
addikt
HSM
#53057
Topiccsendőr
addikt
Ez a hirtelen lefulladas gs 500 nal erdekes. (Ez alapjarat kozeli fordszam, itt elindulni sem erdemes, nem eletszeru) Vagy nem volt mar reg jo allapotban, vagy a kuplung kezelessel volt baj, de lenginkabb nem alapjaraton indulunk egy motorral, ami nem hathengeres goldwing. Ilyet normalis allapotban nem csinal az a motor.
Egyebkent az elozo hsz ben leirtam, h a bolyakerulgetest hogy illene vegezni.
Ezzel a technikaval a legbiztonsagosabb, barmilyen epitesi modban. Nem ertem miert van meg mindig napirenden a tema. Hatso fekkel kellene ugyanolyan gazallassal a motort iranyitani. Igy nincs a zavaro gazkar holtjatek, nincs a hajtaslanc apro kesedelme, vagy a nagyon pontos adagolhatosaggal semmilyen problema.
Valoban meg kell tanulni hozza motorozni. Ugyanaz, mint amikor kopkodjuk az audisokat, hogy tele van elektronikaval, es a gyoker benne ul, de nem tud vezetni se. Ez egyfajta kettos merce, amit eszre sem veszunk.Ilyenkor mindig felkur ez a fajta forum sajatossag, hogy egyaltalan nem beszelgetunk. Egy beszelgetes soran a felek kitargyaljak a temat, es nyitottak, objektiven allnak a logikus valaszokra/hoz. Sajat megukeva tudjak tenni a konkluziot, nem fulverzesig ismetelgetni a sajat velemenyuket.
De itt az van hogy kitargyaltuk es megint feljon, megint szajkozzuk ugyanazt.A problemara a megoldas a helyes vezetesi technika . Ha egy bunko paraszt lennek, azt mondanam, h azert maszturbaltok ennyit ezen a teman, mert meg kene tanulni bolyat kerulgetni, vagy motort vezetni.
De ez a leegyszerusitett audis a volan mogott sztereotipia. -
Burt1793
veterán
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
csongi
#53063
üzenetére
Gondolom, hogy csak a fölösleges állatkodások (a motor és a tanuló saját veszélyeztetése) elkerülése végett mondta amit mondott. Amúgy igen jó oktató, autóval / motorral 95 % fölött van a tanulói között az elsőre sikerrel vizsgát tevők aránya. Ez csak elárul valamit róla...
Amúgy vidéken akkora az öldöklő konkurenciaharc az iskolák között a kevés kuncsaftért, hogy akár még tényleg számíthat a költség is. Én is egyedül tanulok (nincs most nála más motoros), az egész idejét csak az én okításommal tölti, a költségei sem oszlanak el több tanulóra. A forgalomban is egyedül engem fog kísérgetni, és a díjak meg a fővárosiak alatt vannak.
-
HSM
félisten
válasz
Bogyó bá'
#53059
üzenetére
80 000 forint egy szett gumi rá a drágább fajtából, elég vicces lenne, ha 40 fékezésre lenne elég.
Vezetéstechnikai képzésen a Hondánál legalább 10-20-at vészfékeztünk, és nem úgy tűnt, mintha a fél gumi elfogyott volna.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nyilván nem akarta, hogy véletlen eldobd gyakorlás közben, ennyi. -
#53061
runner 125
nagyúr
Doki16
#53040
runner 125
nagyúr
válasz
Doki16
#53040
üzenetére
Köszi! Próbáltam úgy kivitelezni, h minél gyárisabb legyen az elhelyezés, rögzítés.
VFR club-on jelen van az Agomotors.hu egyik szerelője, rajta keresztül jutottam hozzá, egyébként 22k körül elérhető az agomotors.hu-n mindenféle színben. Pontos évjárat (motor gyártási év, mert volt aki forg. helyezés alapján rendelte..) megjelöléssel szabad csak vásárolni, mert pl. a VTEC-en belül is a 2007 előttieknél nem volt még váltójel csatlakozási pont, kellett hozzá még egy csomó kiegészítő motyó h megfelelően működjön, ahogy a fotókon is látszik idombontást követően tényleg csak rá kellett dugnom egy csatira, majd szépen végigváltogatva betanítottam.
-
Bogyó bá'
nagyúr
"...az új, 12m-es féktávot egy remek változtatásnak tartom, végre megtanítják rendesen vészfékezni a kedves motoros-jelölteket,..."
Én csak a vizsgán mertem 50 fölé gyorsítva megállni a 12m-en, előtte az oktató azt mondta, hogy jó a 40-es tempó is, mert minden "vészfékezésem" neki 2000 forintnyi gumijába kerül. Mivel tudtam hogy a Gladiust 50-ről is meg lehet állítani 12m-en (volt hogy az oktató magamra hagyott gyakorolni, így természetesen próbálgattam "ha nem tudom, nem fáj" alapon...
), így meg tudtam csinálni. A vizsgán megfeleltem, az oktató meg nem szólt rám érte. 
-
HSM
félisten
válasz
Daywalker
#53045
üzenetére
Én ezt értem, hogy ez egy jó ürügy, hogy jött az A2. Ugyanakkor nézd egy kicsit más oldaláról a dolgot. Amíg nem volt A2, addig jó volt a GS500 és CB400SF a korlátlan A-hoz, most már nem jó? Évekig jó volt 1000-es sportmotorokhoz passzoló jogsit tenni, most már nem jó?
Hát persze, hogy most is jó lenne....
Mellesleg a CB biztosan nem vezethető A2-vel, mivel 39kw-os [link], de a GS500 is 38kw, szóval A kell hozzá. Csak ugye valami nagyokos kitalálta, hogy 600ccm is kell valami érthetetlen okból, szóval mehettek a kukába ezek a remek, olcsó tanulómotorok. Gondolhatod, kik fogják a motorcseréket kifizetni.... Szval megint nem a motorosok jártak jól.
Az ETZ-vel Te jöttél, az tényleg vicc lenne nagy A-s tanulómotornak, ugyanakkor várom a kifogásaid egy GS500 vagy egy CB400SF ellen.Amivel én mentem GS, szerintem hibátlan állapotú volt. Nem is írtam, hogy rángatott.
Csak kis gázzal indulásnál szeretett sunyin lefulladni, értsd úgy, hogy érzésre már szépen elindult, mondjuk bő 1500rpm körüli fordulat, és hirtelen taccs, minden előjel nélkül lefulladt. Ha már ment, teljesen jó volt. Persze, a sok-sok vibrációjával nem lopta be magát a szívembe, de főleg ez volt a bajom vele, nagyon idegesített. Ehhez képest a CB400-al egyszer egy vészfékezés után lefullasztva még hármasból is sikerült elindulnom. Az ER6-ot nem ismerem, de az alapján, amiket olvastam róla eddig, ugyanaz a kategória, mint a Gladius. Nem erre való. Vagy gyengébb motor kell a bólyázáshoz, vagy valami négyhengeres. Ezek túl "nyersek" a tanpálya nagyon alacsony sebességén, nem valók ilyen körülmények mellett kezdők segge alá.
A méret is marhaság, ugyanakkora a CB400SF, mint egy 600-as Hornet.Mindezt amúgy mondom úgy, hogy nem a változásokkal van bajom, hanem az ésszerűtlen, szükségtelen, másokat megszivató változásokkal. Pl. az új, 12m-es féktávot egy remek változtatásnak tartom, végre megtanítják rendesen vészfékezni a kedves motoros-jelölteket, 50-ről megállni 24m-en az nulla tudás, garantált para az első valós vészhelyzetben a városban. 12m-el már van esély elkerülni a bajt.
-
#53056
csongi
veterán
sebestyen93
#53055
csongi
veterán
válasz
sebestyen93
#53055
üzenetére
-
#53055
sebestyen93
tag
sebestyen93
tag
Üdv mindenkinek!
Lenne egy-két kérdésem, simsonnal kapcsolatban.
1. Miért köpi ennyire az olajat a kipufogócsatlakozásnál? Tömítés lehet a rossz?
2. Miért akar dadogva elindulni? Rossz a benzinkeverék? Karburátor rosszul van beállítva? A hengerfej fel van fúratva, nem tudom mennyit számít.
Köszönöm válaszokat előre is!
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
polimorf
#53051
üzenetére
A Virago-n nem tudok 5 percnél tovább ülni a gerincporcsérvem miatt (kipróbálva), így az a vonal teljesen kilőve (ja, meg a 2 sárga roncson kívül, amit már egy éve próbálnak eladni, az össze többi sokkal drágább, mint amit én motorra tudok szánni). A Husáng kényelmesebb sokkal (jobb helyre esik a kormány + lábtartók, ráadásul akár 10 centivel is hátrébb lehet hozni ezeket ha szükséges, 2 db lézervágott lemezdarab segítségével. Kiszámoltam!
-
Daywalker
addikt
Én három GS500-zal mentem (ebből az egyik a klasszik régi típus volt), mindegyik jó erőben volt, egyik sem rángatott. A váltó is jó volt, azt leszámítva, hogy egyszer leelazult a kar. Simán lehetett vele egykerekezni is. Nekem volt vele olyan megindulásom, hogy azt hittem ottmaradok. Na akkor megtanultam a gázkezelést
Soha ne szűrjetek le végleges véleményt egyetlen motor alapján, főleg h az oktatós. -
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
polimorf
#53047
üzenetére
Addig nem akarok ugrálni, míg nem lesz meg a jogsi, mert lábon kell hazahozzam az ország bármely pontjáról is (nincs utánfutóm, de még vonóhorgom se, hogy béreljek egy futót). Csak kinézett típusok vannak (voltak konkrét példányok is, de mindet elvitték már):
A klasszikus 500-as twinek: - Honda CB500, Suzuki GS500, Kawa ER5 + egy kakukktojás, a Hyosung kisebbik csoppere (GV250 Aquila)A kis Husángból és a GS500-ból egész fiatalokat lehet már venni 450k-ért (ráadásul több példányból lehet válogatni), Az ER5 az nyűgösebb és sokat is fogyaszt (nálam szempont sajnos), bár most meg azok kezdenek tetszeni. A CB500-as Hondának tudnék leginkább örülni, de azok sajnos drágábbak, vagy nagyon öregek. Ezekből is volt néhány ígéretes példány, de például a nekem legjobban tetszőt éppen tegnap vitték el.
-
Bogyó bá'
nagyúr
Látod, nem vagyunk egyformák: az a GS amivel én mentem egy órát az motorikusan teljesen rendben volt, csak a váltóját tiporták szét a tanulók az elmúlt évek alatt (ürest megtalálni szinte képtelenség, mindegy hogy melyik irányból). Nekem végtelenül jóindulatú, nagyon könnyen terelgethető gépnek tűnt a rutinpályán, sokkal könnyebb volt a "nyolcasokban" terelgetni mint a nagyobb, kevésbé fordulékony Gladiust. A lábtartója is kényelmesebb volt a GS-nek, számomra sokkal jobb volt az üléspozíciója.
szerk: a nagynak is volt előnye persze: hibátlan váltó, brutális fékek, plusz gyári fokozatkijelző a műszerfalon.
-
Daywalker
addikt
Mivel 500-as motorok többsége (nem mind) jogosítvány szerint A2 kategóriás motorok lettek, így kiestek a keretből, ezért emeltek rajta. Nem értem miért baj, hogy kategóriához jobban illő motoron kell tanulni?! Eddig is így volt, ezután is így lesz. Ha nem így lenne, akkor meg az lenne a baj, mert ebben az országban úgysem lehet mindenki kedvére tenni. Akkor tanuljon mindenki ETZ-n, mert azon is meg lehet tanulni, sőt egy Simson is elég. Remélem nem mondtad komolyan
Rakj egymás mellé egy ER6-ot meg egy GS500-at (mint két közkedvelt oktatós motort) és vannak különbségek már méretre is. Sőt olyannyira, hogy a mai napig visszajárok oda ahol tanultam és ott sem engedik fel egyből az ER6-ra parasztot. Igenis van különbség! (és érdekes módon ott egyik GS sem rángat, vaj finoman járnak, pedig van bajuk). -
kcsa
veterán
-
jaktib
tag
Ezt én is tanúsítom a GS 500 a rutinon elsőre nagyon darabos volt irányítani, a bóják közt. No de a Hornet... Sokkal könnyebb vezetni. Az tényleg nagyon szelíd alacsony fordulaton és nagyon jól manőverezhető.Városban is jó volt vele menni, de sajnos tanulási körülmények közt nem tudhattam meg igazán milyen... Ha lett volna pénzem egy jó állapotúra lehet azt választottam volna. A lehetőségek és az igények nem mindig találkoznak az életben... Ezért kell sok kompromisszumot kötni. Aztán a lehetőséghez mérten jól dönteni...
-
.mf
veterán
válasz
polimorf
#53026
üzenetére
Mi meg még jobban köszönjük a mai napot az érdekes és előre pontosan megszervezett programokkal (kivéve az időjárás meg a cicák, legközelebb velük is egyeztetni kell)
Remélem összefutunk még valami túrán.Mosquito, merre jöttetek? Gondolom Gánt felé lekanyarodtatok, mert az extra-körömből visszafelé nem láttalak titeket, és bár volt egy fél vissza + egy teljes Csákvár-Majk-környi előnyötök, mégsem láttalak már titeket utána az 1-esen.
Stryker: azt hogy csináltad?
Hozzátok képest mentem egy plusz Esztergom-Dobogókő-Esztergom kört, egy plusz Bajna-Héreg-Tatabánya-Tata kitérőt, és egy plusz Csákvár-Majk-Csákvár kört, mégis csak 550 lett (~79650-80200 -- igen, meglett a 80k is ma ) Vagy nem Bp-en vagy?
Másikra: igen, így kell ezt: miután az elmélet helyén van, gyakorolni, s elmenni másokkal. Arra azért vigyázz, hogy ami másnak megy, az még nem biztos, hogy neked is egyből fog. Rengeteg apróságból tevődik össze, tehát inkább gyakorolgasd, csiszolgasd a technikát. Hidd el, nekünk sem egyből állt össze, sőt, még most is tanulunk és gyakorlunk.Az extra-körökön meghajtás meg a hazaút gondolom hozza a kb. szokásos fogyit, de amikor együtt mentünk, rég volt ilyen alacsony fogyasztásom... Ebből is látszik, hogy ritkán szoktam ilyen lassan és kvázi-szabályosan menni
Na megyek alszok, reggel egy hasonló hosszú túra vár...
-
#53040
Doki16
addikt
runner 125
#53039
Doki16
addikt
válasz
runner 125
#53039
üzenetére
Nagyon jó lett. Hol vetted és ha szabad tudni mennyibe került?
-
polimorf
tag
válasz
V.Stryker
#53034
üzenetére
Pedig még ahogy mondtad az egyik kanyarban megcsúszott a hátulja a gépednek, de ügyesen korrigáltál.
Na és persze az is számitott, hogy a csapattól nem akartál lemaradni igy próbáltad lekövetni a többieket, igy lehet megtanulni motorozni.
Biztosan lesznek még túrák...
Külön köszönet illeti Mosquito34 -et amiért elvezette a csapatot épségben oda, vissza! -
HSM
félisten
válasz
Bogyó bá'
#53033
üzenetére
No igen, de az a V2 egy külön állatfajta, nem jó arra.
Szval ott nem az okozta a nehézséget, hogy 600ccm, hanem hogy nem a megfelelő "szerszámot" adták alád az adott feladathoz.
Mentél volna mondjuk egy Hornet 600-al, kezesbárány még a GS500-hoz képest is, hiába dupla lóerő papíron. Ráadásul ellentétben a GS-el nem fulladozik le sunyin induláskor. Mondjuk biztos meg lehet szokni a GS-t is, de nekem valahogy nem adta ki.
A CB400SF viszont harapósabbnak érződik ezeknél, olyan valahogy benne a váltó és a motor, hogy elég vadul meg tud indulni kis fokozatokban, ha nem vigyáz vele a vezető. Kis sunyi belpiacos Japán technika, több van benne, mint amilyennek mutatja magát. Persze, nem olyan dühös, mint az SV, de tud komoly meglepetésekkel szolgálni a tapasztalatlan vezetőnek.
Saját tapasztalatom, hogy sokszáz km, akár néhány ezer megszokni a Gladius/SV V2 blokkját, hogy úgy igazán finoman tudd kezelni, és még úgy is azt mondom, hogy nem ilyen kis sebességű gyakorlópályára való. Pedig nem tartom magam fakezű vezetőnek. Soha semmi kihívás nem volt nekem egy sor4 600 finom terelgetése, hiába hogy papíron legalább 35%-al erősebbek voltak....
Ettől függetlenül én nagyon szeretem ezt a blokkot, normál utcai körülmények mellet prímán teszi a dolgát. -
polimorf
tag
válasz
-Mosquito-
#53032
üzenetére
Örülök, hogy mindenki sikeresen hazaért.
A cicus simogatásra ott volt a lehetőség mindenkinek, az, hogy egy kis nyávogásától mindenkinek az inába szállt a bátorsága (engem is beleértve) az más lapra tartozik. Majd legközelebb, addig hátha összemegy a cicus.
Örülök, ha jól éreztétek magatokat. -
V.Stryker
nagyúr
válasz
polimorf
#53026
üzenetére
Mi is nagyon köszönjük.
Nem rég kezdtem, de eddig ez volt a legjobb motorozásom. A végére 570km-er lett pluszba. Külön öröm, hogy a tapasztaltakkal való gurulás hatására megtanultam hogy kéne kanyarodnom. Legalábbis ahol eddig fostam, néha 70-re visszalassítva eszetlenkedtem, ott a nap közepére tudatosan akár 110-nél is még ráhúztam a gázt fékezés helyett.
Még sok ilyet!!!
-
#53032
-Mosquito-
őstag
polimorf
#53026
-Mosquito-
őstag
-
HSM
félisten
válasz
Daywalker
#53027
üzenetére
Ja, most aztán extraf@sza, hogy 600-as gépeken lehet letenni a jogsit, biztos sokkal jobban megtanulnak rajta vezetni, mint amikor én tettem le pl. a GS500-al meg a CB400SF-el.
Semmivel nem nehezebb/másmilyen egy 600-assal menni, szóval az égvilágon semmi értelme nem volt, leszámítva, hogy jól kibabráltak jópár oktatóval. -
Daywalker
addikt
-
polimorf
tag
Nagyon köszönöm a mai napot minden egyes résztvevőnek aki a mai Bősi erőmű guruláson részt vett.
Külön öröm volt számomra pár fórumtársat személyesen is megismerni! Nagyon jó kis csapat jött össze ma! Mindenki nagyon fegyelmezetten és felelősségteljesen motorozott.
Remélem tetszettek a programok, bár lehet picit sok volt a megálló de úgy gondoltam ebben a melegben nem árt sűrűbben inni, felfrissülni.
Mégegyszer köszönöm mindenkinek a mai napot!
Remélem mindenki probléma nélkül hazaér!Amint igértem itt vannak a fotók.
-
-
#53024
csongi
veterán
Topiccsendőr
#53008
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#53008
üzenetére
Meg ilyet nem is lattam. Olyat viszont igen, hogy veszfekezesnel egy bizonyos sebesseg felett a veszvillogo bekacsolt. (Citroen xara).
Bogyo:
En a sony hasonlo kialakitasut hasznalom, azt 360fokba lehet allitani, korbe lehet tekerni a csiptetot. -
csongi
veterán
-
Doki16
addikt
válasz
SirKero
#53018
üzenetére
A második linken csak egy ilyen plusz tartó van. Csak azt a célt szolgálja, ha véletlen eltörne a tartó akkor ne tudjam elhagyni a gps-t. A GPS meg egy ilyen tartóval van felrakva. Sajnos tényleg az a baj ezekkel a vízálló tokokkal, hogy a napsütés miatt nem lehet látni semmit amikor bele van rakva.
-
-
Doki16
addikt
válasz
Bogyó bá'
#53012
üzenetére
Kijelző ugyanaz benne de napellenző tényleg plusz
(#53015) SirKero: Ha megveszed akkor mondjál róla légy szíves pár szót. Felraktam egy 500 ft-os szabvány bringatartóval és kibiztosítottam, hogy véletlenül se essen le egy gopro tartóval
-
-
-
#53013
canniball
nagyúr
Topiccsendőr
#53008
canniball
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#53008
üzenetére
Nem tudom, ennyire nem vagyok képben. De lényeg hogy akkor villog ha helyzet van. Nekem előbb jutott volna eszembe ezt kötelezővé tenni, mint a segélyhívót...
-
Doki16
addikt
válasz
SirKero
#53010
üzenetére
Néztem én is, alig egy hete jelent meg a magyar forgalmazó kínálatában. Lényegében a CNS Globe Moto kicsit átalakítva, ha lehet hinni a leírásnak. Összehasonlítottam a mostani autós WayteQ N770BT autós navimmal ami már kb 6,5 éves, de arra jutottam, hogy inkább ezt rakom fel a motorra, mert sok különbség nincs köztük
A xRIDER-nek annyi az előnye, hogy vízálló. -
#53009
Burt1793
veterán
Topiccsendőr
#53008
Burt1793
veterán
válasz
Topiccsendőr
#53008
üzenetére
Vészfékezésnél villog a féklámpa az autóknál, vagy ha nem az, a vészvillogó villog nagyobb frekvenciával.
-
#53007
Topiccsendőr
addikt
HSM
#52997
Topiccsendőr
addikt
A bolyakerulgetes megint mas teszta, oda a gazt es a hatsofeket egyszerre kell huzni es nyomni, a hatsofekkel szabalyzod a "gazt" es ezzel a felallitonyomatekot. Nem a gazkarral, mert annak egyreszt nagy a reakcioideje, es nem is lehet annyira finoman kezelni.
Lehet itt van a kutya elasva.
Szomszed kavas srac meg nemnormalis, 15e-nel leallitja gombbal majd 8000nel visszakapcsolja es jon az agyuhang es a langcsova 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nekem háztól/házig 500km lett. Szerintem lesz még ilyen közös gurulás. 
(Ehhez az kell,hogy szólsz, hogy lelépsz,majd bevársz a megbeszélt helyen ez odafelé ment is) Gánt,Sz.fehérvár,Velence felé mentünk.
Sőt láttunk szlovák oldalon ebéd után sport motor cipő,rövidnadrág,papucs/szandál?! kombinációt.. 
Nem kell ahhoz nagy sebesség,hogy ha elesik/csúszik leamortizálja ilyen időben az 50-70°C fokos aszfalt az ember testét.
Sz@r a motor, nem tud normálisan motorozni, nem goldwing ez... Köszi, jólesett. 
), így meg tudtam csinálni. A vizsgán megfeleltem, az oktató meg nem szólt rám érte. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Mini PC
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Horgász topik
- Spórolós topik
- Titkos szabállyal tereli a hazai megoldások felé a félvezetőgyártóit Kína
- Okos Otthon / Smart Home
- CES 2026: valóságos képkockagenerálók lesznek a modernebb GeForce-ok tavasszal
- Autós topik
- BestBuy ruhás topik
- További aktív témák...
- Lenovo Thinkpad X13 Gen2 WUXGA IPS Ryzen5 Pro 5650U 16GB 512GB SSD Radeon RX Vega7 W11 Pro Garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3293
- 2db Samsung Galaxy A6 32GB (Kijelző törött)
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Eladó Nvidia GTX 650 1GB videokártya
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest