-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Zewa
senior tag
-
Pitu
aktív tag
válasz
lujó55
#19087
üzenetére
Nem, most csináltattam meg a motort
Elgondolkodtató amúgy, mert ha enyémből eladnám mondjuk corsa-soknak a motort, akkor ki lehetne hozni a cserét 100 alatt. Gondolom a teljesítmény különbséget állambácsi behajtja, meg lehet műszakizatni, papírozni..stb. Macerás...
1.2 teljesítményével nekem nem lenne bajom, mert 60 lovas F astrahoz vagyok szokva. A klímát viszont ha bekapcsolom, akkor rotty. 1.6 alatt így utólag nem vennék már.
A fogyasztás, alkatrész ellátottság és kedvező ár miatt esett erre a választás. Fogyasztással akkor van bajom ha 2-nél több ember ül az autóban v. megy a klíma
Tuning meg már nem nekem való, volt 2 ladám is, azokat szerelgettük anno az öregemmel, 3.-ba is nyikkant a gumi
-
Pitu
aktív tag
válasz
lujó55
#19075
üzenetére
Elmondtam a sztorymat egy Bp-i opel alkatrészeket forgalmazó srácnak. Szereléshez is ért. Ő kapásból azt mondta hogy a "brezorokat" nem cserélte ki tuti a szerelő (kezdő hiba). Ez a brezor egy hüvely a vezérműház és a hengerblokk között, tulajdonképpen plusz függőleges tartást biztosít. Szóval elmozdulhatott a vezérműház és ez okozhatta a törést.... 6-700Ft/db és talán 3 kell bele... Szerelő leterelt azzal hogy tizen x csavar tartja még a vezérműházat, olyan nincs hogy emiatt történt... kereken 3 hetet állt ott az autó.
-
bambano
titán
válasz
lujó55
#19008
üzenetére
de, igaz. olvasgass újságokat, tele volt vele a net.
"szerintem felfogtam amit bambano írt": ezt az állításodat a hsz későbbi részei cáfolják.
"troli egyáltalán nem környezetbarátabb globális értelemben": de ilyen alapon akkor a hibrid vagy a tisztán villanyautó se környezetbarát, max. azt hozhatod fel előnynek, hogy máshol koszos. Ez utóbbi viszont ellentétben áll azzal, hogy a föld megfulladásáról beszéltél (#18951)-ben, tehát valahol ellentmondásba keveredtél (t.i.: csak a saját városod megfulladása izgat, nem a Földé).
Miért ne menjenek a füstokádók évtizedekig, ha az a tisztább megoldás? Példa: választhatsz két jármű közül.
A: előállítása 500 kiló szeméttel terheli a bolygót, 32 évig üzemel, évi 50 kiló szemetet termel, a káros anyagait képes szűrni az orrod és a tüdőd
B: előállítása 700 kiló szeméttel terheli a bolygót, 8 évig üzemel, évi 35 kiló szemetet termel, a káros anyagai záros határidőn belül kifektetnek téged.melyik járművet választod?
fentiek miatt Jim Tonic a józan ész oldalán áll. és te?
ps: szerinted mi történne, ha megszüntetnénk pl. a széndioxid kibocsátást? hint: például éhen halnál. -
válasz
lujó55
#18998
üzenetére
Ez így nettó hülyeség. A részecskeszűrővel nem ez a baj, eredetileg nem engedi át a kormot. Hanem az, hogy a dízel motor által előállított korom szemcséinek mérete akkora, hogy tudja szűrni a tüdőd. Ellenben a részecskeszűrő újra elégeti a kormot, és az égés végterméke olyan apró méretű szennyeződés lesz, ami akadálytalanul beépül a tüdődbe.
Bambanonak pedig igaza van, csak nem sikerül megértened. Az összes állítólagos technika, ami manapság környezetvédőnek titulálnak, az előállítása folyamán olyan mennyiségű szennyezést juttat a levegőbe, ami lényegesen több, mint amit az ő 3l-es autója valaha bele fog tenni a környezetbe. Tehát onnantól kezdve, hogy az autók elérték az elektronikus vezérlést, már csak romlik a helyzet.
Ezen felül, amit Te füstokádónak hívsz, évtizedekig megy, míg a többieket harmad idő után cserélni kell. Lásd: Ikarus vs. Volvo/Mercedes.
-
-
bambano
titán
válasz
lujó55
#18990
üzenetére
a családodnak kevesebb kárt okoz egy általad kormozónak titulált autó, mint a mostani csúcs cdti dízelek.
itt nem arról van szó, hogy az én autóm mennyit ér, itt arról van szó, hogy ideje lenne pár közkeletű tévedést lerombolni az autókkal és a környezetvédelemmel kapcsolatban. -
bambano
titán
válasz
lujó55
#18988
üzenetére
Egy "globálisan utálom a füstokádó csodákat" félmondat után nehéz másra gondolni.
persze, a formáját mindenki saját szája íze szerint ítéli meg, nem is mondtam mást.arról, hogy az enyém mennyit szennyez, lehet így is meg úgy is nyilatkozni. Ha azt nézem, hogy mennyi kipufogó megy ki belőle a legutolsó 100 kilométeren, akkor sokat szennyez. Ha azt nézem, hogy ennek a legyártása kevesebb nyersanyagot, bányászatot, energiát igényelt és közben kevesebb károsanyagot toltak ki a gyárak, mint az apmeráé, akkor már összességében jobb vagyok. Ha azt is nézem, hogy az enyém motorját nem fogja kinyírni egy-egy sietősebb előzés és nem fog 150 ezer kilométer után darabjaira hullani az egész, mint a mostani downsizing mániás autók, vagyis az enyém 2-3x annyi ideig fog szolgálni, mint a mostani modern cuccok, akkor magasan nagyon sokkal környezetbarátabb, mint ezek a kacatok.
-
mpierre
veterán
válasz
lujó55
#18978
üzenetére
Nem tudom. Inkább leírom mit csinálna..., ha múkodne rendesen.
A klímahűtő mögött van egy ventilátor, ami 3, vagy 4 - típustól függően - fokozatban tudja váltogatni a fordulatszámát. Mindez attól függ, hogy milyen meleg van a motortérben, a klímahűtőben milyen hőmérsékletű a gáz, illetve a klímahűtő előtti vízhűtőben milyen hőmérsékleten van a víz. Ezt egy előtét ellenállás szabályozza, már az rpm-t. Ez valószínűleg megdöglött nálam, mert 2 sebesség van jelenleg. Teker, akár egy turbina, vagy nem.
Ezt az ellenállás csokrot keresném. Mert megmérném, hogy mennyi az ellenállása, vagy mi a baja, mert kapni külön, nem lehet. -
Calogero
addikt
válasz
lujó55
#18955
üzenetére
H Astránál ez a nyekergés típushiba én 725 km-nél kezdtem el nyikorogni, és több H Astrás társam is panaszkodott nyikorgásra
Pontosabban erre: [I]Nyüszögõ, ropogó hang hátulról, a futómû felõl, amikor dolgozik a lengéscsillapító"
Megoldás:
a hátsó híd lengõkarjainak gumiszilentjei ropognak, WD40-el befújva
csak ideiglenesen múlik el, a végsõ megoldás szervízben:
gyári hibajavító alátétek behelyeztetése a szilentek mellé. -
J00hnny
aktív tag
válasz
lujó55
#18955
üzenetére
Nem mentem bele semmi nagyobb gödörbe. Tudtommal kisebbe sem.
Mi az a szilentek?
A kocsi egyébként többnyire áll, csak heti max 100km-t megy városban. Aztán félévente 3000km-t autópályán egyhuzamban.
Meg ritkán 2-300 km-t autópályán két város közt. A legelső alkalommal is az autópálya közepén hallottam meg egy dugó közepén két város közötti araszolás közben. (ha lassabban megyek a nyikorgás hangja is lassabb, ha gyorsabban gyorsabb, ha lehet így kifejezni). -
J00hnny
aktív tag
válasz
lujó55
#18941
üzenetére
Az az érdekes hogy esős időben egyáltalán nem jelentkezik. Leginkább napos, meleg napokon.
Nem hinném hogy bármi is "ki lenne" az autón, hiszen alig 50.000 km ment.
Ma reggel kicsit jobban ráfigyelve mintha a kerekek felől jönne.
Próbáltam a zajt rögzíteni, de nem lett jó a felvétel. A forgalom zaja elnyomta a felvételen a nyikorgást, pedig ez a valóságban pont fordított.
-
-
bambano
titán
válasz
lujó55
#18837
üzenetére
hanem hova? másik gumis meg azt mondja, hogy a könnyűfém felni legalább javítható, a lemezt meg kukázod egy nagyobb koccanás után.
(#18834) zolikaDB: a magam részéről maradok annál a gondolatnál, hogy felnit, gumit használtan nem. sosem tudhatod, mit kapott előtte és mégiscsak az életed múlhat rajta.
-
zolikaDB
veterán
válasz
lujó55
#18806
üzenetére
Tkp a lambda szondában milyen kárt tud okozni?
Amit én olvastam, az az, h az elektronika, pl az E85 power, bármilyen arányú keveréket felismer, ill. indításkor tovább nyitva maradnak az injektorok, többféle üzemmód van, létezik télen a hidegindítási módozat stb., saját magad is tudod egy laptoppal állítani. Érvelnek azzal, h kisebb hőmérsékleten ég és tisztább.
Tudjuk jól, h nem mindig a benzin a legdrágább, hanem a járulékos költségek, az avulás, karbantartás, kötelező szervízek. De évről évre robbanásszerűen ugrik a benzin ára.
Pl. figyelmebe véve a gázolajos autók karbantartási/szervíz költségeit, nem biztos, h a felárral és ezzel számolva megéri ilyet választani, hisz a dízel ára utolérte a benzinét. (és itt nem vesszük figyelembe egyéb tulajdonságait /jobban húz stb/)
És mi volt a hetvenes évek elején? 1L benya 4 Ft, 1L gázolaj 2 Ft. Ez a trend még a kilencvenes években is élt, hányan jártak át Ukrajnába nagy Mercivel gázolajért? Sokan...
Azóta meg nézünk ki a fejünkből.
Miért jobb a gáz? Ill.: jobb a gáz? Eltekintve attól, h a benzin a legjobb. -
zolikaDB
veterán
válasz
lujó55
#18783
üzenetére
bambano: a Galamb utcán vagy a Balmazújvárosi végén tankolok (melóhelytől 2 perc).
lujó55: nem vagyok tapasztalt. De pont így teszek én is, mint te. A KGFB-ről hallottam valami furcsát. Nem értek én ezekhez a dolgokhoz, egyszerű ember vagyok, de ha minden igaz, vannak olyan elven működő biztosítók, akik ha buknak, húzzák az ügyfeleket is. Én az Allianznál vagyok. Cirka 10 éve nagybátyám köpködte, mert rohadt drága volt. Nekem meg ez volt a legolcsóbb, neten, egy évre, egy összegben fizetve.
Nem vagyok angyal, sem szuperhős, tudom, h az ethanol nem feltétlen spanyol viasz, és alapvetően az autó benzinnel megy, a teherautó és traktor gázolajjal, mindenesetre érdekes, h alkohollal is működik a dolog, és számos jó tulajdonsága is van. Átalakító meg van 20k alatt is (használtan). Majd látjuk. -
-
zolikaDB
veterán
válasz
lujó55
#18780
üzenetére
Mindig ugyanott tankolok, olvastam elég sokfélét ezekről a dolgokról, van, aki felmagasztalja a Lukoilt, más leköpi, és ugyanez megy a többinél is. Én magánkúton tankolok, eddig nem volt gond.
Az E85 ha jól tudom, hazai előállítású, gondolom, egy cég szállítja be.
Ezek ettől persze lehetnek teljesen másképp is. -
_seth_
veterán
válasz
lujó55
#18773
üzenetére
Mármint benzinnel lehet takarítani olajos alkatrészeket, pl kerékpár lánchoz nem rossz persze száradás után megolajozva.
zolikaDB: vegyesben használtam bár már benne van az e85 elektronika is de közbeszólt a motor.... Még nincs új motor de igazából most lesz időm igazán foglalkozni vele.
-
_seth_
veterán
válasz
lujó55
#18759
üzenetére
Még jobb....
Arlekim ellen beszélek ugyan de úgy általánosságban írom, hogy én annak akinek nincs biztosítása de közlekedik egy forintot nem fizetnék legyen akármekkora kára is. Érdekes elgondolás, hogy xy autós nem fizeti a biztosítást de ha baj van akkor várja mástól, hogy fizessenek neki
Sőt, ha ez kiderülne pl egy balesetnél még ha ártatlan is az illető akkor is adnék neki egy hatalmas csekket. Ugyanis ha egy ilyen autós lesz akár rosszul a volánnál vagy hibázik a másik autós várhatná, hogy bárki is kifizeti a kárát... -
zolikaDB
veterán
válasz
lujó55
#18717
üzenetére
És igazad van!
Könyv szerint: 7-es és 25-ös helyen lévő biztosítékok: jobb helyzetjelző, rsztábla ill. bal helyzetjelző, rsztábla. (meg még vmik) Na, most ebből első körben nehezen tudtam leszűrni, h hol is van az a bizti, ami nekem kell, hisz nekem egy izzóm van, ezek meg 2 helyre is azt írják, h ott lennie kell (Caravanban valóban kettő van). Aztán felkapcsolom a helyzetjelzőt, és már látom is, h a jobb oldali nem ég (tegnap beálltam az állítólagos jég elől a műhelybe, és mivel féloldalasan parkolt a kocsi, nem láttam ezt...). Úh ott ahol az ezért felelős 10A-es biztosítéknak lennie kellett (volt egymás alatt 3db 10A-s és 1db 20A-s), elkezdtem kicserélgetni és meglett a ludas, hátul a polaritást is megcseréltem, és most van fasza ledes rendszámtáblavilágításom! -
zolikaDB
veterán
válasz
lujó55
#18690
üzenetére
Van. Ledes izzót kell venni, a foglalatba valót. Pl. itt Debrecenben egy kamionos boltban találtam, van mindenféle. Ott van 12 és 24V-os is.
Én beraktam, fordítottan volt a polaritása, de addig baszkuráltam, mire kivettem a kábeleket a csatlakozóból, h megcseréljem őket, h most nem ég, gondolom, megtörtem a kábelt... Ja, rendszámtáblavilágítás.
Ezúton kérdezem, a mórickarajzon látható profilú csatlakozónak, vagy minek, mi a neve? (ez van a kábelen): [link]
lujó55: a képen a bal felső való pl. a rendszámtáblavilágításba -
Pitu
aktív tag
válasz
lujó55
#18660
üzenetére
ez állóhelyzetben történt. a motornak szerintem dúrván kellene táncolnia a helyén ehhez. asszony mint szintén laikus mondta, hogy nem-e ejtette el a csóka a cuccot és akkor tört össze v. repedt meg
Nálam semmilyen ütközés, törés nem volt. De még az esélye se nagyon, mert 1 hónapja van meg az autó, de többet állt jóval, mint mentazt nem tudod hogy lehet ezt megfeszíteni összeszerelésnél pl.?
-
TasiA
senior tag
válasz
lujó55
#18641
üzenetére
persze 1-et értek!!Könnyebb az élet magyar szemmel.Ez úgy a jó, ha ide születsz és jó állásod van, németnek való bérezéssel. Nem egészen egyformák az árak, vagy is nagyon nem. Ami egyezik az a kaja, ruha, elektronika+ autót venni
Szolgáltatás arany áron van, lakhatás szintén. Én sajnos kényszerbő csinálom és úgy utálok így élni, hogy azt el sem tudom mondani. -
Pitu
aktív tag
-
Pitu
aktív tag
válasz
lujó55
#18626
üzenetére
óra szerint 150ezer. nagy csalódás és bukta ez a kocsi nekem, 1 hónapja van nálam, de már nincs kedvem hozzá... 740K-ért vettem, és eddig 130K már elment rá (munkaköltség és szivattyú még nincs fizetve)
Szóval lassan 1 misinél járok, és annyiért már másban gondolkodtam volna. Tudom hogy használt autó, rizikó..stb, de pont ezt a rizikót szerettem volna csökkenteni az átnézetéssel, és tessék! 
onnantól kezdve hogy szétszedik a motort (akár vezérléscsere miatt), jöhetnek meglepetések. Menni meg már lassan nem is merek vele, mert ott a váltó, kuplung még, ami ki tudja mit produkál nekem ezek után.
-
-
bambano
titán
válasz
lujó55
#18593
üzenetére
olyat, mint ami a negyedik képen, betöltőnyílásnál van, sehogy, jó helyen van az. amikor főtengelyszimmeringes volt a motor és tocsogott a motorolajban, akkor egyszer megtakarították fékpucolóval, de csak az alját, hogy látszódjon, folyik-e még. egyébként felvert kosz/sár nincs benne, életkorának és futásteljesítményének megfelelően koszos. a motortér a konkrétan ki nem sz.le kategória.
ha választanom kell, hogy van egy kis por, kosz a blokkon vagy folyton szervizkulcsot bámulok az egérmozin meg beköltözöm a márkaszervizbe, akkor elég könnyedén el tudom dönteni, hogy mit is akarok.
a kohn féle micsoda a kontakthiba neve a szikrabohóc szlengben.
Szerk: "a nagyérzékenységű elektronikák műgyantába vannak ágyazva,": de a csatlakozók okozhatnak mágikus dolgokat, ha beáznak.
Szerk2: annál is inkább nem népszerű nálam a motortérmosás, mivel ahol mosatni szoktam a kocsit, ott vagy új gőzkést szereztek be, vagy új fakezű alkalmazott van, de majdnem az összes betűt meg logót lefújta már a kocsiról. ha így viszi a drótokat is, akkor koszos marad bontása napjáig.
-
fero02
nagyúr
válasz
lujó55
#18595
üzenetére
Hát igen, csak gondolom mint Te is tudod a Skoda 100 óta került jó néhány relé/szenzor és egyéb elektromos ketyere került a kocsikba.
A sterimob vízsugara/vízpermete pedig mindenhova bemegy, ezáltal nagyon nagy a beázás esélye is. Ezek a szir-szar elektronikák pedig nagyon érzékenyek. Most ha egy 2 ft-os kis szaros érzékelő bexarik, mert úgy beázik, h nem tud kiszáradni pl és folyton hibát jelez, akkor egy ilyen baj miatt félig kibontani a motort (meg ami rajta van), hogy hozzáférj és ki tudd cserélni...háááát
Jobb a békesség és ezért nem kell háborgatni a motorteret, csak ha muszáj vmi miatt.
-
bambano
titán
válasz
lujó55
#18591
üzenetére
mert aki törődik a kocsijával, az nem tenyészt benne Kohn féle taktushibákat.
az autómosókban pedig lezárt motorház tetővel szoktam autót mosni, a kocsit max. kézimosóban nyitogatják, de már megtanulták, hogy az enyémnél a motortérbe nem nyúlnak, mert letépem a kezüket és a hátukba szúrom -
FF23
őstag
válasz
lujó55
#18574
üzenetére
Le tudtak beszélni a gyáriról, ami hibátlanul ment 80 ezret?
Innen ki tudod keresni pontosan: FQR8LEU2 a gyári -BOSCH vagy GM néven az mindegy, ugyanaz
-Elektródatávolság: 0,90 mm
-ellenállás: 6 kOhm....Természetesen kiváló az NGK is, de minek kísérletezgetni, amikor az eredeti több, mint jó.
-
TasiA
senior tag
válasz
lujó55
#18561
üzenetére
Valami nem kerek. Minden izzónak le van festve a vége, a tungsramnak is.
Amúgy nem véletlenül van lefestve feketére az izzó vége, ugyan is a lámpatestnek kell szétszórnia a fényt. Azzal, hogy a jó barát lekaparászta, előre is ki tudott "lépni" a fény mindenféle irányítottság nélkül telibe a a szembejövő irányába.
A Tungsramnak is le van zárva a vége és ahol a lefestés véget ér, onnan még plusszban van beszínezve az égő kékre egy kis darabon, amitől nem jobban, hanem rosszabbul látok, mivel fényáteresztő képessége a kék festéknek rosszabb, mint az áttetsző üvegfelületnek. Ráadásul a fekete aszfalton a kék fény amúgy is rosszabb, esőben meg pláne. Legalább is az én szemem nem szereti a kék fényt. Amúgy semmi más szerepe nincs az izzó kékre festésének, mint, hogy a sárga színt próbálják fehéríteni.Nem tudom, te mire gondoltál?
Még így fehérben is.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Sőt, ha ez kiderülne pl egy balesetnél még ha ártatlan is az illető akkor is adnék neki egy hatalmas csekket. Ugyanis ha egy ilyen autós lesz akár rosszul a volánnál vagy hibázik a másik autós várhatná, hogy bárki is kifizeti a kárát...
Új hozzászólás Aktív témák
- Xiaomi Watch S4,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Felsőkategóriás Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! 7800X3D / RTX 5070 / 32GB DDR5 / 2TB SSD!
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad E15 G2 - i7-11G I 8-16GB I 512SSD I 15,6" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- LG 34GX90SA - 34" Ívelt Smart OLED / QHD 2K / 240Hz & 0.03ms / 1300 Nits / NVIDIA G-Sync / FreeSync
- Új és újszerű 15-16 Gamer, irodai, üzleti, készülékek nagyon kedvező alkalmi áron Garanciával!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest