Új hozzászólás Aktív témák

• #9598 Samus addikt Teasüti #9585

  Új Válasz 2010-01-28 20:48:55 #9598

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Samus

  addikt

  LOGOUT blog

  válasz Teasüti #9585 üzenetére

  A variátor érdekes szerkezet. A lényege (persze jól beállított, megfelelő görgőkkel ellátott varióról mondható csak el ez)), hogy a motor nyomatékát mindig maximum tartsa. Nekem nehezebb görgőim vannak, így picit borult az egyensúly, de még jó. A lényeg az, hogy gázadásnál elkezd pörögni a motor, ha fog a kuplung is (újabb kérdés hogy van beállítva, gyári állapotban 3500-4000 körül, ja jól tudom), elindulsz. Ha szemfüles vagy, esetleg a szíjad is jó kopott, még azt is hallod, ahogy csúszik, mikor indul. Bizonyos határig nagyon alacsony gázzal is felgyorsul, és a motorhang tompul (terhelést kap), de az enyém például félgázon is felmegy 60ig. Egy érdekességet vettem észre, mégpedig a határt, ahol vége az optimális hajtásnak. Nálam ez 70 felett kezdődik. Csutkagáznál gyorsan megindulsz, majd aránylag sokáig egyenletes hang mellett gyorsul a paripa, majd ha eléri a szíj a maximális tapadást, a motor kezd gyorsabban pörögni, ameddig még tud.
  Kellene egy fordulatszám mérőóra...

  És de, olyan magas fordulatszám mellett jár a motor, folyamatosan. Bár ha egyenes úton teligázról visszaveszel keveset miután már maximummal mész, egy picit halkul, és számottevően nem lassul. Ettől robogó, ezért szeretjük. Mindig ott duruzsol

Új hozzászólás Aktív témák