Új hozzászólás Aktív témák
-
hz0917
tag
Sziasztok!
Dvix kérted írjam le hogyan végződöt az augusztusi 4 éves sandero törése, amit gazdasági totálkárnak minősitett a biztositó. Első ajánlatuk szerint 3 700 000 Ft az autó kárkori értéke. Ebből a roncs értéke másfél millió a különbözetet utalja a biztositó. Írtam nekik, hogy ezt nem tudom elfogadni, és pár indokot. Második ajánlatuk két napja érkezett a kárkori értéket 4 554 000 Ft -ra módositotta. Gyorsan válaszoltam, hogy elfogadom.
Most már "csak" az utalást várom.
Senki ne fogadja el az első ajánlatukat, de legjobb kimaradni minden balesetből. -
hz0917
tag
Ez volt az alaphelyzet, megálltam a passat mögött.
A Fiat Ducato meg átlökött a szemből érkező Twingo és a balra kanyarodni akaró Passat között érintve a bal hátsó sárvédőjét, ami törte a jobboldali lámpám, sárvédőm és lökháritómat. Azt hiszem szerencsénk volt. (Az intézkedő rendőrök nagyon rendesek voltak, mivel a feleségemet orvoshoz vittem volna időpontra, tovább vitték a korházba a szolgálati autóval. Köszönöm nekik innen is!) 
-
mirci18
addikt
Szerintem ideje lenne helyén kezelni a dolgokat.
Régen a Dacia egyet jelentett az olcsó új autó szinonímájával.
Én is vettem annó fullos kombit 2020-ban 4 millió forintért.
Annyiért az a technika és beltér bőven megtette.Manapság mikor 8-10 millió egy alap Dacia nem biztos hogy annyira jó választás.
8-10 millió forintot nem feltétlen ad a célközönség egy régi technikáért új köntösben.
Főleg úgy hogy ezek a mai motorok sokkal problémásabbak mint a régiek.
A beltér siralmas. Itt nem a kopogós műanyagra gondolok hanem a kopó feliratokra a gombokon a szöszösödő kárpitokra stb.A mostani 14 éves S-Maxom sokkal jobb állapotban van 250 e km-el mint az eladott 4 éves autóm 100 000 e km-el.
A Jogger mint 7 személyes autó icipici mivel kombiból lett átalakítva.
A Bigster jó választás de annyiért már inkább vennék kínai autót. 7 személy meg nincs is belőle.Tehát a Dacia már szerintem ár érték arányban nem megérős autó pusztán azért mert a legolcsóbbak között van.
Eleve a régi célközönségének már nincs ekkora kerete. -
szaki04
senior tag
A videót megnézve, az alatta lévő kommenteket olvasva nem sok mindent tudok hozzátenni. Én egy 2007-es Ford Cmax-ból ültem át a Jogger-be. A Ford főtengely csapágya felrobbant, kitakarította az égésteret... A Joggertől féltem az elején, meg is szívatott a kicsike. Az első 12000 km nekem is a pokol volt vele, aztán meg lett a hiba oka, kicseréltek valami relét benne, azóta csak tankolni kellett. Most van benne 84000 km, és semmi baja. Én nem hallom, hogy sivítana a váltó, zúgna a motor... Nyilván a helyén kell kezelni a kocsit. Ez egy viszonylag nagy családi csapatszállító, cca. 8 millió forintért, 7 üléssel. Más márka nem tudott adni semmit ennyi pénzért 2022-ben. Szerintem a Sandero is élhető ezzel a motorral, semmi komoly baja nem lesz.
-
plömplöm
őstag
a "lassú" az ugye relatív. az 50km/h is menni fog neki, és a 130km/h is, még telerámolva is, kérdés, hogy belefér-e, hogy pld az érdi emelkedőn nem fogja bírni ezt a 130-at végig felfelé ötödikben. az 100%, hogy ez az 1.4 mpi nem egy gyorsulásbajnok erőforrás. jelenleg 4db 1.4-es mcv1 van a hahun, szóval olyan nagyon nagy merítésben nem kell válogatnod
, 1.6-osból 16db, ebből 11db 8v és 5db 16v. nekem a 16v jó volt, szerettem.metálfényt keress, azok sokkal kevésbé rothadnak.
-
#3480
Luck Dragon
támogató
Dvix
#3479
-
plömplöm
őstag
ne a futott km-t kergesd, hanem azt, ahol nem a 30e km olajcsere periódust tartották, hanem mondjuk megfelezték azt. a volt enyémben van már bő 300e km és köszöni szépen gyönyörűen üzemel.
az mcv1-ben a harmadik üléssor padja mindig egyben van; felszereltségtől függően az üléstámlák lehetnek vagy szintén egyben, vagy külön-külön dönthetőek.
-
-
#2887
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2885
-
kelly416
veterán
Szerintem ezek egy árban vannak most is, együtt öregszenek és egyszerre buksz rajtuk hasonló zsét. Presztizse egyik márkának sincs és nem is lesz, bár a Dacia sokkal nagyobb körben ismert és keresett szerintem, úgyhogy ha csak ez számít, akkor Dacia.
Arról ne is beszéljünk, hogy a benzines összkerekes eléggé ritka, az még egy kicsit lendíthet a dolgon. De ez csak az én véleményem. Simán tévedhetek. -
#2864
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2863
-
#2682
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2680
-
KubanitoS
veterán
Csak megjegyezném, hogy ennek nem sok köze van a Toyota-féle hibrid rendszerhez. Ez egy négyhengeres benzinmotor, a Toyota 1.5-öse háromhengeres. A Suzukiban elvileg valami robotizált automata váltó lesz, ami tudtommal a legrosszabb automata váltók közé tartozik, a Toyotában a rendszerhez elég jól passzoló e-CVT van. Ez a Suzuki szerintem is elég nagy melléfogás lesz, főleg ennyi pénzért, de még egyszer: nem sok köze van a Toyotához.
-
#2674
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2672
-
#2624
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2622
-
konyi79
addikt
Én az új Capture-ben (ott plugin) nyúztam kicsit korábban amit írtam róla, azt tartom.
Nem rossz az, csak nem kell sportautót keresni benne. Egyáltalán nem lassú, nem gyorsul rosszul, csak hirtelenkedni nem szeret.
Nagyon összetett az a hajtáslánc ahhoz, hogy önmagában az 1,6 szívó teljesítménye alapján ítéljük meg.
Inkább kétely az, hogy bár nem 1,2TCe szintű, de nem a tartósság szinonimája az a motor. És bár sokmindent elkövettek, hogy a sok össze-vissza indulás leállás nem legyen gond neki, azért ezt egy benzinmotor se szereti.
És hiába tűnik jónak, baromi drága úgy, hogy szervizelni semmivel nem olcsóbb, mint egy sima benzinest. -
#2621
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2620
Ezzel egyetértek veled.
Bár ha jól emlékszem pont a Jogger lesz az első hybrid motorral szerelt Dacia , bár erre még bő egy évet várnunk ha a pletykák igazak .Elvileg ugyan az 1.6-os szívó motorral ellátott technika lesz mint a Clio esetében , csak gondolom a teljesítmény kisebb lesz.
-
Monya78
veterán
Nagy valószínűséggel 2 csillagot fog kapni az Euro NCAP tesztjén... 3 csillag már csoda lenne, 1 csillag esetén se fogok aggódni...régebben többet adtam a NCAP tesztekre, de az egy hónapja napvilágot látott Renault Zoe esete óta nem veszem figyelembe a véleményüket.
Gondolom olvastátok 2013-ban 5 csillagos Zoe, kis frissítés után 2021-ben már csak nulla csillagot kapott...miközben a biztonsági rendszerén nem gyengítettek, szoftveresen kicsit csiszolgatták is. bukása azért történt mert alap felszereltségben nincs vészfékező, sávtartó, táblafelismerő stb...
Jávorszarvas tesz is érdekes, meglepő eredmények történnek, Puttonyos kis árú szállító, sportkocsikat nyom le [link]
-
#2598
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2597
-
#2596
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2595
-
#2573
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2572
-
#2542
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2541
-
#2536
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2535
Nem szeretnék vitát nyitni ez ügyben , de a Dacia és a Ssangyong nem egy kategória , nagyon nem.
Duster híres ellenfele az a Vitara de mikor már több írásos teszt és videós értékelés után Vitára helyet Tivolit vagy Korandot hozzák ki győztesnek , az már elgondolkodtató .
De nem kell nekem hinni , de érdemes legalább megnézni az alábbi tesztelik Ssangyong videóját ahol összevetik a Vitarával és a Dusterral .
-Totalcar
-Alapjárat
-Speedzone
-AutóSámán
-TamasZsoltIsmétlem csak önmagam , ezzel nem szeretnék vitát indítani , részemről személyesen próbáltam ki , Székesfehérváron Fábiánnál. Engem meggyőzött .
-
kelly416
veterán
Citroen CX Pallas például. Meg H1 és minden irdatlan nehéz karosszériás autó, mert már saját súlyuk tehetetlensége miatt is lassabban, kisebbet mozdulnak egy-egy kátyúnál.
Egyébként sem ajánlott a kísérletezés, mert a futómű minden pofont meghálál majd. Minél kevesebb kátyú, annál kevésbé esélyes egy futóműállítás, alkatrészcsere vagy gumicsere.Szerk.:
A CrownVic 1735kg vagy valami hasonló, tankolva, velem együtt már 1900 felett van. Amikor Miskolcra mentünk vele, voltak kerülhetetlen kátyúk, mert régi foltozott utakon mentünk, ami káposzta jelleget vett már fel, abban is bőven érrzni a kátyúkat, de a Lodgy ugyanazon az úton sokkal jobban visszaadta a hibákat. -
#2530
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2529
-
kelly416
veterán
Köszi. Szerintem ez majdnem mindenről elmondható, amite vigyáznak és megkapja a szükséges karbantartásokat. Sajnos ez a CV sem kapta meg, követségi autó volt, tele van plusz elektronikával, a váltója sem 100%-os, annak is kinèz egy generál, de a legfontosabb a rozsda, szerencsére van belőle bőven.
4 kerékjárati ív, 2 küszöb és a hátsó lökös alatti lemezek kuka, ez némi festést is von maga után, meg alvázvédelmet és üregvédelmet. Utána jöhet a többi. A hátsó felfüggesztése rendben, de az elsőben és a motortérben is áll a rozsda, minimum kipucolni, festeni kell mindent, amihez hozzá férek motor és váltó kiszedése nélkül. És a leginkább fülsértő, hogy a jobb oldali katalizátor előtt a flansni cserés, kifúj, de ott is olyan csavarok vannak, hogy szerintem boldog lesz, aki majd kiszedi. De mivel nemsokára megy kasztnizni, nem bántom, majd ott kiszedik és kicserélik.Szerk.: Off
Lehet, csinálok majd róla egy írást képekkel, akkor majd belinkelem ide.
-
#2522
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2519
-
-
#2516
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2515
-
#2514
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2513
-
#2509
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2508
-
#2431
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2428
Hivatalos oldalon ezt írják a motorokkal kapcsolatban :
Upon its release, the Dacia Jogger will be available with two engines: the brand-new TCe 110 petrol engineand the ECO-G 100 engine. Dacia is the only car manufacturer to offer a full range of vehicles on the retail market with petrol and LPG bi-fuel ‘ECO-G’ engines.Azaz kettő lesz egy TCE ami 110 lóerős lesz és egy ECO-G 100 ami a Logan esetében is láthatunk . Az pedig 100 pacis. Részemről sajnálom , mert bíztam benne hogy egy TCE130 vagy 159 legalább lesz benne és átveszik a Dusterből. Vagy egy alap 90 pacis DCI.
-
konyi79
addikt
EURO6 besorolásnak elég sok alfaja lett:
6b, 6C, 6 D-Temp, 6D
Ez utóbbit szokás D-Full-nak is hívni, vagy 6.2-nek.
Reméljük nem kavarják már tovább, rögzítik a 7 követelményeit inkább, valami teljesíthetőre,A d vagy d-Full vagy D-Full vagy 6.2 már elég összetett kipufugórendszert eredményez. Míg a d-Temp nél már lehetetlen volt benzinüzem esetén a részecskeszűrő nélkül teljesíteni a normát, ha a motor közvetlen befecskendezéses (esetünkben pl 1,33TCe), dízelnél meg addig volt megúszható az SCR katalizátor (hozza az AdBlue befecskendezést).
Szóval a d-Full viszont már ha jól tudom a szívócső befecskendezéses modelleknél se nagyon teljesíthető benzinmotornál (LPG igen), dízelre meg már 2 SCR katalizátort jelent. A hozzá tartozó sallanggal (AdBlue).
Szóval ezek hiába teljesítenek kamionokon már 10 éve gond nélkül, személyautókban elég erősen rontják a statisztikát. Persze a felhasználás jellege itt nagyban hozzátesz, egy teherjármű ritkán megy 2km-t, nincs állandó hidegüzem, nem kell kiszivattyúzni a rendszerből örökké fagyveszély miatt a kristályosodásra hajlamos korrozív löttyöt, nem kell azt fűteni stb. És még ha bármi baj van vele be se indulhat az autó, azt mondja az EURO norma. És ebből van most 2 rajta, mégha nem is minden alkatrészéből.
Erre még a szerencsétlen amúgy takarékos dCi-t utolérte a CO2 kvóta, kisi súrlódás itt, könnyítés amott, úgy is hírlik hajlamos lett szeretni az olajat. Motorolajat. Megenni.
Na ilyen ideáig nem volt velük. -
#2392
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2391
Egy kompakt kétdimenziós (2-D) teljes hullámú, véges különbségű frekvenciatartomány-módszert javasolnak egy általános irányított hullámszerkezet diszperziós jellemzőinek elemzésére. Mivel a javasolt metódusban a hosszirányú mezőkomponenseket kiküszöbölik, csak négy keresztirányú mezőkomponens vesz részt a végső eredő saját egyenletben. Ez a szolgáltatás jelentősen csökkenti a szükséges CPU -időt, összehasonlítva a jelenlegi módszerekkel, amelyek hat mezőkomponenst tartalmaznak. Ezenkívül, ellentétben más 2-D véges különbségi sémákkal, amelyek meghatározzák az adott terjedési állandó sajátfrekvenciáját, az új módszer megkeresi a/ spl béta/ terjedési állandót egy adott k/ sub o/ (frekvencia) esetén. Az új módszert számos tipikus vezetett hullámstruktúra számított eredményének megvizsgálásával igazolták a közzétett eredményekkel. Nagyon jó megállapodás született a DFullal kapcsolatban .
Hozzateszem fogalmam sincs , csak nálam hétvége van.
-
mirci18
addikt
Nincs ezzel semmi gond akinek nem tetszik eladja.
Láttam már én is szebb jobb autót de ezért a pénzért a márka vállalható.
Bár nekem kombi van de aláírom az illesztési hézagok nagyok a fényezés egy vicc még úgyis hogy nem az alap van rajta az enyémen.
A motorom 0.9 TCE nem rossz de klíma használat mellett vagy 3-4 felnőttel már kompromisszumos de vállalható.
Számomra a csomagtér mérete überkirály.
A kombi Daciák közül nekem a nem Stepway kiadások annyira nem jönnek be nagyon unalmasak műanyagozás nélkül főleg fehér színben de kinek mi. Tehát nem vagyok egy fanboy hanem inkább realista.Szóval én azt mondom összeségében vannak sokkal jobb autók és márkák csak nem ennyiért.
Az agyonistenített Suzukiban eléggé gagyi a gyári fejegység a mienkhez képest:
[link]
Úgyhogy a második legolcsóbb márkánál se jobb a helyzet.Itt inkább az a kérdés hogy neked megéri e olvasni ilyen negatív kommenteket.
Én személy szerint nem olvasok. Autós szempontból csak ide járok és a facebookos Dacia csoportba ott nincsenek ilyen emberek.Sokszor gondolkoztam hogy megérte e megvenni az autót mivel 4 milla volt az ára plusz vonóhorog fólia okosítás stb az első évben elvitt még egy felet.
Most voltam olajcserén mivel január óta megint elment 10 e km. És kedvezménnyel volt 30 e ft az olajcsere.
De ahogy látom ennyi pénzért maximum 5-7 éves kocsit kaptam volna Passat vagy Octaviából amiben benne vannak már az évek meg akilométer amiből szerintem 10 olyan évet nem tudsz kihozni amikor nem kell rá költeni mert nem esnek ki belőle gyári alkatrészek. -
konyi79
addikt
Érdekes írás, de ha nézed, hogy előző autója Mondeo, nincs mit csodálkozni. Az valószínűleg újként első 100k alatt még viszonylag kevés problémával küzdött és persze dühödt lehet, hogy a fényes presztízsű ovál márka után beültették egy Daciába. Ez süt az egészből, képtelen volt objektíven véleményt alkotni.
A kisdízelek között pl az 1,5dCi amellett, hogy mára szinte példátlanul problémamentes (az új Dfull még nem ide értve) igen kultúrált is kategóriájában, csakhát a jól szigetelt Mondeo után persze, hogy jobban zörög a Dusterben. Nem hallotta még a Ford háromhengeres dízelét járni..
Papíron is ott a teljesítménye, miért nem vetetett 150 lovasat, ha ennyire kell az izmos jószág? Meg pont autópályára nem kell a nagy erő, csak ha agresszíven akarsz tolni mindenkit. Ott nem jönnek szembe, van idő felgyorsulni arra a kultúráltan járható 150-re.
Emellett jórészt van alapja amit leír, meg pl a kormány, hogy kintebb lehessen húzni az nem került volna olyan sokba, dehát reméljük most kapott egy Skodát cégautónak.Digitklímára volt sw frissítés, azóta egész jól működik, nem nagyon kell babrálni vele, full automatán elvan.
-
JoinR
őstag
Már páran írták, hogy vannak benne igazságok, ami szerintem is probléma, hogy a kormány nem húzható ki eléggé. Hiába csinálták állíthatóra, de mégse tudom tökéletesen magamra állítani, hogy nyújtottabb lábbal vezethessek (igaz eléggé elfekvősen szoktam vezetni, úgyhogy valszeg réteg probléma).
-
golyós
addikt
Nem díjnyertes írás, de van benne igazság azért rendesen ami a Lodgyra is igaz.
A könyöklő hiánya az ajtón tényleg botrány, az ülésre szerelt meg rövid és keskeny, nem sok értelme. Nekünk a benzines van, nincs vele gondom, városban eszik, de autópálya a haverja
Szőnyeg illesztése botrány. jobb elől, bal hátul is jön ki a keretből, olyan mintha 1 centivel elszabták volna.
A fényezés kritikán aluli, még mosás közben is attól rettegek nehogy felszedje a magasnyomású, kefézni, szivacsozni nem is merem, minden meglátszik egyből.Futómű városban borzalom, zörög, kopog, kattog, megnézettem, nincs baja.
Mi is csak azért vettük, mert 3 milkáért nem kapunk új autót 5 év garanciával.
Jó nagy a csomagtér, de a második sor kicsi. Az érintőképernyős navi elmegy, én egyből kötöm rá a telefont mert a gyári navi nagyon gyenge a Waze-hoz képest.
A klimát megtanultuk kezelni, az elején gyengének tűnt, ( az is, de meg kell tanulni állítgatni) most már megszoktuk, nincs benne meleg.
Motorikusan nagyon tetszik, a turbo odarak rendesen
A 2019 év végi ára még határeset, most nem biztos, hogy adnék érte ennyit. -
-
kelly416
veterán
-
kelly416
veterán
Ne is mondd. Január óta bújom a hahu-t, mert vennék valami városi cirkálót a Lodgy mellé, hogy ne abba sajtolja párom a km-eket, de egyre esélytelenebb. Ha januárban veszek egy Swift-et 200-ért, most 300-ért eladhatnám.
Valami kicsit keresek amivel el lehet cibálni a futót is ha kell, meg könnyebb vele parkolni. Az sem baj, ha néha élmény vezetni. Gondolkoztam Fiesta ST-n, Clio RS-en, aztán alább adtam, végül már akár egy hátsókerekes valami is jó volna, de Lada, Merci BMW trión túl szinte semmi nincs, úgyhogy maradok az AN400-on, meg biciklin, olyan árak vannak. Futót meg majd Lodgy is elhúzza óvatosban. -
JoinR
őstag
Ami nekem van, Comfort LPG-nek az áprilisi 4.9-es listára ma 5.36 lenne. Viszont valamivel többet is nyújt, most az új lámpákat hagyjuk, ha a LEDes tompított jobban világít, az megérhet egy kis felárat. De már ezen a szinten is ott a multimédia (100e), tolatóradar (50e).
Aztán a deréktámasz 30e helyett 60e lett KÉNYELEM+ csomag néven, viszont jár hátsó USB-csatlakozó meg egy egész nagynak tűnő könyöklő is.
Érdekes, hogy automata klíma felárért sincs Comfort szinten már, terelik a népet a Prestige felé (+ marketinges trükk a csökkenő árkülönbség az egyre magasabb szinteken). -
#2305
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2300
-
kelly416
veterán
Lehet, én vezetek csak "low budget" autókat az újabbak közül, de nekem az S-Cross rendszerével sincs bajom azt leszámítva, hogy kb. csak gyári kábelekkel működik, ameddig a Dacia Ugreen, Baseus és minden más kábellel is, meg a Dacia tölti a telót navi közben, a Suzuki meg... hát 1 óra alatt 10% az nálam nem töltés, de több, mint a semmi. Vagy pont ezek volnának a "roncs" jelző okozói?
Biztos, egy Merci, egy Audi vagy bármi kifinomultabb, egyszer láttam élőben egy X5 integetős rendszerét működni, de nekem ezek is pont elegek. Jó, nem cserélném le a Dacia rendszerét a Suzuki rendszerére, az igaz. -
Dvix
senior tag
Na urak, nekem is fél hónappal ezelőtt letelt az egy éves szervizem az 1.0TCe(101LE) Dacia Duster Celebration-nel.
Cseréltettem az olajat a kötelező pollenszűrő mellett, mivel 8000km t eltelt és én ebben a tökmag motorban így lövöm be h jó lesz neki(rövidtáv-város).
Bal tükrömet egyszer lehúzta egy traktoros a boronálóval, de az autó jól fogta az utat, úgyhogy nem darált be a szerencsétlen hekus.
Jah és hát persze utána mentem mert nem állt meg. Fincsi. 
Utána elismert mindent, a maradék tükör-csonk úgy felcsapódott mikor ütköztünk, hogy felkarcolta a festést, majdnem benyomta a ablakomat. Akkor rendőr, másnap sárga-kék kitöltése a traktoros koma cégénél, aznap már bent voltam a szalonban kaptam új tükröt. 1,5 hónap várakozás, biztosító azt mondta jöhet a festés, kicserélték a bal autó üveget és a műanyag elemet is. A hapikám biztosítója biztos örült egy liter ilyen Celebration(vagy ferrit kék) festék adalék nélkül, ügyfél áron 140 ezer forint.
Szóval már megérte lecserélni az Ignist, a biztonságosabb manőverezés véget.. az autóban olcsó(26e) de ugyanakkor premium minőségű üléshuzat teljesít szolgálatot gumi szőnyegekkel és csomagtértálcával egyetemben. Nekem megérte.
Hmmmm jött az új Renault Arkana terep-coupe-SUV, ne cseréljem be gyorsan arra?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
kelly416
veterán
Fura. Itt pont kihal a topik az eseménytelenségtől. Már olyan balga dolgokkal foglalkoznak az unatkozó topiklakók, hogy a pótkereket fényképezik, ahelyett, hogy az assistance számát magolnák be.
Céges S-Cross 5 hétig elkerül, 1 hétig nálam van. Ebben az ütemben is 2x voltam már vele szervizben másfél év alatt. A flottakezelőt 3x hívtam (a gumicserét csak leegyeztettem, mert félre volt kopva a két első, de cserére és futóműállításra már nem én vittem), meg 120 körül majdnem kiesik a két első oldalablak a keretből felhúzva. Pont tegnap mondtam feleségemnek, hogy hiába jobb a kormányra helyezett sok gomb, hiába kényelmesebb helyen van az ülésfűtés gombja, nem cserélném el a két autót akkor sem, ha nekem fizetnének érte. -
#2082
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2081
-
kelly416
veterán
Nem esztelenül kattintgatok mert akkor tényleg minden felugrál már ott is, a "hd" feliratra nyomtam a képek felett, amire nem illene ilyennek bejönni. De sok minden apraja zavar, a telómra sem tudok másik romot tenni, mert adb install érthetetlenül nem indul el hibaüzenet nélkül, úgyhogy valószínűleg újratelepítés lesz 0-ról, de köszi a tippet.
-
golyós
addikt
Biztos nem veszel Nagycsaládos Lodgyt, le sincs gyártva a törzskönyv egyikre se.
Ha letelik a 3 év a tulajnak kell kérvényezni az államkincstártól, hogy adják oda.
Egyébként én is gondolkozom rajta, hogy ha letelik a 3 év eladom annyiért amennyibe került nekem. Lesz rá még 2 év gari, nem lesz benne 25ezer kilométer. Nem fog rajtam rohadni szerintem.
Egyébként ez ugyan az mint az enyém, nekem 2019 november 29. Nincs benne ennyi kilométer, alufelni, téli-nyári gumi, fóliázva, tetőcsomagtartó, csak nálunk még Stepway néven ment. -
kelly416
veterán
A nagycsaládos autót 3 évig nem adhatod el, az úgy vásárolt autók még kb. másfél évig nem kerülhetnek piacra ezért, így aki 2,5-ért megvesz egy fél éves Lodgy-t, az vagy vak, vagy hülye, mert ekkora szerencséje senkinek nem lehet, hogy 6M-s autót fél évesen a linkelt állapotban megkapja 2,5-ért. Ja? Ronggyá törték? Kikönyökölt a motor és bontotta a kasztnit is itt-ott? Akkor talán lesz 2,5 az ára.
Szerk.:
Nektek is ugrik be néha "gemius" ablak hahu-n képekre kattintva, vagy becumiztam valami vírust? Most HD képre kattintottam a linkelt hirdetésen, új ablakba nyilt meg a spam. -
#2036
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2035
Ez szinte itt van mellettem .
Amúgy ez egy fél éves autó , 15-th felszereltségű legnagyobb benzinmotorral .
Felszereltsége is Lodgy szinte felső kategóriás .
Ez újonnan egy 6M autó , szerintem 4,5M korrekt ár érte .
Ellenben ezért az összegért már más markát is lehet kapni használtan nyilván amit az ember szívesebben választ -
#2034
Luck Dragon
támogató
Dvix
#2033
-
-
#1949
Luck Dragon
támogató
Dvix
#1947
És mi a garancia arra ,hogy a most érkező Duster facelift nem kap hasonló árazást? Gondolom mostani ráfutásgátlót meg többi finomságot megkapja majd és az árra és növekedni fog, persze ez csak paraszti logika.
De a fenét sem érdekel, de városban én már nem szeretnék kézi váltott , de ha lenne a kínálatban megint DCT akkor azt mondanám egye penész. Nem egyszerű ez... főleg így autó nélkül mert mindenhová nem mehetünk a cégesekkel. Szóval ezért is vártuk az újdonságokat, de ebben az árazásban megy a matek ezerrel.,. -
#1939
Luck Dragon
támogató
Dvix
#1937
-
mirci18
addikt
A második autómban szintén Suzuki (wagon r) 225 e km-ert ment a gyári fékolaj és váltó.
Hűtő víz pár évente cserélve.
Az autó köszöni szépen még él.
Nyilván akkor is tudtam mire mennyi időtartamonként kéne ránéznem és cserélnem.
A váltó mióta olaj lett benne cserélve nehezebben jár mozgatni kell indulás után.
A fékem mindíg jó volt.
Abs kocka még megvan.Nem mondom hogy tegyen így bárki de attól az autó még működik.
Mivel az új autóm eladni szeretném majd itt jobban figyelek a gyár által előírt intervallumokra. -
-
kelly416
veterán
Folyadékot, szűrőt, és ne 5w31-at meg 10w40-et tegyenek a toycsiba, hanem 0w20-at. Igazából ha magyarázatot szeretnél rá, Göbi elmondja az IQ tesztben 6:15-től.
Szerk.: De paraszt vagyok... Sok balesetmentes km-t kívánok én is!
-
#1879
Luck Dragon
támogató
Dvix
#1878
-
#1875
Luck Dragon
támogató
Dvix
#1869
A Fiat Ducato meg átlökött a szemből érkező Twingo és a balra kanyarodni akaró Passat között érintve a bal hátsó sárvédőjét, ami törte a jobboldali lámpám, sárvédőm és lökháritómat. Azt hiszem szerencsénk volt. (Az intézkedő rendőrök nagyon rendesek voltak, mivel a feleségemet orvoshoz vittem volna időpontra, tovább vitték a korházba a szolgálati autóval. Köszönöm nekik innen is!) 
, 1.6-osból 16db, ebből 11db 8v és 5db 16v. nekem a 16v jó volt, szerettem.
Igaz, nem Dacia, off-ba is megyek, de a verseny az verseny. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Meg hogy nem lehetett alkudni. 
4 kerékjárati ív, 2 küszöb és a hátsó lökös alatti lemezek kuka, ez némi festést is von maga után, meg alvázvédelmet és üregvédelmet. Utána jöhet a többi. A hátsó felfüggesztése rendben, de az elsőben és a motortérben is áll a rozsda, minimum kipucolni, festeni kell mindent, amihez hozzá férek motor és váltó kiszedése nélkül. És a leginkább fülsértő, hogy a jobb oldali katalizátor előtt a flansni cserés, kifúj, de ott is olyan csavarok vannak, hogy szerintem boldog lesz, aki majd kiszedi. De mivel nemsokára megy kasztnizni, nem bántom, majd ott kiszedik és kicserélik.
.
.Új hozzászólás Aktív témák
- 164 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4090
- Apple iPhone 13 Pro Max /128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku:83%
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max/
- HIBÁTLAN iPhone 13 128GB Midnight-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4397
- HIBÁTLAN iPhone 15 128GB Yellow-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4489, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest