-
Fototrend
Ford topik téma összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
-
ParmaBoy
aktív tag
válasz
radi8tor
#54488
üzenetére
Ez igy van, en is vitatkoztam egyszer, aztan rahagytam, azota is 5w20-al fut a mondeo (180k-s szerviz hetfon, marcius 3-an pedig vegleg leadas, hiba nelkul futott le. Olajfogyi 0)
A gyari besorolas szerint amugy a szabvanyhoz csak 5w20 ford olaj van.A tenyleg modern (5.gen) hybrid toyotak 0w8-al jarnak mar..
-
#54490
radi8tor
MODERÁTOR
bajnokpityu
#54489
radi8tor
MODERÁTOR
válasz
bajnokpityu
#54489
üzenetére
Azt mondták nincs jelentősége. 0W-vel 10mp alatt jut el az olaj mindenhova, 5W-vel kb 15mp.
De ami meglepett, hogy 2 évvel később mégis csak 0W lett az előírás
-
#54488
radi8tor
MODERÁTOR
bajnokpityu
#54487
radi8tor
MODERÁTOR
válasz
bajnokpityu
#54487
üzenetére
Jaja és Fordnak ezt is sikerült jól megkavarnia.
Olajbetöltő kupakon 0W20 de a szerviz 5W20 rakott bele, mert ez az előírás. De mondom a kupakon is más van. Azzal ne foglalkozzunk, ez az előírás.
2 évvel később 0W20 került bele, mert akkor éppen az lett az előírás -
kcsa
veterán
válasz
Anaconda
#54482
üzenetére
Ezt az egységesítéssel járó egyszerűsítés miatt vezették be, eredetileg az 5w20 az Ecoboostok olaja volt, aztán utólag ajánlják a szívó benzinekbe is. Én bevallom őszintén inkább a régit használnám, elég melegek a nyarak, nem éppen baj az emelt melegoldali viszkozitás.
-
Anaconda
tag
Sziasztok!
2012-es 1.6 TI PNDA motorba tett már valaki 5W20 olajat? A könyve megengedi az 5W20-at és 5W30-at is.
Érdemes a hígabbat? Kevésbé kokszolódik? Van valami előnye?
Most decemberbe Motorfcraft 5W30-at öntöttem bele, de a nyári olajcserekor lehet kipróbálom az 5W20-at ha érdemes. -
radi8tor
MODERÁTOR
válasz
szasanyi
#54479
üzenetére
Tök mindegy, kattints rá az egyikre
(amúgy általában az első forgalomba helyezés előtt 4-6 hónappal)
WSS-M2C913-B olajat ha nem találsz ne keseredj el, mert a WSS-M2C913-C illetve a WSS-M2C913-D visszafelé kompatibilisek vele (jobb minőség a C és D, mint a B)
[link] Meg is rendeljük neked?
-
krypton
senior tag
Köszönöm a gyors választ. A kocsiban most 120 000 km van, érdemes lesz most kicserélni a vízpumpát is majd a vezérléssel, vagy ráér 30-40e km múlva? Úgy olvastam, hogy igazából kevés futás mellett nem biztos hogy szükséges, és külön is megtehető. Itt melyik márka/gyártó a javasolt?
-
TeeJay
félisten
válasz
radi8tor
#54456
üzenetére
Nekem most volt teljes kuplung szett és kettős tömegű cserélve
Főtengelyt is kivették mert komplett első hátsó futómű felújítás is volt és mondta fickó hogy ha már bölcsőt mindent lekaptak akkor váltó olajat is cserélt, ki lett számlázva.
Na most kérdés mivel nem voltam ott hogy tényleg cseréltek-e vagy sem Ezt sosem tudom meg -
TeeJay
félisten
válasz
Gombinyó
#54467
üzenetére
Köszi ma voltam Kocsordi Zolinál diagnosztikán
Bal oldali nagy kerek motortartó bakot tényleg pancser módon tette vissza a szerelő aki cserélte nyár végén a vezérlést. Fel lazította és másfél centit tudott a motoron előre húzni hogy helyére kerüljön majd vissza húzta a csavart.
Azóta finomabb már a rezgés és finoman áll le a motor is de persze azért van még rezgése.
Frissítette a vezérlő szoftverét, ránézett forscan-be és nem mutatott igazából hatalmas eltéréseket a 4 henger között szóval az 1500-1600-as fordulatnál megvan a remegés de már nem olyan intenzív és megy az autóHa jól keresek év vége felé kicseréltetem gyári vadiújra a porlasztókat
Amit mutatott még hogy az üzemanyag szűrőházból megy jobbra átlátszó cső abban megy elvileg az üzemanyag a nagynyomású felé és abban centis buborék van ami úszik be. Szerinte az is okozhat hibát mert nem kellene abban buboréknak lenni
-
Gombinyó
őstag
válasz
TeeJay
#54408
üzenetére
Hasonló tünetekkel porlasztó csere oldotta meg a problémát nekem. Az előző tulaj cseréltette felújított vackokra és az produkált remegéseket az autón. A vicc, hogy kifizetett fél milliót a formexes felújítottakra, mikor piezzot elvileg fel se lehet újítani. Ugyanennyiért rakattam bele most gyári újat, azóta mintha másik autóban ülnék...
A formexes még garis, azzal futhatok pár kört, hátha visszaadják a pénzt vagy kicserélik jóra, amit el tudok passzolni. -
Vérboci
addikt
válasz
wanted5
#54458
üzenetére
a hátramenet azért nem megy elsőre, mert nem szinkronizált. dupla kuplung és kész. ne mondjunk már ilyeneket hogy ez olaj miatt van, mert valaki elhiszi. hidegben meg olyan darabos a váltóolaj, mint a fókasz@r, ezért nehezebb berakni egyesbe. ez minden szekérnél így van, ez alapján nem lehet ítéletet mondani.
-
Anaconda
tag
válasz
wanted5
#54453
üzenetére
Szia!
Ahogy lentebb írták a váltás érzet jobb lesz olajcsere után. Volt már pár autóm, nekem csak a Fordok voltak olyanok, hogy ha a kocsi akár picit is előre gurul és úgy rakom rükibe akkor krrrrrr.
Én biztos olajcserével kezdeném, a gyári olaj specifikációt nézd meg és azt tedd bele. Gyári olaj szerintem irreálisan drága...ha jól rémlik Castrolt raktam bele.
Ha abban is IB5-ös váltó van (sztem igen), akkor ha van kedved cserélheted a váltó tengely (amit a váltóbowdenek húzogatnak ki-be balra-jobbra) szimmeringet is ha már le lesz az olaj engedve.
Először a betöltő csavart lazítsd meg, majd utána a leeresztőt, mert ha fordítva csinálod és a betöltőcsavar nem lazul, akkor nem tudod feltölteni. Az IB5-ön hivatalosan nincs olajleeresztő csavar, de ha megnézed a tengely mentén amit a váltóbowden mozgat ott lesz egy csavar, ha azt kicsavarod szépen lecsorog, arra kell figyelni a tengelyt ne mozgasd amíg a csavar ki van csavarva.
Ha már arra jársz érdemes leszedni a sonkát (az a súly, amin keresztül mozgatja a váltó tengelyt a bowden) és átzsírozni, gyárilag porszáraz... a bowdenek végén a Faudi fejekre is érdemes szilikonzsírt tenni, illetve az utastérben is érdemes újra szilikonzsírozni a váltókar aljánál a csuklókat, satöbbit.
Nekem szivárgott a váltó, azért kellett az olajat leeresztenem hogy szétszedjem, még nem eresztett megelőzés képp a szimmeringet is cseréltem. Utána mintha új váltó lett volna benne. A régi olaj pedig meg volt égve, bődös volt és fekete 147ekm-nél mk3 Focusban.
Illetve nekem több öreg szaki is azt mondta érdemes picit túltölteni a váltókat, nem sokkal, max 1-2 deci, ha akarod túltöltöd, ha nem nem, én eddig mindet túltöltöttem, ez kapott plusz 1,5dl olajat. -
-
wanted5
őstag
válasz
radi8tor
#54456
üzenetére
Igen, olyan van, hogy a hátramenet nem megy elsőre, olyankor kuplung ki-be és utána jó. Nem tudtam, hogy ez az olaj elhasználódását jelzi.
Alapvetően próbálok finoman váltani, nem erőltetni, és hidegen kicsit nehezebben ugrik be a helyére, érezni, hogy nagyobb az ellenállás.
Mást egyébként nem vettem észre, kuplungon se. -
radi8tor
MODERÁTOR
válasz
wanted5
#54453
üzenetére
Kuplungcserével szerintem automatice nem cserélnek váltóolajat. Mivel a váltó egy zárt rendszer kuplungcserénél nem folyik ki belőle az olaj.
Ha az egyik szerviz azt mondta szokta cserélni az egy jó hely, mert kb olyan időközönként kell(ene) cserélni amennyit a kuplung is kibír.Pontosan mit érzel hogy keményebb? A kuplungot vagy a váltókart? Pl az egy jele annak hogy olajat kell cserélni, ha nem tudod berakni hátramenetbe csak 2-3 próbálkozásra. Ilyeneken segít az új olaj ameddig nincs fizikai károsodás a váltóban (csapágy).
-
Mauzes
addikt
válasz
ParmaBoy
#54451
üzenetére
200k km, ami nem kevés. Gondolom a biztosító szerint az autópályázás alatt szépen elavult a hátsó lökhárító meg a csomagtér ajtó.
Mindegy, ez van, ha fizetni kell, hát akkor így jártam. Nem szabad az autóval utcára menni, akkor nem megy neki egy béna (figyelmetlen) autós.
-
wanted5
őstag
Na most már teljesen el vagyok bizonytalanodva váltóolaj kapcsán.
2 helyről is azt mondják, hogy nem szokták cserélni (az egyik kuplungcsere esetén automatikusan cseréli)A kuplungot még az előző tulaj cseréltette, ami kb 15 ezer km-el ezelőtt volt.
Talán itt is írtam, hogy az őszi szervizkor szóltak, hogy magasan fog, lassan cserés lesz. Viszont ilyen rövid idő alatt, még ha sokat is használták városban, azért csak nem kéne, hogy tönkremenjen (márkákat nem tudom, hogy melyik a jobb, de LUK került bele)
Szóval a kuplungot nem piszkálnám, ha nem muszáj.Kérdés ez a váltóolaj dilemma. Tudom, hogy itt a 60k km szokott előjönni.
Hidegen érzem, hogy kicsit keményebb, fémesebb főleg az 1-2, ahogy melegszik kicsit simán megy az összes fokozat.Egyébként potom 50k lenne a művelet. Szerintetek?
A csere vs nem csere mellett még mint harmadik opció, hogy megvárom az őszi olajcserét és azzal együtt cseréltetem ezt is, talán akkor kicsit olcsóbban kijön.
(MK 2,5) -
Mauzes
addikt
Nekem is volt már avultatással ügyem, tehát a koncepció ismerős. De akkor előre megmondták, hogy mennyi lesz ennek az értéke. Ezt nem kell előre megmondania a biztosítónak? Utólag "szopódik" be vele a vétlen autós?
Meg gondolom függ az autó korától is. 5 éves az autó, nem tudom, mennyit akarják avultatni.
Amúgy az avultatási koncepció elég nagy g*ciség tud lenni. Gondolom az új ajtóktól a te autód értéke is sokat nőtt...
-
válasz
Mauzes
#54448
üzenetére
”mert a költséget úgy sem én állom”
Van egy rossz hírem, neked is zsebbe kell nyúlnod.
A biztosító avultat, tehát szerintük az új alkatrésszel emelkedik az autó értéke és ezt a pluszt neked kell állnod.
2 jobbos ajtót cseréltettem márkaszervizben mert előzésnél rámhúzta a kormányt a másik sofőr.
1171000ft, amiből valami 150k környéke volt az avultatás, ezt zsebből kellett fizetnem.Mindezt egy 2012-es fehér fókán…
Ivanicsnál csináltattam Szfváron lassan 2éve.Azóta biztos emelkedett az ár.
-
Mauzes
addikt
Sziasztok, tájékozódás céljából kérdeznék rá arra, hogy ti hogyna járnátok el. Ha balesetezne az autó, és a másik fél a vétkes, és így a kötelező biztosítás terhére történik a javítás, akkor ti hová / milyen szervizbe vinnétek az autót?
Lásd lent az én esetemet. Nekem márkaszerviz jutott eszembe, mert a költséget úgy sem én állom, ők úgy is mindenből újat raknak, fényezni és szerelni meg csak tudnak jól. Van esetleg olyan szempont, ami miatt érdemes lehet máshogy eljárni, vagy valami speckó/konkrét szervizbe vinni?
Én budapesti vagyok, nagyrészt Ivanicsba hordom, mert hiába nincs már garancia, sokszor jobb áron dolgoztak, mint a független szervizek.
-
radi8tor
MODERÁTOR
válasz
Vérboci
#54443
üzenetére
Focusnál nekem 250e km körül kezdett gondja lenni a váltónak az élettartam olaj miatt.
Szerviz nem tudta megmondani honnan jön a hang pontosan, az mondták ha majd hangosabb lesz a zaj akkor jöjjek vissza. Természetesen hangosabb lett. Akkor már hallották, hogy a váltóból jön. Kapott szuper (nem gyári) olajat, ettől csendesebb lett de nem szűnt meg a csapágyhang. Váltócsere lett a vége. Szerencsére nem volt drága a váltó bele.De hogy a kérdésedre is válaszoljak: élettartam olaj, ami azt jelenti 8 év vagy 150k km. Ha meg akarod tartani az autót én azt mondanám 6 év vagy 80k km legyen a váltóolaj csere periódusa.
Ha nincs leeresztő csavar akkor szivattyúval szokták kiszívni belőle a fekete olajat, aztán a visszatöltött mennyiségből kiszámolható milyen jól sikerült kiszívniuk mindent (mikor csurog ki a betöltőnyíláson).
-
Vérboci
addikt
oké, de mennyi az az élettartam? a legtöbbet futott kocsim skoda octavia volt, azt 180ezernél adtam el, a legidősebb kocsim egy fiat stilo (ez még most is megvan) 20 éves, 100 ezer kürül.
a fordunk még fiatal versenyző, idén lesz 8 éves, 110 körül van benne, 3-4 évig még marad szerintem, szóval ha érdemes, akkor megcsináltatom. vagy ez olyan, mint az olajcsere ötezrenként? semmi értelme, de jobban alszik tőle az ember? -
kcsa
veterán
válasz
Vérboci
#54443
üzenetére
Nincs, Ford szerint élettartam töltés. Szerintem (meg még sokak szerint) viszont ez nem igaz, MTX75-nél elég sokat javult a váltás olajcserétől.
Japán és francia gyártóknál pedig megszokott a váltóolaj csere előírása, ezért sem hiszem hogy a Ford feltalálta volna a spanyolviaszt.
-
kcsa
veterán
válasz
bendi806
#54439
üzenetére
Abban IB5 váltó van ha jól sejtem (nem felhúzós-lenyomós a rükverc), abban konkrétan sehogy - a felső olajszint csavarnál lehet esetleg fecskendővel olajat bejátszani addig, amíg túl nem folyik, de ennyi. De önmagában szintet nézni nem sok értelme van, nem párolog el belőle, ha meg folyik, akkor úgyis feladat van
-
Staradder
tag
Sziasztok
2006 Ford Focus MK2-m gázadásra rakoncátlankodik, hibakódot dob a fojtószelep és az elektromos gázpedál közti kapcsolatra. Váltás után pillanatnyival lassaban reagál, legutóbb előzés közbeni gyorsításkor egyik pillanatról a másikra nem reagál semmenyire sem a gázadásra. Ezt csak leállítás újrainditás oldata meg. Gázpedál lett cserélve még az előző tulajnál, a bolti típus jelölő martica még rajta is van.
Mi lehet a gond? Vezeték kontakt vagy motorvezérlő csatlakozási kontakt hiba? Esetleg más valami?
Köszi -
diegho
nagyúr
válasz
radi8tor
#54429
üzenetére
Igazából most is mentem egy 70km-es etapot és nagyon nem tudom, hogy megéri-e a csere nekem. Jelenleg hétközben megyek 2x1-2km-t városban, aztán hétvégén kb egy 100-ast országúton. Most az utolsó 1200km-re így 7,5 átlagot úgy, hogy volt benne egy pesti karika sietősen a pályán. Ugyanez a felhasználás nyáron 7 alatti átlagot hozott. Nem tudom megéri-e azt a kb 5-6 milkát rádobni...
-
radi8tor
MODERÁTOR
válasz
diegho
#54428
üzenetére
Na ugye csak kell az a +40 LE
Az árát nem egyszerű belőni. Ilyen korú hibrideket 8-9M lehet kapni. Használtautókban én nem vagyok jó. Nem tudom milyen szorzóval mennek pl. az extrák benne.
Amúgy az állófűtést/hűtést sem eszik olyan forrón. Hűtéshez nem indít motort nyáron, de fűtéshez igen. PHEV-nél lehet azt megoldani, ha konnektorra van dugva a kocsi, akkor előfűtheted villanyról és akkor egyáltalán nem kell beindítania a motort.
3km-es távon szerintem nem tudnál sok benzinfogyasztást fogni rajta, mert a hideg motort, amikor szívatóval beindítja akkor az issza a benzint rendesen (kb 2x annyit fogyaszt mint bemelegedve). -
diegho
nagyúr
Felmerült az ötlet, hogy átülök egy új FHEV Kugába, de csak akkor, ha nem kell rengeteget rádobni.
Szerintetek mennyit érhet a pont ma 2 éves 1.5EB St-line X 36k km-el? Minden is benne van amit lehetett, kivéve a vezetési kényelem csomag.
Továbbá az is érdekelne, hogy ehhez képest egy sima Titanium mekkora visszalépés lehet?
A hangszigetelt első ablak mennyit jelenthet?
Az alap led fényszóró milyen?
Jelenleg van HUD, de nem használom, panoráma tető szintén. Az elektromos csomagtérajtót meg kibírom. Cserébe viszont lenne állófűtés és hűtés és a jelenlegi napi 3km-es városi menetre tökéletes lenne. -
zoger
tag
Nekem 2007-es 75le 1.25 fiestám van. Enyém is ilyen, sőt mástól is hallottam ugyan ezt. Nemrég cseréltem benne vezérlést, szelephézagogat ellenőriztem gyári értéken vannak, vizuálisan semmi rendellenességet/kopást nem láttam. Anno még újonnan vettem nincs széthajtva a motorja, most 200ekm van benne.
-
-
-
#54421
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
A Ford 2.0 ecoblue porlasztóit csak kiszerelve lehet vizsgálni? Úgy látom nincs kitoltesi meg korrekció tényező forscanban. Hát nézzük a jó oldalát, 5 évesen még kijonnek a porlasztók a helyukrol.
-
TeeJay
félisten
válasz
Micsurin
#54412
üzenetére
Kérek tippet hol méressem be, azt még megcsinálom de egyelőre termeljen a gép ha már teljesen felújíttattam és ha év végére nagyon jó sok munkát tudtam vállalni vele akkor rá locsolok még 4 porlasztó cserét hátha megoldja a dolgokat
plusz akkor már nagynyomású pumpa is gyári felújítottat
-
R19
senior tag
Sziasztok!
Ma megnéztem néhány 2012-es 1.25 82 lovas Fiestát.
Az egyiknek több napi állás után beindítva hidrotőkés csattogó hangja volt.
Ahogy melegedett a motor egyre csendesebb lett, pár perc (kb. 3-4) után megszűnt mindez.
A kereskedő szerint a hideg motorolaj volt az oka.
Szerintetek ez mennyire hihető?
Több helyen olvastam hogy ez kb. 5-8 másodpercig előfordulhat emiatt, de nem percekig.Kíváncsian várom a véleményeteket.
-
Anaconda
tag
válasz
radi8tor
#54415
üzenetére
Ezt meg tudom erősíteni, én is módosítottam ezt azt, volt amit több vezérlőben kellett. Sőt a műszerfalnál kicsit be is tojtam, amikor kirta hogy akkor ő most flesseli és ha az aksi lemerül vagy a laptop akkor az óracsoport kuka...valamiért értéket módosítani csak átflasheléssel engedett...utána kicsit nehezen, lassan indult újra.
Keress egy másik leírást, ami alapján csinálod. -
Micsurin
nagyúr
-
#54411
TeeJay
félisten
Zoli-bácsi
#54410
TeeJay
félisten
válasz
Zoli-bácsi
#54410
üzenetére
Ma délután viszem vissza megnézzük menet közben a porlasztót, állásban megnézték akkor hibátlan értékek voltak. Ha nem attól lesz akkor tényleg a két felső motortartóra gondolok és utána már nem tudom hogy mi van
-
#54410
Zoli-bácsi
senior tag
TeeJay
#54408
-
TeeJay
félisten
Sziasztok Fordosok
Tegnap egy hét után vissza kaptam a paripát szerelőtől
Ford Galaxy 2011 TDCi 2.0 manuális váltó 140LE
Azzal vittem be hogy december közepén kapott vadiúj lemezfelnit és 4db vadiúj Hankook téli gumit (winter icept)
És már a nyári 18"-as gumival is rezgett de a téli 16-os gumival is éreztem hogy nem jó menni.Egyenes úton ha kormányt elengedtem egyből mentünk jobbra tehát folyamatosan balra kellett húznom a kormányt.
Induláskor állásban kinyomott és felengedett kuplung mellett is 1500-1700 fordulat között rázta a motor a kormányt visszapillantó tükröt de még ülést is alattunk.
Mondta szaki egyből hogy ez bizony kettős tömegű lesz
Próba úton kerékcsapágy hangokat is hallottunk meg érződött hogy a futómű nem az igaziKettős tömegű+kuplung csere lett Sachs
Régi tényleg oda vissza 2,5 centit lötyögött már, kinyomó csapágy gatya kuplung majdnem teljesen elkopva szóval ez oké. Futómű kompletten elől hátul fel lett újítva
Összes lengőkar új, minden stabilizátor szilent cserélve
Mind a 4 lengéscsillapító új mert azok is végüket járták
Mind a 4 féktárcsa és fékbetét csere, fék nyergek felújítva 2 cserélve, kézifék Bowdenek cserélve, mind a 4 kerékcsapágy vadiúj.
Kormánymű porszáraz azt mondta nem kell cserélni, féltengely nem lötyög azt sem bántjuk. Mondtam neki úgy csinálja meg hogy decemberben műszakiztatni kell hibátlanul át menjen.
Rá locsoltam 1,9 milliót
és tegnap jött a meglepetés. Indítom mennénk haza erre álló helyben 1500-1700 fordulat között remeg a motor megint és rázza a kasztnit Futómű javításhoz levették az egész első bölcsőt így az alsó motortartó bak is vadiújra lett cserélve.
Hívtam szakit hogy ez nem oké mert hiába kettős tömegű lendkerék csere meg kuplung komplett új a remegés továbbra is megvan... Nézte ő is hogy mi a fene van és csak abban a tartományban benyomott és kiengedett kuplung pedállal is tehát ez nem féltengely nem váltó nem is kettős tömegű hanem most lehet nyomozni újra hogy mi a fene...
Ma délután kell vissza vigyem és nézzük hogy mi lehet még a gond, annyit vettem észre hogy üzem melegen is megvan a remegés de csökken kicsit ott viszont meleg állapotban az alapjárat lesz remegősebb és a kormány rezeg pedig csak állunkFutómű és fékek nagyon jók úgy suhan a kocsi mint ahogy kell, nincs kerékcsapágy hang mint régen de ez a remegés rohadtul idegesít ennyi pénzért
Volt más is akinek TDCi motor mellett ilyen jelenségek voltak?
Porlasztó hiba lenne hogy rosszul korrigál ezért remegősebb a befecskendezés eltérés miatt abban a tartományban a motor? Netán ki kellett volna cseréljék a felső motortartó bakot is nem csak az alsót?Tudom bohóc vagyok ennyit rá költeni de termel az autó mert munkára használom és gyorsan vissza hozza az árát így nem volt kérdés a sok felújítás mert még 3-4 évet tervezek vele melózni
-
H-Mano
tag
Üdv!
Egy újabb észrevétel...(Focus Mk1 2003, 1.6 benzin)
Álló helyzetben, járó motornál, elkezdtem lassan, egyenletesen nyomni a gázpedált.
Kb. 2250-ig folyamatosan emelkedett a fordulat, de utána elkezdett ingadozni nagyjából 2250-2500 között.Miközben továbbra is lassan, megállás nélkül nyomtam a gázt.
Egyszer csak "felugrott" kb. 3400-3500-ra...
Onnan már (látszólag megint rendben) emelkedett a fordulat.
és tegnap jött a meglepetés. Indítom mennénk haza erre álló helyben 1500-1700 fordulat között remeg a motor megint és rázza a kasztnit 
Új hozzászólás Aktív témák
- WoW avagy World of Warcraft -=MMORPG=-
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Elemlámpa, zseblámpa
- Motorola G86 - majdnem Edge
- alza vélemények - tapasztalatok
- Titkos szabállyal tereli a hazai megoldások felé a félvezetőgyártóit Kína
- Witcher topik
- Kuponkunyeráló
- Arch Linux
- RTX 4070 SUPER / micro lagg / nincs kihasználva 55-60% futás
- További aktív témák...
- Eladó Apple iPhone SE 2020 64GB / 12 hó jótállás
- Xiaomi 14 512GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Számlás!Steam,EA,Epic és egyébb játékok Pc-re vagy XBox!
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte H610M i5 12400F 16GB DDR4 1TB SSD RTX 4070 12GB Zalman S2 TG GIGABYTE 750W
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest