Új hozzászólás Aktív témák

• #42277 adorjant őstag Ck. #42273

  Új Válasz 2015-06-08 09:14:40 #42277

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  adorjant

  őstag

  válasz Ck. #42273 üzenetére

  150 lovasnál a szívósor a sarkallatos pont,nem olcsó mulatság azon felül csak a szokásos dízeles "apróságok",plusz a karbantartás milyensége számít A 120 lovas egy fokkal jobb a tulajdonosok szerint.
  Ha nagyon dízelt keresnék,inkább 1.7 Isuzu felé nézelődnék.

• #42275 mephi666 nagyúr Ck. #42273

  Új Válasz 2015-06-08 09:11:12 #42275

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mephi666

  nagyúr

  válasz Ck. #42273 üzenetére

  1.9cdti-n tanultam, 120 lovas volt, engem meggyőzőtt, oktatóm viszont kicsit bánta, hogy nem 150est vett amúgy jó autó, hatalmas, de normálisabban tudtam vele parkolni és precízebb műveleteket végezni, mint a céges octavia-kkal... azok hiába kisebbek, összevissza kerekednek és nem érzem annyira a sarkaikat

• #40957 Skizz addikt Ck. #40946

  Új Válasz 2015-05-12 09:02:30 #40957

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Skizz

  addikt

  válasz Ck. #40946 üzenetére

  110-130 lovas lomha mint a franc, a 160-asnak volt valami gyerekbetegsége, valami gumicső repedt asszem és horror összegekért adták a gyári újat+ellátás probléma volt, 190-es meg nyilván nem pénztárcabarát. Ha nem szereted a dízelhangot, akkor ezt utálni fogod, nagyon hangosan kerreg (bár nem annyira, mint egy Duster vagy egy Laguna). Enni nálam nem evett sokat, bár a 130 lovas nem is ment, de 1,7 tonnához képest szépen el lehetett kavirnyálni 6-7 liter között (minimális városi használattal persze), nagyon nem kímélve. Futómű hibátlan, amíg sima az út alattad - legalábbis /45-tel már rázós volt, úgyhogy 17" fölé ne menj, ha komfortosan utaznál. Kanyarokba fűzni úgy lehet, ahogy közel 2 tonnás tehéntől sose várná az ember. Amúgy semmi extra. Bajság nem volt vele, kopókon kívül most nem rémlik, hogy bármi tönkrement volna, bár ez az irdatlan súly csipegeti a féktárcsákat tisztességgel+ az utastér igénytelen szar kínai műanyag.

• #40948 AMD Power titán Ck. #40946

  Új Válasz 2015-05-11 21:33:58 #40948

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  AMD Power

  titán

  válasz Ck. #40946 üzenetére

  A biztonságáról ezt írják!

  Az egyik legjobb Euro NCAP törésteszt eredmény, egyetlen ponttal lemaradva a maximális pontszámról. Merev karosszéria, kitartó fékek.

• #40857 forintuser őstag Ck. #40855

  Új Válasz 2015-05-10 12:47:51 #40857

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  forintuser

  őstag

  válasz Ck. #40855 üzenetére

  Először annyit mondtak hogy nincs befizetve az adó Legyek szíves fizessem be.Befizettem.Másodjára csak keményen követtek a munka helyemig.Amikor leálltam, ők mentek tovább.Mivel itt mindenki benne van a rendszerben, gondolom megnézték hogy benne vagyok-e.Benne voltam, mentek tovább..

  Nem kell fosnod.Az EU az EU..

• #40853 forintuser őstag Ck. #40846

  Új Válasz 2015-05-10 12:37:40 #40853

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  forintuser

  őstag

  válasz Ck. #40846 üzenetére

  Egyszer, (vagyis kétszer) állítottak meg.Először annyi hogy nem fizetem a német adót.Másodjára jó utat kívántak... Mert befizettem mindent. Igazoltam hogy nem tudok német rendszámot rakatni, mivel hiteles az autóm.Nincs törzskönyvem.Ennyi volt.

• #40851 Skizz addikt Ck. #40842

  Új Válasz 2015-05-10 12:31:24 #40851

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Skizz

  addikt

  válasz Ck. #40842 üzenetére

  Kösz.

  Akksi ma bemondta az unalmast. Jó kis bosch. Na majd egy töltésre még adok neki esélyt, háhha. Lámpa, rádió, még van, de pl. zárni már nem lehet, mert kioldja utána rögtön. Ilyet még nem láttam. Gonodlom hogy ne maradjon zárva ha végképp megmakkan az akksi, vagy valami egyéb szaródott el.

• #38617 yoleeka tag Ck. #38555

  Új Válasz 2015-03-25 23:00:48 #38617

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  yoleeka

  tag

  válasz Ck. #38555 üzenetére

  Én fékpadon dolgozom, analóg hőmérőkkel, amiket digitálissá alakítunk, valamint diagra-n keresztül látjuk, amit a vezérlő is lát online. Egy 3.0-s V6-os dízelt 2000rpm/200Nm-en melegítek csak... Aztán mehet 4000/100% padlógáz! Az üzemi hőmérséklet közt, és a "Strassenfahrt" közt ez a különbség.. Autóban te nem tudod beállítani a fordulatszámot 3000-re és lepadlózni, mert nincs ami azon a fordulatszámon tartsa, egy aszinkron hajtású fékmotor pl képes erre. Autóban egyébként 90°C körül van a normál hőmérséklet, és ha feljebb megy, kinyit az olajhűtő fele a szelep. Szóval akörül fogja tartani. Ezért is piros a felsőbb tartomány.

• #38560 Declare őstag Ck. #38558

  Új Válasz 2015-03-25 08:35:28 #38560

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Declare

  őstag

  válasz Ck. #38558 üzenetére

  Hat lehet dizeleknel alacsonyabb. Benzinesnel, kicsit megkergetve siman 110 fok. Mondjuk en az astraba nem latom, szerintem kiiratni sem lehet vele

• #38556 Declare őstag Ck. #38555

  Új Válasz 2015-03-25 08:20:54 #38556

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Declare

  őstag

  válasz Ck. #38555 üzenetére

  Te a hütövizröl beszelsz, nem az olajrol

• #38550 AMD Power titán Ck. #38549

  Új Válasz 2015-03-24 20:37:08 #38550

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  AMD Power

  titán

  válasz Ck. #38549 üzenetére

  Nincs is ezzel semmi baj. Mások a szempontok és a vélemények.

• #38544 AMD Power titán Ck. #38540

  Új Válasz 2015-03-24 20:26:57 #38544

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  AMD Power

  titán

  válasz Ck. #38540 üzenetére

  Kinek mi. Én inkább vennék kiforrottabb régebbi szériát mint egy újabb de lehet ,hogy "problémásabb" modellt. Ez csak egy tanács volt. Nekem édes mind1 ki mit vesz és utána mire költ jó sokat.... Én inkább várnék egy évet és vennék egy újabbat belőle.

  tibee77 Üdv!

• #38541 haddent addikt Ck. #38540

  Új Válasz 2015-03-24 20:09:58 #38541

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  haddent

  addikt

  válasz Ck. #38540 üzenetére

  Ez szerintem márka és típusfüggő mindig, de inkább egy 10 év tapasztalattal rendelkező, tesztelt, rengeteg használt/bontott alkatrésszel rendelkező gépet, mintsem, hogy tesztalany legyél, nem?

  tibee77 grat szép gép, milyen moci? Egyébként nekem is a H tetszik a legjobban, utánna pedig az F, de bioztos van némi elfogultság

• #38476 Declare őstag Ck. #38468

  Új Válasz 2015-03-24 09:25:26 #38476

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Declare

  őstag

  válasz Ck. #38468 üzenetére

  En igy tudom, azert irtam Ha üzemmelegen leallitod a motort, kell egy negyed-fel ora az olajnak mire lefolyik, tehet közvetlen leallitas utan alacsonyabb szintet kell latnod. Viszont ha lefolyt, de meg azert meleg az olaj akkor lesz talan olyan a viszkozitasa, hogy palcat beledugva jol megallapithato a szint. Hidegen esetleg "dermedtebb" az olaj, nem tudom....igazabol nem erdemes leallitas utan közvetlenül nezni, szvsz ennyi a lenyeg.

• #38472 Skizz addikt Ck. #38468

  Új Válasz 2015-03-24 09:03:55 #38472

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Skizz

  addikt

  válasz Ck. #38468 üzenetére

  Ne mondjak hülyeséget, de az olaj inkább indul meg a szivattyútól. A csont hideg, esetleg kocsonyásabb olaj nagyobb eséllyel felejt el visszatérni a teknőbe (legalábbis belátható időn belül), mint a meleg.

  AMD Power: valahogy ez a fabia volt nekem minden generáció mumusa. Bármilyen autó jött szóba bármikor, sose vettem listára. Olyan "papír". De az kemény, hogy 6 milláig lehet extrázni, azt komolyan nem értem, hogy minek vesz valaki 6 misiért ilyet egy golf helyett konszernen belül.

• #38469 AMD Power titán Ck. #38468

  Új Válasz 2015-03-24 08:33:49 #38469

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  AMD Power

  titán

  válasz Ck. #38468 üzenetére

  Olaj szintet hidegen nézünk... Ha üzemmeleg az autó akkor többet fog mutatni a pálca. Hamisan magas szintet is mutathat. De máshol is írták ,hogy az Opel ezt az meleg motornál nézd meg az olajszintet hülyeséget írta.

Új hozzászólás Aktív témák