Új hozzászólás Aktív témák

• #52269 TasiA senior tag Mi5i #52226

  Új Válasz 2016-02-01 00:21:44 #52269

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  TasiA

  senior tag

  válasz Mi5i #52226 üzenetére

  Szia! Ami nekem eddig volt.
  X20XEV Vectra B-ben, 2000 évj. és gázzal járok.
  Veztengely jeladó évente feladja, 2 X már a csatlakozó a kábellel együtt cserélve, lassan már a computerig visszabontva.Főtengely jeladó is hasonló, de ott inkább a vezeték szaródik el. Ez a vezeték és csatlakozó elszaródás úgy "alanatúre" érvényes a kocsira/motorra. Törik, foszlik, reped minden, amihez az ember nyúl. Kipufogó öntvény 2X cserélve, ugyan úgy elszaródik. Lambda elhalálozott. Gumicsövek kirepedeznek. Az olaj az valahol mindig folyik belőle, Mission Impossible tartósan megszüntetni.
  Immo önmagától elszaródott, aztán egyszer csak megszűnt létezni. Kulcsból kivettem a "csippet" azóta is működik. (mások ezért pénzt fizetnek, ez önmagát immótlanította) , 1 gyújtrótafó kuka.

  és most maga a motor: szelepfedél elrepedt, magától, csere. Az cseredarab meg el van vetemedve, taknyolni kellett a tömítést. Lassan de biztosan elkezdte enni az olajat. Szelepvezetőből 1 darabka letört, 2-es hengerben garázdálkodott, majd beszorult a kipufogó szelep alá. HF fellújítás, gyűrűzés, csapágyazás, fél évig jó, újraindul az olajzabálás, végén 1L/1000 km, ekkor már hidegen terhelésre csattogó motor...neeeem, neem, nem hidró, helyett dugattyú palást. Jaa és rendszeresen dobálta az alacsony olajszintet a BC, természetesen hamis.
  És ekkor motor kiemel, kábelek kicsit rendberak, X20XER a helyére, azóta pöcc röff, és csak megyünk, megyünk és megyünk, igen sokszor leforgatva a piros utánig, mert csak 7000-ig van szerencsétlen.

  Én ennyit tudok mondani erről a motorról ami saját tapasztalat. Általában hosszútávokat járok, azt is főúton, vagy pályán. Lehet van olyan akinek bevált, szerintem egy szarkupac.

Új hozzászólás Aktív témák