-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#31733248
törölt tag
válasz
Yoshida
#129648
üzenetére
A valóság ezzel szemben az, hogy még az 58KWh-s ID.3 is csak akkor hoz 300 kilométeres hatótávot, ha vigyázol rá, szóval ez a technika még messze nem tart ott, ami lehetővé tenné az országjárást. Hidd el, ha úgy lenne minden, ahogy írod, általánosan elterjedtek lennének az elektromos céges flották.
Ugyanez érvényes a napelemek megtérülésére is. A valóságban ez még a szubvenciókkal együtt is 9-10 év, nem érdemes azzal áltatni magad, hogy "15-20% között van az éves hozama" - és akkor még a szabályozói környezet esetleges változásainak kockázatairól nem is beszéltünk. Sokan azért is óvatosabbak ezzel az e-forradalommal kapcsolatban, mert rengeteg az ilyen túlzóan hurráoptimista hang, Elon Muskkal kezdve... Láttunk már dot-com buborékot kipukkanni és nem azért, mert nem az interneté volt a jövő, hanem mert túlzóak voltak az elvárások.
-
#129661
Topiccsendőr
addikt
Yoshida
#129648
Topiccsendőr
addikt
válasz
Yoshida
#129648
üzenetére
Remelem rosszul latom.
Egy ceg reszvenyei nem szolnak manapsag a fundamentumokrol, robinhooderek es piacra locsolt penz mellett. Ebbol kovetkeztetest levonni a nyeresegessegbol nem lehet. En arra utaltam, hogy elegge billegett a tesla es az nem volt regen. Ezert nem csinalja ezt mindenki.En akarok villanyautot venni, nem azert irogatom ezeket, mielott felre vagyok ertve.
Olvastam is a villanyautosokat, handarst is neztem, az inverterre matyizo embert is olvastam. a villanyautosoknal a cikkek reszrehajloak, es sokszor nagyon lealjasodik. Idegesitoen cinikus, es egyaltalan nem inelligens modon. Gyakorlatilag a vegere mindig egy frocsogesse valik. Amikor kerestem villanyautot, ezeken mind tul voltam, de utana inkabb nem olvastam, mert idegesito ahogy irnak.
-
válasz
Yoshida
#129648
üzenetére
Összességében egyet értek, de óriási marketingferdítés van benne, a cellák még teszteletlenek... a friss generáció még meg sem jelent... a napelem rendszerek nem térültek még meg,(van már akinek 0-án van? azaz a vételár, és amit már visszatermelt? és az időszakos szerviz? igen javítunk invertert is...) ezt egybevéve üzemidőn kívüli töltéssel használna mindenki(vagy mindenki otthon dolgozik? ) ami visszatermelés, elszámolás után nem azt a matekot adja.(kivéve a home office, és a szigetüzem) Friss autókat tesztelnek, nem tömegesen amikre vigyáznak. Maga a rendszer iszonyat jó de az emberi tényezőt senki sem számolja bele. Eddig a leggazdaságosabb autó a világon a zöldséges merci... Várom, akarom, nekem is lesz napelem, remélem elektromos kocsi, és motor is de ez még jelenleg csak hype. a matek szerint.
Amennyivel olcsóbban kocsit lehet venni ingázásra, jobban jön ki mint drágábban egy "keveset" fogyasztó elektromos, mert halvány lila gőzünk sincs, csak saccolni tudunk mekkora a szennyezése a legtöbb helyen fosszilis forrás előállításból származó energiának. Ha 1 milla alatt kapok 350km-t akkor már nem lesz kérdésem.
-
HSM
félisten
válasz
Yoshida
#79230
üzenetére
Nem írtad, de tetszik az ötlet, ha nem felejtem el, kipróbálom, és megírom.
Csak okosan kell, azonos helyen, gumi és aszfalt hőfokkal, ha már nagyjából precíz szeretnék lenni, és az új gumival a bejáratás után.
Ja, és minimum 3-4 fékezés átlagát venni. Mondjuk az eszközök ehhez adottak, szval sanszosan ezzel nem lenne gond.Azt amúgy is meg akartam mérni ettől függetlenül, hogy ezzel a kopott öreg vacakkal, tudom-e hozni a rutinpályás 12 méteres elvárást 50-ről.
Akku... Öcsém vett most Yuasa AGM-es akksit, nem volt olcsó, de az azért ha el is öregszik, legalább nem zárlatosodik be. Az előző akksija azt csinálta, ment vele, megállt lőni egy fotót, és többet nem indult a motor, sőt, betolás után is alig működött, míg hazaért vele, szerencsére nem volt messze... Na, egy ilyen ha jó messze történik az elég kellemetlen tud lenni....
-
-
tboldi
nagyúr
válasz
Yoshida
#78887
üzenetére
Már megvolt a tárgyalás tavaly szeptemberben, 250k bünti + 72k perköltség lett a "jutalma".
Igen, a MABISZ fog fizetni. Egyelőre ott tartunk, hogy kb. 2-3 héttel ezelőtt küldtek egy levelet, hogy legyek szíves minden orvosi papírt elküldeni nekik. Én folyamatosan küldtem őket, ahogy keletkeztek, de 1-2 úgy látszik, elveszett valahol. Mindegy, elküldtem még egyszer és várok tovább.
A motor ugye Red Baronos hitelre lett véve, ebből már csak 2 csekk van hátra. A terv az, hogy a nevemre íratom és kivonatom a forgalomból, aztán majd valaki elviszi. Különben a Red Baron mint jelenlegi tulajdonos (én csak üzembentartó) kapná a kártérítésemet és utalnák tovább nekem, és ezt jó lenne kihagyni.
-
HSM
félisten
válasz
Yoshida
#75171
üzenetére
Éppen erről írtam tegnap: "Ami ezeket a modernebb (prémium) motoros rendszereket illeti (kanyar ABS, verseny ABS, amikről olvasni lehet), elképzelhetőnek tartom hogy ezek már túlléptek a korábbi rendszerek gyerekbetegségein.
Ki kéne próbálni. " [link].
Kocsis ABS-nél is írtam, hogy a modernebb rendszerekkel nem volt komolyabb bajom (leszámítva, hogy pl. öcsém kocsijában az elvileg fail-safe ABS mégsem bizonyult fail-safe-nek).
Ezt mindenképpen jó trendnek tartom, hogy itt is van fejlődés. Mondjuk a gumira vonatkozó megkötés azért a gyakorlatban elég erős lehet... És azért érdemes azt is észrevenni, hogy a futómű jelentősége sem véletlen lett úgy kiemelve a cikkben. 
" gyakran azt tapasztaljuk, hogy a rugóstagok szelepelése, a csillapítás karakterisztikája is más...." Namármost az általam is említett 3M alatti géposztályban alapból nem is a szelepes futómű az elterjedt, hanem egy fix lyukkal operáló förmedvény a 70-es évekből, amit az SV-men is sokszor szidtam a kereket úton tartani képtelen, cserébe úthibákon nem túl kényelmes mivoltából. (#75180) LustaDick123: Tisztában vagyok vele, hogy egy nem éppen egy finom szerkezet az a kétdugós úszónyerges valami. Ugyanakkor a "fos" talán kicsit mégis erős kifejezés rá, vannak ennél lényegesen rosszabb megoldások is. Tudom milyen utassal lejtőn, nem győzöd tépni a fékkart, hogy megálljon...
Ha ez megnyugtat, próbáltam a fékeit egy Brembo-s GSXR1000-esnek, hát nem egy liga, tisztában vagyok vele.
Egy olyan futómű/fék kombnációért előbb fizetnék, mint az ABS-ért a kétdugós úszó Tokico-ra.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
vlevi
nagyúr
válasz
Yoshida
#75176
üzenetére
"Amit még nem oldottam meg, hogy mivel emailt ír másik telóra, arra kéne valami riasztó app"
Erre egy lehetőség az, hogy a gmail webes felületén beállíthatod, hogy egy megadott feltételnek megfelelő leveleket automatikusan címkézzen. A másik telefonon beállíthatod, hogy, ha ilyen címkéjű levél jön, az valami kegyetlen visítással jelezze. -
TommyNagz
senior tag
válasz
Yoshida
#74498
üzenetére
19l-es a tank az újban, a régiben 18. A réginél 300km megtétele után kapcsoltam tartalékot (ami 2,5l), a csont száraz tank kb. 350-nél következik be. Itt meg 19l-es tankkal már 240-nél anyázik, hogy kevés a benzin. A lámpa felvillanása még 3,5l tartalékot jelent. 340km-t mentem vele a múlt hétvégén, utassal, kényelmes tempóban, nem állatkodva, ilyenkor még kevesebbnek is kéne lennie, mint városban, nem?
-
Horvi
őstag
válasz
Yoshida
#73666
üzenetére
Röviden annyi, hogy perecelt egyet, ez "rendbe tette" a motor elejét(felni, telók) és valahogy felakadt a hasidom meg annak a konzolja(a konzol az olajteknőbe van csavarozva) és a csavar/konzol nem letört hanem kihajlított egy részt az olajteknőből. Kb akkor lyuk van rajta, hogy átfér az ujja.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Yoshida
#72568
üzenetére
Az meg álló motornál nem alkalmas pontos 12V előállítására: min kb. 13,5V kell a működéséhez. Egyébként ilyen analóg szabályozó IC létezik 5A-esben is, tehát a teljesítmény nem volna gond.
- Nagyobb feszültségből stabil 12V-ot csinálni akár analóg, akár kapcsolóüzemű szabályozóval nem gond.
- Kisebb feszültségből stabil 12V-ot csinálni kapcsolóüzemű tápegységgel megint sima ügy, viszont
- kb. 12V-ból pontos 12V-ot csinálni nem egyszerű, ezért is kérdeztem.szerk: látom közben szerkesztettél, a második linkeden lévő az teljesen korrekt!
szerk2: itt kell mazsolázgatni, fillérekért van: [link]
-
válasz
Yoshida
#71949
üzenetére
Igen szeretek, előttem is van a hogyan, nem vészes dolog. Anno a GS-en a dudát egy akkora kapcsoló kapcsolta mint egy fél rizsszem. A legkisebb kapcsoló kapcsolta a leghangosabb dolgot. Az is relén keresztül üzemelt. Télre tartogatok szerelési munkákat, valami már félkészen ott van az ülés alatt.
-
#71637
yodamastah
őstag
Yoshida
#71633
yodamastah
őstag
válasz
Yoshida
#71633
üzenetére
Bokáról még anniyt hogy a mellettem fekvő srácnak a bokája olyan 120 fokban hajlott oldalra, teljesen széttrancsírozva azt. Sidi vertigo csizma volt rajta, azon nincs boka merevítés és csavarodás védelem.
Ja és a műtét után 2 nappal már haza is zavartak.
Egyénként az egész esésről annyit, hogy életemben nem estem ennél kisebbet motorral. Mégis odacsapta a vállamat anyira, hogy ez lett belőle. Spidi warrior wind pro overál volt rajtam, de hiába a jó ruha, a kulccsont védelme elég nehéz. Esetleg a légzsákos dainese segített volna (ha a sisak törte el)
-
#79335424
törölt tag
válasz
Yoshida
#69815
üzenetére
Pár évvel ezelőtt még csak a taxiknak volt szabad a buszsáv. Szentedrei út, az Árpád híd után az első lámpa (raktár u. -i kereszteződés). Állok a buszsávban, zöld, go. Egyszer csak a szélsőből kivág egy autó a buszsávba, és símán fellök. Majd megáll előttem pár méterrel, leengedi az ablakot, és feldobja a mágneses taxi lámpát. Na, az milyen paraszt húzás? Sakk, matt. Neki joga volt ott lenni, én meg eleve nem lehettem volna ott.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Yoshida
#69002
üzenetére
Minőségi maximalizmust nem lehet említeni ilyen kamerák kapcsán. De, ha már ilyen van, akkor lehetőleg mjpeg -ben kell rőgzíteni, mert annál nincsenek GOP -ok, minden kocka keyframe. Majd a PC kódolja megfelelő formátumra. Ez azért is előnyösebb, mert a kamera csak folyamatában tud rögzíteni, így nem képes kétirányú deltaframe -eket alkalmazni (ez az az eset aminél a kódoló nem csak a GOP kezdő, hanem a záró kulcskockájához is viszonyítja a köztes kockákat).
-
#66339
Something_
őstag
Yoshida
#66338
-
zsolti_20
senior tag
-
Khaosz55
addikt
válasz
Yoshida
#62570
üzenetére
Annyi, hogy szerintem a motorhoz nem igazán illik ez a hang. Nem azt mondom, hogy szakadjon le a fülem, hanem a hangja legyen markánsabb anélkül, hogy ez zavaró lenne. A német fórumon a Termignoni-t ajánlották.
Most összehasonlításnak ezt találtam a videó közepén lehet hallani:
Ez meg a termignoni lenne katalizátorral. DB killerrel, db killer nélkül és race véggel. Ezek járnak hozzá.
Különben lehet katalizátoros lesz ha esetleg osztrákokhoz megyek nem fognak érte csesztetni.
A második videón a srácnak benn van ám hátul a másik rugóstag.
-
polimorf
tag
válasz
Yoshida
#61946
üzenetére
Az a röhej az egészben, hogy én mondtam neki, hogy keresse fel a bitositómat és jelentse be a kárigényét mindent fedezni fognak, sőt december 1-én küldött neki a biztositóm agy formanyomtatványt amint kitöltve, visszaküldve bejelenthette volna. Arról nem beszélve, hogy ha ilyen sérülése keletkezett a rendőrségen 3 napon belül jelentenie kellett volna. Se a jardon se a biztositómnál nem jelzett semmit a mai napig. Pedig a biztositóm ma is azt mondta nekem, hogy ha bemegy és igényli akkor fizetnek gond nélkül. Erre nem képes de engem feljelentgetni az megy neki.
-
asvald
senior tag
válasz
Yoshida
#61946
üzenetére
Már bocsi ,csak egy részletet akarok kiragadni , mert érdekel...
A heréidet műteni kellet??
Mert egyszer nekem is volt egy karambolom ,de Én nem mentem orvoshoz ,és be volt dagadva mint a teniszlabda / lila volt vagy 1-2 hétig , fájt is rendesen ....
Csak érdekel ,hogy konkrétan miért kellet , mert megijesztettél most
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Yoshida
#61784
üzenetére
A Sena 4-8 másikkal párosítható, de nincs konferencia beszélgetés.
Sisakgyártóból a Sharktooth-ot néztem, de elég vicces ár/teljesítménye van még a Senához viszonyítva is. Nincs firmware frissítés és BT 2.1 és 400 méteres intercom. Vicc. Cserébe drágább, mint az smh10 és beépíthető a sisakomba. Ettől azért nem ájulok el.
-
#61182
Topiccsendőr
addikt
Yoshida
#61179
Topiccsendőr
addikt
válasz
Yoshida
#61179
üzenetére
A 95 os ioyen kornyezetben nalam siman birt haromnal tobb honapot, de a tank az rozsdasodni tud. Nem tudom azota mennyi az etanoltartalom stb. Sztm nem lesz gond.
Tobb evekre lerakott injektoros motornal inkabb anrozsda a legnagyobb problema, nem a benzin.A 100 as benzint most tesztelem, mielott kijottem, elfelejtettem az aprilia karbijat leereszteni. Ez augusztusban volt, egy huzatos feszerben van a motor.
Beszamolok a topicban h beszoptam-e. -
#60971
Topiccsendőr
addikt
Yoshida
#60969
Topiccsendőr
addikt
válasz
Yoshida
#60969
üzenetére
a tobbiek forduljanak el, a tema mar lezarodott, Stohl buci is mar jelezte a kezevel a nagy T-t.
ha a tapasztalataimra hagyatkozok egy feher gyertya sok mindent nem jelent. vagyis tul sok mindent jelent.
mivan ha lecsereled egy nagyobb hoertekure? nem lesz feher. akkor ez most nyujt barmi infot az egesterrol?ezt a szelephangokhoz tudom hasonlitani. forduljunk egy kicsit a extremebb peldakhoz, a 2T hez. letfontossagu, hogy tudd, mi folyik az egesterben, epp ezert aki versenysportol, az allandoan nezegeti a gyertya szinet. mivel itt hatvanyozott a detonalas veszelye, egyreszt a megnovelt komresszioviszony masreszt az elszegenyites miatt. azaz a 2T akkor megy jol, ha el van szegenyitve, detonalas hatarig.
termeszetesen mindenfele teoriak szuletnek, hogy a gyertya melyik reszen milyen szin utalhat az alapjarati fuvoka meretere es egyeb tudomanytalan homalykodasok.
mindebben azert hisznek emberek, mert a detonalasszamlalo draga.namarmost amit en tapasztaltam. kb 140es fofuvoka kell kb egy nyari napon a versenymotoromba. volt egy nap amikor 170 nel tartottam, mert meg mindig feher volt a gyertya. a motor mar fulladozott, teljesitmenye nagyon lecsokkent (dusuzem miatt). mindezt azert mert gyertya utan mentem. aznap egy masik olajjal mentem, Elf HTX 976 ost hasznaltam. amint lecsereltem Castrol A 747 re sotetebb lett a gyertya kisebb fuvokaval.
A nagymesterek persze megneztek a gyertyat az elf olajjal, na mit mondtak? valami nem stimmel. ez nem jo.
elhasznaltam rovid ido alatt 2 liter olajat az elfbol. nem lett hajtorudas semmi, nem ragadt meg a motor. 500 versenykm utan lehuztam a hengert, hogy megis mi tortent, a dugattyu palaston meg ott volt a molibden reteg, a hengeren a honolasnyomok tokeletesen latszodtak.
azota pont leszarom milyen szine van, azt nezem meddig tud kiforogni.szoval. mivan ha a feher gyertyat lecsereled egy nagyobb hoertekure? nem lesz feher.
amikor egy feher gyertya valamire enged kovetkeztetni, az akkor van, ha aluminiumcseppecskek vannak az elektrodan. nagyon apro. akkor mar detonalas van. addig mi baj lenne barmivel is?
volt egy elugrott vezerlesu gs 500 as. szegenykeverekes uzemmodban ment, tulmelegedett. feher gyertya.
visszaraktuk a vezerlest, minden fasza. ugyanugy feher a gyertya.visszaterve a karosanyag kibocsajtasra. hc, nox, co. mindegyik mindig van. ha elmesz egyik iranyba, dusitod, akkor ebbol novekedni fog valami, valami pedig csokkenni. ez nem ilyen egyszeru, hogy beszegenyitik mert akkor jo. nem. akkor is novekszik valami. ami nem mindegy, hogy a katalizator mit vesz ki.
-
#79335424
törölt tag
válasz
Yoshida
#60969
üzenetére
A gyertya élettartama itt huszadrangú kérdés. Én a gyertyáról motordiagnosztikai eszközként írtam, aminek az állapotaiból lehet következtetni a motor esetleges működési rendellenességeire. Ha helyesen értelmeztem, akkor Persuader álláspontja az, hogy ez a "régi iskola" és az ott tanult összefüggések a modern technológiák használata miatt, ma már nem érvényesek. Azt hiszem, talán a vadászgépek fejlődése egy jó hasonlat. Régen úgy tartották, hogy az a jó gép, ami alapból olyan stabil, hogy szinte "magától repül" azért, hogy a pilótának minél kevesebb figyelmét kösse le a gép "uralása". A mai vadászgépek ezzel szemben annyira instabilak, hogy a számítógép segítsége nélkül a pilóta nem tudná levegőben tartani. Ettől képesek olyan manőverekre, amilyenekre egy stabil gépet nem lehetne rákényszeríteni. Vagyis, jött egy új technológia, ami alapjaiban írta át a "régi iskola" repülőgép építési és működési szabályait, összefüggéseit.
-
bigdady
nagyúr
válasz
Yoshida
#60559
üzenetére
Persze ráér. Kőszi
Két cső van. Jobb oldalon főldig ér, bal oldalon csak kb térd magasságig. Viszont a kérdés hogy ennek a rövidebbnek a vége felé neked is lifeg-e másik két kis cső aminek ólom van a végén (tank alatt egy elosztó szerű akármiből lógnak ki, lásd képen. Utóbbi kettő a kérdés igazából.
-
HSM
félisten
válasz
Yoshida
#59582
üzenetére
Részemről oké, de erős korlát nálam a gyenge gumi és fék az SV-n...
(#59588) Mosquito34: Az lenne fair, ha mindenki ugyanolyan motorral/gumival fékezne egyet, és aki a leghamarabb megállt, elmondja, hogy csinálta.
(#59591) persuader: Pályán nem is nagyon használják a kuplungot... Ott 8-12 000-es fordulaton fékez épp eléggé a motorfék hátul.
(#59593) yodamastah: És aki nem pályázik?
-
V.Stryker
nagyúr
válasz
Yoshida
#59582
üzenetére
Én a motorozz ésszel -ben leírtak alapján szoktam gyakorolni és többször éreztem már, amikor elk.rvultam és csak első fékeztem,hogy mintha picit könnyű lenne, libegne a segge...jaaa hátsó fék ... és akkor ahogy ráléptem rögtön éreztem, hogy beállt stabilra. Lehet placebó.
Amúgy meg minek annyit fékezgetni?! 
-
#59591
Topiccsendőr
addikt
Yoshida
#59582
Topiccsendőr
addikt
válasz
Yoshida
#59582
üzenetére
Egyreszt arra gondoltam, h ha a hatso fekkel akarod a motort bolintatni, ezt megteheted az elsovel is ugyanigy, masreszt lehet addig huzni az elso feket a hatso utan, hogy ugyanugy az elso kereken talald magad. Ez nem a hatso fektol fugg. Ezzel a legnagyobb bajom az, hogy amig megvarod a bolintast es utana fekezel. Az mar nem veszfekezes. Ennyi idod nincs.
Ha pedig ez a.leghatekonyabb modja a fekezesnek, kispataki miert ugy megy 1:50 et, hogy ramar a fekre, bolintas nelkul. Nem var semmit, ramar, nincs ilyen szarakodas.
Remelem atmegy amit irok, es nem trollt etetek. -
dugynok
senior tag
válasz
Yoshida
#59582
üzenetére
Ebben én is biztos vagyok, de hidd el, a motoros oktatóm nem csak kezdős tréningesekkel foglalkozik.
Egyébként, ahogy Stryker linkelte, motor fajtától is függ az első és hátsó fék használatának aránya, de mindegyiknél közösen érdemes használni. Most azért, hogy vegyen le terhelést, vagy azért, hogy stabilizáljon lényegtelen. Szerintem abban mindenki egyetért, hogy két fék használata nagyobb fékerőt jelent, mint egy. A helyes arányt kell megtalálni az adott motorhoz.Bogyó:
Ott, hogy tanították és mit mondtak miért kell úgy csinálni, ahogy? Kíváncsi vagyok más oktatónak is a véleményére.
-
baboss
őstag
válasz
Yoshida
#57930
üzenetére
Nálam a fejidom egész jól eltereli a szelet,mert elég magas,azért 120-130-nál már lehet érezni,hogy fent van a kamera.A motoron kellene egy olyan pontot találnom ahol minimális a rezgés és akkor oda raknám fel.
Ha ide van rögzítve akkor elég nagy a rezgése a kamerának,pedig nekem itt tetszene a legjobban,viszont ha a túra szempontjából nézem akkor jobb a sisakon,mert amerre nézek azt veszi a kamera.A kereszteződésekben körülnézés szempontjából is.
-
Daywalker
addikt
válasz
Yoshida
#54396
üzenetére
Így van...meg van az a fickó sportmotoron, aki városban elesett rendes nagymotorral (ZXR1200 tán?) a HÉV síneken valami gyök kettő tempóval és újra kellet tanulni járni, beszélni, enni, írni stb...többről van szó, mint a lábról. Ahány esés, annyi féle kimenet lehet.
Egyébként HSM, Kecsóra nem kell bőrruha, szóval ez ne tartson vissza.
-
Laraxior
titán
válasz
Yoshida
#54160
üzenetére
Motoros topikban pont nem téma a nyugdíjas kor
Abból kiindulva, hogy tegnap majdnem felkenődtem egy Suzuki szélvédőjére, mert neki éppen előzhetnékje volt, még kedvesen intett, hogy ne haragudjak, mondjuk 100-al a padkán, meg az út menti kavicsban menni nem egy jó ómen...
-
Daywalker
addikt
válasz
Yoshida
#51773
üzenetére
Elég magasan van a légbeömlő, de ha be is jut valami, a ram air csőben van egy vízelvezető, ahova lefolyik...plusz ha az airboxba mégis bekerül, annak az aljáról sem igazán tudja felszívni - és még ott az olajos légszűrő is, szóval ahhoz nagyon el kéne meríteni, hogy beszívja.
-
mm89
őstag
válasz
Yoshida
#51741
üzenetére
De ez pont egy szélsőséges vélemény. Elolvasol mondjuk 100 ítéletet egy adott típusról, ha 2-en írjak, hogy tönkremegy a bal hátsó index folyadék, hogy akkor nyilván nem fogok típushibára gondolni. De ha 80-an írjak, hogy a kuplung csörögni kezd 20k km után (sv1000), akkor abból leszűrhető, hogy ez gyakran előfordul. Én ilyenekre gondoltam. Egyedi meghibásodások mindig vannak, akik de azt nem is tudja senki megmondani előre.
Fireblade
Kár, hogy nem egy nappal hamarabb
Miért kellett várni rá? Miért nem hoztad haza amikor próbáltad? -
-
Peczek
aktív tag
válasz
Yoshida
#49683
üzenetére
Szerintem itt nem lehet motorzni, mint ahogy a Margithíd buszos sávjában sem szerintem, mert van egy behajtani tilos tábla (kivéve BKK).
De itt lehet e motorozni a villamos sineken ? (Szabadság hídtól a Kálvin tér felé), elvileg azt buszsávnak jelöli (csak ugye vannak a sín szélén a kőbabák)
-
Outlander
addikt
válasz
Yoshida
#49397
üzenetére
Nem... ez nem "A típusú" ez sima otthoni...
Amúgy már 2 éve nem vagy köteles magadnál tartani... ellenben ha nem tudsz elsősegélyt nyújtani emiatt akkor büntethető vagy..
Szóval ilyen, ha van jó, ha nincs akkor sincs nagy baj...
Meg úgy egyébként is, az emberek kis % lenne képes normálisan ellátni egy sérültet... én sem emlékszem már semmire sem szinte, szégyen vagy nem szégyen...
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Yoshida
#49297
üzenetére
Én az előrehaladást úgy oldom meg, hogy lassan haladok előre és amikor már látom hogy váltani fog a lámpa akkor nem gázthúzok hogy beérjek legelőre, hanem lelassítok és besorolok az autók közé. Így senki nem ideges, nem veszélyeztetem saját magam. Mert szerintem eléggé balesetveszélyes ez éppen az első autó indulásakor.
Meg ugye szemből is megindulnak neadjisten onnan valaki balra akar gyorsan kanyarodni a mi sorunk előtt abba pont faszán belegázolsz. szóval szerintem az egész nem éri meg. Ha szépen odaérek akkor meg úgyis első vagyok nyugodtan de a szemből balrakanyarodókra ebben az esetben is vigyázni kell!
Azthiszi elég gyors pedig nem... -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Yoshida
#45656
üzenetére
Én ezt 2 db szivargyújtó aljzattal oldottam meg: egy van a kormányon a GPS-nek/telefonnak (USB-s töltő), ez csak ráadott gyújtással megy, saját 2A-es biztosítékja van. A másik a váznyakon van, ezt csak a motor álló helyzetében tudom használni (balra fordított kormány esetén érhető el), ez direktbe az akksira van kötve, 4 mm2 vastag vezetékekkel, 20A-es késes biztivel szerelve. Ide mehet a kompresszor, vagy a megfelelő dugasszal az akkutöltő is, így töltéshez nem kell azt sem kivenni a motorból. Eddig nagyon bevált felállás.
-
Archer
őstag
válasz
Yoshida
#42782
üzenetére
Sony is tud 170 fokot. Én is többnyire úgy használom csak ugye ilyenkor eléggé "meggörbíti" a képet, onboard felvételeknél mondjuk szerintem nem különösebben zavaró, máshol már nem előnyös. Egy valami nem tetszik a Sonyban, ugye azért melegednek elég jól ezek a kamerák és a vízhatlan tok hűvösebb időben belül elkezd a lencse előtt párásodni, olyankor egyszer ki kell belőle engedni, utána jó lesz, csak van amikor elfelejtem aztán már csak otthon a gépen látom, hogy sz@r lett az egész felvétel
-
canniball
nagyúr
válasz
Yoshida
#39626
üzenetére
"Az már mindegy, hogy miért kell satuzni"
Nekik már valóban mindegy, de általában értettem hogy ilyen helyzetben teljesen érthetetlen és mint ez a videó is jól mutatja még veszélyes mutatvány is. A Kresz szerint is akkor kell fékezni ha biztonságosan meg tudsz állni.dellfanboy!
A 20cm-s cipzár alatt szélesebb az üreg és nem tudom láttad-e, de több alakban is kapható ez a protektor, ha esetleg kaptál a kabátodhoz gyárit akkor nézd meg az milyen és olyat válassz (bár én még nem cseréltem, de gondolom az "üreghez" kell igazodni az alakjának)..mf!
Mivel a kabátban a protektor helye nem ér le addig mint a kantáros megoldás, illetve mivel perec esetén a kabát (és vele együtt a protektor is) valamennyire elmozdulhat természetes hogy ez nem annyira tuti védelem mint a kantáros kivitel. Ugyanakkor jóval olcsóbb és ha valaki nem akar teknőspáncélt ez még mindig jobb mint a gyári habszivacs védelem. Legalábbis a logika alapján, személyes tapasztalatom nincs, ha valakinek van és tudja cáfolni akkor tegye meg. -
csongi
veterán
válasz
Yoshida
#39619
üzenetére
És ha nem a saját sávjának a közepén megy hanem valamelyik nyomsávba, akkor a másik mép lehet kikerüli. És tényleg mi a szarnak satuzott? ráadásul csak a gyalogátkelőhelyen tudott megállni. Teljesen indokolatlan volt! A mögötte jövő pedig nem tartotta be a követési távolságot. Ráadásul a gyalogos kikerülése után ,mégy egy picit gyorsított is, nekem úgy tűnt a felvételen.
-
.mf
veterán
válasz
Yoshida
#38673
üzenetére
Rendőre válogatja. Szabadság-híd budai tövétől két sarokra lakok, néha előzök ott ki. Volt már, hogy találkoztam rendőrrel, de csak annyit szólt, hogy óvatosabban
Vazz, idén már a második madarat fejelem le.
Fattyú: külön örömödre, számoltam egy fogyasztást mára. Kb. 60 km időre városi dugó-kerülgetés volt benne (tehát nem kímélős), amikor elindultunk. Rétsági tankolás: 5.87 l/100. Utána hazafelé még megálltam tankolni a városban: 5.89 l/100. S ez most úgy, hogy mióta visszakaptam szerelőtől, 5-10%-kal többet eszik...
-
Xaels
félisten
válasz
Yoshida
#38227
üzenetére
6éves a gumi az már elég. A garázsban tartás még nem jelenti azt, hogy nem öregszik. Az enyémen is olyan öreg volt a hátsó és a szőrök még rajta voltak, de az új gumi sokkal jobb. A hátsó féket is taposd ne csak az elsőt húzd egy intenzívebb fékezésnél és ha teheted azt taposd amennyire lehet, ha az első megcsúszik oda a kormányzás is.
MÁS:
Július végén mennénk Balaton körüli 1napos túrára. Vannak helyek amiket kevésbé ismernek és szerintetek érdemes megnézni? Esetleg jó étterem, strand?
-
#38189
Something_
őstag
Yoshida
#38180
Something_
őstag
válasz
Yoshida
#38180
üzenetére
Végigmegyek én alapjáraton, kuplunggal játszva, de nem hat túl életszerűnek. Jobb lesz, ha már 2esbe fel lehet váltani
Pont akkor mondta be a rádió, amikor full beöltözve voltam és indultam útnak: Ismét meghalt egy motoros a Pesti úton
Ilyeneknél jó lenne tudni, hogy milyen cuccban volt és/vagy miben halt meg, de általában sosem írják.
Sima puma cipőnek tűnik, nem csizma szerintem. Képes tudósítás: [link] -
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Yoshida
#36553
üzenetére
Nekem a cbf -en 7000km után olyan volt a pr3-as mint az új. Ismerősnek 1200gs-en van Pr3 hátsó most 15k km-el ( az elsőben már 22k -nál jár), hátsó most cserés.
Nekem a vifferen is ez van de alig van benne 2k km. Ja és persze tapad is. Ez a lényeg.
Szóval egy darabig még el leszek vele. Mégha jobban is harapja mint a sorné haccá. -
csongi
veterán
válasz
Yoshida
#32892
üzenetére
Én nem ismerem. De netes kapcsolattal, már használható a Team speak is.
Annyian lehettek egy szobába ahányan akartok, és pici adatforgalma van. Egy BT headset elég hozzá, és speckó cucc sem, elég egy alap mezei agyba dugó fülessel. Az alkalmazást pedig be kell állítani, ha hívás van akkor némuljon el és a telefon hívás az elsődleges.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
" gyakran azt tapasztaljuk, hogy a rugóstagok szelepelése, a csillapítás karakterisztikája is más...." Namármost az általam is említett 3M alatti géposztályban alapból nem is a szelepes futómű az elterjedt, hanem egy fix lyukkal operáló förmedvény a 70-es évekből, amit az SV-men is sokszor szidtam a kereket úton tartani képtelen, cserébe úthibákon nem túl kényelmes mivoltából. 
Mert egyszer nekem is volt egy karambolom ,de Én nem mentem orvoshoz ,és be volt dagadva mint a teniszlabda / lila volt vagy 1-2 hétig , fájt is rendesen ....
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Google Pixel 9a - a lapos munka
- Telekom mobilszolgáltatások
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- A tajvani chipgyártóknak is beteszi a kaput a Hormuzi-szoros lezárása
- Wise (ex-TransferWise)
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Xiaomi 17 - még mindig tart
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- PlayStation 5
- További aktív témák...
- Apple iPhone 14 Pro Max / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 100%
- Google Pixel 7 / 8/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- LG UltraGear 27GR95QE-B 240 Hz OLED 2560x1440 Gamer Monitor 6 hó garancia Házhozszállítás
- Huawei Watch Fit 3 Okosóra!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9700X 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest