Új hozzászólás Aktív témák

• #35703 Hieronymus veterán pusszycat #35699

  Új Válasz 2025-10-17 12:00:27 #35703

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Hieronymus

  veterán

  LOGOUT blog

  válasz pusszycat #35699 üzenetére

  "Pálcikásított" válasz.
  Ha a hátsófék elektromos, akkor jó helyzetben vagy.
  Elengeded a gázkart és kiegyenesített karokkal hátrébb nyomod magad a rolleren. Megnövekszik a hátsókerék jutó tömeg nyomása.
  Ezek után kezded az első féket használni. Finoman húzva a féket, mivel nincs ABS. Illetve van, ha ügyes vagy és nem húzod túl a féket.

  Elektromos autók esetében is a visszatöltés fékhatása a legjobb.
  Jeges úton a pedálfék csak az ABS kattogását indítja be, mérsékelt lassulás mellett.

  Vészhelyzetben vagy kanyarodsz vagy fékezel. A kettőt egyszerre használva szinte garantált a katasztrófa.
  (A sportautók esetében a driftelés, a hátsó hajtó kerekek esetében, a kerék forgási irányában ható erővektort jelent. A gumik oldalirányú iránytartása sokkal alacsonyabb, mint a haladási irányban meglévő tapadás.)

• #35701 FID őstag pusszycat #35699

  Új Válasz 2025-10-17 10:46:54 #35701

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  FID

  őstag

  válasz pusszycat #35699 üzenetére

  Nem. De itt még segített a szitában az is hogy a Thunder 3 porig volt ültetve.

  Szita mindig jöhet még ha a roller nem is hajlamos rá. A szitálás gátló is csalóka mert inkább azért jó mert nem kapja ki a kezedből a kormányt a kátyú. Plusz az alis 7000ft gátló vicc., és nagy a holtjátéka. Ami normális az 100-300k Rendes motoros.

  Vagy Erexx [link]

• #35700 DigitXT félisten pusszycat #35699

  Új Válasz 2025-10-17 10:43:15 #35700

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz pusszycat #35699 üzenetére

  1: vótmá. 2: aki tud motorozni, annak könnyebb megérteni egy nagyteljesítményű rollert.
  3: aki még azt sem tudja, hogy melyik az első és hátsó fék, az jobb, ha csöndben marad.

  Ui: megállni igazán nagy fékhatással az első fék nélkül nem lehet, hiszen az első kerékre terhelődik a súly, azon lesz tapadás, hátul elkönnyül = keveset tesz hozzá. (De kell az is.) Helyesen: a hátsóval kezdve stabilizálod a "szerelvényt"*, majd az elsővel progresszíven növelve a fékhatást elvileg tapadáshatárig fékezel. Ekkor lesz legrövidebb a fékút. Természetesen egyik fékkart sem rángatod, hanem finoman adagolod. Az a baj, amikor valami böszme erős fék van rajta, és az egy finomnak szánt mozdulatból blokkolás lesz. Szerk: vagy a konkrét esetben nem blokkolás, hanem beül a C-futó, így elindul a szitálás.

  *: viccen kívül a kormány kialakítása miatt hasonlít egy nyergesvontató szerelvényre... Ott sem a traktor kezdi el megállítani a vontatmányt, mert abból bicskázás lenne rögtön.

Új hozzászólás Aktív témák