-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
canniball
nagyúr
válasz
polimorf
#52969
üzenetére
Gyűjtsétek helyettünk is az élményeket; széles utat!
Xaels!
De hiszen pont a fékezés erejéről kapsz visszajelzést: ha nagyon tapossák a féket akkor villog a féklámpa (ha pedig nagyon le kell lassítani akkor ugye a vészvillogó is). Kár hogy ez csak extraként elérhető, nem hiszem hogy túl bonyolult/drága eszköz kell hozzá, szvsz legalább autók esetén simán adhatnák szériában. -
#52997
HSM
félisten
Topiccsendőr
#52994
HSM
félisten
válasz
Topiccsendőr
#52994
üzenetére
Nem azt mondtam, hogy nehéz csúsztatni a kuplungot, miért lenne az? Azt mondtam, életszerűtlen, hogyha valaki motorozik, akkor kanyar után kuplungcsúsztatással menjen. Lehet, velem van a baj, de én eddig minden motorom úgy használtam, hogy csak akkor és addig kuplungoltam, amíg kellett, elindulásnál és váltásnál. Se többet, se kevesebbet. Nekem az nem fér bele, hogy azzal nyerjek gyorsulást, hogy szétégetem a kuplungot. Persze, mint írtam, lehet velem van a baj.
A 25km/h csak a bólyázás miatt jött elő, hogy ott feleslegesen erős a kis V2-es más motorokhoz képest, tehát nem csoda, hogy ledobta volna a vezetőt, ha óvatlanul bánik a gázzal.
Ami a rugalmasságot illeti, ki lehet próbálni, SV-vel mész 3-4000-es fordulattal a városban 2-3-asban, és hirtelen húzol rá egy gázt elég szépen megindul, sor4 600-on viszont érzésre nincs olyan dinamika még ilyen körülmények között. Aztán lehet, csak érzésre becsapós, ezt nem tudom, nem mértem le pontosan.
Amúgy nekem ez a leírás tetszett nagyon a két motorról, sportmotoron: [link].
-
#52994
Topiccsendőr
addikt
HSM
#52968
Topiccsendőr
addikt
Ha mar a kuplungcsusztatas soran fellepo hove alakulo nyomatekot is figyelembe veszed, es ennyire preciz az egesz dolog, akkor mar tul sok a tenyezo, amit nem is tudunk, es szerintem egyaltalan nem is erdekes, marcsak a gyartas soran figyelembevett turesek miatt sem. Egyik azonos markaju es fajtaju motor barmely egyede sem rendelkezik ugyanolyan jellemzokkel motoreroben... Sem. A kulonbozo epitesi modok pedig jocskan elternek. Gumi, lanchajtas, tengelytav, kuplung. Baromi sok dolog van meg a motorblokkon kivul, amitol nem tudod atvinni a nyomatekot az aszfaltra. Pl a TL 1000R hulladek kuplungja, amivel konkretan nem lehet elindulni "eletszerutlenul". Maris ugy lenyomja egy 600 as is, mint a belyeget.
Nekem az az eletszerutlen, h 25 km/h nal megoldhatatlan problema ele allit egy v2-es motor. Az elobb emlititek az agyonelektronikazott autokat, es egy kuplungot annyira nehez csusztatni? Illetve nekem pont az az erzesem, hogy ilyen alacsony sebesseggel az ember a hetkoznapi eletszeru forgalmi helyzetekben nem is nagyon talalkozik. Vagy ha igen, eletenek igen keves reszet tolti ebben. Persze kulonbozoek vagyunk, van akinek ez tetszik.
En eleg sok motort kiprobaltam, a szempontrendszeremben annyira nem szerepelnek ezek a dolgok, hogy teljesen ertetlenul allok, hogy mi lehet az ilyen fajta problema egy sornegy vagy egy v2 esnel.
Sv 650 est kostoltunk ossze 05 r6 ossal. Termeszetesen az egy karbis sv volt, nem volt lehetosegunk injektorosra . Hat egyaltalan nem voltunk a nyomatekrugalmassagtol elajulva.
Aztan tl 1000 s-t hungaroringen ugyancsak r6 al. Nem tudom hogy, de egyesben nem hagyott el az ezres v2.
A kupungot ugy tudtuk kezelni, hogy be tudtuk loni a stabil munkapontot, termeszetesen itt is boven van ember es ember kozott kulonbseg. Tehat mondhatni leszarhato a konstrukcio, annyi de annyi mindentol fugg meg a motoron kivul is ez az egesz.
De a legelenkebb emlekem az, amikor a 01 es tl 1000 et kostoltam ossze egy 05 os z1000 el.
En imadom a v2 ot, de konkretan erezhetoen gyenge volt a sornegyhez kepest. Leszalltam a z rol az eletszerutlen gyorsitas utan, es az ugrott be, hogy attyaeg. -
Xaels
félisten
válasz
polimorf
#52989
üzenetére
Pontosan, volt bennük lélek nem szimplán csak egy termék volt amit el akartak adni.
Köszi, tényleg szépek a munkák amikről van fent kép. Sajnos a pelenka mellett nincs ilyen luxusra keret ezért is ajánlom fel a bőröm, ha van rá igény.
(#52991) Logeeen köszi, ránézek.
MÁS:
Erről mit gondoltok? Szerintem nem hülyeség többlet információval ellátni a mögöttünk haladót, de ebben a formában nem igazán értem mivel jobb. Sokkal jobb lenne ha a fékezés erejéről kapnánk/adnánk visszaigazolást.
-
#52992
FIREBLADE78
addikt
-Mosquito-
#52990
FIREBLADE78
addikt
válasz
-Mosquito-
#52990
üzenetére
Nálam 350 Ft
-
Xaels
félisten
válasz
polimorf
#52984
üzenetére
Akkoriban még hitelesek voltak ezek a zenekarok. Mostanában már unalmasak, legalább is az új anyagaikban nincs erő-lendület-szenvedély. Minden idők legjobb Heavy Metal albuma is pörög ha már jönnek FEZEN-re
[link]Valakinek van tetováló ismerőse aki dolgozik versenyekre? Szívesen adnám a bőröm szép művekhez.
-
#52981
Daywalker
addikt
runner 125
#52980
Daywalker
addikt
válasz
runner 125
#52980
üzenetére
Ennyi...
-
Daywalker
addikt
válasz
pakriksz
#52975
üzenetére
Te pedig mindent elhiszel, ugye?
Komolyan mondom, ezek rosszabbak mint egy nyugdíjasklub...a tervezet önmagában amúgy sem jelent semmit. Annyi ilyen volt már, aztán mind elhasalt. Egy ész érv sem szól amellett, hogy ezres motor legyen, amikor 40 kW-tól normál A jogsi kell már...hacsak nem lesz új kategória, de nem hiszem, mert az nem csak hazai hatáskör. -
pakriksz
őstag
Ja beláthatatlan kanyarban mindig csak tartalékkal, sajnos túl sok a vadbarom.
1 hónapja egy BMW ütött volna el hasonló szituban, és 3 napja egy áruszállító kisteherautó dobogókő felé a déli oldalon, bár mind2 jobb kanyarban, mert ők úgy gondolták hogy levágják kicsit ideális íven az én sávomban. De mivel volt tartalékom, kihúzódtam az út szélére.Egyébként a fokozatosságról: műszaki vizsgán sorban állva beszélgettem egy autós-motoros oktatóval, aki azt mondta, hogy már megvan a tervezet, hogy A kategóriás oktatáshoz 1000 cm3 motor lesz a minimum... ráadásul úgy hogy csak kb 2 év telt el csak azóta hogy min 500-ról 600-ra emelték. Szóval megint megszivatják a sulikat, ami nyilván a jogsi árakon is erősen érződni fog.
-
polimorf
tag
Emlékeztető!!!
Holnap Bősi motoros erőműlátogatás.2015. Július. 04.
2015. Július. 04.-re (szombat) kaptunk engedélyt.
Viszont a létszámot is le kell jelenteni, és az ebéd igényt is. Ezért még ezen a héten vasárnapig kérem jelezze (Privátban nekem) aki szeretne jönni, és külön jelezze ha ebédet is kér( hány motor, hány fő, hány ebéd). Az ebéd ára 3,50-4 euró. Ebben van egy leves, egy második és egy üditő.
7:30-kor gyülekező a Szendre OMV kúton.
8:00-kor indulás az útvonaltérképen található OMV benzinkútról Szentendréről.
10:00-kor lesz a találkozó a Vámosszabadi határátkelőn (oda én megyek a csapat elé). Onnan megyünk az erőműhöz.
11:00-kor kezdődik az erőmű látogatás
12:00-kor ebéd
Eurót mindenki hozzon magával!
Útvonaltérkép: [link] Kiindulási pont a térképen jelzett OMV kút Szentendrén.
A csapatot Mosquito34 fogja elvezetni a határig onnan én átveszem.
Aztán lesz még program, du. megtkintjük a közelben lévő tigrisfarmot.
Tigrisfarm: [link]Akik eddig jelentkeztek:
Mosquito: 1 motor 1 ebéd
Endroo: 1 motor 2 ebéd
V. STRYKER: 1 motor 1 ebéd
ShadOw: 1 motor 1 ebéd
SarokZs: 1motor 2ebéd
MZet: 1motor 2ebéd 50%
Archer: 1 motor 2 ebéd 50% (határon csatlakozik)
Jlt: 1motor 1ebéd
.mf: 1 motor 1 ebéd 90%
Gulyás Peti 1 motor 2 ebéd
-------------------------------------------------
Össz: 10 motor 15 ebédAz indulási pontra kérek mindenkit, hogy ne késve érkezzen, mert pontban 8:00-kor indulás.!
-
#52968
HSM
félisten
Topiccsendőr
#52964
HSM
félisten
válasz
Topiccsendőr
#52964
üzenetére
Hát, ha nyomaték maximumon indulunk, és feltennénk, hogy a kuplungcsúszás veszteségmentes erőátvitel (nem az), akkor 2800N állna az SV650 oldalán és 3700N a GSXR1000 K3 mellett.
De ez mondjuk nem egy túl életszerű helyzet szvsz, hogy 8400-on pörgetve kuplunggal játszva vezessünk mondjuk egy szerpentinen kigyorsításon, egészen 95km/h-ig (ennyivel megy egyesben a GSXR1000 K3 8400rpm-en). Egy gyorsulási versenyen oké, de a mindennapi közlekedésben nem igazán. Arról nem is beszélve, hogy nem vagyok róla meggyőződve, hogy kuplungcsúsztatás közben nem megy a kukába a hajtóerő jelentékeny része.
Amúgy nem akarok vau-vau, de az SV1000 is éppen 3700N-ra jön ki nyomatékmaximumon kuplunggal játszós üzemmódban egyesben.
Persze, tény, hogy a sornégy1000 sportmotorok elmennek az ezres SV-től is főleg nagyobb sebességeken, mivel többet pörögnek és szűkebb a váltókiosztásuk. A lóerő se véletlen jóval több, hasonló nyomaték mellett.A V2 mizéria oka pedig csupán annyi, hogy pl. egy 650-es SV-vel sokkal kényelmesebben, rugalmasabban, dinamikusabban lehet cikázni utcai tempók mellett, mint egy 600-as sportmotoron, ráadásul lényegesen kevesebb váltással. Az persze, nem kérdés, hogy egy sor4 600-as sportmotor nem utcai körülmények között gyorsabb nála, ahogy az ezres SV-nél is egy ezres sor4 sportmotor.
-
Xaels
félisten
Nem kell túl sok komfort azért. Keményen tudok aludni, évekig csináltam a derekam miatt az rendbe jött azóta. Régen is elvoltak az emberek a tábortűz mellett. Én is túlélem, itthon meg ráérek lazulni
A szúnyogok ellen azért relatív könnyen lehet védekezni. Nem kellenek csodaszerek, bár nem is hatnak sokszor. Megyerben kolléganő ilyen szúnyogriasztós karszalagot húzott. Kb. csak azt a karját nem csipkedték össze amelyiken volt. Reménykedem, hogy Tiszaföldváron lesz tűzrakóhely és lehet egy jó szalonnát sütni, a füstöt meg nem szeretik a kis vérszopó dögök.
-
#52964
Topiccsendőr
addikt
HSM
#52949
Topiccsendőr
addikt
Hat ez megint attol fugg, hogy ki milyen fordulaton indul el.
El lehet indulni sorketto 500 al 7000 nel, meg sornegy 600 al 10 000 nel, egy v2 1000 el ugyancsak 10 000 nel. (Csak a TL 1000R nel ugyeljunk a sajat maga altal zarodo kuplungra - na ott a meglepetes egykerek)
De nem ertem tovabbra sem ezt a v2 mizeriat. Sornegy 1000 el nem tudtam elindulni 5 szamjegyu fordulattal. Na az barmit odaver. Barmilyen v2 ot. -
#52961
alvaro
senior tag
runner 125
#52938
alvaro
senior tag
válasz
runner 125
#52938
üzenetére
Alig használom mostanság. Nem nagyon utazunk sehova. Ha mégis, gyakran annyit kell cipelni, hogy mégis kocsival kell menni. Ezt a múlt hónapban még tetéztem azzal, hogy belevágtam a lábamba láncfűrésszel, aztán ennyit a motoroscsizmáról meg a váltásról
Most már működik, bár felfele még elég szxr váltani. Egy hete át is ugrottunk Csókakőre (kemény 13 km innen...), ennyi volt eddig a nyári motorozásom
-
Bogyó bá'
nagyúr
Én is ezt mondom: nagy a különbség az "egy éjszakát valahogy túlélni", meg a 3. napon is örömmel motorozni között.
Nekem a polifoam sem vált be a gerincporcsérvem miatt, az Aldiban 2 éve vett (6000 Ft-os) önfelfújós matrac viszont igen. Egy teszkós 5000 Ft-os kétszemélyes, de vízálló, duplafalú pici sátor és egy szintén 5 ezer forintos hálózsák adja ki a "készletet".Egy olcsó Louis-os hengerzsákot félig töltenek meg, 7-8 napi ruházat még mellé fér a tartalék cipővel együtt is. -
.mf
veterán
"Mivel általában max 1 éjszakát töltök el mindenhol ezért nem akarok sátrat meg sok vackot cipelni. Annyi kellene, hogy azért, ha alszok azt hellyel-közzel komfortosan tehessem."
Been there, done that. Sajnos nem ilyen egyszerű. A komfortért kell a sok vacak.
A szúnyogok már előbújtak. Ha olyan helyen aludnál, ahol már rajzanak, nem fogsz tudni tőlük rendesen aludni (volt már olyan, hogy inkább hazavezettem éjszaka, minthogy ott szívjak, azaz szívják, a véremet). Vagy ha esik... Ezért írtam a bivaksátrat, de sajnos nagyon drágán mérik azokat (100 GBP+). Én is azon gondolkozok, hogy magamnak készítettetek egyet, de sajnos sátorkészítők itthon csak sörsátrakat, rendezvénysátrakat csinálnak ponyvából.
Ez sajnos nekem is nagyon hiányzik. Gyorsan felállíthatós 2személyes sátram már van (tényleg 2-3 perc alatt kicsomagolástól kész, de sajnos csak korlátozottan vízálló), de az nem hátizsákos méretű, míg egy bivakzsák vagy bivaksátor van olyan kicsi.
Csak esőre részleges alternatíva lehet az ebayen is olcsón kapható hővisszaverő fóliás "vész-hálózsák", vízálló, hővisszaverő és kicsi.Még ha nincsenek is szúnyogok vagy eső, egy pokróc nem lesz elég. A minimum egy önfelfújós vagy felfújható derékalj vagy matrac, azzal másnap már nem összetörten, sajogva, hanem kipihentebben kelsz. Az önfelfújósba alig kell fújni, de drágább, elcsomagolva nagyobb méretű, vékonyabb (25-60 mm-ig vannak). A felfújhatóst nyilván fel kell fújni, de matraca válogatja, hogy mennyit kell bele fújni és mennyire macera felfújni vagy leereszteni. Nekem a Gelert 6tube vált be legjobban, Sportsdirectben kapni, 2500 körül volt, ha jól emlékszem; nem vízimatrac hanem túrás, vastagabb és ellenállóbb anyagból; kevesebbet kell bele fújni és könnyebb is (2-3 perc alatt kész), leereszteni meg csak ki kel csavarni, nem kell a cucáját szorítani.
-
HSM
félisten
Az SV-vel is. Bár kettesben már csak 1800rpm felett működik rángatás nélkül.
Jó ezek a blokkok nagyon. Mondjuk 60km/h-nál már erősebb pl. egy GSXR1000 K3. 2700N vs 3200N.
A GSXR600 L1 itt még csak 2200N körül erőlködik.
Viszont azt ne felejtsük el, hogy mindez (sajnos![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) csak addig igaz, míg el nem fogy az egyes fokozat a V2-kön, ugyanis mindkét sportmotor durván 125-ig huzatható egyesben, és bizony 75 és 110 között is mennek, míg ott ez a 650-es blokk már csak kettesben üzemel, ott meg már csak 1800-2000N hajtja. Aztán 110-nél, mikor hármast kell váltani, onnan már csak 1500N-al lehet szagolni a még mindig 3400N körül tekerő 1000-es és 2400N körül húzó 600-as sportgépek nyomát.
Szóval azért szépen látszik, melyik motort/blokkot mire találták ki. -
Xaels
félisten
válasz
V.Stryker
#52955
üzenetére
Van oldaltáskám, ha kell. Meg van rendes 3személyes sátrunk is. Hálózsákból viszont őskövületünk van, 5kg önmagában. Nem akarok ilyesmiket vinni 1 éjszakára. 15fokig bőven elalszom egy jobb pokróccal. A meleget sokkal kevésbé viselem jól.
(#52956) bogyo112 most nyomtam le Megyeren alvás nélkül a 24órát. Hazafelé kurva hideg volt a motoron, de egyébként túléltem.
-
V.Stryker
nagyúr
Fiatalabb koromba nekem is volt olyan, hogy sátorban a földön aludtam és az unokatesóm (tiszta) váltónak vitt boxerével takaróztam. Arra emlékszem, hogy k.rva hideg volt hajnalban fent a hegyekbe.
Én azt mondom, hogy felfér oda egy hengertáska. Ne húzd meg magadtól a komfortot.
Te se vagy már 20 éves. -
vlevi
nagyúr
"Végigszámoltam"
Annakidején a DL-650-t számolgatták, és ott is nagyjából az jött ki, hogy az Alpokban a hágókon a hajtűből elindulva a V-STrom (és persze az ugyanilyen blokkal szerelt SV-650) az elején nagyobb nyomatékkal indul meg, mint egy ezres sportmotor.
V-Strommal egy kis óvatoskodással lazán el lehet indulni 1200 körüli alapjárattal. -
Xaels
félisten
Jó lenne ha beférne a hátizsákba az aláöltöző, a wc papír meg a defektspray mellé
Mivel általában max 1 éjszakát töltök el mindenhol ezért nem akarok sátrat meg sok vackot cipelni. Annyi kellene, hogy azért, ha alszok azt hellyel-közzel komfortosan tehessem.Nézem Decathlonban van pikniktakaró aminek az alja vízhatlan, 590g és összetekerve 12x35cm. [link]
Van többféle hálózsák. A méretemben van olyan is ami 5°C-ig használható és 10l-esre össze lehet hajtogatni, de az már nem fér be a hátizsákomba. Mondjuk érik egyébként is egy nagyobb hzs. vétele akkor meg nem lenne gond.
-
HSM
félisten
válasz
Bogyó bá'
#52946
üzenetére
No igen. Mondjuk azt tudni kell, hogy a Gladius ilyen szempontból indulásnál még egy 600-as, sőt egy ezres sportmotornál is erősebb, nem is kevéssel. 25km/h-nál egy Gladiust hajt ~2100N erő, míg egy GSXR1000-et (K3) ~1300N, egy GSXR600-at ~1200N, minegyik motor egyesben. (Végigszámoltam.
)
Nem véletlen írtam neked is, hogy a gázzal csak tisztelettudóan azon a V2-n. Ezért nem is tartom a legjobb tanulómotornak, túl erős és ideges nagyon kicsi sebességnél, ahol tipikusan a manővereket kivitelezni kell. Mondjuk annyiból jó, hogy ha ezzel sikerül, akkor már bármi mással sikerülne. Mondjuk a forgalomban már egészen más oldalát fogja mutatni. -
.mf
veterán
Megmutatnád, hogy hol lázadoztam meg szamárlétráztam?
Pont azt írtuk itt többségében, hogy aki hülye, az sebességtől, lóerőtől függetlenül is hülye. Leggyengébb kocsival is lehet nem megadni az elsőbbséget, átsodródni, piroson átmenni, elgázolni, stb., s ezáltal halálos balesetet okozni. Ugyanez vonatkozik motorra. De amúgy ajánlanék kezdőknek én is kisebb motort, csak nincs választék, 500-600 alatt normális motor szinte csak 125-ösök vannak elérhető árban.De ha már szamárlétra: képzeld, motoroknál törvényileg van ilyen. 18. születésnapjára már bármelyik gyerek beülhet az apuci által vett Porschébe, míg motoron max. 50-es robogózhatsz. Utána A1, A2 kategóriák; s csak 24 évesen ülhetsz át nagymotorra.
De mindegy, már úgyis túl van tárgyalva...
szerk
Xaels: mennyire kicsire? Sportboltokban kapni nagyon kicsire összetekerhető túra-hálózsákokat, kb 20 C komfort-hőmérséklettel, de nem olcsók. Ebayen vettem egy kb fél literes palack méretűre összecsomagolható mini hálózsákot reptéren ragadás esetén ottalvásra, de az csak annyit ér, hogy takar, minimális a hőtartása, gyak. egy műselyem lepedő zipzárral. Ez asszem 500-700 HUF körül lehetett, de 3-4 hét, mire ideér. Ha gyorsabban kell, én inkább varratnék; meg attól függően, milyen meleg kell, egy vékony polár anyagú bár vastagabb lenne, de 20 fokig jó.
Még egy bivakzsák vagy bivaksátor kéne, csak a túraboltokban nincs vagy aranyárban mennek ezek is. 1-2 személyes sátrak sokkal több helyet foglalnak és több idő felállítani. -
Xaels
félisten
válasz
V.Stryker
#52943
üzenetére
Amikor én csináltam bőven több volt 6óránál amit ültem motoron, talán 20 volt a kötelező és 3 plusz órát vettem. Igaz nekem nem volt előtte motoros előéletem. Kimentünk a Nagykőrösire is, nem csak a 30-as övezetben keringtünk. Km-ben kifejezve is azért meghaladta az 50-et. Ez még mindig több tapasztalat mintha először látna az ember ilyesmit.
MÁS: valami kicsire összetekerhető pokróc vagy hálózsák tippetek van?
-
#52945
HSM
félisten
Genesistibi
#52941
HSM
félisten
válasz
Genesistibi
#52941
üzenetére
Akkor jó.
Csak óvatosan a tempó-hajhászással, mindig maradjon biztonsági tartalék. (#52942) bogyo112: Na jó, de a saját 125-ös vackod tényleg elég vacak volt. Nekem az 50-es robogón nem kellett úgy rángatnom a gázt, mint amiről beszámoltál... Pedig amúgy azt is közel ON/OFF gázzal használtam.
De látod, ennyi a történet, húzol neki egy nagy gázt, meglepődsz, és utána már ésszel húzod. Ahogy nálad is volt, mikor először mentél az erősebb vassal.
ki pedig ezután is ész nélkül tolja neki, annál nem az autó túl erős, hanem az illető túl gyenge fejben.(#52943) V.Stryker: Ha fejben nem vagy topon, akkor nem lehet jól, szépen motorozni. Legyen akár fáradtság, idegesség. Nekem is olyankor amikor ezek jobban megvannak, mintha életemben először ülnék motoron.
Olyankor inkább busszal vagy autóval megyek, ha tudok.
-
#52944
DigitXT
félisten
Something_
#52932
DigitXT
félisten
válasz
Something_
#52932
üzenetére
Jó kép.
A Rossi Monster meg egy koffeines Fanta. -
V.Stryker
nagyúr
Ezzel egyetértek. A dolgok fejben dőlnek el. Most hogy megvan az első nagymotor, nem az erejét érzem soknak, mert az rajtam múlik, hanem a súlyát kell szoknom és a bizalmat a gumi iránt.
Amúgy érdekes,hogy első hónapban olyanokat döntöttem nulla félszel, hogy ihaj, most meg bénázom. Mondjuk mentálisan nem is vagyok rendben.Xaels: Az a kezdő akinek beajánlunk egy 600-as motort már legalább oktatáson ült egy olyan gépen, - Hát én ezt nem nevezném nagy rutinszerzésnek, mert kb. összesen ülsz rajta 6 órát, 50-nél többel egyszer sem méssz és ha szerencséd van, talán párszor harmadikba is felválthatsz.
-
Bogyó bá'
nagyúr
A "kisdízelen" - a téli tükörjeget leszámítva - bármikor büntetlenül nyomhatsz padlógázt, a konténeres, 200 lovas, de szakadt futóművű, rongyos gumijú Bömbi nem ennyire megbocsátó. Hasonló okból nem ültem fel a korlátlan A-s rutin-tanfolyamom ideje alatt a saját 125-ös vackomra, mert a kicsin felvett "rossz szokásokkal" nem akartam sem a tanulómotor Gladiust, sem magamat össze törni.
-
#52941
Genesistibi
tag
HSM
#52940
Genesistibi
tag
Hát én még egyáltalán nem érzem, élvezek vele minden kanyart és, hogy azokat egyre jobb tempóban tudom teljesíteni.
Tapasztaltabb motorosok mondták, többek között itt is, hogy jobb lenne egyből egy nagyobb, mert ha rákapok nem lesz megállj...(azért volt bőven ellenvélemény is).
-
HSM
félisten
De, pontosan értem, de nem értek vele egyet.
Pont erről szólna a FELELŐSSÉGTUDAT, feltéve, ha elmagyaráznák az embereknek mi is az, hogy akár egy RS3-as Porschéban ül, akár egy kispolskiban, mindkét autóban emberéleteket olthat ki, ha nem közlekedik normálisan.
Ha a kedves delikvenst óvni kell az erősebb autótól/motortól, akkor valami nagyon nincs ahelyén a fejében.(#52937) bogyo112: Pontosan ugyanúgy kell biztonságosan vezetni a 200 lovas konténeres BMW-t, mint a szupertakarékos minimál szívódízelt. Legfeljebb nagyobb kifutópályával kell nála számolni előzésnél.
(#52939) Genesistibi: Ha már most azon gondolkozol, hogy kinőtted, de legkésőbb jövőre kinövöd, akkor azért mégsem olyan felhőtlen rajta az élmény.
-
#52939
Genesistibi
tag
Xaels
#52936
Genesistibi
tag
Kár vitatkozni: ahány alom, annyiféleképpen őröl a malom...
Én idén tettem le az A1 (B)-t, pedig már mehettem volna korlátlanra is és még tapasztalattal is rendelkeztem (simson, robogók). Azonban inkább vettem egy CBR 125R-t és eszméletlen boldog vagyok vele!! Valószínűleg még az idén, de jövőre biztosan kinövöm. Ezért jövőre leteszem a korlátlant és veszek egy nagyobbat (600), ha az égiek is úgy akarják.
Lehet mondani, hogy hülye voltam, meg, hogy bukni fogok rajta, de én nem érzem, hogy rosszul döntöttem volna. Szamárlétra ide vagy oda, ezzel a pöcsköszörűvel is öröm a motorozás!
-
Xaels
félisten
Az a kezdő akinek beajánlunk egy 600-as motort már legalább oktatáson ült egy olyan gépen, mivel A-t csak olyan motoron lehet csinálni ami meghaladja a kritériumokat. 125-össel nem tehetsz A-t... Aki meg teljesen szűzen kezd neki azzal sok helyen végigjáratják a szamárlétrát az oktatáson, velem is ETZ, CBF250, majd csak utána ültettek fel az 500-asra(akkor még elég volt amikor én csináltam) miután az előbbiekkel alapszinten boldogulta. Most Bogyo is egy Gladius-on tanul aminek 200körül van a vége és nyomatékban sokkal hamarabb le is adja mint egy Hornet...
Akkor lenne igazad, ha a friss A-soknak CB1000RR-t meg, ZX10R-t esetleg Hayabusát vagy hasonlóan nagy gépeket ajánlanánk. Valamint még mindig nem tudsz igazán alternatívát mondani. 125-ös pöcsköszörűt ajánlgassunk? Nincs ám belpiacoson kívül sok alternatíva a 600-asok alatt, van a Duke390, Z300 és az R3 de ezekből nincs nagy választék használtpiacon millió alatt és arról megint nem beszélve, hogy a ccm megint csak 1 dolog.
Az autós meg tanul-vizsgázik egy Swifttel majd az az első, hogy beül egy 3-szor erősebb konténeres BMW-be 17évesen.
-
#52935
dellfanboy
őstag
dellfanboy
őstag
linket dobtok? én nem lelem...
jah megvan a link. hát jó csak lapozni nem lehet
-
#52933
Daywalker
addikt
Something_
#52932
Daywalker
addikt
válasz
Something_
#52932
üzenetére
Rólam csak gagyi képek vannak ahol 200 méterre vagyok, nem is valami izgi kanyarban, vagy bemelegítő körös...majd a tied talán jobb.
-
#52931
Daywalker
addikt
Something_
#52927
Daywalker
addikt
válasz
Something_
#52927
üzenetére
Jo lesz az 52.08-nak is jobbosban (egyebkent ez a nehezebb irany a szakik szerint), bal meg 52,3 asszem. Olyan faradt volt a kezem, hogy a villat alig birtam a vacsoranal megfogni. Mindenesetre jo volt.
Pocee: ugy ragasztgatjak a monstert mintha kotelezo volna.
amugy meg nem csak a kawat toljak, pont most van Rossi Monster...Hgabor vett is, azt hittem megdoglok tole pedig nem nagyon szoktak ram ezek hatni. -
HSM
félisten
Megegyezhetünk abban, hogy felelős gondolkozás kellene a vezetők fejébe, nem szamárlétra?
Nekem ez olyan, hogy zárjuk ketrecbe az oroszlánt. Oké, de attól még oroszlán lesz, és ugyanúgy bajt okoz majd, ha kijut a ketrecéből, csak később....
Attól, hogy kis teljesítményű járműre/járműbe ültetjük az idióta vezetőket, még idióta vezetők maradnak, és ez a fő probléma! Egy 50 lóerős autóval is halálra lehet gázolni a másik embert és egy 50ccm-es motorral is! Ez nem megoldás... -
Pocee
senior tag
nem érted,hogy nem ezzel van bajom,hanem,hogy ha beajánlunk egy kezdőnek egy olyan motort,aminek a súly/lóerő aránya igen komoly,akkor ne lázadozzunk amikor egy autós csinál faszságot,hogy márpedig szamárlétrát nekik!szoktál komolyabban motorozni,gondolom Neked nem kell elmagyaráznom,hogy amikor az van a hírekben,hogy a motor kettéfűrészelte a földútról felhajtó 50-es MTZ-t,akkor sem először a parasztbácsit kell elővenni...pedig egyből az van,hogy na gyökér paraszt/traktoros stb,egy ember akinek az idejében a leggyorsabb motor 50 el ment az nem feltétlen fog számítani egy 200al érkező motorra...hogyan is becsülhetné meg ha azt sem tudja mire számítson.
meg ez,hogy a csilliós autók sietnek?ez mi???irigység?falusi létemre felmegyek Pestre akkor szerintetek nekem az mi???ott azt érzem,hogy mindenki engem akar...zoltanz: übergagyi
pedig krosszban kawás vagyok -
#52927
Something_
őstag
V.Stryker
#52906
Something_
őstag
válasz
V.Stryker
#52906
üzenetére
Nagyon jol szuperalt, meg a fek is jo rajta
Sikerult 52.44et menni, fulig ert a szam
Forditott menetbe meg tenferegtem, ossze-vissza mentem az iveken, azt sem tudtam merre vagyok arccal elore. Daywalker nagyon kente neki, asszem mindket iranyba 52.2-t ment.Ez az utanfutozas agyfasz, amikor mentunk 1 ora alatt raktuk fel a 2 motort, amikor jottunk akkor kb 40 perc.
Otthonrol 40 perc alatt leerek Kakucsra kenyelmesenJuli 12-en Euroring, ha valakit erdekelne.
-
Xaels
félisten
8-kor végeztem Hűvösvölgyben. Gép pöcc-röff, kollégák elélveztek abban a pillanatban
Valahol a Helsinkin csapódott mellém egy Civic-es nő, olyan középkorú és füléből lógott mindkét oldalon a fehér fülesmadzag. Nyomta neki ész nélkül. A Csepeli átjáró utáni felüljárón 110-120 körül úgy sodródott át simán 30-40cm-eket a szemközti sávba mint a huzat, pedig 2x2 sávos, elég széles is mellé még szerencse, hogy kamion nem jött szembe mert ment volna a levesbe.Ez a motor téma olyan érdekes. Felvittem végállomásra reggel a gépet, mert ott végeztem és nem volt kedvem este 8 után még besétálni remizbe is. Folyamatosan lézengtek egész nap körülötte, mindenki bámulta, fotózta. Egy 7év körüli kislányt rám is uszított az anyja, hogy lehet-e fényképet csinálni. Persze és még fel is ülhetett a kis szöszi a motorra egy kép erejéig. Úgy csinálnak az emberek mintha ez lenne a világ 8. csodája komolyan mondom.
Húgom nekiveselkedett a kis baráti körünknek logót gyártani még nincs kész teljesen
A sokat emlegetett Virago-s kolléganő és én 10-én megyünk Tiszaföldvárra a Griff motoros találkozóra, ha valaki szeretne csatlakozni szóljon nyugodtan.
-
#52925
alvaro
senior tag
runner 125
#52919
alvaro
senior tag
válasz
runner 125
#52919
üzenetére
Nagyjából megállt. Pénz kéne a motorozáshoz
-
#52924
-Mosquito-
őstag
polimorf
#52921
-Mosquito-
őstag
válasz
polimorf
#52921
üzenetére
Bősi motoros erőműlátogatás.
Akik eddig jelentkeztek:
Mosquito: 1 motor 1 ebéd
Endroo: 1 motor 2 ebéd
V. STRYKER: 1 motor 1 ebéd
ShadOw: 1 motor 1 ebéd
SarokZs: 1motor 2ebéd
Atilla: 1 motor 1ebéd 50% holnapra kiderül
Archer: 1 motor 2 ebéd 50% (határon csatlakozik)
Jlt: 1motor 1ebéd
.mf: 1 motor 1 ebéd 90%
Gulyás Peti: 1 motor 2 ebédMegkérek mindenkit az indulásra pontosan érkezen,tankoljon is ha kell mert a legközelebbi megálló Komáromban lesz a Mol kúton. Lesz egy OKJ-s gyorstalpaló a csoportban való motorozásról/zipzár alakzat,haladás egyébb tudnivalók stb..
-
#52923
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Badszki.
29-én fotózta egy VFR club-os user, Sopron környékén.
-
polimorf
tag
Bősi motoros erőműlátogatás.
Akik eddig jelentkeztek:
Mosquito: 1 motor 1 ebéd
Endroo: 1 motor 2 ebéd
V. STRYKER: 1 motor 1 ebéd
ShadOw: 1 motor 1 ebéd
SarokZs: 1motor 2ebéd
MZet: 1motor 2ebéd 50%
Archer: 1 motor 2 ebéd 50% (határon csatlakozik)
Jlt: 1motor 1ebéd
.mf: 1 motor 1 ebéd 90%
Gulyás Peti 1 motor 2 ebéd
-------------------------------------------------
Össz: 10 motor 15 ebéd -
#52917
pityaa23
senior tag
FIREBLADE78
#52898
pityaa23
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#52898
üzenetére
Gratulálok, én múlt hét csütörtökön tettem, jövő hét csütörtökön meg már városi lesz. Ez a gyors jogsi asszem
(levezetek a 26-ból kb 6 órát.) -
#52912
FIREBLADE78
addikt
V.Stryker
#52906
FIREBLADE78
addikt
-
.mf
veterán
Nézd, szívesen vennék egy egyszerű, megbízható motorú, 250-300-as 4T 10 év körüli olcsóbb endurot, földutakra, és gyakorlós-dobálósnak. Meg van néhány ismerősöm, aki szeretne motorozni, és örülnének egy régebbi 250-400 körüli sportos, de rendesen összerakott gépnek. Japánban az ilyenekben (mindkét fajtából) dúskálni lehet, Amerikába is jutott legalább az elsőből jópár fajta, népszerűek is voltak (még maga Rambo is ment ilyennel). Mutatnál párat itthon? Ja, hogy mind konténerben behozott japán belpiacos, leharcolt, alkatrész-ellátás nélkül?
Valami fasság folytán EU-ban 125 és 500-600 között egy-két darabtól eltekintve vákuum van. Pedig ezek lennének az igazi tanuló- és kezdőmotorok. -
#52910
Bogyó bá'
nagyúr
FIREBLADE78
#52898
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#52898
üzenetére
Gratulálok én is!
Mikor kezded a forgalmat? Nekem még semmi hírem nincs az enyémről: az oktató mondta hétfőn, hogy majd hívni fog, de eddig semmi... (#52909) HSM: én már gondolkodtam rajta, hogy a kormányra kellene egy nyomógomb, amivel fékezés nélkül fel tudom villantani a féklámpákat (kocsiban, mert motorral nem kunszt). Azzal is lehetne követési távolság betartására nevelni.
-
HSM
félisten
válasz
jaktib
#52907
üzenetére
"Akinek erős autója van az mind siet."
Ez nem igaz. Láttam már 911-es Porschéval lazán crúzolni embereket, és olyan idegbeteg útról letoló Suzukist, hogy tisztára elborult tőle az agyam...Ez a követési távolság dolog is teljesen autó-független. Én is főleg BP-en autózom/motorozom, de rendszeresen botlok bele olyan közveszélyes marhákba, akik abban lelik örömüket, hogy nagy sebességről a seggemtől 10cm-re álljanak meg satufékkel a legkisebb biztonsági tartalék nélkül.
Megálláskor ilyenkor többet kell nézzek a tükörbe, lassítva a mögöttem jövőt, mint amennyit előre nézek.... Persze, amint lehet, azért inkább félreállok, vagy elhúzok előre ilyenkor, de erre nem mindig van biztonságosan lehetőség. -
jaktib
tag
Akinek erős autója van az mind siet. Én BP-en vezetek szinte csak. Voltam most Egerben nem akartam a megengedettnél gyorsabban menni, utas is volt, ezért ha lehetett behúzódtam a belső sávba, és a külsőben sem akartam feltartani a forgalmat.. A belsőben pedig sok a kamion. Ezért kénytelen voltam előzgetni őket. Ha épp egy ilyen prémium autó ért utol akik jóval a megengedettel jöttek a nyakamba a minimális követési távolságot sem tartották be. Még akkor is ha mind két sáv telített volt. Azt sem várta meg szinte sok "versenyző" míg lehúzódom előlük. Nem is nagyon testszett az az út. Tiszta mérges lettem, hogy a forgalomra nincsenek tekintettel, csak nekik menni kell mert csilliós autója van és az nem járja, hogy betartsák a szabályokat.
-
#52906
V.Stryker
nagyúr
Something_
#52904
V.Stryker
nagyúr
válasz
Something_
#52904
üzenetére
Na, lerobbant a Honda?
FIREBLADE78: Gratula. Akkor még másfél hónap és legálisan csapathatsz a vasúti árokban.
-
HSM
félisten
Aki nem érzi, annak van a gépben a mutató. Amúgy vezettem már 120 lovas A4-et, meg 70 lovas ócskavasat is, és nem mondanám, hogy olyan nagyon eltérne a sebességérzet, a 40 mindkettőben lassú, a 120 meg gyors.
A probléma, hogy aki nem figyel oda, csak nyomja neki, az a 70 lovassal is felgyorsul (igaz, nem 8 hanem mondjuk 12 másodperc alatt) 90-100-ra, aztán az alulbecsült kanyarban éppen ugyanúgy repül le az útról a 70 és a 120 lovas jármű is.
Az, hogy inkább az Audisok tolnak le, egyszerűen abból fakad, hogy aki sietős, türelmetlen, az ha megteheti nem fog magának gyengébb, 100LE alatti autót venni, vesz inkább egy öregebb, de erősebbet. -
#52904
Something_
őstag
Something_
őstag
Kukucs.
-
DigitXT
félisten
válasz
jaktib
#52901
üzenetére
Meg van győződve egy egy eset után, hogy Ő jól csinálta.
Hajjaj, aztán a leszakított hátsó lökőst úgy magyarázza, hogy "nekioldalaztak".
Aztán amikor úton van a rendőr nagy nehezen felfogja, hogy csak ~4 közúti jelzés
tiltotta, hogy a sávjából a másik sávban közlekedőnek nyílegyenesen neki menjen:
szóval az az érv, hogy "Ő nem lehet hibás, mert Ő egyenesen ment!" elég gyenge.De ha percek alatt érti meg, vezetés közben meg másodpercek sincsenek: pech...
-
Xaels
félisten
Azért szoktunk leginkább 500-600-ast ajánlani mert azok alatt elég nagy a szakadék EU modellekből használtan. Újonnan van 1-2, de azok ritkán férnek be a keretbe. Valamint azokat már csak A-val vezetheted, meg kell felelni minimális követelményeknek. Az, hogy ez így jó vagy sem megint más, de Gabika a 11B-ből meg sem próbálhatja. Sor4 600-asoknak meg kell cibálni azért, hogy leadjàk azt. 5000-6000-nél a felét ha tudjàk. Az én 650-esem meg 40LE a vége meg 150...
HSM: az Audiban más a sebesség érzet, más a dinamika mint egy swiftben. Az ember is másképp áll hozzá általában. Nem sűrűn van a seggemben swift, ellenben a németek rendesen sietnek letolni az útról.
-
jaktib
tag
Már elég régóta vezetek Pesten. Az előző autómba kétszer is belejöttek, az egyik esetnél álltam a piros lámpánál, a másiknál nem adták meg az elsőbbséget. Le is írta a biztosító az autót.
Nagyon figyelni kell mindig, nagyon sok ember nem is tudom, hogy vezethet. Sokan nincsenek tisztában azzal, hogy csak épp azért nem lett baj mert a másik fél figyelt. Meg van győződve egy egy eset után, hogy Ő jól csinálta. De alapvető szabályokat nem tartanak be. Elindulásnál nem indexel, nem néz körbe, csak elindul, cikáznak a sorok közt, vagy pl pont ez a beláthatatlan kanyarok stb. Dobogókőre eddig kerékpárral szoktam menni. Ott valóban lehet látni idiótákat. Kanyarban előzéseket. Pedig motorral is szeretnék felmenni de még gondolkodom rajta. Tény, hogy az index használata nem divat... Nyilván ember vagyok én is és biztos volt már nekem is hibám de sokszor csak értetlenül állok, hogy ezt vajon most miért csinálta. Eszembe jut néha, ha egy kezdő vezető van a másik kocsiban az vajon hogyan reagált volna? Mikor éppen bevág index nélkül két sávot mondjuk az M3-bevezetőjénél, úgy hogy nekem lassítanom kell, mert neki épp az utolsó pillanatban jut eszébe, hogy ki akar menni a pályáról.
Viszek majd.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Te is eljutsz majd abba a korba, amikor már örülsz ha békén hagynak. Inkább motorozni megyek..... 
Asszony örül mi? 
Persze, tény, hogy a sornégy1000 sportmotorok elmennek az ezres SV-től is főleg nagyobb sebességeken, mivel többet pörögnek és szűkebb a váltókiosztásuk. A lóerő se véletlen jóval több, hasonló nyomaték mellett.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Melyik tápegységet vegyem?
- 3D nyomtatás
- Yettel topik
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- CPU léghűtés kibeszélő
- Milyen autót vegyek?
- TCL LCD és LED TV-k
- Stabilan induló BIOS-t kaptak a nem induló Socket AM5-ös ASRock alaplapok
- További aktív témák...
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- 2 kazános Jura Z5 V2 automata kávéfőző beépített profi cappuccino fejjel
- Microsoft: Windows / Office / Server / Stb.
- 230 - Lenovo Legion 5 (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
- 2 TB-os Samsung 980 PRO M.2 SSD with heatsink - garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i9 14900K 24 mag 32 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Itachi! Felsőkategóriás Gamer PC! Csere-Beszámítás! R7 9800X3D/ 9070XT / 32GB DDR5 / 2TB Nvme SSD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest