Új hozzászólás Aktív témák
-
FőDudu
veterán
válasz
Samott
#33596
üzenetére
Most egy hetig volt lehetosegem egy serult gyerekkel talalkozni. 25 eves, kb 5 eves szinvonalon.
Persze memoriaja durvan jobb az atlagnal, mindenre emlekszik, de csak bizonyos eteleket eszik meg, cipojet nem tudja bekotni.
Joindulatu, kedves ember. Szuleit nem irigylem. 25 eve van egy ovodas gyerekuk.
-
Samott
addikt
-
FőDudu
veterán
válasz
eattila
#33593
üzenetére
Mondjuk eddig is multifaktoros volt a netes vasarlas.
A fizetesnel felmutat egy qr kodot amit a mobilommal elolvasva a bank appja kiirja az adatokat (osszeg es valuta) es ott leokezva a fizetes sikeres.
Azaz adott a bankkartya, a tulajdonos es valami ami a tulajdonosnal van.
Something you know, something you have.
Ez mar siman multifaktor...
Mar csak a 'Something you are' hianyzik (biometrikus azonositas).
De az majd kesobb...
-
npera
addikt
Ez a nap jó volt
Egész napos mini expedícióra mentünk. Volt pár érdekes autó:
- Audi A6 V6 dízel 48V-os mikro hibrid hajtással
- Audi E-Tron SUV
- Tesla Model S P100D
- Tesla Model 3 Performance
- Jaguar i-Pace
- Polestar 1
- VW Golf Electric
- XC60 benzines és dízel a 48V-os mikro hibrid hajtássalSikerült szinte mindet vezetni, egyedül az E-Tron nem jutott nekem, de nem is bánom, mert nagyon béna volt a pedálkalibrációja és zabálta az áramot is. A kamerás "visszapillantó" pedig kifejezetten félelmetes volt forgalomban a többiek szerint.
A Model S-ben valami sportülés volt, aminek a fejtámláját legmagasabb állásba rakva is nyomta a csigolyámat. És a sportülés háttámlájába nem fért be a hátam és nyomott állatira. Maga a hajtáslánc állat, a kocsi körülötte érzetre egy félig vak és kicsit belassult majomcsapat által összedobált alkatrészhalmaz. A minőség a kasznin és a kabinban elképesztően rossz az árszinthez viszonyítva. Egy Dacián teljesen oké. Ettől eltekintve nagyon kellemes vezetni, csak a fogyasztása horribilis és "annyira" nem megy jól.
Az annyira itt a Model 3 Performance. Ha "chill" módban fut, akkor teljesen oké és már úgy is elég durván gyorsul egy hagyományos családi autóhoz képest. Ha átrakod a sportos üzemmódba, akkor viszont a hosszú pedál lerúgva durván megfejeled a fejtámlát. Ha előre ráfeszítesz nyakra, akkor nem annyira durván fejeled meg a fejtámlát, de tényleg rá kell készülni.
Még országúti tempóról is olyan hátbarúgással válaszol, ami eléggé szórakoztató. A hajtáslánc a 3-as esetén már takarékos. A finomabb regen és a komfort csillapítás és chill üzemmód mellett egy kellemesen erős utazólimuzin. A sportos állásban csak olyan belsőégésű kocsi tudna neki gyertyát tartani ami közúton kábé vezethetetlen a sok kompromisszum miatt.
Pár hibát találtam, ami szerintem idegesítő, de lehet azért vele élni:
- a kormányt akartam volna még kifelé és felfelé húzni
- a pianólakk belső a középkonzolon nagyon vonzza a koszt, de le lehet fóliázni valami matt fóliával és akkor nem gond.
- ha váltakozó intenzitású eső vagy ködszitálás van (itt gyakori), akkor nem tudod értelmesen állítani karral az ablaktörlőt. Menüből kell. Van autó állás, de nem túl jól reagál.
- ha beterít szemből egy másik jármű és nem reagál az automata törlő, akkor nincs hirtelen elérhető kar, amivel azonnal és gyorsan tudsz törölni. A legtöbb kocsiban megfelelő irányba húzva a kart töröl egyet és gyorsan. Ebben egy örökkévalóságig tartó 1-2 másodpercig nem töröl, aztán utána esetleg. Addig sok métert teszel meg "vakon". A kar végén a mosó gombot benyomva mos és egyből töröl, de azt nehezebb eltalálni ilyenkor, mint lehúzni a kart.Egyébként zseniális. A 3-as összerakási minősége egy más világ. A navigációja is fényévekkel jobb. És itt a mérete még nem drabálisan nagy. Instant get, ha tudnám tölteni.
Az i-Pace továbbra sem tetszik. Jól megy, de nem kiemelkedő. Szűk a kabin, a sok pianólakkos érintős műszer nehezen kezelhető.
Az Audi modern infotainment rendszere iszonyatosan gyenge a Teslához képest. Érintős panel, de be is kell nyomni. Nem reszponzív, csak körülményes. A klíma érintős panele iszonyatosan gáz. Kábé olyan, mint a legmodernebb IOS mellett egy már nem támogatott Nokia 520. Elképesztően öregnek tűnik a rendszerük, pedig vadonat új.
Az Audi V6-os turbója viszont zseniális. Igazi régimódi dízel óriási turbólyukkal. Lassan ébred, de utána jön az erős mechanikus süvítés és a horizont hirtelen odaér hozzád. Mentem vele kanyargós országúton és nagyon feküdt kanyarban és húzott, mint a disznó. Súlyosan erkölcstelen sebességnél is. Ide ez túl sok.
Legutoljára a Polestar 1-et vittem. Na, akkor most ki van pipálva végre. Pici országút, aztán majdnem teljesen üres erdei kanyargós út. Megküldtem rendesen és a torque-vectoring hozta a formát. Úgy betapad kanyarban, mint Démon Hill (Palik) és kanyarból kifelé befordítja magát nyomatékból. A motornak, a kipufogónak és az elektromos hajtásláncnak rendesen mechanikus hangjai vannak. Hörög és zúg az egész ha Power módba rakod. Addiktív a hangja. A gázreakció egy felfújt turbóshoz képest kellemes. Egy hegyes szívóhoz képest persze fasorban sincsen. Pedig olyat is csinált a Polestar régen...
Ha átrakod hybrid módba, akkor viszont csendesen suhan a cucc. A kocsikból forognak utána, benzinkútnál fotózzák, videózzák és odajönnek kérdezgetni. Kellemes. Az ára is.
Egy kolléganő letolatott egy villanyoszlopot az i-Pace segítségével. Ott volt egy kis pánik, a csaj teljesen kiborult. Úgy érezte, hogy nem tolat elég jól az autó hátrafelé az emelkedőn és 3 gyenge próbálkozás után benyomta a gázt rendesen. Asszem 640 Nm nyomatékot ad le a 2 motor a tengelyen, a keréken pedig több. És egy méter távolságból kifordította a kandellábert a földből és feltépte az aszfaltot körülötte. Szerencsére nem állt mögötte senki, személyi sérülés nem történt. A csaj most picit kiborult. Indul a belső vizsgálat, aztán majd lesz valami HR-es beszélgetés és az önrészt majd számlázzák. Nem irigylem.
-
Jahno
veterán
válasz
WiZARD
#33571
üzenetére
Ezt mondtam Neki tegnap. Bár nálam a villanyos lenne úgy, hogy el kell vele menni tankolni valamerre, mint KGSTben a szomszéd városba a kútra. Azóta a benya fejlődött, bár mostanában sok kút zár be. Aztán fejlődik a villanyos is, csak kellene még pár blokk Paksra, mondjuk úgy saccperkábé 16, de azt már rohamléptekben.
-
-
-NoVa-
veterán
válasz
FőDudu
#33573
üzenetére
Gyerekekkel legalább 1x megállunk egy órát Olaszország felé, meg vissza, kajálás és mozgás. Mellé 1-2 fél óra körüli technikai szünet, WC + kis átmozgatás megesik. Tankolni nem szoktam, max visszafelé az első kúton rátöltök. Szóval egy valós 400km-es hatótávú autóval kb semmi sem változna a megállásokban. A Model 3 ígért 600km-es hatótávja 130-al kb 400km, pont kiadja.
Mondjuk autópályán más elektromosokkal nem is nagyon futok össze, Teslákkal sokat. -
-
Samott
addikt
-
-
Samott
addikt
Porsche vs. Tesla: szájak és számok háborúja - Karotta megy majd Taycant tesztelni.
-
hobizoli
nagyúr
válasz
Samott
#33561
üzenetére
eleve azt kene megoldani hogy a metrovonalak elerjek Bp hatarat vegre
azert vhol vicces, hogy most is ott van a veguk, ahol 1950-ben, amikor terveztek meg Bp hatara volt
nezd meg a 60-s evekben Ors vezer teret, kb egy pusztasag volt meg a 9-19ker a Hatar ut-nak is vajon miert az a neve ami...?
na azota onnan kb 8km-re van a Bp hataraaki mar annyit bejott autoval Bp-n belulre, ahol atszallhatna az egyik metrora, az nem feltetlenul fog a hatralevo 3-4km-s utra mar kiszallni a kocsijabol
na meg P+R az merre van par demozni valo helyen kivul?
M4: eszak-keleten Ujpalotan at az M3 bevezeto a Polus centernel, delen a M7 bevezeto a Tesco-nal
M3-nak reg ki kene jarni a dunakeszi Auchanig a Kapmegyeri ltp-t is erintve eszakon a felszinen haladva, delen meg Ferihegy 2-re vecsesi Airport centert erintve, itt is ott is eleve lehetne egy baszomnagy P+R, ott reggel lepesben halad a forgalom
M2-nek nyugaton Budaors, keletlen meg a Stadion-tol elagazva Kobanya-Rakosborzaszto kozpont, majd onna ki Pecelig... ott is reggel csillioan jonnek be autoval
M1 igazabol kimehetne a Dunaig a Vorosmarty tetol, mert az alagut kozel addig keszen is van, a masik vegen meg a Vasutmuzemnal akar a felszinen is
ezekenek tobb ertleme lenne, mint a faszom stadionokat csinalni a semmire szazcsilliardokert
ja es a M1-t kb 4.5km-s vonalat a Vorosmarty tertol a Varosligetig 1.5ev alatt csinaltak meg tokkal-vonoval ezelott 120 evvel
1894-ben hataroztak el a megepiteset es 1896 marcius-aprilisban mar kesz volt, mert majus elejen mar atadta a FerencJoska
szoval vmi modernebb technikaval mint a kubikos talicskaja, kicsit gyorsabban is lehetne haladni a felszin ala epitett vonallal ahogy pl Nagyvarad ter es a Hatar ut kozott is megepult anno az M3 vonala -
-NoVa-
veterán
válasz
eattila
#33560
üzenetére
Mert DC rajongó vagy, ez kőkemény eldöntendő kérdés Margot Robbie és Scarlett Johansson között.
Kicsit ez is olyan, mint amikor a lányom megkérdezte, hogy a Star Wars az mi. És akkor felelős szülőként leültettem, és elmeséltem neki, hogy egy mese a jó megingásáról, a hatalom és a nagyság kísértésének a veszélyéről. Mármint hogy a közönség egy szép mesét akart, amiben a jó kitart, és felülkerekedik, miközben a jogtulajdonos pedig még egy részt akar eladni, meg bögrét, tolltartót, plüsst, fröccsöntött szarokat, és ezért feláldozza még a jó győzelmét is, nehogy felülkerekedjen. Bezzeg a Star Trek
-
-
-NoVa-
veterán
Ez egy nagyon kéne dolog. Hivatalos VW e-Bogár, villanyplatformra teljesen. Padlóban az akku, nem egy áttákolt klasszikus. 200km hatótáv, és 80 lóerő, tehát könnyűre van tervezve, nem erősre.
A végsebessége 75km/h, azaz max 150-el tud menni, és 1 óra töltéssel 150km hatótávot vesz fel, lehet átlagolni. Szóval kéne.
-
-NoVa-
veterán
válasz
BobaHWSW
#33548
üzenetére
Ennyit pixelbuzulni, miközben a Svédek egy headsetes telefonáló rendőr mimikájával és színészi játékával tudnak tényleg jó filmet is csinálni
Szép, látványos, de még mindig nem sikerült túljutni az első Avengers film első 10 percén sem, annyira az öncélú látványharcra ment rá.
-
Bujdy81
aktív tag
válasz
Samott
#33541
üzenetére
Az osloi példa nem rossz, vannak benne megfontolandó elemek.
Ellenben azt látni kellene, hogy Budapesten ez nagyobb előkészítést igényelne, mert ha pl. az V. kerből tiltanád ki a kocsikat, akkor kellene 5-10 ezer parkolóhely az V. ker szélére. Nem látom, hogy az hol férne el.
Lehet gyalogoltatni az embereket, de 2 kilinél többet kevesebb fognak gyalogolni, ha nem nagyon muszály. Szóval az V. kerületnél sokkal nagyobb területet nem igazán lehetne a zónába bevonni...
-
Grillo
őstag
válasz
qnadam
#33041
üzenetére
Köszi, nagyon vonzó cucc
Itt keszin simán elkarcolgatnék vele, nem lenne gond a tüzépről a köbméter kavics, gyerekeknek is menő lenne ilyennel érkezni az iskolához. Csak mondjuk a BAHig eléggé megőrülnék minden reggel. Meg hazafelé is. Bár lehet könnyebb lenne haladni a rakparton, ha leraknám a tolólapot, meg felkapcsolnám a villogót.Ja és megjöttem Svejcból, odafelé csak kétharmadot vezettem, de vissza végig, 7.15 körül indultunk, 19-re Bp-n voltunk, 1100 km.
Seat Toledo 4 ajtós, literes turbós benzin, 4 felnőtt, tele csomagtartó. Nem éreztem kevésnek igazából sehol, max vissza kellett váltani. Elindulni nem jó vele, de nem törődtem össze ennyi vezetés után sem. Fogyasztást nem néztem, de olyan 700 km-t tud egy tankkal.
Viszont Svejc nagyon szép, és nagyon drága. 1 gombóc fagyi 3,5 frank, egy valami alap melegkaja 20 frank körül indul. Lehet vidéken olcsóbb, de Bernben ennyi volt. -
-
FőDudu
veterán
Ketlem, yogy csak nekem lenne macera a kabel dugdosas. Persze amig 20 fele autohoz van 50 fele kabel, addig nincs ertelme kijonni, elobb szabvanyositani kell.
Ne kelljen szakado esoben vagy nagy szelben szorakozni.
Kenyelmi extra, de szerintem nem vagyok egyedul a velemenyemmel.
-
Frawly
veterán
Semmilyen bonyolultságra, csak gondoltam ha már háttérkép, nézek valami igényesebbet a szokásos JPEG-nél. Felbontásban nem kell nagy, mert a kijelzőm sem nagy felbontású (1366×768 a legkisebb, és 1920×1080 a legnagyobb), tehát hiába 7680×4320-as háttérkép, abból nem profitálok, inkább a JPEG artifakt legyen rajta kevesebb, meg a kép legyen szép, ne szemcsés, homályos, stb..
-
-
hobizoli
nagyúr
regen olyan diffi is volt, hogy az eleve Ludicrius mode-snak rendelt autokban egy karajabb inverter volt
mivel egy ideje utolag is kerheto volt ez az opcio hardveres valtoztatas nelkul, es most ajiba is megkapjak, eros a gyanum ra, hogy mar csak ez a jobbik verzios volt beszerelve regota abbol is
-
zetor2000
addikt
válasz
Frawly
#33526
üzenetére
Ezt találtam elsőre a Google-al:
https://boutiqueretouching.comMeg ezt:
www.dreamstime.com/Ez nem raw, de pár100 megás TIFF előfordul
-
Sipi-
őstag
A Picassom mellé a Yaris helyett egy hasonló méretű elektromos autó kellene valójában. Tökéletes lenne, mert városon kívül csak akkor jár a kocsi, ha nagyon ritkán Budaörsre azzal megyünk valami boltba meg az éves szervízre Monorra. Napi futása néhány km csupán, ritkán talán 25-30 is, de csak akkor ha azzal megyek a város másik végébe valamiért.
Bár végül nem kértünk a garázsba elektromos kiállást, de 2-300 méterre van egy nyilvános töltő, meg asszony munkahelyéhez közel is. -
Sipi-
őstag
Te is tudod, hogy a gyerekek extrém módon rugalmasak. Ha az van nekik megszokva, hogy két óránként megállnak két órára autót tölteni, akkor az lesz a természetes. Igazából szerintem még jobban is élvezik, mintha egyben lenyomsz 500 km-t egy 5 perces pisiszünettel.
Az más kérdés, hogy ma mindenki rohan, senkinek sincs ideje és csak a közvetlen környezetének igényeit veszi figyelembe. -
Jahno
veterán
válasz
FőDudu
#33519
üzenetére
Akkor 4 műszak kell. Van ahol működik. Úgyis megmagyarázzuk, értünk ehhez is :-D
Vagy más a szokás. Osztrák panzióknál van egy csomó másféle kavarás. 12nél ráadásul a munkaórára eső utazási mennyiség is kevesebb. Sok ismerős 4-6 órás melóért utazik napi 1.5-2-X órát. Mondjuk múltkor sem akartad érteni, hogy nem mindenkinél megoldható az, ami ott falun a napi 8 perces munkába járással adott. Kocsmánál meg attól függ mi adott, ott nem lennék felháborodva mert ilyen puccos helyre csak muszájból megyek :-D De ha olcsón felhozza a forróvizes tea mellé, akkor gyanítom jó lesz valamire. A mostani balatoni helyen úgyis nehéz túltenni :-D
-
-
-igu-
veterán
válasz
FőDudu
#33508
üzenetére
Mondok egy történetet.
Autósiskola, forgalmi vizsga. 3 alkalommal bukott a tanulóvezető, ma beszélgettünk hosszabban. Az autó, amin tanult és vizsgázott, egy Nissan Quashqai. Az oktató szerint a féket tilos használni, csak teljes megálláskor szabad. Az órák alatt az oktató belenyúlt a vezetésbe fékkel, vizsgán nem.
Órán sosem, vizsgán többször lefulladt.
Sok plusz óra ment a tanulópénz feliratú perselybe, meg persze a vizsgadíjak.
Magyarország, 2019. -
FőDudu
veterán
válasz
Bujdy81
#33513
üzenetére
Kollegamnak ilyen Combo van.
Eleg nagy, kenyelmes is. Igaz csak kb 2x50 kilometert uztaztam benne.
2 meter magas embernek is eleg a fejter.Viszont eleg kicsi a motor - tan 1.2 vagy 1.4 es turbo (diesel).
Neki valami Opel 120 eves specialis verzio van (valami osszevalogatott csomag).Elmondasa szerint ez valoban 5 literrel eljar, az elotte levo 2 literes Antara kb 9 litert evett (az is dizel volt).
-
Bujdy81
aktív tag
válasz
hobizoli
#33358
üzenetére
Mivel Te (sem) bringázol városi környzetben sokat, csak tudod a tutit, így még egyszer, utoljára leírom:
Ott szegem meg a KRESZ-t, ahol az nem csak nekem jó! Ahol biztonságosan át tudok menni a piroson, ott át is megyek. Ahol nem, ott nem.Uccsó példa, aztán tényleg elengedem, mert elbeszélünk egymás mellett.
7-es út, beérsz Fehérvárra. Ha itt jössz befelé (én a kép jobb szélén a bringaúton érkezem), akkor át tudsz menni úgy a piroson (zebrán a város felé, a 7-es úttal párhuzamos zebra), hogy utána mehetsz keróval a 7-esen, majd a járművek (pl. a képen a kamion) a következő lámpa előtti "üres térben" fog utolérni, ahol már lazább a kocsisor, simán kikerülnek. Ha beállnék a zöldre várva, akkor egyszerre Indulok a kocsisorral, majd a következő lámpához egyszerre érek kb. a következő zöld kocsijaival. Mindkét helyen sokkal több a veszély.
Ilyenekről beszéltem, de engedjük el a témát!
A vitaindító posztra így úgy csatlakoztam rá, hogy nem értem, hogy a hülye futár miért nem világította ki magát, hogy ne azon múljon az élete, hogy az autó vezetője mennyire lát a sötétben...
-
npera
addikt
Van egy 58-as gép a triatlonos bolhán.
Eladó Orbea Orca M20i
Váz/Villa: Karbon (UCI) 58cm
Váltás/Fék : Shimano Ultegra 6870 Di2
Kerék : Vision Metron 80mm
Nyereg: San Marco
Üléscső: FSA (Karbon)
Kormány: FSA (Alu)
Kormány stucni: FSA (Alu)
Boltba járós cuccnak valakinek? Hátizsákba befér a 2 kg krumpli és 3 liter tej, aztán hamar haza lehet érni vele. Bolt előtt nem zárnám le, inkább érdemes végigtolni a bolton, akár egy babakocsit.
-
FőDudu
veterán
Mondok egy tortenetet.
Adott egy bortonsziget ahol elmegyogyintezet volt.
Ez egy eleg idealis hely luxus szallodanak.Azonban nincs aki ott dolgozzon. Ugyanis a sziget hajoval 45 percre van a parttol ami epp egy turistak altal erosen preferalt varos. Azaz a dolgozoknak eselye sincs ott lakni vagy lakast berelni. Nem is igazan lakik senki a turistak altal latogatott kornyeken. Azaz hajo elviszi oket a nagyvarosba, ahonnan tomegkozlekedessel kell eljutniuk az autojukhoz ami majd hazaviszi oket a nagyvarostol messze levo lakhelyukre.
Es itt jon a csavar. A 45 perc maris masfel-ket ora lesz per irany.
Es azt senki nem vallalja be.Nem talalnak dolgozokat. Szigeten meg nem lakhat a teljes szemelyzet.
Szopas.Az ido igenis sokat szamit. Munkaba jaraskor is es szabadidoben is.
-
FőDudu
veterán
válasz
WiZARD
#33502
üzenetére
Igazabol en sosem szamolgattam mennyibe kerul egy kozlekedesi eszkoz fenntartasa.
Masok vagyunk, eszembe sem jutna ilyet szamolgatni.Annyit tudok, hogy 2009 elejehez kepest kb 50% emelkedes olt az uzemanyag araban.
A tobbi nem igazan izgat, havi 500-700km nem sok (1 tank benzin).Mondjuk ugy, hogy a nyugalmam meger ennyit.
Kutyanak sincs kedve meg egy autot is kabelre dugdosni, van eleg kabeles bizbaszunk amit tolteni kell napi szintenHa lenne vezetek nelkuli toltes amire csak raall az amber - es nem kell semmit dugdosni, az nagyot dobna az osszhatason. Ha azt kihozza valaki, letarolja a piacot. Persze tul agy a veszteseg (jelenleg).
Vagy alljon ra az auto a toltore ahogy a porszivonk. -
-
Jahno
veterán
válasz
FőDudu
#33501
üzenetére
Én meg tanyáig és Velncéig is elmennék a pályán, mert hatótávba belefér, minek falun át vagy kertek alatt? Persze néha Kápmegyer körül vagyok, akkor elmegyek Dunakeszin át, M3nak meg vissza. Széles, egyenes, van kapacitása, azért van a matricám is, hogy használjam a gyorsforgalmi dolgokat. De Siófok is kb. 100 kilométer, kerüljek, mert csak 150 kilométer a hatótávom?
-
, hagynak par percet az indulasnal, hogy az elol futonak legyen "helye" menni az ures palyan
Új hozzászólás Aktív témák
- Szép! Lenovo Thinkpad T14s G2 Üzleti "Golyóálló" Laptop 14" -50% i5-1135G7 4Mag 16GB/512GB FHD IPS
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad Yoga 370 - i5-G7 I 8GB I 256SSD I 13,3" FHD Touch I W11 I Cam I Gari!
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad Yoga 260 - i5-G6 I 8GB I 256SSD I 12,5" Touch I W11 I Cam I Gari!
- HP EliteBook 850 G8 Fémházas Tartós Laptop 15,6" -65% i7-1165G7 16/512 Iris Xe FHD
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad X390: i5-G8 I 16GB I 256-1TSSD I 13,3" FHD Touch I HDMI I Cam I W11 I Gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest